Іноді простіше купити, ніж робити пристрій із нуля своїми руками. Але не завжди. Наприклад, розглянемо автомобільні зарядки на 12 вольт. З одного боку, воно обслуговує досить дорогу річ - автомобільний АКБ, який при неправильній експлуатації може вийти з ладу, причому з шумом і тріском. Але з іншого – дивлячись на схему дешевих промислових ЗУ, просто дивуєшся, за що вони беруть гроші? Це питання особливо справедливе для польсько-китайського зарядного 6-12 В без розпізнавальних знаків на коробці, крім скромного напису Prostownik. Не знаю, що це слово означає, але звучить воно простовато:)

Зарядний пристрій був принесений у ремонт, і що з ним трапилося – ніхто не знав. Просто валялося довгий час у гаражі та перестало працювати. Проведемо зовнішній огляд.

Дійсно, на корпусі тільки найнеобхідніше - мережний запобіжник 1 ампер і шнур 220 В в задній частині, а спереду кнопка перемикання 6-12, плавка вставка на 10 ампер і стрілковий амперметр 0-8 А. Навіть клем підключення кабелю немає.

Розбираємо корпус та знімаємо кришку. Усередині - та сама свята простота:)

Крім трансформатора та діодного мосту жодної не спостерігається. Хоча електролітичний конденсатор для фільтрації поставили мінімальний...

Провіди чомусь виявилися від'єднаними від хустки з діодним мостом. Як варіант, можливо відбулося замикання вихідних проводів, перегрів діодів та проводи відпаялися.

Із завмиранням перевірив трансформатор на працездатність, адже це найцінніша частина будь-якого зарядного, і якщо йому хана, то купити аналогічний буде дуже недешево. Трансформатори на 20 вольт 5-10 ампер коштують щонайменше 10 доларів.

Слава Богу первинка показала опір 22 Ома, а не нескінченність:) Тепер перевірка діодів – тут теж все ОК. Залишається спаяти дроти відповідно до стандартної схеми зарядного випрямляча.

Схема заробила. Виміри показали змінну напругу з виходу трансформатора - 13,8, а після випрямляча - 13 постоянки. Чому так мало? - спитайте ви - адже цього мало для заряду автоакумулятора. Тому що воно має пульсуючий характер, а вольтметр показує ефективне усереднене значення.

Більшість акумуляторних батарей, що виготовляються сьогодні, відносяться до необслуговуваних. Тобто, якщо такий пристрій вийшов з ладу, його замінюють аналогічним. Однак коштують акумуляторні батареї досить дорого, тому їхній термін служби намагаються продовжити по-максимуму за допомогою спеціальних пристроїв, які називаються випрямлячами для заряджання акумулятора.

Випрямляч для заряджання акумулятораперетворює змінний струм з основних ліній електроживлення на постійний, придатний для заряду АКБ. Однак на цьому функції пристрою не закінчуються. Хороші випрямлячі дозволяють виробляти десульфатацію, тобто очищати пластини акумулятора від кристалів сульфату свинцю. Наліт утворюється навіть у АКБ, що не використовуються. Правильний догляд за акумулятором дозволяє зменшити швидкість перебігу цього процесу. Неправильна експлуатація батареї здатна значно його прискорити.

Осад, що випав, значно зменшує площу дотику електроліту і металу, що призводить до зниження ємності батареї. У звичайному режимі експлуатації АКБ позбавитися кристалів свинцю на пластинах практично неможливо. Розглянемо для прикладу використання звичайної автомобільної акумуляторної батареї. При запущеному двигуні генератор автомобіля виступає у ролі джерела живлення. Однак напруги, що виробляється їм, для десульфатації недостатньо.

Позбутися кристалів можна лише за допомогою спеціальних підвищених величин напруги електричного струму. Для кожного виду батарей вони мають свої оптимальні значення, що дозволяють досягати найкращих результатів. Саме для перетворення напруги до оптимальних значень а також змінного струму до постійного і призначені випрямлячі для зарядки акумуляторів.

При регулярному використанні випрямлячі для заряджання акумуляторів дозволяють суттєво продовжити термін служби батареї. Також варто відзначити, що параметри струму, що виробляється випрямлячами, відрізняються високою якістю, що теж благотворно позначається на тривалості експлуатації АКБ.

На сьогоднішній день на ринку представлений широкий вибір різних випрямлячів для зарядки акумуляторів. Щоправда, слід зазначити, що більшість із усього пропонованого асортименту - це зарядні пристрої для автомобілів. Як правило, такі апарати не дозволяють користувачеві самостійно задавати та контролювати величину струму або напруги, що суттєво звужує область їх застосування. Лише небагато компаній займаються випуском випрямлячів для АКБ спеціалізованого транспорту та військової техніки і тим більше виготовляють універсальні пристрої.

Компанія «4АКБ-Південь»пропонує своїм клієнтам величезну лінійку випрямлячів для заряджання акумуляторів власного виробництва. На відміну від аналогічних пристроїв інших виробників, наші ВЗА дозволяють оператору самостійно задавати необхідну величину напруги та контролювати весь процес заряду. Вони відрізняються високою якістю вхідних параметрів та високою ККД. Використання імпульсних перетворювачів, об'єднаних у групидозволяє збільшити надійність виробу і продовжити термін його служби: при виході одного або декількох перетворювачів пристрій зберігає працездатність, зменшується тільки максимальна напруга, яка здатна виробляти.

Випрямляч (рис. 1) зібраний за бруківкою на чотирьох діодах Д1 - Д4 типу Д305. Регулювання сили зарядного струму здійснюється. за допомогою потужного транзистора Т1, включеного за схемою складового тріода. При зміні усунення, що знімається на базу тріода з потенціометра R1, змінюється опір ланцюга колектор-емітер транзистора. Зарядний струм при цьому можна змінювати від 25 до 65 а при напрузі на виході випрямляча від 1,5 до 14 ст.

Резистор R2 на виході випрямляча дозволяє встановлювати вихідну напругу при вимкненому навантаженні. Трансформатор зібраний на осерді перетином 6 см квд. Первинна обмотка розрахована на включення в мережу з напругою 127 (висновки 1-2) або 220 (1-3) і містить 350+325 витків проводу ПЕВ 0,35, вторинна - 45 витків проводу ПЕВ 1,5. Транзистор T1 встановлюють на металевому радіаторі, площа поверхні радіатора має бути не менше ніж 350 см.кв. Поверхня враховується з обох боків пластини при товщині не менше 3 мм.

Б. ВАСИЛЬЄВ

Схема наведена на рис. 2 відрізняється від попередньої тим, що з метою збільшення максимального струму до 10 про транзистори T1 і Т2 включені паралельно. Зміщення з урахуванням транзисторів, зміною якого регулюється зарядний струм, знімається з випрямляча, виконаного на діодах Д5 - Д6. При зарядці 6-вольтових акумуляторів перемикач встановлюється положення 1, 12-вольтових - в положення 2.

мал.2

Обмотки трансформатора містять таку кількість витків: la - 328 витків ПЕВ 0,85; 1б - 233 витка ПЕВ 0,63; II - 41+41 виток ПЕВ 1,87; III – 7+7 витків ПЕВ 0,63. Сердечник - УШ35Х 55.

А. ВАРДАШКІН

(Радіо 7 1966 р.)

Список радіоелементів

Дуже часто виникає проблема із зарядкою автомобільного акумулятора, при цьому зарядний пристрій під рукою немає, як бути в цьому випадку. Сьогодні я вирішив надрукувати цю статтю, де маю намір пояснити всі відомі способи заряджання автомобільного акумулятора, цікаво правда. Поїхали!

СПОСІБ ПЕРШИЙ - ЛАМПА І ДІОД

Це один з найбільш простих способів зарядки, оскільки «зарядний пристрій» по ідеї складається з двох компонентів - звичайної лампи розжарювання і випрямного діода. Основний недолік даної зарядки полягає в тому, що діод зрізає тільки нижній напівперіод, отже на виході пристрою у нас не є повністю постійний струм, але зарядити таким струмом автомобільний акумулятор можна!

Лампочка - звичайнісінька, можна взяти лампу 40/60/100 ват, чим потужніша лампа, тим більше струм на виході, по ідеї лампа тут тільки для струмогасіння.

Діод, як уже сказав для випрямлення змінної напруги, він обов'язково має бути потужним, при цьому повинен бути розрахований на зворотну напругу не менше ніж 400 Вольт! Струм діода має бути більше 10А! це обов'язкова умова, дуже раджу діод встановити на тепловідведення, можливо, доведеться його додатково охолоджувати.

І на малюнку варіант з одним діодом, правда в цьому випадку струм буде в 2 рази менше, тому час зарядки збільшитися (зі 150 Ватною лампочкою, акумулятор, що підсів, достатньо зарядити 5-10 годин, щоб завести автомобіль навіть у мороз)

Для збільшення струму заряду можна лампу розжарювання замінити іншим, потужнішим навантаженням - обігрівач, кип'ятильник і т.п.

СПОСІБ ДРУГИЙ - КІПЯТИЛЬНИК

Цей спосіб працює за тим же принципом, що й перший, за винятком того, що на виході даного зарядного пристрою постійний струм.

Основне навантаження - кип'ятильник, за бажання можна замінити лампою, як у першому варіанті.

Діодний міст можна взяти готовий, який можна знайти у комп'ютерних блоках живлення. ОБОВ'ЯЗКОВО використовувати діодний міст зі зворотною напругою не менше 400 Вольт зі струмом НЕ МЕНШ 5 Ампер, готовий міст встановити на тепловідведення, оскільки він буде досить сильно перегріватися.

Міст можна також зібрати з 4-х потужних діодів, при цьому напруга і струм діодів повинен бути таким, як у разі використання моста. Взагалі, намагайтеся використовувати потужний випрямляч, настільки потужний, наскільки це можливо, зайва потужність ніколи не завадить.

НЕ ВИКОРИСТОВУВАТИ потужні діодні зборки ШОТТКИ від комп'ютерних блоків живлення, вони дуже потужні, але зворотна напруга цих діодів близько 50-60 Вольт, тому вони згорять.

СПОСІБ ТРЕТІЙ - КОНДЕНСАТОР

Цей спосіб мені подобається найбільше, використання конденсатора, що гасить, робить процес заряду більш безпечним, а з ємності конденсатора визначається струм заряду. Струм заряду легко визначити за формулою

I = 2 * pi * f * C * U,

де U - напруга в мережі (Вольт), C - ємність конденсатора, що гасить (мкФ), f - частота змінного струму (Гц)

Для зарядки автомобільного АКБ потрібно мати досить великий струм (десята частина ємності акумулятора, наприклад - для АКБ 60 А, струм заряду повинен бути 6А), але для отримання такого струму нам знадобиться ціла батарея з конденсаторів, тому обмежимося струмом 1,3-1, 4А, для цього, ємність конденсатора має бути в районі 20мкФ.
Конденсатор обов'язково потрібен плівковий, з мінімальною робочою напругою не менше 250 Вольт, відмінний варіант конденсаторів типу МБГО вітчизняного виробництва.

Зарядний пристрій 12в акумулятора своїми руками

Цей зарядний пристрій я зробив для зарядки автомобільних акумуляторів, вихідна напруга 14.5 вольт, максимальний струм заряду 6 А. Але ним можна заряджати й інші акумулятори, наприклад літій-іонні, оскільки вихідна напруга та вихідний струм можна регулювати в широких межах. Основні компоненти зарядного пристрою були куплені на сайті Аліекспрес.

Ось ці компоненти:

Часто власникам автомобілів доводиться стикатися з таким явищем, як неможливість запуску двигуна через розряд акумулятора. Для вирішення проблеми потрібно скористатися зарядкою для АКБ, яка коштує чималих грошей. Щоб не витрачатися на покупку нового зарядного пристрою для автомобільного акумулятора, можна зробити його своїми руками. Важливо лише знайти трансформатор із необхідними характеристиками. Для виготовлення саморобного пристрою не обов'язково бути електриком, а весь процес загалом займе не більше кількох годин.

Особливості функціонування акумуляторів

Не всі водії знають, що в автомобілях використовуються свинцево-кислотні акумулятори. Такі АКБ відрізняються своєю витривалістю, тому здатні служити до 5 років.

Для зарядки свинцевих АКБ використовується струм, що дорівнює 10% загальної ємності акумулятора.Це означає, що для заряджання акумулятора, ємність якого становить 55 А/год, потрібно зарядний струм в 5,5 А. Якщо подати дуже великий струм, це може призвести до закипання електроліту, що, у свою чергу, призведе до зниження терміну служби пристрої. Маленький струм зарядки не продовжує термін служби АКБ, проте він не здатний негативно відбиватися на цілісності пристрою.

Це цікаво! При подачі струму 25 А відбувається швидке заряджання акумулятора, тому вже через 5-10 хвилин після підключення ЗУ з таким номіналом можна запускати двигун. Такий великий струм видають сучасні інверторні зарядні пристрої, тільки він негативно впливає на термін служби акумулятора.

При зарядці АКБ відбувається протікання зарядного струму робочому назад. Напруга кожної банки має бути вище 2,7 У. У АКБ на 12 У встановлено 6 банок, які між собою пов'язані. Залежно від напруги акумулятора відрізняється кількість банок, а також необхідна напруга для кожної банки. Якщо напруга буде більшою, це призведе до процесу розкладання електроліту і пластин, що сприяє виходу з ладу АКБ. Щоб унеможливити виникнення процесу закипання електроліту, напруга обмежують на 0,1 В.

Батарея вважається розрядженою, якщо при підключенні вольтметра або мультиметра прилади показують напругу 11,9-12,1 В. Такий акумулятор слід негайно підзарядити. Заряджений акумулятор має напругу на клемах 12,5-12,7 Ст.

Приклад напруги на клемах зарядженого акумулятора

Процес заряду є відновлення витраченої ємності. Заряджання акумуляторів може виконуватися двома способами:

1. Постійний струм. При цьому регулюється зарядний струм, значення якого становить 10% ємності пристрою. Час заряду складає 10 годин. Напруга заряду при цьому змінюється від 13,8 до 12,8 за всю тривалість зарядки. Недолік такого способу полягає в тому, що необхідно контролювати процес зарядки і вчасно відключити зарядний пристрій до закипання електроліту. Такий спосіб є щадним для АКБ і нейтрально впливає їх термін служби. Для такого способу використовуються трансформаторні зарядні апарати.
2. Постійна напруга. При цьому на клеми АКБ подається напруга величиною 14,4, а струм змінюється від великих значень до менших автоматично. Причому зміна струму залежить від такого параметра, як час. Чим довше заряджається АКБ, тим нижчою стає величина струму. Перезаряд АКБ отримати не зможе, якщо не забути вимкнути апарат і залишити його кілька діб. Перевага такого способу в тому, що через 5-7 годин акумулятор зарядиться на 90-95%. АКБ можна залишати без нагляду, тому такий спосіб користується популярністю. Однак мало кому з автовласників відомо, що такий метод зарядки є «екстренним». За його використання істотно знижується термін служби АКБ. Крім того, чим частіше здійснювати зарядку таким способом, тим швидше розряджається пристрій.

Тепер навіть недосвідчений водій може зрозуміти, що якщо немає необхідності поспішати із зарядкою АКБ, краще віддати перевагу першому варіанту (по струму). При прискореному відновленні заряду знижується термін служби пристрою, тому висока ймовірність того, що вже найближчим часом потрібно купувати новий акумулятор. Виходячи з вищесказаного, у матеріалі будуть розглядатися варіанти виготовлення зарядних пристроїв по струму та напрузі. Для виготовлення можна використовувати будь-які підручні пристрої, про які поговоримо далі.

Вимоги до зарядки АКБ

Перед проведенням процедури виготовлення зарядного саморобного для АКБ необхідно звернути увагу на такі вимоги:

1. Забезпечення стабільної напруги 14,4 Ст.
2. Автономність пристрою. Це означає, що саморобний пристрій не повинен вимагати нагляду за ним, оскільки часто АКБ заряджається вночі.
3. Забезпечує вимкнення зарядного пристрою при збільшенні зарядного струму або напруги.
4. Захист від переполюсування. Якщо пристрій буде підключено до АКБ неправильно, то повинен спрацьовувати захист. Для реалізації в ланцюг включається запобіжник.

Переполюсування є небезпечним процесом, в результаті якого АКБ може вибухнути або закипіти.Якщо акумулятор справний і лише злегка розряджений, то при неправильному підключенні зарядного пристрою відбудеться підвищення струму заряду вище за номінальний. Якщо ж АКБ розряджена, то при переполюсуванні спостерігається збільшення напруги вище заданого значення і як наслідок - електроліт закипає.

Варіанти саморобних зарядних пристроїв для АКБ

Перед тим як розпочинати розробку зарядного пристрою для АКБ, важливо розуміти, що такий апарат є саморобкою і може негативно впливати на термін служби акумулятора. Однак іноді такі апарати просто необхідні, оскільки дозволяють суттєво заощадити гроші на придбання заводських пристроїв. Розглянемо, з чого можна виготовити зарядні апарати своїми руками для акумуляторів і як це зробити.

Заряджання з лампочки та напівпровідникового діода

Цей спосіб заряджання актуальний при таких варіантах, коли потрібно завести автомобіль на акумуляторі, що сів, в домашніх умовах. Для того щоб це зробити, знадобляться складові елементи для збирання апарату та джерело змінної напруги 220 В (розетка). Схема саморобного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора містить такі елементи:

1. Лампа розжарювання. Звичайна лампочка, яка ще називається в народі як «лампа Ілліча». Потужність лампи впливає на швидкість заряду акумулятора, тому чим більше цей показник, тим швидше можна буде завести мотор. Оптимальний варіант – лампа потужністю 100-150 Вт.
2. Напівпровідниковий діод. Елемент електроніки, основним призначенням якого є проведення струму лише одну сторону. Необхідність даного елемента конструкції зарядки полягає в тому, щоб перетворювати змінну напругу в постійне. До того ж для таких цілей знадобиться потужний діод, який зможе витримати велике навантаження. Використовувати можна діод як вітчизняного виробництва, так і імпортний. Щоб не купувати такий діод, його можна знайти у старих приймачах чи блоках живлення.
3. Штекер для підключення до розетки.
4. Провід з клемами (крокодили) для підключення до АКБ.

Це важливо! Перед складання такої схеми потрібно розуміти, що завжди є ризик для життя, тому слід бути гранично уважними та обережними.

Схема підключення зарядного пристрою з лампочки та діода до АКБ

Вмикати штекер у розетку слід лише після того, як вся схема буде зібрана, а контакти ізольовані. Щоб уникнути виникнення струму короткого замикання, в ланцюжок вмикається автоматичний вимикач на 10 А. При складанні схеми важливо врахувати полярність. Лампочка та напівпровідниковий діод повинні бути включені в ланцюг плюсової клеми акумулятора. При використанні лампочки в 100 Вт надходитиме зарядний струм величиною 0,17 А на АКБ. Для заряджання акумулятора на 2 А потрібно заряджати його протягом 10 годин. Чим більша потужність лампи розжарювання, тим вище значення зарядного струму.

Заряджати таким пристроєм акумулятор, що повністю сів, не має сенсу, а ось підзарядити при відсутності заводського ЗУ - цілком реально.

Зарядний пристрій для АКБ з випрямляча

Цей варіант відноситься до категорії найпростіших саморобних зарядних пристроїв. В основу такого ЗУ входять два основні елементи - перетворювач напруги та випрямляч. Існує три види випрямлячів, які заряджають пристрій такими способами:

• постійний струм;
• змінний струм;
• асиметричний струм.

Випрямлячі першого варіанта заряджають акумулятор виключно постійним струмом, що очищається від пульсацій змінної напруги. Випрямлячі змінного струму подають пульсуючу змінну напругу на клеми акумулятора. Асиметричні випрямлячі мають позитивну складову, а як основні елементи конструкції використовуються однонапівперіодні випрямлячі. Така схема має найкращий результат порівняно з випрямлячами постійного та змінного струму. Саме його конструкція і буде розглянута далі.

Для того щоб зібрати якісний пристрій для заряджання АКБ, знадобиться випрямляч та підсилювач струму. Випрямляч складається з наступних елементів:

• запобіжник;
• потужний діод;
• стабілітрон 1N754A або Д814А;
• вимикач;
• змінний резистор.

Електрична схема асиметричного випрямляча

Для того, щоб зібрати схему, знадобиться використовувати запобіжник, розрахований на максимальний струм в 1 А. Трансформатор можна взяти від старого телевізора, потужність якого не повинна перевищувати 150 Вт, а вихідна напруга складатиме 21 В. В якості резистора потрібно взяти потужний елемент марки МЛТ- 2. Випрямний діод повинен бути розрахований на струм не менше 5, а тому оптимальний варіант – це моделі типу Д305 або Д243. В основу підсилювача входить регулятор двох транзисторах серії КТ825 і 818. При монтажі транзистори встановлюються на радіатори для поліпшення охолодження.

Складання такої схеми виконується навісним способом, тобто на очищеній від доріжок старій платі розташовуються всі елементи і підключаються між собою за допомогою проводів. Її перевагою є можливість регулювання вихідного струму для заряджання АКБ. Недоліком схеми є необхідність знайти необхідні елементи, а також правильно розташувати їх.

Найпростішим аналогом представленої вище схеми є спрощений варіант, представлені на фото нижче.

Спрощена схема випрямляча із трансформатором

Пропонується скористатися спрощеною схемою із застосуванням трансформатора та випрямляча. Крім того, знадобиться лампочка на 12 В та 40 Вт (автомобільна). Зібрати схему не важко навіть новачкові, але при цьому важливо звернути увагу на те, що випрямний діод і лампочка повинні бути розташовані в ланцюгу, який подається на мінусову клему АКБ. Недоліком такої схеми є отримання пульсуючого струму. Щоб згладити пульсації, а також знизити сильні биття, рекомендується скористатися схемою, яка представлена ​​нижче.

Схема з діодним мостом і конденсатором, що згладжує, зменшує пульсації і знижує биття

Зарядний пристрій із блока живлення комп'ютера: покрокова інструкція

Останнім часом популярністю користується такий варіант автомобільної зарядки, який можна виготовити самостійно, скориставшись комп'ютерним блоком живлення.

Спочатку знадобиться робочий блок живлення. Для таких цілей підійде навіть блок, що має потужність 200 Вт. Він видає напругу 12 В. Його буде недостатньо, щоб зарядити АКБ, тому важливо підвищити це значення до 14,4 В.

1. Спочатку випоюються всі зайві дроти, які виходять із блока живлення. Залишити потрібно лише зелений провід. Його кінець треба припаяти до мінусових контактів, звідки виходили чорні дроти. Робиться ця маніпуляція для того, щоб при включенні блоку в мережу відразу запускався пристрій.

   

   Кінець зеленого дроту необхідно припаяти до мінусових контактів, де знаходилися чорні дроти.

2. Проводи, які підключатимуться до клем акумулятора, необхідно припаяти до вихідних контактів мінуса та плюсу блоку живлення. Плюс припаює на місце виходу жовтих проводів, а мінус на місце виходу чорних.
3. На наступному етапі необхідно реконструювати режим роботи широтно-імульсної модуляції (ШІМ). За це відповідає мікроконтролер TL494 чи TA7500. Для реконструкції знадобиться нижня крайня ліва ніжка мікроконтролера. Щоб дістатися до неї, необхідно перевернути плату.

   

   За режим роботи ШІМ відповідає мікроконтролер TL494

4. З нижнім виведенням мікроконтролера з'єднані три резистори. Нас цікавить резистор, який з'єднаний із виведенням блоку 12 В. Він відмічений на фото нижче крапкою. Цей елемент слід випаяти, після чого виміряти значення опору.

   

   Резистор, позначений фіолетовою точкою, необхідно випаяти

5. Резистор має опір близько 40 кОм. Він підлягає заміні на резистор з іншим значенням опору. Щоб уточнити величину необхідного опору, спочатку потрібно до контактів віддаленого резистора припаяти регулятор (змінний резистор).

   

   На місце віддаленого резистора припаюють регулятор

6. Тепер слід увімкнути пристрій у мережу, попередньо підключивши до вихідних клем мультиметр. Змінюється вихідна напруга за допомогою регулятора. Потрібно отримати значення напруги 14,4 В.

   

   Вихідна напруга регулюється змінним резистором

7. Як тільки значення напруги буде досягнуто, слід випаяти змінний резистор, після чого виміряти опір. Для вищеописаного прикладу значення становить 120,8 кОм.

   

   Отриманий опір має становити 120,8 кОм

8. Виходячи з отриманого значення опору, слід підібрати аналогічний резистор, після чого запаяти його на місце старого. Якщо знайти резистор такої величини опору не вдається, можна підібрати його з двох елементів.

   

   Послідовне паяння резисторів підсумовує їх опір

9. Після цього перевіряється працездатність пристрою. За бажанням до блоку живлення можна встановити вольтметр (можна і амперметр), що дозволить контролювати напругу та струм зарядки.

Загальний вигляд зарядного пристрою із блока живлення комп'ютера

Це цікаво! Зібране ЗУ має функцію захисту від струму короткого замикання, а також від перевантаження, проте воно не захищає від переполюсування, тому слід припаювати вивідні дроти відповідного кольору (червоний і чорний), щоб не переплутати.

При підключенні ЗУ до клем АКБ подаватиметься струм близько 5-6 А, що є оптимальним значенням для пристроїв ємністю 55-60А/год. На відео нижче показано, як зробити ЗУ для АКБ із блока живлення комп'ютера з регуляторами напруги та струму.

Які ще є варіанти ЗУ для АКБ

Розглянемо кілька варіантів самостійних зарядних пристроїв для акумуляторів.

Використання зарядки від ноутбука для АКБ

Один з найпростіших і швидких способів пожвавлення акумулятора, що сів. Для реалізації схеми пожвавлення АКБ за допомогою зарядки від ноутбука знадобляться:

1. Зарядний пристрій з будь-якого ноутбука. Параметри зарядних пристроїв становлять 19 В і струм близько 5 А.
2. Лампа галогенова потужністю 90 Вт.
3. Сполучні дроти із затискачами.

Переходимо до реалізації схеми. Лампочка використовується для того щоб обмежити струм до оптимального значення. Замість лампочки можна використовувати резистор.

Зарядний пристрій для ноутбука також можна використовувати для «пожвавлення» автомобільного акумулятора.

Зібрати таку схему не складно. Якщо зарядку від ноутбука не планується використовувати за призначенням, штекер можна відрізати, після чого підключити до проводів затискачі. Попередньо з допомогою мультиметра слід визначити полярність. Лампочка вмикається в ланцюг, що йде на плюсову клему акумулятора. Мінусова клема від АКБ підключається безпосередньо. Тільки після підключення пристрою до АКБ можна подавати напругу на блок живлення.

ЗУ своїми руками з мікрохвильової печі чи аналогічних приладів

За допомогою трансформаторного блоку, який є всередині мікрохвильової печі, можна зробити ЗУ для АКБ.

Покрокова інструкція виготовлення саморобного зарядного пристрою із трансформаторного блоку від мікрохвильової печі представлена ​​нижче.

Схема підключення трансформаторного блоку, діодного мосту та конденсатора до автомобільного акумулятора

Складання пристрою можна здійснювати на будь-якій підставі. При цьому важливо, щоб усі конструкційні елементи були надійно захищені. При потребі схему можна доповнити вимикачем, також вольтметром.

Безтрансформаторний зарядний пристрій

Якщо пошуки трансформатора завели в глухий кут, то можна скористатися найпростішою схемою без знижувальних пристроїв. Нижче представлено таку схему, яка дозволяє реалізувати ЗУ для акумулятора без використання трансформаторів напруги.

Електрична схема ЗУ без використання трансформатора напруги

Роль трансформаторів виконують конденсатори, розраховані на напругу величиною 250В. У схему слід включити мінімум 4 конденсатори, розташувавши їх паралельно. Паралельно конденсаторам у ланцюг включається резистор та світлодіод. Роль резистора полягає у гасінні залишкової напруги після відключення пристрою від мережі.

У ланцюг також включається діодний міст, розрахований працювати зі струмами до 6А. У схему міст включається після конденсаторів, а його висновків підключаються дроти, що йдуть на АКБ для зарядки.

Як заряджати акумулятор від саморобного пристрою

Окремо слід розібратися у питанні про те, як правильно заряджати акумулятор саморобним зарядним пристроєм. Для цього рекомендується дотримуватись наступних рекомендацій:

1. Дотримання полярності. Краще вкотре перевірити полярність саморобного пристрою мультиметром, ніж «кусати лікті», оскільки причиною виходу з ладу АКБ стала помилка з проводами.
2. Не перевіряти АКБ за допомогою замикання контактів. Такий спосіб лише «вбиває» пристрій, а чи не пожвавлює його, як у багатьох джерелах.
3. Вмикати пристрій у мережу 220 В слід лише після того, як вивідні клеми будуть підключені до акумулятора. Аналогічним чином здійснюється відключення пристрою.
4. Дотримання техніки безпеки, оскільки робота здійснюється не тільки з електрикою, а й з акумуляторною кислотою.
5. Процес заряджання АКБ необхідно контролювати. Найменша несправність може спричинити серйозні наслідки.

Виходячи з вищевказаних рекомендацій, слід зробити висновок про те, що саморобні пристрої хоч і є прийнятними, але все ж таки не здатні замінити заводські. Виготовляти саморобну зарядку не безпечно, особливо якщо ви не впевнені, що зможете це правильно зробити. У матеріалі представлені найпростіші схеми реалізації зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів, які завжди будуть корисними у господарстві.