Audi R8 biler. "Audi R8": egenskaper, pris, bilder og anmeldelser fra spesialister. En sportsbil som fortjener respekt

Historien til Audi R8-bilen går tilbake til 2006 - det var da produksjonsversjonen av bilen debuterte i Paris. Riktignok ble den innledet av en konsept sportsbil demonstrert i Frankfurt i 2003. Det skal imidlertid bemerkes at dette er tilfellet der produksjonsversjonen ikke er veldig forskjellig fra forgjengeren.

Nytt nivå

Jeg vil gjerne si at utgivelsen av Audi R8 virkelig var en veldig viktig begivenhet for hele selskapet. Sammen med ham kom hele selskapet, for første gang i sitt liv, inn på listen over de selskapene som produserer de dyreste sportsbilene. Selskapet har nådd et helt nytt nivå og har fått en høyere status i bilindustrien.

Denne modellen kombinerer med stor suksess selskapets erfaring, den siste utviklingen, de beste moderne teknologiene og en veldig spesiell design. Derfor er det ikke overraskende at denne modellen gjorde et skikkelig plask i bilindustrien.

Design og dekorasjon

Så hvis vi snakker om utseendet til Audi R8 (bilder av bilen viser tydelig dens luksuriøse design), er det første å merke seg diodestripene laget av små lommelykter som er innebygd i frontlyktene. De dekorative karosseripanelene på siden skiller seg også ut.

Det er også interessant at alle optiske enheter i bilen er LED - inkludert til og med bremselys og blinklys. Dioder har visse fordeler i forhold til vanlige glødelamper. For det første varer arbeidet deres mye lenger, for det andre forbrukes mindre energi, og til slutt er de mindre i størrelse. Kroppen er forresten også ganske kompakt. Linjene til modellen er raske, glatte og grasiøse - denne designen understreker perfekt de tradisjonelle runde hjulbuene.

Interiør

Når det gjelder salongen, kan en ting sies her: å være i den er en ren fornøyelse. Maksimalt komfortable seter som tar form av ryggen til føreren og passasjerene, plass i bena, alt er designet i samme stil. Det er ikke en eneste detalj her som kan være et snev av uaktsomhet – utelukkende dyre materialer av høy kvalitet og ekte skinn. Det er veldig enkelt å administrere, siden det bare inneholder alt du trenger. I tillegg er den til og med litt vendt mot føreren for å gjøre det lettere for ham å navigere.

Motor - effektindikator

Denne bilen er utstyrt med en åttesylindret V-motor som gir utmerket ytelse. Motoren er plassert i det sentrale rommet - slik produsenten har tenkt. Selskapets ingeniører spesielt utviklet en spesiell romramme. Maksimal effekt som motoren kan produsere er 420 hestekrefter, og dreiemomentet når 43,8 kg/m (4500-6000 rpm).

301 km/t – det er dette Audi R8 kan kjøre. For å akselerere til 100 km/t tar det svært kort tid – kun 4,6 sekunder. Det skal bemerkes at i dag er R8 den kraftigste og raskeste bilen produsert under Audi-merket. For denne modellen tilbys to typer girkasser - 6-trinns (mekanisk) og R-Tronic, men den installeres kun etter individuell bestilling. Dette er en manuell girkasse med innebygde automatiske og manuelle girfunksjoner.

Funksjoner i pakken

Når du diskuterer Audi R8, egenskapene til denne bilen og dens komponenter, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot bremsene. Det er totalt 24 fungerende stempler, og 8 av dem fungerer på forhjulene. Takket være slike kraftige bremser vil det ikke være vanskelig å stoppe bilen selv ved maksimal hastighet.

Hvis vi snakker om standardutstyret, har denne Audi-modellen 4 kompositthjul, hvis opprettelse var basert på aluminium. Men hvis dette alternativet ikke passer den potensielle kjøperen, kan du bestille bremseskiver laget av keramikk. De tåler lett en tur i løpsmodus. Generelt oppfyller utstyret alle allment aksepterte standarder. Disse inkluderer 18-tommers hjul, et lydsystem av høy kvalitet med en lyssterk 7-tommers skjerm og et sidelyssystem. Og dette er bare en liten liste over hva Audi R8 kan skilte med.

En sportsbil som fortjener respekt

«Audi R8 Spider» er en modell som virkelig fortjener spesiell oppmerksomhet. Den er utstyrt med automatisk drift og har karosserielementer laget av karbonfiber. Og taket på bilen åpnes på under 20 sekunder, selv når du kjører i hastigheter på opptil 50 km/t.

Motoren er mange ganger kraftigere enn mange andre modeller. Vi snakker om en 10-sylindret V-formet motor med et volum på 5,2 liter. For å akselerere til "hundrevis" trenger bilen bare fire sekunder, og for å nå "200"-merket tar det 12,7 sekunder. Og til slutt, om makshastigheten - den er 313 km/t.

"Audi R8 Spyder" er en ekte superbil, som legemliggjør de beste moderne teknologiene. For eksempel vil en aluminiumsramme, eller en permanent kjøretur, og til og med en mikrofon innebygd i denne bilen, appellere til elskere av komfortabel høyhastighetskjøring. Til dette formålet kommer maskinen med alt, og enda mer. Det er mulig å legge inn en individuell bestilling – mange kjøper adaptiv justerbar fjæring, sportsseter, forbedret akustikk og karbon-keramiske bremser.

En slik bil er ikke bare en trofast "jernhest", men også en indikator på utmerket smak. Dette kan bare forstås ved å se på Audi R8. Bilder av denne kraftige bilen vil ikke etterlate noen kjennere av sportsmodeller likegyldig.

Audi R8 RWS debuterte på Frankfurt International Auto Show 2017. Modellen er posisjonert som en mer førerorientert modifikasjon, og prefikset betyr "Rear Wheel Series". Den fikk en ganske uvanlig teknisk fylling, et retusjert interiør og et unikt design. Det er ikke vanskelig å skille denne versjonen fra standardversjonen. Den store sekskantede radiatorgrillen fanger oppmerksomheten din. Den er malt matt svart og består av mange små plastceller. Bak sidevinduene er det små blanke innlegg, og på dørene kan du se plastlister i karosserifarge. Dessuten, mot en ekstra avgift, kan produsenten bruke elegante langsgående striper på kroppen. Generelt har bilen fått flere hyggelige kosmetiske endringer som perfekt understreker den ikke-standardiserte layouten.

Dimensjoner

Audi Air 8 er en sporty mellommotor toseter, tilgjengelig i to versjoner: coupe og roadster. Dens totale dimensjoner er: lengde 4426 mm, bredde 1940 mm, høyde 1240 mm og akselavstand 2650 mm. Bakkeklaringen til modellen er ganske liten - bare 100 millimeter. En så lav bakkeklaring, kombinert med god vektfordeling, gir modellen en fantastisk kjøreegenskaper. Den er perfekt forberedt for racing på racerbaner, men kan også kjøre på offentlig vei.

Sammenlignet med firehjulsdrevne søsken, har RWS fått flere merkbare endringer. Massebalansen langs akslene har forskjøvet seg litt i favør bak og er 40,6:59,4. I tillegg gjorde ingeniører endringer i algoritmene for styring og adaptiv fjæring, og stabiliseringssystemet fikk en spesiell modus designet for svinger i kontrollert drift.

Spesifikasjoner

Bilen fikk motoren fra standardmodellen, en syv-trinns forhåndsvalgt robotgirkasse og utelukkende bakhjulsdrift. Til tross for den reduserte funksjonaliteten sammenlignet med firehjulsdriftsmodellen, forsikrer ingeniører at denne versjonen er mye morsommere og mer interessant å kjøre.

Motoren til Audi R8 RWS er ​​en stor naturlig aspirert bensin V10 med et volum på 5204 kubikkcentimeter. Til tross for fraværet av et overladingssystem, tillot den innovative gassfordelingsmekanismen, kombinert med et solid slagvolum, ingeniører å presse ut 540 hestekrefter ved 7800 rpm og 540 Nm dreiemoment ved 6500 veivaksel rpm. Sammenlignet med grunnversjonen har RWS mistet noe dynamikk. På grunn av tap av trekkraft akselererer bilen til hundrevis på 3,7 (+0,2 s) sekunder og når en maksimal hastighet på 320 kilometer i timen. Med en slik flokk og kraft, bør du ikke håpe på effektivitet. Drivstofforbruket vil være 19 liter bensin per hundre kilometer ved bykjøring, 8,6 liter på motorvei og 12,4 liter bensin per hundre i kombinert syklus.

Bunnlinjen

RWS er ​​en fundamentalt ny modell for den tyske produsenten. Den har en dynamisk og minneverdig design, som perfekt vil understreke individualiteten og statusen til eieren i samfunnet. Denne bilen vil se bra ut både på offentlig vei og på racerbanen. Interiøret er et rike av eksklusive etterbehandlingsmaterialer, sporty ergonomi og komfort. Til tross for modellens "varme" natur, bør selv en lang tur ikke forårsake unødvendig ulempe. Produsenten er godt klar over at hjertet og sjelen til hver superbil er motoren. Derfor er modellen utstyrt med en utmerket kraftenhet, som er kvintessensen av innovative teknologier og legendarisk tysk kvalitet. Audi R8 RWS kan gi mange følelser til en ekte kjørefan.

Video

Tekniske egenskaper til Audi R8

kupé

• bredde 1.940mm
• lengde 4.426mm
• høyde 1.245mm
• bakkeklaring 100mm
• seter 2

roadster

Cabriolet (roadster)

• bredde 1.940mm
• lengde 4.426mm
• høyde 1.245mm
• bakkeklaring 100mm
• seter 2

Generasjoner

Prøvekjører Audi R8

Superbilen Audi R8 har anskaffet en 550-hestekrefters versjon og en forhåndsvalgt S-tronic "robot". Vi dro til racerbanen for å finne ut hvem den kraftigste kupéen av den nåværende Ingolstadt-linjen er adressert til.

7 0

"En sportsbil for hver dag" er hvordan Audi posisjonerer sin R8 Spyder-sportsbil på en jordnær måte. Det passer ikke inn i hodet mitt og ser ut som en dårlig spøk. Vel, er det virkelig mulig å forestille seg en åpen håndbygget bil med en prislapp på 160 tusen euro, i stand til å akselerere til "hundrevis" på fire sekunder, som et hverdagskjøretøy? Det viser seg at det er mulig...

11 0

Italiensk tegn (R8 5.2) Prøvekjøring

Eksternt kan den nesten ikke skilles fra noen annen "R8". Men med den nye ti-sylindrede motoren fikk denne tyske bilen en ekte italiensk karakter og ble en fullverdig konkurrent til de mest kjente sportsbilene i verden.

Denne modellen er et landemerke for Audi. Med det gikk det tyske selskapet for første gang inn i det smale segmentet av dyre superbiler i en klynge av moderne bilteknologier. "R8" er en ny status for "Audi", en demonstrasjon av evnene til et vellykket selskap. Å vinne er beslektet med en jackpot i et kasino, med den forskjellen at her ble suksessen bestemt av nøyaktig beregning, og ikke av blind flaks. Kanskje det var derfor vi ble invitert til Las Vegas, dette universelle senteret for spenning, for å bli kjent med det nye produktet.

Pris: fra 9.900.000 gni.

En sportsbil som ble utgitt for å erstatte den første generasjonen. Denne modellen ble presentert i 2015 på bilutstillingen i Genève. Det var den mest interessante bilen på utstillingen, men før presentasjonen avklassifiserte produsenten selv alle dataene om den nye coupeen.

Utseendet til Audi R8 2018-2019 er virkelig vakkert og tiltrekker seg utvilsomt oppmerksomhet. Den fremre delen er utstyrt med en stor sekskantet grill, smale LED-lykter under hvilke luftinntak er plassert. Ja, snuten ble ikke bare laget for å tiltrekke seg oppmerksomhet, ingeniører jobbet også med den, og forbedret aerodynamikken til modellen.

Hvis du ser på bilen i profil, kan du se likheten med forrige generasjon, som trolig ble laget for å gjøre bilen gjenkjennelig. Døråpningshåndtaket er på et litt uvanlig sted (du kan se det på bildet), siden døren er laget på en slik måte at strømlinjeformet luft strømmer inn i luftinntaket for å avkjøle motoren og bremsene. Også vekker mye oppmerksomhet er de store skivene, som for øvrig har forskjellige diametre - de fremre er 20 og de bakre er 19.

Bakfra ser bilen ikke mindre attraktiv ut takket være den store spoileren, utmerket optikk og diffusor. Forresten, eksosrørene er plassert på sidene av diffusoren, og du kan ikke se dem med det første, siden de har en ikke-standard form og passer perfekt inn i den generelle designen til modellen.

Dimensjoner:

• lengde – 4426 mm;
• bredde – 1940 mm;
• høyde – 1240 mm;
• akselavstand – 2650 mm.

Spesifikasjoner

Motoren til den restylede versjonen er nøyaktig den samme som forrige V8, men den yter allerede 10 hk. mer. V10-motoren, som ble tilbudt som et tilleggsalternativ, forble den samme og egenskapene endret seg ikke. Men det er også en V10 Plus-motor som yter 550 hk. og lar deg akselerere bilen til hundre på bare 3,5 sekunder. I denne versjonen av motoren er makshastigheten 317 km/t. En versjon av en bil med en slik motor koster over 7 500 000 rubler, noe som er veldig dyrt.

Audi R8-motoren har et firehjulsdriftssystem, som gjorde at bilen kunne oppnå så god dynamikk.

Bilenheten bruker ikke mye drivstoff, ingeniørene sørget for at kupéen ikke var for dyr i drift, til slutt viste det seg at motorene bruker 12-15 liter god 98 bensin per 100 kilometer, men problemet er at slikt forbruk Dette fungerer kun når du kjører rolig, og denne bilen blir neppe kjøpt spesielt for denne kjørestilen, og det viser seg at når du kjører dynamisk og raskt, bruker bilen 2-3 ganger mer drivstoff.

Deretter ble en helt annen S-Tronic-girkasse med 7 trinn installert på den nye versjonen av Audi R8 2018-2019, men en 6-trinns manuell girkasse er også tilgjengelig i den restylede versjonen.

Salong

I motsetning til mange sportsbiler viste interiøret seg å være veldig bra og vakkert. Interiøret hadde mye aluminium og karbon deler, dette ble gjort som pynt, men også for å få bilen til å se like sporty ut innvendig som utvendig.

Interiøret inneholder mange elementer for en komfortabel tur, som multimediasystem, klimakontroll, ryggekamera, elektrisk justerbare speil og seter m.m. Det vil si at interiøret ble laget på en slik måte at sportsbilen kunne brukes på motorveien, men også enkelt flyttes rundt i byen uten spesielle vanskeligheter.

For musikkelskere har kupéen 12 høyttalere i kupeen, som gir rett og slett fantastisk akustikk.

Interiøret i Audi R8 2018 bruker kun materialer av høy kvalitet, som karbonfiber, skinn og Alcantara. Byggekvaliteten er selvfølgelig på høyeste nivå, rattet har multimediekontroller, og dashbordet har et stort display, eller rettere sagt, det er et stort display, som viser absolutt all informasjon om bilen, fra speedometeret til navigasjonssystem. Midtkonsollen rommer vakkert designede klimakontroller. Bilen har blitt mer komfortabel, ettersom produsenten har økt plassen litt og lagt til litt komfort. For enkel bruk av multimedia er det en vaskemaskin nær girkassevelgeren.

Liste over systemer som tilbys både som standard og mot en ekstra avgift:

• navigasjonssystem;
• multimedia system;
• touch-skjerm;
• høykvalitets lydsystem;
• multifunksjonsratt;
• LED-hode- og bakoptikk;
• kollisjonsputer;
• elektrisk parkeringsbrems;
• klimakontroll;
• adaptiv cruisekontroll;
• start stopp;
• lyssensor;
• Regn sensor;
• dekktrykksensor.

Selvfølgelig kan settet være helt annerledes og det er alltid mulig å installere hva hjertet ditt måtte begjære inn i interiøret hvis du har nok penger, men dette er ikke hele listen over alt som er i denne bilen.

Selskapet kaller Audi R8 2018-2019 for hovedkonkurrenten til bilen, siden den også har firehjulsdrift og omtrent samme pris.

Video

Den midtmotoriske bakhjulsdrevne Audi R8 coupe begynte å bli produsert ved fabrikken i Neckarsulm, Tyskland i 2006. Den første slike modellen i merkets historie ble designet ved å bruke noen elementer av plattformen fra "", bilkroppen ble laget med omfattende bruk av aluminium, alle versjoner hadde firehjulsdrift med en viskøs kobling i forhjulsdriften.

I 2009 dukket en åpen versjon av Audi R8 Spyder opp i utvalget, og senere ble bilen den første produksjonsbilen i verden med fulle LED-frontlykter.

Opprinnelig var superbilen utstyrt med en V8 4.2 naturlig aspirert bensinmotor med en effekt på 420 hk. Med. (senere - 430 hk), og i 2009 fikk bilen en ti-sylindret 5.2 FSI-motor, som utviklet 525 eller 550 hk. Med. Bilen var utstyrt med en sekstrinns manuell girkasse eller en sekstrinns R tronic robotgirkasse, men i 2012 ble den erstattet av en mer moderne forhåndselektiv robot med to S tronic clutcher.

Versjoner med V10-motorer forsterket til 560 og 570 hk ble også produsert i små kvanta. s., aerodynamisk karosserisett, forsterkede bremser og retunet fjæring.

Produksjonen av første generasjon Audi R8 fortsatte til 2015. Kupéer og roadstere ble tilbudt på det russiske markedet til priser fra 8 millioner rubler.

Audi R8 motorbord

2. generasjon, 2015

Audi R8 er en midtmotorsportsbil tilgjengelig i coupé- og roadster-karosseristiler. Andre generasjons biler har blitt produsert i Tyskland siden 2015.

Bilen, laget på en felles plattform med Lamborghini Huracan-modellen, er utstyrt med en V10 5.2 FSI bensinmotor med en effekt på 570 eller 620 hk. Med. i kombinasjon med en syv-trinns robotgirkasse. Drive - full.

Fram til 2018 ble Audi R8 offisielt levert til det russiske markedet. Vi tilbød kun kupeer til priser fra 11,2 millioner rubler.

Etter omstyling i 2019 fikk superbilen et endret design, nye interiørmaterialer, forskjellige fjærings- og styreinnstillinger, samt en kraftigere motor (før omstyling utviklet den 540 eller 610 hestekrefter).