Ny Changan CS35. Kompakt kinesisk crossover Changan CS35 Changan med 35 tekniske spesifikasjoner

Det kinesiske selskapet Changan, hvis navn er oversatt til russisk som scarab (hellig bille), kom inn på det internasjonale markedet med crossover-modellen CS35.

Changan CS35 har ganske høye tekniske egenskaper og alle sjanser for suksess i vårt land. I motsetning til andre bilprodusenter fra Midtriket, har dette selskapet en lang historie - det ble grunnlagt i 1862.

Maskinbyggingsfabrikken ligger i Chongqing og er den tredje største målt i produksjonsvolum. Selskapet har lang erfaring i samarbeid med verdens ledende bilprodusenter Ford, Citroen, Peugeot, Suzuki og Mazda.

Utviklingen av sin egen modellserie tillot selskapet å erklære seg på hjemmemarkedet, samt begynne aktiv ekspansjon mot vårt land og Europa.

Changan CS35 ble først presentert for allmennheten på Beijing Auto Show i fjor. Det er på denne bilen at hovedhåpene for å markedsføre selskapets produkter på det russiske markedet er festet. Bilen tilhører klassen av kompakte budsjett-crossovere, spesielt populære i vårt land.

Nylig arrangerte representasjonskontoret til det kinesiske merket Changan en presentasjon av crossoveren CS35 i St. Petersburg. Markedsundersøkelser har vist stor interesse blant våre landsmenn for det nye produktet fra den kinesiske bilindustrien.

Videoprøvekjøring av Changan CS35 crossover:

Bilen viste seg å være ganske interessant både med tanke på design og tekniske egenskaper. Anmeldelser fra eiere av Changan CS35 fra Kina er ganske gunstige.

Nettsamfunn har dannet seg på nett og det foregår en aktiv meningsutveksling om testresultater og første erfaring med bruk av bil. En start er satt i gang, og etter tonen i uttalelsene å dømme har crossoveren gode utsikter i vårt land.

Tekniske egenskaper til Changan CS35

Kinesiske bilprodusenter er tro mot seg selv og har ikke gitt opp å kopiere vellykkede design produsert av ledende selskaper. Etter vurderinger fra autoritative eksperter å dømme, er designen til Changan CS35 basert på Mazda 3-plattformen, som lover bilen anstendige tekniske egenskaper. Kraftenheten som er installert på crossoveren har også klare japanske røtter.

Dimensjoner:

• lengde - 4160 mm;
• bredde – 1810 mm;
• høyde – 1610 mm;
• akselavstand – 2560 mm.

Minste kjøretøyklaring er 180 mm, noe som lar deg føle deg trygg på gatene i byene våre og til og med på landeveier.

Bagasjeromsdimensjonene er ganske store: 337 liter og 1251 liter etter sammenlegging av sofaene på bakre rad. Samtidig blir kabingulvet til et flatt område, praktisk for lasting og egnet for transport av store gjenstander.

Videoprøvekjøring Changan CS35 (Anton Avtoman):

Karosseriet ble designet, ifølge produsenten, av et av de italienske bilstudioene. Avstandene mellom delene er jevne, dørene og panseret på bilen passer pent inn i åpningene og er riktig justert.

Bruken av moderne utstyr har gjort det mulig å oppnå høykvalitets maling og lakkbelegg. Forskning fra en av de autoritative online bilpublikasjonene viste at lagtykkelsen er tre ganger høyere enn til og med noen japanske modeller.

Generelt sett gjør utsiden av crossoveren et gunstig inntrykk allerede fra første inspeksjon. Designet er ganske moderne, optikken både foran og bak passer organisk inn i bilens utseende.

Frontlyktene er litt skråstilt og gir nok lys for trygg kjøring i mørket. Blinklysindikatorer er installert på speilene, baklysene ser ganske harmoniske ut og er ganske informative.

Hvis du ikke legger merke til emblemet, som minner om en av premiumbillogoene, kan crossoveren forveksles med en renraset koreaner.

Salong

En inspeksjon av Changan CS35 interiør viste at det ikke var noen åpenbare feilberegninger. Førersetet er riktig organisert;

Ved dypere undersøkelser viste det seg at rattstammen ikke har en returfjær, og når du prøver å justere den, faller den bokstavelig talt i fanget til sjåføren. Å returnere den til normal posisjon krever betydelig innsats.

Videoprøvekjøring Changan CS35:

Setene og den bakre sofaen er komfortable, det er nok plass foran selv for en ganske stor person. Det er nok setejusteringer til å gjøre det behagelig for både en skjør jente og en ekte kjempe å kjøre bilen.

Baksiden av den bakre sofaen foldes, som de fleste moderne biler, i forholdet en til tre. Hytta kan transportere både en passasjer og lange gjenstander samtidig.

Plasten som kler interiøret er ganske hard, men sitter godt. Basert på resultatene av å undersøke bagasjerommet til Changan CS35, er det klart at reservedekket er skjult i en nisje. Bunnen av dette rommet er flatt, noe som gjør det lettere å rengjøre bilen.

Blant manglene til bilen er det dårlig lydisolering av karosseriet, dekkenes brumming, den kjørende motoren og girmekanismene kan tydelig høres i kabinen under kjøring.

Motor og girkasse

De tekniske egenskapene til Changan CS35-kraftenheten er ikke imponerende. En 1,6 liters bensinmotor tilbys for det russiske markedet. For en bil som utviklerne posisjonerer som en crossover, er dette tydeligvis ikke nok.

Man kan ikke forvente noen spesiell langrennsevne fra bilen, spesielt siden designet tydeligvis ikke er designet for firehjulsdrift selv i en fjern fremtid.

Du kan laste ned de tekniske spesifikasjonene og konfigurasjonene til Changan CS35 i pdf-format på den offisielle Changan-nettsiden - changan-motors.ru.

De kinesiske ingeniørene brydde seg ikke om standardmidler for å beskytte motorens veivhus, det er ikke engang plaststøvler. Du bør gå offroad med litt forsiktighet for ikke å skade komponentene som er plassert under: katalysatoren og oljefilteret. Umiddelbart etter å ha kjøpt en bil, må eieren bruke penger på å kjøpe og installere motorbeskyttelse.

Bilen leveres til det russiske markedet fra merket Aisin. Modellen er selvfølgelig ikke den mest moderne, men den er ganske pålitelig og gir god dynamikk. Bilen akselererer til de første hundre på 15 sekunder, mens girkassen fungerer mykt og jevnt, og i kickdown-modus reagerer den umiddelbart på å trykke på gasspedalen. Samtidig er akselerasjonen sikker uten fall og fall, noe som er et godt resultat for en fire-trinns automatgir.

De viktigste tekniske egenskapene til Changan CS35 crossover er presentert i tabellen:

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot utformingen av bilen og fjæringsdesignet. Motoren er montert på tvers, motorrommet er utformet kompetent. Tilgang til komponenter og mekanismer gis normalt, noe som forenkler kjøretøyvedlikeholdet. Fronten har teleskopstag, store bærearm og veltebøyle.

Bakdelen bruker en enkel og pålitelig torsjonsstang med etterfølgende armer. Valg og justering av fjæringselementer utføres kompetent, noe som sikrer bilen tilstrekkelig oppførsel på veien. For tuningelskere åpner Changan CS35 crossover for store muligheter. I Kina er produksjonen av alt nødvendig for kreativ modifisering av maskinen og justering av dens komponenter og sammenstillinger etablert.

Pris og konfigurasjon av Changan CS35 i Russland

Det er tre utstyrsnivåer tilgjengelig i vårt land: Comfort, Luxe og Luxe AT. Changan CS35 crossover i Russland tilbys til en pris som er akseptabel for et bredt spekter av forbrukere. Så kostnaden for den grunnleggende versjonen er 669 tusen rubler, noe som gjør den rimelig. Hele beregningen av selskapets økonomer er basert på høy etterspørsel i segmentet med rimelige kompakte crossovers.

Changan-bilmodellen CS35 har rikt utstyr i alle utstyrsnivåer og rimelige priser. Denne politikken er tradisjonell for kinesiske produsenter: For relativt lite penger tilbys forbrukeren en velutstyrt maskin. Samtidig blir kvaliteten på produktene stadig bedre, og nivået på maskiner øker. Du kan enkelt bekrefte dette ved å lese tabellen nedenfor:

Changan CS35 crossover, med sin relativt lave pris og gode utstyr, har alle muligheter for kommersiell suksess. Landet ruller ut et nettverk av bensinstasjoner ved forhandlersentre, noe som gjør bilen enda mer populær. Kvaliteten på utstyret som er installert på maskinen er på riktig nivå, mens testkjøringer og første driftserfaring er oppmuntrende.

Offisielle forhandlere tilbyr en prøvekjøring av Changan CS35 crossover mange av våre medborgere benyttet seg av denne invitasjonen. Anmeldelser på Internett viser at flertallet av de som har testet bilen på veien, vurderer den på en ganske positiv måte. Det bemerkes at det er et bredt spekter av sikkerhetssystemer, samt enheter som sikrer komfortabel reise og kjøring.

Offisiell nettside til Changan i Russland

Selskapet fører en ganske aktiv reklamepolitikk i landet vårt, og vekker offentlig interesse for produktene sine. Den offisielle nettsiden til Changan i Russland (Changan-motors.ru) er opprettet og lansert, hvor du kan finne nøyaktig og detaljert informasjon om bilen. Nyhetsseksjonen publiserer meldinger om arrangementer holdt som en del av merkevarepromoteringsprogrammet.

Changan-selskapet legger stor vekt på å lage et bestemt bilde for modellene sine, som det offisielle nettstedet brukes til. Produsenten viser vennlighet mot forbrukeren. Brukeren tilbys hjelp til å velge kjøretøykonfigurasjonen han trenger. Nettstedet har en tjeneste som lar deg finne ut om tilgjengeligheten av biler hos enhver av selskapets forhandlere, og all nødvendig kontaktinformasjon.

Video - Changan CS35 krasjtest:

Den offisielle nettsiden til Changan tilbyr følgende informasjonsmateriell:

• modell gjennomgang;
• spesifikasjoner;
• data om konfigurasjoner og priser;
• det er et stort bildegalleri.

All informasjon gitt til brukeren er rettet mot å gi omfattende informasjon om de presenterte bilene av dette merket.

Changan CS35 eieranmeldelser

En objektiv vurdering av en bil er kun mulig basert på resultatene av langvarig bruk. Changan CS35-modellen er nettopp på vei inn på vårt marked, og følgelig beskriver eieranmeldelser bare det første inntrykket av bilen.

Det er ganske mange meldinger om prøvekjøringer på spesialiserte nettsteder. Bilen får skryt for sitt veldesignede interiør og kritisert for manglende lydisolasjon.

Noen anmeldelser om de tekniske manglene til Changan CS35 crossover ble funnet på kinesiske nettsteder. Spesielt snakket vi om et mislykket veivhusventilasjonssystem, som førte til dannelsen av en vann-olje-emulsjon i smøresystemet. I følge produsenten er problemet nå løst og det er ingen problemer med driften av motoren.

Mer detaljerte anmeldelser fra russiske eiere av Changan CS35 bør forventes litt senere, når den første entusiasmen har lagt seg og bilen har kjørt tilstrekkelig på veiene våre. Med tanke på opplevelsen av å betjene en bil i Folkerepublikken Kina, bør man ikke forvente noen spesielt ubehagelige overraskelser her. Veiene i dette landet og bensin er ikke mye forskjellig fra de i Russland.

Forum

Utseendet til en ny crossover på markedet vårt kunne ikke ignoreres av internettsamfunnet. Flere stabile samfunn har allerede dannet seg på nettverket, hvorav de mest populære er gitt i anmeldelsen:

Changan CS35 crossover har sine tilhengere og skeptikere, men én ting kan sies med ganske høy selvtillit – bilen har en fremtid. I vårt land er markedskapasiteten stor, og det eksisterer en effektiv etterspørsel, til tross for alle vanskelighetene. Bilen har alle muligheter til å okkupere sin del av nisjen med rimelige kompakte crossovere.

Videoanmeldelse av Changan CS35 crossover:

Slik søker du om en MTPL-policy på 7 minutter

Hva vil skje i 2019: dyre biler og tvister med myndighetene

På grunn av økningen i momsen og den uklare fremtiden for statlige støtteprogrammer for bilmarkedet, vil nye biler fortsette å stige i pris i 2019. Vi fant ut hvordan bilselskaper vil forhandle med myndighetene og hvilke nye produkter de kommer med.

Denne situasjonen stimulerte imidlertid bare kjøpere til å ta beslutninger raskere, og et tilleggsargument var den planlagte økningen av merverdiavgiften fra 18 til 20 % i 2019. Ledende bilselskaper fortalte Autonews.ru hvilke utfordringer bransjen står overfor i 2019.

Tall: Salget har vokst i 19 måneder på rad

Basert på resultatene av salg av nye biler i november 2018, viste det russiske bilmarkedet en økning på 10 % - dermed har markedet fortsatt å vokse i 19 måneder på rad. I følge Association of European Businesses (AEB) ble det solgt 167 494 nye biler i Russland i november, og totalt fra januar til november solgte bilprodusentene 1 625 351 biler - 13,7 % flere enn i fjor.

I følge AEB skal salgsresultatene for desember være sammenlignbare med november. Og ved utgangen av hele året er det ventet at markedet vil nå tallet 1,8 millioner solgte personbiler og lette nyttekjøretøyer, noe som vil bety 13 prosent pluss.

Den mest merkbare veksten i 2018, ifølge data fra januar til november, var salget av Lada (324.797 enheter, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, + 20 %), Toyota (96 226, +15 %), Skoda (73 275, +30 %). Mitsubishi begynte å gjenvinne tapte posisjoner i Russland (39 859 enheter, +93%). Til tross for veksten lå Subaru (7026 enheter, +33%) og Suzuki (5303, +26%) merkbart etter merket.

Salget økte hos BMW (32.512 enheter, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%). Hyundais premium undermerke, Genesis, tok fart (1 626 enheter, 76 %). Stabil ytelse i Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) og Land Rover (8.801, +9 %).

Til tross for de positive tallene forblir de samlede volumene på det russiske markedet lave. Ifølge Autostat-byrået viste markedet historisk sin maksimale verdi i 2012 – da ble det solgt 2,8 millioner biler i 2013, salget gikk ned til 2,6 millioner. I 2014 kom krisen først mot slutten av året, så det var ingen dramatisk nedgang i markedet - russerne klarte å kjøpe 2,3 millioner biler til de "gamle" prisene. Men i 2015 kollapset salget til 1,5 millioner enheter. Den negative dynamikken fortsatte i 2016, da salget falt til et rekordlavt nivå på 1,3 millioner kjøretøy. En gjenopplivning i etterspørselen skjedde først i 2017, da russerne kjøpte 1,51 millioner nye biler. Dermed er den russiske bilindustrien fortsatt langt fra de opprinnelige tallene, så vel som fra statusen til det første markedet i Europa når det gjelder salg, som ble spådd for Russland i årene før krisen.

Representanter for bilselskaper undersøkt av Autonews.ru mener at salgsvolumet i 2019 vil være sammenlignbart med resultatene fra 2018: ifølge deres estimater vil russerne kjøpe samme antall biler eller litt mindre. De fleste forventer en dårlig januar og februar, hvoretter salget tar seg opp igjen. Bilmerker nekter imidlertid å lage offisielle prognoser før begynnelsen av det nye året.

"I 2019 vil bilene som ble kjøpt i før-kriseåret 2014 allerede være fem år gamle - for russere er dette et slags psykologisk merke der de er klare til å tenke på å bytte ut bilen," bemerket Kia markedsdirektør Valery Tarakanov i et intervju med Autonews.ru.

Priser: biler har steget i pris hele året

Nye biler i Russland etter 2014-krisen økte i pris med gjennomsnittlig 66 % innen november 2018, ifølge Autostat. I løpet av de 11 månedene av 2018 ble bilene dyrere i gjennomsnitt med 12 %. Byråets eksperter kom til den konklusjon at bilselskaper nå praktisk talt har vunnet tilbake rubelens fall mot verdens valutaer. Men de slår fast at dette ikke betyr prisstopp.

Ytterligere økninger i bilprisene vil være drevet av inflasjon og en økning i momssatsen fra begynnelsen av 2019 – fra 18 % til 20 %. Representanter for bilselskaper, i samtaler med en Autonews.ru-korrespondent, legger heller ikke skjul på at økningen i moms vil direkte påvirke kostnadene for biler, og helt fra begynnelsen av 2019 - dette ble for eksempel bekreftet av Renault, AvtoVAZ og Kia.

Rabatter, bonuser og nye priser: når er den beste tiden å kjøpe bil?

«Når vi går inn i årets siste kvartal, fortsatte det russiske bilmarkedet å vise sterk vekst. Denne velkomne utviklingen kommer imidlertid ikke som noen overraskelse gitt medvinden i seilene til hele detaljhandelen når den teller ned til momsendringen. Det har vært økende bekymring blant markedsdeltakere angående bærekraften i detaljhandelsetterspørselen siden januar 2019,” forklarte Jörg Schreiber, styreleder i AEB Automobile Manufacturers Committee.

Samtidig håper bilprodusentene at rubelkursen ikke vil endre seg mye mot utenlandsk valuta, noe som vil unngå prisstigninger.

Statlige støtteprogrammer: de ga halvparten så mye

I 2018 ble halvparten så mye penger bevilget til statlige støtteprogrammer for bilmarkedet, populært blant russerne, sammenlignet med 2017 - 34,4 milliarder rubler. i stedet for de tidligere 62,3 milliarder rubler. Samtidig ble bare 7,5 milliarder rubler brukt på målrettede programmer rettet spesielt mot bilister. Vi snakker om programmer som "First Car" og "Family Car", som gjelder for biler som koster opptil 1,5 millioner rubler.

Resten av pengene gikk til mer spesifikke programmer som "Own Business" og "Russian Tractor". Det ble brukt 1,295 milliarder på tiltak for å utvikle og produsere kjøretøy med fjern- og autonom kontroll, 1,5 milliarder ble brukt på å stimulere til anskaffelse av bakkebasert elektrisk transport, og 0,5 milliarder på tiltak for å stimulere produksjonen i Fjernøsten (vi snakker om kompensasjon for transportkostnader til bilfirmaer).

Dermed fortsetter regjeringen, som lovet, systematisk å redusere volumet av statlig støtte til næringen. Til sammenligning: i 2014, bare 10 milliarder rubler. gikk til resirkulering og innbytteprogrammer. I 2015 ble 43 milliarder rubler bevilget for å støtte bilindustrien, hvorav 30 % også ble brukt på resirkulering og innbytte. I 2016 nådde utgiftene til statlig støtte til bilindustrien 50 milliarder rubler, hvorav halvparten også ble brukt på lignende målrettede programmer.

Når det gjelder 2019, gjenstår situasjonen med statsstøtte. Midt på året kunngjorde således Nærings- og handelsdepartementet at programmene «Første bil» og «Familiebil» ble forlenget til og med 2020. De bør tillate deg å kjøpe nye biler med 10-25 % rabatt. Bilprodusenter hevder imidlertid at de fortsatt ikke har mottatt noen bekreftelse om utvidelsen av programmene - Industri- og handelsdepartementet i en måned klarte ikke å avklare situasjonen og svare på Autonews.rus forespørsel.

I mellomtiden, på et nylig møte med bilprodusenter, sa visestatsminister Dmitry Kozak at volumet av statlig støtte til den innenlandske bilindustrien er fem ganger høyere enn budsjettinntektene fra denne industrien.

"Nå utgjør dette 9 rubler per 1 rubel inntekt til budsjettsystemet fra bilindustrien. Dette er med gjenvinningsgebyret, og uten gjenvinningsgebyret - 5 rubler statsstøtte,» sa han.

Kozak forklarte at disse tallene burde få en til å tenke på vilkårene for hvilke statlige støttetiltak skal gis til bilindustrien, og la til at de aller fleste næringssektorer ikke mottar støtte fra staten i det hele tatt.

Tvister med regjeringen: bilselskapene er misfornøyde

I 2018 ble tvister mellom bilselskaper og myndighetene om vilkårene for videre arbeid i markedet intensivert. Årsaken var utløpsvilkårene for avtalen om industriell montering, som ga bilselskaper som investerte i lokalisering av produksjon et håndgripelig sett med fordeler, inkludert skattemessige. Denne situasjonen betyr først og fremst at produsenter, under usikkerhet, kan utsette lanseringen av nye modeller, som for øvrig ble truet av Renault. I tillegg er det vanskeligere for bedrifter å forutsi prispolitikken. For øyeblikket har regjeringen, representert ved Nærings- og handelsdepartementet og Energidepartementet, fortsatt ikke klart å utvikle en samlet strategi.

Inntil nylig tilbød avdelinger forskjellige verktøy for å erstatte det utløpende dekretet om industriell montering nr. 166. Dermed drev industri- og handelsdepartementet aktivt lobbyvirksomhet for signering av individuelle spesielle investeringskontrakter (SPICs) mellom myndighetene og bilselskaper. Dokumentet gir et visst sett med fordeler, som fastsettes separat med hver underskriver avhengig av størrelsen på investeringene, inkludert i FoU og eksportutvikling. Dette verktøyet har gjentatte ganger blitt kritisert av bilselskapets ledere for mangel på åpenhet og for strenge krav til ytterligere investeringer.

Energidepartementet på sin side motsatte seg det i lang tid og insisterte på at bare de som produserer høyteknologiske produkter, som ikke inkluderer biler, vil kunne jobbe under SPICs. FAS sluttet seg også til forhandlingene med posisjonen at selskaper ikke skulle danne allianser og konsortier, det vil si at de ikke skulle slå seg sammen for å signere SPIC-er. Samtidig begynte industri- og handelsdepartementet å fremme nettopp denne ideen om å kombinere merkevarer for å oppnå en synergistisk effekt for mange år siden.

Visestatsminister Dmitry Kozak måtte gripe inn i konfliktsituasjonen, som opprettet en spesiell arbeidsgruppe, inviterte representanter for alle bilselskaper til den og uttrykte også en rekke av sine egne ideer. Men dette roet ikke situasjonen - bilmerker klaget over nykommere, inkludert kinesiske selskaper som fra bunnen av kunne stole på statlig støtte, og over deres motvilje mot å investere for mye i FoU og organisering av eksport.

For øyeblikket, ifølge Autonews.ru-kilder som deltar i forhandlingene, er fordelen på siden av industri- og handelsdepartementet, og en rekke bilfirmaer forbereder seg allerede på å signere SPIC-er på det nye året. Og dette betyr nye investeringer, prosjekter og modeller, hvis fremvekst kan gjenopplive det russiske bilmarkedet.

Nye modeller: det blir mange premierer i 2019

Til tross for de forsiktige prognosene fra bilprodusentene, forbereder de fleste av dem mange nye produkter for Russland. For eksempel sa Volvo Autonews.ru at de ville ta med en ny Volvo S60 og Volvo V60 Cross Country. Suzuki vil lansere den oppdaterte Vitara SUV og den nye Jimny kompakt SUV.

Neste år vil Skoda bringe den oppdaterte Superb og Karoq crossover til Russland, Volkswagen starter russisk salg av Arteon liftback, samt nye modifikasjoner av Polo og Tiguan i 2019. AvtoVAZ vil rulle ut Lada Vesta Sport, Granta Cross og lover flere nye produkter.

Designet til Changan CS35 ble skapt under veiledning av den italienske mesteren Luciano d'Ambrosio, den tidligere sjefdesigneren av kultstudioet Bertone, innenfor hvis vegger utseendet til så kjente biler som Aston Martin Rapide, Ferrari 208/308 GT4 , Fiat 850 Spider, Lamborghini Countach og Lamborghini Diablo ble født. Det er takket være dette at den kinesiske crossoveren viste seg å være så moderne, dynamisk, lys og stilig. Utseendet gjenspeiler kraft og styrke, kroppens glatte linjer understreker eleganse.

Crossoveren bruker en moderne, ny generasjon Blue Core-kraftenhet. Den lette og svært effektive 1,6 liters aluminiumsmotoren yter 113 hk. (ved 6000 rpm) og et maksimalt dreiemoment på 152 N.m (ved 4000-5000 rpm). Denne modellen er en intern utvikling av Changan-selskapets forskningssenter i Storbritannia. Maksimal hastighet er 180 km/t. Akselerasjon fra 0 til 100 km/t tar 14 sekunder (manuell girkasse) eller 15 sekunder (automatgir).

Bilen har et rikt utstyrsnivå. Bagasjerommet på 348 liter lar deg oppbevare handle- eller reisebagasjen. Om nødvendig, ved å folde bakseteryggene, kan volumet av bagasjerom med flatt gulv økes til 1058 liter. De sorte setene med røde kontrastsøm understreker bilens særpreg og sporty ånd. I Interiøret har etui for briller, et sentralt armlen med boks for oppbevaring av småting, og koppholdere. Det er en kleskrok på toppen av det trekantede vinduet.

På slutten av to tusen og tretten kom en annen kinesisk bilprodusent inn på det russiske markedet - vi snakker om Changan-selskapet, som kunngjorde sine intensjoner om å selge den kompakte crossoveren CS35 i vårt land. Å akseptere bestillinger for det begynte på begynnelsen av den fjortende.

Den nye Changan CS35 2018-2019 (bilde og pris) har en veldig fin eksteriør- og interiørdesign, laget i en moderne stil. Men spørsmålet om byggekvaliteten til modellen og dens pålitelighet er fortsatt åpent.

Alternativer og priser Changan CS35 2019

MT5 - 5-trinns manuell, AT4 - 4-trinns automat.

Den totale lengden på den nye Changan CS35 2019 er 4.160 mm (akselavstand - 2.560), bredde - 1.810, høyde - 1.670, bakkeklaring (klaring) er 180 millimeter. Bagasjeromsvolumet på SUV-en er bare 337 liter, men med ryggstøttene på den bakre sofaen foldet, øker kupeen til 1.251 liter.

Men hvis bilen ser frisk ut på utsiden, er det ganske vanskelig å si det samme om det tekniske innholdet. Under panseret er en ikke-alternativ 1,6-liters bensinmotor med en effekt på 113 hk, som er sammenkoblet med en fem-trinns manuell eller fire-trinns automatgir. Drivverket er utelukkende forhjulsdrevet.

CS 35 akselererer fra null til hundrevis på 14 sekunder. (versjonen med automatgir er enda sekunder tregere), og makshastigheten i begge versjoner når 180 km/t. Gjennomsnittlig drivstofforbruk i kombinert syklus er oppgitt til 6,8 og 7,2 liter per hundre for biler med henholdsvis manuell og automatisk girkasse.

I september den sekstende, ved Irito-bedriften i Lipetsk-regionen, ble montering ved hjelp av storknutemetoden til Changan 35 (karakteristikk) etablert for det russiske markedet, som mottok tåkelys, kjørelys, oppvarmede forseter og ERA-GLONASS system. Slike biler kom i salg i slutten av november, men prisene holdt seg på samme nivå.

Prisen på den nye Changan CS35 2019 i den grunnleggende standardversjonen var 549 000 rubler (ikke tilgjengelig for øyeblikket). Crossoverens utstyr inkluderer en førerkollisjonspute, ABS, elektriske vinduer foran, en startsperre og et lydsystem med seks høyttalere. For en bil i Comfort-versjonen spør de fra 869 900 rubler.

Kostnaden for en topp-SUV i Luxe-konfigurasjonen med automatgir når 999 900 rubler. En slik bil har i tillegg front- og sidekollisjonsputer, klimaanlegg, skinninteriør, soltak, parkeringssensorer bak og lettmetallfelger.

Nye kinesiske biler priset opp til 1 000 000 rubler presenteres av den nye generasjonen Changan CS35 crossover. Vår anmeldelse av Changan CS35 2018-2019 inkluderer de første nyhetene, bildene, prisen, konfigurasjonen og de tekniske egenskapene til Changan CS35 2. generasjon. Den offisielle premieren på den nye generasjonen av den kompakte kinesiske SUV-en Changan CS35 er planlagt til slutten av sommeren 2018. Salget av det nye produktet i Kina starter høsten i år. I følge foreløpige opplysninger, pris Changan CS35 2. generasjon vil koste fra 68 000-70 000 yuan (omtrent 665-685 tusen rubler) i Midtriket.

Det er for tidlig å snakke om utsiktene for den nye generasjonen av kinesisk crossover Changan CS35 for å komme inn på det russiske markedet, men kanskje det nye produktet vil nå Russland, men ikke tidligere enn andre halvdel av 2019. Det er verdt å merke seg at fra Changan Automobile Group, produsert for det russiske markedet på Lipetsk-stedet til Irito Group of Companies, selges det ganske tregt på hjemmemarkedet. På slutten av 2017 fant bare 1156 kinesiske crossovere kjøperne sine. Slike tall virker rett og slett latterlige på bakgrunn av imponerende salg av klassekamerater - 55 305 eksemplarer, - 33 319 biler og - 30 996 biler.

På det kinesiske markedet er Changan CS35 mye mer populært fra 150 til 170 tusen kompakte crossovers i Kina hvert år. Imidlertid mister crossoveren CS35, som debuterte for nesten 6 år siden høsten 2012, gradvis popularitet bak modeller som (mer enn 350 tusen solgte biler i 2017) og (nesten 215 tusen eksemplarer). Så generasjonsskiftet er et påtvunget og naturlig faktum som vil tiltrekke seg kjøpere.

Etter å ha erstattet generasjonen, fikk den forhjulsdrevne crossoveren Changan CS35 et mer solid og stramt utseende. Det er fristende å si at SUV-en har modnet og kvittet seg med leketøysutseendet til forgjengeren. Den ytre utformingen av kroppen viser sporty toner, smaksatt med brutale detaljer.

Frontenden av den nye generasjonen av CS35-modellen har et kompakt spor i den falske radiatorgrillen, stilige LED-frontlykter (tilbys som ekstrautstyr) og en solid støtfanger, supplert med tåkelys, en nedre luftinntaksseksjon og en massiv plastfôr laget av umalt plast.

Fra siden viser karosseriet til den nye kinesiske kompakte crossoveren trossende firkantede hjulbuer, bakspeil montert på kraftige ben, en flytende bakre takstolpe og et generelt godt bygget karosseri med kompakte overheng, en moderat lang panser, store sidedører og en kompakt bak.

Den bakre delen av karosseriet ser helt perfekt ut stilmessig: et stort rektangel på bakluken med kompakt glass toppet med en spoiler, en stilig LED-krans av sidelysutstyr, som strekker seg over hele karosseriets bredde, en kompakt og pen støtfanger, nesten fullstendig kledd i en beskyttelsesdrakt laget av plast som er motstandsdyktig mot mindre skader.

Som nevnt i begynnelsen av anmeldelsen, har den nye Changan CS35 blitt merkbart større, som forresten gjennomgikk en oppdatering i Kina i fjor vår: økningen i lengden er 165 mm og i bredden - 15 mm, og akselavstanden har økt med 40 mm. Men kroppshøyden til det nye produktet har gått ned med 10 mm.

• Som et resultat er de ytre dimensjonene til 2018-2019 Changan CS35-kroppen 4335 mm i lengde, 1825 mm i bredden, 1660 mm i høyden, med en akselavstand på 2600 mm og 180 mm bakkeklaring.

Etter å ha behandlet utseendet til 2. generasjon av den kinesiske SUV CS35 fra Changan Automobile Group, ønsker vi å gå videre til interiøret i det nye produktet ... men dessverre er det ingen offisielle fotografier av interiøret til det nye produktet ennå , så vi må nøye oss med spionbilder av interiøret.

Etter å ha undersøkt bildet av interiøret nøye, kommer vi til den konklusjon at det ikke har vært noen grunnleggende endringer inne i crossoveren. Det er et kjent ratt, en mekanisk parkeringsbremsedrift (elektrisk håndbrems er et alternativ), en modifisert arkitektur på frontpanelet og midtkonsollen, nye dørkort og seter med mer uttrykksfull sidestøtte.

Klimaanlegg, multimediasystem med 9-tommers fargeberøringsskjerm, kollisjonsputer foran, sidekollisjonsputer og gardiner, elektrisk soltak eller panoramatak, vanlig eller adaptiv cruisekontroll, bakkamera vil bli tilbudt som grunnleggende og ekstrautstyr for den nye generasjon SUV-utsikt, elektriske sidevinduer og oppvarmede bakspeil, parkeringssensorer foran og bak, nøkkelløst inngangssystem med motoraktiveringsknapp, stoff- eller skinnseter, ABS med EBD og BAS i bunnen og TCS med ESP. ekstra kostnad.

Spesifikasjoner Changan CS35 2018-2019.
Changan CS35 crossover er bygget på en modernisert forhjulsdrevet "tralle" fra forgjengeren, førstegenerasjonsmodellen med uavhengig fjæring foran (MacPherson-fjærben) og semi-uavhengig fjæring bak (torsjonsbjelke). Elektrisk servostyring, skivebremser på alle hjul.

Under panseret på den nye generasjonen kinesiske SUV-er vil det være to firesylindrede bensinmotorer.

• Grunnmotoren er en naturlig aspirert 1,6-liters (125 hk 160 Nm) sammen med en 5-trinns manuell girkasse eller en valgfri 6-trinns automatgir.
• En kraftigere 1,5 turbomotor (156 hk 215 Nm) i tandem med en 5-trinns manuell eller 6-trinns automatgir.