Motorolje

Maskinvare oljeskift eller vanlig. Maskinvare oljeskift: fordeler, ulemper, funksjoner. Ulemper med ekspress oljeskift

Standardprosedyren for å skifte olje i en bilmotor krever tilstedeværelse av en inspeksjonsgrop, overpass eller heis. I en bilservice koster en slik service cirka 1000-1500, og det er ikke alltid mulig å se prosessen med egne øyne, noe som betyr at det er en risiko for at feil olje kommer inn i motoren. For å spare penger og nerver og ikke måtte lete etter et spesielt sted for å skifte olje på vanlig måte, kan du bytte den selv gjennom peilepinnerøret; for dette brukes en kompakt enhet hvis type handling ligner på en konvensjonell pumpe.

1 Skifte olje gjennom peilepinnen - hvordan fungerer det?

For å skifte smøremiddel direkte gjennom peilepinnerøret, brukes en spesiell enhet. Det er en vakuumpumpe med spesielle rør og overgangselementer. Det finnes mange modeller på markedet som varierer i hastighet, tankkapasitet, design og holdbarhet. En slik dings kan være manuell eller elektrisk, og kan ha ekstra rør og "brikker", på grunn av hvilke pumpearbeidet er raskere. Uansett type, størrelse og pris, består nesten alle av følgende deler:

  • slange eller rør for pumping av olje;
  • viktigste væsketank;
  • en spesiell pumpe for pumping og pumping av luft.

Tanken har to hull, hvorav hovedrøret settes inn i det ene, og innløpet fra vakuumpumpen i det andre. Deretter utføres prosedyren for å pumpe ut avfallsvæsken. For å gjøre dette må du ta ut oljepeilepinnen og sette enden av slangen inn i røret slik at den når bunnen av veivhuset. Etter dette brukes en elektrisk eller manuell pumpe, med hvilken luft pumpes og det skapes trykkforskjell.

Deretter fjernes pumpen, tilbakeslagsventilen fikser det nødvendige trykket, på grunn av hvilket oljen gradvis begynner å strømme fra pannen inn i tanken. Elektriske pumper har spesielle stoppere som er konfigurert til å stoppe driften av enheten når den nødvendige mengden smøremiddel er nådd.

Hvis det ikke er slike systemer, har tanken et gjennomskinnelig utseende slik at bileieren kan se hvor mye væske som er mottatt. Selve prosessen tar fra 15 minutter til en halv time, alt avhenger av typen olje som brukes, dens viskositetsegenskaper, grad av forurensning og kraften til selve installasjonen.

Før du utfører en slik prosedyre, er det nødvendig å fikse bilen på det mest jevne planet og la motoren gå i flere minutter. Dette vil tillate oljen inne å varme opp til driftstemperaturer, sediment vil stige fra bunnen, og under pumpeprosessen vil den maksimale mengden av det strømme inn i tanken sammen med hovedvæsken.

2 Fordeler og ulemper med å skifte olje med en pumpe

Blant de viktigste fordelene med å skifte olje gjennom peilepinnerøret i motoren er fraværet av behovet for å kjøre bilen inn i et inspeksjonshull eller løfte, skru ut tappepluggene fra pannen igjen, fjern veivhusbeskyttelsen, som er funnet. på mange bilmodeller, velg passende containere osv.

Denne metoden er relevant for de bilmodellene der oljefilteret er plassert i motorrommet, slik at du kan nå det og skru det av for hånd.

Dette gjelder spesielt for mange bilmodeller, inkludert den populære Lada Granta, Ford Focus, Volga 3110, nesten alle Skodaer med MPI-bensinmotorer, og noen Volkswagen CFNA-motorer, hvor filteret er plassert rett ved siden av sylinderhodet. Hvis den er plassert under, i nærheten av veivhuset, må du uansett kjøre bilen på en plattform eller en løfteanordning, og uten å bytte ut filteret blir hele prosessen meningsløs.

Med alle fordelene og bekvemmeligheten til denne metoden, har den også ulemper, som ofte diskuteres blant bilister og spesialister. Faktum er at ved bruk av olje av lav kvalitet, så vel som ved alvorlig forurensning på grunn av lang kjøring eller misforhold i viskositet og type, vil forbrenningsprodukter av tilsetningsstoffer og andre avleiringer som dannes som et resultat av intensiv motordrift avsettes til bunnen av pannen.

Etter å ha pumpet ut ved hjelp av et vakuum, forblir de tunge komponentene i sedimentet helt i bunnen, og etter at ny olje er hellet inn i motoren, blandes disse avleiringene med den nye sammensetningen, noe som reduserer levetiden og smøreeffektiviteten betydelig. Derfor anbefaler eksperter, hvis mulig, å veksle begge metodene, foreta utskifting både gjennom peilepinnen og den klassiske måten å tømme oljen fullstendig fra pannen med motorspylingsprosedyren.

Husk at hvis du bruker høykvalitetsolje som er egnet for typen, og erstatter den riktig hver 8.-10.000 kilometer, vil det selvfølgelig ikke dannes noe sediment i bunnen hvis visse elementer i motorsystemet fungerer og ikke utslitt, spesielt deler av sylinder-stempelgruppen.

Fordelene med metoden for å pumpe ut olje med egne hender ved å skape en trykkforskjell inkluderer også tilgjengeligheten, mobiliteten og kompaktheten til enheten. Erstatningspumpen er billig, gjenbrukbar, passer i bagasjerommet og kan brukes i en rekke klimaer. Men for å sikre langsiktig drift, må den periodisk rengjøres fra oljeforurensninger, noe som ikke alltid er raskt og ikke helt praktisk.

3 Hvordan velge en kvalitetsenhet?

Det er et stort antall innenlandske, europeiske og kinesiskproduserte modeller på markedet, hvor kostnadene varierer fra 500 til 12 000 rubler. Det er mer profesjonelle alternativer som finnes hos ulike biltjenester, samt manuelle, elektriske, roterende, etc.

Når du velger en elektrisk enhet av fabrikktype, anbefaler eksperter å ta hensyn til slike parametere som:

  • Kraft og ytelse. Det optimale alternativet for å pumpe ut et gjennomsnittlig volum olje (4-5 liter) i 10-15 minutter er 50-150 watt.
  • Materiale og byggekvalitet. Hovedkriteriet er tetthet: jo høyere det er, desto mer effektiv er enheten. Høykvalitets pumper og deler er laget av rustfritt stål.
  • Produsent og kostnad. Du bør ikke kjøpe semi-profesjonelle modeller, de har høy ytelse og hastighet, men er dyre og er mer egnet for installasjon i bilverksteder. Den optimale prisen for de angitte parametrene til en pumpe av mer eller mindre høy kvalitet er 1500-2500 rubler.

Det er verdt å merke seg at både manuelle og automatiske pumpetyper kan lages med egne hender. Den enkleste og mest utprøvde metoden er å bruke en vanlig elektrisk pumpe (du kan bruke en kompressor for å blåse opp hjul) eller bruke en mer kompakt versjon av enheten, for eksempel en liten elektrisk pumpe for dekorative fontener og akvarier. Den ligger lett i håndflaten din, har den nødvendige ytelsen og opererer fra nettverket ombord.

4 Hvordan lage en pumpe med egne hender - bruk en velprøvd metode

Kostnaden for en slik minipumpe overstiger ikke 500-700 rubler ved bestilling på nettet eller vil være litt dyrere når den kjøpes i en spesialbutikk. En standard pumpeanordning med rør og ledninger vil koste omtrent 2000-2500 rubler. Som et resultat er besparelsene små, men som du vet er det mye hyggeligere å gjøre det selv.

Før du kjøper eller lager din egen enhet for å pumpe olje gjennom en peilepinne, bør du nok en gang sørge for at motorkonfigurasjonen og arrangementet av andre deler i motorrommet lar deg skru av eller fjerne oljefilteret uten å måtte krype under bilen.

Driftsprinsippet til en slik "vann" -pumpe ligner dyrere analoger av Karcher-typen, hvis drift er basert på høytrykksteknologi. Men gitt kostnadene for denne kompakte enheten, i stedet for metallstempler, bruker den silikonmembraner med en eksentrisk på motoren. Sistnevnte roterer under drift, og løfter de samme membranene i den ene eller den andre retningen. Tilbakeslagsventiler laget av silikonmateriale er installert i nærheten.

I tillegg til selve enheten trenger du ytterligere to rør for å pumpe ut olje, en passende plast- eller glassbeholder (5-7 liter) og to ledninger med "krokodiller" som pumpen vil bli drevet av fra batteriet. Kabling kan brukes fra alle gamle elektriske apparater, for eksempel et multimeter, etc. De må kobles til de tilsvarende terminalene på pumpen, nøye isolert tilkoblingspunktene og kobles i serie med batteriet før du starter arbeidet, husk å observere polaritet.

Oljepumperøret er litt mer komplisert, siden det må være tynt for å passe fritt inn i det trange hullet fra peilepinnen, og samtidig ha tynne vegger for ikke å skape unødvendig motstand ved utpumping av varm olje. Et universelt og velprøvd alternativ er å bruke rør fra vindusviskersystemet til en gammel bil. Du kan også bruke en unødvendig TV-kabel, hvorfra alle kjerner og interne viklinger er trukket ut, eller andre typer materiale; det er ingen grenser for en kreativ tilnærming til problemet.

En del av røret senkes ned i den forberedte beholderen, den andre settes forsiktig inn i hullet i motoren. Ledningene får strøm til batteriet, tettheten til rørene og ledningene ved pumpens inn- og utløp kontrolleres, og enheten startes. Med de riktige materialene kan denne metoden pumpe ut 4-4,5 liter olje på 10-15 minutter, uten engang å bli skitne til hendene.

Monteringsmønstre og materialer kan variere, men driftsprinsippet er det samme. Og for å bruke denne enheten mange ganger, sørg for å rengjøre pumpen etter hver pumping. For å gjøre dette må du senke innløps- og utløpsrørene ned i en liten beholder med bensin og slå på pumpen slik at den går i flere minutter, og bruk deretter vann i stedet for bensin med tilsetning av noe effektivt vaskemiddel.

22. mai 2015

Oljeforurensning forårsaker slitasje og redusert levetid på maskinens gnidningsdeler. Kraften og påliteligheten til motoren avhenger av sammensetningen. Derfor er det så viktig å følge utskiftingsperiodene som er anbefalt i bruksanvisningen for biler, med tanke på reelle forhold.

Skifte olje skjer i flere trinn:

  • kjøp av nødvendige materialer (olje av høy kvalitet, spyling og filter);
  • vaskestadiet;
  • drenering av brukt olje;
  • bytt filter og fyll på ny olje.

Det skal bemerkes at oljeskift i en dieselmotor vil forekomme oftere enn i en bensin- eller gassmotor.

Skylling

Denne prosedyren er nødvendig for å rense oljekanalene, fjerne karbonavleiringer og karbonavleiringer; den gir et større volum brukt olje.

Det er to typer skylling - myk og rask.

Sistnevnte type helles i oljen rett før den skiftes, spylingen får stå i 10 minutter og den renser motoren. Den brukes regelmessig, fra de første dagene av bildrift.

Myk spyling helles inn i motoren, og for at det skal ha tid til å tre i kraft må du kjøre minst 200 km. Hun håndterer bildeler skånsomt og forsiktig. Denne typen vask er spesielt viktig for eldre bilmerker.

For biler som kjører på bensin, kan spesielle spyleblandinger brukes. Men hvis motoren er ny og det ble brukt motorolje av høy kvalitet, er det ikke behov for spyling; smøremidlene inneholder allerede vaskemiddeltilsetninger.

Etter spyling bør motoroljen skiftes.

Under drift samler motoren opp ulike forurensninger fra veier eller drivstoff av lav kvalitet. De legger seg i motorsmøremidlet og oksiderer det, så det må skiftes regelmessig.

Metoder for å skifte motorolje

Vanligvis skiftes oljen etter den tradisjonelle metoden - ved å tappe. Nylig har biltjenester tilbudt ekspressutskifting ved bruk av vakuumsug. Som regel koster denne metoden mindre, selve prosessen tar mindre tid: det er ikke nødvendig å fjerne beskyttelsen fra motoren, og det er ikke nødvendig å løfte bilen på en heis.

Klassisk måte

For å drenere trenger du følgende verktøy: en oljefilternøkkel, en kombinasjonsnøkkel, en trakt, en beholder, en beholder, en lommelykt og en fille.

Skifte motorolje vil skje ved å tømme den gjennom et spesielt hull plassert på oljepannen. Det utføres i flere stadier.

  1. Motoren varmes opp til normal driftstemperatur, ellers vil mekaniske inneslutninger forbli i bunnen. Deretter skrus tappepluggen på oljepannen ut, etter å ha plassert en beholder for å samle opp smøremiddelet. Du kan redusere tømmetiden ved å fjerne lokket fra påfyllingshalsen.
  2. Ved bruk av spyling må den etterfylles etter at oljen er helt fjernet. Start motoren på tomgang, vent litt og tøm deretter.
    Bruk en spesiell skiftenøkkel, skru av oljefilterenheten. Og tappepluggen pakkes tilbake i pannen etter å ha tørket av den med en ren fille.
  3. Det anbefales å bytte ut den gamle pakningen med en ny. Før du installerer et nytt filter, må du fylle det med olje. Du kan bare skru filteret på plass for hånd for å beskytte deg mot vanskeligheter når du fjerner det senere.
  4. Frisk olje tilsettes. Dekselet fjernes fra motoren, og nytt smøremiddel helles i ved hjelp av en trakt. Nivåkontrollen utføres med en peilepinne, den skal være mellom MIN- og MAX-merkene. Etter fylling monteres dekselet på plass.
  5. Oljefilteret er skiftet.
  6. Start motoren og sjekk nøye om det lekker olje. Oljeindikatoren skal være i "normal" posisjon.

Fordeler:

  • tilgang til bunnen av bilen, så vel som til chassiset, er åpen. Du kan samtidig utføre diagnostikk av bilens chassis;
  • Fullstendig tømming av olje, ingen rester.

Feil:

  • lang prosess sammenlignet med ekspressutskifting;
  • sprut av olje ved tømming rundt maskinen, noe som fører til forurensning og fare for at smuss kommer inn i motoren.

Express - måte

Utstyret er delt inn i profesjonelt og hjemmebruk. Profesjonelle systemer er utstyrt med elektriske kompressorer, de har beholdere med kapasitet for flere utskiftingssykluser. De er forskjellige i hurtigutløsende slanger med spesialfester for forskjellige motorer.

For å utføre en ekspress utskifting av et hus, trenger du autonomt utstyr. Det er en liten beholder fylt med luft, hvis volum slippes ut ved hjelp av en håndpumpe. Reservoaret er beregnet på én syklus, gjenbruk skjer etter at beholderen er fullstendig rengjort.

Med denne metoden pumpes den brukte sammensetningen ut gjennom et hull hvor oljepeilepinnen settes inn. Prosessen utføres i flere stadier.

  1. Motoren må varmes opp til driftstemperatur slik at smøremiddelet renner inn i veivhuset.
  2. Sonden fjernes fra hullet, deretter settes røret til pumpeanordningen inn. Den senkes til den berører overflaten av motoren. Luften i apparatet slippes ut ved hjelp av en håndpumpe eller kompressor. På grunn av trykkforskjellen trekkes oljen ut.
  3. Etter å ha pumpet ut smøremiddelet, fjernes røret. Deretter skiftes filteret. Tilstedeværelsen av en dyse på røret kontrolleres slik at den ikke går tapt når den dreneres inne i motoren.
  4. Frisk smøremiddel helles i, nivået kontrolleres med en peilepinne, som deretter installeres på plass.
  5. Skifte oljefilter.

Fordeler:

  • du kan klare deg uten en spesiell nøkkel for tappepluggen;
  • express - utskifting tar mindre tid enn vanlig drenering;
  • Skifte av motorolje skjer i maskinens normale stilling, det er ikke behov for en heis;
  • Prosessen er miljøvennlig og påvirker ikke miljøet.

Feil:

  • røret er upålitelig, det kan brytes av eller dysen kan bli igjen inne;
  • Mindre brukt smøremiddel tappes ut enn ved den første metoden.

Hver bilentusiast velger selv hvordan han skal skifte motorolje. Du kan kontakte en bensinstasjon eller gjøre det hjemme, kjenne til de nødvendige teknikkene og velge riktig metode. Men det skal bemerkes at det beste alternativet er å veksle ekspressutskifting med den klassiske metoden.

Ekspressmotoroljeskift er en prosedyre som vinner betydelig popularitet blant moderne bilentusiaster som er vant til å verdsette tiden sin.

Express motoroljeskift - essensen av prosedyren

Ved et raskt skifte fjernes oljen gjennom et hull der peilepinnen for smøremiddelnivå er satt inn. Denne operasjonen utføres etter å ha brakt kjøretøymotoren til standard driftstemperatur. Viskositeten til oljen etter oppvarming er preget av en slik indikator som sikrer den enkleste og raskeste pumpingen.

Prosedyren utføres som følger:

  • oljepeilepinnen fjernes fra hullet;
  • I stedet settes det inn et enhetsrør som oljen pumpes ut ved hjelp av.

I dette tilfellet er det veldig viktig å installere røret maksimalt - det skal berøre enden av pannen der oljen er plassert.

Et forseldet trykk dannes inne i enheten som brukes til "øyeblikkelig". Dette blir mulig ved hjelp av en elektrisk pumpe eller en enkel håndpumpe. På grunn av dannelsen av redusert trykk, begynner olje å strømme inn i beholderen til pumpeenheten som brukes. Etter utpumping kan væsken tømmes fra beholderen og en ny oljesammensetning kan tilsettes.

Maskinvare motoroljeskift - fordeler med teknikken

Standardmetoden for å endre oljesammensetningen innebærer behovet for å installere bilen på en overgang eller heis. Uten dette er det umulig å komme til kjøretøyets oljepanne, der dreneringshullet er plassert. Det er klart at dette krever mye tid.

I tillegg tar det mye tid å skru ut tappepluggen. Erfarne sjåfører vet at denne prosessen noen ganger kan være veldig, veldig vanskelig, spesielt på eldre biler. Et maskinvareskifte av motorolje krever ikke alle disse komplekse trinnene. Det er derfor i prinsippet bilistene elsker henne.

Vi understreker at når du fjerner gammel væske og fyller på ny væske ved hjelp av den beskrevne teknologien, er det ikke nødvendig å klatre under bilen, siden for å utføre prosedyren trenger du bare å åpne panseret. Bilister kan trygt glemme overganger og fjerning av veivhusbeskyttelsen når de bestiller en ekspressutskiftingstjeneste!

Ulemper med vakuummotoroljeskifte

Dessverre har den aktuelle metoden også sine ulemper. Den såkalte "tunge oljen", som er den mest forurensede, samler seg i den nedre delen av pannen under driften av bilen. Denne "tunge" sammensetningen inneholder fraksjoner som har en negativ effekt på motoren. Disse inkluderer:

  • smusspartikler;
  • brente rester;
  • metallstøv.

Vakuummotoroljeskifte lar deg ikke bli fullstendig kvitt disse fraksjonene. Med hver ny ekspressfylling vil skadelige suspensjoner i fersk olje begynne å samle seg, noe som reduserer levetiden til den fylte væsken betydelig. Av denne grunn anbefaler eksperter å skifte olje med jevne mellomrom ved hjelp av standardteknologi.

En ting til. Med den tradisjonelle metoden for å fylle på ny smørevæske har en bilmekaniker mulighet til å analysere tilstanden og funksjonaliteten til ulike kjøretøymekanismer som er plassert i den nedre delen. Det er klart at med en vakuumerstatning har han ikke en slik mulighet, fordi mekanikeren ikke engang ser under bunnen av kjøretøyet. Dette betyr at bilen ikke gjennomgår forebyggende inspeksjoner, som kan avdekke skader på bilkomponenter.

God dag, kjære bilentusiaster. Jeg er sikker på at hver av dere elsker bilen din og prøver på alle mulige måter å beskytte den mot unødvendige havarier, som ofte oppstår på grunn av for tidlig slitasje på deler. Enhver maskin er en integrert organisme, som består av forskjellige komponenter, systemer og enheter, analogt med menneskekroppen.

Forresten, noen sjåfører jeg kjenner er virkelig sikre på at bilen deres er en levende skapning som krever nesten samme oppmerksomhet som en person, og noen ganger kanskje til og med overtalelse og overtalelse. Jeg vet ikke om deg, men jeg deler ikke dette synspunktet, selv om jeg kan være enig i parallellene mellom menneskekroppen og komponentene i en bil. Ta motoren for eksempel...

Generelt sett, i en bil utfører den de samme funksjonene som hjertet i kroppen til hver enkelt av oss, noe som betyr at den også kan svikte under ugunstige forhold. Et av hovedkravene for å unngå sammenbrudd er rettidig utskifting av motorolje. Det er dette stoffet som pålitelig smører alle bevegelige motordeler ved å danne en beskyttende oljefilm rundt dem, redusere friksjonen og dermed øke levetiden til alle komponenter. Takket være smøring er det også mulig å beskytte motoren mot korrosjon, skadelige avleiringer eller skitt, og generelt gir olje bilens hjerte friskhet, og leder overflødig varme fra forbrenningskammeret til oljepannen. Som du sikkert allerede har gjettet, vil artikkelen vår i dag være viet til motorolje, eller snarere til prosessen med å erstatte den, som, selv om den ikke er spesielt komplisert, fortsatt krever visse ferdigheter. La oss starte med egenskapene til en rask erstatning, også kalt ekspresserstatning.

1. Express motoroljeskift - essensen av prosedyren

Vanligvis er det anbefalte motoroljeskiftintervallet angitt i den tekniske dokumentasjonen som følger med kjøretøyet. I tillegg angir nesten alle pakkene med dette smøremidlet det omtrentlige antallet kilometer det skal vare for. Riktignok anbefaler erfarne sjåfører å dele hver av disse indikatorene med to, det vil si å skifte olje dobbelt så ofte som anbefalt i instruksjonene. Dermed vil nivået ikke falle til et "kritisk" nivå, og motoren vil garantert være beskyttet.

I dag er det to hovedmåter å skifte motorolje på: ekspress utskifting(også kalt maskinvare eller vakuum) og tradisjonell, som bruker en tappeplugg.

Ekspressmotoroljeskift er den raskeste utskiftingsmetoden, som bruker peilepinnehullet til å pumpe den ut. For å utføre prosedyren hjemme, trenger du lett, selvstendig utstyr rettet mot å slippe ut luftvolumet i en beholder ved hjelp av en håndpumpe. Beholderen er som regel valgt å være liten, designet for én pumpeprosedyre, og deretter kan oljen helles i noe annet og fortsette å brukes.

Denne metoden brukes også på små bensinstasjoner. Mer anerkjente verksteder bruker allerede profesjonelle ekspressutskiftningssystemer, som kjennetegnes ved tilstedeværelsen av en elektrisk kompressor og en mye større kapasitet for å pumpe ut olje. Noen av disse beholderne kan ha et volum på opptil 45 liter, noe som er nok til 10-12 prosedyrer. I tillegg har slike enheter spesielle adaptere og slanger med hurtigkoblinger, egnet for forskjellige motormodeller, som lar deg pumpe olje ut av veivhuset med større effektivitet.

For å skifte olje ved hjelp av ekspressmetoden, må du først varme opp motoren til driftstemperatur, takket være at oljen vil bli mindre tyktflytende og lett tømmes inn i veivhuset, hvorfra den enkelt kan fjernes ved hjelp av oljepumperøret. Denne prosedyren utføres som følger: Først trekkes peilepinnen ut, i stedet plasseres det spesifiserte røret (det må skyves hele veien slik at enden er i bunnpunktet av veivhuset), deretter kobles den til en beholder som skaper et vakuum vha. et manuelt stempel (kompressor). På grunn av den resulterende trykkforskjellen trekkes oljen gjennom røret. Etter at oljen er fullstendig pumpet ut, trekkes røret ut og filterelementet må skiftes. Etter å ha utført disse manipulasjonene, kan du begynne å fylle på ny olje, bare ikke glem å kontrollere nivået ved hjelp av peilepinnen installert på samme sted.

Selvfølgelig, som enhver annen metode, har denne metoden sine fordeler og ulemper. Fordelene inkluderer først og fremst:

- sparer tid, muligheten til å skifte olje uten å bruke en tappepluggnøkkel (spesielt viktig i problematiske tilfeller);

Det er ikke nødvendig å klatre under bilen (oftest er det nok å løfte panseret hvis det er mulig å åpne oljefilteret på denne måten), noe som utvilsomt er et mer praktisk alternativ.

En mer detaljert beskrivelse av fordelene med hurtig oljeskift (maskinvareskift) er gitt nedenfor. Ulempene med denne metoden inkluderer risikoen for å knekke av røret (da vil det forbli inne) og pumpe ut en mindre mengde olje sammenlignet med å trekke den ut gjennom tappepluggen. Viktig å huske! Uansett hvor et ekspress oljeskift utføres, hjemme eller på en bensinstasjon, bør du definitivt være oppmerksom på følgende punkter:

- om volumet av tappet olje er lik referansevolumet som er nødvendig for å fylle veivhuset (den tillatte forskjellen bør ikke være mer enn 200 gram, siden det tas hensyn til de små oljerester på veggene og deler av motoren) ;

Er det fremmedlegemer igjen i motoren (for eksempel et rør eller deler av dets vedlegg). Selvfølgelig, hvis noe slikt skjedde på en bensinstasjon, kan de ansatte skjule dette faktum for deg, og for å få det ut må du fjerne oljepannen, noe som vil kreve ekstra innsats og tid.

Maskinvare motoroljeskift - fordeler med teknikken

Maskinvare oljeskift metode- Dette er faktisk den samme uttrykkelige erstatningen som er beskrevet ovenfor, bare når de sier "maskinvare" mener de bruken av kraftigere enheter, som oftest brukes på store spesialiserte bensinstasjoner eller erstatningspunkter. De mest brukte installasjonene i dag er følgende: Tromelberg Og Lubeworks, som ikke har noen spesielle teknologiske egenskaper og skiller seg hovedsakelig bare i volum og design. Hovedkomponentene som er felles for ulike oljeskiftemaskiner er:

- vakuumsystem (for det meste selvrensende);

En beholder for å samle gammel olje (vanligvis i form av en tønne med et volum på 30 til 90 l);

Spesielle sonder (de er forskjellige i lengde og diameter, de kommer også med utskiftbare koblinger, vanligvis 8 stk.);

Forkamre, som du kan bestemme volumet av spillolje som utvinnes (ikke alle installasjoner har et slikt tillegg).

I forrige spørsmål snakket vi allerede litt om fordelene ved å bruke maskinvareoljeskiftemetoden, men nå vil vi analysere alle fordelene med denne prosessen mer detaljert. Og så fordelene med maskinvareteknikken inkluderer:

Muligheten for å fjerne sediment og oljeurenheter fra pannen så fullstendig som mulig på grunn av det sterke trykket i vakuumet til eksosanordningen (meninger er forskjellige om dette emnet, ettersom noen eksperter hevder det motsatte);

Miljøvennlig bruk, som lar deg samle brukt olje uten å la den komme inn i miljøet;

Obligatorisk utskifting av oljefilteret, som deretter vil tillate høykvalitets bruk av nyfylt olje i en lengre periode;

Sparer tid (det tar ikke mer enn 15 minutter, hvoretter du umiddelbart kan fortsette på vei); etter å ha pumpet ut den brukte oljen, fylles ny olje på umiddelbart og bilen kontrolleres for funksjonalitet;

Ansatte på bensinstasjoner, når de bruker maskinvaremetoden, velger ny olje basert på produsentens anbefalinger for hver spesifikke bil;

Etter å ha tatt ut avfallet, på kundens forespørsel, kan det brukes spylevæsker (oljer), som er designet for å fjerne smusspartikler fra de mest skjulte hulrommene i motoren.

Prisen på en slik enhet i Ukraina starter fra rundt 5000 UAH, noe som er ganske dyrt, og selvfølgelig vil den gjennomsnittlige bileieren ikke ha råd til det, alt som gjenstår er enten å kontakte servicesenteransatte hver gang, eller å skifte olje selv, på tradisjonell måte, med tilgjengelige midler. Det er det siste alternativet som oftest foretrekkes av innenlandske bilentusiaster.

Ulemper med vakuummotoroljeskifte

Vel, ekspressoljeskift har tross alt mange navn. Ja, ja, begrepene "maskinvare", "vakuum" og den allerede navngitte "ekspresserstatningen" er synonyme og karakteriserer den samme prosessen. Navnet avhenger av parameteren som hver sjåfør først legger merke til: enheten som erstatningen er gjort med - apparatet eller tidsbegrensninger - hastigheten på prosessen (ekspress), eller prinsippet for drift av systemet ved fjerning brukt olje (vakuumfjerning).

I det forrige spørsmålet har vi allerede identifisert alle de positive aspektene ved å bruke en maskinvareinstallasjon, nå vil vi se på de negative funksjonene fra synspunktet om å bruke et vakuum. Så, Det er bare to hovedulemper med vakuummotoroljeskifte: manglende evne til å "samtidig" sjekke chassiset, bunnen av bilen eller bremseklossene, siden bilen ikke klatrer opp på en overgang, noe som betyr at du må bruke ekstra tid og manglende evne til å bli fullstendig kvitt den såkalte «tungoljen», som består av blandede partikler av skitt, metallstøv og brente rester som legger seg i bunnen av kjelen. Denne ulempen er ganske betydelig, siden hver gang du fyller på ren olje, vil disse skadelige stoffene samle seg i den, og dermed redusere kvaliteten på driften.

Kort sagt, ingen kan svare deg med 100 % garanti for hvilken oljeskiftmetode som er best å bruke, men nesten alle eksperter er enige om at det beste alternativet ville være å veksle mellom dem: tradisjonell - vakuum (ekspressbytte) - tradisjonell, etc.

Enhver bil krever et motoroljeskift etter et visst kjørelengdeintervall; som regel krever teknisk dokumentasjon et mellomserviceskifte minst en gang i året eller 15 000 km. kjørelengde, avhengig av hva som kommer først, anbefaler eksperter å kutte dette tallet i to.

Det er to utskiftingsmetoder: klassisk (olje fjernes fra motoren gjennom tappepluggen) og ekspressutskifting, også kjent som vakuum (olje fjernes gjennom peilepinnehullet).

Når det gjelder en klassisk erstatning, er alt ekstremt klart og beskrevet mange ganger; la oss se på erstatningen gjennom en sonde mer detaljert.

Det første å merke seg er det faktum at et ekspress oljeskift ikke kan utføres uten spesialutstyr. Derfor trenger du for vakuumerstatning:

  1. Beholder for oppsamling av avfallsvæske;
  2. Manuell eller automatisk installasjon for utpumping av olje;
  3. Et sett med spesielle sonder for å trekke ut tekniske væsker.

Algoritme for hurtig oljeskift

Det første trinnet er å varme opp motoren til driftstemperatur, oljen vil få en minimumsviskositet og lett renne inn i veivhuset, hvorfra den vil bli fjernet.

Deretter slår vi av motoren, trekker ut peilepinnen fra standardhullet og setter inn en spesiell peilepinne for å trekke ut tekniske væsker; det er viktig at peilepinnen settes inn til bunnpunktet av veivhuset og hviler mot den.

Etter dette kobles peilepinnen til slangen til oljepumpeapparatet. På grunn av vakuumeffekten oppstår det en trykkforskjell, og oljen stiger opp i røret. Når oljepumpingen er fullført, fjernes røret og ny olje kan tilsettes.

Etter å ha fjernet den gamle oljen, er det viktig å bytte ut filterelementet(oljefilter).

Når du heller ny olje, er det nødvendig å overvåke nivået ved hjelp av en peilepinne, som først returneres til sin normale plassering.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot følgende punkter:

  1. Overvåking av volumet av tappet brukt olje. Det må tilsvare volumet som er angitt i den tekniske dokumentasjonen for bilen; en forskjell på 100-200 gram er tillatt.
  2. Det er viktig å kontrollere påliteligheten av festingen av alle elementene i sonden for å pumpe ut væske. Hvis det ikke er noen dyse på det når arbeidet er fullført, når du fjerner røret, må du uunngåelig fjerne oljepannen.

Etter å ha undersøkt den viktigste tekniske delen, vil vi dvele mer detaljert på fordelene og ulempene ved et ekspressoljeskifte.

Fordeler med metoden

Fordelene med denne metoden inkluderer:

  • Spare tid. Et vakuumoljeskift tar 15-20 minutter, i tillegg kan skiftet gjøres i et hvilket som helst ledig serviceområde uten å løfte bilen på en heis.
  • Fullstendig oljeskift. I motsetning til den klassiske versjonen, når etter utskifting 10 til 20% av den brukte væsken er igjen i motoren, presser ekspressutskifting, på grunn av trykket som skapes, ut den brukte oljen så mye som mulig. Dette faktum er spesielt relevant i tilfeller der det av en eller annen grunn er nødvendig å endre merket på motorolje. Vakuumerstatning gjør at denne prosedyren kan utføres uten bruk av ekstra spyleolje, og sparer dermed tid og penger.
  • Miljøvennlighet. Tettheten til oljepumpeinstallasjonen gir mulighet for oppsamling av avfallsmateriale uten skade på miljøet.

Ulemper med metoden

Ulempene med denne metoden inkluderer:

  • Den største ulempen med ekspressoljeskift er manglende evne til å fullstendig fjerne den såkalte " tunge oljer» – olje blandet med metallstøv, skitt, brente oljerester som samler seg i den nedre delen av motorkummen.
  • Det er viktig å overvåke mengden olje som pumpes ut, og også være ekstremt forsiktig så du ikke etterlater fremmedlegemer i motoren.
  • Det er umulig å utføre denne prosedyren uavhengig, uten spesialutstyr, som koster i gjennomsnitt 10000-15000 rubler.
  • Med et vakuumoljeskift, i motsetning til den tradisjonelle metoden, er det ingen mulighet til å inspisere chassis og understell på bilen.

Det er også verdt å nevne den såkalte maskinvareoljeskiftemetoden. I hovedsak er dette den samme ekspresserstatningen, men med forbehold om kvalitet. Maskinvareoljeskift utføres ved hjelp av profesjonelt, kraftigere utstyr. På grunn av det høyere trykket i oljepumpeinstallasjonen, gjør utskifting av maskinvare det mulig å oppnå nesten fullstendig fjerning av sediment og skitt, som med en klassisk erstatning.

Resultater

For å oppsummere bør det sies at ingen av metodene er ideelle og har visse fordeler og ulemper.

Det klassiske alternativet for å skifte olje er egnet i tilfeller der det er planlagt å utføre omfattende vedlikehold av bilen eller det er mulig å skifte olje på egen hånd, men her er det viktig å ta hensyn til at i henhold til miljøstandarder og sikkerhetstiltak, må endringen utføres på spesielt utpekte steder - en heis, overgang eller teknologisk grop .

Et ekspress oljeskift er flott når den tekniske tilstanden til bilen ikke er tilfredsstillende eller bilens årlige kjørelengde krever bestått teknisk kontroll mer enn én gang i året. Ekspressoljeskifte, som nevnt tidligere, er også utmerket i tilfeller der det er et ønske eller behov for å fylle motoren med olje av et annet merke eller viskositet etter skiftet.

Mange eksperter er enige om at den mest rasjonelle oljeskifteordningen er å veksle mellom klassiske og ekspressmetoder.