Қайта зарядталатын батареялардың жұмыс режиміне, атап айтқанда зарядтау режиміне сәйкестік олардың бүкіл қызмет ету мерзімінде ақаусыз жұмыс істеуіне кепілдік береді. Батареялар токпен зарядталады, оның мәні формула бойынша анықталуы мүмкін
мұндағы I орташа зарядтау тогы, A. және Q - аккумулятордың тақтайшаның электр сыйымдылығы, Ah.
Автокөлік аккумуляторына арналған классикалық зарядтағыш төмендеткіш трансформатордан, түзеткіштен және зарядтау тогының реттегішінен тұрады. Ток реттегіштері ретінде сымды реостаттар (1-суретті қараңыз) және транзисторлық ток тұрақтандырғыштары қолданылады.
Екі жағдайда да бұл элементтер айтарлықтай жылу қуатын тудырады, бұл зарядтағыштың тиімділігін төмендетеді және оның істен шығу ықтималдығын арттырады.
Зарядтау тогын реттеу үшін трансформатордың бастапқы (желі) орамасына тізбектей жалғанған және желідегі артық кернеуді әлсірететін реактивтер ретінде әрекет ететін конденсаторлар қоймасын пайдалануға болады. Мұндай құрылғының жеңілдетілген нұсқасы суретте көрсетілген. 2.
Бұл схемада термиялық (активті) қуат түзеткіш көпірдің және трансформатордың VD1-VD4 диодтарында ғана босатылады, сондықтан құрылғының қызуы шамалы.
Суреттегі кемшілік. 2 - трансформатордың қайталама орамында номиналды жүктеме кернеуінен (~ 18÷20В) бір жарым есе артық кернеуді қамтамасыз ету қажеттілігі.
15 А дейінгі токпен 12 вольтты аккумуляторларды зарядтауды қамтамасыз ететін зарядтау тізбегі және зарядтау тогын 1 А қадамымен 1-ден 15 А-ға дейін өзгертуге болады, суретте көрсетілген. 3.
Батарея толығымен зарядталған кезде құрылғыны автоматты түрде өшіруге болады. Ол жүктеме тізбегіндегі қысқа мерзімді қысқа тұйықталудан қорықпайды және оны үзеді.
Q1 - Q4 қосқыштары конденсаторлардың әртүрлі комбинацияларын қосу және сол арқылы зарядтау тогын реттеу үшін пайдаланылуы мүмкін.
R4 айнымалы резисторы K2 жауап шегін белгілейді, ол батарея терминалдарындағы кернеу толық зарядталған батареяның кернеуіне тең болғанда жұмыс істеуі керек.
Суретте. 4-суретте зарядтау тогы нөлден максималды мәнге дейін тегіс реттелетін басқа зарядтағыш көрсетілген.
Жүктемедегі токтың өзгеруі тиристордың VS1 ашылу бұрышын реттеу арқылы қол жеткізіледі. Басқару блогы VT1 біртұтас транзисторында жасалған. Бұл токтың мәні R5 айнымалы резистордың орнымен анықталады. Аккумуляторды зарядтаудың максималды тогы амперметрмен орнатылған 10А құрайды. Құрылғы желіде және жүктеме жағында F1 және F2 сақтандырғыштарымен қамтамасыз етілген.
Зарядтағыштың баспа схемасының нұсқасы (4-суретті қараңыз), өлшемі 60x75 мм, келесі суретте көрсетілген:
Суреттегі диаграммада. 4, трансформатордың қайталама орамасы зарядтау токынан үш есе көп токқа есептелуі керек, сәйкесінше трансформатордың қуаты да батарея тұтынатын қуаттан үш есе көп болуы керек.
Бұл жағдай ток реттегіші тиристоры (тиристор) бар зарядтағыштардың айтарлықтай кемшілігі болып табылады.
Ескерту:
VD1-VD4 түзеткіш көпір диодтары мен тиристор VS1 радиаторларға орнатылуы керек.
Басқару элементін трансформатордың екінші реттік орамасының тізбегінен бірінші реттік орамасының тізбегіне жылжыту арқылы СКР-да қуаттың жоғалуын айтарлықтай азайтуға, демек зарядтағыштың тиімділігін арттыруға болады. мұндай құрылғы суретте көрсетілген. 5.
Суреттегі диаграммада. 5 басқару блогы құрылғының алдыңғы нұсқасында қолданылғанға ұқсас. SCR VS1 VD1 - VD4 түзеткіш көпірінің диагоналына кіреді. Трансформатордың бастапқы орамасының тогы зарядтау токынан шамамен 10 есе аз болғандықтан, VD1-VD4 диодтарында және VS1 тиристорында салыстырмалы түрде аз жылу қуаты шығарылады және олар радиаторларға орнатуды қажет етпейді. Сонымен қатар, трансформатордың бастапқы орамасының тізбегінде SCR пайдалану зарядтау тогы қисығының пішінін сәл жақсартуға және ток қисығының пішінінің коэффициентінің мәнін азайтуға мүмкіндік берді (бұл сонымен қатар ПӘК-нің артуына әкеледі зарядтағыш). Бұл зарядтағыштың кемшілігі басқару блогының элементтерінің желісімен гальваникалық байланыс болып табылады, ол дизайнды әзірлеу кезінде ескерілуі керек (мысалы, пластикалық осі бар айнымалы резисторды қолданыңыз).
5-суреттегі зарядтағыштың баспа схемасының нұсқасы, өлшемі 60x75 мм, төмендегі суретте көрсетілген:
Ескерту:
VD5-VD8 түзеткіш көпір диодтары радиаторларға орнатылуы керек.
5-суреттегі зарядтау құрылғысында A, B, C әріптері бар KTs402 немесе KTs405 типті VD1-VD4 диодтық көпірі бар. 16÷24 вольт (KS482, D808 , KS510 және т.б.). VT1 транзисторы біртұтас, KT117A, B, V, G типті. VD5-VD8 диодтық көпірі диодтардан тұрады, жұмысшы ток 10 амперден кем емес(D242÷D247, т.б.). Диодтар ауданы 200 шаршы см-ден кем емес радиаторларға орнатылады, ал радиаторлар қатты қызып кетеді, желдету үшін зарядтағыш корпусына желдеткіш орнатуға болады;
Көлік иелері жиі проблемаға тап болады батареяның зарядсыздануы. Егер бұл қызмет көрсету станцияларынан, автодүкендерден және жанармай құю станцияларынан алыс болса, сіз қол жетімді бөліктерден аккумуляторды зарядтауға арналған құрылғыны өзіңіз жасай аласыз. Электр монтаждау жұмыстары туралы ең аз білімге ие бола отырып, өз қолыңызбен автомобиль батареясына зарядтағышты қалай жасауға болатынын қарастырайық.
Бұл құрылғыны тек қиын жағдайларда ғана қолданған дұрыс. Дегенмен, егер сіз электр техникасы, электр және өрт қауіпсіздігі ережелерімен таныс болсаңыз және электрлік өлшемдер мен монтаждау жұмыстары бойынша дағдыларыңыз болса, үйде жасалған зарядтағыш зауыттық блокты оңай ауыстыра алады.
Батареяның зарядсыздануының себептері мен белгілері
Аккумулятордың жұмысы кезінде қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде аккумулятор көлік генераторынан үнемі қайта зарядталады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде аккумулятор терминалдарына мультиметрді қосу, автомобиль аккумуляторының зарядтау кернеуін өлшеу арқылы зарядтау процесін тексеруге болады. Егер терминалдардағы кернеу 13,5-тен 14,5 вольтке дейін болса, заряд қалыпты болып саналады.
Толық зарядтау үшін көлікті кемінде 30 шақырым немесе қалалық қозғалыста жарты сағаттай жүру керек.
Тұрақ кезінде қалыпты зарядталған батареяның кернеуі кемінде 12,5 вольт болуы керек. Егер кернеу 11,5 вольттан төмен болса, іске қосу кезінде автомобиль қозғалтқышы іске қосылмауы мүмкін. Батареяның зарядсыздану себептері:
- Батарея айтарлықтай тозған ( 5 жылдан астам жұмыс істейді);
- батареяның дұрыс жұмыс істемеуі, пластиналардың сульфатталуына әкеледі;
- көлік құралын ұзақ уақыт тұрақтау, әсіресе суық мезгілде;
- аккумуляторды жеткілікті зарядтауға уақыт болмаған кезде жиі тоқтап тұрған автомобильді басқарудың қалалық ырғағы;
- тұрақта тұрғанда көліктің электр құралдарын қосулы қалдыру;
- көлік құралының электр сымдары мен жабдықтарының зақымдануы;
- электр тізбектеріндегі ағып кетулер.
Көптеген көлік иелерінің борттық құралдар жинағында аккумулятор кернеуін өлшеуге мүмкіндігі жоқ ( вольтметр, мультиметр, зонд, сканер). Бұл жағдайда сіз батареяның зарядсыздануының жанама белгілерін басшылыққа ала аласыз:
- тұтану қосулы кезде аспаптар тақтасындағы күңгірт шамдар;
- қозғалтқышты іске қосу кезінде стартердің айналуының болмауы;
- стартер аймағында қатты шертулер, іске қосу кезінде бақылау тақтасындағы шамдар сөнеді;
- тұтану қосулы кезде автомобильден реакцияның толық болмауы.
Егер аталған белгілер пайда болса, ең алдымен батарея терминалдарын тексеру керек, қажет болған жағдайда оларды тазалап, қатайту керек. Суық мезгілде батареяны біраз уақыт жылы бөлмеге әкеліп, оны жылытуға болады.
Сіз көлікті басқа көліктен «жарықтандыруға» болады. Бұл әдістер көмектеспесе немесе мүмкін болмаса, зарядтағышты пайдалануға тура келеді.
DIY әмбебап зарядтағыш. Бейне:
Жұмыс принципі
Көптеген құрылғылар батареяларды тұрақты немесе импульстік токпен зарядтайды. Автокөліктің аккумуляторын зарядтау үшін қанша ампер қажет? Зарядтау тогы аккумулятор сыйымдылығының оннан біріне тең таңдалады. Сыйымдылығы 100 Ah болса, автомобиль аккумуляторының зарядтау тогы 10 Ампер болады. Батарея толық зарядталғанша шамамен 10 сағат бойы зарядталуы керек.
Көлік аккумуляторын жоғары токпен зарядтау сульфаттану процесіне әкелуі мүмкін. Бұған жол бермеу үшін аккумуляторды төмен токтармен зарядтау жақсы, бірақ ұзағырақ.
Импульстік құрылғылар сульфаттың әсерін айтарлықтай төмендетеді. Кейбір импульстік зарядтағыштарда батареяның жұмысын қалпына келтіруге мүмкіндік беретін күкіртті жою режимі бар. Ол арнайы алгоритм бойынша импульсті токтармен ретті заряд-разрядтан тұрады.
Батареяны зарядтау кезінде оның шамадан тыс зарядталуына жол бермеңіз. Бұл электролиттің қайнауына және пластиналардың сульфатталуына әкелуі мүмкін. Құрылғының жеке басқару жүйесі, параметрді өлшеу және авариялық өшіру болуы қажет.
2000 жылдардан бастап автомобильдерге аккумуляторлардың арнайы түрлері орнатыла бастады: AGM және гель. Бұл түрдегі автомобиль аккумуляторын зарядтау әдеттегі режимнен ерекшеленеді.
Әдетте, ол үш кезеңнен тұрады. Белгілі бір деңгейге дейін заряд үлкен токпен жүреді. Содан кейін ток азаяды. Соңғы заряд одан да аз импульстік токтармен жүреді.
Үйде автокөлік аккумуляторын зарядтау
Көбінесе көлік жүргізу тәжірибесінде кешкі уақытта көлікті үйдің жанына қойғанда, таңертең аккумулятордың заряды таусылғанын анықтайтын жағдай туындайды. Қолда дәнекерлеу үтікі, бөлшектері жоқ, бірақ оны бастау керек болған жағдайда не істеуге болады?
Әдетте аккумулятордың сыйымдылығы аз болады; қозғалтқышты іске қосу үшін жеткілікті заряд болуы үшін оны аздап «қатайту» керек. Бұл жағдайда кейбір тұрмыстық немесе кеңсе жабдықтарының қуат көзі, мысалы, ноутбук көмектесе алады.
Ноутбуктің қуат көзінен зарядтау
Ноутбуктің қуат көзі шығаратын кернеу әдетте 19 вольтты құрайды, ток 10 амперге дейін. Бұл батареяны зарядтау үшін жеткілікті. Бірақ қуат көзін батареяға тікелей қосуға БОЛМАЙДЫ. Зарядтау тізбегіне шекті кедергіні тізбектей қосу қажет. Ішкі жарықтандыру үшін сіз автомобильдің шамын пайдалана аласыз. Оны ең жақын жанармай құю станциясынан сатып алуға болады.
Әдетте қосқыштың ортаңғы істікшесі оң болады. Оған электр шамы қосылған. + батареясы шамның екінші терминалына қосылған.
Теріс терминал қуат көзінің теріс терминалына қосылған. Қуат көзінде әдетте қосқыштың полярлығын көрсететін белгі болады. Қозғалтқышты іске қосу үшін осы әдісті пайдаланып бірнеше сағат зарядтау жеткілікті.
Автокөлік аккумуляторына арналған қарапайым зарядтағыштың схемасы.
Тұрмыстық желіден зарядтау
Неғұрлым экстремалды зарядтау әдісі - тікелей тұрмыстық розеткадан. Ол электр қауіпсіздігінің максималды шараларын қолдана отырып, тек қиын жағдайда қолданылады. Мұны істеу үшін сізге жарықтандыру шамы қажет ( энергияны үнемдеу емес).
Оның орнына электр плитасын пайдалануға болады. Сондай-ақ түзеткіш диодты сатып алу керек. Мұндай диодты ақаулы энергияны үнемдейтін шамнан «қарызға» алуға болады. Осы уақыт ішінде пәтерге берілетін кернеуді өшірген дұрыс. Диаграмма суретте көрсетілген.
Шамның қуаты 100 Вт болатын зарядтау тогы шамамен 0,5 А болады. Түнде батарея бірнеше ампер-сағатқа ғана қайта зарядталады, бірақ бұл іске қосу үшін жеткілікті болуы мүмкін. Үш шамды параллель қоссаңыз, батарея үш есе көп зарядталады. Егер сіз шамның орнына электр плитасын қоссаңыз ( ең төменгі қуатта), онда зарядтау уақыты айтарлықтай қысқарады, бірақ бұл өте қауіпті. Сонымен қатар, диод жарылып кетуі мүмкін, содан кейін батарея қысқа тұйықталуы мүмкін. 220 В-тан зарядтау әдістері қауіпті.
DIY автомобиль аккумуляторын зарядтау құрылғысы. Бейне:
Үйде жасалған автомобиль аккумуляторын зарядтағыш
Автокөлік аккумуляторына зарядтағышты жасамас бұрын, сіз өзіңіздің электр монтаждау жұмысындағы тәжірибеңізді және электротехника туралы біліміңізді бағалауыңыз керек және осының негізінде автомобиль аккумуляторы үшін зарядтағыш схемасын таңдауға кірісіңіз.
Ескі құрылғылар немесе қондырғылар бар-жоғын білу үшін гаражды қарауға болады. Құрылғыға ескі компьютердің қуат көзі қолайлы. Онда барлығы дерлік бар:
- 220 В қосқыш;
- қуат қосқышы;
- электр тізбегі;
- салқындату желдеткіші;
- қосылым терминалдары.
Ондағы кернеулер стандартты: +5 В, -12 В және +12 В. Аккумуляторды зарядтау үшін +12 вольт, 2 ампер сымын қолданған дұрыс. Шығу кернеуін +14,5 - +15,0 Вольт деңгейіне дейін көтеру керек. Мұны әдетте кері байланыс тізбегіндегі қарсылық мәнін өзгерту арқылы жасауға болады ( шамамен 1 килоом).
Шектеу кедергісін орнатудың қажеті жоқ, электронды схема заряд тогын 2 Ампер шегінде дербес реттейді. 50 А*сағ батареяны толық зарядтау үшін шамамен бір күн қажет екенін есептеу оңай. Құрылғының сыртқы түрі.
Сіз барахолкадан қайталама орам кернеуі 15-тен 30 вольтқа дейінгі желілік трансформаторды ала аласыз немесе сатып ала аласыз. Бұлар ескі теледидарларда қолданылған.
Трансформатор құрылғылары
Трансформаторы бар құрылғының қарапайым схемасы.
Оның кемшілігі - шығыс тізбегіндегі токты шектеу қажеттілігі және осыған байланысты үлкен қуат жоғалтулары және резисторлардың қызуы. Сондықтан токты реттеу үшін конденсаторлар қолданылады.
Теориялық тұрғыдан алғанда, конденсатордың мәнін есептеп, диаграммада көрсетілгендей қуат трансформаторын пайдалана алмайсыз.
Конденсаторларды сатып алғанда, кернеуі 400 В немесе одан жоғары болатын тиісті рейтингті таңдау керек.
Іс жүзінде ағымдағы реттелуі бар құрылғылар кеңінен қолданыла бастады.
Автокөлік аккумуляторы үшін импульстік үй зарядтағыш тізбектерін таңдауға болады. Олар схеманың дизайнында күрделірек және орнатудың белгілі бір дағдыларын талап етеді. Сондықтан, егер сізде арнайы дағдылар болмаса, зауыттық блокты сатып алған дұрыс.
Импульстік зарядтағыштар
Импульстік зарядтағыштардың бірқатар артықшылықтары бар:
Импульстік құрылғылардың жұмыс принципі VD8 диодтық жинақты пайдалана отырып, айнымалы кернеуді тұрмыстық электр желісінен тікелей кернеуге түрлендіруге негізделген. Содан кейін тұрақты кернеу жоғары жиілікті және амплитудалық импульстарға айналады. Импульстік трансформатор T1 сигналды қайтадан тұрақты кернеуге түрлендіреді, ол батареяны зарядтайды.
Кері түрлендіру жоғары жиілікте жүзеге асырылатындықтан, трансформатордың өлшемдері әлдеқайда аз. Зарядтау параметрлерін басқаруға қажетті кері байланыс U1 оптокоуптері арқылы қамтамасыз етіледі.
Құрылғының көрінетін күрделілігіне қарамастан, дұрыс жиналған кезде құрылғы қосымша реттеусіз жұмыс істей бастайды. Бұл құрылғы зарядтау тогын 10 Амперге дейін қамтамасыз етеді.
Батареяны қолдан жасалған құрылғыны пайдаланып зарядтау кезінде сізге қажет:
- құрылғы мен батареяны электр өткізбейтін жерге қойыңыз;
- электр қауіпсіздігі талаптарына сәйкес ( қолғапты, резеңке төсенішті және электр оқшаулағыш жабыны бар құралдарды пайдаланыңыз);
- Зарядтағышты бақылаусыз ұзақ уақыт қосулы қалдырмаңыз, батареяның кернеуі мен температурасын, зарядтау тогын бақылаңыз.
Біз бірнеше рет импульстік негізде автомобиль аккумуляторларына арналған зарядтағыштардың барлық түрлері туралы айттық, бүгін де ерекшелік емес. Біз шығыс қуаты 350-600 ватт болатын SMPS дизайнын қарастырамыз, бірақ бұл шектеу емес, өйткені қуат қажет болса, 1300-1500 ваттқа дейін ұлғайтылуы мүмкін, сондықтан мұндай жағдайда негізінде іске қосу-зарядтау құрылғысын салуға болады, өйткені 12 -14 вольт кернеуде 1500 ватт қондырғыдан 120 Амперге дейін ток шығаруға болады! жақсы әрине
Дизайн менің назарымды бір ай бұрын, сайттардың бірінде мақалаға аударған кезде аударды. Қуат реттегішінің тізбегі өте қарапайым болып көрінді, сондықтан мен бұл схеманы өз дизайным үшін пайдалануды шештім, ол өте қарапайым және ешқандай реттеуді қажет етпейді. Схема импульстік негізде іске асырылатын қуаттылығы 40-100А/сағ қуатты қышқылдық аккумуляторларды зарядтауға арналған. Біздің зарядтағыштың негізгі қуат бөлігі - қуат көзі бар желілік коммутациялық қуат көзі
Жақында мен жергілікті нарықта сатайын деп жүрген автокөлік аккумуляторларына арналған бірнеше зарядтағыштарды жасауды шештім. Әдемі өнеркәсіптік ғимараттар бар еді, тек жақсы толтыру керек болды. Бірақ содан кейін мен қуат көзінен бастап шығыс кернеуін басқару блогына дейін бірқатар проблемаларға тап болдым. Мен барып, 105 ватт болатын Tashibra (қытайлық бренд) сияқты жақсы ескі электронды трансформаторды сатып алдым да, оны қайта өңдеуге кірістім.
LM317 чипінде өте қарапайым автоматты зарядтағышты іске асыруға болады, ол реттелетін шығыс кернеуі бар сызықтық кернеу реттегіші болып табылады. Микросұлба ток тұрақтандырғыш ретінде де жұмыс істей алады.
Автокөлік аккумуляторы үшін жоғары сапалы зарядтағышты нарықта 50 долларға сатып алуға болады, және бүгін мен сізге ең аз ақша жұмсау арқылы мұндай зарядтағышты жасаудың ең оңай әдісін айтамын, бұл қарапайым және тіпті жаңадан келген радиоәуесқой оны жасай алады; .
Автокөлік аккумуляторларына арналған қарапайым зарядтағыштың дизайнын ең аз шығынмен жарты сағатта жүзеге асыруға болады, мұндай зарядтағышты жинау процесі төменде сипатталады.
Мақалада автомобильдердің, мотоциклдердің, фонарьлардың және т.б. электр желілерін қуаттандыруға арналған әртүрлі кластағы аккумуляторларға арналған қарапайым схемасы бар зарядтағыш (зарядтағыш) қарастырылады. Зарядтағышты пайдалану оңай, аккумуляторды зарядтау кезінде реттеуді қажет етпейді, қысқа тұйықталудан қорықпайды, өндірісі қарапайым және арзан.
Жақында мен Интернетте ток күші 20А-ға дейінгі автомобиль батареяларына арналған қуатты зарядтағыштың диаграммасын таптым. Шындығында, бұл екі транзистормен жинақталған қуатты реттелетін қуат көзі. Схеманың басты артықшылығы - пайдаланылатын компоненттердің ең аз саны, бірақ компоненттердің өзі айтарлықтай қымбат, біз транзисторлар туралы айтып отырмыз.
Әрине, көліктегі барлық адамдарда құрылғылардың барлық түрлеріне арналған темекі тұтандырғыштары бар: навигатор, телефон және т.б. Темекі тұтқышы, әрине, өлшемсіз емес, әсіресе бір ғана (дәлірек айтсақ, темекі тұтқышының розеткасы) бар болғандықтан, ал егер темекі шегетін адам болса, онда темекі тұтқышының өзін бір жерге шығарып, бір жерге қою керек, және зарядтағышқа шынымен бірдеңе қосу керек болса, онда темекі тұтандырғышын мақсатына сай пайдалану мүмкін емес , сіз темекі тұтандырғышы сияқты розеткамен барлық түрдегі розеткаларды қосуды шеше аласыз, бірақ бұл солай.
Жақында маған бағасы 5-10 доллар болатын арзан қытайлық қуат көздеріне негізделген автокөлік зарядтағышын құрастыру идеясы келді. Электроника дүкендерінде сіз енді жарықдиодты жолақтарды қуаттандыруға арналған қондырғыларды таба аласыз. Мұндай таспалар 12 вольттан қуат алатындықтан, қуат көзінің шығыс кернеуі де 12 вольт шегінде болады.
Мен ұялы телефонды, планшетті компьютерді немесе 12 вольтты автомобильдің борттық желісінен кез келген басқа портативті құрылғыны зарядтауға мүмкіндік беретін қарапайым DC-DC түрлендіргішінің дизайнын ұсынамын. Схеманың жүрегі - осындай мақсаттар үшін арнайы жасалған мамандандырылған 34063api чипі.
Электрондық трансформатордан зарядтау құрылғысынан кейін менің электрондық поштама көптеген хаттар электронды трансформатордың тізбегін қалай қосу керектігін түсіндіріп, айтып беруімді сұрады және әр пайдаланушыға жеке жазбау үшін мен оны басып шығаруды шештім. мақала, онда мен электрондық трансформатордың шығыс қуатын арттыру үшін өзгерту қажет негізгі компоненттер туралы айтатын боламын.
Автокөліктің борттық желісі электр станциясы іске қосылғанға дейін батареядан қуат алады. Бірақ оның өзі электр энергиясын өндірмейді. Батарея жай ғана электр қуатына арналған ыдыс, ол онда сақталады және қажет болған жағдайда тұтынушыларға беріледі. Одан кейін оны өндіретін генератордың жұмысы есебінен жұмсалған энергия қалпына келеді.
Бірақ генератордан аккумуляторды үнемі қайта зарядтау да жұмсалған энергияны толығымен қалпына келтіре алмайды. Бұл генератордан емес, сыртқы көзден мерзімді зарядтауды қажет етеді.
Зарядтағыштың конструкциясы және жұмыс істеу принципі
Зарядтағыштар өндіру үшін қолданылады. Бұл құрылғылар 220 В желіден жұмыс істейді, шын мәнінде, зарядтау құрылғысы әдеттегі электр энергиясын түрлендіргіш болып табылады.
Ол 220 В желінің ауыспалы тогын қабылдайды, оны төмендетеді және оны кернеуі 14 В-қа дейінгі тұрақты токқа, яғни батареяның өзі шығаратын кернеуге айналдырады.
Қазіргі уақытта зарядтағыштардың барлық түрлері шығарылады - қарапайым және қарапайымнан бастап көптеген қосымша функциялары бар құрылғыларға дейін.
Зарядтағыштар да сатылады, олар автомобильде орнатылған аккумуляторды қайта зарядтаудан басқа, электр станциясын іске қоса алады. Мұндай құрылғылар зарядтау және іске қосу құрылғылары деп аталады.
Сондай-ақ, құрылғының өзін 220 В желісіне қоспай-ақ, батареяны қайта зарядтауға немесе қозғалтқышты іске қосуға болатын автономды зарядтау және іске қосу құрылғылары бар құрылғы автономды, бірақ құрылғының аккумуляторы да электр қуатын шығарғаннан кейін зарядтау қажет.
Бейне: қарапайым зарядтағышты қалай жасауға болады
Кәдімгі зарядтағыштарға келетін болсақ, олардың ең қарапайымы бірнеше элементтерден тұрады. Мұндай құрылғының негізгі элементі төмендететін трансформатор болып табылады. Ол кернеуді 220 В-тан 13,8 В-қа дейін төмендетеді, бұл батареяны зарядтау үшін ең оңтайлы. Дегенмен, трансформатор тек кернеуді төмендетеді, бірақ оны айнымалы токтан тұрақты токқа түрлендіру құрылғының басқа элементі - диодтық көпір арқылы жүзеге асырылады, ол токты түзетеді және оны оң және теріс полюстерге бөледі.
Диодтық көпірдің артында әдетте ток күшін көрсететін тізбекке амперметр кіреді. Ең қарапайым құрылғы теру амперметрін пайдаланады. Қымбат құрылғыларда ол сандық болуы мүмкін, амперметрден басқа, вольтметрді орнатуға болады; Кейбір зарядтағыштарда кернеуді таңдау мүмкіндігі бар, мысалы, олар 12 вольтты және 6 вольтты батареяларды зарядтай алады;
Диодтық көпірден «оң» және «теріс» терминалдары бар сымдар шығады, олар құрылғыны батареяға қосады.
Мұның бәрі корпусқа салынған, одан желіге қосылуға арналған штепсельдік сым және терминалдары бар сымдар шығады. Бүкіл тізбекті ықтимал зақымданудан қорғау үшін оған сақтандырғыш кіреді.
Жалпы алғанда, бұл қарапайым зарядтағыштың бүкіл тізбегі. Батареяны зарядтау салыстырмалы түрде қарапайым. Құрылғының терминалдары зарядсызданған батареяға қосылған, бірақ тіректерді араластырмау маңызды. Содан кейін құрылғы желіге қосылады.
Зарядтаудың ең басында құрылғы кернеуді 6-8 ампер токпен қамтамасыз етеді, бірақ зарядтау кезінде ток азаяды. Мұның бәрі амперметрде көрсетіледі. Батарея толығымен зарядталған болса, амперметр инесі нөлге дейін төмендейді. Бұл батареяны зарядтаудың бүкіл процесі.
Зарядтау тізбегінің қарапайымдылығы оны өзіңіз жасауға мүмкіндік береді.
Өзіңіздің көлік зарядтағышыңызды жасау
Енді өзіңіз жасай алатын ең қарапайым зарядтағыштарды қарастырайық. Біріншісі тұжырымдамасы сипатталғанға өте ұқсас құрылғы болады.
Диаграмма көрсетеді:
S1 - қуат қосқышы (ауыстырып қосқыш);
FU1 - 1A сақтандырғыш;
T1 - трансформатор TN44;
D1-D4 - D242 диодтары;
C1 - конденсатор 4000 мкФ, 25 В;
A - 10А амперметр.
Сонымен, үйдегі зарядтағышты жасау үшін сізге төмендеткіш TS-180-2 трансформаторы қажет. Мұндай трансформаторлар ескі құбырлы теледидарларда қолданылған. Оның ерекшелігі екі бастапқы және қайталама ораманың болуы. Сонымен қатар, қайталама шығыс орамдарының әрқайсысында 6,4 В және 4,7 А бар. Сондықтан, бұл трансформатор қабілетті аккумуляторды зарядтау үшін қажетті 12,8 В жету үшін бұл орамдарды тізбектей қосу керек. Ол үшін кемінде 2,5 мм көлденең қимасы бар қысқа сым қолданылады. шаршы Секіргіш тек қайталама орамдарды ғана емес, сонымен қатар бастапқы орамдарды да қосады.
Бейне: ең қарапайым батарея зарядтағыш
Әрі қарай, сізге диодтық көпір қажет болады. Оны жасау үшін кем дегенде 10 А ток үшін есептелген 4 диод алынады. Бұл диодтарды текстолит пластинасына бекітуге болады, содан кейін оларды дұрыс қосуға болады. Құрылғы батареяға қосылатын шығыс диодтарға сымдар қосылған. Осы кезде құрылғыны құрастыру аяқталды деп санауға болады.
Енді зарядтау процесінің дұрыстығы туралы. Құрылғыны аккумуляторға қосқанда, полярлықты өзгертпеңіз, әйтпесе батареяны да, құрылғыны да зақымдауыңыз мүмкін.
Батареяға қосу кезінде құрылғыны толық қуатсыздандыру керек. Оны батареяға қосқаннан кейін ғана қосуға болады. Сондай-ақ оны желіден ажыратқаннан кейін батареядан ажырату керек.
Қатты зарядсызданған аккумуляторды кернеу мен токты төмендететін құралсыз құрылғыға қосу мүмкін емес, әйтпесе құрылғы батареяға жоғары ток береді, бұл батареяны зақымдауы мүмкін. Батареяның алдындағы шығыс терминалдарына қосылған кәдімгі 12 вольтты шам редуктор ретінде әрекет ете алады. Құрылғы жұмыс істеп тұрған кезде шам жанады, осылайша кернеу мен токты ішінара сіңіреді. Уақыт өте келе, батарея жартылай зарядталғаннан кейін, шамды тізбектен алып тастауға болады.
Зарядтау кезінде сіз аккумулятордың зарядының күйін мезгіл-мезгіл тексеріп отыруыңыз керек, ол үшін мультиметрді, вольтметрді немесе жүктеу штепсельін пайдалануға болады.
Толық зарядталған аккумулятор, оның кернеуін тексеру кезінде кем дегенде 12,8 В көрсетуі керек, егер мән төмен болса, бұл көрсеткішті қажетті деңгейге жеткізу үшін қосымша зарядтау қажет.
Бейне: DIY автомобиль аккумуляторын зарядтағыш
Бұл схемада қорғаныс корпусы болмағандықтан, жұмыс кезінде құрылғыны қараусыз қалдыруға болмайды.
Бұл құрылғы оңтайлы 13,8 В шығысын қамтамасыз етпесе де, ол аккумуляторды қайта зарядтау үшін өте қолайлы, дегенмен батареяны екі жыл пайдаланғаннан кейін оны барлық оңтайлы параметрлерді қамтамасыз ететін зауыттық құрылғымен зарядтау қажет болады. батареяны зарядтау үшін.
Трансформаторсыз зарядтағыш
Қызықты дизайн - трансформаторы жоқ үйде жасалған құрылғының схемасы. Бұл құрылғыдағы оның рөлін 250 В кернеуге арналған конденсаторлар жиынтығы атқарады. Мұндай конденсаторлардың кем дегенде 4 болуы керек Конденсаторлардың өзі параллель қосылған.
Құрылғыны желіден ажыратқаннан кейін қалдық кернеуді басуға арналған конденсаторлар жиынтығына резистор параллель қосылған.
Әрі қарай, кем дегенде 6 А рұқсат етілген токпен жұмыс істеу үшін диодтық көпір қажет болады. Ол конденсаторлар жиынтығынан кейін тізбекке қосылады. Содан кейін құрылғыны батареяға қосатын сымдар оған қосылады.