Кез келген нәрсенің өмірлік сынақтары өте қымбат. Нақты жұмыс жағдайларын барынша дәл модельдеу, алынған нәтижелерді жазу, оларды талдау және орындалған сынақтар туралы дұрыс қорытынды жасау қажет.

Біз көліктің төзімділігін сынаумен таныспыз. Мұны Батыстың жетекші автобасылымдары ғана емес, сонымен қатар біздің еліміздің автокөлік баспасөзі де жасайды. «Авторевю» газеті қазірдің өзінде ресурсқа бір емес, бірнеше көлікті «айдап» қойған. «Артында» журналы да осы саламен айналысады. Бірақ бұл жолы біз автомобильдердің емес, қозғалтқышқа арналған синтетикалық мотор майларының ресурстық сынамасын талдаймыз.

SAE сәйкес тұтқырлық класы 5W40 мотор майларын «Behind the руль» журналы, ал 5W30 индексі бар майларды «Авторевю» газеті сынады.

Екі басылымның міндеті бірдей болды - ең объективті нәтижелерді ала отырып, мотор майларын сауатты салыстыру. Бірақ әдістер әртүрлі. «Behind the Wheel» журналы зертханалық жағдайларда сынақтан бастады, инъекциялық екі ВАЗ қозғалтқышына сынақ майларын құйып, оларды заманауи автомобильдердің қозғалтқыштарына жақындату үшін өзгертуге тура келді. Ал Autoreview газеті 1,6 атмосфералық бензин қозғалтқышы (100 а.к.) және механикалық беріліс қорабы бар бірнеше бірдей екінші ұрпақ Ford Focuses сатып алды. Барлық автомобильдер іс жүзінде жаңа, бірақ сынақтар кезінде олардың қозғалтқыштарына құйылған майларды тексеру үшін 10 000 км жүруге тура келді.

«Дөңгелектің артында» журналы

Тексерілген майлар тізіміне Castrol Magnatec C3, Shell Helix HX8, Mobil Super 3000, Esso Ultron, BP Visco 5000, Elf Excellium NF, Total Quartz 9000 және ZIC XQ толық синтетикалық мотор майлары кірді. Бұл майлар бірге Ресей нарығының 75% құрайды. Еуропалық сапа классификациясына сәйкес олардың барлығы жоғары сапалы A3/B3/B4 тобына жатады. Ал американдық API жүйесінің классификациясы бойынша (American Petroleum Institute) – майлардың көпшілігі SM/CF санатына жатады, Castrol майы – SN/CF, басқалары – SL/CF. Қарапайым тілмен айтқанда, бұл осы санаттағы майлар жеңіл және жеңіл коммерциялық көліктердің қазіргі заманғы бензинді және дизельдік қозғалтқыштарында қолдануға жарамды екенін білдіреді.

«Дөңгелектің артында» сынақ қозғалтқыштары 15 000 км жүгіріске сәйкес режимде жұмыс істеуі керек, бұл көптеген автомобильдер үшін қызмет көрсету аралығы. Бір қызығы, қозғалтқыштардың бүкіл жұмыс кезеңінде май толтыру ешқашан қажет болмады: бір канистрдің төрт литрі (әр өндірушінің майы осындай канистрлерге құйылды) барлық сегіз брендке жеткілікті болды. Қалдықтар 0,6-0,7 литр ZIC XQ Fully Synthetic және Castrol Magnatec C3 майларын алды. Қалған майлар көбірек тұтынылды - бүкіл қашықтыққа 1,2-ден 1,5 литрге дейін.

BP Visco 5000 – синтетикалық мотор майы SAE 5W-40, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

Мотор майы BP Visco 5000 тұтқырлығы 5W-40 (SAE сәйкес), өндірушіге сәйкес, CleanGuard қорғаныс жүйесі бар. Өндіруші мәлімделген технология туралы өте анық емес. Қолда бар мәліметтерге сүйенсек, CleanGuard күйенің пайда болуына және оның түйіршіктерге айналуына жол бермейді деген қорытынды жасауға болады. Бұл жеңіл автомобильдер мен шағын автобустардың (шағын коммерциялық көліктердің) дизельді және бензин қозғалтқыштарына арналған барлық маусымдық синтетикалық мотор майы, ол қозғалтқыштың тазалығын қамтамасыз етуге, оның бөлшектерінің тозуын азайтуға және көлік құралдарын қарқынды пайдалану кезінде олардың қызмет ету мерзімін арттыруға арналған. Бұл майды жетекші автокөлік өндірушілері ресми түрде мақұлдаған және көптеген өндірушілердің қозғалтқыштарында қолдануға жарамды.

Өндіруші сонымен қатар қалдықтарға арналған майдың аз шығынын мәлімдейді.

Американдық мұнай институтының классификациясы бойынша BP Visco 5000 мұнайы Еуропалық ACEA A3/B3, A3/B4 сәйкес API SL/CF сапа кодына ие.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

BP Visco 5000 - сынақтан өткен синтетикалық өнімдердің ішіндегі ең арзан мотор майы. BP майы он бес мың километрге тең қозғалтқыштың жұмысына төтеп берді. Бірақ сәл артық және бұл рұқсат етілгеннен асып кетер еді - жұмыстың соңында майдың тұтқырлығы айтарлықтай өсті, бұл қуат блогының тиімділігіне теріс әсер етті. Минустардың ішінде тұтқырлық қозғалтқыш жұмыс істей бастағаннан кейін бірден арта бастағанын атап өткен жөн.

Бірақ қуат аздап өсті.Химиялық реакция өнімдерінің цилиндр-поршеньді тобының бөліктеріндегі депозиттер, өкінішке орай, бәсекелестерге қарағанда біршама жоғары, топтағы максимум. Сонымен қатар сынақ кезінде 1,4 литр май жағылды, бұл сынақтағы ең жоғары көрсеткіштердің бірі. Сонымен, егер сіз май өлшегішіне қарасаңыз, ең төменгі мәннен төмен белгіні көресіз. BP Visco 5000 синтетикалық мотор майын пайдалану кезінде қозғалтқыштың тозуынан қорғау орташа деңгейде, сондықтан ағызылған майдағы темір мөлшері айтарлықтай жоғары болды.

Синтетикалық мотор майы BP Visco 5000, сынақта ең арзан болғанына қарамастан, 15 мың км сынақтан өтті, бірақ сәл көп және тұтқырлық мәні рұқсат етілген SAE шегінен асып кеткен болар еді. 1,4 литр шығынға байланысты қозғалтқышта май қалмас еді.

Castrol Magnatec C3 – синтетикалық мотор майы SAE 5W-40, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

Castrol Magnatec 5W-40 C3 - барлық маусымда қолдануға жарамды синтетикалық мотор майы. өндіруші оның құрамында қозғалтқыш бөліктерін сенімді және ұзақ мерзімді қорғауды қамтамасыз ететін, қозғалтқыш беттеріне тартылу және оларда берік, қорғаныш май қабығын қалыптастыру, үйкеліс жұптарын қорғау арқылы оның қызмет ету мерзімін арттыруға көмектесетін арнайы молекулалар (Интеллектуалды молекулалар) бар екенін айтады. тозудан. Бұл таратқыш білік немесе клапан көтергіштері сияқты маңызды бөлшектерді сенімді қорғауды қамтамасыз етеді. Castrol мотор майы ACEA (Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығы) және API (Американдық мұнай институты) сынақтан өтіп, мақұлданған.

Castrol Magnatec 5W-40 C3 майы қазіргі заманғы бензин және дизельдік қозғалтқыштарда, соның ішінде турбозарядтағы, интеркулермен, тікелей отын бүркуі бар қозғалтқыштарда, дизельдік қозғалтқыштарға арналған Common Rail жүйелеріне, каталитикалық оттықтарға, сондай-ақ дизельді бөлшектер сүзгілеріне (DPF) пайдалануға арналған. . Magnatec 5W-40 C3 қозғалтқыш майы өндіруші ACEA A3/B3/B4, C3 немесе API SM/CF тұтқырлық класы SAE 5W-40 майларын ұсынатын автомобильдердің қозғалтқыштары үшін өте қолайлы.

Castrol Magnatec 5W-40 C3 майы Volkswagen және Mercedes-Benz компанияларында бензин мен дизельді қозғалтқыштарда пайдалануға рұқсат етілген. Ең соңғы радиациялық тозуды өлшейтін жабдықты қолданатын стендтік сынақтар Magnatec Diesel дәстүрлі майларға қарағанда компоненттерді, әсіресе қозғалтқышты іске қосу кезінде көбірек қорғауды қамтамасыз ететінін көрсетті. Сонымен қатар, бұл май өзінің қызмет ету мерзімі ішінде тұтқырлық сипаттамаларының жоғары тұрақтылығына ие, осылайша қозғалтқыш қуатын да, дроссельдік реакцияны да сақтайды және майдың өзгеруінен майдың өзгеруіне дейін оның тиімділігі тұрақты деңгейде.

Castrol Magnatec 5W-40 C3 жұмыс жағдайлары мен жүргізу стильдерінің кең ауқымында қозғалтқышты тозудан қорғайды: қоршаған ортаның жоғары температурасы; іске қосу және қыздыру; кептеліс; жоғары жылдамдықты автомобиль жолдары – көлік құралын пайдаланудың барлық кезеңдерінде.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

Американдық мұнай институты Castrol Magnatec C3 мұнайына API SM/CF сапасының ең жоғары деңгейін берді. Бұл Za Rulem журналы сынаған SM класындағы жалғыз май. 15 000-шы лақтыру маршының симуляциясы мұны дәлелдеді. Мұнай шынымен де жоғары сапалы.Баспа сарапшылары көптеген километрлерде мұнайдың қартаю белгілерін байқағанымен, қоюланудың қауіпті деңгейіне әлі де жетпейді. Бүкіл сынақ циклі ішінде кинематикалық тұтқырлық 13,34-тен 14,42 cSt-ке дейін бірден аздап төмендеді. Қалдық үшін Castrol Magnatec C3 майын тұтыну жоғары болмады - 0,9 литр. Бірақ сонымен бірге цилиндр қабырғаларындағы май шөгінділерінің деңгейі сынақта ең жоғары көрсеткіштердің бірі болды, дегенмен пайдаланылған майдағы темірдің мөлшері сынақта ең төменгі деңгейлердің бірі болды. Сонымен қатар, қуаттың ұлғаюы және тестілеуге дейінгі отын шығынының сәйкесінше 2,6 және 4,4% төмендеуі байқалды, содан кейін «жүгірудің» соңында бұл мәндер теңестірілді және отын шығынының ұлғаюы 3,1% құрады.

Castrol Magnatec C3 синтетикалық мотор майы бір жағынан қайшылықты нәтижелер берді, API классификациясы бойынша жарияланған жоғары сапа - SM/CF. Екінші жағынан, цилиндр қабырғаларында шөгінділердің жоғары деңгейі бар.

Elf Excellium NF – синтетикалық мотор майы SAE 5W-40, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

Elf ExcelliumNF синтетикалық мотор майы, тұтқырлығы 5W40 SAE сәйкес, жеңіл және жеңіл коммерциялық көліктердің барлық бензинді және дизельді қозғалтқыштары үшін ұсынылады. Жоғары тиімді синтетикалық майлаушы, өндірушінің пікірінше, кез келген жүргізу стилі үшін көлік пен қозғалтқыштың барлық түрлеріне жарамды және газ тарату жүйесінде тамаша қорғанысты қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, француз өндірушісі тіпті экстремалды температурада сенімді қозғалтқышты қорғауды уәде етеді, сондай-ақ ауыстырулар арасындағы аралықтардың жоғарылауы (бұл ресейлік отынмен мүлдем қарсы).

Өндіруші Elf ExcelliumNF майы келесі сипаттамалардың ең қатаң талаптарына сәйкес келетінін мәлімдейді: ACEA A3 - соңғы буын бензин қозғалтқыштары үшін; ACEA B4 - тікелей бүркуі бар дизельдік қозғалтқыштар үшін; API SL - соңғы буын бензин қозғалтқыштары үшін; API CF - соңғы буын дизельдік қозғалтқыштары үшін.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

Elf Excellium NF синтетикалық мотор майы мотор сынағында жақсы нәтиже көрсетті. жұмыстың бүкіл кезеңінде кинематикалық тұтқырлықтың өзгеруі өте аз болды, небәрі 0,52 cSt болды, бұл қолданылатын полимер қоюлатқыштың жоғары тұрақтылығын көрсетеді. Қалдықтарға арналған май шығыны орташа және 1,27 литрді құрады. Сонымен қатар, сарапшылар жоғары температура шөгінділерінің төмен деңгейін атап өтті, бұл Elf Excellium NF майымен толтырылған қозғалтқышқа да оң әсер етеді.

Сипаттамаларының тұрақтылығына байланысты мұнай жанармай үнемдеу сынағынан өте оңай өтті. Тестілеуге дейін қуаттың ұлғаюы және отын шығынының сәйкесінше 3,5 және 2,6% төмендеуі байқалды, содан кейін «жүгірудің» соңында бұл мәндер теңестірілді және отын шығынының 1,85% артуы байқалды. Elf Excellium NF сынақтағы ең үлкендердің бірі болып шыққан қалдық өнімдегі темірдің үлесіне арналған сынақтағы майдың нәтижелері ең сәтті болған жоқ.

Elf Excellium NF синтетикалық мотор майы полимер қоюлатқыштың тамаша сапасын және сынақ циклі бойына сипаттамалардың тұрақтылығын көрсетті, бірақ ол қозғалтқыштың тозуы бойынша да көшбасшы болды.

Mobil Super 3000 X1 – SAE 5W-40 синтетикалық мотор майы, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

Мобилдік майлар, белгілі бір түрде, бірінші сортты мотор майларының желісін білдіреді. Компанияның ресми сайтында бұл тақырыпта келесідей жазылған: «жеңіл автокөліктерге арналған қасиеттері жоғары деңгейдегі синтетикалық мотор майы».

Mobil Super 3000 X1 5W-40 - әртүрлі көлік түрлері мен жылдары қозғалтқыштың ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз ететін, сондай-ақ кең температура диапазонында қозғалтқыштың жақсартылған қорғанысын қамтамасыз ететін синтетикалық мотор майы.

Бір қызығы, Mobil компаниясының өзі Mobil Super 3000 майлар желісін үнемі туындайтын қиын жүргізу және жұмыс жағдайларында пайдалануды ұсынады және жол бойында мынаны еске салады: «Тұтқырлық класы мен меншік деңгейіне сәйкес дұрыс майды таңдау үшін әрқашан көлігіңіздің пайдаланушы нұсқаулығын тексеріңіз. »

Сондай-ақ, Америка мұнай институтының классификациясы бойынша Mobil Super 3000 X1 майының еуропалық ACEA A3/B3, A3/B4 сәйкес API SN/CF сапа коды бар екенін қосу керек. API SN - ең соңғы стандарт, тек 2009 жылы қабылданған.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ:

Mobil Super 3000 X1 синтетикалық мотор майы ресурстық сынақтар кезінде жақсы нәтиже көрсетті. Кинематикалық тұтқырлықтың өзгерістері SAE класының рұқсат етілген шегінде сынақтың басындағы 13,33 cSt-тен 15 000 жүгірудің соңында 14,59 cSt-ке дейін болды. Сонымен қатар цилиндр қабырғаларында жоғары температуралық шөгінділер аз болды. Сондай-ақ, Mobil Super 3000 X1 пайдалану кезінде толтыру іс жүзінде қажет емес деп айтуға болады, өйткені тек 650 мл май тұтынылды, бұл сынақтағы ең жақсы көрсеткіштердің бірі. Мұнайдағы темір мөлшері бойынша мұнай орташа нәтиже берді.

Тестілеу кезінде қуаттың ұлғаюы және тестілеуге дейінгі отын шығынының сәйкесінше 2,9 және 3,8%-ға төмендеуі байқалды, содан кейін «жүгірудің» соңында бұл мәндер теңестірілді, ал отын шығыны 1,48-ге артты. % белгіленді.

Mobil Super 3000 X1 синтетикалық мотор майы лайықты нәтиже көрсетті. Ол қолданылатын қоспа формуласының жақсы тұрақтылығына және жақсы өнімділік көрсеткіштеріне ие.

Esso Ultron – синтетикалық мотор майы SAE 5W-40, сынақ

Esso Ultron 5W-40 - ең жоғары стандарттарға сәйкес жеңіл автомобиль қозғалтқыштарының барлық түрлерінің сенімді жұмысын және қорғанысын қамтамасыз етуге арналған синтетикалық май.

Esso Ultron 5W-40 қозғалтқыштардың барлық түрлерінде, әсіресе микропроцессорлық бүрку жүйелерімен, турбозарядтаумен және қуатты арттырудың басқа жүйелерімен жабдықталған қазіргі заманғы көп клапанды бензин немесе дизельді қозғалтқыштарда пайдалану үшін ұсынылады. Esso Ultron 5W-40 барлық жеңіл көліктер, жеңіл жүк көліктері мен фургондар үшін тамаша. Бұл май - майдан жоғары сапалы және сенімді қорғанысты қалайтындар үшін тамаша таңдау.

Өндіруші майдың тамаша жылу-тотықтырғыш тұрақтылығын бекітеді, бұл шөгінділер мен шөгінділердің пайда болуына жол бермейді, үйкеліске қарсы қасиеттері жақсарды - отынды үнемдеуге мүмкіндік береді, тамаша төмен температура қасиеттері суық мезгілде оңай іске қосуды және қозғалтқышты жылдам қорғауды қамтамасыз етеді; жоғары; - ең ауыр көлік жүргізу жағдайында қорғаныс қасиеттерінің қорын жасау үшін температуралық сипаттамалар күшейтіледі.

Esso Ultron 5W-40 келесі сала мен жабдық өндірушісінің техникалық сипаттамаларына сәйкес келеді немесе асып түседі: API SL/SJ/CF және ACEA A3, V3, B4.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

Өндіруші мәлімдеген майдың термиялық-тотықтырғыштық тұрақтылығы өте әлсіз болып шықты. Сынақ кезінде мұнайдың кинематикалық тұтқырлығы 3,43 cSt-ке төмендеді және SAE тұтқырлық тобынан шығып, 17,13 cSt мәніне дейін төмендеді. Сонымен бірге, қалдықтар бойынша мұнай да көшбасшылар қатарында болды және сынақтар барысында оның көлемі 1,28 литрге азайды. Сонымен қатар, жоғары температуралы шөгінділердің деңгейі бойынша мұнай ең жақсы деңгейде болды, бірақ қалдықтардағы темір мөлшері бүкіл сынақта максималды болды.

Тестілеу кезінде қуаттың ұлғаюы және тестілеуге дейінгі отын шығынының сәйкесінше 2,8 және 3,75%-ға төмендеуі байқалды, содан кейін «жүгірудің» соңында бұл мәндер теңестірілді, ал отын шығыны 2,4-ке артты. % белгіленді.

ТҮЙІН

Esso Ultron синтетикалық мотор майы бүкіл 15 мың шақырымдық жарысты өте алмайтынын көрсетті. 10 000 км - ол үшін шек.

Shell Helix HX8 – SAE 5W-40 синтетикалық мотор майы, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

Shell Helix HX8 синтетикалық мотор майы кірдің жиналуын және тұнбаның пайда болуын болдырмау үшін бірегей белсенді тазалау технологиясымен жасалған. Shell Helix HX8 - қозғалтқыштың өнімділігі мен өнімділігін жақсарту үшін арнайы жасалған толық синтетикалық май. Бұл қозғалтқыштың майды ауыстырудың барлық аралығы бойына максималды тиімділікпен жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Shell компаниясының төмен тұтқырлығы бар майдың бірегей формуласы ағызу арасындағы ұзақ уақыт аралығында қосымша отын үнемдеу мен қозғалтқышты қорғауға арналған.

Қозғалтқышты тазалау және қорғау үшін май көлікке келесі техникалық қызмет көрсету кезінде ауыстырылғанға дейін өзінің өнімділік сипаттамаларын сақтауы керек. Кейбір автомобиль өндірушілері майды ауыстыру аралықтарын ұзартуды ұсынады, бұл майдың қасиеттерін сақтау қабілетін одан да маңызды етеді.

Shell Helix HX8 майы қызмет ету мерзімі бойы кірді көбірек таратып, кірді ұстап тұруы және оны қозғалтқыштан аулақ ұстауы керек.

Жоғары ығысуға төзімділік - майды ауыстырудың барлық интервалында тұрақты тұтқырлықты сақтайды.

Арнайы таңдалған синтетикалық базалық майлар құбылмалылықты төмендетеді, соның салдарынан май шығыны және толықтыру қажеттілігі.

Дірілді азайту және қозғалтқыш шуын азайту - тегіс жүру және жүргізу кезінде аз шуыл үшін.

Өндірушінің айтуынша, Shell Helix мотор майларының сипаттамалары жыл сайын қатал болып келе жатқан халықаралық спецификациялардың талаптарына жауап беріп қана қоймайды, сонымен қатар, әдетте, олардан асып түседі.

Shell Helix HX8 келесі спецификациялардан асып түседі: API SM/CF; ACEA A3/B3/B4;BMW LL-01; Mercedes-Benz 229.5; VW 502 00/505 00.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

Shell Helix HX8 синтетикалық мотор майы термиялық тотығу тұрақтылығы бойынша жақсы нәтиже көрсетті. Кинематикалық тұтқырлықтың мәні SAE-де көрсетілген шектерде бүкіл сынақ кезінде қалды, ал сынаудың басындағы 12,73 cSt-тен оны аяқтағаннан кейін 14,37 cSt-ге дейінгі тұтқырлықтың өзгеруі аз деп санауға болады. Қалдық аз болса жақсы болар еді, бірақ мұнда кішкене тесік бар: қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда 1,2 литр жанып кетті. Бірақ жоғары температуралы шөгінділер аз болып шықты және бұл көрсеткіш бойынша Shell Helix HX8 көшбасшылар тобында анық. Мұнай қалдықтардағы темірдің ең аз мөлшері бойынша да көшбасшы болып шықты.

Тестілеу кезінде қуаттың жоғарылауы және тестілеуге дейінгі отын шығынының сәйкесінше 2,55 және 3,7%-ға төмендеуі байқалды, содан кейін «жүгірудің» соңында бұл мәндер теңестірілді, ал отын шығыны 1,55-ке артты. % белгіленді.

Shell Helix HX8 синтетикалық мотор майы сынақтар кезінде жақсы нәтиже көрсетті. Өндіруші көрсеткен аддитивті формуланың термиялық тотығу тұрақтылығын растау.

Total Quartz 9000 – синтетикалық мотор майы SAE 5W-40, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

Бензин және дизельді қозғалтқыштарға арналған барлық маусымдық синтетикалық мотор майы. TOTAL Quartz 9000 қозғалтқыш майы бензин мен дизельді қозғалтқыштардың ең қатаң сипаттамаларына жауап беру үшін жасалған. Өндіруші оны әсіресе турбокомпрессорлы қозғалтқыштарда, соның ішінде көп клапанды инжекциялық қозғалтқыштарда пайдалануды ұсынады.

Ол жылдың кез келген уақытында тас жолда және қалада жүру кезінде жоғары жүктеме жағдайында жоғары өнімділік қасиеттерін қамтамасыз етеді және катализаторлармен жабдықталған және қорғасын бензинін немесе сұйытылған газды пайдаланатын автомобильдер үшін өте қолайлы.

Өндіруші өте ауыр жұмыс жағдайында да қозғалтқыш майының кез келген ыдырауын болдырмайтын тамаша термиялық және тотығу тұрақтылығын мәлімдейді. TOTAL Quartz 9000 суық ауа райында іске қосылғаннан кейін қозғалтқыш бөлшектерін жылдам майлауды қамтамасыз етеді, бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартады, сонымен қатар өнімнің ағызу аралығы ұзартылған майларға арналған автоөндірушілердің талаптарына сәйкес келеді.

Сондай-ақ, американдық мұнай институтының классификациясы бойынша TOTAL Quartz 9000 мұнайы Еуропалық ACEA A3/B4 сәйкес API SM/CF сапа класына ие екенін қосу керек.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

Total Quartz 9000 синтетикалық мотор майы аралас әсер қалдырды. Бір жағынан, кинематикалық тұтқырлықтың өзгеруі SAE классификациясында белгіленген шектен шығуға әкелмеді, екінші жағынан, тұтқырлық анықталған кезде сынақтың басында белгіленген шектердің бұзылуы болды. белгіленгеннен төмен және сынау кезінде тұтқырлықтың 22% өзгерісі пайызбен ең үлкенінің бірі. Сондай-ақ, мұнай қалдықтарының құрамындағы темірдің мөлшері айтарлықтай жоғары болып шыққаны бізді қанағаттандырмады. Сондай-ақ сынақта ең жоғары май жағылуы 1,5 литр болды. Бірақ жоғары температуралы шөгінділердің деңгейі төмен болып шықты.

Тестілеу кезінде қуаттың жоғарылауы және тестілеуге дейінгі отын шығынының сәйкесінше 3,7 және 3,2%-ға төмендеуі байқалды, содан кейін «жүгірудің» соңында бұл мәндер теңестірілді, ал отын шығыны 1,9-ға артты. % белгіленді.

Total Quartz 9000 синтетикалық мотор майы бізді өз нәтижелерімен таң қалдырмады.

ZIC XQ Толық синтетикалық – синтетикалық мотор майы SAE 5W-40, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

ZIC XQ - жеңіл автомобильдердің бензинді және дизельдік қозғалтқыштарына, сондай-ақ ойын-сауық көліктеріне (жол талғамайтын көліктер мен кроссоверлер) арналған жоғары сапалы толық синтетикалық мотор майы.

Өндіруші ZIC XQ Fully Synthetic майы VHVI технологиясын қолдана отырып, Lubrizol, Infinium, Oronite (АҚШ) фирмаларының ең жоғары сапалы базалық майы мен қоспа пакеттері негізінде өндірілгенін және өнімділік қасиеттерінің ең жоғары деңгейіне ие екенін айтады. YUBASE базалық майын пайдалану өнімділік сипаттамаларының қосымша ресурсына кепілдік береді, бұл жабдық өндірушісі ұсынған жағдайда ZIC XQ майларына қозғалтқышта айтарлықтай ұзартылған ауыстыру аралығымен жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

SK Lubricants әзірлеген соңғы қоспалар жүйесін қолданудың арқасында ZIC XQ басқа синтетикалық өнімдерден жоғары сенімділігімен және жақсы жанармай үнемдеуімен ерекшеленеді. Өнімділік пен тұтқырлық сипаттамалары ZIC XQ кез келген экстремалды климаттық жағдайларда барлық маусымда пайдалануға мүмкіндік береді.

Майдың құрамында қозғалтқыштағы үйкелісті азайтатын, оның қуатын арттыратын және отын шығынын айтарлықтай азайтатын арнайы антифрикция модификаторы бар; ұзартылған ауыстыру аралықтарында да тамаша өнімділік қасиеттері мен сенімді қозғалтқыш қорғанысының сақталуына кепілдік береді; қозғалтқыштағы үйкелісті айтарлықтай азайтады, ыңғайлы және динамикалық жүргізуден ләззат алуға мүмкіндік береді; Синтетикалық негіз майдың төмен құбылмалылығын қамтамасыз етеді және оны тұтынуды азайтады, сонымен қатар қозғалтқышта күйе мен шөгінділердің пайда болуына жол бермейді.

Сондай-ақ, американдық мұнай институтының классификациясы бойынша ZIC XQ толық синтетикалық мұнай еуропалық ACEA A3/B4 сәйкес API SM/CF сапа класына ие екенін қосу керек.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

ZIC XQ толық синтетикалық синтетикалық мотор майы көптеген көрсеткіштер бойынша сынақ көшбасшысы болды. Біріншіден, бүкіл сынақ кезінде кинематикалық тұтқырлықтың өзгеруі шамалы болып шықты, тек 0,52%. Екіншіден, қалдықтарды тұтыну минималды болды, небәрі 0,58 литр. Бұл 15 мың шақырымға арналған! Одан кейінгі жетістіктерге пайдаланылған мұнайдағы темір құрамының минималды сынақ мәні кіреді. Сонымен қатар, мұнайдың төгілу температурасы барлық басқа бәсекелестерге қарағанда төмен болып шықты және сынақтың басында -57 С және сынақ аяқталғаннан кейін -55 С болды. Мысалы, BP Visco 5000 мұнайы -35 С температурада жұмысының соңында қатып қалды.

Қозғалтқыш бөліктерінде шөгінділердің пайда болуы да сынақ бойы минималды.

Тестілеу кезінде қуаттың жоғарылауы және тестілеуге дейінгі отын шығынының сәйкесінше 3,1 және 4,7%-ға төмендеуі байқалды, содан кейін «жүгірудің» соңында бұл мәндер теңестірілді, ал отын шығыны 1,15-ке артты. % белгіленді.

ZIC XQ толық синтетикалық синтетикалық мотор майы осы сынақтың ашылуы болды. Одан ешкім мұндай жоғары өнімділік сипаттамаларын күткен жоқ. Сондықтан бұл өнімді ескеруді ұсынамыз.

Autoreview газетінің сынағы SAE сәйкес 5W30 тұтқырлық индексі бар майларды қамтиды. Олардың арасында Castrol Magnatec A1, G-Energy F Synth EC Secured отын үнемдеу, Mobil Super FE Special (отын үнемдеу), Motul 8100 Eco-nergy, Shell Helix Ultra Extra, THK Magnum Professional F, Total Quartz 9000 Future отын үнемдеу және ZIC болды. XQ LS - барлығы сегіз май.

Автомобильдер сынаққа дайындалды, алдымен зауыттық маймен жұмыс істеді, содан кейін сынақ майларының бірінші партиясы автомобиль қозғалтқыштарына құйылды, ал қозғалтқыш бос тұрғаннан кейін 25 минуттан кейін майды тағы бір ауыстыру орындалды, содан кейін сынақтың өзі. басталды.

Майдың сегіз түрі үшін - сегіз фокус және төрт драйвер. Автокөліктердің бір тобы Дмитровский полигонының айналасында жүгіріс жинап жатса, екіншісі салқындап жатыр. Әр сағат сайын машиналардың рөлдері өзгерді. Сынақ алаңының экспресс жолындағы қозғалыс қатаң түрде реттеледі: жылдамдық 130 км/сағ, үшінші беріліс, 6000 айн/мин. Бұл режимде - төрт күн. Ал бесіншіде – кептеліс. Бұл күні әрбір Ford Focus үш сағат бойы бос жүрді. Сонда кептелістер арқылы өтетін жолдың ұзындығы 1,5 шақырымды құрайды. Сосын бір сағат суытып, тағы үш сағат кептеліс.

Нәтиже іс жүзінде 10 000 км жүрді, оның барысында қозғалтқыштар 6000 айн/мин жылдамдықпен 100 сағат жұмыс істеді, 54 сағат бойы бос тұрып, 45 рет суық іске қосылды.

Бірақ газет жүргізген сынақтың басты ерекшелігін кейін, алынған нәтижелерді бағалай бастағанда байқадық. Мотор майларының әрекеті, олардың тотығу сипаттамалары және алынған нәтижелер «Behind the Wheel» журналының сынақтары және мотор майларының тотығу динамикасының алғашқы сынақтары көрсеткен әдеттегі суретке сәйкес келмеді.

Біз алынған нәтижелерге мұқият қарай бастадық және бізге біртүрлі болып көрінді, қалайша пайдаланылған маймен жүру кезінде жанармай шығыны жаңасына қарағанда аз болуы мүмкін? Газет сарапшылары мақалада бұл сұраққа жауап бермейді, бірақ «Za Rulem» журналының сынауының нәтижелері қарама-қарсы үрдісті тікелей көрсетеді. Қарапайым логикалық талдау жаңа, жұқа маймен жүру ескі және қоюланған майға қарағанда үнемді болуы керек екенін көрсетеді.

Сынақ туралы екінші маңызды сұрақ Mobil Super FE арнайы май сынағының нәтижелерін зерттеу кезінде туындады. Бұл қозғалтқыш майының 2,62 литрі жүгіру кезінде жағылғаны көрсетілген, ал тұтқырлықтың өзгеруі тек 15,92% болды, бұл сынақтың орташа нәтижесі. 4,1 литр сүзгісі бар майдың көлемімен майдың 64% күйіп кеткен, ал тұтқырлығы 16% ғана өзгергені белгілі болды?

Бұл сұрақтың жауабы тест шарттарында жатыр, біз келтіреміз: « Біз сондай-ақ басқа қозғалтқыштарға жаңа майды қостық: әрбір сынама алудан кейін май өлшегіштегі MAX белгісіне дейін барлық картерлерде бірдей деңгей орнатылды. «Жаңарту коэффициенті», яғни жаңа піскен және бұрыннан пайдаланылған майдың арақатынасы бірдей болуы үшін қалдықтарды тұтыну аз болған көліктерден пайдаланылған майдың бір бөлігі ағызылды. Бүкіл сынақ циклі кезінде біз барлық көліктерге 1,4 литр жаңа май қостық»..

Қозғалтқышқа үнемі май қосылып, жарыстың екінші бөлігінде 5000-нан 10000 мың шақырымға дейін қозғалтқыш ескі май мен жаңаның қоспасымен жұмыс істеді. Оның үстіне жаңа мұнайдың үлесі 32%-дан 64%-ға дейін ауытқыған. Бұл сынақтың екінші жартысында орташа отын шығыны бірінші жартыжылдықпен салыстырғанда неге төмен екенін түсіндіреді.

Осының бәріне кинематикалық тұтқырлықтың аномальді әрекетін қосу керек.

Қозғалтқыштағы майдың стандартты әрекеті келесідей:

Жаңа майдың кинематикалық тұтқырлығы SAE талаптарымен белгіленген шектерде болуы керек. Топ үшін шекті мәндер жеткілікті үлкен рұқсаттармен белгіленеді. Мұнай көлікте жұмыс істеген барлық кезеңде осы тұтқырлық төзімділігінен шықпауы керек. Бірақ қозғалтқышқа аз кірген бойда, қартаю процестері бірден басталады. Ол жоғарғы поршеньдік сақина аймағында жоғары температураның әсерінен болады және екі қарсы процесс басталады. Бір жағынан май негізі қалыңдай бастайды, екінші жағынан полимер қоюландырғыш ыдырай бастайды, бұл майдың сұйылуына және кинематикалық тұтқырлықтың төмендеуіне әкеледі. Осылайша, алдымен полимер қоюландырғыштың жұмысына байланысты май жұқарады, ал оның «қоры» таусылғанда және тұтқырлықтың жоғарылауын өтеуге уақыт болмаған кезде, тұтқырлық қисығы көтеріле бастайды және май икемді бола бастайды. қалыңдату. Ескі майдың тұтқырлығы жаңасының тұтқырлығына тең болған кезде, бұл оны ауыстырудың оңтайлы сәті. Өйткені майдың тұтқырлығы одан әрі артады, бұл қозғалтқыш үшін қайғылы салдарға әкелуі мүмкін.

Біздің тотығу сынақтарында және ZR тестінде дәл осындай үрдіс байқалады, бірақ AP сынағы мүлдем басқа суретті көрсетеді. Тексерілген майлардың ешқайсысы жаңадан қалың болған жоқ! Тұтқырлық барлық үлгілерде және 5000 км және 10000 км-де бастапқы зауыттық тұтқырлықтан төмен. Мұндай жақсы майлар қандай? Жоқ, олар жаңа және ескі майдың қоспасын сынады.

Нәтижесінде, AutoReview газеті сынаған барлық параметрлердің ішінен мотор майының антиоксиданттық қасиеттерін бағалау үшін тек оның қалдықтарын пайдалану объективті түрде пайдаланылуы мүмкін екендігі белгілі болды.

Дегенмен, біз әлі де сынақта алынған нәтижелерді ұсынуды шештік.

Castrol Magnatec A1 – синтетикалық мотор майы SAE 5W-30, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

Синтетикалық Castrol Magnatec A1, Ford қозғалтқыштары үшін арнайы әзірленген, қозғалтқыш бөліктерін сенімді және ұзақ мерзімді қорғауды қамтамасыз ететін, қозғалтқыш беттеріне тарту және берік, қорғаныш май қабығын қалыптастыру арқылы оның ресурсын арттыруға көмектесетін арнайы молекулаларды (Интеллектуалды молекулалар) қамтиды. олар булардың үйкелісін тозудан қорғайды. Бұл таратқыш білік немесе клапан көтергіштері сияқты маңызды бөлшектердің ұзақ уақыт бойы ең жоғары өнімділігін сақтай отырып, қорғалуын қамтамасыз етеді.

CastrolMagnatec A1 5W30 қозғалтқыш майы Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығының (ACEA) және Америка мұнай институтының (API) классификацияларына сәйкес сыналған және мақұлданған.Сонымен қатар, өндіруші олардың майын пайдалану отынның керемет тиімділігіне қол жеткізуге мүмкіндік береді деп мәлімдейді және қазіргі заманғы отын үнемдейтін бензин және дизельдік қозғалтқыштар Форд қозғалтқыштарының талаптарына сәйкес келеді (май ресми түрде Ford компаниясымен бекітілген - редактордың ескертпесі).

Castrol Magnatec A1 сонымен қатар басқа өндірушілердің заманауи отын үнемдейтін бензинді және дизельдік қозғалтқыштарында, соның ішінде автоматты зарядталған ауаны салқындату және турбокомпрессорлары бар қозғалтқыштарда пайдалануға арналған, мұнда автоөндіруші ACEA A1/B1, A5/B5, API SM немесе ILSAC GF- ұсынады. Мұнайдың 4 классификациясы.

Castrol MagnatecA1 өте суық іске қосу жағдайында жоғары өнімділікті қамтамасыз ету үшін толық синтетикалық негізгі май технологиясын пайдаланады.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

Castrol Magnatec A1 синтетикалық қозғалтқышы теңіз сынақтары кезінде жақсы жұмыс істеді. Тұтқырлықтың өзгеруі бойынша топтық көрсеткіштерден аспады, бастапқы тұтқырлыққа қатысты тек 16,35%-ға қалыңдады. Ал майлар жақсы тозуға қарсы қасиеттерге ие болды және пайдаланылған майдағы темір мөлшері 20 мг-нан аспады, бұл сынақта орташа көрсеткіш болды, ал мұнай қалдық сілтілі санының айтарлықтай жоғары мәнін көрсетті және салыстырмалы өзгерісі 50%-дан аз. Мұнай қалдықтарының азаюын да оң бағалауға болады. 1,74 литр, әрине, аз емес, бірақ бұл сынақ үшін орташа көрсеткіш. Сынақ соңында мұнай сынақта ең жоғары қышқыл санына ие болды, бұл оны ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.

Синтетикалық қозғалтқыш Castrol Magnatec A1 сынақ кезінде жақсы жұмыс істеді, ол бастапқыда жоғары тазарту қасиеттеріне ие болды, бірақ күкірті жоғары отынмен жанармай құю ықтималдығы жоғары Ресейде қолданылған кезде сарапшылар оны жиі өзгертуді ұсынады.

G-Energy F Synth EC – синтетикалық мотор майы SAE 5W-30, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

G-Energy F Synth EC – автомобиль жасаушылардың соңғы талаптарына жауап беретін соңғы буын синтетикалық мотор майы. Синтетикалық негіздің арқасында май сенімділік пен тұрақтылық шегіне ие. Төмен температурада қолдануға жарамды. Ол, ең алдымен, бензин және дизельді қозғалтқыштары бар жеңіл автокөліктерге, шағын автобустар мен жол талғамайтын көліктерге арналған, мұнда энергияны үнемдейтін қасиеттері бар май қажет.

Өндіруші айтқан бұл майдың негізгі артықшылықтары: отынның жоғары тиімділігі, қозғалтқыш бөліктерінің тазалығына кепілдік беретін жақсы жуғыш зат қасиеттері, жоғары сапалы май пленкасы және төмен және жоғары температураға жоғары төзімділік. Май соңғы Форд қозғалтқыштарында пайдалануға бейімделген.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

«Газпромнефть» фирмасының G-Energy F Synth EC синтетикалық мотор майы Италияда банкаларға құйылады. Сынақ кезінде тұтқырлықтың өзгеруі бойынша 15,35%-ға қоюланып, ортаңғы топта болды. Қалдықтарды тұтыну да қылмыстық ештеңе көрсетпеді және 1,87 литр мәнімен бұл орташа көрсеткіш болып шықты. Айта кету керек, бұл жаңа мұнайдағы сілтілі санның ең төменгі мәндерінің бірі, бұл оның тазарту қасиеттерін және жоғары күкіртті отынға қарсы тұру қабілетін төмендетеді. G-Energy F Synth EC жақсы тозуға қарсы қасиеттерге ие болды, өйткені қалдықтардағы темір мөлшері аз болды.

G-Energy F Synth EC синтетикалық мотор майы отандық өндірушінің жақсы өнімі болып табылады. Майдың интегралды сипаттамалары лайықты болды, бірақ біз оны ауыстыруды кейінге қалдырмауды ұсынамыз, өйткені оның жуғыш зат қасиеттерінің ауқымы жоғары емес.

Mobil Super FE Special – синтетикалық мотор майы SAE 5W-30, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

Компанияның веб-сайтында Mobil Super FE Special 5W-30 майына қатысты екі қатты мәлімдеме бар: «Mobil Super - бұл премиум майлар желісі!» және «Mobil Super майы қозғалтқыштың ұзақ қызмет ету мерзімі үшін жасалған!»

Mobil Super FE арнайы синтетикалық мотор майы – жеңіл автокөліктердегі, фургондардағы және жол талғамайтын көліктердегі бензин және дизельді қозғалтқыштарға арналған жоғары өнімді, барлық маусымдық мотор майы. Жоғары сапалы базалық майларды үйкеліс модификаторлары бар қоспалар пакетімен біріктіріп қолданудың арқасында бұл май отынның тиімділігін арттыруды және нәтижесінде автокөлік шығарындыларын азайтуды қамтамасыз етеді. Mobil Super FE Special 5W-30 қозғалтқыш майы Фордтың WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B спецификацияларының талаптарын қанағаттандыру үшін арнайы жасалған, бірақ сонымен бірге сапа деңгейі мен тұтқырлық дәрежесі бірдей майлар басқа көліктерде де қолданыла алады. ұсынылады.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

Mobil Super FE арнайы синтетикалық мотор майы гидрогрекинг негізінде жасалған. Сынақ кезінде тұтқырлықтың өзгеруі жоғары емес және 16%-дан аспады, бұл жақсы көрсеткіш. Бұл ретте, қалдықтарға байланысты мұнайдың көп шығынын атап өткен жөн. Сынақ кезінде 2,62 литр май жұмсалды! Бұл сынақтағы ең жоғары балл. Mobil Super FE Special майының ең жоғары металл мөлшері 27 мг болатыны белгілі болды. Қалған көрсеткіштердің барлығы орташа болып шықты. Сілтілі санның өзгеруі 43% құрады, ал жаңа мұнайдағы оның мәні айтарлықтай жоғары – 8,36, бұл жоғары тазарту қасиетін көрсетеді.

Mobil Super FE арнайы синтетикалық мотор майы ең көп қалдық шығынын көрсетті және сонымен бірге пайдаланылған майдағы темір үлесінің ең жоғары мәндерінің бірі болды.

Motul 8100 Eco-nergy – синтетикалық мотор майы SAE 5W-30, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ:

Француз жағармай өндірушісі Motul синтетикалық мотор майын Motul 8100 Eco-nergy жоғары ығысу кезінде төмен температурада тұтқырлығы бар майларды қолдануды қажет ететін тікелей айдаумен заманауи бензин және дизельдік қозғалтқыштар үшін арнайы әзірленген энергияны үнемдейтін мотор майлары класында орналастырады. тарифтер (HTHS). Бұл май ACEA (Еуропалық автомобиль өндірушілері қауымдастығы) A1/B1 және A5/B5 рұқсаттарына сәйкес келеді. Сондықтан ол пайдаланылған газдарды тазарту жүйелерімен үйлесімді.

Motul 8100 Eco-nergy синтетикалық мотор майы американдық және еуропалық автоөндірушілердің талаптарына, атап айтқанда отынды үнемдеуге және пайдаланылған газдардағы зиянды шығарындыларды азайтуға сәйкес әзірленген және сынақтан өткен. Синтетикалық негізгі эфирлер мен арнайы үйкеліске қарсы қоспалар май қабықшасының беріктігін айтарлықтай арттырады, қозғалтқыштағы үйкеліс пен температураны төмендетеді және май қысымын тұрақтандырады.Motul 8100 Eco-nergy қозғалтқыш майы тамаша сипаттамаларының арқасында жоғары температураға төтеп беруге мүмкіндік береді. май шығынын бақылау және қозғалтқыштың тозуын азайтады. Антиоксидантты, тозуға қарсы, коррозияға қарсы, көбіктенбейтін.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

Motul 8100 Eco-nergy синтетикалық мотор майы мотор сынағында жақсы нәтиже көрсетті. Сынақ кезінде кинематикалық тұтқырлықтың өзгеруі 17,27%-дан аспады. Қалдықтарға арналған май шығыны да ең жоғары емес болып шықты - 1,87 литр. Тозуға қарсы қасиеттер топ бойынша орташа болып шықты, ал базалық санның жалпы өзгерісі 44%-дан аспады, ал сынақ соңында қышқылдық санның мәні төмен болды.

Қорытындылай келе, Motul 8100 Eco-nergy синтетикалық мотор майында аспанда жұлдыздар жеткіліксіз болды, бірақ сынақ жұмысы кезінде жақсы тұрақты жұмыс көрсетті.

Shell Helix Ultra Extra – синтетикалық мотор майы SAE 5W-30, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

Shell Helix Ultra Extra синтетикалық мотор майы - бұл Mercedes Benz, VW және BMW сияқты жетекші автоөндірушілер заманауи экологиялық таза автомобильдерде ұзақ ағызу мерзімдерімен пайдалану үшін мақұлдаған ең қарқынды жүргізу жағдайында қозғалтқышты және шығарындыларды бақылаудан максималды қорғауды қамтамасыз ететін бірегей жағармай.

Shell Helix Ultra Extra 5W-30 – қозғалтқыш бөлшектерін қауіпті ластаушы заттар мен шөгінділерден белсенді және үздіксіз қорғайтын жуғыш зат қоспаларының арқасында көліктің қозғалтқышын барынша таза ұстауға арналған жоғары сапалы, толық синтетикалық мотор майы. Shell Helix Ultra Extra - бұл Mercedes Benz, VW және BMW сияқты жетекші автоөндірушілер заманауи экологиялық таза көліктерде ұзартылған су төгу мерзімімен пайдалану үшін мақұлдаған ең қарқынды жүргізу жағдайында қозғалтқыштар мен кейінгі өңдеу құрылғыларын барынша қорғауды қамтамасыз ететін бірегей майлаушы. . Shell Helix Ultra Extra 5W-30 қозғалтқыш майы - сіздің көлігіңіз үшін дұрыс таңдау.

Өндіруші уәде еткен бұл қозғалтқыш майының негізгі артықшылықтары: қозғалтқышты жоғары сапалы тазалау; оның максималды қорғанысы және ұзақ қызмет ету мерзімі; кез келген жұмыс жағдайында пайдалы қасиеттерді сақтау, соның ішінде әдеттегі қалалық «старт-тоқтату» режимі және максималды жылдамдықта және кез келген қозғалтқыштарда жұмыс істеу; отынның жоғары тиімділігі; төмен температурада сенімді іске қосу; мұнайдың булануын азайтатын негізгі эфирлер мен майлардың жоғары сапалы негізі. Сонымен қатар, Shell Helix Ultra Extra 5W-30 құрамында өте төмен хлор бар, ол қозғалтқышты ғана емес, сонымен қатар майды тастау кезінде қоршаған ортаны да қорғайды.

Май тұтқырлық класы 5Вт-30 майы ұсынылатын барлық табиғи сорғыш, инъекциялық, турбокомпрессорлық (соның ішінде салқындатқышы бар) және көп вентильді бензин және жеңіл автомобильдердің дизельдік қозғалтқыштарына арналған. Ол пайдаланылған газдарды тазарту құрылғыларымен жабдықталған соңғы Mercedes Benz, VW және BMW дизельдік қозғалтқыштары үшін арнайы әзірленген. Май сонымен қатар тұтқырлығы 5W-30 майларды пайдаланатын ескі дизельдік қозғалтқыштарда қолдануға жарамды. Өнім ACEA C2/C3 талаптарына сәйкес келеді және оны PSA және Renault көліктерінде пайдалануға болады.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

Shell Helix Ultra Extra синтетикалық мотор майы сынақта жақсы нәтиже көрсетті. Кинематикалық тұтқырлықтың өзгеруі 17,35% құрады және оның абсолютті мәндері бастапқыдан төмен болды. Қалдықтарды тұтыну орташадан төмен болды және 10 000 км-ге 1,54 литрді құрады. Сонымен қатар, қандай да бір себептермен мұнайдың ең төменгі сілтілі саны бар болғаны 5 КОН/г болып шықты, ал қабылданған мән 8 КОН/г болса, оның сынақ кезеңіндегі өзгерістері орташа мәнді 42% құрады. , бірақ қолданылған сабынның қышқылдық саны жоғары болмады. Бірақ сынақтағы темірдің мөлшері сынақта ең төмен болып шықты - бар болғаны 15 мг.

Shell Helix Ultra Extra синтетикалық мотор майы сынақта жақсы нәтиже көрсетті. Мұнайдың жануы сынақтағы ең төменгі көрсеткіштердің бірі болды.

THK Magnum Professional F – синтетикалық мотор майы SAE 5W-30, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

THK Magnum Professional F 5W-30 - бұл заманауи Форд бензині мен дизельдік қозғалтқыштарында (Форд мақұлдаған) және өндіруші энергия үнемдейтін қасиеттері бар ACEA A5/B5 майларын ұсынатын басқа автомобильдерде пайдалану үшін арнайы жасалған жаңа буын толық синтетикалық май.

THK Magnum Professional F майының келесі ерекшеліктері бар: майдың төмен тұтқырлығы іске қосу кезінде қозғалтқыштың барлық компоненттерін жылдам жеткізуді қамтамасыз етеді, үйкеліс әсерінен қуат жоғалуын азайту арқылы отын үнемдеуді арттыруға көмектеседі; тамаша төмен температура сипаттамалары қозғалтқышты төмен температурада оңай іске қосуды қамтамасыз етеді, ал Magnum SV тұтқырлық модификаторы бүкіл қызмет мерзімі бойы әртүрлі жұмыс жағдайларында тұрақты жоғары өнімділік сипаттамаларын қамтамасыз етеді («қалыпты болу» санаты) әлемдегі ең соңғы талаптарға жауап береді. жолаушылар вагондарының қазіргі заманғы бензин қозғалтқыштарының жетекші өндірушілері, соның ішінде тікелей бүрку және турбокомпрессорлық қозғалтқыштар.

THK Magnum Professional F 5W-30 майы техникалық сипаттамаларға сәйкес келеді: ACEA A5/B5. THK Magnum Professional F 5W-30 келесі автомобиль өндірушілерінің талаптарына жауап береді: Ford WSS-M2C-913-C, Renault 0700.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

THK Magnum Professional F синтетикалық мотор майы сынақта күтпеген жерден жақсы нәтиже көрсетті. Түтіндерге төтеп беру қасиеттері бойынша ол 10 000 км-ге бар болғаны 1,3 литр май жұмсап, көшбасшылар қатарында болды. Тозуға қарсы қасиеттері де жетекші болды, өйткені қалдықтардағы темірдің мөлшері жоғары емес - бар болғаны 18 мг.

Негізгі сілтілі саны Ресейде 9 KOH/г қабылданған шектерде болды және сынақ кезінде ол 43% өзгерді.

Егер біз THK Magnum Professional F синтетикалық мотор майын бағалау критерийіне бағаны қоссақ, ол баға/сапа арақатынасы бойынша сынақта сөзсіз көшбасшы болып шығады.

Total Quartz 9000 Болашақ отын үнемдеу – синтетикалық мотор майы SAE 5W-30, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

Синтетикалық мотор майы Total Quartz 9000 Future отын үнемдеу 5W-30 – заманауи синтетикалық технологияны қолдану арқылы жасалған бензин және дизельдік қозғалтқыштарға арналған барлық маусымдық мотор майы. Ол қазіргі заманғы бензинді және жеңіл автомобильдердің дизельдік қозғалтқыштарын (2000 жылдан бастап) өндірушілердің ең қатаң талаптарын қанағаттандырып қана қоймайды, сонымен қатар олардан асып түседі, турбокомпрессорлы, көп клапанды және тікелей бүрку қозғалтқыштары үшін ұсынылады, сонымен қатар келесі талаптарға сәйкес қолданылуы мүмкін. жылдың кез келген уақытында ең қиын жұмыс жағдайлары (магистраль, кептелістер арқылы қалада жүру). Сонымен қатар, май қорғасынсыз бензинмен немесе сұйытылған газбен жұмыс істейтін каталитикалық жану жүйелерімен жабдықталған қозғалтқыштармен үйлесімді.

Total Quartz 9000 Future синтетикалық мотор майы API класы: SL/CF және Еуропалық ACEA спецификациясы: A5/B5, A1/B1 американдық мұнай институтының спецификациясына сәйкес келеді. Сонымен қатар, майдың автокөлік өндірушілерінің рұқсаттары бар: FORD WSS-M2C-913-C, FORD WSS-M2C-913-B және VOLVO талаптарына сәйкес келеді.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

Total Quartz 9000 Future синтетикалық мотор майы гидрокрекингке ұшыраған синтетикалық негізде жасалған. Бұл оның 10 000 км-ге 2,3 литрді құрайтын жоғары қалдықтарды тұтынуын түсіндіре алады, бұл сынақшыларға сынақ кезінде май қосуды талап етті. Осылайша, біз антиоксиданттық тұрақтылықтың нақты нәтижелері туралы шартты түрде ғана айта аламыз. Дегенмен, сынақ нәтижелері бойынша майдың кинематикалық тұтқырлығындағы өзгерістер 19,8 құрады және сынақта ең маңыздыларының бірі болды. Сілтілік саны сынақтың басында да, оның аяқталуында да жаңа өнімдегі 7,51 мг KOH/g мәні бар топ ішінде болды және оның сынақ соңында 46%-ға өзгеруі. Тозуға қарсы қасиеттер ең жоғары болған жоқ, темірдің мөлшері бір кг майға 24 мг болды.

Синтетикалық мотор майы Total Quartz 9000 Future жоғары тұтынушылық қасиеттерін көрсете алмады, қалдықтарға төзімділігі төмен болды.

ZIC XQ LS – синтетикалық мотор майы SAE 5W-30, сынақ

МОДЕЛЬ МҮМКІНДІКТЕРІ

Autoreview газеті сынаған синтетикалық мотор майы ZIC XQ LS ZIC XQ майынан Behind the Wheel сынағымен ерекшеленеді, негізінен тұтқырлық деңгейі Autoreview үшін 5W30 және Дөңгелектің артында 5W40. мотор майының құрамындағы қоюлатқыштың әртүрлі мөлшерімен түсіндіріледі.

Өндірушінің айтуынша, ZIC XQ LS VHVI технологиясын қолдана отырып, Lubrizol, Infinium, Oronite (АҚШ) фирмаларының ең жоғары сапалы базалық майы мен қоспа пакеттері негізінде шығарылады және өнімділік қасиеттерінің ең жоғары деңгейіне ие. YUBASE базалық майын пайдалану өнімділік сипаттамаларының қосымша ресурсына кепілдік береді, бұл жабдық өндірушісі ұсынған жағдайда ZIC XQ майларына қозғалтқышта айтарлықтай ұзартылған ауыстыру аралығымен жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Сондай-ақ, американдық мұнай институтының классификациясы бойынша ZIC XQ LS мұнайы еуропалық ACEA A3/B4 сәйкес API SM/CF сапа класына ие екенін қосу керек.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

Синтетикалық мотор майы ZIC XQ LS қалдықтарға жақсы қарсылық көрсетті. 1000 шақырымнан астам жол жүріп, 1,75 литр май жұмсалды. Бұл ретте кинематикалық тұтқырлықтың өзгеруі сынақта ең жоғары болып шықты және 21,64% құрады. Қозғалтқыш бөлшектерінің тозуы туралы деректер де жетекші болды, өйткені шығарылған газдағы темірдің мөлшері сынақта ең жоғары көрсеткіштердің бірі болды - 26 мг. Жаңа мұнайдағы сілтілі сан басқа сынаққа қатысушылармен салыстырғанда төмен бағаланды және оның өзгерісі 51% құрады. Сынақ соңында қышқыл саны жоғары болмады.

ZIC XQ LS синтетикалық мотор майы көміртегі төзімділігінің орташа мәндерін көрсетті, бірақ кинематикалық тұтқырлық пен базалық санның өзгеруі үшін ең жоғары мәндер.

Мәтін: Роман Харитонов.

). Машина жүреді, шақырымдар жылжиды, қозғалтқыш жұмыс істейді - май ескіреді. Бірақ бұл идеалды ...

Бірақ шын мәнінде? Қазіргі заманғы қалалық көлікті алайық (кейде Мәскеу - Санкт-Петербург сияқты тас жолды) - уақыттың маңызды бөлігі болмаса да, біз көлік жүргізбей, кептелісте тұрып жатқанымыз. Жүгіру күлкілі, бірақ қозғалтқыш сағаттары өте маңызды. Мұндай жүргізу маусымында рульде болған жалпы уақыт жүздеген сағатты құраса да, екі-үш мың шақырым ғана жүреді. Бірақ май осы уақыт бойы қозғалтқышпен бірге жұмыс істейді! Гламурлық елордалық жұмыс жағдайында оны ауыстыру аралығын қалай реттеуге болады?

ЖАҢА ЖОЛДА ЕСКІ ӘНДЕР

Ұзақ және ауыр тәжірибе оны анықтауға көмектеседі. Стендте біз мотор майларының ұзақ мерзімді ресурстық сынақтар бағдарламасын қайталаймыз, бірақ біз қозғалтқышты ең аз бос айналымда (800 айн/мин) және нөлдік жүктемемен айналдырамыз. Бұл циклды «кептеліс» сөзі деп атаймыз, алдыңғысынан айырмашылығы - «магистраль». Сонымен қатар, біз кіретін ауа ағынымен салқындатуды имитациялай отырып, стендте қозғалтқыштың ауа ағынын алып тастаймыз. Қазір бәрі кептелістегідей: жылдамдық минималды, жүктеме нөлге тең, шұңқырда май қызып жатыр.

Белгіленген уақыт аралығында мұнай үлгілерін алу, оның негізгі физикалық-химиялық көрсеткіштерін өлшеу және олардың өзгеру динамикасын талдау ғана қалады. Қозғалтқыштың 120 сағатынан кейін біз қозғалтқышты бөлшектеп, азаптауымыз оған не істегенін көреміз. Сонымен қатар, қозғалтқышты жүктемесіз басқарудың зияны мен пайдасы туралы бос пікірлерді тексерейік. Неліктен 120-дан кейін? Өйткені бұл төзімділікті сынау әдістемесі бойынша белгіленген: бұл «магистраль» режиміндегі 10 000 км аналогы. Бұл жерде дәл сол уақыт, бірақ біз көлік жүргізбейміз, кептелісте тұрып жатырмыз. «километрлік» жүгірістегі мұнайды таңдау сәттерін қалдыру маңызды болды.

БӘРІ БІР БЕТТЕР...

Бұрынғы тәжірибеден белгілі болғандай, барлық майлар өте әртүрлі, олардың әрқайсысы ұзақ мерзімді тестілеу кезінде әртүрлі әрекет етеді. Сондықтан, 5W-40 класының сегіз синтетикасын алайық, олардың көпшілігі «Лиссабоннан Владивостокқа дейін» («Цилиндрдегі элита», ЗР, 2012 ж., № 12 ). Барлығына дерлік «трек» циклі қазірдің өзінде зерттелген және зерттелген. Сонымен, бастапқы майлар - Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, сондай-ақ француздық Motul 8100 X-cess.

БІЗ НЕ БАСҚАРАМЫЗ?

Біз пациенттің денсаулығын негізгі физикалық және химиялық параметрлердегі өзгерістер арқылы бағалаймыз. Бұл әртүрлі температурадағы, сілтілі және қышқылдық сандардағы, сондай-ақ тұтану температурасы кезіндегі мұнай тұтқырлығының өзгеру динамикасы. Шкаласы «тірі – өлі» сияқты екі деңгейлі. Мысалы, тұтқырлығы SAE класында белгіленген шектен тыс өлі мұнайды қарастырамыз. Біздің жағдайда тұтқырлықтың рұқсат етілген диапазоны 12,5...16,3 cSt. Базалық санның бастапқы мәннен екі еседен астам төмендеуі жалпы қабылданған бас тарту параметрі болып табылады, біз оны мұнайдың өлуінің шартты критерийі ретінде де қабылдаймыз. Тағы бір критерий (оның негізінде біз әлі де мұнайдан бас тартқан жоқпыз) қоспалар қаптамасының жоғалуы деп аталады, бұл майдың толық жарамсыздығын көрсетеді. Мұнайдағы белсенді элементтер – мырыш, барий, фосфор концентрациясының бастапқы мөлшерге қатысты күрт (кемінде үш есе) төмендеуімен сипатталады.

Әдеттегідей, жұмыс кезінде мұнай өндіретін шөгінділердің деңгейін тексерейік. Ол үшін поршеньдердің бүйір беттеріндегі олардың саны мен түсін (EPV әдісінің аналогы деп аталатын) бағалайық. Толығымен ақ поршень - нөлдік нүкте, толық қара поршень - алты нүкте. Бұл аралықта аралық градациялардың өз ұпайлары бар. Мұның бәрі жоғары температуралы деп аталатын кен орындарына жатады. Ал төмен температуралыларды сандық түрде негізгі кір жинағыштарды - май сорғысының қабылдау саңырауқұлағын, сондай-ақ клапан қақпағындағы май сепараторының торын - сынақтарға дейін және кейін өлшеу арқылы бағалаймыз. Бөлшектердің массасының ұлғаюы майдың «салаңдық дәрежесін» көрсетеді.

Сынақ циклінен кейін қозғалтқыштың тозу параметрлері «магистраль» және «кептеліс» циклдерінде жұмыс істеген кезде майдың қорғаныс функцияларындағы өзгерістерді бағалауға көмектеседі. Оларды мұнайдағы негізгі тозу өнімдерінің құрамымен (біз үшін индикатор ондағы темірдің болуы болды), поршеньдік сақиналар мен иінді біліктің мойынтіректерінің қабықтарын сынау алдында және одан кейін дәл өлшеу арқылы анықтауға болады.

ТОСЫН САРЫЛАР

Сынақтар алты айға жуық уақытқа созылды. Маған сеніңіз, бізде көрсететін нәрсе бар: жиынтық кестелер соншалықты үлкен болды, олар журнал мақаласынан гөрі диссертацияға қолайлы болады. Сондықтан нәтижелер әрбір үлгі үшін бөлек бөлінді. Бірақ біз майларды салыстырмаймыз және орындарды бермейміз - бұл сынақтардың мақсаты емес. Бірақ кейбір жалпы тұжырымдар бірден көрінеді.

Сонымен, бірінші құбылыс. Белгілі бір нүктеге дейін ұзақ уақыт бос жұмыс кезінде барлық майлардың тұтқырлығы «магистральда жүруге» қарағанда айтарлықтай аз. Неліктен? Қозғалтқыш бос тұрған кезде (және бұл жұмыс істейтін, жоғары жылдамдықтағыдай тұрақты режим емес) картерге пайдаланылған газдардың ағыны артады және олармен бірге жанбаған отын маймен араласады деп санаймыз. Бұл тұтану температурасының бір уақытта төмендеуімен расталады және бұл мұнайдағы отынның болуының негізгі белгілерінің бірі.

Тұтқырлықтың төмендеуі 0,4...0,6 cSt. Көп пе, аз ба? Майлардың негізгі бөлігі үшін бұл тұтқырлық класының төменгі шегінен өтуді білдірмейді және орташа деңгейден шамамен 5...6% құрайды. Бірақ «жиырмасыншы жылдармен» пайыз көп болады. Дегенмен, біз келесі емтихандар кезінде бұл болжамдарды тексеруге тырысамыз.

Әрі қарай - қызықтырақ. Бос жұмыс режимінде белгілі бір жұмыс уақытынан бастап (70...100 қозғалтқыш сағаты) тұтқырлық күрт арта бастайды, «магистраль» циклінің индикаторынан бұрын - май біздің көз алдымызда қартаяды. Неліктен? Белгілі бір қышқылдығы бар толық емес жану өнімдерімен ұзақ байланыста болуы мүмкін. Міне, кептелісте көлік жүргізудің нәтижесі! Бос жүріске жабық дроссель клапанының әсерінен жану камерасының нашар желдетілуі және поршеньдің салыстырмалы түрде баяу қозғалуына байланысты ауа-отын қоспасының төмен турбуленттілігі әсер етеді. Демек, нашар жану жылдамдығы. Бірақ газдардың картерге өтуі, жоғарыда айтылғандай, максималды.

Бұл динамика әртүрлі майлар үшін бірдей емес. Бұл ZIC XQ, Shell Helix, Motul X-cess үшін азырақ және Esso Ultron және BP Visco үшін әлдеқайда байқалады. Біз алдыңғы сынақтың нәтижелеріне қараймыз - және «магистральда» бірдей майлар үшін тұтқырлықтың өзгеру үлгісі ұқсас болды.

Айтпақшы, бізге жағдайды бос жүріс кезінде шұңқырдағы май температурасының жоғарылауы қиындатқан сияқты. Көлемді қызып кету қаупі туралы біз бұрын жазғанбыз ( ЗР, 2013 ж. No 3 ) және біз бұл гипотезаның жаңа растауын көреміз. Біз бірде-бір тәжірибеде толық полимерлеуге жете алмадық, бірақ кейбір майлар үшін тұтқырлықтың өсу динамикасы өте жағымсыз болды.

Майдың күйін жиі тексеріп тұрыңыз!

КІРЛІ? ТАЗА!

Бос жұмыс режимі туралы әйгілі қорқынышты оқиғалардың бірі - қозғалтқыштың кірге толып кетуі. Солай ма? Аутопсия иә деп көрсетті, бірақ ішінара ғана. Жану камерасы отын шөгінділерінен өте қара болғанымен, біз поршеньдердің бүйір беттерінде көп кірді таппадық. «Штепсельдік» циклден кейінгі жоғары температуралы шөгінділердің деңгейі «магистраль» циклінен кейінгіге қарағанда айтарлықтай төмен болды.

Ойланып отырып, бәрі дұрыс екеніне көзіміз жетті. Өйткені, шөгінділер жоғары температура деп аталады, өйткені олар ыстық бөліктердің беттерінде пайда болады. Ал бос тұрғанда поршень температурасы төмен - сондықтан ластану салыстырмалы түрде аз болып шықты. Алдыңғы сынақтың нәтижелерімен корреляция бар. Ең аз депозиттер Mobil 1, Shell Helix, Motul X-cess және ZIC XQ компанияларында байқалды. BP Visco да риза болды: «магистраль» циклінде басқа мұнайларға қарағанда шөгінділер көп болса, «трафик» циклінде олардың деңгейі екі есеге төмендеді.

Бірақ төмен температуралы шөгінділер үшін сурет керісінше. Олардың «кептелістегі» саны «магистраль» цикліне қарағанда әлдеқайда көп: қозғалтқыш бос жүруді ұнатпайды.

ЖЕКЕ ӨМІР ЗИЯНДЫ МА?

Бос режимде тозу болмауы керек сияқты. Жүктемелер (газ және инерциялық) төмен, қозғалтқыш мәңгілікке созылады. Қалай болса да! Total Quartz-тен басқа барлық дерлік майлар үшін «штепсель» циклінен кейін тозу өнімдерінің мазмұны «магистральмен» салыстырғанда өсті - кейбіреулер үшін аз дәрежеде, басқалары үшін үлкен дәрежеде.

Неліктен? Тозуды болдырмау үшін жанасатын бөліктердің беттерін май қабатымен бөлу қажет. Мұнда не болып жатыр? Су шаңғышысын елестетіңіз. Қолайлы жылдамдықпен ол судың бетімен сырғанайды, бірақ сүйреу жылдамдығы жүру жылдамдығына дейін төмендесе, жүзу сөзсіз. Сондықтан бұл жерде. «Кептеліс» режимінде «тарту» поршенінің жылдамдығы «тас жолдағы» қарағанда үш есе дерлік төмен. Оның үстіне, ауа ағынының болмауынан май қызады. Мұндай жағдайларда тіпті шағын жүктемелер де нәзік май қабатын түсіруі мүмкін. Нәтижесінде темір майға түседі. Алюминиймен, хроммен және басқалармен бірге - мерзімді кестені қараңыз.

Кептелістерде неғұрлым ұзақ отырсаңыз, қозғалтқыш майы соғұрлым тез бұзылады.

ЖАНУ СЫНАҚ: ЖҰМЫСТА КҮЙГЕН

Тағы бір маңызды және ақпараттық параметр - қалдықтарды тұтыну. «Трек» циклінде майлар екі топқа бөлінді: кейбіреулері өте қалыпты тұтынуды көрсетті, басқалары жарысқа әрең жетеді, ал біреуін тіпті толықтыруға тура келді. «Штепсель» циклінде сурет біршама өзгерді - Motul X-cess және ZIC XQ майларының шығыны аз болып қалды, BP Visco екі циклде де аз қалдық көрсетті, бірақ Shell Helix, Elf Excellium, Total Quartz күрт жақсарғанын көрсетті.

Біз қалдықтардың табиғаты туралы бұрын жазғанбыз ( ЗР, 2012 ж., № 7 ). Бұл жағдайда түсіндірме майдың құбылмалылығын сипаттайтын тұтқырлық пен тұтану температурасының өзгеруінде жатыр. Біз кестелер мен гистограммаларды қараймыз: расында, қартаю айқынырақ жерде қалдықтар көбейеді. Тізбекті механизм іске қосылады: табада май аз болған сайын, ол тезірек қартаяды. Май неғұрлым ескі болса, соғұрлым қалың болады, яғни цилиндрдегі сақиналардан қалған қабаттың қалыңдығы артады, ал қалдықтар көбейеді.

ОСЫНДАЙ ТҮРЛІ МАЙ

Нәтижелерді мұқият зерделей отырып, біз «барлық мұнай бір бөшкеден шығады» деген танымал пікірдің негізсіздігіне тағы бір рет көз жеткіздік. «Бөшкелер» мүлдем басқаша болып шықты. Кез келген жұмыс жағдайында ең жақсы ресурс нәтижелерін Shell Helix HX-8, ZIC XQ және Motul X-cess берді. Ендеше бұл топты «Үлкен ресурс» деп атайық. Өндіруші жариялаған 15 000 км ауыстыру мерзімін ақтау үшін жеткілікті қартаю жылдамдығын «Француз» - Elf Excellium және Total Quartz көрсетті. Олар осы жарыста BP Vicso және Mobil 1-ден сәл төмен болды. Біздің терминологиямызға сәйкес оларды орташа ресурс деп атауға болады. Бірақ Esso Ultron кептелісте жұмыс істеп, ертерек ауыстыруды сұрады. Айтпақшы, «магистральда» ол «Сібірдің ортасына дейін» ғана аман қалды.

Әрине, бұл терминология ерікті және синтетикаға қатысты. Өйткені, Esso Ultron көрсеткен ең жақсы нәтиже де жартылай синтетикалық және әсіресе минералды сулар үшін мүмкін емес.

Егер сіз кептелісте ұзақ уақыт тұрып қалсаңыз, майды бір жарым-екі есе жиі ауыстырыңыз.

СОНДА ҚАШАН ӨЗГЕРТУ КЕРЕК

Қызмет көрсету аралығын анықтау кезінде кептелісте тұрып қалған уақытты қалай есепке алуға болады? Интерполяция мен экстраполяцияны тағы біреудің диссертациясына қалдырайық. Айтпақшы, тақырып керемет: егер сіз әр циклдегі тұтқырлық пен базалық сандағы өзгерістерді сызып, оларды қабылдамау параметрлерінің мәндеріне дейін кеңейтсеңіз, сіз екі циклде әрбір майдың нақты ресурсын ала аласыз - «тығындар» және «маршрут». Белгілі бір автокөліктің жұмыс статистикасын алу және оны ескере отырып, ауысымдар арасындағы нақты жүгірісті есептеу ғана қалады. Теориялық тұрғыдан бұл түсінікті және мүмкін, бірақ...

Бірақ қазір біз орташа май мен орташа циклды аламыз. Ал қорытынды өте қарапайым және есте қалатындай болады. Сонымен,

қиын жұмыс жағдайлары үшін (кептеліс кезінде көлік жүргізу - солардың бірі) қызметтер арасындағы майды ауыстыру аралығын бір жарым-екі есеге азайтыңыз.

Қай май үшін ол бір жарым, ол үшін екі, кестелерде берілген сандарды талдау арқылы түсінуге болады. Бірақ сорғышты жиі көтеруге жалқау болмай, жағдайға сәйкес әрекет ету әлдеқайда пайдалы және оңайырақ. Майдың тез қоюлана бастағанын немесе тез күйіп кеткенін байқасаңыз, оны өзгертіңіз. Есіңізде болсын: табада май аз болған сайын, ол тезірек қартаяды. Бұл заң! Сондықтан деңгейді өлшегіштегі жоғарғы белгіден сәл төмен ұстауға тырысыңыз.

НӘТИЖЕЛЕР

Барлық кестелер тінтуірді басу арқылы толық көлемде ашылады.

Бұл майды ұзақ мерзімді деп атауға болмайды. Екі циклде де бас тарту параметрлерінің шегінен шықты. Төмен температуралық шөгінділер мен тозудың ең жоғары деңгейі осының салдары екені анық.

ОРТАША РЕСУРС

Екі циклде ол қартаюдың айтарлықтай жоғары қарқынын көрсетті, бірақ бас тарту параметрлерінен аспады. Мүмкін ол қалдықтардың салыстырмалы түрде жоғары құнына байланысты тез қартаюы мүмкін бе?

Кептеліс цикліндегі қартаю қарқыны белгілі бір кезеңге дейін төмен болды. Бірақ 70 сағат азаптаудан кейін май көніп, тез қоюлана бастады. Дегенмен, кептелісте ол жақсы қорғаныс қасиеттерін сақтай отырып, іс жүзінде жанбады.

Бұл май қозғалысты жақсы көреді. Ұзақ жүруден кейін дерлік таза поршеньдер және олардың барлық сынақ циклдеріндегі қорғаныс қасиеттері бізді қуантты.

Нәтижелері өте жақсы. Бұл, әрине, ескіреді, бірақ ол қолайлы параметрлерден өте алыс. Кептеліс кезінде топтың жалғыз бірі табадағы және клапан механизміндегі кірдің деңгейін төмендетті. Қалдықтарды тұтынудың күрт төмендеуі нәтиже бергені анық.

ҮЛКЕН РЕСУРС

Май өзінің жақсы жағын көрсетті: ол уақыт өте келе қартаяды, бірақ өте қалыпты. Тозуға қарсы қорғаныс және жоғары температуралық шөгінді деңгейлері бойынша ең жақсылардың қатарында.

Бұрын біз үздіктердің бірі ретінде бағалаған. Бұл сынақ осы тұжырымдарды растады. Тіпті «жол» циклінің бірден-бір кемшілігі – «көлік кептелісіндегі» көп қалдықтар жойылды.

Бір кездері «трансконтиненталдық жарыс» кезінде біз бұл мұнайды «Владивостоктан Лиссабонға» ауыстырмай-ақ қайтаруға дайын болдық. Сынақ өзінің жоғары ресурстық сипаттамаларын растағаны жақсы. Сондықтан қайтар жолда Мәскеудегі кептелісте де тұрып қалуыңыз мүмкін.

Автокөлік қозғалтқышы - адам жаратылысының бір шыңы. Әрбір элемент басқа бөлшектермен өзара әрекеттеседі, бұл қозғалтқышқа ат күшін толық жеткізуге мүмкіндік береді. Бұл мақалада мотор майларының рейтингі туралы айтылады, онсыз көліктің қозғалтқышы тез жарамсыз болады.

Автокөліктің іштен жанатын қозғалтқышын қорғау және сенімді жұмысын қамтамасыз ету үшін арнайы майлар әзірленді. Қозғалтқышқа автокөлік майын құю керек, бұл оны үйкеліс бөлшектерінің тозуынан қорғайды. Нарықта көптеген мотор майлары бар, олардың әрқайсысының өзіндік ерекшеліктері бар. Барлық майлар бірнеше түрге бөлінеді, мысалы, синтетикалық немесе минералды.

Таңдау бойынша нұсқаулар

Ең жақсысы қандай? Бұл сұраққа жауап беру үшін сіз ең жақсы өндірушілердің рейтингін ғана емес, сонымен қатар май қолданылатын автомобиль қозғалтқышының сипаттамаларын да ескеруіңіз керек. Таңдау кезінде нақты ерекшеліктерге назар аударыңыз:

• Әрбір автомобиль өндірушісі қозғалтқышты жасау кезінде өзінің дизайн мүмкіндіктерін пайдаланады. Бұл қозғалтқыш майы қозғалтқыш жұмысының нюанстарын ескеруі керек дегенді білдіреді.
• Майлар тұтқырлық индексі бойынша жіктеледі, оны ауа райы жағдайларына байланысты өзгертуге болады, мысалы, қоршаған орта температурасы.
• Қозғалтқыш майы да көліктің жұмыс жағдайларына байланысты таңдалуы керек.

Сонымен, қай майды толтырған дұрыс? Қай бренд? Біз сіздер үшін мотор майларының рейтингін дайындадық.

Американдық Exxon Mobil компаниясы ТОП мұнай өндіру және өңдеу компанияларын басқарады. Дәл осы бренд әлемде бірінші болып бензин қозғалтқыштарына арналған синтетикалық майларды шығарды. Ұзақ уақыт бойы компания мотор майларын шығаратын ТОП 10 өндірушілердің қатарынан сенімді түрде қалды.

Бұл брендтің өнімдері ACEA A3/A4 және API SN/SM рейтингтеріне сәйкес келеді. Бұл мұндай өнімдер американдық және еуропалық сапа стандарттарының талаптарына сәйкес келетінін білдіреді. Мұнай қазіргі заманғы бензин қозғалтқыштарында қолдануға рұқсат етілген және рұқсат етілген. Жоғары өнімділікке қоса, бұл өнімдер Mercedes, BMW, Porsche, Volkswagen, Peugeot, Citroen және тіпті біздің отандық АвтоВАЗ сияқты үздік автоөндірушілер арасында мақұлданған және пайдалануға ұсынылған.

Материалдың қалдықтары аз, сонымен қатар жұмсалған құрамдағы темірдің қалыпты деңгейі бар. Май тұрақты күтімді ұнататындар үшін ең қолайлы. Оны автомобильдің шамамен 10 мың шақырым сайын өзгерту керек. Еуропалық және американдық автомобильдердің көптеген бензин қозғалтқыштарына құйылуы мүмкін. Сонымен қатар, екі мың рубль шегінде баға - бұл брендтің тағы бір артықшылығы.

Shell Helix Ultra 5W-40

Еуропалық өндірушінің мұнайы біздің ТОП мұнай тізімінде екінші орында. Өнімдердің алдыңғы брендтен ерекше сапалық айырмашылығы жоқ, бірақ көптеген автомобиль компанияларының ұсыныстары бар. Мерседес бұл брендті бөлшектер сүзгісі бар жаңа бензин қозғалтқыштарында пайдалануды ұсынады.

Сонымен қатар, Shell Helix премиум өндірушісі Ferrari мақұлдаған. Айтпақшы, екі компания ұзақ уақыт бойы ынтымақтасады және Shell барлық жарыстарда бас демеуші ретінде үнемі пайда болады.

Ешқандай арнайы сынақ жүргізілген жоқ, бірақ өнім үлкен сұранысқа ие. Таңдау кезінде ең бастысы - түпнұсқа өнімдерді сатып алу, өйткені олар көбінесе контрафактілік болып табылады.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30

Бензин қозғалтқыштарына арналған TOP майларымыздың келесі орнын сол Shell компаниясының өнімдері алады. Бұл өнімнің айрықша ерекшелігі оның тұтқырлығының төмендеуі болып табылады. Shell Helix Ultra ACEA C3 спецификациясына ие, бұл оны пайдаланылған газды каталитикалық тазарту жүйесі бар қозғалтқыштарда пайдалануға мүмкіндік береді. Синтетиканы Mercedes, Chrysler, BMW және GM бекітеді. Бұл өнім еуропалық және азиялық автомобильдер үшін ең жақсы шешім болып табылады, өйткені олардың қуат блоктарының сипаттамалары тұтқырлығы төмен майды қажет етеді.

Mobil 1 ESP формуласы 5W-30

Бұл өндірушінің синтетикасы әлдеқайда маңызды сипаттамаларға ие. Мысалы, ACEA C2 спецификациясында бұл мотор майын пайдалану бензинді 2,5%-ға дейін үнемдеуге мүмкіндік береді деп жазылған. Өнім VW, Porsche және Peugeot арасында мақұлданған.

Бұл өнімдердің бағасы шамамен үш мың рубльді құрайды, бұл жоғарыда біздің ТОП-та ұсынылған майларға қарағанда біршама жоғары. Mobil 1 әртүрлі қозғалтқыштар үшін жарамды, сондықтан қай майдың жақсы екенін өзіңіз шешесіз.

Өндіруші шетелдік интернет-дүкендердегі сатылымдағы көшбасшы ретінде танымал. Біздің ТОП-та ұсынылған май Shell өнімімен бірдей мақұлдауға ие. Жапсырмада бірде-бір жарнамалық сөз немесе ойдан құрастырылған сөз тіркесі жоқ өнімнің барлық қасиеттері мен сипаттамалары бар.

Синтетиканың GM-OPEL спецификациясы бар. Сондай-ақ Mercedes соңғы қозғалтқыш модификациялары үшін мақұлданған (SLR және DPF жүйелері бар қуат блоктарын қоспағанда). Бұл опция нарықтағы ең жақсы мәмілелердің бірі болып табылады. Шетелдік өнім; 5 литр үшін шамамен 3 мың төлеуге тура келеді.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/A4

Автокөлік майының сапасы өте жақсы. Оның орташа сипаттамалары бар, сондықтан жеткілікті ұзақ жүгіріс кезеңінен кейін май қосуды ұнататындарға ұсынылмайды. Өнімді Mercedes, Renault, BMW және WV сияқты өндірушілер мақұлдаған. MB бұл өнімнің техникалық сипаттамасын орташа деп бағалады. Компанияның сынақтарына сәйкес, композицияның ерекше беріктігі жоқ және оның тұтқырлығы уақыт өте тез төмендейді.

Әрине, бұл өнім кейбір басқа брендтерге қарағанда жақсы, бірақ ол ешқандай ерекше артықшылықтармен немесе қасиеттермен мақтана алмайды. Және бұл брендті сатып алғанда, есіңізде болсын - өнім белсенді түрде жарнамаланады, яғни оның бағасының 30% -ы жарнамалық шығындар. Ресейде бұл өнімдердің орташа бағасы шамамен 2,5 мың рубльді құрайды.

Корей өндірушісінің ZIC XQ автогиганттары арасында техникалық сипаттамалар мен мақұлдаулардың көп санына ие емес, бірақ Mercedes және Porsche стандарттарына ие болуымен мақтана алады. Бұл компаниялар бұл өнімнің тамаша тұрақтылығы мен төмен күйіп қалу жылдамдығына ие деп есептейді. Сонымен қатар, мұнайдың үлкен сапа қоры бар, бұл оны жеткілікті ұзақ жүру қашықтығында толтыруға мүмкіндік береді.

Егер сіздің машинаңыздың қозғалтқышында катализаторға арнайы талаптар болмаса, онда бағасы 1750 рубль болатын корей майы ең жақсы шешім болып табылады.

Жалпы кварц 9000

Total Quartz француз компаниясының өнімі болып табылады және техникалық сипаттамалары бойынша ол біздің тізімдегі көшбасшыға өте ұқсас. Бұл бренд Mercedes, Peugeot, BMW және Porsche-дан мақұлдауға ие.

Бұл өнім сапасы жағынан ешқандай ерекше қасиеттерге ие емес, бірақ бес литрлік контейнер үшін 2300 рубльден тұратын бұл ең жақсы шешімдердің бірі. Әдеттегі май қосу көлігіңіздің әрбір 10 000 километріне 1 литрді құрайды.

Castrol SLX Professional 5W-30

Композиция API SN және ACEA C3 стандарттарына сәйкес келеді, бұл катализаторларды уландыратын элементтердің аз мөлшерін көрсетеді. BMW компаниясының рұқсатының болуы Castrol Professional-ты бөлшектерді сүзу жүйесі бар ең жаңа қозғалтқыштарда пайдалануға мүмкіндік береді. Мерседес компаниясының стандарты майды әр 13 мың шақырымнан кейін өзгертуге болатынын айтады.

Май (синтетикалық) 5W30 біздің елде кең таралған. Неліктен көптеген автокөлік жүргізушілері оны қалайды және олар өз көлігінің қозғалтқышын толтыру керек пе? Объективті баға алу үшін тиісті сынақтар жүргізілді.

Форд Фокустағы майлау сынағы

Тәуелсіз сынақтар сізге белгілі бір майдың сапасы туралы жақсы айтып береді. Ол үшін мамандар майлау сұйықтығының бірнеше түрін таңдайды, оларды әртүрлі сынақтардан өткізеді, нәтижелерді көрсетеді және талдайды, содан кейін майдың ең жақсы брендін анықтай отырып, оларды бір-бірімен салыстырады.

Мұндай сынақты Ford Focus автомобильдерінде өткізу туралы шешім қабылданды. Барлық автомобильдердің жүрісі он мың шақырым, қозғалтқыш көлемі 1,6 литр және 100 ат күші болды. Қозғалтқыш күрделі ілеспе механизмдері жоқ, қымбат емес, заманауи бензин қондырғыларына жатады. Оның құрылғысында қазандық коллекторы, уақыт жетегі және цилиндрлердің әрқайсысы үшін төрт клапан бар.

Мұнай маркалары

Басқа нәрселермен қатар, экспериментаторларды 5W30 майының қайсысы жақсырақ екенін қызықтырды: Сондықтан екі негізі бар келесі брендтер таңдалды:

• жартылай синтетикалық бойынша - Total Quartz 9000 Future және Mobil Super FE Special;
• синтетикалық - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Extra, G Energy F Synth EC және THK Magnum Professional C3.

Барлық көрсетілген жағармайлар сынақтан бұрын зертханада тексерілді.

Тесттердің мәні

Мотор майына жүз градуста сынақ жүргізілді. Синтетикалық 5W30 және жартылай синтетикалық айырмашылық аз болғанымен, әртүрлі нәтиже көрсетті. Ең қалың май - Shell, ал ең жұқа - G-Energy. Кейбір үлгілердегі қоспалар айтарлықтай ерекшеленеді. Барлық майлардың құрамында 2000 мг/кг кальций және 1000 мг/кг мырыш пен фосфор болды. Сонымен қатар, Shell тек 1350 мг/кг кальций тапты, ал G-Energy одан да аз, бар болғаны 750 мг/кг. Сондықтан бірінші топта жуғыш және антиоксиданттық қоспалардың үлкен үлесі бар сілтінің жоғары мөлшері болды. Сілтінің ең көп мөлшері Кастролда, ал ең азы Шеллде байқалды.

Сынақтар циклдік түрде жүргізілді, әрқайсысы бір сағатқа созылды. Ауа-райы барлық көліктер үшін бірдей болды. Автомобильдер сағатына 130 шақырым жылдамдықпен алты мың айналыммен қозғалды. Бұл режим жарты апта бойы сақталды.

Жеке сынақ үш сағат бойы бос тұрғанда тұраққа қоюды, содан кейін бірнеше шақырым жүруді және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тағы бір сағат тұруды қамтиды.

Тоғыз аптаға созылған сынақ нәтижесінде көліктер 10 мың шақырым жол жүріп, қозғалтқыш суықта 45 рет, ыстықта 72 рет іске қосылғаны белгілі болды. Қозғалтқыштар 6000 айн/мин жүктеме кезінде жүз сағат жұмыс істеді және 54 сағат бос жүрді.

Сөйтіп, бұл өте қиын режим болып шықты. Сондықтан техникалық қызмет көрсету нұсқаулығында талап етілетін жиырма мың шақырымның орнына жол жүру мерзімі 10 мың шақырымға дейін қысқарды.

Жеке сынақ нәтижелері

Барлық майлау сұйықтықтарының қараюы екі жарым мың шақырымнан кейін байқалды. Бұл барлық үлгілердің жақсы тазалау қасиеттерін көрсетеді - тазалық клапан қақпақтарының астында қалды. Төмен температурада жұмыс істегенде айырмашылық айтарлықтай болды. Жиырма градус суық температурада Castrol-дан басқа барлық брендтер үшін өлшегіштен сұйықтық оңай тамшылады. Бірде-бір үлгіде, тіпті 27 градустан төмен температурада да іске қосуда қиындықтар болмады.

Қалдықтарға келетін болсақ, шығындар келесідей болды. Жартылай синтетикалық Mobil 4,8 мың шақырымнан кейін және 8 мың шақырымнан кейін бірінші рет толтыруды қажет етті. Тағы бір жартылай синтетикалық «Тотал» да одан қалыс қалған жоқ. Әр майды толтыру үшін шамамен екі литр қажет болды. Синтетикалық 5W30 әлдеқайда төмен шығарындыларды көрсетті. Castrol және Zeke брендтері 1,4 литрді, ал Shell 1,23 литрді, ал Total 1,9 литрді алды. Бұл нәтиже синтетикадағы жүгіріс жартылай синтетикаға қарағанда жоғары болуы мүмкін екенін көрсетеді.

Барлық автокөліктерге бір станцияда жанармай құйып, тек жоғары сапалы бензинмен ғана құйылды. Жанармай шығыны шамамен бірдей болды. Бірақ ең үнемді нәтижелерді G-Energy 5W30 майы (синтетикалық) көрсетті, ал Shell ең бос нәтиже көрсетті. Алайда айырмашылық өте аз болды, 3% дейін.

Ең бастысы, барлық майлар жақсы тозуға төзімді әсерге ие болды. Ең жоғары жылдамдықпен қозғалғаннан кейін де хромды поршеньдік сақиналар (олар ең көп тозуға ұшырайды) хромды майға мүлдем жібермеді. Басқа металдардың мөлшері рұқсат етілген шектен аспады.

Қай май жақсы?

Алынған нәтижелерді қорытындылай келе, TNK, Castrol және Motul брендтерінің 5W30 синтетикалық автомобиль майы ең жақсы болды. Мұнда аутсайдерлер Shell, G-Energy және Zeke болды.

Бірақ айта кету керек, барлық майлау сұйықтықтары тазарту қасиеттерін көрсетуді жалғастырды, тіпті соңғы шекке жақындады. Жоғары температурадағы тұтқырлық көрсеткіштері де қалыпты шектерде қалды.

Жартылай синтетикалар, өз кезегінде, өте тұрақты болды: тұтқырлық тек 3 шаршы мм/с төмендеді, яғни синтетикалық негіздегі майлау материалдарымен бірдей.

Қорытынды

Барлық маңызды сипаттамалар үшін барлық үлгілер қалыпты жағдайда 20 мың шақырымға және ауыр жағдайларда 10 мың шақырымға өзінің өнімділігін дәлелдеді. Қандай 5W30 майын таңдау керек? Castrol, TNK және Motul үлгілерін қамтитын жоғары сілтілі саны бар синтетика (шолулар мен объективті сынақ нәтижелері мұны растайды) әсіресе отынның сапасы қалаусыз қалатын шет аймақтардың тұрғындары үшін қолайлы. Жартылай синтетикалық заттарға «Мобиль» кіреді.

Бірақ, екінші жағынан, жартылай синтетика ең көп қалдықтарға ие, сондықтан төмен баға ақыр соңында тиімді болмайды.

Бірақ дәстүрлі түрде элиталық 5W30 (синтетикалық) болып саналатын Shell және Zeke ең жоғары өнімділікке ие емес болып шықты. Сондықтан, олар көрсеткен барлық параметрлерді өлшегеннен кейін, оларды сатып алудың қажеті бар ма, соны мұқият ойластыру керек. Бір жағынан, оларда ең аз қалдық, тамаша қоспалар және мұнай базасы болды, бірақ екінші жағынан, жоғары күкіртті отынмен үнемі жанармай құю жақсы нәтижелерге әкелмеуі мүмкін.

Бензинді тек қана дәлелденген жанармай құю станцияларында құюға болатындығына қоса, зауыттық кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін құрамында сілтілі мөлшері төмендетілген Low SAPS деп аталатын жағармайларды қолданған дұрыс. Олардың бейтараптандырғышқа жүктемесі бензиндегі күкірт мөлшерінің жоғарылауынан болатын әсерден ондаған есе төмен болады.

Ең жақсы нұсқа - қымбат емес синтетиканы сатып алу, оны жиі өзгерту керек, яғни 15 мың шақырым сайын бір рет.

Қозғалтқышқа қандай май құю керек деген күмәніңіз болса, 2018 - 2019 жылдарға арналған рейтингімізге назар аударған жөн. Бұл ең жақсы 10 мотор майлары тұтынушылардың пікірлері бойынша құрастырылған. Сатып алу кезінде жиі бірінші орынға шығатын тамаша баға мен сапа арақатынасы да ескерілді.

Ең жақсы 5w30 мотор майлары

10 ZIC X9 5W-30

Турбо зарядтауы бар немесе жоқ соңғы қозғалтқыштар үшін ZIC X9 5W-30 майын сатып алу ұсынылады. Мұнда күлдің, күкірттің және фосфордың мөлшері айтарлықтай төмендейді. Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі айтарлықтай ұзарады, ал отын үнемді тұтынылады. Барлық маусымдарға жарамды.

Артықшылықтары:

• Тіпті турбокомпрессорлы қозғалтқыштар үшін де жарамды.
• Қозғалтқыштың жұмысын сенімді етеді.
• Жылдың кез келген уақытында қолдануға өте ыңғайлы.

Минустары:

• Жоғары сапалы бензинді қолданған жөн.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Қымбат емес синтетикалық май General Motors Dexos2 Longlife 5W30 тұрақты агрессивті жүргізу үшін, сондай-ақ ауыр жұмыс жағдайында қажет. Қозғалтқыштың барлық маңызды элементтері тез майланады, нәтижесінде жанармай көзге көрінетіндей үнемделеді. Тіпті төмен температурада қозғалтқыш бірінші рет дұрыс іске қосылады. Сондай-ақ, әсіресе тозуға болатын элементтерді қорғайтын берік майлы қабық пайда болады.

Артықшылықтары:

• Өте тыныш қозғалтқыш бөлімі.
• Автокөлікті суықта іске қосады.
• Ең төменгі баға.

Минустары:

• Майды жиі ауыстыру қажет.

8 SHELL Helix HX8 Синтетикалық 5W-30

SHELL Helix HX8 Синтетикалық 5W-30 қозғалтқыш майы толығымен синтетикалық және оны бензин мен газ қозғалтқыштары үшін де белсенді қолдануға болады. Май сүзгілері жоқ дизельдік қозғалтқыштарға да жарамды. Ол автомобильдің ең маңызды құрамдас бөлігін тамаша қорғайды және тазартады. Мотордың бетінде бұдан былай зиянды шөгінділер қалмайды. Сонымен қатар, бөлшектер арасындағы үйкеліс айтарлықтай азаяды, бұл отын үнемдеуге жақсы әсер етеді.

Артықшылықтары:

• Әр түрлі қозғалтқыштарда қолданылады.
• Жанармай шығынын азайту арқылы оны үнемдейді.
• Моторды төзімдірек етеді.

Минустары:

• Жалғандардың көп саны.

7 ЖАЛПЫ Кварц INEO ECS 5W30

TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 майының құрамында күкірт пен фосфор аз, сонымен қатар сульфат күлі айтарлықтай төмен. Осының арқасында пайдаланылған газдар айтарлықтай тазартылады және отын айтарлықтай үнемделеді. Бұл майды кез келген қозғалтқышқа - дизельге және бензинге құюға болады.

Артықшылықтары:

• Мотор тыныш жұмыс істей бастайды.
• Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі ұзарады.
• Жанармайды айтарлықтай үнемдеу.

Минустары:

• Сатылымда сирек кездеседі.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Төмен күлді мотор майы Lukoil Genesis Claritech 5W-30 дизельді және бензин қозғалтқыштары бар көптеген автомобильдерге ғана емес, сонымен қатар барлық маусымда қолдануға болады. Бұл май қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін арттырады, сонымен қатар пайдаланылған газдарды тазарту жүйесінің жұмысын жақсартады.

Артықшылықтары:

• Қозғалтқыш қыста да оңай іске қосылады.
• Іс жүзінде ешқандай фейктер жоқ.
• Майдың минималды тұтынуы.

Минустары:

• Өте жиі ауыстыруды қажет етеді.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 майы кез келген бензинмен жүретін көлікке арналған. Жанармай шығыны бойынша жоғары тиімділік таңғажайып тұтқырлықпен толықтырылады. Бұл синтетикалық май қозғалтқышқа пайдалы әсер ететін әртүрлі температуралық жағдайларға бейімделген. Оны өндіру үшін күрделі каталитикалық палаусыздандыру қолданылады.

Артықшылықтары:

• Мотордың шынымен тыныш жұмысы.
• Қатты қыс үшін қолайлы.
• Бензинге айтарлықтай үнемдеу.

Минустары:

• Сатылымда табу қиын болуы мүмкін.
• Тек бензин қозғалтқыштары үшін жарамды.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Қозғалтқышты қатты қорғау керек пе? Онда LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 жақсы таңдау болады. Бұл синтетикалық май арнайы құрамның арқасында отын шығынын азайтады және қажетсіз тозудан қорғайды. Қозғалтқыштың бөліктері жұмыс кезінде зақымдалмайды, ал қозғалтқыштың өзі өте таза болып қалады. Белсенді тестілеу жүргізілген американдық және азиялық автокөліктерге ерекше назар аударылады.

Артықшылықтары:

• Тамаша отын үнемдеу.
• Қозғалтқыш әрқашан таза болып қалады.
• Май барлық бөліктерге тез жетеді.

Минустары:

• Азиялық және американдық брендтердің автомобильдеріне көбірек сәйкес келеді.

3 MOBIL 1 ESP формуласы 5W-30

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 синтетикалық мотор майының арқасында қозғалтқыштың барлық бөлшектері барынша таза болып қалады. Ол технологиялық компоненттерді қамтитын эксклюзивті формула негізінде жасалады. Мұнай бензин және дизельді қозғалтқыштар үшін әзірленді. Қозғалтқышты қорғайды және отынды үнемдейді.

Артықшылықтары:

• Қозғалтқышты таза және берік ұстайды.
• Жанармайды айтарлықтай үнемдейді.
• Суық қыста көлікті іске қосуға мүмкіндік береді.

Минустары:

• Өте қымбат рахат.

2 Castrol Edge 5W-30

Төзімді майлы пленка Castrol Edge 5W-30-ны бәсекелестерден ерекшелендіреді. Мұнай тіпті төтенше қысымға өте жақсы төтеп бере алады. Titanium FST технологиясы қозғалтқышты әлдеқайда тиімді етеді. Тозудан қорғау, сондай-ақ отын үнемдеу бар.

Артықшылықтары:

• Көлік динамикалық және біркелкі жылдамдатады.
• Қозғалтқыш тиімді жұмыс істейді.
• Жақсы мотор қорғанысы.

Минустары:

• Қозғалтқыштың дыбысы өзгеруі мүмкін.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Синтетикалық қозғалтқыш майы Motul Specific dexos2 5W30 төрт тактілі дизельді және бензин қозғалтқыштары үшін өте қолайлы. Ол барлық дерлік қозғалтқыштарға жарамды. Сондай-ақ оны жол талғамайтын көліктермен немесе бөлінген инъекциясы бар қозғалтқыштармен пайдалану ұсынылады. Бұл жетілдірілген энергияны үнемдейтін API SN/FC класс майы қоршаған ортаны қорғаудың жоғары деңгейін қамтамасыз етеді, бұл автомобильдің ауаға әлдеқайда аз зиянды заттар шығаруын тудырады.

Артықшылықтары:

• Ең жоғары сапа.
• Әр түрлі қозғалтқыштар үшін қолайлы.
• Қоршаған ортаға ұқыптылықпен қарау.

Минустары:

• Өте жоғары баға.

Ең жақсы 5w40 мотор майлары

10 TNK Magnum Super 5W-40

TNK Magnum Super 5W-40 майы жартылай синтетикалық болып көрінеді. Теңгерімді композиция қозғалтқышты ластанудан және басқа мәселелерден сапалы түрде қорғайды. Май суық мезгілде қозғалтқышты оңай іске қосады. Және оны барлық дерлік қозғалтқыштармен қолдануға болады.

Артықшылықтары:

• Қызып кетуден және шөгінділерден қорғайды.
• Бүкіл қызмет ету мерзімінде тұрақтылық.
• Қозғалтқыш ешқандай температурадан қорықпайды.

Минустары:

• Кейбір жағдайларда қозғалтқышта қара көміртекті шөгінділер түзеді.

9 Lukoil Lux синтетикалық SN/CF 5W-40

Егер сіз жоғары сапалы синтетикалық майды қол жетімді бағамен қолданғыңыз келсе, онда Lukoil Lux синтетикалық SN/CF 5W-40-ды мұқият қарастырған жөн. Ол соңғы жұмыс стандарттарына толығымен сәйкес келеді. Майды жеңіл автомобильдерде, сондай-ақ шағын жүк көліктері мен шағын автобустарда қолдануға ұсынылады. Заманауи қозғалтқыштарды тіпті қарқынды жүргізу жағдайында жақсы қорғайды. Сонымен қатар, шу деңгейі айтарлықтай төмендейді және шөгінділер пайда болуын тоқтатады.

Артықшылықтары:

• Көлік тыныш және тегіс жүреді.
• Жасандылар дерлік жоқ.
• Моторлардың кең ауқымы үшін қолайлы.

Минустары:

• Ең жақсы сапалы канистрлер емес.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Шынында да жоғары сапалы G-Energy F Synth 5W-40 майы тек жеңіл көліктерде ғана емес, жүк көліктері мен шағын автобустарда да қозғалтқыштың жұмысын жақсартады. Бұл май әртүрлі қозғалтқыштарға (бензин, дизель, турбоагрегат) құйылады. Арнайы компоненттердің арқасында оның тұтынуы айтарлықтай төмен. Ал бөлшектер әрқашан таза болып қалады.

Артықшылықтары:

• Мотордың қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартады.
• Әрқашан бөлшектерді тазалаңыз.
• Ұзақ ауыстыру аралықтары.

Минустары:

• Уақыт өте келе қасиеттерін жоғалтуы мүмкін.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л

ELF Evolution 900 NF 5W-40 синтетикалық жағармай жеңіл автомобиль қозғалтқыштары үшін жасалған. Бұл майды дизельді бөлшектердің сүзгілерін қоспағанда, кез келген дизельдік және бензин қондырғыларына құюға болады. Ұзартылған ауыстыру аралықтарына төтеп береді және барлық бөлшектерді тиімді тазартады. Әртүрлі климаттық аймақтар үшін тамаша нұсқа.

Артықшылықтары:

• Жиі ауыстыруды қажет етпейді.
• Көптеген қозғалтқыштар үшін қолайлы.
• Барлық элементтерді тамаша тазартады.

Минустары:

• Ол ең сенімді түрде қапталмаған.

6 ЖАЛПЫ Кварц 9000 5W40

Жоғары сапалы мотор майы TOTAL Quartz 9000 5W40 тіпті турбокомпрессорлы қозғалтқыштарға да жарайды. Тікелей бүрку және жалпы отын рельсі бар қондырғылар үшін өте қолайлы. Ең жоғары тұтқырлықтың арқасында ол температуралық жағдайлардың кең ауқымына төтеп бере алады. Тозудан қорғауды арттырды және ауыстыру аралықтарын ұзартты. Қозғалтқышты толығымен таза және ұқыпты ететін жеңіл автомобильдер үшін өте қолайлы.

Артықшылықтары:

• Қорғаудың ең жоғары дәрежесі.
• Қозғалтқыш толығымен таза болып қалады.
• Маңызды ауыстыру аралығы.

Минустары:

• Нашар жанармай проблемалар тудыруы мүмкін.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

MOBIL Super 3000 X1 5W-40 синтетикалық майын шынымен әмбебап деп атауға болады. Бұл қозғалтқышты сенімдірек етеді және оның қызмет ету мерзімі айтарлықтай артады. Дизельдік және бензин қозғалтқыштары үшін де қолайлы. Кең температура диапазонына төтеп береді, бұл қайтадан осы майдың пайдасына сөйлейді. Егер сіз қиын жүргізу жағдайларына жиі тап болсаңыз, онда бұл май тамаша таңдау болады.

Артықшылықтары:

• Жазда және қыста жақсы жұмыс.
• Көлік әрқашан бірінші рет іске қосылады.
• Мотор өте тыныш жұмыс істейді.

Минустары:

• Түрлі жалғандардың үлкен саны бар.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Заманауи қозғалтқыш күтімді қажет ете ме? Мынаны қараңыз - SHELL Helix Ultra 5W-40. Бұл синтетикалық май дизельдік және бензиндік қондырғыларды жаңа жолмен ашуға мүмкіндік береді. Қозғалтқыш бірден тазаланады, өйткені шөгінділер пайда болуын тоқтатады. Оның үстіне, бұл Ферраридің өзі бекіткен жалғыз мұнай. Ол тіпті ұзақ ауыстыру аралығына төтеп бере алады, бұл қозғалтқышты мүмкіндігінше өнімді етеді.

Артықшылықтары:

• Мұнайдың жанбайтын қасиеті бар.
• Мотор керемет тыныш.
• Барлық маңызды бөлшектерді тамаша майлайды.

Минустары:

• Жасандылар жиі кездеседі.
• Бағасы жоғары болып көрінуі мүмкін.

3 Castrol Edge 5W-40

Төзімді пленка көмегімен Castrol Edge 5W-40 қозғалтқышты әртүрлі мәселелерден сапалы түрде қорғайды. Ол керемет төзімділікке ие титан қосылыстарын пайдаланады. Бұл май қозғалтқышқа пайдалы әсер етеді, оның толық әлеуетін дерлік ашады. Ешбір шөгінділер енді қозғалтқышты бұзбайды және газ педальын басқан кезде оның бірқалыпты жұмысы сезіледі. Бұл маймен қозғалтқыш мүлдем жаңа өмір сүреді.

Артықшылықтары:

• Акселерация динамикасына оң әсер етеді.
• Мотордың әлеуетін ашады.
• Ластанудан сенімді қорғайды.

Минустары:

• Жұмыс кезінде қозғалтқыштың дыбысын өзгерте алады.

2 LIQUI MOLY Molygen Жаңа буын 5W-40

Автокөліктің жыл бойы оңай жүруі үшін біз тұрақтылығы жоғары LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 майын ұсына аламыз. Май шөгінділермен тиімді күреседі, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартады. Өндіруші мұнай отынның 4%-ға дейін үнемдей алады деп мәлімдейді. Сонымен қатар, қозғалтқыштың жалпы қызмет ету мерзімі айтарлықтай ұзарады.

Артықшылықтары:

• Қозғалтқыштың тегіс және дәл жұмысы.
• Ол дерлік байқалмай тұтынылады.
• Жанармайды 4%-ға дейін үнемдейді.

Минустары:

• Қатты баға.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Жетілдірілген бензин мен дизельдік қозғалтқыштарға арналған Motul 8100 X-clean 5W40 майы Еуро-4 және Еуро-5 сапа стандарттарына ие. Бұл май жаңа көліктің қозғалтқышын қорғап, оны бастапқы күйінде қалдырады. Бұл жеке элементтердің ғана емес, сонымен қатар бүкіл қозғалтқыштың абсолютті тазалығын қамтамасыз етеді. Ол тек -39 градус температурада қатая алады, бұл майды тіпті суық қыста да белсенді пайдалануға мүмкіндік береді.

Артықшылықтары:

• Жаңа қозғалтқыштар үшін өте қолайлы.
• Бүкіл қозғалтқышты тиімді тазартады.
• Шынымен жанармай үнемдейді.

Минустары:

• Кейбір турбо қозғалтқыштар майды көп тұтынады.