Біз оған әлі жете алмадық, бірақ соңында Cummins ISF 2.8 Euro-4 қозғалтқышы бар Gazelle Next көлігіндегі EGR жүйесін жыпылықтау және толығымен алып тастау туралы толық фоторепортаж жасадық.
Олармен қарым-қатынас жасау тәжірибемізге сүйене отырып, Еуро-4 газельдерінің Камминс иелерінің негізгі қиындықтарына мыналар жатады:
- "Бұзақ сияқты жейді!"
Еуро-3 уыттылық стандарттары бар алдыңғы Газельге қарағанда жүргізуі айтарлықтай нашар
Қозғалтқыш өте қатал және біркелкі жұмыс істейді, бұл көбінесе жүктеме кезінде көрінеді.
EGR жүйесі, шағымдардың 99% жылу алмастырғышқа қатысты. Антифриз күніне 5-7 литрге дейін жетуі мүмкін!!!
Енді бұл қиындықтардың барлығын Speed Laboratory арқылы жоюға болады
Біз автокөлікті стандартты Euro-3 микробағдарламасына қайта бағдарламалаймыз, нәтижесінде бақыт:
Шығу сипаттамалары: 148 а.к және 360 Нм айналу моменті
Шығарылған газдың қайта айналымы (EGR) жүйесі жылу алмастырғыштың кіріс-шығысында және антифриз арналарында тығындарды орнату арқылы толығымен жойылды.
Круиздік басқару түймесі арқылы бос жүріс жылдамдығын реттеу функциясы қосылды
Қозғалтқыш жүктеме кезінде де тегіс және серпілмей жұмыс істейді
Төмен отын шығыны
USR бөлшектеу кезінде біз қосымша 5 килограмм темірді алып тастаймыз және барлық технологиялық тесіктерге түпнұсқа тығындарды орнатамыз.
Шығару коллекторы мен мұздатуға қарсы түтіктерге арналған тығындар
EGR құбырындағы сору коллекторының тығыны
Қайта бағдарламалау диагностикалық қосқыш арқылы басқару блогын алып тастамай орындалады
Жалпы жұмыс уақыты - 3-4 сағат
Ал, денедегі фирмалық жапсырмамыз! :)
USR жүйелері туралы қосымша ақпарат алу үшін біздің бейнені қараңыз:
Cummins 2.8 қозғалтқышы (Cummins ISF 2.8L) «ГАЗ» ААҚ шығаратын көліктерге, атап айтқанда GAZelle Business және GAZelle NEXT отбасының коммерциялық көліктеріне орнатылады.
ЕрекшеліктерУақытша жетек автоматты кергіші бар бір қатарлы тізбек арқылы жүзеге асырылады. Тізбек маховик жағында орналасқан (тізбек пен кергішке техникалық қызмет көрсетілмейді). Инжекциялық сорғы уақыт тізбегіндегі жүктемені азайту үшін иінді біліктен беріліс арқылы қозғалады. Қозғалтқыш төмен температурада іске қосуды жеңілдететін құрылғылармен жабдықталған. Ауаны сору коллекторындағы жылыту үшін электрлік спираль қарастырылған. Жанармай сүзгісі де электрмен жылытылады.
Cummins ISF 2.8 қозғалтқышының отын шығыны өте аз – 80 км/сағ жылдамдықта ол бар болғаны 10,3 литр дизель отынын жұмсайды, 60 км/сағ жылдамдықпен, бұл орташа қалаішілік жылдамдық, дизельдік отын шығынын азайтады. 8,5 литрге дейін. Қазіргі уақытта Каминс 2.8 қозғалтқышы Қытайда шығарылады.
Өндірушінің айтуынша, Kamens 2.8 қозғалтқышының қызмет ету мерзімі шамамен 500 000 км құрайды.
Cummins ISF 2.8 Gazelle Next қозғалтқышының сипаттамалары, Бизнес
| Параметр | Мағынасы |
|---|---|
| Конфигурация | Л |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Көлемі, л | 2,781 |
| Цилиндр диаметрі, мм | 94 |
| Поршеньдік жүріс, мм | 100 |
| Қысу коэффициенті | 16,5 |
| Цилиндрдегі клапандар саны | 4 (2-кіріс; 2-шығару) |
| Газ тарату механизмі | SOHC |
| Цилиндрдің жұмыс тәртібі | 1-3-4-2 |
| Қозғалтқыштың номиналды қуаты / қозғалтқыш жылдамдығында | 88,3 кВт - (120 а.к.) / 3200 айн/мин |
| Максималды момент/қозғалтқыш жылдамдығы | 297 Н м / 1600-2700 айн/мин |
| Жабдықтау жүйесі | тікелей айдау, турбо зарядтау және зарядтау ауасын салқындату |
| Ресурс | 500 000 км-ге дейін |
| Экологиялық стандарттар | Еуро 3, Еуро 4 |
| Салмағы, кг | 250 |
Дизайн
Электронды Common Rail отынмен қамтамасыз ету жүйесі бар төрт тактілі төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыш, жалпы иінді білікті айналдыратын қатардағы цилиндрлері мен поршендері бар, үстіңгі таратқыш білігі бар. Қозғалтқыштың мәжбүрлі айналымы бар жабық типті сұйық салқындату жүйесі бар. Аралас майлау жүйесі: қысыммен және шашыраған кезде.
Цилиндр блогы
Cummins ISF 2,8L цилиндрлер блогы фрезерленген цилиндр төсемдері бар сұр шойыннан жасалған. Бұл материалды аз тұтынуға және үлкен беріктікке әкеледі. Тозу, сызаттар, сызаттар немесе басқа зақымданулар болған жағдайда, төсемдерді жөндеуге немесе ауыстыруға болады (қайта төсеу мүмкіндігі).
Цилиндр басы
Цилиндр басы шойын, 16 клапан. Цилиндр басына орнатылған бір таратқыш білік бар, ол клапандарды рокер ілмектері арқылы жұппен басқарады (әртүрлі пішіндегі рокерлер: олар қабылдау клапандары үшін қысқа, шығару клапандары үшін ұзын). Цилиндрдің ортасында отын бүркуі орнатылған. Цилиндр басының тығыздағышы болат парақтардан (металл қаптама) жасалған және брошингті қажет етпейді.
Иінді білік
Иінді білік иілгіш сұр шойыннан жасалған және теңгерілген. Иінді біліктің орналасу сенсоры сақинасы бар иінді білік шкиві бір бөліктен тұрады.
| Параметр | Мағынасы |
|---|---|
| Негізгі журналдардың диаметрі, мм | 74,0 |
| Шатундық журналдардың диаметрі, мм | 59,0 |
Кіріс және шығару клапандары
Барлық клапандар хромдалған өзектері бар ыстыққа төзімді болаттан жасалған, конструкциясы бірдей, бірақ бір-бірімен алмастырылмайды. Барлық клапандарда сфералық шұңқыр бар, сору клапандары ойылған «С» әрпімен ерекшеленеді.
Қызмет
Kamens 2.8 қозғалтқышындағы майды ауыстыру. Gazelle Business және Next автомобильдеріндегі Kamens 2.8 қозғалтқышындағы майды ауыстыру аралығы әрбір 15 000 км (ұсынылған 7-8 мың км). Пайдаланылатын май API CH4 стандарты, тұтқырлығы – 10W40. Shell Rimula R5 E 10W40 қозғалтқыш майы зауыттан құйылады.
Қозғалтқыштағы майдың мөлшері май сүзгісін ауыстырған кезде шамамен 5,7-5,8 литр, май сүзгісінің көлемі 0,44 литр.
Kamens қозғалтқышы бар Gazelle Next май сүзгісінің каталог нөмірі - LF17356.
Клапан саңылауларын реттеу 150 мың км жүгіру үшін қажет (тәжірибеден шамамен 80-100 мың км). Реттеу блогы - бұранда мен гайка. Қабылдау саңылауы 0,25 мм, шығару саңылауы 0,5 мм.
2010 жылы өз атына «Бизнес» префиксін алған GAZelle автомобильдерінің жаңа тобын шығару басталды. Бұл көліктердің жаңалықтарының қатарында американдық Cummins дизельдік қозғалтқыштары бар. Бұл мақалада біз Cummins ISF 2.8 қозғалтқышы бар GAZ-3302 ең танымал жеңіл жүк көлігін қарастырамыз.
Cummins ISF 2.8 қозғалтқышы бар GAZ-3302 шолуы
2010 жылы Горький автомобиль зауыты «ГАЗель-Бизнес» автомобильдерінің жаңа тобын шығаруды бастады - ГАЗельдердің ескі модификациялары үлкен өзгерістерге ұшырады, олар сенімдірек және заманауи болды. Бірнеше айдан кейін американдық Cummins дизельді қозғалтқышымен жабдықталған GAZelle-Business тағы бірнеше модификацияларының сатылымы басталды.
ГАЗельдердің барлық негізгі модификациялары дизельдік қозғалтқыштармен жабдықталған - борттық платформа ГАЗ-3302 (сонымен қатар 330202, 33023, 330232, 33027 және 330273), толық металдан жасалған ГАЗ-2705 фургоны (және 27057) және GAZ12 шағын автобусы (32) сондай-ақ 32212, 32213, 3 2217, 322173, 322132 және 322123). 2013 жылдан бастап Cummins дизельдік қозғалтқыштары жаңа GAZelle-Next жүк көліктеріне де орнатылды.
Негізгі сипаттамалары бойынша GAZelle жүк көліктерінің дизельдік модификациялары бензиндікінен ерекшеленбейді, алайда беріліс қорабы қайта жасалды (беріліс қорабы мен жетекші осьтер әртүрлі беріліс коэффициенттеріне ие, бұл төмен жылдамдықты дизельді қолданумен байланысты), электр жабдықтарына, қуат блогының салқындату жүйесіне, пайдаланылған газдарды шығаруға және т.б. өзгерістер енгізілді.
Бүгінгі күні бұл жүк көліктерінің дизельдік модификациялары GAZ модельдер ауқымында айтарлықтай үлесті алады және тұтынушылар арасында тұрақты сұранысқа ие.
Біз оған әлі жете алмадық, бірақ соңында Cummins ISF 2.8 Euro-4 қозғалтқышы бар Gazelle Next көлігіндегі EGR жүйесін жыпылықтау және толығымен алып тастау туралы толық фоторепортаж жасадық.
Олармен қарым-қатынас жасау тәжірибемізге сүйене отырып, Еуро-4 газельдерінің Камминс иелерінің негізгі қиындықтарына мыналар жатады:
- "Бұзақ сияқты жейді!"
Еуро-3 уыттылық стандарттары бар алдыңғы Газельге қарағанда жүргізуі айтарлықтай нашар
Қозғалтқыш өте қатал және біркелкі жұмыс істейді, бұл көбінесе жүктеме кезінде көрінеді.
EGR жүйесі, шағымдардың 99% жылу алмастырғышқа қатысты. Антифриз күніне 5-7 литрге дейін жетуі мүмкін!!!
Енді бұл қиындықтардың барлығын Speed Laboratory арқылы жоюға болады
Біз автокөлікті стандартты Euro-3 микробағдарламасына қайта бағдарламалаймыз, нәтижесінде бақыт:
Шығу сипаттамалары: 148 а.к және 360 Нм айналу моменті
Шығарылған газдың қайта айналымы (EGR) жүйесі жылу алмастырғыштың кіріс-шығысында және антифриз арналарында тығындарды орнату арқылы толығымен жойылды.
Круиздік басқару түймесі арқылы бос жүріс жылдамдығын реттеу функциясы қосылды
Қозғалтқыш жүктеме кезінде де тегіс және серпілмей жұмыс істейді
Төмен отын шығыны
USR бөлшектеу кезінде біз қосымша 5 килограмм темірді алып тастаймыз және барлық технологиялық тесіктерге түпнұсқа тығындарды орнатамыз.
Шығару коллекторы мен мұздатуға қарсы түтіктерге арналған тығындар
EGR құбырындағы сору коллекторының тығыны
Қайта бағдарламалау диагностикалық қосқыш арқылы басқару блогын алып тастамай орындалады
Жалпы жұмыс уақыты - 3-4 сағат
Ал, денедегі фирмалық жапсырмамыз! :)
USR жүйелері туралы қосымша ақпарат алу үшін біздің бейнені қараңыз:
Өндіріс тарихында Газель көптеген қуат беру қондырғыларымен жабдықталған. Сонымен, ZMZ, UMZ және басқа қозғалтқыш нұсқалары болды. Әрине, ең қуатты нұсқалардың бірі Cummins Gazelle қозғалтқышы болды, ол негізінен бизнес класындағы автомобильдермен жабдықталған.
Техникалық сипаттама
Gazelle Business Cummins дизельді қозғалтқышымен жабдықталған, ол өте жақсы жұмыс істеді және қарапайымдылығы мен сенімділігі үшін жүргізушілерге ұнады. Бірақ Cummins іштен жану қозғалтқышын орнату мұнымен тоқтап қалмады және 2013 жылы Gazel NEXT шығарылымымен дәстүр жалғасты.
Cummins қозғалтқышы бар Газель қуат блогының негізгі техникалық сипаттамалары:
Қозғалтқыштың конструкциясы және жұмыс істеу принципі
Cummins қозғалтқышы жанармайға өте қарапайым екендігінен бастау керек. Бұл жаңа, жаңартылған отынды тазарту жүйесінің арқасында мүмкін болды. Қуат блогы жаңа CommonRail отынмен жабдықтау жүйесімен жабдықталған. Бұл жағдайда отын жоғары қысыммен жану камерасына тікелей беріледі.
Газ тарату механизміне келетін болсақ, бәрі өте қарапайым және сенімді. Цилиндр қақпағы басқа дизельдік қозғалтқыштардан айырмашылығы, оның тез жанып кетуіне жол бермейтін бірнеше болат парақтардан тұрады.
Газельге орнатылған қозғалтқыш максималды техникалық сипаттамалар мен қажетті қуатты қамтамасыз ететін 4 клапанды газ тарату жүйесімен жабдықталған. Уақыт тізбегінде механизмнің сенімділігін және жеткілікті беріктігін қамтамасыз ететін кергіші бар тізбек бар. Тарату білігі классикалық дизайн бойынша орналасқан.
Клапанның саңылауларын тексеру әрбір 80 000 км сайын жүргізілуі керек, бірақ клапандарды 250 000 сайын реттеу керек: қабылдау үшін 0,38 мм, ал шығару үшін 0,76.
Жанармай сорғысының күрделі құрылымы бар, бұл оны үйде жөндеу мүмкіндігін нөлге дейін азайтады. Бірақ, оның сенімділігіне байланысты ол үздіксіз жоғары қысымды қамтамасыз етеді, ол 1800 бар.
Сондай-ақ инжекторларға берілетін отынның сапасын бақылауды қамтамасыз ететін электронды контроллер орнатылған.
Салқындату жүйесіне келетін болсақ, ол жабық және әртүрлі ауа райы жағдайында жұмыс істеу үшін конфигурациялануы мүмкін. Бұл өте ыңғайлы болады, өйткені жылы және суық аймақтарда қозғалтқыш жұмысында айтарлықтай айырмашылық бар.
Қуат блогын жөндеу
Cummins Gazelle қозғалтқышын жөндеуді техникалық қызмет көрсету станцияларында жүргізу ұсынылады. Дизайн қарапайым болғанымен, қозғалтқышта көлік құралының иесі тіпті білмейтін бірқатар нюанстар бар. Осылайша, жөндеу сапалы болуы үшін мұнай сорғысы белгілі бір жабдықты қажет етеді. Осындай тағдыр жанармай сорғысына түседі, оны жөндеу кезінде бос орындарды нақты орнату керек.
Қуат блогына 15 000 км сайын қызмет көрсетіледі. Бұл процесс қозғалтқыш майын, май сүзгісін, сондай-ақ ұсақ және ірі отын сүзгілерін ауыстыру операцияларын қамтиды. Сондай-ақ техникалық қызмет көрсету отын сорғысы мен инжекторлардың диагностикасын жүргізеді.
Инъекция элементтерін тазалау олардың бітелуіне қарай жүзеге асырылады, бірақ өндіруші процедураны әрбір 50 000 км сайын орындауды ұсынады. Бұл инжекторлардың жұмысын ұзартады.
Күрделі жөндеу де кейбір жабдықты қажет етеді, сондықтан бұл жағдайда принцип жұмыс істемейді - біз оны өзіміз жөндейміз. Кейбір автокөлік жүргізушілері қалпына келтіру жұмыстарын өз қолдарымен жүргізсе де.
Кез келген жағдайда, сіз қуат блогын өзіңіз бөлшектеуге болады, бірақ арнайы машиналарсыз блок пен иінді білікті тесуге болмайды. Сондықтан Cummins қозғалтқыштарының иелерінің көпшілігі автокөлік қызметтеріне жүгінеді. Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі 500 000 км болса да, олар әлі де мәңгілік емес.
Иінді білікті 0,25 мм, 0,50 мм және 0,75 мм өлшемдерін жөндеу үшін бұрғыланады. Бөлшекті одан әрі айналдыру қаттылықты әлсіретеді, бұл өз кезегінде ауыр жүктемелер кезінде иінді біліктің сыну қаупін арттырады. Поршеньдік топ әдетте 95,5 мм-ден аспайтын өлшемге дейін скучно, содан кейін блоктық жең беріледі, бұл өте ыңғайлы.
Блок басын толығымен қайта құруға болады. Бұл ретте клапандар, бағыттаушы втулкалар мен орындықтар ауыстырылады. Американдық тәжірибеге сүйене отырып, ескі бағыттаушы втулкаларды қағып тастамай, өнімдердің ішіне орналастырылған K-сызығы қола втулкаларды орнатқан дұрыс. Бұл бағыттаушы втулкаларды үнемі жалықтырып алмауға және кейінгі жөндеу кезінде қола жеңдерді жай ғана ауыстыруға мүмкіндік береді.
Қорытынды
Cummins Gazelle қозғалтқышы өзін сенімді және оңай жөнделетін қуат блогы ретінде көрсетті. Қозғалтқыштың көлемі қажетті қуатты алуға ғана емес, сонымен қатар әр 100 км-ге 10 литр орташа тұтынумен айтарлықтай үнемді болуға мүмкіндік береді.
Қозғалтқыштың дизайны өте қарапайым, бұл жөндеу және қалпына келтіру жұмыстарын өз бетіңізше еш қиындықсыз жүргізуге мүмкіндік береді. Мұнай сорғысына, турбинаға және отын бүрку сорғысына келетін болсақ, оларды мамандандырылған қызмет көрсету станцияларында жөндеу ұсынылады, өйткені дизайн өте күрделі.