माउंटन बाईक योग्यरित्या कसे वंगण घालायचे? वॉशिंग मशीनमध्ये शॉक शोषक कसे दुरुस्त करावे किती तेल भरावे

सर्वात लोकप्रिय आणि स्वस्त शॉक शोषक म्हणजे स्प्रिंग-इलास्टोमर. हे शॉक शोषक डिझाइनमध्ये अगदी सोपे आहे: स्टीलच्या स्प्रिंगमध्ये पॉलिमर रॉड घातला जातो, ज्यामुळे कंपने ओलसर होतात.

दुसरा प्रकार तेल-स्प्रिंग, अधिक आधुनिक आणि विश्वासार्ह आहे. त्याच्या सापेक्ष स्वस्तपणामुळे आणि डिझाइनच्या साधेपणामुळे, ते सायकलिंगमध्ये सर्वात सामान्य बनले आहे.

आणि तिसरा प्रकार म्हणजे तेल-वायु. हे स्प्रिंगऐवजी कॉम्प्रेस्ड एअर सिलेंडर वापरते. डिझाइनच्या जटिलतेमुळे, त्यांना विशेष कार्यशाळेत दुरुस्त करणे अधिक चांगले आहे, जिथे त्यांना सायकलवर शॉक शोषक कसे वंगण घालायचे हे माहित असते.

शॉक शोषक स्नेहन

खराब वंगण आणि समायोजनाच्या बाहेरची यंत्रणा केवळ अप्रिय आवाजच निर्माण करू शकत नाही, परंतु सायकल नियंत्रित करणे देखील अवघड बनवते, खेळातील सर्व मजा खराब करते. आदर्श पर्याय म्हणजे प्रत्येक राइडनंतर सायकलच्या काट्याचे बाह्य भाग स्वच्छ करणे आणि यंत्रणेच्या अंतर्गत भागांना वंगण घालण्यासाठी हंगामात किमान एकदा. सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे बाइकला वर्कशॉपमध्ये नेणे ज्याच्या मास्टरला नक्की काय करावे लागेल हे माहित आहे, परंतु अनुभवी सायकलस्वार स्वतः प्रयत्न करू शकतात.

स्प्रिंग आणि स्प्रिंग-इलास्टोमेरिक शॉक शोषक सायकलच्या काट्याला वेगळे न करता वंगण घालू शकतात. हे करण्यासाठी, वंगण सिरिंजमध्ये काढले जाते आणि बूट अंतर्गत ओतले जाते. यानंतर, बाईक "रॉक" केली पाहिजे आणि जास्तीचे तेल रुमालाने काढून टाकले पाहिजे. परंतु! हा एक वेगवान, हायकिंग पर्याय आहे, जेव्हा बाइकचे अर्धवट पृथक्करण करणे शक्य नसते तेव्हा वापरले जाते. नियमांनुसार, तुम्ही प्रथम माउंटिंग बोल्ट तळापासून अनस्क्रू करा, नंतर प्रीलोड बोल्ट काढा, इलास्टोमर आणि स्प्रिंग काढा, माउंटिंग बोल्ट काढा आणि “पॅन्ट” काढा, म्हणजे सायकलच्या काट्याचा भाग काढा. चाक जोडलेले आहे. येथे सर्वात जास्त घाण आढळते आणि हाच भाग आहे ज्याला बर्याचदा दुरुस्तीची आवश्यकता असते.अँथर्स शेवटच्या भागातून बाहेर काढले जातात (ते सहजपणे स्क्रू ड्रायव्हरने उचलले जाऊ शकतात).

सर्व भाग रस्त्यावरील घाण आणि तेलाच्या अवशेषांपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. तज्ञ केवळ ब्रँडेड वंगण वापरण्याची किंवा युनिव्हर्सल टेफ्लॉन वंगण वापरण्याची शिफारस करतात. यानंतर, आपण भाग वंगण घालावे आणि काटा परत एकत्र करावा.

ऑइल-स्प्रिंग डिझाइनची देखभाल करणे देखील सोपे आहे. जर ओपन ऑइल बाथ पद्धत वापरली असेल तर तेल फक्त काढून टाकले जाऊ शकते आणि भाग स्वच्छ केले जाऊ शकतात. ही प्रणाली राखण्यासाठी कदाचित सर्वात सोपी आहे आणि तपासणी आणि किरकोळ दुरुस्ती अगदी घरी देखील केली जाऊ शकते. बंद तेल बाथ सह गोष्टी थोडे अधिक क्लिष्ट आहेत. या डिझाइनमधील तेल कॅप्सूलमध्ये आहे आणि संपूर्ण कॅप्सूलसह बदलते. पहिल्या पर्यायाच्या विपरीत, बंद ऑइल बाथला बर्याचदा अधिक देखभाल आवश्यक असते.

तेल-एअर शॉक शोषक राखण्यासाठी सर्वात मागणी मानली जाते. ते स्वच्छ आणि वंगण घालण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे:

• शॉक शोषक अनस्क्रू करा आणि धुवा. हे मलबाला एअर चेंबरमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करेल;
• वाल्व उघडा आणि दाब सोडा. सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, यंत्रणा सहजपणे कॉम्प्रेस आणि अनक्लेंच करेल;
• पुढे, आरोहित भाग शॉक शोषकमधून काढले जातात आणि एअर चेंबर स्वतःच वेगळे केले जाते;
• मग आपण तेल सील काढले पाहिजे. कोणतेही भाग खराब झाल्यास, ते बदलण्याची किंवा इतर दुरुस्ती करण्याची वेळ आली आहे. जर सर्व काही अबाधित असेल, तर जुने वंगण आणि यांत्रिक अशुद्धी काढून टाकल्या जातील आणि आपण सायकल काटा एकत्र करणे सुरू करू शकता;
• फॉर्क ऑइल शॉक शोषक शरीरावर ओतले जाते, अनुलंब ठेवले जाते. गॅस्केट आणि सील ठिकाणी स्थापित केले आहेत. एअर चेंबरला सर्व मार्गाने ढकलले जाते जेणेकरून कोणतीही हवा त्यातून सुटू नये. थोडे अधिक तेल घालणे चांगले आहे, आणि त्यानंतरच ते शॉक शोषक शरीरावर परत स्क्रू करा;
• पुढे, शॉक शोषक आवश्यक दाबाने फुगवले जाते आणि जागी स्थापित केले जाते.

वाहनचालकांना एक म्हण आहे: "कारला स्नेह, स्वच्छता आणि स्नेहन आवडते." सायकलच्या बाबतीतही असेच म्हणता येईल, जरी त्यासाठी खूप कमी देखभाल करावी लागते. जर तुम्हाला सायकलवर शॉक शोषक कसे वंगण घालायचे हे माहित असेल तर ही प्रक्रिया लांब किंवा कष्टदायक वाटणार नाही आणि लोखंडी घोडा दुरुस्तीशिवाय अनेक हंगाम चालू शकतो.

लेखकाने विचारलेल्या सायकलवर शॉक शोषक कसे वंगण घालायचे या प्रश्नावरील विभागात प्र1वतसर्वोत्तम उत्तर आहे नियमित शॉक शोषक देखभाल
समोरचा शॉक शोषक, त्याच्या अंतर्गत संरचनेची पर्वा न करता, नियमित देखभाल आवश्यक आहे. प्रत्येक राइड नंतर, काटे पाय आणि घाण असलेले बूट नियमितपणे स्वच्छ करा. कोरड्या हवामानात किरकोळ घाणीसाठी - प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून आठवड्यातून एकदा. स्वच्छ करण्यासाठी, पाणी, द्रव साबण आणि ब्रश वापरा. काही प्रकरणांमध्ये, आपण एरोसोल टेफ्लॉन वंगण वापरू शकता. काटा बूट साफ करताना, कॉम्प्रेशन स्प्रिंग खराब होणार नाही याची काळजी घ्या. साफसफाई केल्यानंतर, ओलावा किंवा वंगण काढून टाकण्यासाठी काटा पूर्णपणे पुसून टाका. सीलजवळील काट्याच्या पायांवर थोड्या प्रमाणात टेफ्लॉन ग्रीस लावा, अस्थिर घटक बाष्पीभवन होऊ द्या, पुढचा ब्रेक लॉक करा आणि स्टीयरिंग व्हीलला अनेक वेळा जोरदारपणे दाबा जेणेकरून ग्रीस बूटांच्या आत प्रवेश करेल. नंतर उरलेले कोणतेही ग्रीस काळजीपूर्वक काढून टाका. ऑफ-सीझनमध्ये काम करताना, सिलिकॉन वंगण किंवा पारदर्शक ग्रीस वापरण्याची शिफारस केली जाते.
(* शिवाय)
माझी बाईक वंगण घालण्यासाठी मी कोणते तेल वापरावे?
तेलाचे अनेक प्रकार आहेत.
तज्ञांच्या मते, एंट्री-लेव्हल सायकलसाठी, लिथियम वंगण हा सर्वोत्तम पर्याय आहे, कारण या सायकलींचे काही भाग ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनवलेले असतात आणि अशा सायकली सहसा स्वच्छ आणि कोरड्या परिस्थितीत वापरल्या जातात.
स्वस्त सायकलींच्या मालकांसाठी, स्नेहक निवडताना एक अतिशय महत्त्वाचा निकष म्हणजे त्याची किंमत, जी लिथियम वंगणांसाठी अतुलनीय आहे. LITOL-24, CIATIM-201 कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात, जेथे ते खूप स्वस्त आहेत.
महागड्या सायकलींसाठी, कॅल्शियम तेल वापरणे अर्थपूर्ण आहे कारण ते ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंवर रासायनिक प्रतिक्रिया देत नाहीत आणि पाण्याने सहज धुतले जात नाहीत.

दुचाकीच्या कोणत्याही मालकाला, लवकरच किंवा नंतर, सायकलचा मागील शॉक शोषक क्रॅक होऊ लागतो या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागतो. ही समस्या विविध कारणांमुळे उद्भवू शकते. आवाजाचे अचूक स्थान ओळखण्यासाठी, आपण आवाज काळजीपूर्वक ऐकला पाहिजे, दोषांसाठी फ्रेमचेच परीक्षण करण्यास विसरू नका. एक नियम म्हणून, समस्या भागात वंगण नसल्यामुळे ते कोरडे झाल्यामुळे squeaks उद्भवते. याव्यतिरिक्त, गैर-मूळ भाग, सैल फास्टनिंग्ज किंवा धूळ आणि घाण जमा झाल्यामुळे खराबी उद्भवू शकते.

सायकलवरील मागील शॉक शोषक क्रॅक होतो: काय करावे?

या जटिल भागामध्ये विविध घटकांचा समावेश आहे. जेव्हा बाहेरचा आवाज दिसतो तेव्हा पहिली गोष्ट म्हणजे असेंब्ली वेगळे करणे आणि वंगणाची उपस्थिती तपासणे. जर ते कोरडे झाले तर नवीन थर लावावा लागेल. हे करण्यापूर्वी, सर्व भाग स्वच्छ धुवा आणि कोरडे करा. नंतर सायकलसाठी मागील शॉक शोषक उलट क्रमाने एकत्र केले जाते. ही प्रक्रिया आपल्याला घटकांचे गुळगुळीत परस्परसंवाद सुधारण्यास, त्यांचे सेवा आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते. युनिव्हर्सल टेफ्लॉन ग्रीस सर्व प्रकारच्या बाइक्ससाठी योग्य आहे. तसेच, जर तुम्हाला squeaks दिसल्यास, काट्याची तपासणी करा, कारण ही अनेकदा समस्या असते.

बहुसंख्य शॉक शोषकांमध्ये सेटिंग्ज असतात, ज्याचे योग्य समायोजन वाहन चालवताना नियंत्रण आणि वेग अधिक चांगले नियंत्रित करणे शक्य करते. याव्यतिरिक्त, युनिटवरील पोशाख कमी केला जातो. चला या ऑपरेशनचा क्रम आणि वैशिष्ट्ये विचारात घेऊ या.

सायकलवरील मागील शॉक शोषक कसे समायोजित करावे?

या प्रक्रियेसाठी तीन प्राथमिक नियंत्रणांचा विचार करणे आवश्यक आहे. यापैकी पहिले प्रीलोड आहे. हे पॅरामीटर रायडरच्या वजनाखाली काट्याद्वारे प्राप्त झालेल्या प्रतिकाराचे प्रतिनिधित्व करते. त्यानुसार, वस्तुमान जितके जास्त असेल तितके प्रीलोडचे प्रमाण जास्त असावे. सर्पिल स्प्रिंग असलेल्या घटकांसाठी, याचा अर्थ लवचिकता वाढणे किंवा कमी होणे आणि वायवीय ॲनालॉग्ससाठी, अधिक दाब.

दुसरा मुद्दा म्हणजे कॉम्प्रेशन डॅम्पिंग, जो शॉक शोषकच्या आतील भागातून उद्भवतो, विशेष छिद्रांद्वारे वंगणाचा प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार असतो. हे सूचक प्रीलोडला प्रभावित न करता कॉम्प्रेशन दरम्यान असेंब्लीवर परिणाम करते. जितका जास्त दबाव असेल तितके बाइक नियंत्रित करणे कठीण होईल.

शेवटी, रीकॉइल डॅम्पिंग आहे (अंतर्गत कॉम्प्रेशन सिस्टम प्रमाणेच). हा क्षण सायकलवरील मागील शॉक शोषक केवळ सुरुवातीच्या स्थितीत परत येताना प्रभावित करतो. जर हे पॅरामीटर जास्त प्रमाणात वाढले असेल तर, काटा अधिक हळूहळू त्याच्या स्थितीत स्थिर होईल. बाईकवर विशेषत: अडथळे आणि वळणांवर लक्षणीय प्रतिकार होतो तेव्हा हे उपाय योग्य आहे.

प्रीलोड सेट करत आहे

असे कार्य एकत्रितपणे पार पाडणे चांगले आहे, परंतु एक ते चांगले करू शकते. मोजण्यासाठी पहिली गोष्ट म्हणजे अंतर्गत भाग, जो एक चमकदार घटक आहे जो शरीराच्या मध्यभागी फिरतो. परिणामी मूल्य 4 ने विभाजित करा. इष्टतम कार्यक्षमतेसाठी, 25% सॅग आवश्यक आहे. डाउनहिल माउंटन बाइक्सवर हे पॅरामीटर 30% असू शकते.

सायकलसाठी जवळजवळ कोणताही आधुनिक मागील शॉक शोषक लहान इन्फ्लेटेबल रिंग किंवा विशेष स्टॉपरसह सुसज्ज आहे जो कमीपणा नियंत्रित करण्यासाठी कार्य करतो. असा कोणताही घटक नसल्यास, आपण लवचिक बँड बांधू शकता. यासाठी केबल वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, जी घाण गोळा करते आणि पृष्ठभाग स्क्रॅच करते. परिणामी, तुम्हाला केवळ दुरुस्तीचीच गरज नाही, तर तुमच्या सायकलवरील मागील शॉक शोषक बदलण्याची देखील आवश्यकता असू शकते. कॉम्प्रेशन डॅम्पिंग स्विच डिसेंट मोडवर सेट केला जातो, रिंग काढून टाकली जाते आणि बाइक काळजीपूर्वक सपाट पृष्ठभागावर ठेवली जाते. यानंतर, आपण सवारी स्थिती घ्यावी. स्थिर वजन योग्यरित्या निवडण्यासाठी, प्रक्रियेदरम्यान बाइक न हलवण्याचा प्रयत्न करा.

वैशिष्ठ्य

रिंग किती अंतरावर सरकते याचे निरीक्षण करून कमी होण्याची डिग्री काळजीपूर्वक तपासा. वाचन एक चतुर्थांश लांबीपेक्षा जास्त किंवा कमी असल्यास, psi समायोजित करणे सुरू करा. सामान्यत: हवेच्या झटक्यांवर, 25% सॅग 150-200 psi उत्पन्न करेल.

हेलिकल समकक्षांवर, प्रीलोड डिस्क वापरून किरकोळ समायोजन केले जातात. रायडरच्या वजनावर अवलंबून, योग्य समायोजनासाठी उच्च किंवा कमी लवचिकता निर्देशांक असलेली कॉइल आवश्यक असू शकते. ते विशेष स्टोअरमध्ये खरेदी करण्यासाठी उपलब्ध आहेत.

कॉम्प्रेशन आणि डॅम्पिंग

सायकलसाठी मागील शॉक शोषक, बदलानुसार, सीटीडी प्रकार स्विच किंवा सस्पेंशन (डॅम्पिंग) सेटिंग्जसह सुसज्ज आहे. पहिल्या प्रकरणात, आसपासच्या लँडस्केपनुसार घटक समायोजित करणे पुरेसे आहे.

सेटिंग्ज असल्यास, खालीलप्रमाणे पुढे जा:

• समायोजन श्रेणी मोडच्या संख्येकडे लक्ष द्या. हे करण्यासाठी, केलेल्या क्लिकची गणना करून डिस्क पुढे आणि मागे स्क्रोल करा.
• आपण इष्टतम मूल्य शोधण्याचा प्रयोग करू इच्छित नसल्यास, डायल सरासरी मूल्यावर सेट करा.
• ऍथलीट्ससाठी अत्यंत क्वचितच योग्य मापदंड आहेत.
• वाहन चालवताना, निलंबन कसे कार्य करते हे निर्धारित करण्यासाठी मार्ग आणि आवश्यक सेटिंग्ज लक्षात ठेवा.

स्नेहन

सायकलवर मागील शॉक शोषक कसे वंगण घालायचे? या प्रक्रियेत काही विशेष अडचणी नाहीत. काट्यामध्ये तेल ओतले जाते आणि द्रव वंगण थेट शॉक शोषक घटकामध्ये ठेवले जाते. शॉक शोषक प्रथम वेगळे केले जाते, सर्व भाग धुऊन चांगले वाळवले जातात. नंतर योग्य वंगणाचा एक थर लावला जातो, ज्यानंतर असेंब्ली एकत्र केली जाते.

जर समस्या काट्यामध्ये दाबत असेल तर, खालीलप्रमाणे भाग वेगळे करा:

• घटक साफ केला जातो आणि चाक नष्ट केले जाते.
• रॉड्समध्ये काटा धरून ठेवलेल्या बोल्टचे स्क्रू काढा आणि रेग्युलेटर काढा.
• पुढे, ब्रेक सिस्टम काढा.
• जुन्या वंगणाचे अवशेष रॉडमधून काढले जातात.
• स्टफिंग बॉक्सच्या रिंग काढून टाका.
• काटाच्या अंतर्गत पोकळ्या पूर्णपणे पुसल्या जातात.
• तेलाच्या सीलवर जाड वंगण लावले जाते आणि एलिमेंट पँटमध्ये तेल ओतले जाते.
• उलट क्रमाने युनिट पुन्हा एकत्र करा.

तज्ज्ञांच्या सूचनेनुसार, बाईक चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी, दररोज पावसात सायकल चालवताना शॉक शोषक वंगण घालणे आणि जर हवामान उन्हात असेल तर आठवड्यातून एकदा वंगण घालणे चांगले. प्रक्रिया सामग्री म्हणून, विशेष एरोसोल फवारण्या, उत्पादकाने शिफारस केलेले तेल किंवा सार्वत्रिक टेफ्लॉन ग्रीस वापरा.

शेवटी

सायकलवरील मागील शॉक शोषक का क्रॅक होतो आणि ही समस्या कशी सोडवायची ते आम्ही वर पाहिले. वेळेवर स्नेहन भागांचे आयुष्य वाढवेल, राइड आरामात सुधारणा करेल आणि बाहेरचा आवाज दूर करेल. या शिफारशींचे अनुसरण करून, शॉक शोषकचे योग्य समायोजन करणे देखील सोपे आहे, जे सायकलस्वाराचे वजन आणि वापरल्या जाणाऱ्या रस्त्याच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, हलविण्याच्या प्रक्रियेस अनुकूल करते.

शॉक शोषकांचे योग्य ऑपरेशन ही आरामदायी आणि सुरक्षित राइडची गुरुकिल्ली आहे. या निलंबनाच्या भागामध्ये तेलाची कमतरता असल्यास, ब्रेकिंगचे अंतर जास्त होते आणि अधिक वेळा दुरुस्तीची आवश्यकता असते. शॉक शोषकांसाठी कोणते तेल निवडायचे?

तुम्हाला शॉक शोषक तेल बदलण्याची गरज का आहे?

शॉक शोषकांचे मुख्य कार्य म्हणजे वाहन चालवताना कंपने ओलसर करणे. आपण निलंबनाच्या भागांमध्ये वेळेवर तेल बदलल्यास, कारची हालचाल मऊ आणि नितळ होईल. कॉर्नरिंग करताना, कार देखील अधिक स्थिर होईल आणि रस्त्यावर टायरची पकड चांगली असेल.

शॉक शोषक खराब झाल्यास, हब आणि बियरिंग्ज अंशतः नष्ट होतात आणि टायर असमानपणे परिधान करतात. कधीकधी टायर पूर्णपणे कर्षण गमावतात, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतो.
शॉक शोषकांच्या कार्यक्षमतेवर द्रवपदार्थाची सुसंगतता आणि त्याचे प्रमाण मोठ्या प्रमाणात प्रभावित होते. झिल्ली असलेल्या आणि नसलेल्या भागांना वेगवेगळ्या प्रमाणात मिश्रणाची आवश्यकता असते. झिल्लीसह एक निलंबन घटक रबर डायाफ्रामसह हवा आणि तेल वेगळे करतो. जर द्रव जास्त प्रमाणात भरला असेल तर त्या भागामध्ये हवेची जागा शिल्लक नाही. परिणामी, शॉक-शोषक घटक अस्थिर आहे.
झिल्ली नसलेल्या भागांमध्ये हवेचा थर नसतो, म्हणून रॉडच्या संपूर्ण स्ट्रोकसाठी ऑक्सिजन तेलकट द्रवाच्या वस्तुमानात असतो. रॉड आत गेल्यावर तेलाची स्निग्धता कमी होते. तेलाची कमतरता किंवा जास्त असल्यास, शॉक शोषकचे ऑपरेशन अस्थिर असेल.

ड्रायव्हिंग करताना कंपने ओलसर करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या डिव्हाइसमध्ये वंगण कसे घालायचे?

या निलंबन घटकातून द्रव गळती झाल्यास, बहुधा भाग बदलण्याची आवश्यकता आहे. ड्रायव्हिंग करताना, तुम्हाला या भागाचे वैशिष्ट्यपूर्ण ठोठावणारा आवाज ऐकू येतो. हे तेलाच्या कमतरतेमुळे शॉक शोषक असलेल्या समस्या देखील सूचित करू शकते, परंतु बर्याचदा ही समस्या आक्रमक ड्रायव्हिंगमध्ये असते.

शॉक शोषक मध्ये मी कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले पाहिजे?

शॉक शोषकमधील द्रव वेळेवर बदलला नाही तर कोणत्या समस्या उद्भवू शकतात हे जाणून घेतल्यास, ड्रायव्हर्स कोणते उत्पादन खरेदी करायचे याचा विचार करतात.

स्नेहक मिश्रणाचे उत्पादक उत्पादनाच्या पॅकेजिंगवर चिकटपणाची डिग्री दर्शवतात. खरेदीदाराने या निर्देशकांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे, कारण प्रत्येक प्रदेशात वैयक्तिक तापमान आणि हवामान परिस्थिती असते.

तसेच, स्नेहक निवडताना, हे लक्षात घ्या की जाड मिश्रण लक्षणीय नुकसान न करता रस्त्यांसाठी आदर्श आहे. मोठ्या प्रमाणात खड्डे आणि असमान डांबर असलेल्या रस्त्यावर गाडी चालवताना गाडी चालवण्याची क्षमता गमावते.

तेलकट सुसंगतता

शॉक शोषकांमधील चिकट द्रवपदार्थ वेगावर उत्कृष्ट वाहन नियंत्रणास अनुमती देतात. सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान तीक्ष्ण वळण घेताना वाहन अधिक स्थिर असू शकते.

• आक्रमकपणे आणि त्वरीत गाडी चालवताना, पातळ तेल असलेली कार जाड तेलाच्या तुलनेत कमी स्थिर असते;
• निलंबनाच्या प्रवेगक ऑपरेशनमुळे, रस्त्यावर कर्षण सुधारले आहे;
• निलंबन भागांसाठी या प्रकारचे तेल असलेली कार अधिक कुशल आणि नियंत्रणीय आहे;
• शॉक शोषकवर तेलाच्या मिश्रणाचा प्रभाव आपल्याला कारचे वजन जलद हलविण्यास अनुमती देतो;
• द्रव सुसंगतता असमान रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी योग्य आहे, म्हणून SUV साठी शिफारस केली जाते.

काही ड्रायव्हर्स ट्रान्समिशनमधून कचरा द्रव वापरतात. तात्पुरती अशी बदली मदत करू शकते. तथापि, तज्ञ नवीन ATF, GRZh-12, MGP-12 किंवा इतर शॉक शोषक द्रव वापरण्याची शिफारस करतात. जर प्रदेश दंव द्वारे वैशिष्ट्यीकृत असेल तर, 75W च्या व्हिस्कोसिटी पातळीसह ट्रान्समिशन फ्लुइड निलंबन भागासाठी आदर्श आहे.

काही शॉक शोषक तेल मिश्रणात सिलिकॉन असते. अशा द्रवपदार्थांची स्निग्धता एटीएफपेक्षा थोडी वेगळी असते. हे cPs मध्ये मोजले जाते. हा आकडा अंदाजे cSt च्या बरोबरीचा आहे आणि सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या WT पेक्षा जवळपास 10 पट कमी आहे. तर 250 cPs=23.5 wt, आणि 350 cPs=30 wt.

सक्रिय तेल मिश्रित पदार्थ डिंक मऊ करू शकतात. म्हणून, मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्ह असलेले तेले शॉक शोषकांसाठी योग्य नाहीत.
योग्य तेल खरेदी केल्यानंतर, दिलेला निलंबन घटक भरताना, लोक मुख्य चूक करतात: चुकीच्या प्रमाणात द्रव प्रविष्ट करणे. किती आवश्यक आहे?

तुम्ही किती तेल भरता?

अँटी-ब्रेकडाउनशिवाय बहुतेक भागांसाठी, तेल भरताना उच्च परिशुद्धता आवश्यक नसते. तथापि, खूप कमी मिश्रणाचा परिणाम खूप खोल IFP मध्ये होतो. यामुळे शॉक शोषक ठोठावतो आणि नुकसान होते. जेव्हा भाग द्रवाने भरला होता, तेव्हा काही प्रकरणांमध्ये ड्रायव्हर्ससाठी विस्तार टाकीची टोपी ठोठावण्यात आली होती.

द्रव ओतताना अँटी-ब्रेकडाउन असलेल्या भागांना उच्च अचूकता आवश्यक असते. शिवाय, ब्रेकडाउनच्या विरूद्ध शॉक शोषक जितकी अधिक पोझिशन असेल तितकी अचूकता अधिक महत्त्वाची. पुरेसे तेल नसल्यास, अँटी-ब्रेकडाउन कार्य करणे थांबवू शकते आणि जास्त तेलामुळे भाग पूर्णपणे निकामी होतो.

सहसा या भागात एक चतुर्थांश लिटरपेक्षा जास्त द्रव ओतला जात नाही. काही मॉडेल्सच्या भागांमध्ये फक्त 100 मिली ओतले जाते. हे सर्व यावर अवलंबून आहे:

1. रॉड व्यास. ते निश्चित करण्यासाठी, आपण भागाची जाडी आणि व्यास मोजण्यासाठी होकायंत्र वापरावे.
2. रॉडचा स्ट्रोक मिमीमध्ये मोजला जातो. शॉक शोषक शरीरातून बाहेर पडलेल्या भागाची लांबी मोजून हे निर्धारित केले जाते.
3. IFP व्यास. हे विस्तार टाकीच्या अंतर्गत व्यासाइतके आहे. त्यानुसार, IFP व्यास निश्चित करण्यासाठी, काही ड्रायव्हर्स टाकीच्या आतील भागाचे मोजमाप करतात.
4. रॉड आणि पिस्टनचे क्षेत्र.
5. शॉक शोषक ऑपरेशन दरम्यान IFP च्या हालचालीचे प्रमाण.
6. IFP खोली. ते जितके खोल असेल तितके शॉक शोषक कमी भरलेले असेल.

हे सर्व घटक जाणून घेतल्यास, निलंबनाच्या भागामध्ये किती वंगण ओतले पाहिजे हे आपण सहजपणे निर्धारित करू शकता.

शॉक-शोषक उपकरणामध्ये वंगण योग्यरित्या कसे ओतायचे?

आणि लेखकाच्या रहस्यांबद्दल थोडेसे

माझे आयुष्य केवळ कारशीच जोडलेले नाही, तर दुरुस्ती आणि देखभाल यांच्याशीही जोडलेले आहे. पण मलाही सर्व पुरुषांसारखे छंद आहेत. मासेमारी हा माझा छंद आहे.

मी एक वैयक्तिक ब्लॉग सुरू केला ज्यामध्ये मी माझा अनुभव शेअर करतो. माझा झेल वाढवण्यासाठी मी बऱ्याच गोष्टी, वेगवेगळ्या पद्धती आणि पद्धती वापरतो. स्वारस्य असल्यास, आपण ते वाचू शकता. काहीही अतिरिक्त नाही, फक्त माझा वैयक्तिक अनुभव.

लक्ष द्या, फक्त आजच!

सुरक्षित ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना हे चांगले ठाऊक आहे की ही सुरक्षितता मुख्यत्वे उत्कृष्ट शॉक शोषून घेणाऱ्या उपकरणांद्वारे सुनिश्चित केली जाते. परंतु त्यांना योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, आपल्याला शॉक शोषकांमध्ये कोणते तेल ओतायचे, ते कसे करावे आणि कोणत्या व्हॉल्यूममध्ये हे माहित असणे आवश्यक आहे. तथापि, पुरेसे वंगण नसल्यास, कारचे ब्रेकिंग अंतर वाढू लागते. ते अधिक वेळा दुरुस्त करावे लागेल.

शॉक शोषक मधील वंगण न बदलल्यास काय होईल?

या उपकरणांचे मुख्य कार्य म्हणजे वाहन चालते तेव्हा होणारी कंपने कमी करणे. वंगण वेळेवर बदलल्यास, यंत्राची हालचाल मऊ होईल आणि वळणावर प्रवेश करताना त्यास चांगली स्थिरता मिळेल. रस्त्यावर टायर्सची पकड जास्त असेल.

जेव्हा शॉक शोषक सदोष असतो, तेव्हा खालील अयशस्वी होतात:

• हब;
• बियरिंग्ज;
• टायरचा पोशाख असमान होतो.

काही प्रकरणांमध्ये, टायर फक्त कर्षण गमावतात. परिणामी, अपघात होतो. डिव्हाइसचे योग्य ऑपरेशन दोन मुख्य घटकांवर अवलंबून असते:

1. तेलाचे प्रमाण;
2. त्याची सातत्य.

शॉक शोषक झिल्लीसह किंवा त्याशिवाय उपलब्ध आहेत. अशा प्रत्येक भागासाठी ठराविक प्रमाणात स्नेहन मिश्रण आवश्यक असते.

झिल्लीसह सुसज्ज घटक रबर डायाफ्रामसह सुसज्ज असतात जे स्नेहक पासून हवा वेगळे करतात. जर ते जास्त असेल तर हवेची जागा कमी होईल आणि डँपर अस्थिरपणे कार्य करण्यास सुरवात करेल.

ज्या यंत्रणांमध्ये पडदा नसतो, तेथे हवेचे अंतर नसते. ऑक्सिजन, जो रॉडची संपूर्ण हालचाल सुनिश्चित करतो, थेट तेलातच स्थित असतो. जेव्हा रॉड आतल्या बाजूने जाऊ लागतो तेव्हा स्निग्धता कमी होते. वंगणाचा अभाव किंवा जास्त प्रमाणात भाग खराब होतो.

शॉक शोषकांमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले जाते?

आज, जवळजवळ प्रत्येक कार स्टोअरमध्ये आपण सहजपणे शॉक शोषक द्रव खरेदी करू शकता. एटीएफ तेल सर्वात लोकप्रिय मानले जाते. त्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे व्हिस्कोसिटी गुणांक.

जर रचना खूप जाड असेल तर ते पिस्टनच्या हालचालीमध्ये अडथळा आणेल. द्रव सुसंगततेसह, शॉक शोषक अधिक जलद संपतो. निर्मात्याने तेलाची चिकटपणाची पातळी दर्शविली पाहिजे.

वंगण खरेदी करताना, निवासस्थानाच्या हवामान क्षेत्राची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे. प्रत्येक प्रदेशासाठी, विशिष्ट चिकटपणा मूल्य निवडले जाते.

माहितीसाठी चांगले! चांगल्या रस्त्यांवर कार खराब न करता चालवल्यास शॉक शोषकमध्ये जाड तेल ओतले जाते. रस्त्यावर अनेक असमान डाग, खड्डे आणि खड्डे असल्यास, कार चालण्याची क्षमता गमावते.

वंगण सुसंगतता

जेव्हा शॉक शोषक चिकट द्रवाने भरलेला असतो, तेव्हा कारला वेगाने नियंत्रित करता येते. सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान, तसेच तीक्ष्ण वळण घेताना ते अधिक स्थिर असते.

द्रव सुसंगततेची उपस्थिती अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण फरकांना कारणीभूत ठरते:

• जास्त वेगाने, वळणावर प्रवेश करताना वाहन अस्थिर होते;
• रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर आसंजन सुधारते;
• कार चालवणे सोपे होते;
• शॉक शोषक वर वंगणाच्या सकारात्मक प्रभावामुळे, वाहनाचे वस्तुमान त्वरीत हलते;
• लिक्विड वंगण असमान रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, म्हणून ते एसयूव्हीच्या शॉक-शोषक घटकांमध्ये वापरले जाते.

काहीवेळा ड्रायव्हर्स गिअरबॉक्समधील वापरलेल्या तेलाने शॉक शोषक भरतात. परंतु अशी बदली तात्पुरती असावी. तज्ञ मूळ तेले वापरण्याची शिफारस करतात:

• GRG-12;
• IHL-12.

तीव्र दंव असलेल्या प्रदेशांमध्ये, आपण 75W च्या व्हिस्कोसिटी पातळीसह ट्रांसमिशन कंपाऊंड वापरू शकता.

घटकांमध्ये आक्रमक ऍडिटीव्ह असलेले स्नेहन मिश्रण भरण्यास मनाई आहे. ते रबर सील नष्ट करू शकतात.

तेलाची योग्य मात्रा कशी ठरवायची

शॉक शोषक मध्ये कोणतेही विरोधी ब्रेकडाउन नसताना, उच्च अचूकतेचे पालन केले जाऊ शकत नाही. परंतु जर तुम्ही थोडे तेल भरले तर, IFP अडकू शकते, ज्यामुळे शॉक शोषक ठोठावण्यास सुरुवात होते आणि त्वरीत निकामी होते. जर भरपूर असेल तर, काहीवेळा ते विस्तार टाकीचा प्लग ठोठावते.

अँटी-ब्रेकडाउनसह सुसज्ज असलेला शॉक शोषक केवळ काटेकोरपणे मोजलेल्या मोटर तेलाने भरलेला असावा. त्याची कमतरता असल्यास, विरोधी ब्रेकडाउन फक्त कार्य करणे थांबवते. जास्तीमुळे ओलसर घटक अयशस्वी होईल. त्यात साधारणपणे 250 मिली तेल ओतले जाते. कधीकधी हा आकडा 100 मिली पर्यंत कमी होतो.

काही घटक गणना प्रभावित करतात:

• रॉडचा आकार - व्यास घेतला जातो.
• रॉडच्या स्ट्रोकचे प्रमाण. मिलीमीटरमध्ये मोजले.
• IFP व्यास. विस्तार टाकी द्वारे निर्धारित. अंतर्गत व्यास घेतला आहे.
• रॉडचे क्षेत्रफळ मोजले जाते.
• पिस्टनचे क्षेत्रफळ मोजले जाते.
• IFP प्रगती.
• IFP खोली. जर हा आकार खूप मोठा असेल तर शॉक शोषक पुरेसे भरलेले नाही.

वरील सर्व घटक लक्षात घेऊन, तुम्ही अचूक गणना करू शकता आणि आवश्यक प्रमाणात वंगण भरू शकता.