In normali condizioni di funzionamento l'impianto elettrico del veicolo è autosufficiente. Stiamo parlando di fornitura di energia: una combinazione di generatore, regolatore di tensione e batteria funziona in modo sincrono e garantisce un'alimentazione ininterrotta a tutti i sistemi.
Questo è in teoria. In pratica, i proprietari di automobili apportano modifiche a questo sistema armonioso. Oppure l'apparecchiatura si rifiuta di funzionare secondo i parametri stabiliti.
Per esempio:
- Funzionamento di una batteria che ha esaurito la sua durata utile. La batteria non mantiene la carica
- Viaggi irregolari. I tempi di fermo prolungati dell'auto (soprattutto durante l'ibernazione) portano all'autoscarica della batteria
- L'auto viene utilizzata per brevi spostamenti, con frequenti fermate e avviamenti del motore. La batteria semplicemente non ha il tempo di ricaricarsi
- Il collegamento di apparecchiature aggiuntive aumenta il carico della batteria. Spesso porta ad un aumento della corrente di autoscarica quando il motore è spento
- La temperatura estremamente bassa accelera l'autoscarica
- Un sistema di alimentazione difettoso comporta un aumento del carico: l'auto non si avvia immediatamente, è necessario girare a lungo il motorino di avviamento
- Un generatore o un regolatore di tensione difettoso impedisce alla batteria di caricarsi correttamente. Questo problema include cavi di alimentazione usurati e scarso contatto nel circuito di ricarica.
- E infine, ti sei dimenticato di spegnere i fari, le luci o la musica in macchina. Per scaricare completamente la batteria durante la notte in garage, a volte è sufficiente chiudere leggermente la porta. L’illuminazione interna consuma molta energia.
Uno qualsiasi dei seguenti motivi porta a una situazione spiacevole: devi guidare, ma la batteria non è in grado di avviare il motorino di avviamento. Il problema si risolve con la ricarica esterna: cioè un caricabatterie.
La scheda contiene quattro circuiti di caricatori per auto collaudati e affidabili, dal semplice al più complesso. Scegline uno qualsiasi e funzionerà.
Un semplice circuito di ricarica da 12 V.
Caricabatterie con corrente di carica regolabile.
La regolazione da 0 a 10A si effettua variando il ritardo di apertura dell'SCR. 
Schema elettrico di un caricabatteria con autospegnimento dopo la ricarica.
Per caricare batterie con una capacità di 45 A.
Schema di un caricabatterie intelligente che avviserà in caso di connessione errata. 
È assolutamente facile assemblarlo con le tue mani. Un esempio di caricabatterie realizzato con un gruppo di continuità.
La rete di bordo del veicolo è alimentata dalla batteria fino all'avvio della centrale elettrica. Ma di per sé non genera energia elettrica. La batteria è semplicemente un contenitore per l'elettricità, che viene immagazzinata al suo interno e, se necessario, ceduta ai consumatori. Successivamente l'energia spesa viene ripristinata grazie al funzionamento del generatore che la produce.
Ma anche la ricarica costante della batteria da un generatore non è in grado di ripristinare completamente l'energia consumata. Ciò richiede una ricarica periodica da una fonte esterna anziché da un generatore.
Progettazione e principio di funzionamento del caricabatterie
I caricabatterie vengono utilizzati per produrre. Questi dispositivi funzionano da una rete a 220 V. Infatti, il caricabatterie è un convertitore di energia elettrica convenzionale.
Prende la corrente alternata della rete 220 V, la abbassa e la converte in corrente continua con una tensione fino a 14 V, cioè nella tensione prodotta dalla batteria stessa.
Al giorno d'oggi vengono prodotti numerosi caricabatterie di tutti i tipi, da quelli primitivi e semplici ai dispositivi con un gran numero di varie funzioni aggiuntive.
Vengono venduti anche i caricabatterie che, oltre ad eventualmente ricaricare la batteria installata sull'auto, possono anche avviare la centrale elettrica. Tali dispositivi sono chiamati dispositivi di ricarica e avviamento.
Esistono anche dispositivi di ricarica e avviamento autonomi che possono ricaricare la batteria o avviare il motore senza collegare il dispositivo stesso a una rete a 220 V. All'interno di tale dispositivo, oltre all'apparecchiatura che converte l'energia elettrica, ce n'è anche una che la produce un dispositivo autonomo, sebbene anche la batteria del dispositivo sia dopo ogni rilascio di elettricità, è necessaria la ricarica.
Video: come realizzare un semplice caricabatterie
Per quanto riguarda i caricabatterie convenzionali, il più semplice è composto solo da pochi elementi. L'elemento principale di tale dispositivo è un trasformatore step-down. Abbassa la tensione da 220 V a 13,8 V, che è la più ottimale per caricare la batteria. Tuttavia, il trasformatore riduce solo la tensione, ma la conversione da corrente alternata a corrente continua viene eseguita da un altro elemento del dispositivo: un ponte a diodi, che raddrizza la corrente e la divide in poli positivi e negativi.
Dietro il ponte a diodi, nel circuito è solitamente incluso un amperometro, che mostra la forza attuale. Il dispositivo più semplice utilizza un amperometro a quadrante. Nei dispositivi più costosi può essere digitale, oltre all'amperometro può essere integrato anche un voltmetro. Alcuni caricabatterie hanno la possibilità di selezionare la tensione, ad esempio possono caricare batterie sia da 12 volt che da 6 volt.
Dal ponte a diodi escono fili con terminali “positivo” e “negativo” che collegano il dispositivo alla batteria.
Tutto questo è racchiuso in un alloggiamento, da cui esce un filo con una spina per il collegamento alla rete e fili con terminali. Per proteggere l'intero circuito da possibili danni, è incluso un fusibile.
In generale, questo è l'intero circuito di un semplice caricabatterie. Caricare la batteria è relativamente semplice. I terminali del dispositivo sono collegati alla batteria scarica, ma è importante non invertire i poli. Il dispositivo viene quindi connesso alla rete.
All'inizio della ricarica, il dispositivo fornirà tensione con una corrente di 6-8 ampere, ma man mano che la ricarica procede, la corrente diminuirà. Tutto questo verrà visualizzato sull'amperometro. Se la batteria è completamente carica, la lancetta dell'amperometro scenderà a zero. Questo è l'intero processo di ricarica della batteria.
La semplicità del circuito del caricabatterie consente di produrlo da soli.
Realizza il tuo caricabatterie per auto
Ora diamo un'occhiata ai caricabatterie più semplici che puoi realizzare da solo. Il primo sarà un dispositivo molto simile concettualmente a quello descritto.
Il diagramma mostra:
S1 - interruttore di alimentazione (interruttore a levetta);
FU1 - Fusibile da 1A;
T1 - trasformatore TN44;
D1-D4 - diodi D242;
C1 - condensatore 4000 uF, 25 V;
A - Amperometro da 10A.
Quindi, per realizzare un caricabatterie fatto in casa avrai bisogno di un trasformatore step-down TS-180-2. Tali trasformatori venivano utilizzati sui vecchi televisori a tubo. La sua caratteristica è la presenza di due avvolgimenti primari e secondari. Inoltre, ciascuno degli avvolgimenti secondari di uscita ha 6,4 V e 4,7 A. Pertanto, per ottenere i 12,8 V necessari per caricare la batteria, di cui è capace questo trasformatore, è necessario collegare questi avvolgimenti in serie. A tale scopo viene utilizzato un filo corto con una sezione trasversale di almeno 2,5 mm. mq. Il ponticello collega non solo gli avvolgimenti secondari, ma anche quelli primari.
Video: il caricabatterie più semplice
Successivamente, avrai bisogno di un ponte a diodi. Per crearlo vengono presi 4 diodi, progettati per una corrente di almeno 10 A. Questi diodi possono essere fissati su una piastra di textolite e quindi possono essere collegati correttamente. I cavi sono collegati ai diodi di uscita, che il dispositivo collegherà alla batteria. A questo punto l'assemblaggio del dispositivo può considerarsi concluso.
Ora sulla correttezza del processo di ricarica. Quando colleghi un dispositivo alla batteria, non invertire la polarità, altrimenti potresti danneggiare sia la batteria che il dispositivo.
Quando si collega ad una batteria, il dispositivo deve essere completamente diseccitato. Puoi accenderlo solo dopo averlo collegato alla batteria. Dovrebbe anche essere scollegato dalla batteria dopo essersi disconnesso dalla rete.
Una batteria molto scarica non può essere collegata al dispositivo senza un mezzo che riduca la tensione e la corrente, altrimenti il dispositivo fornirà alla batteria una corrente elevata, che può danneggiare la batteria. Una normale lampada da 12 volt, collegata ai terminali di uscita davanti alla batteria, può fungere da agente riducente. La lampada si accenderà durante il funzionamento dell'apparecchio, assorbendo così parzialmente la tensione e la corrente. Con il passare del tempo, dopo che la batteria è stata parzialmente carica, la lampada può essere rimossa dal circuito.
Durante la ricarica è necessario controllare periodicamente lo stato di carica della batteria, per la quale è possibile utilizzare un multimetro, un voltmetro o una presa di carico.
Una batteria completamente carica, quando si controlla la sua tensione, dovrebbe mostrare almeno 12,8 V, se il valore è inferiore, è necessaria un'ulteriore ricarica per portare questo indicatore al livello desiderato;
Video: caricabatterie per auto fai-da-te
Poiché questo circuito non dispone di un involucro protettivo, non lasciare il dispositivo incustodito durante il funzionamento.
E anche se questo dispositivo non fornisce l'uscita ottimale di 13,8 V, è abbastanza adatto per ricaricare la batteria, anche se dopo circa due anni di utilizzo della batteria sarà comunque necessario caricarla con un dispositivo di fabbrica che fornisca tutti i parametri ottimali per caricare la batteria.
Caricabatterie senza trasformatore
Un design interessante è il circuito di un dispositivo fatto in casa che non dispone di trasformatore. Il suo ruolo in questo dispositivo è svolto da un set di condensatori progettati per una tensione di 250 V. Devono esserci almeno 4 di questi condensatori. I condensatori stessi sono collegati in parallelo.
In parallelo al set di condensatori è collegato un resistore, progettato per sopprimere la tensione residua dopo aver scollegato il dispositivo dalla rete.
Successivamente, avrai bisogno di un ponte a diodi per funzionare con una corrente consentita di almeno 6 A. È collegato al circuito dopo una serie di condensatori. E poi ad esso sono collegati i fili che collegheranno il dispositivo alla batteria.
Abbiamo più volte parlato di tutti i tipi di caricabatterie per batterie per auto a impulsi e oggi non fa eccezione. E considereremo la progettazione di un SMPS, che può avere una potenza di uscita di 350-600 watt, ma questo non è il limite, poiché la potenza, se lo si desidera, può essere aumentata a 1300-1500 watt, quindi su un tale base è possibile costruire un dispositivo di ricarica iniziale, perché con una tensione di 12 -14 Volt da un'unità da 1500 watt può assorbire fino a 120 Ampere di corrente! Beh, certo
Il design ha attirato la mia attenzione un mese fa, quando un articolo ha attirato la mia attenzione su uno dei siti. Il circuito del regolatore di potenza sembrava abbastanza semplice, quindi ho deciso di utilizzare questo circuito per il mio progetto, che è molto semplice e non richiede alcuna regolazione. Il circuito è progettato per caricare potenti batterie all'acido con una capacità di 40-100 A/h, implementate su base impulsiva. La parte di alimentazione principale del nostro caricabatterie è un alimentatore a commutazione di rete con alimentazione
Proprio di recente ho deciso di realizzare diversi caricabatterie per batterie per auto, che avrei venduto sul mercato locale. C'erano a disposizione degli edifici industriali piuttosto belli; bastava fare un bel riempimento e basta. Ma poi ho riscontrato una serie di problemi, a partire dall'alimentatore e finendo con l'unità di controllo della tensione di uscita. Sono andato a comprare un buon vecchio trasformatore elettronico tipo Tashibra (marca cinese) da 105 watt e ho iniziato a rielaborarlo.
Sul chip LM317 è possibile implementare un caricabatterie automatico abbastanza semplice, che è un regolatore di tensione lineare con tensione di uscita regolabile. Il microcircuito può funzionare anche come stabilizzatore di corrente.
Un caricabatterie di alta qualità per la batteria di un'auto può essere acquistato sul mercato per 50 dollari, e oggi ti dirò il modo più semplice per realizzare un caricabatterie del genere con una spesa minima di denaro: è semplice e anche un radioamatore alle prime armi può farlo; .
La progettazione di un semplice caricabatterie per batterie per auto può essere implementata in mezz'ora a un costo minimo; il processo di assemblaggio di tale caricabatterie verrà descritto di seguito.
L'articolo discute di un caricabatterie (caricabatterie) con un semplice schema circuitale per batterie di varie classi destinate ad alimentare le reti elettriche di automobili, motociclette, torce elettriche, ecc. Il caricabatterie è facile da usare, non richiede regolazioni durante la ricarica della batteria, non teme i cortocircuiti ed è semplice ed economico da produrre.
Di recente, su Internet mi sono imbattuto in uno schema di un potente caricabatterie per batterie per auto con una corrente fino a 20 A. In realtà, si tratta di un potente alimentatore regolato assemblato con soli due transistor. Il vantaggio principale del circuito è il numero minimo di componenti utilizzati, ma i componenti stessi sono piuttosto costosi, stiamo parlando di transistor.
Naturalmente tutti in macchina sono dotati di caricatori per accendisigari per tutti i tipi di dispositivi: navigatore, telefono, ecc. L'accendisigari naturalmente non è privo di dimensioni, e soprattutto perché ce n'è solo una (o meglio, una presa per accendisigari), e se c'è anche una persona che fuma, allora l'accendisigari stesso deve essere tolto da qualche parte e messo da qualche parte, e se hai davvero bisogno di collegare qualcosa al caricabatterie, utilizzare l'accendisigari per lo scopo previsto è semplicemente impossibile, puoi risolvere il collegamento di tutti i tipi di tee con una presa come un accendisigari, ma è così
Recentemente mi è venuta l'idea di assemblare un caricabatterie per auto basato su alimentatori cinesi economici con un prezzo di 5-10 dollari. Nei negozi di elettronica ora puoi trovare unità progettate per alimentare strisce LED. Poiché tali nastri sono alimentati a 12 Volt, anche la tensione di uscita dell'alimentatore è entro 12 Volt
Presento il progetto di un semplice convertitore DC-DC che ti consentirà di caricare un telefono cellulare, un tablet o qualsiasi altro dispositivo portatile dalla rete di bordo dell'auto a 12 volt. Il cuore del circuito è un chip specializzato 34063api progettato appositamente per tali scopi.
Dopo l'articolo caricatore di un trasformatore elettronico, sono arrivate molte lettere al mio indirizzo email chiedendomi di spiegare e raccontare come alimentare il circuito di un trasformatore elettronico e, per non scrivere a ciascun utente separatamente, ho deciso di stampare questo articolo, dove parlerò dei principali componenti che necessitano di essere modificati per aumentare la potenza di uscita del trasformatore elettronico.
L'articolo ti spiegherà come realizzarne uno fatto in casa con le tue mani. Puoi utilizzare assolutamente qualsiasi circuito, ma l'opzione di produzione più semplice è rifare l'alimentatore del computer. Se disponi di un blocco del genere, sarà abbastanza facile trovarne l'utilizzo. Per alimentare le schede madri vengono utilizzate tensioni di 5, 3,3, 12 Volt. Come hai capito, la tensione che ti interessa è di 12 Volt. Il caricabatterie ti consentirà di caricare batterie la cui capacità varia da 55 a 65 Ampere-ora. In altre parole, è sufficiente per ricaricare le batterie della maggior parte delle auto.
Vista generale del diagramma
Per apportare la modifica, è necessario utilizzare lo schema presentato nell'articolo. realizzato con le proprie mani dall'alimentatore di un personal computer, consente di controllare la corrente di carica e la tensione in uscita. È necessario prestare attenzione al fatto che esiste una protezione contro il cortocircuito: un fusibile da 10 A. Ma non è necessario installarlo, poiché la maggior parte degli alimentatori dei personal computer dispone di una protezione che spegne il dispositivo in caso di cortocircuito. Pertanto, i circuiti di ricarica delle batterie degli alimentatori dei computer sono in grado di proteggersi dai cortocircuiti.
Il controller PSI (designato DA1), di regola, viene utilizzato nell'alimentatore di due tipi: KA7500 o TL494. Ora una piccola teoria. L'alimentatore di un computer può caricare correttamente una batteria? La risposta è sì, poiché le batterie al piombo nella maggior parte delle automobili hanno una capacità di 55-65 Amperora. E per la ricarica normale è necessaria una corrente pari al 10% della capacità della batteria, non più di 6,5 Ampere. Se l'alimentatore ha una potenza superiore a 150 W, il suo circuito “+12 V” è in grado di erogare tale corrente.
Fase iniziale della ristrutturazione
Per replicare un semplice caricabatteria fatto in casa è necessario migliorare leggermente l'alimentazione:
- Sbarazzarsi di tutti i cavi non necessari. Utilizzare un saldatore per rimuoverli in modo da non interferire.
- Utilizzando lo schema riportato nell'articolo, trova un resistore costante R1, che deve essere dissaldato e al suo posto installa un trimmer con una resistenza di 27 kOhm. Successivamente al contatto superiore di questa resistenza deve essere applicata una tensione costante di “+12 V”. Senza questo, il dispositivo non sarà in grado di funzionare.
- Il sedicesimo pin del microcircuito è disconnesso dal meno.
- Successivamente, è necessario scollegare il quindicesimo e il quattordicesimo pin.
Risulta essere abbastanza semplice e fatto in casa. Puoi utilizzare qualsiasi circuito, ma è più semplice realizzarlo dall'alimentatore del computer: è più leggero, più facile da usare e più conveniente. Rispetto ai dispositivi trasformatori, la massa dei dispositivi differisce notevolmente (così come le dimensioni).
Regolazioni del caricatore
La parete posteriore ora sarà quella anteriore; è consigliabile realizzarla con un pezzo di materiale (l'ideale è il textolite). Su questa parete è necessario installare un regolatore di corrente di carica, indicato nello schema R10. È meglio utilizzare un resistore di rilevamento della corrente il più potente possibile: prendine due con una potenza di 5 W e una resistenza di 0,2 Ohm. Ma tutto dipende dalla scelta del circuito del caricabatteria. Alcuni progetti non richiedono l'uso di resistori ad alta potenza.
Collegandoli in parallelo, la potenza raddoppia e la resistenza diventa pari a 0,1 Ohm. Sulla parete frontale sono presenti anche degli indicatori: un voltmetro e un amperometro, che consentono di monitorare i parametri rilevanti del caricabatterie. Per ottimizzare il caricabatterie, viene utilizzato un resistore di regolazione, con il quale viene fornita tensione al 1° pin del controller PHI.
Requisiti del dispositivo
Assemblea finale
I fili sottili multicore devono essere saldati ai pin 1, 14, 15 e 16. Il loro isolamento deve essere affidabile in modo che il riscaldamento non avvenga sotto carico, altrimenti il caricabatterie per auto fatto in casa fallirà. Dopo il montaggio è necessario impostare la tensione con un resistore di regolazione su circa 14 Volt (+/-0,2 V). Questa è la tensione considerata normale per la ricarica delle batterie. Inoltre, questo valore dovrebbe essere in modalità inattiva (senza carico collegato).
È necessario installare due clip a coccodrillo sui cavi che si collegano alla batteria. Uno è rosso, l'altro è nero. Questi possono essere acquistati presso qualsiasi negozio di ferramenta o di ricambi per auto. È così che ottieni un semplice caricabatterie fatto in casa per la batteria di un'auto. Schemi di collegamento: il nero è collegato al meno e il rosso al più. Il processo di ricarica è completamente automatico, non è richiesto alcun intervento umano. Ma vale la pena considerare le fasi principali di questo processo.
Processo di ricarica della batteria
Durante il ciclo iniziale, il voltmetro mostrerà una tensione di circa 12,4-12,5 V. Se la batteria ha una capacità di 55 Ah, è necessario ruotare il regolatore finché l'amperometro non mostra un valore di 5,5 Ampere. Ciò significa che la corrente di carica è di 5,5 A. Man mano che la batteria si carica, la corrente diminuisce e la tensione tende al massimo. Di conseguenza, alla fine la corrente sarà 0 e la tensione sarà 14 V.
Indipendentemente dalla scelta dei circuiti e dalla progettazione dei caricabatterie utilizzati per la produzione, il principio di funzionamento è in gran parte simile. Quando la batteria è completamente carica, il dispositivo inizia a compensare la corrente di autoscarica. Pertanto non si corre il rischio di sovraccaricare la batteria. Pertanto, il caricabatterie può essere collegato alla batteria per un giorno, una settimana o anche un mese.
Se non disponi di strumenti di misura che non ti dispiacerebbe installare nel dispositivo, puoi rifiutarli. Ma per questo è necessario creare una scala per il potenziometro - per indicare la posizione per i valori della corrente di carica di 5,5 A e 6,5 A. Naturalmente, l'amperometro installato è molto più conveniente - puoi osservare visivamente il processo di ricarica della batteria. Ma un caricabatterie realizzato con le proprie mani senza l'uso di attrezzature può essere facilmente utilizzato.
Ogni automobilista prima o poi ha problemi con la batteria. Nemmeno io sono sfuggito a questo destino. Dopo 10 minuti di tentativi infruttuosi di avviare la mia auto, ho deciso che dovevo acquistare o realizzare il mio caricabatterie. La sera, dopo aver controllato il garage e aver trovato lì un trasformatore adatto, ho deciso di effettuare la ricarica da solo.
Lì, tra la spazzatura inutile, ho trovato anche uno stabilizzatore di tensione di un vecchio televisore, che, secondo me, funzionerebbe meravigliosamente come custodia.
Dopo aver esplorato le vaste distese di Internet e valutato davvero i miei punti di forza, probabilmente ho scelto lo schema più semplice.
Dopo aver stampato lo schema, sono andato da un vicino interessato all'elettronica radio. Nel giro di 15 minuti, ha raccolto per me le parti necessarie, ha tagliato un pezzo di pellicola PCB e mi ha dato un pennarello per disegnare i circuiti stampati. Dopo aver impiegato circa un'ora, ho disegnato una tavola accettabile (le dimensioni del case consentono un'installazione spaziosa). Non ti dirò come incidere la tavola, ci sono molte informazioni a riguardo. Ho portato la mia creazione al mio vicino e lui l'ha incisa per me. In linea di principio, potresti comprare un circuito stampato e farci tutto, ma come si dice a un cavallo in regalo...
Dopo aver praticato tutti i fori necessari e visualizzato la piedinatura dei transistor sullo schermo del monitor, ho preso in mano il saldatore e dopo circa un'ora avevo la scheda finita.
Un ponte a diodi può essere acquistato sul mercato, l'importante è che sia progettato per una corrente di almeno 10 ampere. Ho trovato diodi D 242, le loro caratteristiche sono abbastanza adatte e ho saldato un ponte di diodi su un pezzo di PCB.
Il tiristore deve essere installato su un radiatore poiché durante il funzionamento diventa notevolmente caldo.
Separatamente, devo dire dell'amperometro. Ho dovuto comprarlo in un negozio, dove anche il consulente di vendita ha ritirato lo shunt. Ho deciso di modificare leggermente il circuito e aggiungere un interruttore in modo da poter misurare la tensione della batteria. Anche qui era necessario uno shunt, ma quando si misura la tensione non è collegato in parallelo, ma in serie. La formula di calcolo la potete trovare su Internet; aggiungo che la potenza dissipativa delle resistenze di shunt è di grande importanza. Secondo i miei calcoli avrebbero dovuto essere 2,25 watt, ma il mio shunt da 4 watt si stava riscaldando. Il motivo non lo so, non ho abbastanza esperienza in queste questioni, ma avendo deciso che avevo bisogno principalmente delle letture di un amperometro e non di un voltmetro, ho deciso di farlo. Inoltre, in modalità voltmetro, lo shunt si è notevolmente riscaldato entro 30-40 secondi. Quindi, dopo aver raccolto tutto ciò di cui avevo bisogno e controllato tutto sullo sgabello, ho preso in mano il corpo. Dopo aver smontato completamente lo stabilizzatore, ne ho estratto tutto il contenuto.
Dopo aver segnato la parete frontale, ho praticato i fori per il resistore variabile e l'interruttore, poi con un trapano di piccolo diametro attorno alla circonferenza ho praticato i fori per l'amperometro. Gli spigoli vivi sono stati rifiniti con una lima.
Dopo avermi scervellato un po' sulla posizione del trasformatore e del radiatore con tiristore, ho optato per questa opzione.
Ho comprato un altro paio di clip a coccodrillo e tutto è pronto per la ricarica. La particolarità di questo circuito è che funziona solo sotto carico, quindi dopo aver assemblato il dispositivo e non aver trovato tensione ai terminali con un voltmetro, non abbiate fretta di sgridarmi. Basta appendere almeno una lampadina dell'auto ai terminali e sarai felice.
Prendi un trasformatore con una tensione sull'avvolgimento secondario di 20-24 volt. Diodo Zener D 814. Tutti gli altri elementi sono indicati nello schema.