Аппараттық майдың өзгеруі немесе тұрақты. Аппараттық майдың өзгеруі: артықшылықтар, кемшіліктер, мүмкіндіктер. Майды экспресс ауыстырудың кемшіліктері

Автокөлік қозғалтқышындағы майды ауыстырудың стандартты процедурасы тексеру тесігінің, эстакаданың немесе көтергіштің болуын талап етеді. Автокөлік қызметінде мұндай қызмет шамамен 1000-1500 тұрады және процесті өз көзіңізбен көру әрдайым мүмкін емес, яғни қозғалтқышқа дұрыс емес май түсу қаупі бар. Ақшаны және нервтерді үнемдеу үшін және майды әдеттегідей өзгерту үшін арнайы сайтты іздеудің қажеті жоқ, оны өлшеуіш түтік арқылы өзіңіз өзгертуге болады, оның әрекеті әдеттегіге ұқсас ықшам құрылғы қолданылады; сорғы.

1 Майды өлшегіш арқылы ауыстыру - ол қалай жұмыс істейді?

Майлау майын тікелей өлшеуіш түтік арқылы өзгерту үшін арнайы құрылғы қолданылады. Бұл арнайы түтіктер мен өтпелі элементтері бар вакуумдық сорғы. Нарықта жылдамдықпен, резервуардың сыйымдылығымен, дизайнымен және ұзақ мерзімділігімен ерекшеленетін көптеген модельдер бар. Мұндай гаджет қолмен немесе электрлік болуы мүмкін және қосымша түтіктер мен «чиптер» болуы мүмкін, соның арқасында сорғы жұмысы жылдамырақ болады. Түріне, өлшеміне және құнына қарамастан, олардың барлығы дерлік келесі бөліктерден тұрады:

май айдауға арналған шланг немесе түтік;
негізгі сұйық резервуар;
ауаны айдау және айдау үшін арнайы сорғы.

Резервуардың екі саңылауы бар, олардың біріне негізгі түтік, ал екіншісіне вакуумдық сорғыдан кіріс кіреді. Осыдан кейін қалдық сұйықтықты айдау процедурасы жүзеге асырылады. Ол үшін май өлшегішін шығарып, шлангтың ұшын картер түбіне жететіндей етіп оның түтігіне салу керек. Осыдан кейін электрлік немесе қолмен жұмыс істейтін сорғы пайдаланылады, оның көмегімен ауа сорылады және қысым айырмашылығы жасалады.

Содан кейін сорғы алынып тасталады, тексеру клапаны қажетті қысымды бекітеді, соның арқасында май табадан резервуарға бірте-бірте ағып кете бастайды. Электр сорғыларында майлаудың қажетті мөлшеріне жеткенде құрылғының жұмысын тоқтату үшін конфигурацияланған арнайы тығындар бар.

Егер мұндай жүйелер болмаса, онда резервуардың мөлдір көрінісі бар, осылайша көлік иесі қанша сұйықтық алғанын көре алады. Процестің өзі 15 минуттан жарты сағатқа дейін созылады, бәрі қолданылатын майдың түріне, оның тұтқырлық қасиеттеріне, ластану дәрежесіне және қондырғының өзіне байланысты.

Мұндай процедураны орындамас бұрын, көлікті ең тегіс жазықтықта бекітіп, қозғалтқышты бірнеше минут бойы жұмыс істеуге қалдыру керек. Бұл ішіндегі мұнайдың жұмыс температурасына дейін қызуына мүмкіндік береді, шөгінділер төменнен көтеріледі, айдау процесінде оның максималды мөлшері негізгі сұйықтықпен бірге резервуарға түседі.

2 Майды сорғымен ауыстырудың оң және теріс жақтары

Қозғалтқыштағы май түтікшесі арқылы майды ауыстырудың негізгі артықшылықтарының бірі - автомобильді тексеру тесігіне немесе көтеруге апарудың қажеті жоқ, су төгетін тығындарды табадан тағы бір рет бұрап алу, табылған картер қорғанысын алып тастау. көптеген автомобиль үлгілерінде қолайлы контейнерлерді таңдаңыз және т.б.

Бұл әдіс май сүзгісі қозғалтқыш бөлігінде орналасқан автомобиль модельдеріне қатысты, сондықтан сіз оған жетіп, оны қолмен бұрап ала аласыз.

Бұл әсіресе көптеген автомобиль үлгілеріне, соның ішінде танымал Lada Granta, Ford Focus, Volga 3110, MPI бензин қозғалтқыштары бар барлық дерлік Skodas және сүзгі цилиндр басының жанында орналасқан кейбір Volkswagen CFNA қозғалтқыштарына қатысты. Егер ол төменде, картердің жанында орналасса, онда сіз кез келген жағдайда көлікті платформаға немесе көтеру құрылғысына апаруға тура келеді, ал сүзгіні ауыстырмай, бүкіл процесс мағынасыз болады.

Бұл әдістің барлық артықшылықтары мен ыңғайлылығымен бірге оның кемшіліктері де бар, олар автокөлік жүргізушілері мен мамандар арасында жиі талқыланады. Өйткені, сапасы төмен майды пайдаланған кезде, сондай-ақ ұзақ айдау немесе тұтқырлығы мен түрі бойынша сәйкес келмеу салдарынан қатты ластанған жағдайда, қозғалтқыштың қарқынды жұмысы нәтижесінде пайда болатын қоспалардың жану өнімдері және басқа шөгінділер шөгеді. табаның түбі.

Вакуумды қолданып сорғызғаннан кейін шөгіндінің ауыр компоненттері ең түбінде қалады, ал қозғалтқышқа жаңа май құйылғаннан кейін бұл шөгінділер жаңа құраммен араласып, оның қызмет ету мерзімін және майлау тиімділігін айтарлықтай төмендетеді. Сондықтан, сарапшылар, мүмкіндігінше, екі әдісті де алмастыруды ұсынады, ауыстыруды өлшеуіш таяқшасы арқылы да, қозғалтқышты жуу процедурасымен табадан майды толығымен төгудің классикалық әдісімен де жасайды.

Есіңізде болсын, егер сіз түрге сәйкес келетін жоғары сапалы майды қолдансаңыз және оны әр 8-10 мың километр сайын дұрыс ауыстырсаңыз, түбінде шөгінділер пайда болмайды, әрине, егер қозғалтқыш жүйесіндегі кейбір элементтер жұмыс істеп тұрса және тозған емес, әсіресе цилиндр-поршеньдік топтың бөліктері.

Қысым айырмашылығын жасау арқылы майды өз қолыңызбен сорып алу әдісінің артықшылықтарына құрылғының қол жетімділігі, қозғалғыштығы және ықшамдығы да кіреді. Ауыстырылатын сорғы қымбат емес, қайта пайдалануға болады, жүк көлігіңізге сыйдырады және әртүрлі климаттық жағдайларда жұмыс істей алады. Бірақ ұзақ мерзімді жұмысты қамтамасыз ету үшін оны мезгіл-мезгіл май ластаушы заттардан тазарту керек, бұл әрдайым тез емес және мүлдем ыңғайлы емес.

3 Сапалы құрылғыны қалай таңдауға болады?

Нарықта отандық, еуропалық және қытайлық модельдердің үлкен саны бар, олардың құны 500-ден 12 000 рубльге дейін өзгереді. Әртүрлі автокөлік қызметтерінде, сондай-ақ қолмен, электрлік, айналмалы және т.б. табылған кәсіби нұсқалар бар.

Зауыттық типтегі электр құрылғысын таңдағанда, сарапшылар келесі параметрлерге назар аударуды ұсынады:

Қуат және өнімділік. 10-15 минут ішінде майдың орташа көлемін (4-5 литр) айдаудың оңтайлы нұсқасы - 50-150 ватт.
Материал және құрылыс сапасы. Негізгі критерий - тығыздық: ол неғұрлым жоғары болса, құрылғы соғұрлым тиімдірек болады. Жоғары сапалы сорғылар мен бөлшектер баспайтын болаттан жасалған.
Өндіруші және құны. Сіз жартылай кәсіби үлгілерді сатып алмауыңыз керек, олар жоғары өнімділік пен жылдамдыққа ие, бірақ қымбат және автомобиль жөндеу шеберханаларында орнату үшін қолайлы. Жоғары немесе аз жоғары сапалы сорғының көрсетілген параметрлері үшін оңтайлы баға 1500-2500 рубльді құрайды.

Айта кету керек, қолмен де, автоматты түрде де сорғы түрлері өз қолыңызбен жасалуы мүмкін. Ең қарапайым және ең дәлелденген әдіс - кәдімгі электр сорғысын пайдалану (дөңгелекті үрлеу үшін компрессорды пайдалануға болады) немесе құрылғының ықшам нұсқасын, мысалы, сәндік субұрқақтар мен аквариумдарға арналған шағын электр сорғысын пайдалану. Ол алақанға оңай сыйып, қажетті өнімділікке ие және борттық желіден жұмыс істейді.

4 Өз қолыңызбен сорғыны қалай жасауға болады - дәлелденген әдісті қолданыңыз

Мұндай мини-сорғының құны онлайн тапсырыс беру кезінде 500-700 рубльден аспайды немесе мамандандырылған дүкенде сатып алған кезде сәл қымбатырақ болады. Түтіктер мен сымдар бар стандартты сорғы құрылғысы шамамен 2000-2500 рубльді құрайды. Нәтижесінде, үнемдеу аз, бірақ, өзіңіз білетіндей, мұны өзіңіз жасау әлдеқайда жақсы.

Май өлшегіш арқылы май айдауға арналған құрылғыны сатып алмас бұрын немесе жасамас бұрын, қозғалтқыштың конфигурациясы және қозғалтқыш бөлігіндегі басқа бөлшектердің орналасуы май сүзгісін бұрап немесе алып тастауға мүмкіндік беретініне тағы бір рет көз жеткізіңіз. машина.

Мұндай «су» сорғының жұмыс принципі жоғары қысымды технологияға негізделген Карчер түрінің қымбат аналогтарына ұқсас. Бірақ, бұл ықшам құрылғының құнын ескере отырып, металл поршеньдердің орнына қозғалтқышта эксцентригі бар силикон мембраналарын пайдаланады. Соңғысы жұмыс кезінде айналады, сол мембраналарды бір бағытта немесе басқа бағытта көтереді. Жақын жерде силикон материалынан жасалған тексеру клапандары орнатылған.

Құрылғының өзінен басқа, сізге майды соруға арналған тағы екі түтік, қолайлы пластик немесе шыны ыдыс (5-7 литр) және сорғы батареядан қуат алатын «қолтырауындары» бар екі сым қажет. Сымдарды кез келген ескі электр құрылғыларынан, мысалы, мультиметрден және т.б. пайдалануға болады. Оларды сорғыдағы сәйкес терминалдарға қосып, қосу нүктелерін мұқият оқшаулап, жұмысты бастамас бұрын батареямен тізбектей жалғау керек. полярлық.

Май айдау түтігі сәл күрделірек, өйткені ол май өлшегіштен тар тесікке еркін кіру үшін жұқа болуы керек және сонымен бірге жылы майды сорып алу кезінде қажетсіз қарсылық тудырмас үшін жұқа қабырғалары болуы керек. Әмбебап және дәлелденген нұсқа - ескі автокөліктің шыны тазалағыш жүйесінен түтіктерді пайдалану. Сондай-ақ, барлық өзектер мен ішкі орамдар шығарылатын қажет емес теледидар кабелін немесе мәселеге шығармашылық көзқараста шектеулер жоқ материалды пайдалануға болады.

Түтіктің бір бөлігі дайындалған контейнерге түсіріледі, екіншісі қозғалтқыштағы тесікке мұқият енгізіледі. Сымдар аккумуляторға қоректенеді, сорғының кіріс және шығысындағы құбырлар мен сымдардың тығыздығы тексеріліп, құрылғы іске қосылады. Тиісті материалдармен бұл әдіс 10-15 минутта 4-4,5 литр майды, тіпті қолыңызды кірлетпей-ақ сорып алуға болады.

Құрастыру үлгілері мен материалдары әртүрлі болуы мүмкін, бірақ жұмыс принципі бірдей. Және бұл құрылғыны көп рет пайдалану үшін әр айдаудан кейін сорғыны міндетті түрде тазалаңыз. Мұны істеу үшін кіріс және шығыс түтіктерді бензиннің кішкене контейнеріне түсіріп, сорғыны бірнеше минут жұмыс істейтін етіп қосу керек, содан кейін бензиннің орнына кейбір тиімді жуғыш зат қосылған суды қолданыңыз.

2015 жылдың 22 мамыры

Майдың ластануы машинаның үйкеліс бөліктерінің тозуына және қызмет ету мерзімінің қысқаруына әкеледі. Қозғалтқыштың қуаты мен сенімділігі оның құрамына байланысты. Сондықтан нақты жағдайларды ескере отырып, автомобильдерге арналған пайдалану нұсқауларында ұсынылған ауыстыру кезеңдерін сақтау өте маңызды.

Майды ауыстыру бірнеше кезеңнен тұрады:

қажетті материалдарды сатып алу (жоғары сапалы май, жуу және сүзгі);
жуу кезеңі;
пайдаланылған майды төгу;
сүзгіні ауыстырып, жаңа майды толтырыңыз.

Айта кету керек, дизельді қозғалтқыштағы майдың өзгеруі бензин немесе газ қозғалтқышына қарағанда жиі болады.

Қызару

Бұл процедура май арналарын тазарту, көміртегі шөгінділері мен көміртегі шөгінділерін жою үшін қажет, ол ағызылатын пайдаланылған мұнайдың үлкен көлемін қамтамасыз етеді;

Шаюдың екі түрі бар - жұмсақ және жылдам.

Соңғы түрі майға оны ауыстырар алдында құйылады, шаюды 10 минутқа қалдырады және ол қозғалтқышты тазартады. Ол автомобильді пайдаланудың алғашқы күндерінен бастап үнемі қолданылады.

Қозғалтқышқа жұмсақ шаю құйылады және оның күшіне енуі үшін кем дегенде 200 км жүру керек. Ол көлік бөлшектерін ұқыпты және мұқият өңдейді. Бұл жуу түрі әсіресе ескі маркалы автомобильдер үшін маңызды.

Бензинмен жұмыс істейтін автомобильдер үшін арнайы шайғыш қоспаларды қолдануға болады. Бірақ егер қозғалтқыш жаңа болса және жоғары сапалы мотор майы қолданылған болса, онда майлаудың құрамында жуғыш қоспалар бар;

Шаюдан кейін қозғалтқыш майын өзгерту керек.

Жұмыс кезінде қозғалтқыш жолдардан немесе сапасыз отыннан әртүрлі ластаушы заттарды жинайды. Олар мотор майлағышында орналасады және оны тотықтырады, сондықтан оны үнемі өзгерту керек.

Қозғалтқыш майын ауыстыру әдістері

Әдетте май дәстүрлі әдіспен - ағызу арқылы ауыстырылады. Жақында автокөлік қызметтері вакуумды сору арқылы жедел ауыстыруды ұсынады. Әдетте, бұл әдіс аз шығынды талап етеді, процестің өзі аз уақытты алады: қозғалтқыштан қорғанысты алып тастаудың қажеті жоқ және автокөлікті көтергіште көтерудің қажеті жоқ.

Классикалық әдіс

Суды төгу үшін сізге келесі құралдар қажет: май сүзгісінің кілті, аралас кілт, шұңқыр, контейнер, канистр, фонарь және шүберек.

Қозғалтқыш майын ауыстыру оны май табада орналасқан арнайы тесік арқылы төгу арқылы жүзеге асырылады. Ол бірнеше кезеңде жүзеге асырылады.

Қозғалтқыш қалыпты жұмыс температурасына дейін қызады, әйтпесе механикалық қосындылар төменгі жағында қалады. Содан кейін май табада орналасқан төгу тығыны майлау материалын жинауға арналған контейнерді қойғаннан кейін бұрап алынады. Толтырғыштың мойнынан қақпақты алу арқылы суды төгу уақытын қысқартуға болады.
Шаюды пайдаланған кезде оны май толығымен жойылғаннан кейін толтыру керек. Қозғалтқышты бос тұрғанда іске қосыңыз, сәл күтіңіз, содан кейін суды төгіңіз.
Арнайы кілтті пайдаланып, май сүзгі құрылғысын бұрап алыңыз. Ал су төгетін тығын таза шүберекпен сүрткеннен кейін қайтадан табаға оралады.
Ескі тығыздағышты жаңасымен ауыстырған жөн. Жаңа сүзгіні орнатпас бұрын оны маймен толтыру керек. Сүзгіні кейін алып тастау кезінде қиындықтардан қорғау үшін оны тек қолмен бұрап қоюға болады.
Жаңа май қосылады. Қозғалтқыштан қақпақ алынып, шұңқыр арқылы жаңа майлаушы құйылады. Деңгейді бақылау өлшегіш көмегімен жүзеге асырылады, ол MIN және MAX белгілерінің арасында болуы керек. Толтырғаннан кейін қақпақ орнына орнатылады.
Май сүзгісі ауыстырылды.
Қозғалтқышты іске қосып, майдың ағып жатқанын мұқият тексеріңіз. Май индикаторы «қалыпты» күйде болуы керек.

Артықшылықтары:

автомобильдің төменгі жағына, сондай-ақ оның шассиіне кіру ашық. Сіз бір уақытта автомобиль шассиінің диагностикасын жүргізе аласыз;
Майды толығымен төгу, қалдықсыз.

Кемшіліктері:

экспресс ауыстырумен салыстырғанда ұзақ процесс;
машинаның айналасына ағызу кезінде майдың шашырауы, бұл ластануға және қозғалтқышқа кірдің түсу қаупіне әкеледі.

Автомагистраль

Жабдық кәсіби және үйде қолданылатын болып бөлінеді. Кәсіби жүйелер электр компрессорларымен жабдықталған, оларда бірнеше ауыстыру циклі үшін сыйымдылығы бар контейнерлер бар; Олар әртүрлі қозғалтқыштарға арналған арнайы бекітпелермен жылдам босатылатын шлангтарда ерекшеленеді.

Үйді жедел ауыстыру үшін сізге автономды жабдық қажет. Бұл ауа толтырылған шағын контейнер, оның көлемі қол сорғысының көмегімен шығарылады. Резервуар бір циклге арналған, қайта пайдалану контейнер толығымен тазартылғаннан кейін орын алады.

Бұл әдіспен пайдаланылған композиция май деңгейінің өлшегіші салынған тесік арқылы сорылады. Процесс бірнеше кезеңде жүзеге асырылады.

Майлау майы картерге ағып кетуі үшін қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру керек.
Зонд тесіктен шығарылады, содан кейін сорғы құрылғысының түтігі енгізіледі. Ол қозғалтқыштың бетіне тигенше төмендетіледі. Құрылғыдағы ауа қол сорғы немесе компрессор арқылы шығарылады. Қысым айырмашылығына байланысты май сорылады.
Майлауды сорып алғаннан кейін түтік алынады. Содан кейін сүзгі ауыстырылады. Түтікте саптаманың болуы қозғалтқыштың ішіне суды төгу кезінде жоғалып кетпеуі үшін тексеріледі.
Жаңа жағармай құйылады, деңгей өлшегішпен бақыланады, содан кейін ол орнына орнатылады.
Май сүзгісін ауыстыру.

Артықшылықтары:

сіз су төгетін тығынға арналған арнайы кілтсіз жасай аласыз;
экспресс - ауыстыру әдеттегі су төгуге қарағанда аз уақытты алады;
Қозғалтқыш майын ауыстыру машинаның қалыпты жағдайында орын алады, көтерудің қажеті жоқ;
Процесс экологиялық таза және қоршаған ортаға әсер етпейді.

Кемшіліктері:

түтік сенімсіз, оны бұзуға немесе саптаманы ішінде қалдыруға болады;
Бірінші әдіске қарағанда аз пайдаланылған майлаушы сұйықтық ағызылады.

Әрбір автокөлік әуесқойы қозғалтқыш майын қалай ауыстыру керектігін өзі таңдайды. Қажетті әдістерді біліп, сәйкес әдісті таңдай отырып, сіз қызмет көрсету станциясына хабарласа аласыз немесе оны үйде жасай аласыз. Бірақ айта кету керек, ең жақсы нұсқа - экспресс ауыстыруды классикалық әдіспен ауыстыру.

Қозғалтқыш майын экспресс ауыстыру - бұл уақытты бағалауға дағдыланған заманауи автокөлік әуесқойлары арасында айтарлықтай танымалдыққа ие болған процедура.

Экспресс қозғалтқыш майын ауыстыру - процедураның мәні

Жылдам ауыстыру кезінде май майлау деңгейінің өлшегіші салынған тесік арқылы шығарылады. Бұл операция көлік қозғалтқышын стандартты жұмыс температурасына жеткізгеннен кейін жүзеге асырылады. Майдың қыздырудан кейінгі тұтқырлығы оның ең оңай және жылдам айдалуын қамтамасыз ететін осындай көрсеткішпен сипатталады.

Процедура келесідей орындалады:

май өлшегіш шұңқырдан алынады;
Оның орнына қондырғы құбыры енгізіледі, оның көмегімен май сорылады.

Бұл жағдайда түтікті максималды орнату өте маңызды - ол оның ұшын май орналасқан табаға тигізуі керек.

«Лездік» үшін пайдаланылатын қондырғының ішінде сирек қысым пайда болады. Бұл электр сорғы немесе қарапайым қол сорғы арқылы мүмкін болады. Төмендетілген қысымның пайда болуына байланысты мұнай пайдаланылған сорғы қондырғысының ыдысына ағып кете бастайды. Сорғаннан кейін сұйықтықты контейнерден ағызып, жаңа май құрамын қосуға болады.

Аппараттық қозғалтқыштың майын ауыстыру - техниканың артықшылықтары

Май құрамын өзгертудің стандартты әдісі автомобильді эстакадаға немесе көтергішке орнату қажеттілігін қамтиды. Онсыз көліктің су төгетін тесігі орналасқан май табаққа жету мүмкін емес. Бұл көп уақытты қажет ететіні анық.

Сонымен қатар, су төгетін тығынды бұрап алу көп уақытты қажет етеді. Тәжірибелі жүргізушілер бұл процесс кейде өте қиын болуы мүмкін екенін біледі, әсіресе ескі машиналарда. Аппараттық қозғалтқыштың майын ауыстыру осы күрделі қадамдардың барлығын қажет етпейді.Сондықтан, негізінен, көлік жүргізушілері оны жақсы көреді.

Біз сипатталған технологияны қолдана отырып, ескі сұйықтықты алып тастау және жаңа сұйықтықты толтыру кезінде көліктің астына шығудың қажеті жоқ екенін атап өтеміз, өйткені процедураны орындау үшін сізге тек сорғышты ашу керек. Автокөлік жүргізушілері жедел ауыстыру қызметіне тапсырыс бергенде эстакадаларды және картер қорғанысын алып тастауды ұмыта алады!

Вакуумдық қозғалтқыштың майын ауыстырудың кемшіліктері

Өкінішке орай, қарастырылып отырған әдістің де кемшіліктері бар. Ең көп ластанған «ауыр май» автомобильді пайдалану кезінде табаның төменгі бөлігінде жиналады. Бұл «ауыр» композицияда қозғалтқышқа теріс әсер ететін фракциялар бар. Оларға мыналар жатады:

кір бөлшектері;
күйдірілген қалдықтар;
металл шаңы.

Вакуумдық қозғалтқыштың майын ауыстыру бұл фракциялардан толығымен құтылуға мүмкіндік бермейді.Әрбір жаңа экспресс толтыру кезінде жаңа майдағы зиянды суспензиялар жинала бастайды, бұл толтырылған сұйықтықтың қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады. Осы себепті мамандар стандартты технологияны қолдана отырып, майды мезгіл-мезгіл өзгертуге кеңес береді.

Тағы бір нәрсе. Жаңа майлау сұйықтығын толтырудың дәстүрлі әдісімен автокөлік механикі төменгі бөлікте орналасқан әртүрлі көлік механизмдерінің жағдайы мен функционалдығын талдау мүмкіндігіне ие. Вакуумды ауыстырумен оның мұндай мүмкіндігі болмайтыны анық, өйткені механик көліктің астына да қарамайды. Бұл автомобильдің алдын-алу тексерулерінен өтпейтінін білдіреді, бұл автомобиль компоненттерінің кез келген зақымдануын анықтауы мүмкін.

Қайырлы күн, құрметті автокөлік әуесқойлары. Сіздердің әрқайсысыңыз өз көлігіңізді жақсы көретініңізге және оны бөлшектердің мерзімінен бұрын тозуына байланысты жиі орын алатын қажетсіз бұзылулардан қорғауға барлық мүмкіндікті жасайтыныңызға сенімдімін. Кез келген машина адам ағзасымен салыстыруға болатын әртүрлі құрамдас бөліктерден, жүйелерден және құрылғылардан тұратын интегралды организм болып табылады.

Айтпақшы, мен білетін кейбір жүргізушілер өз көлігінің адам сияқты дерлік назар аударуды, кейде тіпті сендіру мен сендіруді қажет ететін тірі жаратылыс екеніне шынымен сенімді. Мен сіз туралы білмеймін, бірақ мен бұл көзқараспен бөліспеймін, бірақ мен адам денесі мен автомобильдің құрамдас бөліктері арасындағы параллельдермен келісе аламын. Мысалы, қозғалтқышты алайық ...

Жалпы алғанда, көлікте ол әрқайсымыздың денеміздегі жүрек сияқты функцияларды орындайды, яғни ол қолайсыз жағдайларда да істен шығуы мүмкін. Бұзылуларды болдырмаудың негізгі талаптарының бірі - қозғалтқыш майын уақтылы ауыстыру. Дәл осы зат қозғалтқыштың барлық қозғалатын бөліктерін олардың айналасында қорғаныш май қабығын қалыптастыру арқылы сенімді түрде майлайды, үйкелісті азайтады және тиісінше барлық компоненттердің қызмет ету мерзімін арттырады. Сондай-ақ, майлаудың арқасында қозғалтқышты коррозиядан, зиянды шөгінділерден немесе кірден қорғауға болады, ал жалпы алғанда, май жану камерасынан май табаққа артық жылуды бағыттай отырып, автокөліктің жүрегіне балғындық береді. Сіз қазірдің өзінде болжағандай, біздің бүгінгі мақаламыз мотор майына, дәлірек айтсақ, оны ауыстыру процесіне арналады, ол өте күрделі болмаса да, белгілі бір дағдыларды қажет етеді. Экспресс ауыстыру деп те аталатын жылдам ауыстырудың сипаттамаларынан бастайық.

1. Қозғалтқыш майын экспресс ауыстыру – процедураның мәні

Әдетте, қозғалтқыш майын ауыстырудың ұсынылатын аралығы сіздің көлігіңізбен бірге жеткізілетін техникалық құжаттамада көрсетілген. Сонымен қатар, бұл жағармайдың барлық дерлік пакеттерінде ол созылуы керек шамамен километрлер көрсетіледі. Рас, тәжірибелі жүргізушілер осы көрсеткіштердің әрқайсысын екіге бөлуге кеңес береді, яғни майды нұсқаулықта ұсынылғаннан екі есе жиі өзгертуге кеңес береді. Осылайша, оның деңгейі «сыни» деңгейге дейін төмендемейді және қозғалтқыштың қорғалуына кепілдік беріледі.

Бүгінгі күні қозғалтқыш майын ауыстырудың екі негізгі жолы бар: экспресс ауыстыру(аппараттық немесе вакуум деп те аталады) және дәстүрлі, ол су төгетін тығынды пайдаланады.

Қозғалтқыштың майын жылдам ауыстыру - оны сорып алу үшін майлау таяқшасының тесігін пайдаланатын ең жылдам ауыстыру әдісі. Үйде процедураны орындау үшін сізге қол сорғысының көмегімен контейнердегі ауа көлемін шығаруға бағытталған жеңіл, дербес жабдық қажет. Контейнер, әдетте, бір айдау процедурасына арналған шағын болып таңдалады, содан кейін майды басқа нәрсеге құйып, оны пайдалануды жалғастыруға болады.

Сондай-ақ, бұл әдіс шағын қызмет көрсету станцияларында қолданылады. Неғұрлым беделді жөндеу шеберханалары қазірдің өзінде электр компрессорының болуымен және мұнайды айдау үшін әлдеқайда үлкен сыйымдылығымен ерекшеленетін кәсіби жедел ауыстыру жүйелерін қолданады. Бұл контейнерлердің кейбіреулерінің көлемі 45 литрге дейін болуы мүмкін, бұл 10-12 процедура үшін жеткілікті. Сонымен қатар, мұндай құрылғыларда қозғалтқыштың әртүрлі модельдеріне жарамды, жылдам босатылатын қосылыстары бар арнайы адаптерлер мен шлангтар бар, бұл майды картерден жоғары тиімділікпен соруға мүмкіндік береді.

Майды экспресс әдіспен өзгерту үшін алдымен қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру керек, соның арқасында май тұтқырлығы аз болады және картерге оңай ағып кетеді, оны май сорғысының түтігі арқылы оңай алуға болады. Бұл процедура келесідей жүзеге асырылады:алдымен өлшегіш суырып алынады, оның орнына көрсетілген түтік қойылады (оны соңына дейін итеру керек, сонда ұшы картердің төменгі нүктесінде болады), содан кейін ол вакуум жасайтын контейнерге қосылады. қолмен поршень (компрессор). Пайда болған қысым айырмашылығына байланысты май түтік арқылы тартылады. Май толығымен сорылғаннан кейін түтік шығарылады және сүзгі элементін ауыстыру қажет. Осы манипуляцияларды орындағаннан кейін сіз жаңа майды толтыра бастай аласыз, тек сол жерде орнатылған өлшегіш көмегімен оның деңгейін бақылауды ұмытпаңыз.

Әрине, кез келген басқа әдіс сияқты, бұл әдістің де оң және теріс жақтары бар. Артықшылықтары, ең алдымен, мыналарды қамтиды:

- уақытты үнемдеу, майды ағызу тығынының кілтін пайдаланбай өзгерту мүмкіндігі (әсіресе проблемалық жағдайларда маңызды);

Көліктің астына көтерілудің қажеті жоқ (көбінесе, май сүзгісін осылай ашу мүмкін болса, сорғышты көтеру жеткілікті), бұл, әрине, ыңғайлы нұсқа.

Майды жедел ауыстырудың (аппараттық құралдарды ауыстыру) артықшылықтарының толығырақ сипаттамасы төменде келтірілген. Бұл әдістің кемшіліктері құбырды үзу қаупін (одан кейін ол ішінде қалады) және оны төгетін тығын арқылы алумен салыстырғанда майдың аз мөлшерін сорып алуды қамтиды. Есте сақтау маңызды!Үйде немесе техникалық қызмет көрсету станциясында майды жылдам ауыстыру жүзеге асырылған жағдайда, сіз міндетті түрде келесі тармақтарға назар аударуыңыз керек:

- төгілген майдың көлемі картерді толтыру үшін қажетті эталондық көлемге тең бе (рұқсат етілген айырмашылық 200 граммнан аспауы керек, өйткені қозғалтқыштың қабырғалары мен бөліктеріндегі майдың шамалы қалдығы ескеріледі) ;

Қозғалтқышта бөгде заттар қалды ма (мысалы, түтік немесе оның қондырмаларының бөліктері). Әрине, егер техникалық қызмет көрсету станциясында мұндай жағдай орын алса, оның қызметкерлері бұл фактіні сізден жасыруы мүмкін және оны шығару үшін сіз май табағын алып тастауыңыз керек, бұл қосымша күш пен уақытты қажет етеді.

Аппараттық қозғалтқыштың майын ауыстыру - техниканың артықшылықтары

Аппараттық май ауыстыру әдісі- бұл, шын мәнінде, жоғарыда сипатталған дәл сол жедел ауыстыру, олар «аппараттық құрал» деп айтқанда, олар көбінесе ірі мамандандырылған қызмет көрсету станцияларында немесе ауыстыру пункттерінде қолданылатын қуаттырақ құрылғыларды пайдалануды білдіреді. Бүгінгі таңда ең көп қолданылатын қондырғылар: ТромельбергЖәне Майлау жұмыстары, олар ешқандай арнайы технологиялық ерекшеліктері жоқ және негізінен тек көлемі мен дизайнымен ерекшеленеді. Әр түрлі май ауыстыратын машиналарға ортақ негізгі компоненттер:

- вакуумдық жүйе (негізінен өзін-өзі тазалау);

Ескі майды жинауға арналған контейнер (әдетте көлемі 30-дан 90 л-ге дейін баррель түрінде);

Арнайы зондтар (олар ұзындығы мен диаметрі бойынша ерекшеленеді, олар сондай-ақ ауыстырылатын муфталармен келеді, әдетте 8 дана);

Алдын ала камералар, олардың көмегімен сіз өндірілген мұнай қалдықтарының көлемін анықтай аласыз (барлық қондырғыларда мұндай қосымша жоқ).

Алдыңғы сұрақта біз аппараттық майды ауыстыру әдісін қолданудың артықшылықтары туралы біраз айттық, бірақ енді біз бұл процестің барлық артықшылықтарын толығырақ талдаймыз. Сонымен, аппараттық техниканың артықшылықтары мыналарды қамтиды:

Шығару құрылғысының вакуумындағы күшті қысымға байланысты табадан шөгінділер мен май қоспаларын мүмкіндігінше толығымен алып тастау мүмкіндігі (бұл мәселе бойынша пікірлер әртүрлі, өйткені кейбір сарапшылар керісінше айтады);

Пайдаланылған мұнайды қоршаған ортаға жібермей жинауға мүмкіндік беретін экологиялық таза пайдалану;

Май сүзгісін міндетті түрде ауыстыру, бұл жаңадан толтырылған майды ұзақ уақыт бойы жоғары сапалы пайдалануға мүмкіндік береді;

Уақытты үнемдейді (15 минуттан аспайды, содан кейін сіз бірден жолды жалғастыра аласыз); пайдаланылған майды сорып алғаннан кейін жаңа май дереу құйылады және машинаның жұмыс істеуі тексеріледі;

Техникалық қызмет көрсету станциясының қызметкерлері аппараттық әдісті пайдаланған кезде әрбір нақты автомобиль үшін өндірушінің ұсыныстары негізінде жаңа майды таңдайды;

Қалдықтарды шығарғаннан кейін клиенттің өтініші бойынша қозғалтқыштың ең жасырын қуыстарындағы кір бөлшектерін кетіруге арналған шайғыш сұйықтықтарды (майларды) пайдалануға болады.

Украинадағы мұндай құрылғының бағасы шамамен 5 000 грн-ден басталады, бұл өте қымбат және, әрине, орташа автокөлік иесінің оған шамасы келмейді, қалғаны қызмет көрсету орталығының қызметкерлеріне әр жолы хабарласу немесе қолда бар құралдарды пайдалана отырып, дәстүрлі жолмен майды өзіңіз өзгерту. Бұл отандық автокөлік әуесқойлары жиі таңдайтын соңғы нұсқа.

Вакуумдық қозғалтқыштың майын ауыстырудың кемшіліктері

Өйткені, экспресс май ауыстырудың көптеген атаулары бар. Иә, иә, «аппараттық құрал», «вакуум» және бұрыннан аталған «экспресс ауыстыру» ұғымдары синоним болып табылады және бір процесті сипаттайды. Атау әр жүргізуші бірінші кезекте назар аударатын параметрге байланысты: ауыстыру жүргізілетін құрылғы - аппарат немесе уақыт шектеулері - процестің жылдамдығы (экспресс), немесе жою кезінде жүйенің жұмыс принципі. пайдаланылған май (вакуумды кетіру).

Алдыңғы сұрақта біз аппараттық қондырғыны пайдаланудың барлық оң аспектілерін анықтадық, енді оның жағымсыз қасиеттерін вакуумды пайдалану тұрғысынан қарастырамыз. Сонымен, Вакуумдық қозғалтқыштың майын ауыстырудың екі негізгі кемшілігі бар:шассиді, автомобильдің түбін немесе тежегіш жастықшаларды «бір уақытта» тексеру мүмкін емес, өйткені автомобиль эстакадаға шықпайды, бұл сізге қосымша уақыт жұмсауға және толығымен құтылуға қабілетсіздігін білдіреді. «ауыр май» деп аталатын, ол табаның түбіне түсетін кірдің, металл шаңының және күйген қалдықтардың аралас бөлшектерінен тұрады. Бұл кемшілік өте маңызды, өйткені таза майды құйған сайын бұл зиянды заттар оның ішінде жиналып, оның жұмыс сапасын төмендетеді.

Бір сөзбен айтқанда, майды ауыстырудың қай әдісін қолданған дұрыс екеніне ешкім 100% кепілдік бере алмайды, бірақ барлық сарапшылар ең жақсы нұсқа оларды алмастыру болатынымен келіседі: дәстүрлі - вакуумдық (экспресс өзгерту) - дәстүрлі және т.б.

Кез келген автомобиль белгілі бір жүгіріс интервалынан кейін қозғалтқыш майын ауыстыруды талап етеді, әдетте, техникалық құжаттама жылына кемінде бір рет немесе 15 000 км. жүгіріс, бірінші кезекте тұрғанына байланысты, сарапшылар бұл көрсеткішті жартысына дейін қысқартуды ұсынады.

Ауыстырудың екі әдісі бар: классикалық (қозғалтқыштан май ағызу тығыны арқылы алынады) және экспресс ауыстыру, сондай-ақ вакуум деп те аталады (май өлшегіш тесігі арқылы алынады).

Классикалық ауыстыру жағдайында бәрі өте анық және бірнеше рет сипатталған, ауыстыруды толығырақ зонд арқылы қарастырайық;

Ең алдымен, майды экспресс ауыстыруды арнайы жабдықсыз жүзеге асыруға болмайтынын атап өту керек. Сондықтан, вакуумды ауыстыру үшін сізге қажет:

Қалдық сұйықтықты жинауға арналған контейнер;
Мұнайды айдау үшін қолмен немесе автоматты орнату;
Техникалық сұйықтықтарды алу үшін арнайы зондтар жиынтығы.

Майды ауыстырудың экспресс алгоритмі

Бірінші қадам - қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру, май ең аз тұтқырлыққа ие болады және картерге оңай ағып кетеді, ол жерден шығарылады.

Содан кейін біз қозғалтқышты өшіреміз, стандартты саңылаудан өлшегішті шығарамыз және техникалық сұйықтықтарды алу үшін арнайы өлшегішті саламыз, бұл өлшегіш картердің төменгі нүктесіне салынып, оған қарсы тұруы маңызды;

Осыдан кейін өлшегіш май айдау құрылғысының шлангіне қосылады. Вакуумдық әсерге байланысты қысым айырмашылығы пайда болады және май түтікке көтеріледі. Майды айдау аяқталғаннан кейін түтік алынып, жаңа май қосуға болады.

Ескі майды алып тастағаннан кейін, бұл міндетті болып табылады сүзгі элементін ауыстыру(май сүзгісі).

Жаңа майды құйған кезде оның деңгейін өлшегіш көмегімен бақылау қажет, ол алдымен қалыпты орнына қайтарылады.

Келесі тармақтарға ерекше назар аудару керек:

Ағызылған пайдаланылған мұнай көлемін бақылау. Ол көлікке арналған техникалық құжаттамада көрсетілген көлемге сәйкес болуы керек 100-200 грамм айырмашылыққа рұқсат етіледі;
Сұйықтықты сорып алу үшін зондтың барлық элементтерін бекітудің сенімділігін тексеру қажет. Егер жұмыс аяқталғаннан кейін түтікшені алып тастаған кезде оның үстінде саптама болмаса, сіз сөзсіз май табағын алып тастауыңыз керек.

Негізгі техникалық бөлікті қарастыра отырып, біз экспресс майды ауыстырудың оң және теріс жақтарына толығырақ тоқталамыз.

Әдістің артықшылықтары

Бұл әдістің артықшылықтары мыналарды қамтиды:

Уақытты үнемдеу. Вакуумдық майды ауыстыру 15-20 минутты алады, сонымен қатар ауыстыруды көлікті көтергішке көтермей-ақ кез келген тегін қызмет көрсету аймағында жасауға болады;
Толық май ауыстыру. Классикалық нұсқадан айырмашылығы, ауыстырылғаннан кейін пайдаланылған сұйықтықтың 10-нан 20% -на дейін қозғалтқышта қалған кезде, экспресс ауыстыру, пайда болған қысымға байланысты пайдаланылған майды мүмкіндігінше сығады. Бұл факт қандай да бір себептермен мотор майының брендін өзгерту қажет болған жағдайларда әсіресе өзекті. Вакуумды ауыстыру бұл процедураны қосымша жуу майын қолданбай орындауға мүмкіндік береді, осылайша уақыт пен ақшаны үнемдейді.
Қоршаған ортаға мейірімділік. Мұнай айдау қондырғысының герметикалығы қоршаған ортаға зиянсыз қалдықтарды жинауға мүмкіндік береді.

Әдістің кемшіліктері

Бұл әдістің кемшіліктері мыналарды қамтиды:

Майды экспресс ауыстырудың ең үлкен кемшілігі - «деп аталатындарды толығымен алып тастау мүмкін еместігі. ауыр майлар» – қозғалтқыш шұңқырының төменгі бөлігінде жиналған металл шаңымен, кірмен, күйген май қалдықтарымен араласқан май.
Сорылатын майдың мөлшерін бақылау маңызды, сонымен қатар қозғалтқышта бөтен заттарды қалдырмау үшін өте сақ болу керек.
Бұл процедураны өз бетінше орындау мүмкін емес, арнайы жабдықсыз, орташа есеппен құны 10000-15000 рубль.
Май вакуумын ауыстырған кезде, дәстүрлі әдіске қарағанда, автомобильдің шассиі мен астын тексеру мүмкін емес.

Сондай-ақ, аппараттық майды ауыстыру әдісі деп аталатынды атап өткен жөн. Негізінде, бұл бірдей экспресс ауыстыру, бірақ сапа туралы ескертумен. Аппараттық майларды ауыстыру кәсіби, неғұрлым қуатты жабдықты қолдану арқылы жүзеге асырылады. Мұнай айдау қондырғысындағы қысымның жоғары болуына байланысты жабдықты ауыстыру классикалық ауыстыру сияқты шөгінділер мен кірді толықтай дерлік тазартуға мүмкіндік береді.

Нәтижелер

Қорытындылай келе, мынаны айту керек ешбір әдіс идеал емесжәне белгілі бір артықшылықтары мен кемшіліктері бар.

Майды ауыстырудың классикалық нұсқасы автомобильге кешенді техникалық қызмет көрсетуді жоспарлаған немесе майды өз бетімен өзгертуге болатын жағдайларда қолайлы, бірақ бұл жерде экологиялық стандарттарға сәйкес екенін ескеру маңызды. және қауіпсіздік шараларын ескере отырып, өзгерту арнайы белгіленген орындарда - көтергіште, эстакада немесе технологиялық шұңқырда жүргізілуі керек.

Автокөліктің техникалық жағдайы қанағаттанарлық болмаса немесе автомобильдің жылдық жүрісі жылына бір реттен жиі техникалық байқаудан өтуді қажет ететін болса, майды экспресс ауыстыру өте қолайлы. Сондай-ақ, майды экспресс ауыстыру, бұрын айтылғандай, қозғалтқышты өзгерткеннен кейін басқа маркадағы немесе тұтқырлықтағы маймен толтыру қажет немесе қажет болған жағдайда тамаша.

Көптеген сарапшылар майды ауыстырудың ең ұтымды схемасы классикалық және экспресс әдістерді ауыстыру болып табылады деп келіседі.