บางครั้งการซื้อง่ายกว่าการสร้างอุปกรณ์ตั้งแต่เริ่มต้นด้วยมือของคุณเอง แต่ไม่เสมอไป. ตัวอย่างเช่น ลองพิจารณาที่ชาร์จในรถยนต์ขนาด 12 โวลต์ ในอีกด้านหนึ่งมันให้บริการสินค้าที่ค่อนข้างแพง - แบตเตอรี่รถยนต์ซึ่งหากใช้ไม่ถูกต้องอาจล้มเหลวได้และมีเสียงดังและเสียงแตก แต่ในทางกลับกันเมื่อพิจารณาถึงโครงร่างของอุปกรณ์หน่วยความจำอุตสาหกรรมราคาถูกคุณแค่สงสัยว่าพวกเขาเรียกเก็บเงินเพื่ออะไร? คำถามนี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องชาร์จ 6-12V ของโปแลนด์-จีนที่ไม่มีเครื่องหมายระบุบนกล่อง นอกเหนือจากข้อความที่จารึกไว้เล็กน้อย พรอสทาวน์นิค- คำนี้ไม่รู้ว่าแปลว่าอะไร แต่ฟังดูง่ายดี :)

ที่ชาร์จถูกนำเข้ามาซ่อมแซม และไม่มีใครรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับอุปกรณ์ดังกล่าว มันนอนอยู่ในโรงรถเป็นเวลานานแล้วก็หยุดทำงาน เราจะดำเนินการตรวจสอบภายนอก

อันที่จริงในกรณีนี้มีเพียงสิ่งที่จำเป็นที่สุดเท่านั้น - ฟิวส์หลัก 1 แอมแปร์และสายไฟ 220 V ที่ด้านหลังและด้านหน้ามีปุ่มสวิตช์ 6-12 V, ฟิวส์ลิงค์ 10 แอมแปร์และ 0-8 แอมมิเตอร์แบบหน้าปัดไม่มีแม้แต่ขั้วต่อสายเคเบิล

เราถอดแยกชิ้นส่วนร่างกายและถอดฝาครอบออก ข้างใน - ความเรียบง่ายอันศักดิ์สิทธิ์เหมือนกัน :)

นอกจากหม้อแปลงและไดโอดบริดจ์แล้ว ยังไม่พบตัวใดตัวหนึ่งเลย อย่างน้อยพวกเขาก็ติดตั้งตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าขั้นต่ำสำหรับการกรอง...

ด้วยเหตุผลบางอย่างสายไฟจึงถูกถอดออกจากผ้าพันคอด้วยสะพานไดโอด สายไฟเอาท์พุตอาจลัดวงจร ไดโอดร้อนเกินไป และสายไฟขาดการบัดกรี

ด้วยความรู้สึกจมฉันจึงตรวจสอบการทำงานของหม้อแปลงเพราะนี่เป็นส่วนที่มีค่าที่สุดของเครื่องชาร์จใด ๆ และหากล้มเหลวการซื้ออันที่คล้ายกันจะมีราคาแพงมาก หม้อแปลงไฟฟ้า 20 โวลต์ 5-10 แอมป์มีราคาอย่างน้อย 10 เหรียญสหรัฐ

ขอบคุณพระเจ้าปฐมภูมิมีความต้านทาน 22 โอห์มและไม่ใช่อนันต์ :) ตอนนี้ตรวจสอบไดโอด - ทุกอย่างก็เรียบร้อยเช่นกัน สิ่งที่เหลืออยู่คือการบัดกรีสายไฟตามวงจรเรียงกระแสการชาร์จมาตรฐาน

โครงการนี้ได้ผล การวัดแสดงแรงดันไฟฟ้าสลับจากเอาต์พุตของหม้อแปลง - 13.8 V และหลังวงจรเรียงกระแส - ค่าคงที่ 13 V ทำไมมีน้อยจัง? - คุณถาม - การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไม่เพียงพอ เพราะมันมีการเต้นเป็นจังหวะและโวลต์มิเตอร์จะแสดงค่าเฉลี่ยที่มีประสิทธิภาพ

แบตเตอรี่ส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบันไม่ต้องบำรุงรักษา นั่นคือหากอุปกรณ์ดังกล่าวล้มเหลวก็จะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่แบบชาร์จได้มีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นจึงพยายามยืดอายุการใช้งานให้สูงสุดโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าวงจรเรียงกระแสในการชาร์จแบตเตอรี่

วงจรเรียงกระแสการชาร์จแบตเตอรี่แปลงไฟฟ้ากระแสสลับจากสายไฟหลักเป็นไฟฟ้ากระแสตรง เหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชั่นของอุปกรณ์ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น วงจรเรียงกระแสที่ดีช่วยให้สามารถกำจัดซัลเฟตได้ กล่าวคือ ทำความสะอาดแผ่นแบตเตอรี่จากผลึกตะกั่วซัลเฟต คราบจุลินทรีย์จะเกิดขึ้นแม้ในแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ใช้ การดูแลรักษาแบตเตอรี่อย่างเหมาะสมสามารถลดความเร็วของกระบวนการนี้ได้ การใช้แบตเตอรี่อย่างไม่เหมาะสมอาจทำให้แบตเตอรี่เร็วขึ้นได้อย่างมาก

ตะกอนที่สะสมอยู่จะลดพื้นที่สัมผัสระหว่างอิเล็กโทรไลต์และโลหะลงอย่างมาก ซึ่งทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลง ในการใช้งานแบตเตอรี่ตามปกติ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกำจัดคริสตัลตะกั่วบนจาน ลองพิจารณาการใช้แบตเตอรี่รถยนต์ธรรมดาดูบ้าง เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์จะทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงาน อย่างไรก็ตาม แรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้นนั้นไม่เพียงพอสำหรับการกำจัดซัลเฟต

คุณสามารถกำจัดคริสตัลได้ด้วยความช่วยเหลือของกระแสไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นพิเศษเท่านั้น สำหรับแบตเตอรี่แต่ละประเภทจะมีค่าที่เหมาะสมที่สุดของตัวเอง ช่วยให้คุณได้รับผลลัพธ์ที่ดีที่สุด มันคือการแปลงแรงดันไฟหลักให้เป็นค่าที่เหมาะสมที่สุด เช่นเดียวกับกระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงที่ได้รับการออกแบบวงจรเรียงกระแสสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่

เมื่อใช้เป็นประจำ วงจรเรียงกระแสการชาร์จแบตเตอรี่สามารถยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าพารามิเตอร์ของกระแสไฟฟ้าที่สร้างโดยวงจรเรียงกระแสนั้นมีคุณภาพสูงซึ่งยังส่งผลดีต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ด้วย

ปัจจุบันมีวงจรเรียงกระแสต่าง ๆ ให้เลือกมากมายสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ในตลาด อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่นำเสนอส่วนใหญ่เป็นที่ชาร์จสำหรับรถยนต์ ตามกฎแล้วอุปกรณ์ดังกล่าวไม่อนุญาตให้ผู้ใช้ตั้งค่าและควบคุมค่ากระแสหรือแรงดันไฟฟ้าได้อย่างอิสระซึ่งทำให้ขอบเขตการใช้งานแคบลงอย่างมาก มีเพียงไม่กี่บริษัทเท่านั้นที่ผลิตวงจรเรียงกระแสสำหรับแบตเตอรี่ของยานพาหนะเฉพาะทางและอุปกรณ์ทางทหาร ซึ่งผลิตอุปกรณ์สากลน้อยกว่ามาก

บริษัท "4AKB-YUG"นำเสนอวงจรเรียงกระแสขนาดใหญ่แก่ลูกค้าสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่ผลิตเอง แตกต่างจากอุปกรณ์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น VZA ของเราช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการได้อย่างอิสระและควบคุมกระบวนการชาร์จทั้งหมด มีความโดดเด่นด้วยพารามิเตอร์อินพุตคุณภาพสูงและประสิทธิภาพสูง การใช้งาน ตัวแปลงพัลส์รวมกันเป็นกลุ่มช่วยให้คุณเพิ่มความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์และยืดอายุการใช้งาน: เมื่อเอาต์พุตตัวแปลงตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป อุปกรณ์จะยังคงทำงานอยู่ เฉพาะแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่สามารถสร้างได้จะลดลง

วงจรเรียงกระแส (รูปที่ 1) ประกอบโดยใช้วงจรบริดจ์โดยใช้ไดโอดสี่ตัว D1 - D4 ประเภท D305 กระแสไฟชาร์จได้รับการควบคุม โดยใช้ทรานซิสเตอร์ T1 อันทรงพลังที่เชื่อมต่อตามวงจรไตรโอดแบบผสม เมื่อไบแอสถูกถอดออกจากฐานของไตรโอดจากโพเทนชิออมิเตอร์ R1 เปลี่ยนไป ความต้านทานของวงจรตัวสะสม-อิมิตเตอร์ของทรานซิสเตอร์จะเปลี่ยนไป ในกรณีนี้ กระแสไฟชาร์จสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 25 mA ถึง 6 A โดยมีแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตวงจรเรียงกระแสตั้งแต่ 1.5 ถึง 14 V

ตัวต้านทาน R2 ที่เอาต์พุตของวงจรเรียงกระแสช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตของวงจรเรียงกระแสเมื่อโหลดปิดอยู่ หม้อแปลงประกอบบนแกนที่มีหน้าตัดขนาด 6 ซม. kvd ขดลวดปฐมภูมิได้รับการออกแบบให้เชื่อมต่อกับเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 127 V (พิน 1-2) หรือ 220 V (1-3) และมีลวด PEV 0.35 350+325 รอบ ขดลวดทุติยภูมิ - 45 รอบของ PEV ลวด1.5. ติดตั้งทรานซิสเตอร์ T1 บนหม้อน้ำโลหะ พื้นที่ผิวของหม้อน้ำต้องมีอย่างน้อย 350 cm2 โดยคำนึงถึงพื้นผิวทั้งสองด้านของแผ่นที่มีความหนาอย่างน้อย 3 มม.

บี. วาซิลีฟ

แผนภาพที่แสดงในรูปที่. 2 แตกต่างจากอันก่อนหน้าตรงที่เพื่อเพิ่มกระแสสูงสุดเป็น 10 o ทรานซิสเตอร์ T1 และ T2 จะเชื่อมต่อแบบขนาน อคติต่อฐานของทรานซิสเตอร์โดยการเปลี่ยนกระแสไฟชาร์จที่ถูกควบคุมจะถูกลบออกจากวงจรเรียงกระแสซึ่งทำบนไดโอด D5 - D6 เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 6 โวลต์ ให้สวิตซ์ไปที่ตำแหน่ง 1, แบตเตอรี่ 12 โวลต์ - ไปที่ตำแหน่ง 2

รูปที่ 2

ขดลวดหม้อแปลงมีจำนวนรอบดังต่อไปนี้: la - 328 รอบ PEV 0.85; 1b - 233 รอบ PEV 0.63; II - 41+41 เปลี่ยน PEV 1.87; III - 7+7 เปลี่ยน PEV 0.63 แกนกลาง - УШ35X 55

อ. วาร์ดาชคิน

(วิทยุ 7 2509)

รายชื่อธาตุกัมมันตภาพรังสี

บ่อยครั้งที่มีปัญหาในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์และไม่มีที่ชาร์จอยู่ในมือควรทำอย่างไรในกรณีนี้ วันนี้ฉันตัดสินใจเผยแพร่บทความนี้โดยตั้งใจจะอธิบายวิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ทราบทั้งหมดซึ่งน่าสนใจจริงๆ ไป!

วิธีที่หนึ่ง - หลอดไฟและไดโอด

รูปภาพ 13 นี่เป็นหนึ่งในวิธีการชาร์จที่ง่ายที่สุดเนื่องจากในทางทฤษฎี "เครื่องชาร์จ" ประกอบด้วยสององค์ประกอบ - หลอดไส้ธรรมดาและไดโอดเรียงกระแส ข้อเสียเปรียบหลักของการชาร์จนี้คือไดโอดจะตัดเฉพาะครึ่งรอบล่างเท่านั้น ดังนั้นเราจึงไม่มีกระแสคงที่อย่างสมบูรณ์ที่เอาท์พุตของอุปกรณ์ แต่คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยกระแสไฟฟ้านี้ได้!

หลอดไฟเป็นหลอดไฟธรรมดาที่สุด คุณสามารถใช้หลอดไฟขนาด 40/60/100 วัตต์ ยิ่งหลอดไฟมีพลังมากเท่าไร กระแสไฟขาออกก็จะยิ่งมากขึ้น ตามทฤษฎีแล้ว หลอดไฟอยู่ที่นี่เพื่อดับกระแสไฟฟ้าเท่านั้น

อย่างที่ฉันบอกไปแล้วว่าในการแก้ไขแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับนั้นจะต้องมีกำลังสูงและต้องได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันย้อนกลับอย่างน้อย 400 โวลต์! กระแสไดโอดต้องมากกว่า 10A! นี่เป็นเงื่อนไขบังคับ ฉันขอแนะนำให้ติดตั้งไดโอดบนแผงระบายความร้อน คุณอาจต้องระบายความร้อนเพิ่มเติม

และในรูปมีตัวเลือกหนึ่งไดโอดแม้ว่าในกรณีนี้กระแสไฟจะน้อยกว่า 2 เท่าดังนั้นเวลาในการชาร์จจึงเพิ่มขึ้น (ด้วยหลอดไฟ 150 วัตต์ก็เพียงพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดเป็นเวลา 5-10 ชั่วโมง เพื่อสตาร์ทรถได้แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น)

ในการเพิ่มกระแสประจุคุณสามารถเปลี่ยนหลอดไส้ด้วยโหลดอื่นที่ทรงพลังกว่า - เครื่องทำความร้อนหม้อไอน้ำ ฯลฯ

วิธีที่สอง - หม้อไอน้ำ

วิธีนี้ใช้หลักการเดียวกันกับวิธีแรก ยกเว้นว่าเอาต์พุตของเครื่องชาร์จนี้จะคงที่โดยสมบูรณ์

ภาระหลักคือหม้อไอน้ำสามารถเปลี่ยนเป็นหลอดไฟได้หากต้องการเช่นเดียวกับในตัวเลือกแรก

คุณสามารถใช้ไดโอดบริดจ์สำเร็จรูปซึ่งสามารถพบได้ในแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ จำเป็นต้องใช้ไดโอดบริดจ์ที่มีแรงดันย้อนกลับอย่างน้อย 400 โวลต์และมีกระแสไฟฟ้าอย่างน้อย 5 แอมป์ ติดตั้งบริดจ์ที่เสร็จแล้วบนแผงระบายความร้อนเนื่องจากจะร้อนเกินไปค่อนข้างแรง

สะพานยังสามารถประกอบได้จากไดโอดเรียงกระแสอันทรงพลัง 4 ตัวและแรงดันและกระแสของไดโอดควรเท่ากันกับเมื่อใช้สะพาน โดยทั่วไปแล้ว พยายามใช้วงจรเรียงกระแสที่ทรงพลัง โดยให้พลังพิเศษมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

อย่าใช้ชุดไดโอด SCHOTTTKY อันทรงพลังจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ พวกมันทรงพลังมาก แต่แรงดันย้อนกลับของไดโอดเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 50-60 โวลต์ ดังนั้นพวกมันจะไหม้

วิธีที่สาม - คอนเดนเซอร์

ฉันชอบวิธีนี้มากที่สุด การใช้ตัวเก็บประจุดับทำให้กระบวนการชาร์จปลอดภัยยิ่งขึ้น และกระแสประจุจะถูกกำหนดจากความจุของตัวเก็บประจุ สูตรสามารถกำหนดกระแสประจุได้อย่างง่ายดาย

ฉัน = 2 * pi * f * C * U

โดยที่ U คือแรงดันไฟฟ้าเครือข่าย (โวลต์) C คือความจุของตัวเก็บประจุดับ (uF) f คือความถี่กระแสสลับ (Hz)

ในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ คุณต้องมีกระแสไฟฟ้าค่อนข้างมาก (เช่น หนึ่งในสิบของความจุของแบตเตอรี่ - สำหรับแบตเตอรี่ 60 A กระแสไฟในการชาร์จควรเป็น 6A) แต่เพื่อให้ได้กระแสดังกล่าว เราต้องใช้แบตเตอรี่ทั้งหมด ของตัวเก็บประจุ ดังนั้น เราจะจำกัดตัวเองไว้ที่กระแส 1.3-1, 4A ด้วยเหตุนี้ ความจุของตัวเก็บประจุควรอยู่ที่ประมาณ 20 μF
จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม โดยมีแรงดันไฟฟ้าในการทำงานขั้นต่ำอย่างน้อย 250 โวลต์ ตัวเก็บประจุชนิด MBGO ที่ผลิตในประเทศถือเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 12V ทำเอง

ฉันสร้างที่ชาร์จนี้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ แรงดันไฟขาออกคือ 14.5 โวลต์ กระแสไฟชาร์จสูงสุดคือ 6 A แต่ก็สามารถชาร์จแบตเตอรี่อื่นๆ ได้ เช่น ลิเธียมไอออน เนื่องจากแรงดันไฟขาออกและกระแสไฟขาออกสามารถปรับได้ภายใน หลากหลาย ส่วนประกอบหลักของเครื่องชาร์จถูกซื้อบนเว็บไซต์ AliExpress

เหล่านี้คือส่วนประกอบ:

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถต้องรับมือกับปรากฏการณ์ที่ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เนื่องจากแบตเตอรี่เหลือน้อย เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณจะต้องใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง เพื่อไม่ให้เสียเงินในการซื้อที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่คุณสามารถทำเองได้ สิ่งสำคัญคือต้องหาหม้อแปลงที่มีคุณสมบัติที่จำเป็นเท่านั้น หากต้องการทำอุปกรณ์โฮมเมด คุณไม่จำเป็นต้องเป็นช่างไฟฟ้า และกระบวนการทั้งหมดจะใช้เวลาไม่เกินสองสามชั่วโมง

คุณสมบัติการทำงานของแบตเตอรี่

ผู้ขับขี่บางคนไม่ทราบว่ามีการใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดในรถยนต์ แบตเตอรี่ดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยความทนทานดังนั้นจึงสามารถใช้งานได้นานถึง 5 ปี

ในการชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรด จะใช้กระแสไฟเท่ากับ 10% ของความจุแบตเตอรี่ทั้งหมดซึ่งหมายความว่าในการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุ 55 A/h ต้องใช้กระแสไฟชาร์จที่ 5.5 A หากจ่ายกระแสไฟที่สูงมาก อาจนำไปสู่การเดือดของอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งในทางกลับกัน จะนำไปสู่การเดือด อุปกรณ์อายุการใช้งานลดลง กระแสไฟชาร์จเล็กน้อยไม่ช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ แต่ไม่มีผลกระทบด้านลบต่อความสมบูรณ์ของอุปกรณ์

นี่มันน่าสนใจ! เมื่อจ่ายกระแสไฟ 25 A แบตเตอรี่จะชาร์จใหม่อย่างรวดเร็วดังนั้นภายใน 5-10 นาทีหลังจากเชื่อมต่อเครื่องชาร์จที่มีระดับนี้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ กระแสไฟสูงดังกล่าวผลิตโดยเครื่องชาร์จอินเวอร์เตอร์สมัยใหม่ แต่ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่กระแสไฟชาร์จจะไหลกลับไปยังที่ใช้งานได้ แรงดันไฟฟ้าสำหรับแต่ละกระป๋องไม่ควรเกิน 2.7 V แบตเตอรี่ 12 V มี 6 กระป๋องที่ไม่ได้เชื่อมต่อถึงกัน จำนวนเซลล์จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ รวมถึงแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการสำหรับแต่ละเซลล์ หากแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้นจะนำไปสู่กระบวนการสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์และเพลตซึ่งส่งผลให้แบตเตอรี่เสียหาย เพื่อป้องกันไม่ให้อิเล็กโทรไลต์เดือด แรงดันไฟฟ้าจึงถูกจำกัดไว้ที่ 0.1 V

แบตเตอรี่จะถือว่าหมดประจุหากเมื่อเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์อุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้า 11.9-12.1 V ควรชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวใหม่ทันที แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วจะมีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว 12.5-12.7 V.

ตัวอย่างแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว

กระบวนการชาร์จคือการคืนความจุที่ใช้ไป การชาร์จแบตเตอรี่สามารถทำได้สองวิธี:

1. กระแสตรง- ในกรณีนี้กระแสไฟชาร์จจะถูกควบคุมซึ่งมีค่าเท่ากับ 10% ของความจุของอุปกรณ์ เวลาในการชาร์จคือ 10 ชั่วโมง แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 13.8 V ถึง 12.8 V ตลอดระยะเวลาการชาร์จ ข้อเสียของวิธีนี้คือจำเป็นต้องควบคุมกระบวนการชาร์จและปิดเครื่องชาร์จให้ทันเวลาก่อนที่อิเล็กโทรไลต์จะเดือด วิธีนี้จะอ่อนโยนต่อแบตเตอรี่และมีผลเป็นกลางต่ออายุการใช้งาน ในการใช้วิธีนี้ จะใช้เครื่องชาร์จหม้อแปลงไฟฟ้า
2. ความดันคงที่- ในกรณีนี้ขั้วแบตเตอรี่จะจ่ายแรงดันไฟฟ้า 14.4 V และกระแสจะเปลี่ยนจากค่าสูงไปต่ำโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันยังขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เช่นเวลา ยิ่งชาร์จแบตเตอรี่นานเท่าไร กระแสไฟฟ้าก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น แบตเตอรี่จะไม่สามารถชาร์จได้เว้นแต่คุณจะลืมปิดอุปกรณ์และปล่อยทิ้งไว้เป็นเวลาหลายวัน ข้อดีของวิธีนี้คือหลังจากผ่านไป 5-7 ชั่วโมงแบตเตอรี่จะชาร์จได้ 90-95% สามารถปล่อยแบตเตอรี่ทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมวิธีนี้จึงเป็นที่นิยม อย่างไรก็ตาม มีเจ้าของรถเพียงไม่กี่รายที่รู้ว่าวิธีการชาร์จนี้เป็น "เหตุฉุกเฉิน" เมื่อใช้งานอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ ยิ่งคุณชาร์จด้วยวิธีนี้บ่อยเท่าไร อุปกรณ์ก็จะคายประจุเร็วขึ้นเท่านั้น

ตอนนี้แม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเข้าใจได้ว่าหากไม่จำเป็นต้องรีบชาร์จแบตเตอรี่ก็ควรเลือกใช้ตัวเลือกแรก (ในแง่ของกระแส) จะดีกว่า ด้วยการกู้คืนค่าใช้จ่ายแบบเร่งด่วน อายุการใช้งานของอุปกรณ์จะลดลง จึงมีความเป็นไปได้สูงที่คุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้ จากสิ่งที่กล่าวมาข้างต้น วัสดุจะพิจารณาตัวเลือกสำหรับการผลิตเครื่องชาร์จในแง่ของกระแสและแรงดันไฟฟ้า สำหรับการผลิต คุณสามารถใช้อุปกรณ์ที่มีอยู่ได้ ซึ่งเราจะหารือในภายหลัง

ข้อกำหนดในการชาร์จแบตเตอรี่

ก่อนที่จะดำเนินการตามขั้นตอนการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดคุณต้องคำนึงถึงข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. ให้แรงดันไฟฟ้าคงที่ 14.4 V.
2. ความเป็นอิสระของอุปกรณ์ ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์ทำเองไม่ควรต้องมีการดูแลเนื่องจากแบตเตอรี่มักจะชาร์จในเวลากลางคืน
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องชาร์จปิดเมื่อกระแสไฟหรือแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น
4. การป้องกันการกลับขั้ว หากอุปกรณ์เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ไม่ถูกต้อง การป้องกันควรจะทำงาน สำหรับการนำไปใช้งานจะมีฟิวส์รวมอยู่ในวงจร

การกลับขั้วเป็นกระบวนการที่เป็นอันตราย ส่งผลให้แบตเตอรี่ระเบิดหรือเดือดได้หากแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดีและคายประจุเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หากเชื่อมต่อเครื่องชาร์จไม่ถูกต้อง กระแสไฟฟ้าในการชาร์จจะเพิ่มขึ้นสูงกว่าค่าที่กำหนด หากแบตเตอรี่หมดเมื่อขั้วกลับด้านจะสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้และส่งผลให้อิเล็กโทรไลต์เดือด

ตัวเลือกสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมด

ก่อนที่คุณจะเริ่มพัฒนาเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นแบบโฮมเมดและอาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม บางครั้งอุปกรณ์ดังกล่าวก็มีความจำเป็น เนื่องจากสามารถประหยัดเงินในการซื้ออุปกรณ์ที่ผลิตจากโรงงานได้อย่างมาก มาดูกันว่าคุณสามารถทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ของคุณเองได้จากอะไรและทำอย่างไร

ชาร์จจากหลอดไฟและไดโอดเซมิคอนดักเตอร์

วิธีการชาร์จนี้มีความเกี่ยวข้องในสถานการณ์ที่คุณต้องสตาร์ทรถโดยใช้แบตเตอรี่หมดที่บ้าน ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีส่วนประกอบในการประกอบอุปกรณ์และแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ (เต้ารับ) 220 V วงจรเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

1. หลอดไฟฟ้า. หลอดไฟธรรมดาซึ่งเรียกกันอย่างแพร่หลายว่า "ตะเกียงของอิลิช" พลังของหลอดไฟส่งผลต่อความเร็วในการชาร์จของแบตเตอรี่ ดังนั้นยิ่งตัวบ่งชี้นี้สูงเท่าไร คุณก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เร็วยิ่งขึ้นเท่านั้น ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือหลอดไฟที่มีกำลังไฟ 100-150 วัตต์
2. ไดโอดสารกึ่งตัวนำ องค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อนำกระแสไฟฟ้าไปในทิศทางเดียวเท่านั้น ความจำเป็นสำหรับองค์ประกอบนี้ในการออกแบบการชาร์จคือการแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับเป็นแรงดันไฟฟ้าโดยตรง นอกจากนี้เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวคุณจะต้องมีไดโอดอันทรงพลังที่สามารถรับน้ำหนักได้มาก คุณสามารถใช้ไดโอดได้ทั้งในประเทศหรือนำเข้า เพื่อไม่ให้ซื้อไดโอดดังกล่าวสามารถพบได้ในเครื่องรับหรือแหล่งจ่ายไฟเก่า
3. ปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับเต้ารับ
4. สายไฟพร้อมขั้ว (จระเข้) สำหรับต่อเข้ากับแบตเตอรี่

มันเป็นสิ่งสำคัญ! ก่อนที่จะประกอบวงจรดังกล่าวคุณต้องเข้าใจว่ามีความเสี่ยงต่อชีวิตอยู่เสมอดังนั้นคุณควรระมัดระวังและระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง

แผนผังการเชื่อมต่อเครื่องชาร์จจากหลอดไฟและไดโอดกับแบตเตอรี่

ควรเสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับหลังจากประกอบวงจรทั้งหมดแล้วและมีฉนวนหน้าสัมผัสแล้วเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร จะต้องรวมเบรกเกอร์ขนาด 10 A ไว้ในวงจรด้วย เมื่อประกอบวงจร สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงขั้วด้วย หลอดไฟและไดโอดเซมิคอนดักเตอร์จะต้องเชื่อมต่อกับวงจรขั้วบวกของแบตเตอรี่ เมื่อใช้หลอดไฟ 100 W กระแสไฟชาร์จ 0.17 A จะไหลเข้าแบตเตอรี่ หากต้องการชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 2 A คุณจะต้องชาร์จเป็นเวลา 10 ชั่วโมง ยิ่งหลอดไส้มีกำลังไฟสูง กระแสไฟชาร์จก็จะยิ่งสูงขึ้น

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดเกลี้ยงด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว แต่การชาร์จใหม่โดยไม่มีที่ชาร์จจากโรงงานนั้นค่อนข้างเป็นไปได้

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากวงจรเรียงกระแส

ตัวเลือกนี้ยังอยู่ในหมวดหมู่ของเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดที่ง่ายที่สุดด้วย พื้นฐานของเครื่องชาร์จดังกล่าวประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสองประการ ได้แก่ ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้าและวงจรเรียงกระแส วงจรเรียงกระแสมีสามประเภทที่ชาร์จอุปกรณ์ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• กระแสตรง;
• กระแสสลับ;
• กระแสไม่สมมาตร

วงจรเรียงกระแสของตัวเลือกแรกจะชาร์จแบตเตอรี่เฉพาะด้วยกระแสตรงซึ่งปราศจากระลอกคลื่นไฟฟ้ากระแสสลับ วงจรเรียงกระแสไฟ AC จ่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับแบบพัลซิ่งไปที่ขั้วแบตเตอรี่ วงจรเรียงกระแสแบบอสมมาตรมีส่วนประกอบที่เป็นบวก และใช้วงจรเรียงกระแสแบบครึ่งคลื่นเป็นองค์ประกอบการออกแบบหลัก วงจรนี้มีผลลัพธ์ที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับวงจรเรียงกระแส DC และ AC เป็นการออกแบบที่จะกล่าวถึงต่อไป

ในการประกอบอุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่คุณภาพสูง คุณจะต้องมีวงจรเรียงกระแสและแอมพลิฟายเออร์กระแสไฟ วงจรเรียงกระแสประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• ฟิวส์;
• ไดโอดอันทรงพลัง
• ซีเนอร์ไดโอด 1N754A หรือ D814A;
• สวิตช์;
• ตัวต้านทานแบบแปรผัน

วงจรไฟฟ้าของวงจรเรียงกระแสแบบอสมมาตร

ในการประกอบวงจรคุณจะต้องใช้ฟิวส์ที่กำหนดกระแสสูงสุด 1 A สามารถนำหม้อแปลงมาจากทีวีเครื่องเก่าซึ่งกำลังไฟไม่ควรเกิน 150 W และแรงดันเอาต์พุตควรเป็น 21 V. ในฐานะตัวต้านทาน คุณต้องใช้องค์ประกอบอันทรงพลังของแบรนด์ MLT 2 ไดโอดเรียงกระแสต้องได้รับการออกแบบสำหรับกระแสอย่างน้อย 5 A ดังนั้นตัวเลือกที่ดีที่สุดคือรุ่นเช่น D305 หรือ D243 แอมพลิฟายเออร์นั้นใช้ตัวควบคุมที่ใช้ทรานซิสเตอร์สองตัวของซีรีย์ KT825 และ 818 ในระหว่างการติดตั้ง ทรานซิสเตอร์จะถูกติดตั้งบนหม้อน้ำเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อน

การประกอบวงจรดังกล่าวดำเนินการโดยใช้วิธีบานพับนั่นคือองค์ประกอบทั้งหมดจะตั้งอยู่บนกระดานเก่าที่ไม่มีรางและเชื่อมต่อกันโดยใช้สายไฟ ข้อได้เปรียบของมันคือความสามารถในการปรับกระแสไฟขาออกสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ ข้อเสียของไดอะแกรมคือความจำเป็นในการค้นหาองค์ประกอบที่จำเป็นรวมทั้งจัดเรียงให้ถูกต้อง

อะนาล็อกที่ง่ายที่สุดของแผนภาพด้านบนคือเวอร์ชันที่เรียบง่ายกว่าดังแสดงในรูปภาพด้านล่าง

วงจรเรียงกระแสแบบง่ายพร้อมหม้อแปลงไฟฟ้า

ขอเสนอให้ใช้วงจรแบบง่ายโดยใช้หม้อแปลงและวงจรเรียงกระแส นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้หลอดไฟ 12 V และ 40 W (รถยนต์) การประกอบวงจรไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่สำหรับผู้เริ่มต้น แต่สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับความจริงที่ว่าไดโอดเรียงกระแสและหลอดไฟจะต้องอยู่ในวงจรที่ป้อนเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ ข้อเสียของโครงการนี้คือสร้างกระแสไฟฟ้าเป็นจังหวะ ขอแนะนำให้ใช้วงจรที่แสดงด้านล่างเพื่อให้การเต้นเป็นจังหวะราบรื่นและลดจังหวะที่แรง

วงจรที่มีไดโอดบริดจ์และตัวเก็บประจุแบบปรับเรียบจะลดการกระเพื่อมและลดการรันเอาท์

เครื่องชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์: คำแนะนำทีละขั้นตอน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ตัวเลือกการชาร์จรถยนต์ที่คุณสามารถทำเองโดยใช้แหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ได้รับความนิยม

ขั้นแรกคุณจะต้องมีแหล่งจ่ายไฟที่ใช้งานได้ แม้แต่หน่วยที่มีกำลังไฟ 200 W ก็เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว สร้างแรงดันไฟฟ้า 12 V การชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มค่านี้เป็น 14.4 V คำแนะนำทีละขั้นตอนในการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์มีดังนี้ ดังต่อไปนี้:

1. เริ่มแรก สายไฟส่วนเกินทั้งหมดที่ออกมาจากแหล่งจ่ายไฟจะถูกบัดกรีออก คุณจะต้องทิ้งสายสีเขียวไว้เท่านั้น จะต้องบัดกรีปลายของมันเข้ากับหน้าสัมผัสเชิงลบซึ่งเป็นที่มาของสายไฟสีดำ การจัดการนี้เสร็จสิ้นเพื่อที่ว่าเมื่อเครื่องเชื่อมต่อกับเครือข่าย อุปกรณ์จะเริ่มทำงานทันที

   

   ปลายสายสีเขียวจะต้องบัดกรีเข้ากับหน้าสัมผัสด้านลบซึ่งมีสายไฟสีดำอยู่

2. สายไฟที่จะเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่จะต้องบัดกรีไปที่หน้าสัมผัสลบและบวกของแหล่งจ่ายไฟ เครื่องหมายบวกถูกบัดกรีที่จุดทางออกของสายสีเหลืองและเครื่องหมายลบไปยังจุดทางออกของสายสีดำ
3. ในขั้นตอนต่อไป จำเป็นต้องสร้างโหมดการทำงานของการปรับความกว้างพัลส์ (PWM) ใหม่ ไมโครคอนโทรลเลอร์ TL494 หรือ TA7500 มีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ ในการสร้างใหม่ คุณจะต้องใช้ขาซ้ายล่างสุดของไมโครคอนโทรลเลอร์ คุณต้องพลิกกระดานเพื่อไปถึงที่นั่น

   

   ไมโครคอนโทรลเลอร์ TL494 รับผิดชอบโหมดการทำงานของ PWM

4. ตัวต้านทานสามตัวเชื่อมต่อกับขาด้านล่างของไมโครคอนโทรลเลอร์ เราสนใจตัวต้านทานที่เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของบล็อก 12 V โดยมีจุดทำเครื่องหมายไว้ในรูปภาพด้านล่าง องค์ประกอบนี้ควรไม่ได้รับการบัดกรี จากนั้นจึงวัดค่าความต้านทาน

   

   ตัวต้านทานที่ระบุด้วยจุดสีม่วงจะต้องถูกบัดกรีออก

5. ตัวต้านทานมีความต้านทานประมาณ 40 kOhm จะต้องแทนที่ด้วยตัวต้านทานที่มีค่าความต้านทานต่างกัน เพื่อชี้แจงค่าของความต้านทานที่ต้องการ ขั้นแรกคุณต้องประสานตัวควบคุม (ตัวต้านทานแบบแปรผัน) เข้ากับหน้าสัมผัสของตัวต้านทานระยะไกล

   

   ตัวควบคุมจะถูกบัดกรีแทนตัวต้านทานที่ถูกถอดออก

6. ตอนนี้คุณควรเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเครือข่ายโดยก่อนหน้านี้ได้เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วเอาท์พุท แรงดันไฟขาออกเปลี่ยนแปลงโดยใช้ตัวควบคุม คุณต้องได้ค่าแรงดันไฟฟ้า 14.4 V.

   

   แรงดันไฟขาออกถูกควบคุมโดยตัวต้านทานแบบแปรผัน

7. ทันทีที่ถึงค่าแรงดันไฟฟ้า ควรยกเลิกการบัดกรีตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ จากนั้นจึงควรวัดความต้านทานผลลัพธ์ที่ได้ สำหรับตัวอย่างที่อธิบายไว้ข้างต้น ค่าของมันคือ 120.8 kOhm

   

   ความต้านทานที่ได้ควรเป็น 120.8 kOhm

8. ขึ้นอยู่กับค่าความต้านทานที่ได้รับคุณควรเลือกตัวต้านทานที่คล้ายกันแล้วบัดกรีแทนตัวเก่า หากคุณไม่พบตัวต้านทานที่มีค่าความต้านทานนี้ คุณสามารถเลือกได้จากสององค์ประกอบ

   

   ตัวต้านทานการบัดกรีแบบอนุกรมจะเพิ่มความต้านทาน

9. หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ หากต้องการคุณสามารถติดตั้งโวลต์มิเตอร์ (หรือแอมป์มิเตอร์) เข้ากับแหล่งจ่ายไฟซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟชาร์จได้

มุมมองทั่วไปของเครื่องชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

นี่มันน่าสนใจ! เครื่องชาร์จที่ประกอบมีหน้าที่ป้องกันกระแสไฟฟ้าลัดวงจรรวมถึงการโอเวอร์โหลด แต่ไม่ได้ป้องกันการกลับขั้วดังนั้นคุณควรบัดกรีสายไฟเอาต์พุตที่มีสีที่เหมาะสม (สีแดงและสีดำ) เพื่อไม่ให้ผสมกัน ขึ้น.

เมื่อเชื่อมต่อเครื่องชาร์จเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ จะมีการจ่ายกระแสไฟประมาณ 5-6 A/h ซึ่งเป็นค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์ที่มีความจุ 55-60 A/h วิดีโอด้านล่างแสดงวิธีสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ที่มีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟ

มีตัวเลือกเครื่องชาร์จอื่นสำหรับแบตเตอรี่อะไรบ้าง?

ลองพิจารณาตัวเลือกเพิ่มเติมเล็กน้อยสำหรับเครื่องชาร์จแบตเตอรี่อิสระ

การใช้เครื่องชาร์จแล็ปท็อปสำหรับแบตเตอรี่

หนึ่งในวิธีที่ง่ายและรวดเร็วที่สุดในการฟื้นฟูแบตเตอรี่ที่หมด หากต้องการใช้แผนการฟื้นฟูแบตเตอรี่โดยใช้การชาร์จจากแล็ปท็อปคุณจะต้อง:

1. ที่ชาร์จสำหรับแล็ปท็อปทุกรุ่น พารามิเตอร์เครื่องชาร์จคือ 19 V และกระแสไฟประมาณ 5 A
2. หลอดฮาโลเจนกำลังไฟ 90 วัตต์
3. การต่อสายไฟด้วยที่หนีบ

มาดูการดำเนินการตามโครงการกันดีกว่า หลอดไฟใช้เพื่อจำกัดกระแสให้มีค่าที่เหมาะสมที่สุด คุณสามารถใช้ตัวต้านทานแทนหลอดไฟได้

ที่ชาร์จแล็ปท็อปสามารถใช้เพื่อ "ฟื้นฟู" แบตเตอรี่รถยนต์ได้

การประกอบโครงร่างดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยาก หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะใช้ที่ชาร์จแล็ปท็อปตามวัตถุประสงค์ คุณสามารถตัดปลั๊กออกแล้วต่อที่หนีบเข้ากับสายไฟได้ ขั้นแรก ให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อกำหนดขั้ว หลอดไฟเชื่อมต่อกับวงจรที่ต่อไปยังขั้วบวกของแบตเตอรี่ ขั้วลบจากแบตเตอรี่เชื่อมต่อโดยตรง หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับแบตเตอรี่แล้วเท่านั้นจึงจะสามารถจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับแหล่งจ่ายไฟได้

เครื่องชาร์จ DIY จากเตาไมโครเวฟหรืออุปกรณ์ที่คล้ายกัน

คุณสามารถใช้บล็อกหม้อแปลงซึ่งอยู่ภายในไมโครเวฟเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการทำเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดจากบล็อกหม้อแปลงจากไมโครเวฟมีดังต่อไปนี้

แผนภาพการเชื่อมต่อของบล็อกหม้อแปลง สะพานไดโอด และตัวเก็บประจุกับแบตเตอรี่รถยนต์

สามารถประกอบอุปกรณ์บนฐานใดก็ได้ เป็นสิ่งสำคัญที่องค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือ หากจำเป็นสามารถเสริมวงจรด้วยสวิตช์และโวลต์มิเตอร์ได้

เครื่องชาร์จแบบไม่มีหม้อแปลง

หากการค้นหาหม้อแปลงไฟฟ้านำไปสู่ทางตันคุณสามารถใช้วงจรที่ง่ายที่สุดโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ลดขั้นตอน ด้านล่างนี้เป็นแผนภาพที่ให้คุณติดตั้งเครื่องชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า

วงจรไฟฟ้าของเครื่องชาร์จโดยไม่ต้องใช้หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า

บทบาทของหม้อแปลงนั้นดำเนินการโดยตัวเก็บประจุซึ่งออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 250V วงจรควรมีตัวเก็บประจุอย่างน้อย 4 ตัวโดยวางขนานกัน ตัวต้านทานและ LED เชื่อมต่อขนานกับตัวเก็บประจุ บทบาทของตัวต้านทานคือการลดแรงดันตกค้างหลังจากถอดอุปกรณ์ออกจากเครือข่าย

วงจรยังรวมถึงไดโอดบริดจ์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับกระแสสูงถึง 6A สะพานรวมอยู่ในวงจรหลังตัวเก็บประจุและสายไฟที่ไปยังแบตเตอรี่สำหรับชาร์จเชื่อมต่อกับขั้วต่อ

วิธีชาร์จแบตเตอรี่จากอุปกรณ์โฮมเมด

คุณควรเข้าใจคำถามเกี่ยวกับวิธีการชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้องด้วยเครื่องชาร์จแบบโฮมเมด ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

1. รักษาขั้ว เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบขั้วของอุปกรณ์โฮมเมดด้วยมัลติมิเตอร์อีกครั้งแทนที่จะ "กัดข้อศอก" เพราะสาเหตุของความล้มเหลวของแบตเตอรี่คือข้อผิดพลาดกับสายไฟ
2. อย่าทดสอบแบตเตอรี่โดยการลัดวงจรหน้าสัมผัส วิธีนี้จะ "ฆ่า" อุปกรณ์เท่านั้นและจะไม่ทำให้อุปกรณ์ฟื้นขึ้นมาใหม่ ดังที่ระบุไว้ในหลายแหล่ง
3. อุปกรณ์ควรเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220 V หลังจากที่ขั้วต่อเอาต์พุตเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่แล้วเท่านั้น อุปกรณ์ถูกปิดในลักษณะเดียวกัน
4. การปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเนื่องจากงานไม่เพียงดำเนินการกับไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกรดแบตเตอรี่ด้วย
5. จะต้องตรวจสอบกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ การทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยอาจทำให้เกิดผลร้ายแรงได้

ตามคำแนะนำข้างต้นควรสรุปได้ว่าอุปกรณ์แบบโฮมเมดแม้ว่าจะยอมรับได้ แต่ก็ยังไม่สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์จากโรงงานได้ การทำที่ชาร์จเองนั้นไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะถ้าคุณไม่มั่นใจว่าจะทำได้ถูกต้อง วัสดุนี้นำเสนอรูปแบบที่ง่ายที่สุดในการใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในครัวเรือนเสมอ