Коммунист Лакеев бас хатшы И.В.Сталинге шексіз сенді және көшбасшының билігінің қалай құрылғанын мүлдем білмеді. Жас қолбасшы Сталинге жоғары баға бергені үшін алғыс хат жолдады...
Коммунист Лакеев бас хатшы И.В.Сталинге шексіз сенді және көшбасшының билігінің қалай құрылғанын мүлдем білмеді. Жас қолбасшы Сталинге оның жауынгерлік ерліктерін жоғары бағалағаны үшін алғыс хат жолдады.
Ол кезде И.А.Лакев авиациялық полкті басқарып тұрған еді. Бұл бөлімше жылына үш рет әуе фестиваліне қатысты. Лакеев «қызыл бестік» I-16 жауынгерлерін басқарды, оның құрамына Кеңес Одағының Батырлары мен орден иелері кірді. Олар Қызыл алаңда әуе шерулерін ашты, ал Тушинода топтық ұшуда пилотажды көрсетті.
Көп ұзамай Лакеев РСФСР Жоғарғы Кеңесінің депутаты болып сайланды. Ол Кремльдегі салтанатты қабылдауларға жиі қатысып, Сталинмен жеке кездесуге мәжбүр болды.
1939 жылы мамырда Моңғолия аспанында жапондықтармен шайқаста ұшқыштарымыз айтарлықтай шығынға ұшырады. Мәскеу оны Забайкалье ұшқыштарына беру үшін жауынгерлік тәжірибесі бар командирлерді жіберуге шешім қабылдады. Лакеев жалықпайтын ұстаз болып шықты. Күндізгі уақытта ол күн сайын 15-ке дейін оқу-жаттығу әуе шайқасын өткізді, содан кейін оларды талдау жасады. Осылайша 1939 жылы 22 маусымда Халхин-Гол үстінде бұрын-соңды болмаған көлемдегі әуе шайқасы басталды. Жапондықтар ұрысқа 120 ұшақ әкелді. Кеңес жағынан 95 жауынгер ұшты. Шайқас қатты болды. Оның барысында жапондықтар 15-ке жуық ұшағын жоғалтты. Біздің шығынымыз – 14 жауынгерлік техника. Сол кезде Лакеев жаудың 2 жауынгерін атып түсірді. Бұл ұшқыштарымыздың Моңғолия аспанындағы алғашқы ірі жеңісі болды.
Лакеев өзін жақсы әуе ұшқышы ғана емес, сонымен бірге батыл командир және жаңашыл ретінде көрсетті. Оның ұсынысы бойынша Хамар-даба тауында біздің әскери авиация тарихындағы алғашқы бағдарлау пункті ұйымдастырылды.
Авиация генерал-майоры Б.А.Смирнов былай деп еске алады:
«...Кешке қарай командирлік бақылау пунктінен полковник Иван Алексеевич Лакеев біздің лагерьге келді. Оның Моңғолияда қиын миссиясы болды. Ірі әуе шайқастары бастала салысымен авиация өкілі құрлық әскерлерінің командалық пункті орналасқан Хамар-Дабаға баруға мәжбүр болды.
Жуков сияқты қатал қолбасшының жағында болғымыз келетіндігіміз екіталай. Жуковтан төмен көптеген жерүсті командирлерінің: «Біздің ұшақтар қайда, неге олар ауада жоқ?» деген сұрақтарына төтеп берудің не қажеті бар еді?
Бұл кезде аспанда ондаған ұшақ соғысып жатты, бірақ сіз оларды көре білуіңіз керек еді. Рас, Лакеевтің ұшағы командалық пункттен алыс емес жерде тұрды және ол қиын сәттерде жиі ұшып, әуе шайқасына қатыса алды. Дегенмен, оның басты мәселесі әуедегі әуе топтарының әрекетін үйлестіру болды. Радиобағдарлау станциялары болмаған кезде бұл тапсырманы орындау өте қиын болды ... ».
Моңғолияда майор И.А.Лакев алдымен 1-ші армия тобының авиаполкін басқарды, содан кейін тікелей ұрыс даласында 1-ші армия тобының жойғыш авиациясы командирінің орынбасары болды. Ол әуе шайқастарына өзі қатысып, бірнеше жапон ұшағын атып түсірді.
Осы ұрыстардағы ерекшелік үшін ол үшінші Қызыл Ту орденімен (29.08.1939) және Моңғолияның 1-дәрежелі Жауынгерлік Қызыл Ту орденімен (18.08.1939) марапатталды.
Көп ұзамай Лакеев Қызыл Армия әскерлерінің Батыс Украинадағы жорығына қатысу мүмкіндігіне ие болды, онда 1939 жылы 19 қыркүйекте Львов аэродромына қонған неміс десанттық күштерін қуып шығару шараларын қабылдады. Кеңес-фин соғысы да оны айналып өтпеді. Сол кезде жас талантты ұшқышты бағалады.
1940 жылдың сәуірінен бастап полковник И.А.Лакев Қызыл Армия Әскери-әуе күштері Бас басқармасының 1-басқармасының ұшу-техникалық инспекциясы бастығының орынбасары болды. 1940 жылы 4 маусымда оған авиация генерал-майоры атағы берілді. 1940 жылдың шілдесінен - Қызыл Армия Әскери-әуе күштері бас инспекторының истребитель ұшақтары жөніндегі орынбасары. 1941 жылы сәуірде ол «жұмысындағы кемшіліктері үшін» қызметінен босатылып, Луцк қаласындағы 14-ші аралас авиация дивизиясы командирінің орынбасары болып тағайындалды.
И.А.Лакевті кабинетінен сирек кездестіруге болатын. Ол үнемі бөлімшелерде болып, олардың жауынгерлік әзірлігін тексеріп, жауынгерлік тәжірибені таратып, жергілікті жерде ұсыныстар әзірлеп отырды. Лакеев асығыс болды, ол фашистік Германиямен соғыстың жақын арада басталатынына сенімді болды.
Испаниядағы соғыс тәжірибесі жауынгерлер көшбасшы мен ізбасар жұбының, қылыш пен қалқанның бір бөлігі ретінде соғысу керек екенін көрсетті. Лакеев жауынгер үшін ұшу биіктігі жеңіске жетудің кілті екенін, әрбір шабуыл жау үшін күтпеген болуы керектігін, тосынсыйлық ұрыста батыл маневр мен күтпеген әдіс арқылы жүзеге асатынын атап өтті. Бірақ бұл құнды тәжірибе кеңінен қолданылмады және әскери ұшқыштардың шектеулі тобының меншігі болып қалды. Лакеев жауынгерлерді қаруландыру мәселесіне де алаңдады. ШКАС-тың шамадан тыс ату жылдамдығына байланысты оқ-дәрілер тым тез жұмсалды. Бұл қарулар көбінесе жоғары биіктікте майлаудың қалыңдауына байланысты сәтсіздікке ұшырады. Жалпы, Лакеевтің пайымдауынша, қазіргі заманғы әуе шайқасында пулеметтер жеткілікті күшті қару емес. Сонымен Испанияда Брюнет түбіндегі шайқастарда фашистер алғаш рет Ме-109 зеңбірегін қолданды, ал біздің «Есектер» мен И-15-тер қиын болды.
Басқа да көптеген мәселелер болды. МиГ-3, ЛаГГ-3 және Як-1 жауынгерлік бөлімшелеріне жаңа маркалы ұшақтар келе бастады. Полктар жаңа техниканы қуанышпен қабылдады. Бірақ қуануға әлі ерте еді. Бөлімшелерді тексере отырып, Лакеев кадрларды қайта даярлаудағы үлкен қателіктерге көз жеткізді. Жаңа жабдықтағы әрбір ұшқышқа кем дегенде 8 сағат экспорттық ұшу уақыты берілді. Бірақ бұл талап орындалмады. Көбінесе ұшқыштар жаңа материалды жақсы білмеді және дәл түсіруді білмеді. Осы мәселелер бойынша Лакеев Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік дайындық бастығы, авиация генерал-лейтенанты Жигаревпен үнемі қақтығысты.
Жаңа ұшақтардың жедел өндірісі жауынгерлік бөлімшелерде әрбір 1000 жаңа ұшақтың 115-і әртүрлі ақаулармен және зауыттық ақаулармен алынғанына әкелді. Апат деңгейі күрт өсті, көбінесе ұшқыштардың өлімімен байланысты. Жаңа истребительдердің қону жылдамдығы жоғары болды, бұл аэродромдардағы ұшу-қону жолақтарын ұзартуды талап етті. Олардың құрылысы НКВД құзырында болды және Берияның бұйрығымен барлық жерде бір уақытта басталды. Батыс әскери округтеріндегі барлық жауынгерлік ұшақтар 66 шекаралық аэродромға шоғырландырылды. Шекараға жақын жерде ұшақтардың бұлай толып кетуіне жол берілмейтіні анық.
Лакеевке Испаниядағы досы, Кеңес Одағының Батыры, 29 жастағы авиация генерал-майоры С.А.Черных басқаратын 9-шы аралас авиация дивизиясының полктарына жиі баруға тура келді. Оның Тарново, Долбуново және Високи Мазовецкидегі дивизиясының аэродромдары мемлекеттік шекарадан тек 10-40 шақырым жерде орналасқан. Сонымен бірге дивизияда 400-ден астам жауынгерлік ұшақ болды.
Бірақ шекараға жақын аэродромдардың бұл негізсіз жақындығы жоғары қолбасшылықтың нұсқауларына сәйкес келді: «Егер бізге шабуыл жасалса, біз жауды соншалықты күшті соққымен қарсы аламыз, біз бірден жау аумағына өтеміз». . Лакеев «Алғашқы соққы», «Шығыстағы» кітаптарында, «Егер ертең соғыс болса» фильмінде жеңіл жеңіс туралы сезімдердің қаншалықты кең таралғанын алаңдаушылықпен көрді...
Неміс ұшақтары әуеден барлауды күшейтті. 1941 жылдың қаңтарынан бастап Кеңес Одағына шабуыл басталғанға дейін шекарамызды 324 рет бұзды. Германиямен жасалған шарттың күшіне көзсіз сеніп, барлығына Берияның және Бас штабтың пікіріне сүйенген Сталин Қорғаныс халық комиссары маршал Тимошенко арқылы Қызыл Армия әскерлеріне ереже бұзған ұшақтарға оқ атуды тоқтатуды бұйырды. оларды ұстау үшін кеңес жауынгерлерін пайдалану. Неміс ұшқыштары толығымен жазасыз қалғанын сезініп, біздің аумаққа 100 - 150 шақырым тереңдікте ұшып өтті.
Лакеев қыңырлықпен жоғары әскери басшылыққа қазіргі жағдайды қабылдауға болмайтынын дәлелдеді, наразылық білдірді, ...
Ол әсіресе 1941 жылдың сәуір айының ортасында үкімет отырысында Сталиннің қатысуымен қатты сөйледі. Бірнеше күннен кейін Иван Алексеевичті қорлайтын бұйрықпен таныстырды: «Қызметтік пайдалануды жақсарту мақсатында авиация генерал-майоры И.А. Лакеев Луцк қаласында орналасқан 14-ші аралас авиациялық дивизия командирінің жалақысы бар орынбасары болып тағайындалсын...»
Бір қызығы, жалақының 4 есе азайғаны емес, олар тіпті бөлімшеге сенбегені болды. Оның үстіне өзіне жақсы таныс, көпшілік менсінбеген бастықтың орынбасары болып тағайындалды.
Соғыстың алғашқы күндері, деп еске алады кейін Иван Алексеевич, біз жеңіліске ұшырадық. Фашистік авиация, күткендей, ауаның абсолютті үстемдігін басып алды. Әскерилердің және бүкіл кеңес халқының алдында қатесіз болып қалу үшін Сталинге өз кінәсін басқалардың мойнына аудару керек болды. Міне, осылайша авиация генералдары Яков Смушкевич, Павел Рычагов, Федор Арженухин, Евгений Птухин, Иван Проскуров, Сергей Черных және басқа да көптеген нағыз патриоттар қаза тапты.
«Ұлы» көшбасшының нұсқауымен гипноздандырылған жоғарғы басшылықтың қате есептеулерінің шығындары қандай болды? Бір күнде, 22 маусымда біз 1200-ге жуық жауынгерлік ұшақтан айырылдық! Батыс арнайы әскери округінің аэродромдарына фашистердің негізгі шабуылы бағытында бірінші рейдтен кейін мұнда орналасқан барлық ұшақтардың жартысынан көбі жоғалды. Сонымен, генерал С.Черныхтың дивизиясында фашистік авиацияның алғашқы рейдінен кейін 409 ұшақтың 62-сі ғана жалпы абайсыздықтың бағасы болды.
Ең қиын сынақтарда генерал И.Лакев өзінің адамдық қадір-қасиетін, біздің жеңіске, әділеттің салтанат құруына сенімін сақтап қалды. Қандай жағдай болмасын, ол кез келген жағдайда, тіпті қолында мылтық ұстаған қарапайым атқыш ретінде де өзінің Кеңестік Отаны үшін соғысатынын білді.
Генерал И.А. Лакеевтің 10 типті И-16 истребитель. 1941 жылдың маусымы.
Генерал И.А.Лакев ұзақ жауынгерлік өмірге арналды. 1941 жылы 22 маусымда таңертең Ковель қаласының маңындағы шайқасқа кірісіп, Жеңіске дейін бүкіл соғысты бастан өткерді. Бірақ оның өмірі қарапайым емес еді.
Соғыстың алғашқы күндерінде оның дивизиясы неміс авиациясының шабуылына ұшырап, үлкен шығынға ұшырады, бірақ жеке батылдық пен байсалдылық таныта отырып, Лакеев аман қалған ұшақпен жауға тойтарыс беруді ұйымдастыра алды. Бірақ ауыр шығынға байланысты тағы да төмендетіліп, 1941 жылдың күзінен 1943 жылдың наурыз айына дейін генерал шенімен 524-ші истребитель авиация полкін басқарды. Полк командирі ретінде Волхов майданында соғысты, кейін полк Оңтүстік майданға ауыстырылды.
1943 жылдың сәуір айынан бастап 2-ші Әуе армиясының 235-ші истребитель авиация дивизиясын басқарды. Волхов пен Тихвин маңындағы қарсы шабуылдарға қатысты. Одан кейін Дондағы Ростов маңында шайқасты.
1944 жылы тамызда жеке құрамның батылдығы мен ерлігі үшін, жоғары ұрыс нәтижелері үшін дивизия Гвардиялық туды алып, 15-ші гвардиялық ІІД деген атқа ие болды. Содан кейін дивизия 8-ші әуе армиясына берілді.
Бұл дивизияны басқарған Лакеев Курск бұлғасында соғысып, Киев, Станислав, Львов қалаларын азат етуге қатысып, Венгрия, Польша, Германия аспанында шайқасты. Соғысты Чехословакияда тағы 1 жеке және 2 топтық жеңіспен аяқтады.
Генерал И.Лакев ұшқыштарға нұсқау береді
Лакеев тамаша авиациялық жауынгер ретінде өзін тамаша командир ретінде де танытты. Кейіннен ол Суворов, Кутузов және Богдан Хмельницкий ордендерімен марапатталды, тек Курск шайқасынан кейін ол бүкіл соғыстағы алғашқы әскери наградасын - «Әскери еңбегі үшін» медалін алды. Бірақ бұл біздің қазір айтып отырғанымыз, құрметті әскери басшының қиын өмірбаяны туралы емес. Көптеген жылдар бойы Иван Алексеевичтің жүрегінде ол бұдан да көп нәрсені істеуге болатын сияқты, бірақ олай етпеді ...
Ұлы Отан соғысы жылдарында Кубандағы, Курск бұлғасындағы әуе шайқастарының отын, Украинаны азат ету жолындағы шайқастарды басынан өткерген ол жауынгер-азат етуші деген жоғары атақты абыроймен алып жүрді.
Генерал И.А.Лакаевтың есімі шайқаста ерекше көзге түскен қолбасшылардың қатарында 14 рет аталды. Соғыстың соңына қарай оның дивизиясының ұшқыштары жаудың 910 ұшағын жойды.
Иван Алексеевичтің өзі, кейбір деректер бойынша, 500-ден астам сәтті жауынгерлік миссияларды орындады. Әртүрлі көздерде оның атып түсірген жау ұшақтарының саны туралы деректер айтарлықтай өзгереді. Көбінесе мыналар келтіріледі: 16 жеке және 20-дан астам топта (Испания мен Халхин аспанындағы шайқастарды ескере отырып - Гол).
Ұлы Отан соғысына қатысқаны үшін 2-дәрежелі Суворов, 2-дәрежелі Кутузов (29.05.1944), 1-дәрежелі Богдан Хмельницкий (01.10.1944), 1-дәрежелі Патриоттық дәреже, 4 медаль, 2 шетел ордендерімен марапатталған. тапсырыстар.
Соғыс аяқталғаннан кейін Иван Алексеевич ұзақ уақыт Әскери-әуе күштері қызметінде қалды. Орта Азиядағы жойғыш авиация дивизиясын басқарды. 1952 жылы Бас штабтың Әскери академиясын бітіріп, 22-ші Әуе армиясы командирінің орынбасары қызметін атқарды.
Мінсіз қызметі үшін Қызыл Ту және Қызыл Жұлдыз ордендерімен, «Кеңес Армиясы мен Әскери-теңіз флотына 30 жыл» медалімен марапатталған (22.02.1948). 1955 жылы генерал-майор шенімен запасқа шықты.
Лакеев запастан шыққаннан кейін де өзін жақсы көретін және жақсы көретін әскери бөлімдерге жиі баруға мәжбүр болды. Әңгімені аяқтай келе, ол офицерлер мен сарбаздарға жиі қарады:
Аға буын Отан қорғаушылардың жұмысын жалғастыру үшін сізге тарихтың өзі тағайындалғанын әрқашан есте сақтаңыз. Бұл көп нәрсені талап етеді.
Соңғы жылдары ол Мәскеуде тұрды. 1990 жылы 15 тамызда қайтыс болды, Троекуровское зиратында жерленді.
Иван Лакеев мансабы: Батыр
Туылуы: Ресей, 23.2.1908 ж
Кеңес Одағының Батыры (37.11.). Ленин орденімен, төрт Қызыл Ту орденімен, 2-дәрежелі Суворов, 2-дәрежелі Кутузов, 2-дәрежелі Богдан Хмельницкий, 1-дәрежелі Отан соғысы, Қызыл Жұлдыз ордендерімен, медальдармен, шетел ордендерімен марапатталған.
Жұмысшы отбасында дүниеге келген. орыс. Жеті жылдық мектеп пен жұмысшылар училищесін бітірген. Ленинградта тұрды. Ол портта жүк тиеуші, одан кейін Электросила зауытында маркер болып жұмыс істеді. Ленинград электромеханикалық институтының кешкі бөлімінде оқыды. 1930 жылдан ВКП(б) мүшесі
1931 жылдан Қызыл Армия қатарында. 1931 жылы Ленинград әскери-теориялық ұшқыштар училищесін, 1933 жылы Энгельс қаласындағы 14-әскери ұшқыштар училищесін бітірген. Беларусь әскери округінің 83-ші истребитель авиациялық бригадасының 107-ші эскадрильясында әскери борышын өтеді.
3.11.36-13.08.37 аралығында Испаниядағы ұлттық революциялық соғысқа қатысқан. I-16-да ұшты. Ол рейске, сосын эскадрильяға басшылық етті. Әуе ұрыстарында екі рет жараланған. Ол 312 жауынгерлік тапсырманы орындады, 50 әуе шайқасын өткізді, 12 ұшақты жеке және 16 топпен атып түсірді. Екі Қызыл Ту ордендерімен марапатталған (2.01.37, 4.07.37).
1937 жылы 9 қарашада лейтенант Лакеев Мадрид аспанында іргелі жауынгерлік ұшуды жасады.
1937 жылы 13 қарашада топтық әуе шайқасына қатысып, капитан Тархов пен аға лейтенант Бочаровты атып түсірді. Тархов Мадрид ауруханасында қайтыс болды, ал Бочаров көтерілісшілер басып алған аумаққа қонды
Екі күннен кейін фашистік әуе лайнері кеңес ерікті ұшқыштары орналасқан Баражос әуежайына парашютпен қорапты тастап кетті. Бұл оның лейтенанты Лакеев болатын. Ішінде қанды буманың ішінде адам денесінің бөліктері болды. Бет пішіні бұзылған, бірақ үлкен туу белгісінің негізінде бұл Владимир Бочаровтың қалдықтары екені анықталды.
Келесі екі шайқаста Москас эскадрильясы жаудың он ұшағын өз жағынан шығынсыз атып түсірді. Жалғыз Фиатты Лакеев жеке өзі құлатты.
01/02/37 107-ші эскадрильяның барлық ұшқыштары, соның ішінде. мен лейтенант Лакеев «Қызыл Ту» орденімен, инженер-техник қызметкерлері «Қызыл Жұлдыз» орденімен марапатталды.
Көп ұзамай он фиатпен шайқаста ол жалғыз көтерілісші жауынгерді атып түсірді, бірақ өзі екі рет жараланды. Оны емханаға жіберді, бірақ үшінші күні ол өз үлесіне оралды. Мен киінуге бардым да, ұшуды жалғастырдым.
18.02.37 жау жауынгерін атып түсірді.
Сағат 11.00-де 39 Республикалық жауынгер 50 жауынгер қамтыған 6 Юнкердің жолын кесті. Республикашылар жаудың 6 жауынгерін атып түсірді, бірақ олардың өздері 4 ұшақтан айырылды.
20.02.37 күні тағы бір Heinkel жойғышы атып түсірілді.
Дәл осы күні 30 Республикалық жауынгер 3 Юнкермен және 22 жауынгермен кездесті.
1937 жылы наурызда Гвадалахара маңындағы итальяндық интервенттердің механикаландырылған колонналарын талқандауға қатысты.
1937 жылы 25 наурызда топтағы Ju.86 бомбалаушы ұшағы атып түсірілді.
1937 жылы мамырда осы өлімнен кейін капитан Колесников И-16 истребитель эскадрильясының командирі болып тағайындалды. Ол жақында Испанияға келген кеңестік ұшқыштарды ұшу жаттығуларына тартуға қатысты.
Авиация генерал-лейтенанты Евсевьев былай деп еске алады: Мамыр айының аяғында біз Мадридтен 30 шақырым жерде орналасқан Аль-Кала-де-Хенарес әуе терминалына көшіп, Испания астанасының әуе қорғаушылары қатарына қосылдық. Иван Алексеевич Лакеев әлі қалыптасқан I-16 эскадрильясын басқарды. Бұл қысқа, шымыр және белсенді бастық бізге ең қолайлы сезім сыйлады. Сонымен қатар, Испанияда бір айдан астам соғысқан Иван Алексеевичтің жауынгерлік тәжірибесі бар және бірнеше фашистік ұшақтарды өз атымен атып түсірген. Біздің, жаңадан келгендердің, мұндай қолбасшыдан үйренеріміз көп еді, Лакеев Испания аспанында білгенінің бәрін жомарттықпен бөлісті.
1937 жылы шілдеде Брюнет түбіндегі шайқастарға қатысты.
37.07.08 күні сағат 16.00-де Республикалық жауынгерлер 5 Юнкер және 12 Фиаттан тұратын жау ұшақтарының тобына шабуыл жасады. Иван Лакеевтің I-16 эскадрильясы Фиаттарға шабуыл жасап, олардың 2-ін атып түсірді. Қалған жауынгерлер бомбалаушы ұшақтарға шабуыл жасап, жалғызын атып түсірді. Республикашылдар шайқаста жеңіліс тапқан жоқ.
12.07.37 күні Сан-Мартин Навалькарнеро Араваканың Эль-Эскориал аймағында маңызды әуе соққысы болды. Лакеев, Виноградов, Шевцов (29 I-16) және Еременко эскадрильясы (8 I-15s) эскадрильялары күтпеген жерден шамамен 40 фиат пен Хайнкельден тұратын жаудың әуе тобына шабуыл жасады. Шайқас нәтижесінде Лакеевтің эскадрильясы 2 Фиат, Виноградовтың эскадрильясы 1 Фиат, Шевцов пен Еременконың эскадрильясы 2 Фиат және 1 Гейнкель алды. Осыншама жеңісті итальяндықтар иеленді: 5 I-15 және 4 I-16. Ұлтшыл ұшқыштар тағы бір I-15 құлағанын хабарлады. Республикалық жағынан жалғыз I-15 жоғалды.
Тамыз айының басында Лакеевтің шетелдегі іссапары аяқталып, еліне оралды.
1937 жылы 3 қарашада лейтенант Иван Алексеевич Лакеевке Кеңес Одағының Батыры атағы берілді. «Алтын Жұлдыз» медалі тағайындалғаннан кейін Кеңес Одағының Батырлары үшін ерекше ерекшелік белгісі ретінде 63 медалімен марапатталды.
Көп ұзамай оған майордың кезектен тыс әскери атағы берілді.
1939 жылы 2 маусымда жауынгерлік тәжірибесі бар ұшқыштар тобының құрамында полковник Лакеев Моңғолияға Халхин-Гол өзені маңындағы кеңес-жапон қақтығыстарына қатысқан бөлімшелерді нығайту үшін келді.
Халхин Гол өзені маңындағы ұрыстарға қатысқан. 1-ші армия тобының жауынгерлік авиациясы командирінің орынбасары болды. Үшінші Қызыл Ту орденімен (29.08.39) және Моңғолияның «Әскери ерлігі үшін» орденімен (10.08.39) марапатталған.
1939 жылы маусымда полковник Лакеев 1-ші армия тобының Әскери-әуе күштерінің ұшу құрамын алдағы шайқастарға дайындауды басқарды. Күндізгі уақытта ол күн сайын 15-ке дейін оқу-жаттығу әуе шайқасын жүргізді, олардың кейінгі талдауы.
22.06.39, сол кездегі соғыстар тарихындағы ең үлкен әуе шайқасы кезінде ол 2 жапон ұшағын атып түсірді.
Авиация генерал-майоры Ворожейкин былай деп еске алады: Қысқа, әдемі, тыныш. Оның кескін-келбеті мен дауысында көзге көрінетін батылдық жоқ. Ал тек көзден қайсарлық пен табандылық көрінді. Қарым-қатынаста шыншыл, талапшыл командир, көпшіл жолдас болатын. Оның артында үлкен өмір болды, ол бізге, жас, сынақтан өтпеген ұшқыштарға ғана емес, сонымен қатар жойғыш ұшақтарды жерден басқаруды ұйымдастырушы болды. Ол кезде жойғыш ұшақтарда радио жоқ. Лакеев жердегі командалық пунктте төселген үлкен кенеп жебе жасады және оның көмегімен ұшқыштар жапондық ұшақтардың қай бағытта және қандай биіктікте екендігі туралы хабардар болды. Бұл көрсеткі біздің радионы ауыстырды.
1939 жылы қыркүйекте Батыс Украина мен Батыс Белоруссияны азат ету науқанына қатысты.
1939 жылы 19 қыркүйекте ол Львов аэродромына қонған неміс десанттық әскерін шығару шараларын қабылдады.
Кеңес-фин соғысына қатысқан.
1940 жылы 4 маусымда Лакеевке авиация генерал-майоры әскери атағы берілді.
1940 жылы 18 тамызда Тушинодағы авиациялық фестивальде пилотаж тобын басқарды.
1941 жылдың сәуір айының аяғында Бүкілодақтық коммунистік партиясы Орталық Комитеті Саяси Бюросының, КСРО Халық Комиссарлар Кеңесінің және Қорғаныс Халық Комиссариаты басшылығының бірлескен мәжілісінің қорытындысы бойынша осы мәселелерге арналған. авиациядағы тәртіпті нығайту туралы бұйрыққа қол қойылды: авиация генерал-майоры И.А. Лакеев Луцк қаласында орналасқан 14-ші аралас авиация дивизиясы командирінің орынбасары болып тағайындалды.
Бұл елеулі төмендеу болды, бірақ басқа испан генералдарының қайғылы тағдырын ескерсек, оның жолы болды деп айтуға болмайды ...
Полковник Зықанов басқарған 14-ші аралас әуе дивизиясы үш жойғыш авиациялық полктен тұрды: 17, 46 және 89 IAP (180 I-16 және I-153 истребитель, оның ішінде 28 ақаулы). Дивизияның 169 ұшқышының 112-сі қалыпты ауа райы жағдайында түнде, 72-сі қиын ауа райы жағдайында күндіз ұша алатын.
Полковник Архипенко былай деп еске алады: Мамыр айында Ковельдің шығысында (қысқы орам) Любитов аэродромынан 17-ші истребитель авиациялық полкі Голобы стансасының ауданындағы Велицк аэровокзалына жазғы лагерьді жалғастыру үшін қоныс аударды. ұшу персоналын даярлау, жауынгерлік даярлықты арттыру және қысқы демалыстан кейін ұшқыштық шеберліктерін қалпына келтіру.
Біздің полк Чайка I-153 истребительдерімен қаруланған төрт эскадрильядан тұрды...
Лагерьлерде болған қысқа уақыт ішінде ұшу экипажы жауынгерлік әзірлігін қалпына келтірді: олар сәтті және күндіз-түні апатсыз ұшты. Полктың дайындығы сонша, түнде эскадрилья құрамында сап түзеп ұшып кетті. Мен өзім кейінірек түнде ұштым, бірақ күндізгідей түнде эскадрильяның құрамда көтерілетінін өмірімде ешқашан көрген емеспін.
Құрамына полк кіретін 14-ші аралас авиация дивизиясы Луцкіде орналасты... Дивизияның басқа екі авиаполкі И-16 ұшағымен, жалғызы Луцкіде, екіншісі Дубно маңындағы аэродромда қаруланған.
Соғысқа дейін біз жауынгерлік дайындықтың барлық түрін жасап, көп ұштық. Соғыстың дәл алдында авиациялық полктің ұшқыштары полигонда бомбалауды меңгере бастады, ол үшін бізге әртүрлі калибрлі бірнеше тонна бомбалар әкелінді...
Соғысқа дейінгі аэродромның жағдайы ауыр, елең-алаң, абдырап қалған.
1. Жақын маңдағы ауылдардан ұшып-қону жолағын салумен айналысып жатқан бейбіт тұрғындар, ортада топтасып, аэродромды бақылап тұрған барлаушылар жеткілікті болды.
2. Жақын жерде қондыру шассиі бар ескірген конструкциядағы 70 И-15 ұшағы авиациялық оқу орындарына тапсырылатын болды.
3. Соғыс басталардан бір апта бұрын біздің полктің ұшу құрамын қайта даярлау үшін Львов маңынан ұшып келген 15-ІӘД 9 МиГ-1 ұшағы біздің аэродромға қонды.
4. Командалық пункт аэродром шетіне, зиратқа қойылды.
5. Ұшу экипажы аэродромнан бірнеше шақырым жердегі ауылда тұрды, ал аз ғана бөлігі аэродромнан 200 метр қашықтықта орналасқан жер иесінің үйінде тұрды.
6. Ұшу персоналының отбасы Ковельде тұрды, сенбі күндері командирлер отбасыларына барды.
Авиация генерал-майоры Лакеев Ұлы Отан соғысына бірінші күнінен соңғы күніне дейін қатысты.
Полковник Архипенко былай деп еске алады: 22 маусымда таңғы сағат 4:25-те барлық жерде жарылыстардан бәрі дірілдеп, 60-қа дейінгі ұшағы бар неміс бомбалаушыларының тобы аэродромды қатты соққыға ұшыратты, жалғыз әуе лайнерінің төмен ұшқаны сонша, мен зеңбірекшіні көрдім. .. Әуежайда екінші рет рейд жүргізіліп жатқанда, бірінші соққыдан өзіме келгенше. Біз бомбалаушы ұшақтардың шабуылдарына тойтарыс бере алмадық: ұшқыштар туыстарымен бірге Ковельде болды, ал аэродром айналасында зениттік артиллерия болмады - бұл жоғары басшылықтың ең ауыр қателіктерінің бірі болды. Біртіндеп әуежай терминалына ұшу және техникалық персонал келе бастады, ұшқыштарымыздың жеке ұшулары басталды. Түске дейін әуежайымыз төрт рет жаппай жарылысқа ұшырады. Күндізгі сағат 11-де И-153 ұшағымен бізге Житомирден авиаполк ұшты.
Шындығында, бұл қиын жағдайда аэродромда басшылық болған жоқ. Мен, аэродромдағы жедел кезекші, кіші лейтенант Федор Архипенко, сирек жауынгерлік ұшуларды ұйымдастыруға, қираған көліктерді эвакуациялауға епсіз әрекет жасадым. Байланыс үзілді, ешқандай нұсқау немесе бұйрық болмады, тек әуе эскадрильясының тұрақтарына тартылған ішкі телефон желілері қандай да бір кереметтің арқасында аман қалды.
Сағат 13.00 шамасында әуежай терминалына Испаниядағы әуе шайқастарының қатысушысы, 13-ші балабақша командирінің орынбасары, авиация генерал-майоры, Кеңес Одағының Батыры Лакеев Иван Алексеевич келді. Бақылау пунктіне келген генерал байланыс болмағанымен, ең сорақысы, әуежай оқшауланған болса да, бақылауды өз қолына алды.
Ұшақ шеберім Семенов маған лайнерімнің бұзылмағанын және еш зияны жоқ екенін хабарлап отырды, мен генерал Лакеевтен мені командалық пункттен босатуын өтіндім. Соған қарамастан ол мені жібермеді, өйткені ол кезде мен оның жалғыз көмекшісі едім. Командалық пунктте генералдан, мен және екі әскери қызметші мен сигналшылардан басқа ешкім болмады.
Әлі есімде, үшінші рейд кезінде, таңертең бомбалаушы ұшақтар аэродромға тағы да соққы бергенде, генерал Лакеев командалық пунктте тыныш тұрып, микрофон арқылы жойғыштардың ұшуына бұйрық бергені есімде. Мына кісіге, Кеңес Одағының Батыры деген алтын жұлдызы жарқырап, ордені жарқырап тұрған кеудесіне қарап, ұшатын ұшқыштың қалай жайбарақат қарап тұрғанын көріп, дірілдеп, аяғым дірілдеп, тынышталдым. Әйгілі генералдың сабырлылығы қорқынышымды жеңуге көмектесті, командалық пунктке жақын жерде бомбалар құлап, гүрілдеп жарылып, аяғымның астында жер қозғалған өте қажет сәтте маған батылдық берді. Жауынгерлік өмірімнің қиын кезеңдерінде Отанымыздың батыл да адал қорғаушысы болуға батыл генералдың үлгісі бірнеше рет көмектесті.
23 маусым күні таңертең біз аэродромда болдық. 25-30 жұмыс істейтін ұшақтар болды, жүзден астамы жарылған, қалғандары жанып кеткен. Дәл осы күні ескі ұшқыштар Луцкіге қарай жылжып келе жатқан жау колонналарын бомбалап, шабуылдады.
1941 жылы 22 маусымда Луцк маңында орналасқан дивизия полктері жерде 46 ұшағын жоғалтты.
1941 жылдың аяғында Лакеев Волхов пен Тихвин маңындағы қарсы шабуылдарға қатысып, Дондағы Ростов маңында шайқасты.
1943 жылы 29 сәуірде 235-ші Сталинград истребитель авиация дивизиясының командирі болып тағайындалып, оны соғыстың соңына дейін басқарды.
Гречко былай деп еске алады: Мамыр және маусым айларында 5-ші Әуе армиясының жойғыш-ұстағыштары 5-6 мың метр биіктікте тоғыз жалғыз фашистік барлау ұшағын жойды...
Жойылған тоғыз барлау ұшағынан жалғыз атып түсірілгені 235-ші әуе дивизиясының бастығы, Кеңес Одағының Батыры, Испаниядағы әуе шайқастарының қатысушысы Иван Алексеевич Лакеев рейстен оралып, бізге келді Репноеде өзінің жетістігі туралы армия командиріне хабарлау үшін. Мен оның баяндамасына қатыстым. Бұл әдеттен тыс қысқа және ерекше болды.
Есіңде ме, командир досым, барлаушыны қуып жетіп түсіремін деп уәде берген едім? – деді Иван Алексеевич генерал Горюновқа қаратып. – Сондықтан мен уәдемді орындадым. Түсірілді
Горюнов дивизия командирін кезекті жеңісімен шын жүректен құттықтады. Лакеев жауап ретінде күлімсіреп, жасырын емес ризалықпен былай деді:
Партия мен басшылық Батырды кімге тағайындау керектігін біледі, мен олардың көңілін қалдырмаймын!
1943 жылдың қыркүйек-желтоқсан айларында Воронеж майданының 2-ВА құрамында 235-ші ІАД Киев шабуыл операциясына қатысты.
Газетші Бронтман былай деп еске алады: 1943 жылы 22 қарашада Кеңес Одағының Батыры генерал-майор Лакеев келді. Ол жауынгерлік дивизияны (Ла-5) басқарады. Бір кездері ол Тушино авиациясының барлық күндерінде әйгілі бестіктің жүргізушісі болды. Ол испан, фин, халхингол соғыстарына қатысқан. Бүкіл кеуде қуысы белгіленеді. Шағын, белсенді.
Дивизия қанша адамды өлтірді?
613 болды. Иә, бұл күндері төртеуі болды.
Ең жақсы флайер қанша тұрады?
Ал сенде?
Бұл соғыс үшін топта 1, иә 2.
Және барлық соғыстар үшін?
16. Расымен де атып түсіру жұмыс па? Біздің жұмыс – адамдарды кіргізбеу, қорғау. Ал атып түсіру - бұл бір үзім.
Оны ұмытып кеткеніне шағымданды.
Бұл ретте партия мен үкімет Лакеевті іс жүзінде ұмытпағанын айта кеткен жөн. Курск жотасындағы әуе шайқастарында және Киев шабуылында көрсеткен ерлігі үшін «Әскери еңбегі үшін» медалімен марапатталды. Бұл Ұлы Отан соғысы жылдарындағы генерал Лакеевтің алғашқы әскери наградасы болды.
1943 жылдың аяғынан бастап 1-ші Украина майданының 2-ВА-ның 10-шы истребитель Сталинград әуе корпусының құрамында 235-ші IAD Украинаның оң жағалауын азат етуге қатысты.
Кеңес Одағының Батыры генерал-майор Лакеевпен екі күн болды... Ұшқыштармен, командирлермен сөйлесті.
Майор инженер менің алдымда генералға ұшақ жөндеу жұмыстары туралы баяндады. Іс баяу өтті. Лакеев көзін қысып:
Берлинге дейін әлі ұзақ жаяу жүру керек. Тез кел!
Кешке ол маған отырды:
Маған неміс оқулығын беріңізші. Ең қарапайым, мектептегісі. Және сөздік. Қажет болса, сабақ беруге отырамын. Мен, генерал, тіл білмейінше Германияны аралай алмаймын.
25.04.44 Неміс әскерлерінің қарсы шабуылына тойтарыс беру үшін 235-ші истребитель Сталинград әуе дивизиясы Карпат аймағына көшірілді.
1944 жылдың 12 шілдесінен бастап дивизия Львов-Сандомиер операциясына қатысты.
КСРО СҚО-ның 1944 жылғы 19 тамыздағы 0270 бұйрығымен 235-ІАД 15-ші гвардиялық истребитель авиадивизиясына айналды.
1945 жылдың қаңтар айының ортасынан бастап дивизия Кошице бағытында жұмыс істеді. Дивизияның штабы Берегово қаласында орналасқан. Дивизияның полктары Яношево және Мукачево далалық аэродромдарында таратылды.
10.03.45 бастап 4-ші Украина майданының 8-ВА құрамында 15-ші Гиадс Моравия-Остраван операциясына қатысты.
Соғыс соңына қарай дивизияның ұшқыштары жаудың 910 ұшағын жойды.
Осы уақыт ішінде Богдан Хмельницкий дивизиясының Сталинград Қызыл Ту орденді 15-гвардиялық истребитель авиациясының бастығы, авиация генерал-майоры Лакеев орденде 14 рет Жоғарғы Бас Қолбасшының алғысымен марапатталды!
Төрт соғыста жеке өзі 16 ұшақты, топпен 16 ұшақты атып түсірді.
Соғыстан кейін Орта Азия әскери округінде жойғыш авиация дивизиясын басқарды. 1952 жылы Бас штабтың Әскери академиясын бітірген. 1955 жылдан - запаста.
Мәскеуде тұрды.
Мәскеудегі Троекуровский зиратында жерленді.
Сондай-ақ атақты адамдардың өмірбаяндарын оқыңыз:
Иван Ларкин Иван Ларкин
Иван Ларкин - Кеңес Одағының Батыры, 1183-ші атқыштар полкінің мергені (356-атқыштар дивизиясы, 61-армия, Брянск майданы), ефрейтор. 23 туылған..
Иван Маслов Иван Маслов
Кеңес Одағының Батыры И.В. Маслов Ленин орденімен, үш Қызыл Ту орденімен, Александр Невский орденімен, І Отан соғысы ордендерімен марапатталған.
Иван Мещеряков Иван Мешеряков
И.В. Мещеряков – Кеңес Одағының Батыры, Социалистік Еңбек Ері, КСРО Мемлекеттік сыйлығының лауреаты. Екі Ленин орденімен марапатталған...
Иван Михайличенко Иван Михайличенко
Жауынгерлік тапсырмаларды үлгілі орындағаны, фашистік басқыншыларға қарсы күресте көрсеткен батылдығы, батылдығы мен қаһармандығы үшін Жоғарғы ...
Иван Алексеевич Лакеев 1908 жылы Слобода селосында (қазіргі Калуга облысы Дзержинский ауданы) жұмысшы отбасында дүниеге келген. орыс.
Мектеп пен жұмысшылар мектебінің 7 сыныбын бітірген. Ленинградта тұрған, Электросила зауытында жүк тиеуші, жұмысшы болып жұмыс істеген. Ленинград электромеханикалық институтының кешкі бөлімінде оқыды. 1930 жылдан ВКП(б) мүшесі.
1931 жылдан Қызыл Армия қатарында. Сол жылы Ленинград әскери-теориялық училищесін, одан кейін 1933 жылы Энгельс атындағы әскери ұшқыштар училищесін бітірді.
1936 жылдың наурызынан - Беларусь әскери округінің 83-ші жауынгерлік бригадасының 107-ші истребитель эскадрильясының кіші ұшқышы.
1936 жылы Испанияда азамат соғысы басталғаннан кейін ел басшылығы ол жерге кеңестік әскери ерікті мамандарды жіберу туралы шешім қабылдады. Қараша айының басында 83-ші бригаданың 31 жауынгерлік ұшқыштары тобы келді, олардың арасында лейтенант Лакеев болды. Соғыс қимылдары кезінде ол I-16 эскадрильясын басқарды. Кейбір мәліметтерге сәйкес, іссапар кезінде ол жаудың 12 ұшағын және топтағы 16 ұшағын атып түсірді, бұл оны 1930 жылдардағы ең сәтті жойғыш ұшқыштардың бірі етеді. 1937 жылы тамызда еліне оралды.
1938 жылдың шілдесінен - 16-шы истребитель авиация полкінің командирі, 1939 жылдың наурызынан Қызыл Армия Әскери-әуе күштері басқармасының жауынгерлік бөлімінің бастығы қызметін атқарды. Осы қызметте ол ұрыс аймақтарына жіберіліп, 1939 жылы Халхин-Гол өзеніндегі шайқастарға және 1939-1940 жылдардағы кеңес-фин соғысына қатысты.
1940 жылы сәуірде Қызыл Армия Әскери-әуе күштері бас басқармасының 1-ші басқармасының ұшу-техникалық инспекциясы бастығының орынбасары болып тағайындалды. Қызыл Армия Әскери-әуе күштерінің бас инспекторы. Сол жылы оған авиация генерал-майоры атағы берілді.
Ол 5-ші армияның әуе күштерінің қолбасшысы болды. 1941 жылы сәуірде лауазымы төмендей отырып, 14-ші аралас авиадивизия командирінің орынбасары болып тағайындалды.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол 235-ші истребитель авиация дивизиясын басқарды.
1952 жылы Жоғары әскери академияны бітірген. К.Е. Ворошилова. Түрлі жауапты қызметтерді атқарып, 22-ші Әуе армиясы командирінің орынбасары болды.
1955 жылдан бастап зейнеткер, Мәскеу қаласында тұрады.
Марапаттары
- Қызыл Ту ордені (2 қаңтар 1937 ж.)
- Кеңес Одағының Батыры (3.11.1937, медаль No 63)
- «Әскери ерлігі үшін» ордені (Моңғол Халық Республикасы) (10 тамыз 1939 ж.)
- Қызыл Ту ордені (29 тамыз 1939 ж.)
Жұмысшы отбасында дүниеге келген. орыс. Жеті жылдық мектеп пен жұмысшылар училищесін бітірген. Ленинградта тұрды. Ол портта жүк тиеуші, кейін Электросила зауытында маркер болып жұмыс істеді. Ленинград электромеханикалық институтының кешкі бөлімінде оқыды. 1930 жылдан ВКП(б) мүшесі
1931 жылдан Қызыл Армия қатарында. 1931 жылы Ленинград әскери-теориялық ұшқыштар училищесін, 1933 жылы Энгельс қаласындағы 14-әскери ұшқыштар училищесін бітірген. Беларусь әскери округінің 83-ші истребитель авиациялық бригадасының 107-ші эскадрильясында әскери борышын өтеді.
3.11.36-13.08.37 аралығында Испаниядағы ұлттық революциялық соғысқа қатысқан. I-16-да ұшты. Ол рейске, сосын эскадрильяға басшылық етті. Әуе ұрыстарында екі рет жараланған. Ол 312 жауынгерлік тапсырманы орындады, 50 әуе шайқасын өткізді, 12 ұшақты жеке және 16 топпен атып түсірді. Екі Қызыл Ту ордендерімен марапатталған (2.01.37, 4.07.37).
1937 жылы 9 қарашада лейтенант Лакеев Мадрид аспанында өзінің алғашқы жауынгерлік ұшуын жасады.
1937 жылы 13 қарашада топтық әуе шайқасына қатысып, капитан Тархов пен аға лейтенант Бочаровты атып түсірді. Тархов Мадрид ауруханасында қайтыс болды, ал Бочаров көтерілісшілер басып алған аумаққа қонды ...
Екі күннен кейін фашистік ұшақ кеңес ерікті ұшқыштары орналасқан Бараджос аэродромына парашютпен қорапты тастады. Оны лейтенант Лакеев ашты. Ішінде қанды буманың ішінде адам денесінің бөліктері болды. Бет пішіні бұзылған, бірақ үлкен туу белгісінің негізінде бұл Владимир Бочаровтың қалдықтары екені анықталды.
Келесі екі шайқаста Москас эскадрильясы жаудың он ұшағын шығынсыз атып түсірді. Лакеев бір Fiat көлігін атып түсірді.
01/02/37 107-ші эскадрильяның барлық ұшқыштары, соның ішінде. мен лейтенант Лакеев «Қызыл Ту» орденімен, инженер-техник қызметкерлері «Қызыл Жұлдыз» орденімен марапатталды.
Күннің ең жақсысы
Көп ұзамай он фиатпен шайқаста ол бір көтерілісшіні атып түсірді, бірақ өзі екі рет жараланды. Ауруханаға жіберілді, бірақ үшінші күні бөлімшеге оралды. Мен киінуге бардым да, ұшуды жалғастырдым.
18.02.37 жау жауынгерін атып түсірді.
Сағат 11.00-де 39 Республикалық жауынгер 50 жауынгер қамтыған 6 Юнкердің жолын кесті. Республикашылар жаудың 6 жауынгерін атып түсірді, бірақ олардың өздері 4 ұшақтан айырылды.
20.02.37 тағы бір Heinkel жауынгерін атып түсірді.
Бұл күні 30 Республикалық жауынгер 3 Юнкермен және 22 жауынгермен кездесті.
1937 жылы наурызда Гвадалахара маңындағы итальяндық интервенттердің механикаландырылған колонналарын талқандауға қатысты.
25.03.37 Ju.86 бомбалаушы ұшағын топпен атып түсірді.
1937 жылы мамырда капитан Колесников қайтыс болғаннан кейін И-16 истребитель эскадрильясының командирі болып тағайындалды. Ол Испанияға жақында келген кеңестік ұшқыштарды ұрысқа енгізуге қатысты.
Авиация генерал-лейтенанты Евсевьев былай деп еске алады: «Мамыр айының соңында біз Мадридтен 30 шақырым жерде орналасқан Аль-Кала-де-Хенарес аэродромына қоныс аударып, Испания астанасының әуе қорғаушылары қатарына қосылдық. Иван Алексеевич Лакеев жаңадан құрылған I-16 эскадрильясын басқарды. Бұл қысқа, шымыр және жігерлі командир бізге ең жағымды әсер қалдырды. Сонымен қатар, бірнеше ай бойы Испанияда соғысқан Иван Алексеевичтің жауынгерлік тәжірибесі бар және бірнеше фашист ұшақтарын құлатқан. Бізге, жаңадан келгендерге, мұндай қолбасшыдан үйренеріміз көп еді, ал Лакеев Испания аспанында білгенінің бәрін жомарттықпен бөлісті».
1937 жылы шілдеде Брюнет түбіндегі шайқастарға қатысты.
37.08.07 күні сағат 16.00-де Республикалық жауынгерлер 5 Юнкер және 12 Фиаттан тұратын жау ұшақтарының тобына шабуыл жасады. Иван Лакеевтің I-16 эскадрильясы Фиаттарға шабуыл жасап, олардың 2-ін атып түсірді. Қалған жауынгерлер бомбалаушы ұшақтарға шабуыл жасап, біреуін атып түсірді. Республикашылдар шайқаста жеңіліс тапқан жоқ.
1937 жылы 12 шілдеде Эль-Эскориал - Сан-Мартин - Навалькарнеро - Аравака аймағында ірі әуе шайқасы болды. Лакеев, Виноградов, Шевцов (29 I-16s) және Еременко эскадрильясы (8 I-15s) эскадрильялары күтпеген жерден жаудың шамамен 40 фиат пен Хайнкельден тұратын әуе тобына шабуыл жасады. Шайқас нәтижесінде Лакеевтің эскадрильясы 2 Фиат, Виноградовтың эскадрильясы 1 Фиат, Шевцов пен Еременконың эскадрильясы 2 Фиат және 1 Гейнкель алды. Осыншама жеңісті итальяндықтар иеленді: 5 I-15 және 4 I-16. Ұлтшыл ұшқыштар тағы бір I-15 құлағанын хабарлады. Республикалық жағынан бір I-15 жоғалды.
Тамыз айының басында Лакеевтің шетелдегі іссапары аяқталып, еліне оралды.
1937 жылы 3 қарашада лейтенант Иван Алексеевич Лакеевке Кеңес Одағының Батыры атағы берілді. Кеңес Одағының Батырларына арналған ерекше ерекшелік белгісі ретінде «Алтын Жұлдыз» медалі бекітілгеннен кейін №63 медальмен марапатталды.
Көп ұзамай оған майордың кезектен тыс әскери атағы берілді.
1939 жылы 2 маусымда жауынгерлік тәжірибесі бар ұшқыштар тобының құрамында полковник Лакеев Моңғолияға Халхин-Гол өзені маңындағы кеңес-жапон қақтығыстарына қатысқан бөлімшелерді нығайту үшін келді.
Халхин Гол өзені маңындағы ұрыстарға қатысқан. 1-ші армия тобының жауынгерлік авиациясы командирінің орынбасары болды. Үшінші Қызыл Ту орденімен (29.08.39) және Моңғолияның «Әскери ерлігі үшін» (08.10.39) ордендерімен марапатталған.
1939 жылы маусымда полковник Лакеев 1-ші армия тобының Әскери-әуе күштерінің ұшу құрамын алдағы шайқастарға дайындауға жетекшілік етті. Күндізгі уақытта ол күн сайын 15-ке дейін оқу-жаттығу әуе шайқасын өткізді, содан кейін оларды талдау жасады.
1939 жылы 22 маусымда сол кездегі соғыстар тарихындағы ең ірі әуе шайқасы кезінде ол жапондық 2 ұшақты өзі атып түсірді.
Авиация генерал-майоры Ворожейкин былай деп еске алады: «Қысқа, салтанатты, сабырлы. Оның кескін-келбеті мен дауысында көзге көрінетін ерлік қасиет байқалмады. Ал тек көзден қайсарлық пен табандылық көрінді. Қарым-қатынаста шыншыл, талапшыл командир, көпшіл жолдас болатын. Оның артында үлкен өмірі тұрды... ол бізге, жас, сыналмаған ұшқыштарға ұстаз ғана емес, жойғыш ұшақтарды жерден басқаруды ұйымдастырушы болды. Ол кезде жойғыш ұшақтарда радио жоқ. Лакеев жердегі командалық пунктте төселген үлкен кенеп жебе жасады және оның көмегімен ұшқыштар жапондық ұшақтардың қай бағытта және қандай биіктікте екендігі туралы хабардар болды. Бұл көрсеткі біздің радионы ауыстырды».
1939 жылы қыркүйекте Батыс Украина мен Батыс Белоруссияны азат ету науқанына қатысты.
1939 жылы 19 қыркүйекте ол Львов аэродромына қонған неміс десанттық әскерін шығару шараларын қабылдады.
Кеңес-фин соғысына қатысқан.
1940 жылы 4 маусымда Лакеевке авиация генерал-майоры әскери атағы берілді.
1940 жылы 18 тамызда Тушинодағы авиациялық фестивальде пилотаж тобын басқарды.
1941 жылдың сәуір айының аяғында Бүкілодақтық Коммунистік партиясы Орталық Комитеті Саяси бюросының, КСРО Халық Комиссарлар Кеңесінің және Қорғаныс Халық Комиссариаты басшылығының бірлескен мәжілісінен кейін осы мәселелерге арналған. авиациядағы тәртіпті нығайту туралы бұйрыққа қол қойылды: «Авиация генерал-майоры И.А. Лакеев Луцк қаласында орналасқан 14-ші аралас авиация дивизиясы командирінің орынбасары болып тағайындалсын».
Бұл айтарлықтай төмендеу болды, дегенмен басқа «испандық» генералдардың қайғылы тағдырын ескере отырып, оның әлі де жолы болды деп айта аламыз...
Полковник Зықанов басқарған 14-ші аралас әуе дивизиясы үш жойғыш авиациялық полктен тұрды: 17, 46 және 89 IAP (180 I-16 және I-153 истребитель, оның ішінде 28 ақаулы). Дивизияның 169 ұшқышының 112-сі қалыпты ауа райы жағдайында түнде, 72-сі қиын ауа райы жағдайында күндіз ұша алатын.
Полковник Архипенко былай деп еске алады: «Мамыр айында Ковельдің шығысында орналасқан Любитов аэродромынан (қысқы орам) 17-ші истребитель авиациялық полкі Голобы станциясының ауданындағы Велицк аэродромына жазғы лагерьді жалғастыру үшін көшірілді. ұшу персоналын оқыту, жауынгерлік дайындықты жақсарту және қысқы ұшқыштық шеберліктегі үзілістен кейін түтіккендерді қалпына келтіру.
Біздің полк төрт эскадрильядан тұрды, олар Чайкалармен қаруланған – И-153 истребителдері...
Лагерьлерде болған қысқа уақыт ішінде ұшу экипажы жауынгерлік әзірлігін қалпына келтірді: олар күндіз-түні сәтті және апатсыз ұшты. Біздің полктің дайындығы сонша, тіпті түнде де эскадрилья құрамында аттанды. Мен өзім кейінірек түнде ұштым, бірақ өмірімде мұндайды көрген емеспін: эскадрилья күндізгідей түнде құрамамен көтерілді.
Құрамына полк кіретін 14-ші аралас авиация дивизиясы Луцкіде орналасты... Дивизияның И-16 ұшағымен қаруланған тағы екі авиаполкі бірі Луцкіде, екіншісі Дубно маңындағы аэродромда болды.
Соғысқа дейін жауынгерлік дайындықтың барлық түрін жасап, көп ұшатынбыз. Соғыс қарсаңында авиаполктің ұшқыштары полигонда бомбалауды меңгере бастады, ол үшін бізге әртүрлі калибрлі бірнеше тонна бомбалар әкелінді...
Соғысқа дейінгі аэродромның жағдайы ауыр, елең-алаң, абдырап қалған.
1. Ұшу жолағын салуда жақын маңдағы ауылдардың бейбіт тұрғындары көп болды, олардың арасында аэродромды бақылап тұрған тыңшылар да болды.
2. Тұрақты шассиі бар ескірген конструкциядағы 70-ке жуық И-15 ұшағы авиациялық оқу орындарына тапсырылсын.
3. Соғыс басталардан бір апта бұрын біздің полктің ұшу құрамын қайта даярлау үшін Львов маңынан ұшып келген 15-ІӘД 9 МиГ-1 ұшағы біздің аэродромға қонды.
4. Командалық пункт аэродром шетіне, зиратқа қойылды.
5. Ұшу экипажы аэродромнан бірнеше шақырым жердегі ауылда тұрды, ал аз ғана бөлігі аэродромнан 200 метр қашықтықта орналасқан жер иесінің үйінде тұрды.
6. Ұшу персоналының отбасы Ковельде тұрды, сенбі күндері командирлер отбасыларына барды».
Авиация генерал-майоры Лакеев Ұлы Отан соғысына бірінші күнінен соңғы күніне дейін қатысты.
Полковник Архипенко былай деп еске алады: «22 маусымда таңғы сағат 4:25-те айналаның бәрі жарылыстардан дірілдеп, неміс бомбалаушыларының тобы, 60-қа дейін ұшақ аэродромға ауыр соққы берді, бір ұшақтың төмен ұшқаны сонша, мен көрдім. зеңбірекші... Екінші рейд аэродромда жүргізілгендіктен, бірінші соққыдан есімізді жиып үлгермедік. Біз бомбалаушы ұшақтардың шабуылдарына тойтарыс бере алмадық: ұшқыштар өздерінің туыстарымен Ковельде болды, ал аэродром маңында зениттік артиллерия болмады - бұл жоғары басшылықтың ең ауыр қателіктерінің бірі болды. Бірте-бірте аэродромға ұшу және техникалық персонал келіп, ұшқыштарымыздың жеке ұшулары басталды. Түске дейін біздің аэродром төрт рет жаппай бомбалауға ұшырады. Күндізгі сағат 11-де И-153 ұшағымен бізге Житомирден авиаполк ұшты.
Шындығында, бұл қиын жағдайда аэродромда басшылық болған жоқ. Мен, аэродромдағы жедел кезекші, кіші лейтенант Федор Архипенко, сирек жауынгерлік ұшуларды ұйымдастыруға және қираған көліктерді эвакуациялауға епсіз тырыстым. Байланыс үзілді, ешқандай нұсқау немесе бұйрық болмады, тек әуе эскадрильясының тұрақтарына тартылған ішкі телефон желілері қандай да бір кереметтің арқасында аман қалды.
Сағат 13.00 шамасында аэродромға Испаниядағы әуе шайқастарының қатысушысы, 13-бағыт командирінің орынбасары, авиация генерал-майоры, Кеңес Одағының Батыры Иван Алексеевич Лакеев келді. Командалық пунктке келген генерал команданы өз қолына алды, бірақ байланыс болмаса да, ең сорақысы, аэродром оқшауланған.
Менің авиатехник Семенов маған ұшағымның бүтін екенін және ешбір зақым жоқ екенін айтып, генерал Лакеевтен командалық пункттен кетуіме рұқсат беруін өтіндім. Бірақ ол мені жібермеді, өйткені мен сол кезде оның жалғыз көмекшісі едім. Бақылау бекетінде генерал, мен және екі белгішіден басқа ешкім болмады.
Әлі есімде, сол күні таңертеңгі үшінші рейд кезінде бомбалаушы ұшақтар аэродромға тағы да соққы бергенде, генерал Лакеев командалық пунктте сабырлы түрде тұрып, микрофон арқылы истребительдердің ұшуына бұйрық бергені есімде. Мына кісіге, Кеңес Одағының Батыры мен орденінің алтын жұлдызы жарқыраған кеудесіне қарап, ұшқан ұшқыштың қалай жайбарақат қадағалап тұрғанын көріп, дірілдеп, аяғым дірілдеп, тынышталдым. Әйгілі генералдың сабырлылығы қорқынышты жеңуге көмектесті, командалық пункт маңында бомбалар құлап, гуілдеп жарылып, аяғымның астынан жер қозғалған ең қажет сәтте маған жігер берді. Жауынгерлік өмірімнің қиын сәттерінде ержүрек генералдың үлгісі маған Отанымыздың батыл да адал қорғаушысы болуға бірнеше рет көмектесті...
23 маусым күні таңертең біз аэродромда болдық. 25-30 жұмыс істейтін ұшақтар болды, жүзден астамы жарылған, қалғандары жанып кеткен. Бұл күні ескі ұшқыштар Луцкке қарай жылжып келе жатқан жау колонналарын бомбалап, шабуылдады».
1941 жылы 22 маусымда Луцк маңында орналасқан дивизия полктері жерде 46 ұшағын жоғалтты.
1941 жылдың аяғында Лакеев Волхов пен Тихвин маңындағы қарсы шабуылдарға қатысып, Дондағы Ростов маңында шайқасты.
1943 жылы 29 сәуірде 235-ші Сталинград истребитель авиация дивизиясының командирі болып тағайындалып, оны соғыстың соңына дейін басқарды.
Гречко былай деп еске алады: «Мамыр және маусым айларында 5-ші Әуе армиясының жойғыш-ұстағыштары 5-6 мың метр биіктікте тоғыз жалғыз фашистік барлау ұшағын жойды...
Жойылған тоғыз барлау ұшағынның біреуін 235-ші әуе дивизиясының командирі, Кеңес Одағының Батыры, Испаниядағы әуе шайқастарының қатысушысы Иван Алексеевич Лакеев атып түсірді Репное өзінің жетістігі туралы армия командиріне хабарлау үшін. Мен оның баяндамасына қатыстым. Бұл әдеттен тыс қысқа және ерекше болды.
Есіңде ме, жолдас командир, мен барлаушыны қуып жетіп түсіремін деп уәде берген едім? – деді Иван Алексеевич генерал Горюновқа қаратып. – Сондықтан мен уәдемді орындадым. Атқан...
Горюнов дивизия командирін кезекті жеңісімен шын жүректен құттықтады. Лакеев жауап ретінде күлімсіреп, жасырын емес ризалықпен былай деді:
Партия мен үкімет Батырды кімге тағайындау керектігін біледі, мен оларды жерге тастамаймын!».
1943 жылдың қыркүйек-желтоқсан айларында Воронеж майданының 2-ВА құрамында 235-ші ІАД Киев шабуыл операциясына қатысты.
Журналист Бронтман былай деп еске алады: «1943 жыл... 22 қарашада Кеңес Одағының Батыры генерал-майор Лакеев келді. Ол жауынгерлік дивизияны (Ла-5) басқарады. Бір кездері ол Тушинодағы әйгілі бестіктің «авиациялық күндерінің» жүргізушісі болды. Ол испан, фин, халхингол соғыстарына қатысқан. Бүкіл кеуде қуысы белгіленеді. Кішкентай, тірі.
Дивизия неше адамды атып түсірді?
613 болды. Иә, бұл күндері төртеуі болды.
Ең жақсы флайер қанша тұрады?
Ал сенде?
Бұл соғыс үшін топта 1, иә 2.
Және барлық соғыстар үшін?
16. Бұл шынымен де атып түсіру мәселесі ме? Біздің жұмыс – адамдарды кіргізбеу, қорғау. Ал атып түсіру - бұл бір үзім.
Ол оны ұмытып кеткеніне шағымданды».
Сонымен бірге, «Партия мен Үкімет» Лакеевті де ұмытпағанын айта кету керек. Курск жотасындағы әуе шайқастарында және Киев шабуылында көрсеткен ерлігі үшін «Әскери еңбегі үшін» медалімен марапатталды. Бұл Ұлы Отан соғысы жылдарындағы генерал Лакеевтің алғашқы әскери наградасы болды.
1943 жылдың аяғынан бастап 1-ші Украина майданының 2-ВА-ның 10-шы истребитель Сталинград әуе корпусының құрамында 235-ші IAD Украинаның оң жағалауын азат етуге қатысты.
Кеңес Одағының Батыры генерал-майор Лакеевпен екі күн болды... Ұшқыштармен, командирлермен сөйлесті.
Майор инженер менің алдымда генералға ұшақ жөндеу жұмыстары туралы баяндады. Іс баяу жүріп жатты. Лакеев көзін қысып:
Берлинге жетуге әлі көп жол бар. Тез кел!
Кешке ол маған отырды:
Маған неміс оқулығын беріңізші. Ең қарапайымы, мектептегісі. Және сөздік. Мен сабақ беру үшін отырамын, бұл маған керек болады. «Мен, генерал, тіл білмейінше Германияда жүре алмаймын».
25.04.44 Неміс әскерлерінің қарсы шабуылына тойтарыс беру үшін 235-ші истребитель Сталинград әуе дивизиясы Карпат аймағына көшірілді.
1944 жылдың 12 шілдесінен бастап дивизия Львов-Сандомиер операциясына қатысты.
КСРО СҚО-ның 1944 жылғы 19 тамыздағы № 0270 бұйрығымен 235-ші десанттық дивизия 15-гвардиялық истребитель авиадивизиясы болып өзгертілді.
1945 жылдың қаңтар айының ортасынан бастап дивизия Кошице бағытында жұмыс істеді. Дивизияның штабы Берегово қаласында орналасқан. Дивизияның полктары Яношево және Мукачево далалық аэродромдарында таратылды.
10.03.45 бастап 4-ші Украина майданының 8-ВА құрамында 15-ші Гиадс Моравия-Остраван операциясына қатысты.
Соғыс соңына қарай дивизияның ұшқыштары жаудың 910 ұшағын жойды.
Осы уақыт ішінде Богдан Хмельницкий дивизиясының Сталинград Қызыл Ту орденді 15-гвардиялық истребитель авиациясының командирі авиация генерал-майоры Лакеев орденде 14 рет Жоғарғы Бас Қолбасшының алғысымен марапатталды!
Небәрі төрт соғыста ол жеке 16 ұшақты, топпен 16 ұшақты атып түсірді.
Соғыстан кейін Орта Азия әскери округінде жойғыш авиация дивизиясын басқарды. 1952 жылы Бас штабтың Әскери академиясын бітірген. 1955 жылдан - запаста.
Мәскеуде тұрды.
Мәскеудегі Троекуровский зиратында жерленді.
1908 жылы 23 ақпанда қазіргі Калуга облысы Дзержинский ауданы Слобода селосында жұмысшы отбасында дүниеге келген. 7 сыныпты бітірген. Ленинградтағы «Электросила» зауытында жұмыс істеген. Ленинград электромеханикалық институтында оқыды. 1931 жылдан Қызыл Армия қатарында. Сол жылы Ленинград әскери-теориялық училищесін, 1933 жылы Энгельс атындағы әскери ұшқыштар училищесін бітірген. Лейтенант шенімен Беларусь әскери округінің 83-ші истребитель авиациялық бригадасының 107-ші истребитель авиациялық эскадрильясында кіші ұшқыш болып қызмет етті.
1936 жылдың қарашасынан 1937 жылдың 13 тамызына дейін испан халқының ұлттық революциялық соғысына қатысты. Ол ұшқыш және 1-жауынгерлік эскадрилья командирі болды. Мадридті қорғауға, Ярама, Гвадалахара және Брюнет шайқастарына қатысты. Әуе ұрыстарында көтерілісшілердің 12 ұшағын атып түсіріп, жараланған.
1937 жылы 3 қарашада жаулармен шайқаста көрсеткен ерлігі мен әскери ерлігі үшін оған Кеңес Одағының Батыры атағы берілді.
1938 жылдың көктемінен 1939 жылдың қаңтарына дейін жаңадан құрылған 16- истребитель авиация полкін басқарды.
1939 жылы Халхин-Гол өзеніндегі шайқастарға және 1939-1940 жылдардағы кеңес-фин соғысына қатысқан.
Бірінші күннен Ұлы Отан соғысының қатысушысы. Волхов пен Тихвин маңында шайқасты, Дондағы Ростов маңында шайқасты. 1943 жылдың сәуірінен соғыстың соңына дейін 235-ші ІІД командирі болды (1944 жылы тамызда ол 15-гвардиялық ІІО болып аталды). Сталинград шайқасына, Кавказ үшін шайқастарға, Курск шайқасына, Киев пен Львов қалаларын азат етуге, Польша, Венгрия, Германия, Чехословакия үшін болған шайқастарға қатысқан. Жауынгерлік тапсырмаларға жеке қатысты. 1943 жылы мамырда Курск түбіндегі шайқастардың бірінде неміс барлау ұшағын атып түсірді.
1952 жылы Бас штабтың Әскери академиясын бітірген. Жауапты қызметтерді атқарды. 1955 жылдан - запаста. Мәскеуде тұрды.
Ленин, Қызыл Ту (төрт рет), 2-дәрежелі Суворов, 2-дәрежелі Кутузов, 2-дәрежелі Богдан Хмельницкий, 1-дәрежелі Отан соғысы, Қызыл Жұлдыз ордендерімен марапатталған; медальдар, шетел ордендері.
Иван Лакеев 1908 жылы 23 ақпанда Калуга облысы Медынский (қазіргі Дзержинский) ауданы Слобода ауылында жұмысшы отбасында дүниеге келген. 7 сыныпты бітірген. 1926 жылға дейін өз ауылында тұрып, кейін Ленинградқа қоныс аударған. 1926 жылдың тамызынан 1928 жылдың мамырына дейін Ленинград сауда портында жүк тиеуші болып жұмыс істеді. «Электросила» зауытында таңбалаушының шәкірті, таңбалаушы, бригадир болып жұмыс істеді. Технологиялық институттың жұмысшылар бөлімін 1929 жылы бітірген. Ленинград электромеханикалық институтында оқыды.
1931 жылы кешкі бөлімнің 2 курсында оқып жүрген 23 жасар Лакеев партия ұйымының ұсынысымен Ленинград әскери-теориялық училищесіне оқуға, ал келесі жылдың қаңтарынан шілде айына дейін жіберіледі. 1933 жылы Энгельс қаласындағы әскери ұшқыштар училищесінің студенті болды.
Иван үшін теория оңай болды және ол ұшуды сәтті меңгерді: Лакеевтің авиацияға табиғи таланты болды. Сонда оған зауыт жұмысшылары былай деп жазады: «Сіздің ерліктеріңізді газет беттерінен мақтанышпен оқимыз... Сіз халық сенімін ақтадыңыз, партия билетін тапсырған Электросила партия ұйымы».
Лакеев Энгельс атындағы әскери ұшқыштар училищесін (қазіргі М. М. Раскова атындағы Тамбов жоғары әскери авиациялық Қызыл Ту орденді ұшқыштар училищесі) бітіргеннен кейін Брянск авиациялық бригадасына тағайындалды, оның құрамында негізінен жас ұшқыштар болды. Олардың ешқайсысының жауынгерлік тәжірибесі болмаған. Лейтенант И.А. Лакеев әріптестерімен бірге жоғары немесе сол кездегі Чкаловский пилотаждық өнерін табанды түрде меңгерді. Бірте-бірте ол қанатты машинаны басқарудың өзіндік стилін дамытты. Жақсы дайындық пен ұшуды білу көп ұзамай оның интернационалдық борышын өтеуге көмектесті.
1936 Испаниядағы әскери-фашисттік көтеріліс. «Испан халқына көмек қолын созайық!», «Испан халқының ісі – біздің өмірлік ісіміз!» деген ұрандармен Кеңес Одағын шарпыған митингілер толқыны өтті.
Құрылу кезінде бір кеште (бұл қазан айында) Брянск бригадасының 107 истребитель эскадрильясының әскери комиссары, батальон комиссары К.Рябов:
— Біреуге шетелге іссапарға бару керек шығар. Еріктілер қажет. Бұл құрмет. Онда біз оқыған жұмысымызды орындауымыз керек.
Лейтенант И.Лакев ұзақ уақыт ұйықтай алмады. Мен әйелімді, алты айлық қызымды ойладым. Бірақ бәрінен де оны: олар қабылдай ма, жоқ па деген сұрақ мазалады.
Интернационализмнің киелі идеяларын қорғау үшін қолдарына қару ұстағандардың тізімдері оқылғанда, Лакеевтің есімі де сол жерде болды.
Біз тез жиналып қалдық. Белгіленген сағатта эскадрилья командирі капитан С.Тархов кетуге дайын екенін хабарлады. Әрқайсысы 10 И-16 жауынгерінен тұратын отрядтарды аға лейтенанттар В.Бочаров, С.Денисов және К.Колесников, ал инженерлік-техникалық топты 3-разрядты инженер П.Невинный басқарды. Бөлімшенің партиялық ұйымдастырушысы болып лейтенант И.Лакев сайланды.
1936 жылдың қараша айының басында интернационалист-авиаторлар Курск пароходымен Жерорта теңізі арқылы Испания жағалауларына жеткізілді. Олар Картахенаға келеді деп күтті, бірақ фашистік ұшақтар Республикалық флоттың негізгі әскери-теңіз базасын аяусыз бомбалады, ал кеме капитаны Аликантеге баруға рұқсат алды. Көкжиекте тұрған қызыл найзағай соғыстың таяп қалғанын аңғартты.
Жауынгерлік машиналар жиналып жатқанда, отрядтар Мадрид ауданына ұшты. Бұл кезде фашистер оның маңындағы Қарабанчелді басып алған болатын. Университет қалашығына жақындаған жерде, Каса де Кампо саябағында, стадион мен Манзанарес үстіндегі көпірлерде қызу шайқастар болды.
4 қарашадан бері мұнда аға лейтенант басқарған Киев әскери округінің 13 ұшқышы соғысып үлгерді. Олар испандықтар «Чатос» (қыр мұрынды) деп атаған жойғыш ұшақтармен ұшқан. SB бомбалаушыларының топтары фашистердің аэродромдары мен әскерлеріне шабуыл жасады.
С.Тарховтың эскадрильясы жаудың әуе үстемдігі жағдайында адам күші мен әскери техникаға шабуыл жасау үшін өзінің алғашқы жауынгерлік қимылдарын жасады. 9 қарашада оның ұшқыштары 51 емес 15 жауынгермен шайқаста нағыз отқа шомылдыру рәсімін алды, олардың 4-ін атып түсірді.
Кейіннен Лакеев бір фашист ұшқышының осы шайқас туралы мәлімдемесімен танысты: «Біз кенеттен жағдайдың маңыздылығын түсіндік. Біздің He-51 ұшақтары осы жаңа ұшақтармен салыстырғанда тым баяу болды. Бұл керемет болып көрінді, бірақ олар бізден жоғары көтерілді және бізбен қалағандай ойнай алды ».
Кеңес ұшқыштары - Мадридті қорғаушылар - ауыр физикалық және психологиялық жүкті көтереді. Әрқайсысына күн сайын 5-7 жауынгерлік тапсырманы орындау керек болды. Біздің авиациялық жауынгерлер өздерін аямай шайқасты. Фашистер Испания астанасын ала алмай, жабайы бомбалауды бастады. Қараша айында жедел жәрдем мен өрт сөндіру көліктерінің сиреналарының дыбысы Мадридтегі өмірдің бір бөлігіне айналды.
I-16 истребителдері жылдамдығы жағынан жау ұшақтарынан жоғары болды, бірақ олардың брондалған арқалары мен радиосы болмады. Ұшу кезінде командир ұшақ эволюциясы тобын басқарды. Дегенмен, күштер тең болған жағдайда да жаудың жауынгерлік тапсырманы орындауды тоқтатып, ұшқыштарымыз қандай жағдайда болмасын ұрысқа кіріскенін алғашқы шайқастар көрсетті.
13 қарашада Мадрид үстінде 18 I-16 жауынгері 12 Ju-52 бомбалаушы және 26 He-51 истребителімен шайқасқа шықты. Біздің ұшқыштар 6 ұшақты атып түсірді, бірақ капитан С.Тарховтың ұшағы атып түсіріліп, ұшқыш парашютпен кабинадан секірді. Кеудесінде 6 оқпен Мадрид бульварына қонды.
Аға лейтенант В.Бочаров та қайтып оралмады. Ал 2 күннен кейін жалғыз Юнкерс парашютпен байланған қорапты Баражос аэродромына тастады. Оны лейтенант И.Лакев ашты. Ішінде қанды буманың ішінде адам денесінің бөліктері болды. Бет пішіні бұзылған, бірақ үлкен туу белгісі бойынша оның Володя Бочаров екені анықталды...
Фашистік жазалаушылар еріктілерді қорқытуға үміттенді, бірақ керісінше нәтижеге қол жеткізді. Ұшқыштарымыздың ашуы бұдан кейінгі 2 шайқаста Тарховтың орнына келген аға лейтенант С.Денисов басқарған эскадрилья жаудың 10 ұшағын – 2 «Юнкер», 4 «Гейнкель» және 4 «Фиатты» атып түсіріп, өз тарапынан шығынсыз; . Лакеев осы шайқастарға қатысып, бір Fiat көлігін атып түсірді.
Бірде А.Морозовтың ұшағы құрамында Лакеев бар 51 емес жауынгерлер тобына жоғарыдан күн бағытынан шабуыл жасады. Жау оны атыс кезінде ғана байқаған. Батыл шабуылдың нәтижесінде фашистер 2 ұшақтан айырылды.
Иван Алексеевич әсіресе I-16 1 Юнкер мен 2 Хайнкельді атып түсірген кезде, жаудың 43 ұшағымен жасалған рейдті тойтарғанын есіне алды. Жаудың 48 ұшағымен болған шайқас та есте қаларлықтай болды, 1 Юнкер мен 4 Гейнкель атып түсірілді және бізден тағы да шығынсыз.
Тек ұрыстың алғашқы 2 айында біздің ұшқыштар Мадрид аймағында 63 неміс және итальяндық ұшақты, оның ішінде 12 бомбалаушы ұшағын атып түсірді. Осы уақыт ішінде біздің SB және P-Z шабуылдаушы ұшақтары аэродромдарда тағы 64 ұшағын жарамсыз етті, ал олардың авиаатқыштары шабуылдарды тойтару кезінде жаудың 7 жауынгерін жойды.
КСРО Орталық Атқару Комитетінің 1936 жылғы 31 желтоқсандағы қаулысымен капитан С.Тархов, аға лейтенант В.Бочаров, лейтенант С.Черных сынды 11 ұшқышымызға Кеңес Одағының Батыры атағы берілді, ал одан әрі. 1937 жылы 2 қаңтарда 107 эскадрильяның барлық ұшқыштары Қызыл Ту орденімен, инженер-техник қызметкерлері – Қызыл Жұлдыз орденімен марапатталды.
Испания аспанындағы шайқас жалғасты. Бірде лейтенант И.Лакев 10 фиаттың қалыптасуына жалғыз өзі араласты. Ол бір CR-32 ұшағын атып түсірді, бірақ қалғандары оны мұқият ұрып тастады. Менің бүйірім мен аяғым екі рет қатты күйіп қалды. Павел Путивко көмекке асықпаса, мүлде жаман болар еді. Лакеев азап шеккен көлігінде Алькала аэродромына аман-есен қонды. Оны ауруханаға жіберді, бірақ 3-ші күні ол жерден қашып кетті. Мен киінуге бардым да, ұшуды жалғастырдым.
1937 жылы 6 ақпанда Мадридтің оңтүстігіндегі Ярама өзенінде фашистік әскерлердің шабуылы басталды. Ауада тағы кескілескен ұрыс басталды. Лакеев көшбасшы ретінде көбірек ұшты. Қарсылас айтарлықтай шығынға ұшырады.
18 ақпанда Мадридке қарсы екі әуе шайқасы өтті, олардың бірінде «үкімет жауынгерлері алғаш рет осындай ауыр шығынға ұшырады».
Сағат 11:00-де 39 Республикалық жауынгер 6 Юнкер және 50 жауынгермен шайқас бастады. Нәтижесінде, Республикалық тарап атып түсірілген 4 ұшақтан айырылды: 1 I-16 және 3 I-15. Филипп Замашанский ауыр жараланып, аэродром сыртына қонуға әрекеттеніп, I-16 ұшағын құлады. Зақымданған Петр Угроватовтың ұшағы өртеніп кетті. Ұшқыш жараланып, күйіп қалса да, парашютпен аман-есен құтылып кетті. Сол шайқаста америкалық ұшқыш Бен Лейдер қаза тапты. Оның өлімінің егжей-тегжейлері белгісіз, бірақ И.И.Кравченконың естеліктеріне сәйкес, бұл күні американдық «Арнольд» атып түсірілді, ол парашютпен секіріп, хабарсыз кетті. Сірә, бұл Бен Лейдер болса керек, ол жау аумағынан секіріп өткендіктен, қайғылы дәстүр бойынша өлі деп жазылған. Ең соңғы түсірілген республикалық ұшақты да жараланған АҚШ азаматы басқарған. Оның кім екенін айту қиын; шетелдік дереккөздер әртүрлі атауларды береді.
Бұл шайқаста жау, құжаттарда көрсетілгендей, «жаңа» тактиканы қолданды: шайқасқа 30 жауынгер кірді, ал қалғандары жоғарырақ болғандықтан, Республикалық ұшақтардың кез келгені ұшып кеткен сайын бірден «сүңгіп, атып түсірді немесе көптеген тесіктер жасады». жалпы соғысқандардың бұқарасы.
Бұл шайқаста, отандық деректер бойынша, болды «6 бүлікші ұшағы атып түсірілді»және көп соққы болды. I-16 ұшқыштары арасында К.Дубков, А.Тарасов, Н.Никитин, И.Лакев, П.Кузнецов, жұптық құрамда П.Хара мен А.Минаев жеңіске үміткер.
20 ақпанда 30 Республикалық жауынгер 3 Юнкермен және 22 жауынгермен кездесті. Бомбалаушылар бомбаларын тастамай кетіп қалды. Жауынгерлермен шайқаста жалғыз жеңісті Иван Лакеев «Гейнкель-51» ұшағын атып түсірді. Республикалық жағынан испандық Луис Берсиал Руберо қаза тапты, оның I-15 ұшағы апатты қону кезінде апатқа ұшырады. I-16 ұшқышы Алексей Минаев қолынан жарақат алды, бірақ өз аэродромына аман-есен оралды.
3 аптаға созылған шайқастан кейін екі жақ та қорғанысқа көшті, бірақ тынығу ұзаққа созылды. 8 наурызда Мадридтің солтүстігінде Сигуэнца - Гвадалахара бағытында 4 кадрлық көтеріліс дивизиясының шабуылы басталды. Бұлттылық аз болды, үнемі жаңбыр жауып, қар жауды. Бірақ біздің жауынгерлер ұшуын тоқтатқан жоқ. Республикалық авиация командирінің бас кеңесшісі, бригада командирі және жауынгерлік топтың командирі, бригада командирі барлау үшін қосымша ұшты. Олардың басшысы лейтенант И.Лакев болды, ол осы ауданда болды. Магистральдардың бірінде әуе барлау ұшағы үлкен колоннаны тауып алып, оған батыл шабуыл жасады.
Бірнеше күн ішінде батыл операция жүргізе отырып, авиаторлар фашистерді айтарлықтай шығынға ұшыратты. Тек 12 наурызда олар 178 рет шабуыл жасады. Гвадалахара түбіндегі ұрыстарда ерекшелік көрсеткені үшін эскадрильяның 15 ұшқышы, оның ішінде И.Лакев екінші рет Қызыл Ту орденімен марапатталса, олардың командирі капитан К.Колесников Әскери Соғыс Батыры атағына ұсынылды. Кеңес одағы. Ол мамыр айының басында оқу-демонстрациялық ұшу кезінде қайтыс болды: оның тозған ұшағындағы ұшақ төмен биіктікте құлады. Эскадрильяны аға лейтенант И.Лакев басқарды.
1937 жылы 25 наурызда сағат 17:30-да 5 И-16 ұшағы Алкаладан жауды тосып алу үшін көтерілді - 2 Ю-86 ұшағы күн бағынан аэродромға жақындап қалды. Оларды тоқтатуға уақыт болмады, бомбалаудан кейін екі I-16 ұшқышы мен техник жарақат алды; Павел Путивконың I-16 ұшағының жанында бомба жарылды. Ұшақ жарылыс толқынынан аударылып, ұшқыш басынан жараланған. Жарасы ауыр болып шықты, Павел Испанияға қайтадан ұшуға мәжбүр болмады. Ол ауруханаға түсіп, мамыр айында шыққаннан кейін оны мерзімінен бұрын үйіне жіберді.
Алайда, әуеге көтерілген 5 жауынгер (В.Ухов, П.Поляков, И.Лакев, Ф.Пруцков және И.Кравченко) 1 Юнкерді атып түсіре алды деп есептейді. Көмекке көтерілген 5 И-15 ұшағы жауды қуып жете алмады.
Осы жекпе-жектен кейін Иван Лакеев жеке 2 жеңіске жетті, 1 жұпта және 1 топта.
Осы уақытқа дейін 30-ға дейін жаңа Heinkel He-111В-1 бомбалаушы ұшағы, 50-ге жуық Dornier Do-17 және Junkers Ju-86, 80 жаңа Heinkel He-51С-1 және 40 жаңа Messershmitt Me-109В, максималды жылдамдығы 470 км дамыды. /сағ.
1937 жылдың шілде айының басында Мадридтің оңтүстігінде Брунет қаласы аймағында Республикалық армияның бірінші шабуыл операциясы басталды, онда 62 I-16 және I-15 истребителдері, 56 P-Z шабуылдаушы ұшағы және 15 SB бомбалаушы ұшағы қатысты. Лакеев бірнеше рет I-16 тобын ұрысқа апаруға мәжбүр болды. Бұл ұрыстарда жаудың 101 ұшағы жойылды, оның 66-сы әуе шайқасында атып түсірілді. Сонымен қатар, фашистер 15 жап-жаңа Ме-109-дан айырылып, оларды майданнан шығаруға асықты.
12 шілдеде Эль-Эскориал - Сан-Мартин - Навалькарнеро - Аравака аймағында ірі әуе шайқасы өтті. И.Лакев, Н.Виноградов, П.Шевцов (29 I-16) эскадрильялары және И.Еременко (8 I-15) эскадрильялары 40-қа жуық жауынгерден тұратын жаудың авиациялық тобына күтпеген жерден шабуыл жасады. Шайқас нәтижесінде Лакеевтің эскадрильясы 2 Фиат, Виноградовтың эскадрильясы 1 Фиат, Шевцов пен Еременконың эскадрильясы 2 Фиат және 1 Гейнкель алды. Осыншама жеңісті итальяндықтар иеленді: 5 I-15 және 4 I-16. Интернационалист ұшқыштар тағы бір I-15 құлағанын хабарлады. Республикалық жағынан 1 I-15 жоғалды, американдық ұшқыш Гарольд Дал парашютпен секіріп, тұтқынға алынды. Жау шығыны туралы белгілі болғандай, бұл күні 4 жеңіске жеткен 2-G-3 тобындағы испан капитаны Нарсисо Бермудес де Кастро қайтыс болды.
Испанияға кеңестік авиаторлардың жаңа топтары — еріктілер келді. Оларды елде қалған алғашқы эскадронның соңғысы болған И.Лакев пен П.Шевцов тапсырды. Олар Испанияда ең ұзақ болды. Автокөлікті мінсіз басқарып, оқ жаудырған ол 10 айлық жауынгерлік қызметте 312 жауынгерлік тапсырманы орындады, 50 әуе шайқасында 12-ін жеке, 16-сын фашистік ұшақтар тобында атып түсірді. Оның өзі екі рет жараланған, бірақ ешқашан атып түсірілмеген.
Қайтып оралған соң Мәскеуде майор И.Лакевке ордендермен бірге Ленин орденімен ( № 63 «Алтын Жұлдыз») Кеңес Одағының Батыры атағын беру туралы Куәлік табыс етілді. 3/11/1937). Сондай-ақ екі Қызыл Ту орденімен (01.02.1937 және 4.07.1937) марапатталған.
1937 жылы желтоқсанда эскадрилья командирі болып тағайындалды. 1938 жылы 22 ақпанда «Қызыл Армияға ХХ жыл» медалімен марапатталды.
1938 жылдың мамырынан 1939 жылдың қаңтарына дейін полковник шенімен Мәскеу әскери округіндегі 16-ИАП-ты басқарды. Кейін Қызыл Армия Әскери-әуе күштерінің инспекторы қызметін атқарды.
Елде бір қорқынышты жағдай болды. «Қызыл Армиядағы әскерилердің қастандығы» әшкере болды. Халық жауы деп жарияланған Я.Алкснис, Н.Васильченко, Ф.Ингаунис, А.Кожевников, В.Лопатин, А.Лапин, П.Монарчо және тағы басқа кеңестік авиацияда көрнекті қызметтер атқарғандар тұтқындалып, хабар-ошарсыз кетті.
Коммунист Лакеев бас хатшы И.В.Сталинге шексіз сенді және көшбасшының билігінің қалай құрылғанын мүлдем білмеді. Жас қолбасшы Сталинге оның жауынгерлік ерліктерін жоғары бағалағаны үшін алғыс хат жолдады.
Ол кезде И.А.Лакев авиациялық полкті басқарып тұрған еді. Бұл бөлімше жылына үш рет әуе фестиваліне қатысты. Лакеев «қызыл бестік» I-16 жауынгерлерін басқарды, оның құрамына Кеңес Одағының Батырлары мен орден иелері кірді. Олар Қызыл алаңда әуе шерулерін ашты, ал Тушинода топтық ұшуда пилотажды көрсетті.
Көп ұзамай Лакеев РСФСР Жоғарғы Кеңесінің депутаты болып сайланды. Ол Кремльдегі салтанатты қабылдауларға жиі қатысып, Сталинмен жеке кездесуге мәжбүр болды.
1939 жылы мамырда Моңғолия аспанында жапондықтармен шайқаста ұшқыштарымыз айтарлықтай шығынға ұшырады. Мәскеу оны Забайкалье ұшқыштарына беру үшін жауынгерлік тәжірибесі бар командирлерді жіберуге шешім қабылдады. Лакеев жалықпайтын ұстаз болып шықты. Күндізгі уақытта ол күн сайын 15-ке дейін оқу-жаттығу әуе шайқасын өткізді, содан кейін оларды талдау жасады. Осылайша, 1939 жылы 22 маусымда Халхин Гол үшін бұрын-соңды болмаған ауқымды әуе шайқасы болды. Жапондықтар ұрысқа 120 ұшақ әкелді. Кеңес жағынан 95 жауынгер ұшты. Шайқас қатты болды. Оның барысында жапондықтар 15-ке жуық ұшағын жоғалтты. Біздің шығынымыз – 14 жауынгерлік техника. Сол кезде Лакеев жаудың 2 жауынгерін атып түсірді. Бұл ұшқыштарымыздың Моңғолия аспанындағы алғашқы ірі жеңісі болды.
Лакеев өзін жақсы әуе ұшқышы ғана емес, сонымен бірге батыл және жаңашыл командир ретінде көрсетті. Оның ұсынысы бойынша Хамар-даба тауында біздің әскери авиация тарихындағы алғашқы бағдарлау пункті ұйымдастырылды.
Авиация генерал-майоры Б.А.Смирнов былай деп еске алады:
«...Кешке қарай командирлік бақылау пунктінен полковник Иван Алексеевич Лакеев біздің лагерьге келді. Оның Моңғолияда қиын миссиясы болды. Ірі әуе шайқастары бастала салысымен авиация өкілі құрлық күштерінің командалық пункті орналасқан Хамар Дабаға баруға мәжбүр болды.
Жуков сияқты қатал қолбасшының жағында болғымыз келетіндігіміз екіталай. Жуковтан төмен дәрежедегі көптеген жерүсті командирлерінің: «Біздің ұшақтар қайда, неге олар ауада жоқ?» деген сұрақтарына төтеп берудің не қажеті бар еді?
Бұл кезде аспанда ондаған ұшақ соғысып жатты, бірақ сіз оларды көре білуіңіз керек еді. Рас, Лакеевтің ұшағы командалық пункттен алыс емес жерде тұрды және ол қиын сәттерде жиі ұшып, әуе шайқасына қатыса алды. Дегенмен, оның басты мәселесі әуедегі әуе топтарының әрекетін үйлестіру болды. Радиобағдарлау станциялары болмаған кезде бұл тапсырманы орындау өте қиын болды...».
Моңғолияда майор И.А.Лакев алдымен 1-ші армия тобының авиаполкін басқарды, содан кейін тікелей ұрыс даласында 1-ші армия тобының жойғыш авиациясы командирінің орынбасары болды. Ол әуе шайқастарына өзі қатысып, бірнеше жапон ұшағын атып түсірді.
Осы ұрыстардағы ерекшелік үшін ол үшінші Қызыл Ту орденімен (29.08.1939) және Моңғолияның 1-дәрежелі Жауынгерлік Қызыл Ту орденімен (18.08.1939) марапатталды.
Көп ұзамай Лакеев Қызыл Армия әскерлерінің Батыс Украинадағы жорығына қатысу мүмкіндігіне ие болды, онда 1939 жылы 19 қыркүйекте Львов аэродромына қонған неміс десанттық күштерін қуып шығару шараларын қабылдады. Кеңес-фин соғысы да оны айналып өтпеді. Сол кезде жас талантты ұшқышты бағалады.
1940 жылдың сәуірінен бастап полковник И.А.Лакев Қызыл Армия Әскери-әуе күштері Бас басқармасының 1-басқармасының ұшу-техникалық инспекциясы бастығының орынбасары болды. 1940 жылы 4 маусымда оған авиация генерал-майоры атағы берілді. 1940 жылдың шілдесінен - Қызыл Армия Әскери-әуе күштері бас инспекторының истребитель ұшақтары жөніндегі орынбасары. 1941 жылы сәуірде ол «жұмысындағы кемшіліктері үшін» қызметінен босатылып, Луцк қаласындағы 14-ші аралас авиация дивизиясы командирінің орынбасары болып тағайындалды.
И.А.Лакевті кабинетінен сирек кездестіруге болатын. Ол үнемі бөлімшелерде болып, олардың жауынгерлік әзірлігін тексеріп, жауынгерлік тәжірибені таратып, жергілікті жерде ұсыныстар әзірлеп отырды. Лакеев асығыс болды, ол фашистік Германиямен соғыстың жақын арада басталатынына сенімді болды.
Испаниядағы соғыс тәжірибесі жауынгерлер көшбасшы мен ізбасар жұбының, қылыш пен қалқанның бір бөлігі ретінде соғысу керек екенін көрсетті. Лакеев жауынгер үшін ұшу биіктігі жеңіске жетудің кілті екенін, әрбір шабуыл жау үшін күтпеген болуы керектігін, тосынсыйлық ұрыста батыл маневр мен күтпеген әдіс арқылы жүзеге асатынын атап өтті. Бірақ бұл құнды тәжірибе кеңінен қолданылмады және әскери ұшқыштардың шектеулі тобының меншігі болып қалды. Лакеев жауынгерлерді қаруландыру мәселесіне де алаңдады. ШКАС-тың шамадан тыс ату жылдамдығына байланысты оқ-дәрілер тым тез жұмсалды. Бұл қарулар көбінесе жоғары биіктікте майлаудың қалыңдауына байланысты сәтсіздікке ұшырады. Жалпы, Лакеевтің пайымдауынша, қазіргі заманғы әуе шайқасында пулеметтер жеткілікті күшті қару емес. Сонымен Испанияда Брюнет түбіндегі шайқастарда фашистер алғаш рет Ме-109 зеңбірегін қолданды, ал біздің «Есектер» мен И-15-тер қиын болды.
Басқа да көптеген мәселелер болды. Ұшақтардың жаңа маркалары жауынгерлік бөлімшелерге келе бастады - , және . Полктар жаңа техниканы қуанышпен қабылдады. Бірақ қуануға әлі ерте еді. Бөлімшелерді тексере отырып, Лакеев кадрларды қайта даярлаудағы үлкен қателіктерге көз жеткізді. Жаңа жабдықтағы әрбір ұшқышқа кем дегенде 8 сағат экспорттық ұшу уақыты берілді. Бірақ бұл талап орындалмады. Көбінесе ұшқыштар жаңа материалды жақсы білмеді және дәл түсіруді білмеді. Осы мәселелер бойынша Лакеев Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік дайындық бастығы, авиация генерал-лейтенанты Жигаревпен үнемі қақтығысты.
Жаңа ұшақтардың жедел өндірісі жауынгерлік бөлімшелерде әрбір 1000 жаңа ұшақтың 115-і әртүрлі ақаулармен және зауыттық ақаулармен алынғанына әкелді. Апат деңгейі күрт өсті, көбінесе ұшқыштардың өлімімен байланысты. Жаңа истребительдердің қону жылдамдығы жоғары болды, бұл аэродромдардағы ұшу-қону жолақтарын ұзартуды талап етті. Олардың құрылысы НКВД құзырында болды және Берияның бұйрығымен барлық жерде бір уақытта басталды. Батыс әскери округтеріндегі барлық жауынгерлік ұшақтар 66 шекаралық аэродромға шоғырландырылды. Шекараға жақын жерде ұшақтардың бұлай толып кетуіне жол берілмейтіні анық.
Лакеевке Испаниядағы досы, Кеңес Одағының Батыры, 29 жастағы авиация генерал-майоры С.А.Черных басқаратын 9-шы аралас авиация дивизиясының полктарына жиі баруға тура келді. Оның дивизиясының Тарново, Долбуново және Високи-Мазовецкидегі аэродромдары мемлекеттік шекарадан 10-40 шақырым ғана қашықтықта болды. Сонымен бірге дивизияда 400-ден астам жауынгерлік ұшақ болды.
Бірақ шекара маңындағы аэродромдардың бұл негізсіз жақындығы жоғары қолбасшылықтың: «Егер бізге шабуыл жасалса, біз жауды соншалықты күшті соққымен қарсы аламыз, біз бірден жау аумағына көшеміз» деген нұсқаумен сәйкес келді. Лакеев «Алғашқы соққы», «Шығыстағы» кітаптарында және «Егер ертең соғыс болса» фильмінде жеңіл жеңіс сезімі қаншалықты кең насихатталғанын үреймен көрді...
Неміс ұшақтары әуеден барлауды күшейтті. 1941 жылдың қаңтарынан бастап Кеңес Одағына шабуыл басталғанға дейін шекарамызды 324 рет бұзды. Германиямен жасалған шарттың күшіне көзсіз сеніп, барлығына Берияның және Бас штабтың пікіріне сүйенген Сталин Қорғаныс халық комиссары маршал Тимошенко арқылы Қызыл Армия әскерлеріне ереже бұзған ұшақтарға оқ атуды тоқтатуды бұйырды. оларды ұстау үшін кеңес жауынгерлерін пайдалану. Неміс ұшқыштары толығымен жазасыз қалғанын сезініп, біздің аумаққа 100-150 шақырым тереңдікте ұшып өтті.
Лакеев қыңырлықпен жоғары әскери басшылыққа қазіргі жағдайды қабылдауға болмайтынын дәлелдеді, наразылық білдірді, ...
Ол әсіресе 1941 жылдың сәуір айының ортасында үкімет отырысында Сталиннің қатысуымен қатты сөйледі. Ал бірнеше күннен кейін Иван Алексеевичті қорлайтын бұйрықпен таныстырды, онда былай делінген: «Қызметтік пайдалануды жақсарту мақсатында авиация генерал-майоры И.А.Лакев қалада орналасқан 14-ші аралас авиация дивизиясы командирінің орынбасары болып тағайындалсын. Луцк жалақысы бар...»
Бір қызығы, жалақының 4 есе азайғаны емес, олар тіпті бөлімшеге сенбегені болды. Оның үстіне өзіне жақсы таныс, көпшілік менсінбеген бастықтың орынбасары болып тағайындалды.
«Соғыстың алғашқы күндерінде, - деп еске алды Иван Алексеевич, - біз жеңіліске ұшырадық». Фашистік авиация, күткендей, ауаның абсолютті үстемдігін басып алды. Әскерилердің және бүкіл кеңес халқының алдында қатесіз болып қалу үшін Сталинге өз кінәсін басқалардың мойнына аудару керек болды. Міне, осылайша авиация генералдары Яков Смушкевич, Павел Рычагов, Федор Арженухин, Евгений Птухин, Иван Проскуров, Сергей Черных және басқа да көптеген нағыз патриоттар қаза тапты.
«Ұлы» көшбасшының нұсқауымен гипноздандырылған жоғарғы басшылықтың қате есептеулерінің шығындары қандай болды? Бір күнде, 22 маусымда біз 1200-ге жуық жауынгерлік ұшақтан айырылдық! Батыс арнайы әскери округінің аэродромдарына фашистердің негізгі шабуылы бағытында бірінші рейдтен кейін мұнда орналасқан барлық ұшақтардың жартысынан көбі жоғалды. Сонымен, генерал С.Черныхтың дивизиясында фашистік авиацияның алғашқы рейдінен кейін 409 ұшақтың 62-сі ғана жалпы абайсыздықтың бағасы болды.
Ең қиын сынақтарда генерал И.Лакев өзінің адамдық қадір-қасиетін, біздің жеңіске, әділеттің салтанат құруына сенімін сақтап қалды. Қандай жағдай болмасын, ол кез келген жағдайда, тіпті қолында мылтық ұстаған қарапайым атқыш ретінде де өзінің Кеңестік Отаны үшін соғысатынын білді.
Генерал И.А.Лакев ұзақ жауынгерлік өмірге арналды. 1941 жылы 22 маусымда таңертең Ковель қаласының маңындағы шайқасқа кірісіп, Жеңіске дейін бүкіл соғысты бастан өткерді. Бірақ оның өмірі қарапайым емес еді.
Соғыстың алғашқы күндерінде оның дивизиясы неміс авиациясының шабуылына ұшырап, үлкен шығынға ұшырады, бірақ жеке батылдық пен байсалдылық таныта отырып, Лакеев аман қалған ұшақпен жауға тойтарыс беруді ұйымдастыра алды. Бірақ ауыр шығынға байланысты тағы да төмендетіліп, 1941 жылдың күзінен 1943 жылдың наурыз айына дейін генерал шенімен 524-ші истребитель авиация полкін басқарды. Полк командирі ретінде Волхов майданында соғысты, кейін полк Оңтүстік майданға ауыстырылды.
1943 жылдың сәуір айынан бастап 2-ші Әуе армиясының 235-ші истребитель авиация дивизиясын басқарды. Волхов пен Тихвин маңындағы қарсы шабуылдарға қатысты. Одан кейін Дондағы Ростов маңында шайқасты.
1944 жылы тамызда жеке құрамның батылдығы мен ерлігі үшін, жоғары ұрыс нәтижелері үшін дивизия Гвардиялық туды алып, 15-ші гвардиялық ІІД деген атқа ие болды. Содан кейін дивизия 8-ші әуе армиясына берілді.
Бұл дивизияны басқарған Лакеев Курск бұлғасында соғысып, Киев, Станислав, Львов қалаларын азат етуге қатысып, Венгрия, Польша, Германия аспанында шайқасты. Соғысты Чехословакияда тағы 1 жеке және 2 топтық жеңіспен аяқтады.
Осының бәріне қарамастан, ол тек Курск шайқасынан кейін бүкіл соғыстағы алғашқы әскери наградасын - «Әскери еңбегі үшін» медалін алды. Бірақ бұл біздің қазір айтып отырғанымыз, құрметті әскери басшының қиын өмірбаяны туралы емес. Көптеген жылдар бойы Иван Алексеевичтің жүрегінде ол бұдан да көп нәрсені істеуге болатын сияқты, бірақ олай етпеді ...
Лакеев тамаша авиациялық жауынгер ретінде өзін тамаша командир ретінде де танытты. Кейіннен ол Суворов, Кутузов және Богдан Хмельницкий ордендерімен марапатталды.
Ұлы Отан соғысы жылдарында Кубандағы, Курск бұлғасындағы әуе шайқастарының отын, Украинаны азат ету жолындағы шайқастарды басынан өткерген ол жауынгер-азат етуші деген жоғары атақты абыроймен алып жүрді.
Генерал И.А.Лакаевтың есімі шайқаста ерекше көзге түскен қолбасшылардың қатарында 14 рет аталды. Соғыстың соңына қарай оның дивизиясының ұшқыштары жаудың 910 ұшағын жойды.
Иван Алексеевичтің өзі, кейбір деректер бойынша, 500-ден астам сәтті жауынгерлік миссияларды орындады. Әртүрлі көздерде оның атып түсірген жау ұшақтарының саны туралы деректер айтарлықтай өзгереді. Көбінесе келесілер келтіріледі: 16 жеке және 20-дан астам топта (Испания мен Халхин Гол аспанындағы шайқастарды ескере отырып).
Ұлы Отан соғысына қатысқаны үшін 2-дәрежелі Суворов, 2-дәрежелі Кутузов ордендерімен (29.05.1944 ж.), 1-дәрежелі Богдан Хмельницкий 01.10.1944 ж., 1-дәрежелі Патриоттық дәреже, 4 медаль, 2 шетел ордендерімен марапатталған. .
Соғыс аяқталғаннан кейін Иван Алексеевич ұзақ уақыт Әскери-әуе күштері қызметінде қалды. Орта Азиядағы жойғыш авиация дивизиясын басқарды. 1952 жылы Бас штабтың Әскери академиясын бітіріп, 22-ші Әуе армиясы командирінің орынбасары қызметін атқарды.
Мінсіз қызметі үшін Қызыл Ту және Қызыл Жұлдыз ордендерімен, «Кеңес Армиясы мен Әскери-теңіз флотына 30 жыл» медалімен марапатталған (22.02.1948). 1955 жылы генерал-майор шенімен запасқа шықты.
Лакеев запастан шыққаннан кейін де өзін жақсы көретін және жақсы көретін әскери бөлімдерге жиі баруға мәжбүр болды. Әңгімені аяқтай келе, ол офицерлер мен сарбаздарға жиі қарады:
«Тарихтың өзі сізге Отан қорғаушылардың аға буынының жұмысын жалғастыру үшін жазылғанын әрқашан есте сақтаңыз. Бұл көп нәрсені талап етеді.
Соңғы жылдары ол Мәскеуде тұрды. 1990 жылы 15 тамызда қайтыс болды, Троекуровское зиратында жерленді.