น้ำมันใส่กล่อง Prado 150

กล่องเกียร์ไม่ได้ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์สมัยใหม่เสมอไป เจ้าของบางคนไม่ทราบว่าเมื่อใดจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไปในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Toyota Land Cruiser Prado นั่นคือน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่เติมบนสายพานลำเลียงของโรงงานสามารถรักษาคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ตลอดอายุการใช้งานและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เป็นประจำ

คุณสมบัติของการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ Prado 150

คำกล่าวที่ว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นเป็นความจริงบางส่วนและสมเหตุสมผลสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานไม่เกิน 4 ปีบนถนนยุโรปเท่านั้น ต่างจากประเทศอื่น ๆ ที่นี่มีการซื้อรถยนต์มาเป็นเวลานานและมีการใช้งานอย่างเข้มข้นเป็นเวลาหลายทศวรรษในขณะที่เปลี่ยนเจ้าของ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Prado 150 หลังจากผ่านไป 80,000 กม. ถัดไป

ขั้นตอนนี้อาจดำเนินการบ่อยกว่ามาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพถนนและสภาพการใช้งานอื่น ๆ อายุการใช้งานของระบบส่งกำลังของรถ SUV ญี่ปุ่นยอดนิยมโดยตรงขึ้นอยู่กับความถี่ในการอัปเดตน้ำมันเกียร์เจ้าของรถครอสโอเวอร์ดีเซล Toyota Land Cruiser ให้ผลกำไรมากกว่ามากในการบำรุงรักษาตามปกติมากกว่าการซ่อมแซมและเปลี่ยนอะไหล่ราคาแพงในภายหลัง ชิ้นส่วน

ข้อสำคัญ: ระยะทาง 80,000 กม. ใช้ได้เมื่อใช้งานรถบนถนนในชนบท หากรถ SUV ใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการจราจรติดขัดในเมืองและมักจะจอดที่สัญญาณไฟจราจรและทางม้าลาย ระบบเกียร์อัตโนมัติจะต้องรับภาระหนักที่สุด ในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ATF บ่อยขึ้น - เกือบสองเท่า นอกจากนี้ยังใช้กับรถครอสโอเวอร์ที่ทำงานในสภาพออฟโรดด้วย (หลุมบ่อ หลุมบ่อ โคลน กองหิมะ น้ำแข็ง ฯลฯ)

น้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับระบบเกียร์ของ TOYOTA PRADO 150

การเลือกใช้น้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ Toyota Prado 150 ควรเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ สมุดบริการสำหรับรถยนต์มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้น้ำมัน ATF ที่มีตราสินค้าของยี่ห้อ TOYOTA WS หรือสารทดแทน TOYOTA T-IV การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ในระบบเกียร์อัตโนมัติ Toyota Prado 150 ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ SST ที่มีตราสินค้าพิเศษ เป็นการดีอย่างยิ่งที่จะใช้อุปกรณ์นี้เมื่อปฏิบัติตามกำหนดการบำรุงรักษาเมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่น้ำมัน ATF TYPE-IV ไปจนถึง ATF WS ตามลำดับ เนื่องจากแบรนด์เหล่านี้เข้ากันไม่ได้และไม่สามารถผสมกันได้

ข้อสำคัญ: ต้องเก็บน้ำมันเกียร์ของ TOYOTA WS ไว้ในที่แห้ง เนื่องจากสารนี้จะดูดซับความชื้นจากบรรยากาศได้อย่างเข้มข้น ภายใต้อิทธิพลของการกัดกร่อน ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของระบบส่งกำลังของ SUV เสื่อมสภาพและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของน้ำมัน ATF WS:

1. ดัชนีความหนืด – 219 ISO 2909
2. ช่วงอุณหภูมิแวดล้อมที่อนุญาตคือตั้งแต่ –50 ถึง +50°С
3. สีมีลักษณะเป็นสีแดง

หากทันทีหลังจากเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน Toyota Prado 150 น้ำมันจะเข้มขึ้นอย่างรวดเร็วแสดงว่ามีความผิดปกติในระบบเกียร์อัตโนมัติ

กรองน้ำมันเครื่องตัวไหนให้เลือก

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติใน Toyota Prado จำเป็นต้องถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วและปนเปื้อนไปยังตำแหน่งใหม่ ไส้กรองเดิมมีหมายเลขบทความ 04152-31050 รุ่นองค์ประกอบตัวกรองนี้ใช้สำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติของ Toyota Prado 150 เท่านั้น นอกเหนือจากรุ่นที่เสนอแล้ว องค์ประกอบที่มีเครื่องหมาย: 04152-YZZA5 หรือ 15600-41010 ยังเหมาะสำหรับ Prado อีกด้วย

วิธีการเปลี่ยนและตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Prado 150

• ภาชนะสำหรับอุ่นน้ำมันเก่า (ถังเหล็กชุบสังกะสี);
• รูปทรงหลายเหลี่ยมคูณ 6;
• ประแจ;
• กรองน้ำมันใหม่
• ปะเก็น, ซีล;
• ผ้าขี้ริ้วผ้าฝ้าย

เพื่อให้ของเหลวทำงานดีขึ้น คุณต้องอุ่นน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ก่อนเริ่มทำงาน ทางที่ดีควรสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วขับไปสักสองสามกิโลเมตร หลังจากนี้คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ขับรถ SUV ขึ้นไปบนสะพานลอย
2. เหยียบเบรก
3. วางถังไว้ใต้รูระบายน้ำ
4. คลายเกลียวปลั๊กและระบายของเหลวเสีย
5. ถอดพาเลทออก
6. ระบายน้ำมันและทำความสะอาดพื้นผิวของคราบสกปรก (คุณสามารถใช้น้ำมันเบนซินได้)
7. ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่อง
8. ก่อนติดตั้งไส้กรองใหม่ แนะนำให้รักษาแหวนซีลด้วยน้ำมันใหม่ (ซึ่งจะช่วยป้องกันยางจากการแตกร้าวก่อนวัยอันควร)
9. ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่องใหม่
10. วางปะเก็นใหม่บนบ่อเกียร์อัตโนมัติที่สะอาด
11. ยึดชุดประกอบพาเลทเข้ากับตำแหน่งการติดตั้ง
12. ตรวจสอบปริมาณน้ำมันที่ใช้แล้วที่ระบายออก
13. เติมของเหลวใหม่ลงในกระปุกเกียร์ผ่านรูเติม (ปริมาตรจะต้องตรงกับน้ำมันที่ถอดออก)
14. ขันปลั๊ก

สุดท้ายคุณต้องเปิดเครื่องยนต์ดีเซลและเลื่อนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติผ่านทุกโหมดโดยมีการหน่วงเวลาเล็กน้อยในแต่ละเกียร์ ทำเช่นนี้เพื่อกระจายน้ำมันอย่างสม่ำเสมอตลอดทั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ จากนั้นคลายเกลียวปลั๊กควบคุมที่อยู่บนเหวี่ยง น้ำมันจำนวนเล็กน้อยควรไหลออกจากรูเปิด สิ่งนี้บ่งบอกถึงระดับปกติของวัสดุการทำงานที่เติม หากไม่มีหยดน้ำมันหล่อลื่นต้องเติมของเหลวที่หายไป

ข้อควรสนใจ: ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Toyota Prado 150 นั้นเป็นการทำงานที่ค่อนข้างซับซ้อน หากคุณไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสมและทักษะบางอย่าง ขอแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการ ที่สถานีบริการเฉพาะทาง ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะ:

• ทางเลือก กรองน้ำมัน
• วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของปราโด

เจ้าของรถหลายคนรู้ว่าต้องเปลี่ยนแปลงอะไร น้ำมันเครื่องจำเป็นและลองจินตนาการถึงเวลาที่ควรทำ แต่จะเป็นอย่างไร กระปุกเกียร์และจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Prado จริงหรือ? ผู้ผลิตมักอ้างว่ากระปุกเกียร์เต็มไปด้วยน้ำมันที่โรงงานจนกระทั่งสิ้นสุดการทำงาน นี่เป็นเรื่องจริง แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าคำกล่าวนี้ให้ไว้โดยพื้นฐานว่ากล่องจะถูกเปลี่ยนหลังจากหนึ่งแสนกิโลเมตรหรือเจ้าของจะเปลี่ยนรถ

รถยนต์นำเข้าได้รับการพัฒนาสำหรับตลาดในประเทศซึ่งรถยนต์ไม่ค่อยได้ใช้มานานกว่าสี่ปี

ในสภาพความเป็นจริงของรัสเซีย ความหรูหราดังกล่าวเป็นไปไม่ได้สำหรับพลเมืองทุกคน และรถขาดการบำรุงรักษาอย่างละเอียดมากขึ้น เนื่องจากครั้งหนึ่งในรัสเซีย จะมีการใช้งานเป็นเวลาสองสามทศวรรษ แม้ว่าจะมีเจ้าของที่แตกต่างกันก็ตาม บนพื้นฐานนี้อย่างชัดเจนว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Toyota Prado 150 กลายเป็นสิ่งจำเป็นหลังจากระยะทาง 80,000 กิโลเมตรบนถนนในประเทศ เป็นไปได้ที่จะดำเนินการตามขั้นตอนนี้บ่อยขึ้น แต่อย่าบ่อยน้อยลง

ยิ่งมีการอัพเดตน้ำมันบ่อยขึ้น กลไกก็จะยิ่งคงอยู่นานขึ้นเท่านั้น เมื่อพิจารณาถึงราคาอะไหล่ของรถจี๊ปคันนี้ การดูแลระบบเกียร์ที่เหมาะสมจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเปลี่ยนอะไหล่มาก

เป็นที่น่าสังเกตว่าความแตกต่างเล็กน้อยนี้: หากคุณขับรถบนทางหลวงคุณสามารถเปลี่ยนของเหลวได้ทุกๆ 80,000 กิโลเมตร หากรถใช้งานในเมืองที่กระปุกเกียร์รับน้ำหนักมาก จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นสองเท่า - ประมาณทุก ๆ 40,000 กม. ใช้กฎเดียวกันนี้หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ที่ทางแยกบ่อยครั้ง

น้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับการส่งกำลัง

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติชนิดใดที่เหมาะกับ Toyota Prado 150 เป็นปัญหาที่ถกเถียงกันสำหรับเจ้าของรถหลายคน ตามกฎแล้วพวกเขาใช้น้ำมันยี่ห้อ TOYOTA T-IV หรือน้ำมันถูกกว่า แต่ก็มียี่ห้อ TOYOTA WS ด้วย สมุดบริการของรถระบุดังนี้: น้ำมันที่แนะนำคือ Toyota WS ผู้ใช้จะต้องมีอุปกรณ์พิเศษ (SST) ซึ่งจะช่วยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Prado 150 ได้อย่างสมบูรณ์

แต่ถ้าคุณไม่มีอุปกรณ์นี้ คุณสามารถทำได้โดยไม่มีอุปกรณ์นี้

นอกจากนี้น้ำมัน ATF WS ของแท้ของโตโยต้ายังเป็นที่ยอมรับสำหรับการใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติ ขอแนะนำโดยผู้ผลิต ด้วยน้ำมันนี้ประสิทธิภาพของกล่องจะสูงและจะอยู่ได้นานที่สุด

ปัญหาเดียวคือเกียร์อัตโนมัติมีน้ำมันตัวที่สองจากโรงงานซึ่งไม่แนะนำให้ผสมกับน้ำมันใหม่ หากต้องการเปลี่ยนถ่ายของเหลวใหม่ต้องระบายของเก่าออกให้หมด เติม ATF TYPE-IV จากโรงงาน; ต้องเน้นย้ำว่าต้องจัดเก็บของเหลวอย่างถูกต้องเนื่องจากจุดเด่นคือความสามารถในการดูดซับความชื้นซึ่งอาจส่งผลเสียต่อสภาพของกระปุกเกียร์ได้

ดัชนีความหนืดของน้ำมันคือ 219 ISO 2909 โดยจะค้างที่ -50 องศาเท่านั้นและที่อุณหภูมิบวกจะทำงานได้อย่างสะดวกสบายสูงถึง +50 ภายนอก ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้จึงเป็นสากลสำหรับภูมิภาคส่วนใหญ่ของรัสเซีย น้ำมันสามารถระบุได้ด้วยสีแดงที่มีลักษณะเฉพาะ หลังจากการเปลี่ยนเสร็จสิ้นแล้ว ควรตรวจสอบสีและระดับเป็นครั้งคราว: หากของเหลวเปลี่ยนเป็นสีดำในไม่ช้า แสดงว่ากล่องชำรุด

จากนี้ ถ้าคุณไม่เข้าใจ น้ำมันชนิดไหนระบบเกียร์อัตโนมัติ Prado 150 จะพอดีกับสมุดบริการของรถยนต์อย่างเหมาะสม

รายการสิ่งที่จำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

การเลือกไส้กรองน้ำมันเครื่อง

หากคุณกำลังวางแผนที่จะเปลี่ยน น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Toyota Prado 150 คุณจะต้องซื้อไส้กรองน้ำมันเครื่องล่วงหน้าเนื่องจากไส้กรองเก่าจะใช้งานไม่ได้ ในการเลือกตัวกรองที่ถูกต้อง คุณจำเป็นต้องทราบหมายเลขบทความ

หมายเลขบทความสำหรับตัวกรองเฉพาะคือ 04152-31050 เหมาะสำหรับ PRADO 150 เท่านั้น สามารถเลือกไส้กรองที่ติดตั้งในรถคันอื่นหรือบน Prado ได้ แต่ผลิตโดยบริษัทที่สอง

ตัวอย่างเช่น ตัวกรองที่ไม่เฉพาะเจาะจงสำหรับ Prado และ RAV 4 จะมีหมายเลขบทความ 04152-YZZA5 ตัวกรองที่มีหมายเลขบทความคือ 15600-41010 ก็เหมาะสมเช่นกัน ราคากลางๆประมาณนี้ วัสดุสิ้นเปลือง– จาก 330 ถึง 500 รูเบิล

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตรวจสอบระดับ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Prado 150 ไม่ใช่สิ่งที่ง่ายที่สุดหรือง่ายที่สุด แต่สามารถทำได้ไม่เฉพาะในร้านซ่อมรถยนต์พิเศษซึ่งมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้ แต่ยังอยู่ในโรงรถด้วย แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องพยายามและใช้เวลาให้มาก

คุ้มค่าที่จะทราบคุณสมบัติโครงสร้างบางอย่างของเกียร์อัตโนมัติ Prado 50 ความจริงก็คือกระทะเกียร์อัตโนมัตินั้นติดตั้งแม่เหล็กพิเศษซึ่งจำเป็นในการดึงดูดอนุภาคเหล็กที่ใหญ่ที่สุด หากเศษเล็ก ๆ หลุดออกมาพร้อมกับน้ำมันที่ใช้แล้ว จะต้องมองหาอนุภาคขนาดใหญ่หรือแม้แต่เฟืองที่ชำรุดในกระทะ

เป็นสิ่งสำคัญโดยพื้นฐานที่จะต้องระบายน้ำมันเก่าออกให้หมดเนื่องจากน้ำมันใหม่จะมีความหนาแน่นที่แตกต่างกันและเมื่อผสมของเหลวดังกล่าวการแบ่งลงในกล่องจะหยุดชะงักซึ่งจะทำให้น้ำมันทำงานผิดปกติ ด้วยเหตุผลเดียวกันนี้จึงไม่ควรผสมน้ำมันของผู้ผลิตและพันธุ์ต่างๆ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Prado 150 ต้องทำทั้งหมดเพื่อสิ่งนี้คุณจะต้องซื้อของเหลวประมาณ 8 ลิตร

สามารถระบายน้ำได้เพียง 4 ลิตร หากรถวิ่งน้อยก็สามารถล้างระบบได้ หากระยะทางมีขนาดใหญ่มาก ควรทิ้งทุกอย่างไว้เหมือนเดิมและเปลี่ยนเฉพาะน้ำมันที่ถอดออกเท่านั้น

หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง คุณจะต้องมีภาชนะสำหรับรองรับของเหลวที่ใช้แล้ว น้ำมันร้อนจนหมดดังนั้นควรดูแลมือของคุณและนำถังเหล็กมาใช้ดีกว่า นอกจากนี้คุณจะต้องมี 14, 24 และ 10 หัว ติดตั้งหัวหกเหลี่ยม 6 อันและเตรียมตัวกรองน้ำมัน, แหวนซีลสำหรับตัวกรองเกียร์, ปะเก็นสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำและปะเก็นใหม่สำหรับกระทะล่วงหน้า

อย่าตกใจถ้าเป็นยางและโรงงานเป็นเหล็ก ก็ต้องเป็นเช่นนั้น

ก่อนเริ่มงานต้องอุ่นน้ำมันก่อนซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความลื่นไหลที่ดีขึ้น ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ง่ายๆ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะขับรถไปสองสามช่วงตึก

วางรถไว้เหนือรูและยึดให้แน่น ใช้เบ้าขนาด 14 มม. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วเก็บน้ำมันเก่าไว้ในถัง หลังจากที่น้ำมันหมดให้นำหัว 10 แล้วคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดกระทะเกียร์อัตโนมัติออกจากนั้นจึงถอดไส้กรองออก

นอกจากนี้ต้องเทน้ำมันจากกระทะออกและหากจำเป็นต้องทำความสะอาดกระทะด้วยน้ำมันเบนซิน

การถอดตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ

ก่อนที่จะติดตั้งตัวกรองใหม่ โอริงจะถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันใหม่ ซึ่งทำเพื่อไม่ให้ยางแห้ง คุณต้องติดตั้งตัวกรองด้วยความระมัดระวัง จากนั้นจึงเปลี่ยนกระทะที่สะอาดเข้าที่ โดยเปลี่ยนปะเก็นที่อยู่ด้านบน

ต้องขันโบลต์ตัวกลางให้แน่นก่อน จากนั้นจึงขันที่ขอบ

ก่อนที่จะเติมน้ำมันใหม่ คุณต้องตรวจสอบว่าได้ระบายไปเท่าไรแล้ว หากคุณไม่เข้าใจวิธีการตรวจสอบ ระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Prado 150 ดำเนินการดังนี้: ใช้เบ้าขนาด 24 มม. กดปลั๊กท่อระบายน้ำออก ซึ่งจะช่วยให้คุณเห็นว่าน้ำมันหมดไปแล้วเท่าใด

จากนั้นคุณสามารถเริ่มเทของเหลวลงในรูเติมได้จนกว่าระดับของเหลวจะสูงอีกครั้ง การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ Prado ต้องใช้ขั้นตอนต่อไปนี้: หลังจากเติมและขันปลั๊กให้แน่นแล้วคุณจะต้องสตาร์ทรถและเปลี่ยนโหมดกระปุกเกียร์ทั้งหมด จากนั้นโดยใช้หัว 6 จุดคุณจะต้องคลายเกลียวเช็คปลั๊ก: หากทุกอย่างถูกต้องน้ำมันจะไหลออกมาเป็นลำธารแคบ

หากไม่เกิดขึ้น คุณจะต้องเติมของเหลวเพิ่ม จากนั้นสามารถยึดปลั๊กฟิลเลอร์ได้ การตรวจสอบระดับที่สถานีบริการโดยใช้เครื่องสแกนจะแม่นยำกว่า

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Toyota Prado 150 เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นหากคุณสงสัยว่าจะทำได้อย่างถูกต้องควรติดต่อสถานีบริการจะดีกว่า

วิดีโอทดแทน น้ำมันเกียร์อัตโนมัติปราโด

วิดีโอ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ TOYOTA PRADO

วิดีโอ: น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Prado 150 ไมล์ 45,000

วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันและเกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง แค่สิ่งที่ซับซ้อน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ TOYOTA PRADO

รายการบันเทิง

บทความที่น่าสนใจที่สุดคัดสรรมาเพื่อคุณโดยเฉพาะ:

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด 150

เราให้บริการบำรุงรักษา วินิจฉัย และซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติสำหรับ:

ช่วงเวลาพื้นฐาน

งานทั้งหมดมีการรับประกัน สำหรับการซ่อมใหญ่จะมีการรับประกัน 6 เดือน ระยะเวลาดำเนินการแล้วเสร็จคือ 3-5 วัน สำหรับงานที่ต้องใช้แรงงานเข้มข้นน้อยกว่า ระยะเวลาดำเนินการให้เสร็จสิ้นจะอยู่ระหว่างหลายชั่วโมงถึง 3 วัน การซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติ Toyota Land Cruiser Prado 150 ทั้งหมดเกิดขึ้นในมอสโกตามที่อยู่ที่ระบุไว้ในรายชื่อติดต่อ

โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ พราโด 150

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้า

เราซ่อมเกียร์อัตโนมัติสำหรับรุ่นอื่นๆ:

20 ความคิดเห็น

สวัสดีตอนบ่าย ฉันมี prado 150 มันไม่เปลี่ยนไปที่เกียร์ห้า (อยู่ที่ 3,000 รอบต่อนาทีที่ 120 จากนั้นรอบต่อนาทีจะเพิ่มขึ้น) บางครั้งไม่ใช่ตลอดเวลา ขับได้ชั่วโมงครึ่ง ทุกอย่างโอเค แล้วก็เริ่มช้าลง หากหยุดปิดสวิตช์กุญแจทุกอย่างจะดีอีกครั้ง มันจะเป็นอะไร?

ทักทาย. ขั้นแรก ให้ทำการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องสแกนจะแสดงข้อผิดพลาด เขียนโค้ดพร้อมคำอธิบาย เราจะบอกคุณว่าอะไรคืออะไร

สวัสดี ปราโด 150 2009 4.0 เมื่อคุณเปิด D มีการกระตุก ไมล์สะสม 150,000 เริ่มจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ทักทาย. ขั้นแรก ให้ทำการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องสแกนจะแสดงข้อผิดพลาด เขียนโค้ดพร้อมคำอธิบาย เราจะบอกคุณว่าอะไรคืออะไร หากไม่มีข้อผิดพลาด ให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องอีกครั้งและทำการปรับเปลี่ยน

สวัสดี ปราโด150 4l. ปี 2012 เมื่อคุณเข้าเกียร์ใดๆ จะมีเสียงดัง แต่ระบบอัตโนมัติทำงานได้ดี

ทักทาย. นำรถขึ้นลิฟต์แล้วฟังว่าเสียงมาจากกล่องจริงๆ หรือไม่ ถ้าใช่ คุณน่าจะได้รับความเสียหายทางกล ถอดกระทะออกและตรวจสอบน้ำมันว่ามีเศษหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นให้ซ่อมแซม

สวัสดี Prado 150 ดีเซล 3 ลิตรปี 2554 ฉันติดอยู่ในหิมะและบังคับเกียร์อัตโนมัติเป็นเวลานานเกียร์ถอยหลังหายไปและมีเกียร์เดินหน้าเพียงเกียร์เดียวเท่านั้น... เกิดอะไรขึ้นและจะแก้ไขอย่างไร . ขอบคุณล่วงหน้า.

ทักทาย. ขั้นแรก ให้ทำการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ แต่ดูเหมือนว่าคุณมีความเสียหายทางกลไกต่อเกียร์อัตโนมัติมากกว่า จำเป็นต้องปรับปรุงใหม่

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ

สวัสดี ปราโด 150 2.7 อาหรับ ไมล์สะสม 105,000 ผมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกียร์ออโต้ 2-3 ครั้ง เติมเท่าที่ระบายออก น้ำมันสะอาด ไม่มีรอยสึก อยากถอดกระทะ เช็คกรอง มีตาข่ายโลหะ หรือ รู้สึกว่าเปลี่ยนได้ต้องเตรียมอะไรบ้าง? และโดยทั่วไปแล้ววิธีที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคือการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแบบพิเศษ อุปกรณ์ถอดกระทะหรืออะไรครับ? มีผู้เชี่ยวชาญและความคิดเห็นมากมาย

ทักทาย. เปลี่ยนชิ้นส่วนทุกๆ 50-60,000 ไมล์ ตาข่ายกรองเข้าที่แล้ว เปลี่ยนบางส่วน

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ.

สวัสดี! ฉันมีปัญหาต่อไปนี้: เมื่อเปลี่ยนเกียร์จาก P ไป R หรือจาก D ไป R มีการกระตุกเล็กน้อยและคันเกียร์ก็แข็งเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนจาก P ไป P ปัญหาที่อาจเกิดจากอะไร ? รถ Toyota Camry ปี 2001 เครื่อง 2.2 อเมริกา

สวัสดี ดูที่แท่นเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติก่อน หากก้านบังคับขยับแรงๆ สายเกียร์อาจเปรี้ยวได้ คุณต้องถอดมันออกจากเกียร์อัตโนมัติและดูว่ามันติดอยู่ที่ไหน

สวัสดีตอนบ่าย. ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องสำหรับ Toyota Camry 2.5 v50 ถอดกระทะและเปลี่ยนไส้กรอง ฉันเริ่มใช้มันขณะเปลี่ยนเครื่อง และเมื่อน้ำมันอุ่นขึ้น อาการเตะก็สังเกตเห็นได้น้อยลง มันจะเป็นอะไร? ขอบคุณล่วงหน้า.

สวัสดี ทำการปรับตัว.

มันลื่นไถลไปกลางหิมะประมาณ 30 นาที ตอนนี้เกียร์อัตโนมัติลื่นไถลขณะขับรถด้วยความเร็ว 60 ขึ้นไป รถโตโยต้า พราโด้ ไมล์ 120,000 ปี 2014.

สวัสดี เริ่มด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองในระบบเกียร์อัตโนมัติ หากไม่ช่วยก็ปิดฝา ซ่อมแซม.

สวัสดีตอนบ่าย! Toyota Prado 150 2010 2.7 เบนซิน ปัญหาการเผาไหม้ 4 L0? ขอบคุณล่วงหน้า)

สวัสดี ดูเหมือนว่าจะเป็นปัญหากับผู้จัดจำหน่าย เรายังไม่ได้ติดต่อกับพวกเขา

1. หากคุณเลือกบริการของเราและตัดสินใจมอบงานให้กับเรา คุณจะต้องนัดหมายการเยี่ยมชมกับอาจารย์ก่อน หากรถของคุณไม่ได้วิ่งหรือคุณกลัวที่จะขับรถ รถลากของเราจะส่งมอบรถให้เราโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

2. หากรถมาถึงโดยใช้กำลังของตัวเอง ช่างเทคนิคจะทำการวินิจฉัยเบื้องต้นโดยตรงบนรถ และแน่นอนว่าจะทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์โดยใช้เครื่องสแกนเฉพาะทาง หากคุณเคยทำการวินิจฉัยกับเรามาก่อนและตัดสินใจที่จะดำเนินการซ่อมแซมกับเราด้วย ราคานั้นจะรวมอยู่ในราคาแล้ว เช่น ฟรีเป็นหลัก การทดลองขับแบบหนึ่งสำหรับเรา

3. จากนั้นกระปุกเกียร์จะถูกถอดออกและถอดประกอบในภายหลัง (ข้อบกพร่อง) เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิด - มันเกิดขึ้น ต่อหน้าคุณ- ตรงจุดนั้นเลย ราคาตามที่ตกลงกัน- เรากล้ารับรองกับคุณว่าราคาในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Toyota Land Cruiser Prado 150 ในมอสโกนั้นต่ำที่สุดราคาหนึ่งโดยคำนึงถึงคุณภาพของงานที่ดำเนินการและการปฏิบัติตามข้อผูกพันการรับประกันอย่างเข้มงวด

4. หลังจากขั้นตอนการคืนค่า การวินิจฉัยทางออกจะดำเนินการในขณะที่รถวิ่งเข้า เราจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้

5. คุณมาหาเรา ขึ้นรถไปเที่ยวกับอาจารย์(คุณกำลังขับรถ) เพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อย

หากคุณสังเกตเห็นการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเกียร์อัตโนมัติ: แรงกระแทกเมื่อเข้าเกียร์/เปลี่ยนเกียร์ การลื่นไถล การกระตุก ความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์ การไม่มีเกียร์ใดๆ ฯลฯ ถ้าอย่างนั้นก็เขียน - ให้คำปรึกษาฟรีกับเรา หากจำเป็นคุณสามารถมาตรวจวินิจฉัยและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้

98 ความคิดเห็น

สวัสดี บางครั้งบนทางหลวง เมื่อเร่งความเร็ว จะไม่มีการเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์สามหรือสูงกว่า (ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ที่ 3,000 รอบต่อนาที) หยุดปิดและข้อบกพร่องจะหายไป ฉันควรจะกังวลไหม? ไม่พบการกระตุก การกระแทก หรือเสียงภายนอก

สวัสดี เธอเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน คุณต้องนับข้อผิดพลาดตามที่ปรากฏบนมือของคุณ - เขียนเราจะบอกคุณว่ามีอะไรผิดปกติและต้องทำอะไร

สวัสดี เกิดอะไรขึ้น จู่ๆฉันก็ขับรถไปที่ลานจอดรถแล้วไม่ได้จอดและสตาร์ทไม่ติด

ปราโด 150 2009

สวัสดี คุณมีปัญหากับโซลินอยด์ล็อคกะ

ขอบคุณมากสำหรับคำตอบของคุณเราจะชนะแล้วมันก็หมายถึงการบริการ

ปัญหาไม่ใช่เรื่องใหญ่

สวัสดี! การตรวจสอบล็อคกล่องเกียร์ ABS และถนนลื่นเริ่มสว่างขึ้นพร้อมๆ กัน ออกไปบนถนนเส้นตรง เมื่อก่อนหายาก ตอนนี้มันเกิดขึ้นบ่อยขึ้น ปุ่มจะไม่ปิด อาจเป็นเพราะการละเมิดการจัดตำแหน่งล้อ (ฉันอ่านเจอที่ไหนสักแห่ง ฉันมีข้อสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้) รถมีอายุ 5 ปี ปราโด 150 ไมล์ 195,000.

สวัสดี ทำการวินิจฉัยที่บริการ

ทุกอย่างแสดงอย่างถูกต้องบนแผงหน้าปัด!

เมื่อเคลื่อนที่ถอยหลัง R การจอดรถ P จะสว่างขึ้นที่คันเกียร์ (ไม่เสมอไป) Prado 150 4 ลิตร สิ่งที่อาจเป็นปัญหา ฉันคิดว่าตัวเลือกกำลังทำงานอยู่หรืออาจมีปัญหาอื่นอีก

ขอบคุณสำหรับคำตอบ. และจะทำอย่างไร?

ซ่อมหรือเปลี่ยนกระปุกเกียร์

สวัสดี ปราโด 150 2014 .4.0 น้ำมันเบนซินแห่งปีที่ความเร็ว 55-60 กม. มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อยและหายไปที่ 4 ที่ความเร็วเท่ากันไม่มีอะไรเลย ฉันไปเยี่ยมเจ้าหน้าที่และดูแชสซีทั้งหมด ทุกอย่างดูปกติดี พวกเขาบอกให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ ถ้าไม่ช่วย พวกเขาบอกว่ามีบางอย่างอยู่ในกล่อง ขอบคุณล่วงหน้า.

สวัสดี เป็นไปได้มากว่าเกียร์จะลื่นไถล

ขอบคุณสำหรับการตอบสนองอย่างรวดเร็ว. พรุ่งนี้เข้ารับการตรวจวินิจฉัย

สวัสดี ฉันมี Toyota Prado 2010 3.0 ดีเซล ขณะขับรถ ไฟแสดงความเร็ว D จะไม่สว่างบนจอภาพ เมื่อรถหยุด ไฟแสดง P และ R จะไม่สว่างขึ้น จากนั้นขณะขับรถฉันพบว่าเกียร์ไม่เปลี่ยนจากความเร็ว 4 เป็น 5 ในโหมดแมนนวล ฉันไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ และเกียร์ก็ไม่สว่างขึ้นบนหน้าจอ ด้วยจังหวะการเคลื่อนไหวนี้ฉันต้องขับรถบนทางหลวงประมาณ 100 กม.

สวัสดี มีตัวเลือกมากมายตั้งแต่เซ็นเซอร์เกียร์ผิดพลาดไปจนถึงความล้มเหลวของชุดควบคุมกระปุกเกียร์ ต้องการการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ที่บริการ

ขอบคุณสำหรับการตอบสนองอย่างรวดเร็ว.

ดังนั้นพรุ่งนี้สำหรับการวินิจฉัย

สวัสดี! ฉันซื้อ Toyota Prado 150 3L ดีเซล ปี 2013 ไมล์ 160,000 กม. ผมเป็นเจ้าของคนที่สอง. ผมดูคำสั่งเข้ารับบริการจากดีลเลอร์แล้วน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไม่เคยเปลี่ยนเลย เกียร์อัตโนมัติทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ คำถาม: น้ำมันชนิดใดที่เทลงในเกียร์อัตโนมัติจากโรงงาน: Toyota ATF WS หรือ Toyota ATF TYPE T-IV? และฉันควรทำอย่างไรกับการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดหรือบางส่วนตามระยะทางดังกล่าว?

สวัสดี ดับบลิว.เอส. ด้วยระยะทางดังกล่าว คุณจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสองครั้งหรือบางส่วนทุกๆ พันกิโลเมตร

สวัสดี ปราโด150 2.7 2013

ในฤดูหนาว นอกถนน กระปุกเกียร์ร้อนเกินไป หลังจากนี้เมื่อถอยกลับเป็นโหลด (ลื่นไถล) ระบบส่งกำลังดูเหมือนจะพัง หากคุณเพียงแค่ขับรถถอยหลังบนถนนทุกอย่างก็เรียบร้อยดี บอกฉันว่าอะไรจะเกิดขึ้น ขอบคุณล่วงหน้า..

สวัสดี กล่องจะต้องได้รับการซ่อมแซมเมื่อได้รับความร้อนจะลื่นเนื่องจากแผ่นเสียดสีที่ถูกไฟไหม้

สวัสดี! PRADO 150 3D 2011 บนทางหลวงในช่วง 140 -160 กม./ชม. และเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง ABS ESP KDSS 4LO (ถนนเมา) และไอคอนสีแดง ❗️ จะสว่างขึ้น รถไม่กระตุกหรือเตะ ทุกอย่างใช้งานได้ปกติ!

ฉันลดความเร็วลงเหลือ 20 - 40 กม./ชม. หรือหยุดรถโดยสมบูรณ์ เปิดและปิดสวิตช์กุญแจ แล้วทุกอย่างก็หายไป ทันทีที่คุณเร่งความเร็วและปล่อยคันเร่ง ทุกอย่างจะเกิดขึ้นซ้ำอีกครั้ง! เมื่อขับได้ถึง 140 กม./ชม. ทุกอย่างเรียบร้อยดี!

กระปุกเกียร์อาจร้อนเกินไปหรือไม่?

สวัสดี ทำการวินิจฉัยที่บริการแล้วทุกอย่างจะชัดเจน

เล่นปืนครึ่งวัน! แต่ละล้อผลเป็นศูนย์ (((เป็นเกียร์ออโต้ได้ไหม?

ไม่น่าเป็นไปได้ที่สายตัวเลือกจะขาด?

สวัสดี! โตโยต้าพราโด้ 150 2012. ผมไปทำธุระมาได้หนึ่งอาทิตย์ จอดรถไว้ในโรงรถ (ก่อนจะจอดในโรงรถ ขับรถฝ่าหิมะ) พอไปถึง รถสตาร์ทแต่ไม่อยากไป ผมใส่ D ไว้ มันขึ้นแต่ไม่ไป ไม่กล้าเหยียบคันเร่งอีก ตำแหน่ง R ก็เหมือนเดิม โรงรถไม่มีเครื่องทำความร้อน ประมาณ +2 เสมอ โปรดแนะนำ

สวัสดี ตรวจสอบว่าล้อหรือผ้าเบรกแข็งตัวหรือไม่

สวัสดี ปราโด 150 2010 4l เมื่อเปลี่ยนจาก P เป็น R หรือ D นกหวีดจะปรากฏขึ้นจะได้ยินเมื่อหน้าต่างเปิดในลานจอดรถเมื่อเปลี่ยนเป็น N หรือ P มันจะหายไป หลังจากเริ่มเคลื่อนที่เกิน 20 กม./ชม. ก็หายไป กล่องทำงานไม่มีที่ติ มันจะเป็นอะไร? ขอบคุณล่วงหน้า!

สวัสดี ต้องการการวินิจฉัยข้อมูลเพียงเล็กน้อยในการวินิจฉัย ทอร์คคอนเวอร์เตอร์อาจทำงานผิดปกติ

สวัสดีตอนบ่าย. ปราโด 150 4 เกียร์อัตโนมัติ ภรรยาของฉันติด P โดยไม่หยุดเลย เกิดอุบัติเหตุและรถหยุดตายในเส้นทาง

หากกล่องไม่ฉีกขาดก็ไม่มีอะไรร้ายแรงนอกจากการปัดเศษของฟันของกลไกการจอดรถ

ปราโด 150 2.7 พ่อ. หลังจาก - 40 C การสั่นสะเทือนเมื่อหยุดในโหมด D และเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ มากถึง -40 ทุกอย่างเรียบร้อยดี

มีบางอย่างค้างอยู่แต่...

แต่ต้องดูจริงจังนะบางทีอาจไม่ใช่จุดตรวจ

ฉันมีคำถาม: ที่ไหนสักแห่งในเดือนมีนาคมในโหมดขับเคลื่อนโดยกดเบรกเมื่อฉันยืนอยู่ตรงนั้นมีคนเคาะใต้รถราวกับว่ามีคนทุบค้อนสิ่งนี้เกิดขึ้น 2 ครั้งในหนึ่งเดือนฉันเอารถไป ศูนย์บริการก็ดู เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อุ่นขึ้น และทุกอย่างก็โอเค ตอนนี้อากาศหนาวขึ้นและสั่นทุกวัน ผมปล่อยเบรกแล้วไม่มีเสียง มีแต่ตอนขับเท่านั้นแหละที่เหมือนเดิม ตอนกลางวันบวก 10 ไม่มีเสียง ตอนนี้ตอนเย็นบวก 2 แล้วมันก็เคาะอีก เป็นไปได้ยังไงเลขไมล์ 230,000 เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วขับไป 15,000

เมื่อกดเบรกในโหมดขับเคลื่อน ไม่มีอะไรหมุนในกล่อง ดังนั้นอาจไม่ใช่กล่องเลยหรือเป็นทอร์กคอนเวอร์เตอร์ แต่ควรมีเศษอะลูมิเนียมอยู่ในน้ำมัน

สัปดาห์ที่แล้วฉันซื้อรถ LC PRADO 150 3.0 TD 2011

ฉันไม่ได้สังเกตทันที แต่ขณะขับรถไปตามทางหลวงฉันพบจุดต่อไปนี้:

1. ตามที่มีคนเขียนไว้ข้างต้น: เมื่อขับรถโดยไม่มีภาระบนทางหลวงด้วยความเร็วแนวเขต เกียร์อัตโนมัติจะเริ่มหันเห โดยไม่ได้ตัดสินใจว่าจะเปิดความเร็วเท่าใด ด้วยการออกแรงเหยียบคันเร่ง ระบบเกียร์ก็จะติดอยู่ เรื่องนี้เกิดขึ้น 2-3 ครั้ง

2. เมื่อขับเข้าเกียร์ 5 ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. และ 1,500 รอบต่อนาที เช่นเดียวกับที่ความเร็ว 120 กม./ชม. และ 2100 รอบต่อนาที จะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนในร่างกายแต่ไม่ได้ส่งผ่านไปยังพวงมาลัย

3. เมื่อวาน หลังจากที่ผมจับแรงสั่นสะเทือนได้อีกครั้ง ไฟ 4lo เช็คและไฟถนนเปียกก็สว่างขึ้น แต่การสั่นสะเทือนที่ความเร็วข้างต้นลดลงอย่างเห็นได้ชัด

4. สองสามครั้งฉันสังเกตเห็นกระตุกในกระปุกเกียร์เมื่อเปลี่ยนเกียร์

นี่คืออะไรและจะทำอย่างไร?

ต้องการการวินิจฉัย คำอธิบายดูเหมือนทอร์กคอนเวอร์เตอร์

การปลดล็อคฉุกเฉินก็ไม่ได้ปลดล็อคกล่องเช่นกัน

ถ้าไฟฟ้ามีปัญหาก็จะปลดล็อค

สวัสดีตอนบ่าย โปรดบอกฉันว่า Toyota Prado 150 .2014 คันเกียร์ไม่สามารถขยับได้ (จอดอยู่) จนกว่ารถจะวิ่งได้ประมาณ 20 นาที กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ - จะเป็นเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร ขอบคุณล่วงหน้า!

สวัสดีตอนบ่าย. ขั้นแรก ให้ติดต่อช่างไฟฟ้าเกี่ยวกับการล็อคคันเกียร์

Prado 150 .2010. ฉันขับรถไปรอบๆ เมือง ไฟเช็คกระพริบ 4lo รถลื่นไถล ทุกอย่างอยู่บนพื้นหลังสีเหลือง ฉันดับรถ 5 นาที สตาร์ทรถ ทุกอย่างหายไป ดับแก๊สอย่างรวดเร็วและทุกอย่างก็ติดไฟอีกครั้ง มีปัญหาอะไร บอกฉันที ขอบคุณล่วงหน้า

กระปุกเกียร์อาจจะลื่นไถล จำเป็นต้องมีการวินิจฉัย

สวัสดี prado150 3.0 ดีเซล ปี 2554 ระบุเลขไมล์ 60366 ฉันเป็นเจ้าของคนที่สาม ล่าสุดสังเกตว่าบางครั้งเวลารถหยุดก็มีอาการกระตุกเวลาเปลี่ยนจากวินาทีไปคันแรก เมื่อคุณเริ่มเคลื่อนไหว บางครั้งสิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้น และดูเหมือนว่าจะไม่ใช่ตอนที่เปลี่ยนกล่อง

ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ศูนย์บริการ พวกเขาบอกว่าไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันมานานแล้ว มีกลิ่นอับด้วยซ้ำ ปัญหายังไม่หายไป พวกเขาแนะนำให้ฉันไปรีเซ็ตกล่อง พวกเขากำลังทำงานกับเมอร์เซเดส พวกเขาไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว เพิ่มน้ำมัน Type4 แล้ว

คุณคิดว่าปัญหาอาจเกิดจากอะไร และการปรับตัวจะช่วยได้หรือไม่

สวัสดี การปรับตัวไม่ได้ช่วยอะไรอย่างน้อยปัญหาก็อยู่ที่ตัววาล์วและหากน้ำมันไหม้แสดงว่าชุดแรงเสียดทานลื่นไถล และน้ำมันสำหรับกล่อง Toyota ws เหล่านี้ด้วย

นี่มันปรากฏการณ์ปกติเหรอ?

สวัสดีตอนบ่าย บอกฉันเกี่ยวกับ Toyota Prado 150 2014 หน่อยค่ะ ในระบบเกียร์อัตโนมัติ 3.0 เทอร์โบดีเซล ในโหมด 4L เมื่อขับบนทางลาดยาง การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นพร้อมกับการกระตุกในโหมด 4H การเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดตามปกติ มันจะเป็นอะไร

อย่าล้อเล่นกับตัวแทนจำหน่ายบนทางเท้า มันจะจบลงอย่างเลวร้าย

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับความผิดปกติดังกล่าว (สิ่งที่ต้องมุ่งเน้น) และเป็นไปได้ไหมในแง่ของเวลาอย่างรวดเร็ว ฉันอยู่ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ถ้าฉันไป ฉันไม่อยากนั่งในมอสโกเป็นเวลานาน บริการของคุณ เพิ่งแนะนำ

ฉันเข้าใจถูกต้องหรือไม่ว่าต้องรื้อ ซ่อม ตำหนิ และถูกกว่าตอนรถวิ่ง?

สวัสดีตอนบ่าย. Citroen C5 ดีเซล 163 แรงม้า ปี 2009 ไมล์ 240,000 กม. น้ำมันในกล่องรถไม่เคยเปลี่ยนเลย ผมได้มาด้วยระยะทาง 182,000 กม. เกือบทุกอย่างในระยะทางดังกล่าวปฏิเสธที่จะเปลี่ยนแปลงเนื่องจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในภายหลัง ตอนนี้มันไม่ได้รบกวนฉันเลยจริง ๆ เฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็นเท่านั้นที่จะมีการลื่นไถลเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์ 3 หลังจากอุ่นเครื่องแล้วจะไม่สังเกตเห็น บอกฉันว่าต้องทำอย่างไร - แยกมันออกจากกัน?

สวัสดี ยิ่งคุณขับรถด้วยปัญหานี้นานเท่าไร ค่าซ่อมก็จะยิ่งแพงขึ้นเท่านั้น

ควรทำอย่างไร? และเมื่อ?

ต้องการซ่อมตัววาล์ว โทร.

ขอให้เป็นวันที่ดี! ปราโด 150 2010 วันนี้ผมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ ก่อนเปลี่ยน ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ แต่หลังเปลี่ยน เมื่อเปิดโหมด D แล้วกดคันเร่งเบาๆ ก็เกิดการลื่นไถลและกระตุกตามมาด้วย การเร่งความเร็วของรถ มีอะไรผิดปกติ? ขอบคุณสำหรับการตอบกลับของคุณล่วงหน้า!

สวัสดี การที่อนุภาคสึกหรอของกระปุกเกียร์เข้าไปในตัววาล์วอาจทำให้วาล์วในตัววาล์วติดขัดได้ มีการเปลี่ยนอุปกรณ์หรือไม่?

ใช่ สิ่งที่มาทดแทนคือฮาร์ดแวร์ (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแบบเต็ม) มีอนุภาคอยู่บนแม่เหล็กขนาดกลางและน้ำมันเกือบเป็นสีดำ วันนี้พวกเขาโทรมาบอกว่าไส้กรองชำรุดและติดตั้งเองและเสนอให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทั้งหมดหลังจากหมื่น

หมื่นกับปัญหาแบบนี้คุณจะเผากล่อง

สวัสดีตอนเย็นฉันขับ Prada 150 3 ลิตรดีเซลอายุ 10 ปีเมื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจรฉันรู้สึกกระตุกในระบบเกียร์มันไม่ใหญ่ แต่มันรบกวนจิตใจฉันมากบนทางหลวงทุกอย่างก็โอเคไม่มีอะไรรบกวนฉัน ตอนที่ผมมาที่ OD พวกเขาตรวจวินิจฉัย ทุกอย่างเรียบร้อยดี เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วบอกว่าลองขับดู บางทีมันอาจจะผ่านไปได้ ปัญหายังคงอยู่ แม้ว่าในระหว่างการหยุดอย่างราบรื่นเป็นพิเศษจาก 80 ถึง 0 คุณหยุด ไม่มีการผลัก แต่ทันทีที่คุณเริ่มเคลื่อนที่ แค่ปล่อยเบรกก็จะมีการดัน ปัญหาคืออะไร เผื่อผมฉีดก้านคาร์ดานไปก็ไม่ช่วยอะไร ((

สวัสดี ปัญหาอยู่ที่ตัววาล์วเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์หนึ่งวาล์วก็จะติดขัด

ขอบคุณมากสำหรับการตอบกลับที่รวดเร็ว ฉันควรทำอย่างไร? เปลี่ยนตัววาล์ว? ตามที่ฉันเข้าใจ มันมาพร้อมกับสมองสำหรับเกียร์อัตโนมัติ คุณช่วยประมาณราคาค่าซ่อม/เปลี่ยน/ระยะเวลาให้ฉันหน่อยได้ไหม ฉันเข้าใจว่านี่คือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่น่าเสียดายจริง ๆ ฉันเปลี่ยนมันใหม่แค่ 3 วันเท่านั้น)))

ชุดไฮโดรลิกก็ซ่อมได้ โทร.

สวัสดีตอนบ่าย ปราโด 150, 2011, ดีเซล 3l. เมื่อเริ่มเคลื่อนที่รถจะกระตุก ปิดมันแล้ว สตาร์ทใหม่อีกครั้ง - มันขับได้ดี มาถึงก็ติดตั้งเลย.. สองชั่วโมงต่อมา ฉันเริ่มมัน - อีกครั้งในสิ่งเดียวกันในครั้งแรก ทุกอย่างโอเคเป็นครั้งที่สองไหม? มันจะเป็นอะไร? ไม่ใช่เรื่องของเชื้อเพลิง - ฉันขับโดยใช้น้ำมันนี้มาได้หนึ่งสัปดาห์แล้ว

ปัญหาน่าจะอยู่ที่อุปกรณ์เชื้อเพลิง เข้ารับการวินิจฉัย

สวัสดีตอนเย็น ผมขับไปตามทางด่วน ความเร็วไม่เกิน 140 จู่ๆ ไฟเช็คก็ขึ้น 4 โล แล้วรถลื่นไถล เป็นอะไรได้ ปราโด 150 2.7 แก๊ส/น้ำมัน

สวัสดี จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเมื่อเปิดโหมดฉุกเฉินเกียร์สามจะอยู่ในกระปุกเกียร์ 4Lo เป็นเกียร์ต่ำในกรณีการถ่ายโอนซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลด้วยความเร็วดังกล่าว อาจเป็นข้อผิดพลาดทางอิเล็กทรอนิกส์

ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะต้องตื่นตระหนก?

ขอให้เป็นวันที่ดี. นิวปราโด 150 ไมล์ 3000 ฉันขับมันพี่ชายของฉันขอนั่ง ดาห์ลนั่งข้างฉัน เร่งความเร็วได้ถึง 40 กม./ชม. จากนั้นเขาก็กดเบรกอัตโนมัติอย่างโง่เขลา (เหมือนคลัตช์) แล้วเปิด r และ p ด้วยความตกใจ รถเพิ่งขับไปและขับไป แต่ในขณะเดียวกันก็มีเสียงสั่นเหมือนเกียร์ธรรมดาเมื่อเปลี่ยนโดยที่คลัตช์ยังกดไม่เต็มที่ ฉันอยู่หลังพวงมาลัยด้วยตัวเอง ตรวจดูบนทางลาด ในโหมด p มันไม่หมุน ทุกอย่างทำงานได้เหมือนเดิม มีอะไรที่ต้องกลัวหรือหลักฐานที่โง่เขลาได้ผลหรือไม่?

สวัสดี มันเป็นแค่โชค

จะดีกว่าไหมที่จะมาหาคุณเพื่อรับการวินิจฉัย?

สวัสดีตอนบ่าย ใน Prado 150 น้ำมันเบนซิน 2.7 เมื่อเร่งความเร็วจาก 30 กม./ชม. ความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็น 4500 จากนั้นไม่มีการเปลี่ยนจากเกียร์ 2 ไปเกียร์ 3 คุณลดแก๊สลงครึ่งหนึ่ง เครื่องจะสวิตช์ทันที มันจะเป็นอะไร?

สวัสดี การทำงานของชุดไฮดรอลิกไม่ถูกต้อง

สวัสดีตอนบ่าย ปราโด 150, 2011, ดีเซล 3l. เมื่อขับรถโดยไม่มีภาระบนทางหลวงด้วยความเร็วแนวเขต เกียร์อัตโนมัติจะเริ่มหันเห โดยไม่ได้ตัดสินใจว่าจะเปิดความเร็วเท่าใด ด้วยการออกแรงเหยียบคันเร่ง ระบบเกียร์ก็จะติดอยู่ นี่คืออะไร? ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบของคุณ!

สวัสดีตอนบ่าย. การทำงานที่ไม่ถูกต้องของตัววาล์วสาเหตุอาจอยู่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คุณต้องเข้าใจก่อน

ขอให้เป็นวันที่ดี! ปราโด 95 2000 ปัญหามีดังต่อไปนี้: เกียร์อัตโนมัติเตะเมื่อเปลี่ยนจาก P เป็น R จาก R เป็น D (หากคุณกดเบรกสองครั้งติดต่อกันจะสังเกตเห็นแรงกระแทกน้อยลง) เมื่อเคลื่อนตัวหากคุณกดคันเร่งอย่างแรง - a เตะ. เมื่อคุณปิดเครื่อง มันจะเตะในทุกรูปแบบ ขอบคุณมาก!

สวัสดี อาจมีการเล่นในแชสซีหรือชุดไฮดรอลิกผิดปกติ

สวัสดี ฉันมี Prado 150, 2.7 เมื่อเปลี่ยนจาก P เป็น D และ R มีการกระแทกและสถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นจากความเร็วที่ 1 ถึง 2 ทุกอย่างถูกฉีดเป็นประจำและน้ำมันก็เปลี่ยน

สวัสดี จำเป็นต้องซ่อมแซมตัววาล์วและเปลี่ยนโซลินอยด์

สวัสดี! สำหรับ Toyota Land Cruiser Prado 150, 2011 4 ลิตร โหมดแมนนวลของเกียร์อัตโนมัติจะไม่เปิดขึ้น คันโยกขยับและไม่มีปฏิกิริยาใดๆ ขอบคุณล่วงหน้า!

สวัสดี การปิดใช้งานฟังก์ชันการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาบ่งชี้ถึงปัญหาในกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องดำเนินการวินิจฉัย

สวัสดี ปราโด 150. ดีเซล. 3 ลิตร เรื่องราวเป็นเช่นนี้ ฉันหมดรถคันนี้แล้ว ด้านข้างข้ามทุ่งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ แก๊สลงไปที่พื้น ผลก็คือหนึ่งชั่วโมงต่อมาฉันสังเกตเห็นว่าเกียร์ 5 หายไป หลังจากนั้นอีก 20 นาที ไฟเช็คเอ็นจิ้นสีเหลืองก็สว่างขึ้น ไฟ 4LO สีเหลืองก็กะพริบ และไฟระบบรักษาเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนก็สว่างขึ้น ทุกอย่างถูกไฟไหม้ในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ เมื่อคุณเริ่มเคลื่อนที่ รถจะเข้าเกียร์ที่ความเร็วรอบอยู่แล้ว มันจะเป็นอะไร?

สวัสดี ฉันเผากล่องแล้ว ตอนนี้สำหรับการปรับปรุงใหม่

สวัสดี แอลซี 150 ดีเซล 2010. เมื่อน้ำค้างแข็งมากกว่า 25 องศา อุณหภูมิจะไม่เกิน 40 ความเร็วจะคงที่ ในเดือนสิงหาคม ฉันได้บำรุงรักษาโดยเปลี่ยนของเหลวทั้งหมดทั้งหมด ความเร็วของเครื่องยนต์มีเสถียรภาพ ขอบคุณล่วงหน้า.

สวัสดี หยุด! เราจำเป็นต้องทำการวินิจฉัย

ฉันมีปราโด 150 2010 3.0 ดีเซล เกียร์ออโต้ วิ่ง 130,000 กม.

เมื่อเปลี่ยนจาก 4 เป็น 5 มีการลื่นไถลและการกระตุกเมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งจะมีการกระตุกด้วยความเร็ว 80-90 กม. มีการสั่นสะเทือนบนถนนเรียบ OD จะไม่แสดง อธิบายอะไรก็ได้จริงๆ

จำเป็นต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์ ปัญหาอยู่ที่โซลินอยด์

รีวิว

ผู้ผลิต

คำตอบสำหรับคำถาม

• Maxx (t.8-926-885-59-56) สำหรับ Cruze 1.8
• Maxx (t.8-926-885-59-56) บันทึก A4 CVT
• Maxx (t. 8-926-885-59-56) ในรายการเทรลเบลเซอร์
• Maxx (โทร. 8-926-885-59-56) สำหรับ Land Cruiser Prado 150

รายชื่อผู้ติดต่อ

2000-2017 © “MAXX Transmission” - การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ CVT และ DSG

Toyota Prado เป็นรถ SUV ของญี่ปุ่นที่ได้รับความนิยมโดยวางตำแหน่งเป็นทางเลือกที่ราคาไม่แพงสำหรับ Mercedes ระดับพรีเมียมเต็มรูปแบบ ดังนั้นรถยนต์จึงเป็นที่ต้องการสูง - ส่วนใหญ่เนื่องมาจากชื่อเสียงและสถานะของบริษัทโตโยต้า แต่เมื่อเวลาผ่านไปเจ้าของหลายคนเริ่มรู้สึกรำคาญกับคำถามเรื่องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์ Toyota Prado อย่างทันท่วงที ผู้ผลิตอ้างว่าน้ำมันที่เติมมาจากโรงงานได้รับการออกแบบมาตลอดอายุการใช้งานของกล่อง น่าเสียดายที่ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง น้ำมันโรงงานจะใช้งานไม่ได้ไม่ช้าก็เร็ว ดังนั้นปัญหาในการเปลี่ยนของเหลวจึงควรได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที ทั้งนี้หลังจากหมดระยะเวลารับประกันแล้วเจ้าของจำเป็นต้องตัดสินใจว่าจะขายรถหรือใช้งานต่อ ส่วนใหญ่เลือกตัวเลือกแรกเพื่อไม่ให้ต้องเสียค่าซ่อมแพง ในทางกลับกันบางคนไม่ต้องการแยกทางกับรถญี่ปุ่นและในขณะเดียวกันก็ตัดสินใจซ่อมด้วยตนเองอย่างแน่วแน่หากเป็นไปได้ เช่น คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เช่น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ได้ด้วยตัวเอง ลองดูสิ่งที่คุณต้องรู้สำหรับสิ่งนี้โดยใช้ตัวอย่างของ Toyota Prado 150 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติ

1. น้ำมันเครื่องแท้โตโยต้า T-IV ทางเลือกสุดท้ายจะใช้ระบบอะนาล็อกของ Toyota WS หรือ Toyota Genuine ATF WS โรงงานเติมน้ำมัน ATF Type IV ด้วยดัชนีความหนืด 219 ISO 2909
2. กรองน้ำมันเครื่องแท้ Toyota Prado 150 3.0d 3533060050
3. ปะเก็นแท้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ Toyota Prado
4. ซีลยางเดิม

ความแตกต่างเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องลำดับการทำงาน

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยสมบูรณ์สามารถทำได้เฉพาะในเวิร์คช็อปเฉพาะทางโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยและเครื่องมือเสริม แต่สำหรับเจ้าของทั่วไป การเปลี่ยนของเหลวบางส่วนก็เพียงพอแล้ว แต่จะต้องเปลี่ยนบ่อยกว่านั้นมาก - เช่นทุกๆ 40,000 กิโลเมตร

สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือกระปุกเกียร์ Toyota Land Cruiser Prado 150 มีการออกแบบพิเศษ ดังนั้นถาดเกียร์จึงมีแม่เหล็กพิเศษที่ดึงดูดเศษโลหะขนาดใหญ่ซึ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้เข้าไปในกระปุกเกียร์ โดยปกติแล้ว เศษโลหะขนาดเล็กจะสะสมอยู่ภายในระบบส่งกำลังและหกออกมาพร้อมกับน้ำมันเก่า จากนั้นทำความสะอาดกล่องด้วยน้ำยาฟลัชชิ่งแบบพิเศษ แต่คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วนได้โดยไม่ต้องใช้มัน

ถ้าเป็นไปได้ควรระบายน้ำมันเก่าออกให้หมดเพราะคุณจะต้องเติมของเหลวใหม่ซึ่งไม่แนะนำให้ผสมกับน้ำมันเก่า มิฉะนั้นจะนำไปสู่การละเมิดคุณสมบัติของน้ำมันและจะไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ใด ๆ

ก่อนที่จะคลายเกลียวสิ่งใด ๆ แนะนำให้อุ่นเครื่องยนต์ให้ทั่วถึงเพื่อให้น้ำมันร้อน วิธีนี้มีโอกาสมากขึ้นที่น้ำมันเก่าจะระบายออกจนหมดและไม่จำเป็นต้องชะล้างเพิ่มเติม เชื่อกันว่าหลังจากระบายน้ำแล้วควรมีของเสียเหลืออยู่อย่างน้อย 4 ลิตร สำหรับการชะล้างนั้นยังจำเป็นอยู่ แต่เฉพาะกับระยะทางที่สูงมากของรถเท่านั้น

ควรสวมถุงมือก่อนสะเด็ดน้ำมันร้อน นอกจากนี้ก่อนดำเนินงานคุณควรเลือกรูตรวจสอบหรือสะพานลอยซึ่งจะทำให้บริการเครื่องจักรได้สะดวกยิ่งขึ้น

ในบรรดาเครื่องมือที่คุณต้องการ ได้แก่ ซ็อกเก็ต 10, 14 และ 24 ช่อง และหกเหลี่ยม 6 ช่อง

พิจารณาขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยย่อ:

1. ใช้หัวขนาด 14 มม. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วเทน้ำมันลงในถังที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ รอจนน้ำมันหมด
2. ใช้เบ้าขนาด 10 มม. แล้วคลายเกลียวโบลต์ยึดกระทะเกียร์อัตโนมัติเพื่อเข้าถึงตัวกรองน้ำมันเครื่อง ต้องคลายเกลียวและถอดออกจากเบาะนั่ง ซึ่งควรทำความสะอาดด้วยผ้าหรือผ้าขี้ริ้วชุบน้ำหมาดๆ
3. ต้องถอดกระทะเกียร์อัตโนมัติออกอย่างระมัดระวัง เนื่องจากอาจมีน้ำมันร้อนอยู่เป็นจำนวนมาก
4. ก่อนติดตั้งตัวกรองใหม่ จำเป็นต้องหล่อลื่นตัวกรองพร้อมกับโอริง จากนั้นคุณสามารถเริ่มติดตั้งชิ้นส่วนเข้ากับเบาะนั่งได้ จากนั้นติดตั้งกระทะที่สะอาดและเปลี่ยนปะเก็นในนั้น หากต้องการยึดพาเลทให้แน่น ให้ขันน็อตให้แน่น - อันดับแรกให้อยู่ตรงกลางแล้วจึงขันสกรูตามขอบ
5. ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดต่อไปคือการเทน้ำมันใหม่ลงในกระปุกเกียร์ เติมอย่างน้อย 4 ลิตรในภายหลังหากจำเป็นสามารถเติมของเหลวได้
6. ทันทีที่เติมน้ำมันเสร็จ ให้ขันปลั๊กให้แน่นแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยทิ้งไว้ จากนั้นจึงปิดสวิตช์กุญแจ
7. เราทำการควบคุมการวัดระดับน้ำมัน หากต่ำกว่าค่าปกติบนก้านวัดน้ำมัน คุณจะต้องเติมของเหลวลงไปเล็กน้อย
8. ขันข้อต่อสกรูทั้งหมดให้แน่นอีกครั้งอย่างระมัดระวัง และเช็ดให้สะอาดจากน้ำมันที่เหลืออยู่ ณ จุดนี้ถือว่ากระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเสร็จสมบูรณ์แล้ว

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติแบบครบวงจรมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?

*ราคานี้รวม:การทำงาน, น้ำมันเกียร์, ชุดบำรุงรักษา (ตัวกรอง, ปะเก็น)

*ต้นทุนอาจสูง/ต่ำลงหากลูกค้าเลือกน้ำมันเกียร์อื่นจากที่เสนอ เราเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ: เปลือก, มือถือ, โมตุล, คาสตรอล, หมาป่า, ยูไนเต็ดออยล์.

*จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรอง

น้ำมันเกียร์ที่เราใช้

ส่วนลด 10% สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับสมาชิกทุกคน:

ราคาวัสดุสิ้นเปลือง (น้ำมัน, ไส้กรอง)

จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติหรือไม่?

คุณคงเคยได้ยินคำว่า "เกียร์อัตโนมัติที่ไม่ต้องบำรุงรักษา" บ่อยครั้งนี่เป็นพื้นฐานสำหรับบริการหลายอย่างที่ไม่ทราบวิธี/ไม่ต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ ที่จริงแล้ว ตามมาตรฐานและข้อบังคับสากลทั้งหมด จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) และไส้กรองทุกๆ 50,000-60,000 กม. ในกรณีนี้เจ้าของรถถามตัวเองว่า:“ ฉันต้องการอะไหล่ประเภทใด?” บางส่วนหรือทั้งหมด?

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติบางส่วนหรือทั้งหมด?

การเปลี่ยนบางส่วน (อัพเดต ATF) ดำเนินการโดยไม่ต้องล้างเกียร์อัตโนมัติ ในการดำเนินงานดังกล่าวโดยเฉลี่ยแล้วจะต้องใช้เวลา 4-5 ลิตรและครึ่งชั่วโมง น้ำมันใหม่ผสมกับน้ำมันเก่า และการทำงานของกล่องจะราบรื่นขึ้น ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเชื่อว่าควรเปลี่ยน ATF โดยสมบูรณ์ด้วยการล้างระบบและแทนที่ของเหลวเก่าจะดีกว่า เราไม่ได้บรรลุเป้าหมายในการสร้างรายได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากลูกค้าของเรา แต่เราเตือนเกี่ยวกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้น และแนะนำให้เปลี่ยนทดแทนเพียงบางส่วนเท่านั้นในบางกรณี

ตัวอย่างเช่นหากระยะทางของรถยนต์มากกว่า 100,000 กม. และไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์การเปลี่ยนดังกล่าวอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของเกียร์อัตโนมัติจนถึงความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ในรถยนต์ที่มีระยะทางไกลมากนี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ด้วยการล้างเกียร์อัตโนมัติอย่างสมบูรณ์คราบต่างๆจะถูกชะล้างออกไปทั่วทั้งระบบซึ่งอุดตันช่องน้ำมันและหากไม่มีการระบายความร้อนตามปกติกล่องก็จะตาย ค่อนข้างเร็ว ในกรณีนี้ เพื่อให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าเกิดประโยชน์สูงสุด ควรทำการเปลี่ยนแปลงบางส่วน 2-3 ครั้งในช่วง 200-300 กม. สิ่งนี้จะไม่สามารถเทียบเคียงได้กับการเปลี่ยน ATF ที่สมบูรณ์อย่างแน่นอน แต่เปอร์เซ็นต์ของของไหลสดจะอยู่ที่ 70-75%

การเปลี่ยน ATF โดยสมบูรณ์จะดำเนินการในกรณีใด

ปัญหาทั้งหมดที่กล่าวมาไม่เกี่ยวกับเจ้าของรถที่ทุกๆ 50,000-60,000 กม. ดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติในระบบเกียร์ ในกรณีนี้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดในเกียร์อัตโนมัติทำให้กล่องให้บริการได้อย่างซื่อสัตย์และเพิ่มอายุการใช้งานได้ 150-200%

สวัสดี! ขอบคุณสำหรับคำถามของคุณ ข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการเปลี่ยนสารทำงานในระบบเกียร์ของรถของคุณกำลังได้รับการชี้แจง

มอสโก, แดวู เน็กเซีย

สวัสดี ในการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้ถังทำความสะอาด หัว 10,14,24 หกเหลี่ยม 6 ผ้าขี้ริ้ว ปะเก็นถาดเกียร์อัตโนมัติ ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ แหวนซีลตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ น้ำมัน WS ปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำ ขั้นตอนดังต่อไปนี้: คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำที่มีหัว 14 มม. แล้วระบายน้ำมันลงในถังหลังจากแก้วติดตั้งปะเก็นใหม่และยึดไว้ด้วยหัว 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดกระทะถอดกระทะออกคลายเกลียว และถอดไส้กรองเกียร์อัตโนมัติ (ก่อนถอดไส้กรองให้ยกกระทะขึ้นจับด้วยมือข้างหนึ่ง ถอดไส้กรองด้วยมืออีกข้าง สะเด็ดน้ำมันออกจากกระทะลงถัง) หล่อลื่นโอริงไส้กรองด้วยน้ำมันใหม่ วางบนตัวกรอง วางตัวกรองบนเกียร์อัตโนมัติแล้วหนีบไว้ (ก่อนติดตั้งตัวกรอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหาย) เช็ดกระทะ แม่เหล็ก (ก่อนถอด จำไว้ว่าเป็นยังไง) ใส่แม่เหล็กเข้าที่ ใส่ปะเก็นแล้ววางกระทะบนเกียร์อัตโนมัติ ขันโบลต์ทั้งหมดให้แน่น แล้วขันให้แน่นโดยเริ่มจากตรงกลางถึงขอบ ทางด้านขวาของเกียร์อัตโนมัติใกล้กับผู้จัดจำหน่ายมากขึ้นมีปลั๊กระบายบนนั้นจะมีข้อความ WS กดที่หัวที่ 24 ดูว่าน้ำมันหมดไปเท่าไหร่แล้วเทลงในฟิลเลอร์มากขนาดนั้น จากนั้นเติมน้ำมัน สตาร์ทรถบนพื้นผิวเรียบ กดแป้นเบรกค้างไว้ เดินไปตามโหมดเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด โดยกดค้างไว้ 2 วินาที เมื่อคุณกลับไปที่ลานจอดรถอย่าปิดรถคลายเกลียวเช็คปลั๊ก (หกเหลี่ยม 6) น้ำมันควรไหลเป็นลำธารบาง ๆ (หากไม่เกิดขึ้นให้เติมน้ำมัน) หากน้ำมันไหลเป็นลำธารบาง ๆ แล้ว หนีบปลั๊กเช็คแล้วปิดรถ เช็ดให้แห้ง หนีบฟิลเลอร์ หากคุณกำลังทำตามขั้นตอนนี้เป็นครั้งแรก ให้ขับรถไปรอบๆ เล็กน้อยแล้วตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยรั่วหรือหมอกที่ใดเลย หมายเหตุ : การตรวจสอบระดับจะต้องดำเนินการที่สถานีบริการเนื่องจากต้องตรวจสอบที่อุณหภูมิน้ำมัน 45 C โดยวัดด้วยเครื่องสแกน (เปลี่ยนเองได้ แล้วไปที่ศูนย์บริการเพื่อตรวจสอบระดับได้ที่ ในเวลาเดียวกันให้ตรวจสอบการเกิดฝ้าเพื่อความปลอดภัย)

*คำตอบของผู้ใช้รายนี้ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ

สวัสดีตอนบ่าย. ดังที่คุณอาจสังเกตเห็นจากคำตอบของ Dmitry ขั้นตอนนั้นไม่ง่ายนักและในบางขั้นตอนจำเป็นต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัย เมื่อทำการเปลี่ยนทั้งหมดในศูนย์บริการเฉพาะทาง ปลั๊กท่อระบายน้ำและตัวเติมทั้งหมดจะถูกขันให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ ตามที่ผู้ผลิตกำหนด และการเปลี่ยนจะดำเนินการโดยช่างผู้มีประสบการณ์ซึ่งได้ทำตามขั้นตอนนี้มากกว่าหนึ่งครั้ง โดยหลักการแล้วไม่มีใครสงสัยในความสามารถของคุณ แต่ถ้าคุณทำการละเมิดเทคโนโลยีเล็กน้อย ขันปลั๊กให้แน่น หรือเปลี่ยนระดับน้ำมันเล็กน้อย คุณอาจประสบปัญหาร้ายแรงกับระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งคุณมักไม่ต้องการ อุปกรณ์นี้มีราคาแพงมาก โดยต้องมีการบำรุงรักษาอย่างมืออาชีพ การดำเนินการที่แม่นยำ และอะไหล่แท้ ดังนั้นหากยังมีโอกาสทางการเงินเราแนะนำให้เปลี่ยนศูนย์บริการดีๆ ไม่จำเป็นต้องเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แต่เป็นบริการที่ดีพอสมควรโดยเชี่ยวชาญด้านรถยนต์โตโยต้า โดยมีอุปกรณ์ที่ได้รับการรับรองและเครื่องมือวินิจฉัยของแท้ของโตโยต้า