Porsche Cayenne கார் எடை. Porsche Cayenne இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள். Porsche Cayenne இன் பரிமாணங்கள்

போர்ஷே பிராண்டின் வரலாற்றில் முதல் எஸ்யூவி, கயென் (வெஸ்ட் இந்தியன் மிளகு வகை) என்று பெயரிடப்பட்டது, 2002 இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் அறிமுகமானது. காரை டாக்டர் இணைந்து உருவாக்கினார். இங். ம. உடன். F. Porsche AG மற்றும் Volkswagen AG. வோக்ஸ்வாகன் இன்ஜினியர்கள் ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனை வடிவமைத்தனர், மேலும் போர்ஷே வல்லுநர்கள் சஸ்பென்ஷனை வடிவமைத்து சேஸை நன்றாகச் சரிசெய்யும் பணியை மேற்கொண்டனர். உத்தியோகபூர்வ விற்பனையின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, கெய்ன் அதன் அதிக விலை இருந்தபோதிலும், பிராண்டின் சிறந்த விற்பனையாளர்களில் ஒன்றாக மாறியது. லீப்ஜிக்கில் உள்ள போர்ஷேயின் புதிய அதி நவீன ஆலையில் காரின் உற்பத்தி (இன்னும் துல்லியமாக, இறுதி அசெம்பிளி, பிராட்டிஸ்லாவா ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டதால்) தொடங்கப்பட்டது.

போர்ஷே 911 இன் விளையாட்டு மாடல்களைப் போலவே கயென்னின் வடிவமைப்பும் செய்யப்பட்டுள்ளது. மாடலின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களில்: கண்ணீர்த்துளி வடிவ ஹெட்லைட்கள், பெரிய காற்று உட்கொள்ளும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த முன்பக்க பம்பர், நீட்டிக்கப்பட்ட "மஸ்குலர்" ஃபெண்டர்கள் மற்றும் குறைந்த 17 அல்லது 18 இன்ச் அலாய் வீல்களில் சுயவிவர டயர்கள். உற்பத்தியின் முதல் ஆண்டுகளின் அனைத்து பதிப்புகளும் (கெய்ன், கெய்ன் எஸ் மற்றும் கெய்ன் டர்போ) வடிவமைப்பு நுணுக்கங்களில் வேறுபடுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, டர்போசார்ஜர்களுக்கான கூடுதல் முத்திரைகள் மற்றும் இரட்டை மத்திய காற்று உட்கொள்ளலுடன் மற்ற பதிப்புகளை விட சிறந்த டர்போ பதிப்பு அதிக ஹூட் கொண்டுள்ளது.

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள், மிமீ: கெய்ன் மற்றும் கெய்ன் எஸ் -4782x1928x1699, கெய்ன் டர்போ -4786x1928x1699. வீல்பேஸ், மிமீ: 2855. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், மிமீ: அடிப்படை இடைநீக்கம் - 217; காற்று இடைநீக்கம் - 157 முதல் 273 வரை.

காரின் உட்புறம் போர்ஷேயின் சிறந்த மரபுகளில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. உயர்தர தோல் நிறைய, நிச்சயமாக நிறுவனத்தின் லோகோ, துணை அமைப்புகள் மற்றும் மின்னணு அமைப்புகளுடன் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. அலுமினியம் மற்றும் உலோகமயமாக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் ஆகியவை வடிவமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (பெடல்கள், சென்டர் கன்சோல், கியர் செலக்டர் பிரேம், கதவு கைப்பிடிகள்), இது உட்புறத்திற்கு ஒரு விளையாட்டு அழகை அளிக்கிறது. கெய்னில், டயல்கள் ஒரு பெரிய மையக் காட்சியால் நிரப்பப்படுகின்றன. டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டர், டிஜிட்டல் கடிகாரம், தினசரி டிரைவிங் ஓடோமீட்டர் மற்றும் தற்போதைய ரேடியோ ஸ்டேஷன் தேர்வு உள்ளிட்ட அடிப்படை தகவல்களை இந்த பல-செயல்பாட்டு கருவி வழங்குகிறது.

இருக்கைகள் வசதியானவை மற்றும் முழு அளவிலான மின் சரிசெய்தல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இரண்டாவது வரிசை பயணிகளுக்கு அகலம் மற்றும் லெக்ரூம் இரண்டிலும் நிறைய இடம் உள்ளது. பின் இருக்கை 40:60 விகிதத்தில் மடிந்து, ஒரு தட்டையான லக்கேஜ் பெட்டியின் தளத்தை உருவாக்குகிறது, இதன் அளவு 540 முதல் 1,770 லிட்டர் வரை அதிகரிக்கிறது.

Cayenne முன் மற்றும் பின் கதவுகளில் பவர் ஜன்னல்கள் உள்ளன. ஒரு சாளரத்தை மூடும் போது ஒரு சிறப்பு சென்சார் ஒரு தடையாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தால், காயம் அல்லது சேதத்தைத் தடுக்க அது தானாகவே கண்ணாடியைக் குறைக்கிறது. பல ஜன்னல்கள் திறந்திருந்தால், பூட்டிய நிலையில் சாவியை வைத்து ஒரே நேரத்தில் அனைத்தையும் மூடலாம்.

Cayenne இல் உள்ள விருப்ப உபகரணங்களில் புதிய 3-ஸ்போக் மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் உள்ளது. இடது பக்கத்தில் ஒலியை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும், அனைத்து ஆடியோ அமைப்புகள் மற்றும் தொலைபேசியைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட பொத்தான்கள் உள்ளன. வலதுபுறத்தில் நீங்கள் அழைப்புகளைப் பெறக்கூடிய விசைகள், வானொலி நிலையங்கள் அல்லது சிடி டிராக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

இருப்பினும், போர்ஷே மோனோகோக் பாடி, முன் மற்றும் பின்புற சப்ஃப்ரேம்களுடன் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது, இது அதிர்வு அளவைக் குறைக்கிறது.

சஸ்பென்ஷன் முன்பக்கத்தில் இரட்டை விஷ்போன்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்புகளுடன் முழுமையாக சுயாதீனமாக உள்ளது. V6 இன்ஜின் கொண்ட கெய்னின் அடிப்படை பதிப்பிற்கு, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை சரிசெய்யாமல் வழக்கமான நீரூற்றுகளுடன் ஒரு விருப்பம் உள்ளது, மேலும் கெய்ன் டர்போவிற்கு, தரநிலையாக (கெய்ன் மற்றும் கெய்ன் எஸ்களுக்கான விருப்பமாக), இது ஒரு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 157 முதல் 273 மிமீ வரம்பில் தரை அனுமதியை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கும் ஏர் சஸ்பென்ஷன். போர்ஸ் ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டத்திற்கு நன்றி, நீங்கள் சவாரி மென்மையை சரிசெய்யலாம், இதற்காக மூன்று முறைகள் உள்ளன - ஆறுதல், இயல்பானது, விளையாட்டு.

டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்கீம்: எலக்ட்ரானிக் லாக்கிங் மற்றும் ரேஞ்ச்-ஆஃப்-மல்டிபிளயர் உடன் சென்டர் டிஃபரன்ஷியலுடன் நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ், விருப்பமான பின்பக்க வேறுபாடு பூட்டு. சாதாரண செயல்பாட்டில், வேறுபாடு முறுக்கு விகிதத்தை 33:62 விகிதத்தில் விநியோகிக்கிறது, ஆனால் முன் அல்லது பின்புற அச்சின் சக்கரங்கள் நழுவினால், கிளட்ச் சாலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து 0:100 முதல் 100:0 வரை அச்சுகளுக்கு இடையில் மறுபகிர்வு செய்கிறது. அச்சுகளில் ஒன்றின் சக்கரங்கள் நழுவினால், பிஎஸ்எம் டைனமிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம் நடைமுறைக்கு வரும், மேலும் ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில் நீங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனின் கீழ் வரிசையைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் மைய வேறுபாட்டை வலுக்கட்டாயமாக பூட்டலாம்.

சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் போர்ஷே புதிய பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை உருவாக்கியுள்ளது. நிலையான பிரேக்கிங் வெப்பநிலையை உறுதி செய்வதற்காக கேயென் உள்புறமாக காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே நீண்ட கீழ்நோக்கி ஓட்டங்களின் போது கூட, உகந்த ஆற்றல்மிக்க செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. முன் டிஸ்க்குகள் 6-பிஸ்டன் மோனோபிளாக் அலுமினிய காலிப்பர்களால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பின்புறத்தில் 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்களால் நிரப்பப்படுகின்றன. நான்கு காலிப்பர்களிலும் டைட்டானியம் அரக்கு பூச்சு உள்ளது.

முன்பக்கம், பக்கவாட்டு, மூலைவிட்டம் மற்றும் பின்புற பாதிப்புகள் மற்றும் ரோல்ஓவர் பாதுகாப்பு உட்பட, அனைத்து வகையான தாக்கப் பாதுகாப்பிற்கான தற்போதைய அனைத்துத் தேவைகளையும் Cayenne பூர்த்தி செய்கிறது. உடல் மூன்று தோல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. லேசர்-வெல்டட், வலுவான அமைப்பு விதிவிலக்கான விறைப்பு மற்றும் குடியிருப்பாளர் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, குறிப்பாக மிகவும் வலுவான கூரை மற்றும் தூண்களுக்கு நன்றி. வாகனத்தின் முன்பக்கத்தில் உள்ள பக்கவாட்டு மற்றும் குறுக்கு உறுப்பினர்களின் அமைப்பு, தாக்க ஆற்றலை திசைதிருப்ப உதவுகிறது, இது 3-பிரிவு நொறுங்கு மண்டலத்தால் உறிஞ்சப்பட்டு, உட்புறத்தைப் பாதுகாக்கிறது. கெய்னின் சிறப்பு அம்சங்களில் ஒன்று மல்டிஃபேஸ் ஸ்டீலின் பயன்பாடு ஆகும். விதிவிலக்கான விறைப்புத்தன்மை மற்றும் சிதைவுக்கு நீடித்த எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் தனித்துவமான கலவையை வழங்குகிறது, இந்த மீள் கலவைகள் முக்கிய பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன.

Cayenne ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு 2-கட்ட காற்றுப்பைகள் உள்ளன. முன் ஏர்பேக்குகள் ஒவ்வொரு முன் இருக்கையிலும் பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகளுடன் புதிய பக்க தாக்க பாதுகாப்பு அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் இரு வரிசை இருக்கைகளுக்கும் உகந்த தலை பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. கயென்னின் முன்பக்க பம்பரில் இரண்டு கூடுதல் சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பயணிகளின் சுமையைக் குறைக்க ஏர்பேக்குகள் இரண்டு-நிலை எரிவாயு பணவீக்க அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டு முன் ஏர்பேக்குகளும் கரிம எரிபொருளை அடிப்படையாகக் கொண்ட அசைட் இல்லாத வாயுவை வரிசைப்படுத்துகின்றன.

கெய்னில் 3-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்கள் உள்ளன, அத்துடன் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் ஃபோர்ஸ் லிமிட்டர்கள் உள்ளன.

செயலற்ற பாதுகாப்பு மிகவும் முக்கியமானது, குறிப்பாக குழந்தைகளுக்கு வரும்போது. அதனால்தான் போர்ஷே அனைத்து வயதினருக்கான குழந்தைகளுக்கான இருக்கைகளை உருவாக்கியுள்ளது. ஒவ்வொரு இருக்கையையும் முன் பயணிகள் இருக்கை அல்லது பின் இருக்கைகளில் நிலையான ISOFIX பொருத்துதல்களைப் பயன்படுத்தி நிறுவலாம்.

அடிப்படை Porsche Cayenne 3.2 l/250 hp இன்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. Cayenne S ஆனது இயற்கையாகவே 340 குதிரைத்திறன் கொண்ட 4.5 லிட்டர் அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 2500-5500 ஆர்பிஎம்மில் 420 என்எம் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம் 7.2 வினாடிகள் ஆகும், மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 242 கிமீ ஆகும். Cayenne Turbo இன் சிறந்த பதிப்பில் இரண்டு டர்போசார்ஜர்கள் பொருத்தப்பட்ட 4.5 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் 450 hp உற்பத்தி செய்கிறது. அதிகபட்ச முறுக்கு 620 Nm 2250-4750 rpm இல் உருவாகிறது. இதன் மூலம், கார் 5.6 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 266 கிமீ ஆகும். கூடுதலாக, Cayenne Turbo ஒரு விருப்பமான பவர் கிட் தொகுப்புடன் வழங்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் இயந்திர சக்தி 500 hp ஆக அதிகரிக்கிறது. எதிர்கால உரிமையாளர் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை தேர்வு செய்யலாம்.

ஜனவரி 2006 இல், போர்ஸ் கேயென் டர்போ எஸ் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆட்டோ ஷோவில் அறிமுகமானது, இது கயென் டர்போவின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. முக்கிய வேறுபாடு 512 ஹெச்பிக்கு அதிகரிப்பதாகும். இயந்திரம். இந்த முடிவு ஒரு பெரிய இன்டர்கூலரை நிறுவுவதன் மூலம் அடையப்பட்டது, அத்துடன் பூஸ்ட் அழுத்தத்தை 0.2 வளிமண்டலங்களால் அதிகரிப்பதன் மூலம் அடையப்பட்டது. இயந்திர சக்தியை அதிகரிப்பதோடு கூடுதலாக, இந்த நடவடிக்கைகள் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை 720 Nm ஆக உயர்த்துவதை சாத்தியமாக்கியது, இது ஏற்கனவே 2750 rpm இல் அடையப்பட்டுள்ளது. Cayenne Turbo S ஆனது 5.2 வினாடிகளில் மணிக்கு பூஜ்ஜியத்திலிருந்து நூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தை அடைகிறது, மேலும் அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 270 கிலோமீட்டர்களை எட்டும்.

எஞ்சினைத் தொடர்ந்து, போர்ஸ் வல்லுநர்கள் SUVயின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை மாற்றியமைத்தனர், 350 மிமீக்கு பதிலாக 380 மிமீ பிரேக் டிஸ்க்குகளை முன்பக்கத்தில் நிறுவினர், மேலும் 330 மிமீ பின்புறத்தில் 358 மிமீ மாற்றினர். கூடுதலாக, Porsche Cayenne Turbo S ஏற்கனவே நிலையான உபகரணங்களாக குறைந்த சுயவிவர டயர்களுடன் 20 அங்குல சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது.

எஸ்யூவியின் சிறந்த பதிப்பின் உபகரணங்களில் இப்போது பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், லெதர் டிரிம், சக்திவாய்ந்த ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு ஆகியவையும் உள்ளன.

2010 ஆம் ஆண்டில், ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில், போர்ஷே இரண்டாவது தலைமுறை கெய்னைக் காட்டியது. இந்த கார் Panamera பாகங்களைப் பயன்படுத்தி Volkswagen Touareg இயங்குதளத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. SUV அதன் முன்னோடிகளை விட சற்று பெரியதாகிவிட்டது. மாதிரியின் நீளம் 40 மிமீ அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் எடை 165-200 கிலோ குறைந்துள்ளது (பதிப்பு மற்றும் உள்ளமைவைப் பொறுத்து).

வெளிப்புற வடிவமைப்பு மாதிரியின் முதல் தலைமுறையின் அதே நரம்பில் செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், Cayenne II மிகவும் ஆற்றல் மிக்கதாகவும், தசைநார் தன்மையுடனும் தோற்றமளிக்கிறது (ஆப்பு வடிவ நிழல், பின்புற தூணின் சிறப்பு வடிவம், பின்புற ஸ்பாய்லரில் வீக்கம், பின்புற ஜன்னல் கீழே தட்டுதல் போன்றவை). 2010 மாடலில் சிறிய காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பின்புற விளக்குகள் உள்ளன.

உட்புறம் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, டாஷ்போர்டு மற்றும் சென்டர் கன்சோல் பனமேராவால் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது. பின் இருக்கையை சரிசெய்யலாம் - பின்பக்கத்தை 6 டிகிரி சாய்த்து 16 செ.மீ., அதே நேரத்தில், கெய்ன் 2010 முந்தைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது (670 லிட்டர் மற்றும் முந்தைய 550 லிட்டர்) டிரங்க் அளவை அதிகரித்துள்ளது.

ஹூட்டின் கீழ் 300 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட 3.6 லிட்டர் வி6 பெட்ரோல் எஞ்சின் உள்ளது, எரிபொருள் நுகர்வு 20% மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில், அத்தகைய இயந்திரம் கொண்ட ஒரு கார் 100 கிமீக்கு 9.9 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. இது சிறப்பு முன்னேற்றங்களுக்கு நன்றி அடையப்பட்டது - ஒரு நேரடி பெட்ரோல் ஊசி அமைப்பு மற்றும் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்தில் தொடர்ந்து மாறுபடும் வால்வு நேரக் கட்டுப்பாடு அமைப்பு. Cayenne S பதிப்பில் 400 hp ஆற்றல் கொண்ட 4.8 லிட்டர் V8 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் Cayenne Turbo பதிப்பு அதே எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் இரட்டை டர்போசார்ஜிங், 500 hp ஆற்றல் கொண்டது. இரண்டு V8 பதிப்புகளும் 23% கூடுதல் சிக்கனமாகிவிட்டன.

2009 ஆம் ஆண்டில் போர்ஸ் கேயெனில் அறிமுகமான டீசல் 3.0-லிட்டர் V6 இன்ஜின், மாற்றங்கள் இல்லாமல் புதிய மாடலுக்கு இடம்பெயர்ந்தது - பவர் 239 ஹெச்பி, டார்க் 550 என்எம், ஆனால் புதிய கியர்பாக்ஸ் நிறுவப்பட்டதால், முடுக்கம் நேரம் 100 கிமீ/எச். 7.8 வினாடிகளாக குறைக்கப்பட்டது. எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீக்கு 7.4 லிட்டராக குறைக்கப்பட்டது.

2010 Porsche Cayenne, 333 hp மற்றும் 45.5 hp மின்சார மோட்டார் கொண்ட Volkswagen இலிருந்து 3.0-லிட்டர் V6 ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சினைக் கொண்ட ஒரு கலப்பின பதிப்பில் (Cayenne S Hybrid) முதல் முறையாக கிடைக்கிறது. கலப்பினத்தின் மொத்த சக்தி 380 "குதிரைகள்", மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 580 Nm ஆகும், மேலும் 580 "நியூட்டன்கள்" ஏற்கனவே 1000 rpm இல் பெறலாம். அதிகபட்ச வேகம் 242 km/h, 6.5 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம். அத்தகைய காரின் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீக்கு 8.2 லிட்டராக இருக்கும். செயல்திறனுக்காக செலுத்த வேண்டிய விலை 90 லிட்டர் டிரங்க் அளவைக் குறைப்பதாகும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் எட்டு-வேக டிப்ட்ரானிக் எஸ் ஆட்டோமேட்டிக் ஆகும், இது ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் சிஸ்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 3.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய நுழைவு நிலை பதிப்பிற்கு மட்டுமே மேனுவல் 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் வழங்கப்படுகிறது.

அனைத்து கார்களும் போர்ஸ் டிராக்ஷன் மேனேஜ்மென்ட் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது உற்பத்தியாளரின் அடையாளமாக மாறியுள்ளது. இது செயலில் உள்ள ஆல்-வீல் டிரைவை எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் மல்டி-ப்ளேட் கிளட்ச், டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் மற்றும் சிமுலேட்டட் கிராஸ்-ஆக்சில் டிஃபெரன்ஷியல் லாக்குகளுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது.

Porsche Cayenne சிறந்த ஆஃப்-ரோடு குணங்கள் மற்றும் சிறந்த இயக்கவியல் ஆகியவற்றின் சரியான கலவையாகும்.

ஆடம்பர ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் தயாரிப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்ற உலகின் மிகவும் இலாபகரமான ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான போர்ஷே, 2002 ஆம் ஆண்டில் வோக்ஸ்வாகனுடன் சேர்ந்து SUV கள் போன்ற ஆட்டோமொபைல் சந்தையின் ஒரு பிரிவில் கவனம் செலுத்தியது.

போர்ஷிலிருந்து எஸ்யூவிகளின் முதல் பிரதிநிதி பிரபலமான அங்கீகாரத்தைப் பெற்றார் மற்றும் காலப்போக்கில் ஆடம்பர கார்களின் ரசிகர்களிடையே மிகவும் பிரபலமானார் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். முதல் Porsche Cayenne கார்கள் 2003 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சாலைகளில் தோன்றி, Porsche 911 இன் விளையாட்டு மரபுகளின் வாரிசாக மாறியது, அதே நேரத்தில் ஆஃப்-ரோடு நுகர்வோர் துறையையும் கைப்பற்றியது.

Porsche Cayenne

முற்றிலும் புதிய காரை உருவாக்க, போர்ஷே, வோக்ஸ்வாகன் ஏஜியுடன் இணைந்து, நீளமான எஞ்சின் மற்றும் சுயாதீன இடைநீக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த தளத்தை வடிவமைத்து உருவாக்கியது. டிரான்ஸ்மிஷன் வோக்ஸ்வாகன் தொழில்நுட்ப ஊழியர்களால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் காரின் இடைநீக்கம் மற்றும் கையாளுதல் முற்றிலும் போர்ஷின் தோள்களில் விழுந்தது. செய்யப்பட்ட வேலையின் விளைவாக வோக்ஸ்வாகன் டூவரெக் மற்றும் போர்ஸ் கேயென் ஆகியவை இன்றுவரை ஆஃப்-ரோட் வாகனப் பிரிவில் உள்நாட்டு விற்பனையில் முன்னணியில் உள்ளன.

கயென், அதன் வடிவமைப்புடன், போர்ஷின் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை நினைவூட்டுவதாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் மிகவும் பெரியதாக இருந்தது மற்றும் அதிவேக மற்றும் ஆஃப்-ரோடு குணங்களைக் கொண்டிருந்தது. கார் உற்பத்தியின் முதல் ஆண்டுகளில், நுகர்வோருக்கு மூன்று பதிப்புகள் வழங்கப்பட்டன Porsche Cayenne, Porsche CayenneSமற்றும் Porsche Cayenne Turbo. அவை பார்வையிலும் உள்ளடக்கத்திலும் சற்று வித்தியாசமாக இருந்தன. எடுத்துக்காட்டாக, போர்ஸ் கேயென் டர்போவின் மேல் பதிப்பு, காற்று உட்கொள்ளல்கள் மற்றும் ஹூட்டின் கட்டமைப்பில் உள்ள காட்சி வேறுபாடுகளுக்கு கூடுதலாக, போர்ஸ் கேயென் எஸ் மற்றும் அடிப்படை மாதிரியை விட சற்று பெரியதாக இருந்தது.

Porsche Cayenne இன் பரிமாணங்கள்:

நீளம் 4782 மிமீ (டர்போவிற்கு 4786);
அகலம் 1928 மிமீ;
உயரம் 1699 மிமீ;
தரை அனுமதி 217 மிமீ (157 முதல் 273 மிமீ வரை காற்று இடைநீக்கத்திற்கு).

இந்த மாடலின் பரிமாணங்களிலிருந்து பார்க்க முடிந்தால், இரண்டு பயணிகளுக்கு மட்டுமே இடம் இருந்த முந்தைய போர்ஸ் மாடல்களைப் போலல்லாமல், சரக்குகளுடன் ஐந்து வயது வந்த பயணிகளின் இயக்கத்திற்கு இது மிகவும் வசதியாகிவிட்டது.

Porsche Cayenne இன் உட்புறம் Porsche இன் சொகுசு கார்களின் சிறந்த மரபுகளில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. தோல் அலுமினியம் மற்றும் உலோகமயமாக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் நிறைய. எல்லாம் மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் பணக்கார தெரிகிறது. அதே நேரத்தில், கேயென் அதன் முற்றிலும் ஸ்போர்ட்டி பாணியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், இது இன்னும் கவர்ச்சியை அளிக்கிறது.

டிரைவருக்குத் தேவையான அனைத்துத் தகவல்களையும் காட்டும் அதன் மல்டிஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே கொண்ட சென்டர் கன்சோலும் உலோகக் கூறுகளுடன் மிக நேர்த்தியாக முடிக்கப்பட்டுள்ளது. முழு அளவிலான மின்சார சரிசெய்தல் மற்றும் அனைத்து கார் ஆடியோ அமைப்புகளையும் கட்டுப்படுத்தும் திறன் கொண்ட மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங் வீல் கொண்ட வசதியான இருக்கைகள். சாளர சென்சார்கள் மற்றும் பிற புதிய செயல்பாடுகளைச் சேர்த்தால், இந்த காரின் வசதியைப் பற்றி எந்த புகாரும் இருக்க முடியாது. மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் பணிச்சூழலியல்.

விவரக்குறிப்புகள் Porsche Cayenne

Porsche Cayenne இன் அடிப்படை மாடலில் 250 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்யும் 3.2 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. Porsche Cayenne S மற்றும் Porsche Cayenne Turbo மாதிரிகள் 340 மற்றும் 450 hp உடன் அதிக சக்தி வாய்ந்த 4.5 லிட்டர் அலகுகளைக் கொண்டிருந்தன. முறையே. டர்போசார்ஜர்கள் பொருத்தப்பட்ட Porsche Cayenne Turbo இன்ஜின், காரை வெறும் 5.6 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் சென்று மணிக்கு 266 கிமீ வேகத்தை எட்டும். காரின் டர்போ பதிப்பில் பவர் கிட் தொகுப்பை நிறுவுவது சாத்தியமாகும், இது இயந்திர சக்தியை 500 குதிரைத்திறனாக அதிகரிக்கிறது.

மாடல்கள் நுகர்வோரின் விருப்பப்படி 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் ஆகிய இரண்டும் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. சாதாரண பயன்முறையில் எலக்ட்ரானிக் பூட்டுடன் கூடிய நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ் 33:62 என்ற விகிதத்தில் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கிறது, மேலும் நழுவினால் 0 முதல் 100 வரை மறுபகிர்வு சாத்தியம் உள்ளது.

சப்ஃப்ரேம்களுடன் வலுவூட்டப்பட்ட கார் பாடி, வாகனம் ஓட்டும் போது அதிர்வு அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது, மேலும் போர்ஸ் கேயென்னின் முற்றிலும் சுயாதீனமான முன் இடைநீக்கம் மற்றும் மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை எந்தவொரு நிலப்பரப்பு சுயவிவரத்திலும் காரை ஓட்டுவதற்கு வசதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். மாடலின் அடிப்படை பதிப்பிற்கு, வழக்கமான நீரூற்றுகள் கொண்ட ஒரு விருப்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் போர்ஸ் கெய்ன் டர்போ ஒரு ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன் 157 முதல் 273 மிமீ வரை தரை அனுமதியை சரிசெய்யும் திறனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் ஒரு தேர்வை அமைக்கவும். சவாரி முறைகள் - இயல்பான, ஆறுதல் அல்லது விளையாட்டு.

Porsche Cayenne Turbo இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் சிறந்த வேக குணங்களுக்கு கூடுதலாக, இந்த மாதிரியின் ஆஃப்-ரோடு கூறு சரியான மட்டத்தில் உருவாக்கப்பட்டது என்று கூறுகின்றன.

போர்ஷேயின் புதிய பிரேக்கிங் சிஸ்டம், 100 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் இருந்தாலும், அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது வாகனம் நிலையாக இருக்க அனுமதிக்கிறது.

போர்ஸ் கேயென் 2

இரண்டாம் தலைமுறை கேயேன் மார்ச் 2010 இல் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது. Porsche 958 Cayenne அதன் முன்னோடியை விட 48 mm நீளமானது, மேலும் வீல்பேஸ் 40 mm அகலம் கொண்டது. பரிமாணங்கள் அதிகரித்த போதிலும், காரின் எடை சராசரியாக 180 கிலோ குறைந்துள்ளது. Porsche Cayenne 2 ஆனது புதிய Tiptronic S டிரான்ஸ்மிஷனை (8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக்) பெற்றது, மேலும் ஒரு ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டத்தையும் வாங்கியது. ஆனால் அதே நேரத்தில், Porsche Cayenne 958 ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மிகவும் எளிமையானதாகிவிட்டது. நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவை வழங்கும் டோர்சன் சென்டர் டிஃபெரன்ஷியல், டீசல் பதிப்புகள் மற்றும் போர்ஷே கெய்ன் ஹைப்ரிட் ஆகியவற்றில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. மற்ற மாற்றங்களில், முன் சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையைத் தேர்ந்தெடுக்க மின்காந்த கிளட்ச் பயன்படுத்தப்பட்டது. புதிய போர்ஸ் கெய்ன் மாடல்களில் ரியர் ஆக்சில் லாக்கிங் மற்றும் லோ கியர் முற்றிலும் இல்லை.

இரண்டாம் தலைமுறை கார்களின் தோற்றம் இன்னும் ஸ்போர்ட்ஸ் எஸ்யூவியின் அதே பாணியில் உள்ளது. சிக்னேச்சர் டியர் டிராப் வடிவ ஹெட்லைட்கள், சற்றே நீளமான ஹூட் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில்லுடன் கூடிய பிரமாண்டமான பம்பர் ஆகியவை புதிய போர்ஷே கெய்னுக்கு எந்த தடைகளையும் சமாளிக்கத் தயாராக இருக்கும் ஆக்ரோஷமான எஸ்யூவியின் படத்தைக் கொடுக்கிறது.

உட்புற டிரிம் ஒரு போர்ஷே ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் அடையாளம் காணக்கூடிய பாணியில் செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஐந்து சுற்று கருவிகள் மற்றும் 4.8-அங்குல மூலைவிட்ட ஆன்-போர்டு கணினி காட்சியுடன் ஒரு புதிய முன் பேனலைப் பெற்றுள்ளது. தேவைப்பட்டால், காட்சியை நேவிகேட்டர் பயன்முறையில் பயன்படுத்தலாம், மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலை மட்டும் பயன்படுத்தவும்.

Porsche Cayenne 2 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

Porsche Cayenne இன்ஜின்கள், அடிப்படை மாடலில் கூட, இன்னும் கொஞ்சம் சக்திவாய்ந்ததாகவும், 3.6 லிட்டர் அளவு கொண்டதாகவும் மாறியுள்ளது. 300 ஹெச்பி ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கிறது. மேலும் காரை மணிக்கு 230 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வேகப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் 7.5 வினாடிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துதல் DFIமற்றும் VarioCam பிளஸ் Porsche Cayenne மின் அலகுகளை மிகவும் சிக்கனமானதாகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாகவும் ஆக்குகிறது.

Porsche Cayenne டீசல் கார்கள் 3 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, டைனமிக் செயல்திறனின் அடிப்படையில் அவை பெட்ரோல் பதிப்பை விட சற்று தாழ்வானவை, ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் அவை மிகவும் சிக்கனமானவை.

அடிப்படை கெய்ன் மாதிரிகள் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் எட்டு-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் ஆகிய இரண்டும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. டிப்ட்ரானிக் எஸ். Porsche Cayenne டீசல் கார்களில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்படவில்லை.

கேயென்னின் அடிப்படை பதிப்பின் முழு சுதந்திரமான இடைநீக்கத்தில் ஏர் சஸ்பென்ஷன் இல்லை, ஆனால் இரண்டாம் தலைமுறையில் இந்த அம்சம் ஒரு விருப்பமாக வழங்கப்படுகிறது.

தனித்துவமான போர்ஸ் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய டூயல்-சேம்பர் பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை எந்த சாலை மேற்பரப்பிலும் நம்பகமான வாகனக் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன. இரண்டாம் தலைமுறை கேயென்னின் அனைத்து பதிப்புகளிலும், சர்வோட்ரானிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கிறது, இது வாகனத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து கட்டுப்பாட்டு விறைப்பை மாற்றுகிறது.

ரஷ்யாவில் 2012 இல் ஒரு போர்ஸ் கேயின் விலை அடிப்படை பதிப்பிற்கு சுமார் 3,150,000 ரூபிள் ஆகும். போர்ஸ் கெய்ன் டீசல் விலை சுமார் 30,000 ரூபிள் அதிகம். ஆனால் இந்த விலைகள் அனைத்தும் வெள்ளை அல்லது கருப்பு நிறங்களில் உள்ள கார்களுக்கு பொருந்தும், மற்ற கிடைக்கக்கூடிய வண்ணங்களுக்கு நீங்கள் ஏற்கனவே சுமார் 50 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்த வேண்டியிருந்தது.

இத்தகைய மலிவு விலைகள் சொகுசு விளையாட்டு எஸ்யூவியின் அடிப்படை பதிப்புகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். ஆனால் Porsche Cayenne GTS மற்றும் Porsche Cayenne Turbo S மாடல்களுக்கு நீங்கள் சுமார் 8 - 8.2 மில்லியன் ரூபிள் செலுத்த வேண்டும். Porsche Cayenne Turbo S காருக்கான முழு விருப்பமும் 10 மில்லியன் ரூபிள் செலவாகும், எனவே நாங்கள் இங்கே எந்த மலிவு விலையையும் பற்றி பேசவில்லை. முழு முக்கியத்துவம் வேகம் மற்றும் ஆறுதல் ஆகும்.

Porsche Cayenne Stormster

சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதையும் எரிபொருளைச் சேமிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்ட போர்ஸ் கேயென் ஹைப்ரிட்டின் பதிப்பைத் தவிர, ஒரு டியூனிங் நிறுவனத்திடமிருந்து எஸ்யூவியின் சுவாரஸ்யமான பதிப்பும் உள்ளது. RUF. eRUF Stormster முற்றிலும் மின்சாரமானது. Porsche Cayenne இன் எலெக்ட்ரிக் பவர் ட்ரெய்ன் 362 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் உகந்த வரம்பிற்கு 150 கிமீ/மணிக்கு மட்டுமே அதிகபட்ச வேகம். 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரையிலான முடுக்கம் மின்சார காருக்கு மிகவும் விறுவிறுப்பாகும். இது சுமார் 10 வினாடிகள் ஆகும். மின் இருப்புவைப் பொறுத்தவரை, கார் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் 200 கிமீ வரை பயணிக்க முடியும், மேலும் இது வழக்கமான தொழில்துறை கடையிலிருந்து ரீசார்ஜ் செய்யப்படலாம். உண்மை, இந்த பயன்முறையில் ரீசார்ஜ் செய்யும் நேரம் சுமார் 8 மணிநேரம் ஆகும்.

Porsche Cayenne Magnum

Porsche Cayenne இன் பிரபலத்தை கருத்தில் கொண்டு, ட்யூனிங் நிறுவனம் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. டெக்ஆர்ட்நான் இந்த மாதிரியை இழக்கவில்லை. முதல் Porsche Cayenne Magnum மாடல் 2007 இல் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் நேர்மறையான விமர்சனங்களைப் பெற்றது. எனவே, 2011 இல் இரண்டாம் தலைமுறை Porsche Cayenne TechArt Magnum இன் தோற்றம் அனைத்து நுகர்வோராலும் ஒரு மாதிரியாக உணரப்பட்டது.

கயென்னின் கார்பன் ஃபைபர் ஹூட், நான்கு செனான் ஃபாக் லைட்களுடன் கூடிய பாலியூரிதீன் பம்பர் மற்றும் கதவு மற்றும் சில் டிரிம்கள் அதிக விளையாட்டுத்தன்மையையும் சக்தியையும் தருகிறது. அதிக வேகத்தில் டவுன்ஃபோர்ஸை அதிகரிக்க, காரின் கூரையில் ஒரு ஸ்பாய்லர் தோன்றியது. ஏற்கனவே பலவீனமான 500 ஹெச்பி எஞ்சினை 560 ஹெச்பி யூனிட்டாக மேம்படுத்திய பிறகு காரின் பின்புறத்தில் டவுன்ஃபோர்ஸை அதிகரிப்பது அவசியமானது. அதன்படி, இயந்திர சக்தியில் மாற்றங்களுடன், சஸ்பென்ஷனும் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. ஏர் சஸ்பென்ஷன் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் வேகத்தைப் பொறுத்து சரிசெய்யக்கூடிய விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, TechArt வல்லுநர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு முழு அளவிலான மல்டிமீடியா சாதனங்கள், குளிர் பானங்களுக்கான உள்ளமைக்கப்பட்ட குளிர்சாதன பெட்டி மற்றும் வாடிக்கையாளரின் ஆர்டர் மற்றும் வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப பிரத்யேக உள்துறை அலங்காரத்தை வழங்குகிறார்கள்.

இத்தகைய கார்களின் அதிக விலை இருந்தபோதிலும், உள்நாட்டு நுகர்வோர் மத்தியில் கூட அவற்றின் புகழ் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரித்து வருகிறது. ஆஃப்-ரோட் வாகனத் துறையில் வேகத்தைப் பொறுத்தவரை கயென் மேக்னத்திற்கு போட்டியாளர்கள் இல்லை என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. எந்த ரஷ்யன் வேகமாக ஓட்ட விரும்புவதில்லை?

தற்போதைய, இரண்டாவது, விளையாட்டு ஆல்-டெரெய்ன் வாகனமான போர்ஸ் கேயேன் 2010 இல் "சாலைகளில் தோன்றியது" - அதன் முன்னோடிகளின் வெற்றிகளை நம்பிக்கையுடன் தொடர்கிறது (இது ஒரு காலத்தில், மாடல் வரிசையில் முதல் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனமாக மாறியது. போர்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்).

இருப்பினும், இந்த காரின் அதிக புகழ் இருந்தபோதிலும், நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் பிரீமியம் கிராஸ்ஓவரைப் புதுப்பிக்க முடிவு செய்தார், இதனால், 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மறுசீரமைக்கப்பட்ட கெய்ன் (2015 மாடல் ஆண்டு) ரஷ்ய சந்தையில் நுழைந்தது.

ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்ட 958 ஐப் பார்ப்பதற்கு முன், நவீனமயமாக்கலுக்கு முன்பு அது எப்படி இருந்தது என்பதை நினைவில் கொள்வோம்... எனவே, முதல் தலைமுறை காருடன் ஒப்பிடுகையில், இரண்டாம் தலைமுறை போர்ஸ் கெய்ன் பெரியதாக மாறியது - இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் விகிதாசாரமாகவும் இருந்தது, ஆனால் வெளிப்புறத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. "ஸ்போர்ட்டி சில்ஹவுட்"

2015 ஆம் ஆண்டிற்கான புதுப்பித்தலின் ஒரு பகுதியாக, இது இன்னும் கொஞ்சம் நீளத்தைச் சேர்த்தது மற்றும் மிக முக்கியமாக, வெளிப்புற வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக மாறியது (புதிய, மிகவும் ஸ்டைலான உடல் கிட் இங்கே குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது).

குறிப்பிட்ட மாற்றங்களில் நாம் கவனம் செலுத்தினால், நவீனமயமாக்கப்பட்ட கெய்ன் வாங்கியது: திருத்தப்பட்ட ஹூட், சற்று பெரிய முன் ஃபெண்டர்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட ஒளியியல், வெவ்வேறு பம்பர்கள், ஒரு பெரிய ரேடியேட்டர் கிரில் (இதன் பின்னால் இப்போது செயலில் உள்ள மடல்கள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன), அத்துடன் புதிய பின்புற விளக்குகள்.

பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, 2015 போர்ஸ் கேயென் மாடல் ஆண்டின் நீளம் 4,855 மிமீ (முன்பு 4,846 மிமீ), வீல்பேஸ் 2,895 மிமீ, உடல் அகலம் 1,939 மிமீக்கு மேல் இல்லை (கண்ணாடிகளைத் தவிர), உயரம் 1,705 மிமீ ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. .
நவீனமயமாக்கலுக்கு முன், இது 215 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டது (ஆனால் விருப்பமான ஏர் சஸ்பென்ஷன் நிறுவப்பட்டால் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 268 மிமீ ஆக அதிகரிக்கும்).

கெய்ன் உடலின் ஏரோடைனமிக் இழுவை குணகம் 0.35 Cx என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

காரின் கர்ப் எடை 2,040 கிலோ (பெட்ரோல் பதிப்பிற்கு) அல்லது 2,110 கிலோ (கெய்ன் டீசலுக்கு).

Porsche Cayenne இன் வெளிப்புறத்தின் சிறப்பியல்பு அம்சங்கள் SUV இன் உட்புறத்தில் பிரதிபலிக்கின்றன: இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள பற்றவைப்பு சுவிட்ச், சாய்ந்த சென்டர் கன்சோல், ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கைகளின் வரையறைகள் - இவை அனைத்தும் இது கரேரா ஜிடி மற்றும் போர்ஷே கார்களின் உட்புறத்தை நினைவூட்டுகிறது.

2014 இல் நடந்த புதுப்பிப்பின் ஒரு பகுதியாக, கெய்ன் வரிசையின் அனைத்து கார்களும் பெறப்பட்டன: முற்றிலும் புதிய மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங், ஓரளவு மேம்படுத்தப்பட்ட முடித்த பொருட்கள், மாற்றியமைக்கப்பட்ட மென்பொருள் ஷெல்லுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் (விரும்பினால்) காற்றோட்டமான பின்புற இருக்கைகள்.

2 வது தலைமுறை Porsche Cayenne இன் லக்கேஜ் பெட்டி, உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டைப் பொருட்படுத்தாமல், “ஆரம்பத்தில்” 670 லிட்டர் பயனுள்ள அளவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிகபட்ச திறன் (பின்புற சோபா மடிந்த நிலையில்) சமம்: 1,780 லிட்டர் (பெட்ரோல் பதிப்பிற்கு ) அல்லது 1,728 லிட்டர் (டீசல் பதிப்பிற்கு) ).

பவர் யூனிட்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், ரஷ்ய சந்தைக்கான அடிப்படை பெட்ரோல் Porsche Cayenne மாறவில்லை - நவீனமயமாக்கலுக்கு முன்னும் பின்னும் அது இன்னும் 3.6 லிட்டர் (3598 cm³) இடப்பெயர்ச்சியுடன் அதே V- வடிவ 6-சிலிண்டர் இயந்திரம். மின்காந்த உட்செலுத்திகள் மற்றும் VarioCam Plus மாறி வால்வு நேர அமைப்புடன் ஊசி அமைப்பு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல். இந்த அலகு சக்தி 300 ஹெச்பி ஆகும். 6300 ஆர்பிஎம்மில், மற்றும் உச்ச முறுக்கு 3000 ஆர்பிஎம்மில் 400 என்எம் அடையும்.
புதுப்பிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் 958 மற்றும் சீர்திருத்தத்திற்கு முந்தைய ஒன்றுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு கியர்பாக்ஸ் தேர்வு இல்லாதது: முன்பு வாங்குபவர்கள் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் மற்றும் 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிப்ட்ரானிக் எஸ் இடையே தேர்வு செய்தால், புதுப்பித்த பிறகு மட்டுமே தானியங்கி சேவையில் இருந்தார்"

Cayenne இன் பெட்ரோல் பதிப்பு 0 முதல் 100 km/h வரை 7.7 வினாடிகளில் ("முன் ஸ்டைலிங்" 7.8 வினாடிகளில்) மற்றும் 230 km/h வேகத்தை வழங்குகிறது. எரிபொருள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, நகரத்திற்குள் அது சுமார் 12.3 லிட்டர் பெட்ரோலை "சாப்பிடுகிறது", நெடுஞ்சாலையில் அதன் விலை 7.5 லிட்டர், மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் அது சுமார் 9.2 லிட்டர் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது.

இப்போது போர்ஸ் கெய்ன் டீசல் பற்றி. சீர்திருத்தத்திற்கு முந்தைய அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் 3.0-லிட்டர் (2967 செமீ³) டர்போ-டீசல் இயந்திரம் மற்றும் மாறி டர்பைன் வடிவவியலுடன் கூடிய டர்போசார்ஜர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இந்த எஞ்சினின் அதிகபட்ச வெளியீடு 245 ஹெச்பி. 3800 - 4400 rpm இல், மற்றும் உச்ச முறுக்கு 550 Nm இல் நிகழ்கிறது, 1750 - 2750 rpm இல் கிடைக்கும். நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, டீசல் கெய்ன் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாறியது - 262 ஹெச்பி. மற்றும் 580 Nm முறுக்கு... ஆனால் ரஷ்ய சந்தைக்கு அல்ல - அது அப்படியே இருந்தது ("வரி உகந்ததன்மை" காரணங்களுக்காக).
டீசல் எஞ்சினுக்கான கியர்பாக்ஸ் ஆரம்பத்தில் விருப்பங்கள் இல்லாமல் இருந்தது - 8-வேக தானியங்கி டிப்ட்ரானிக் எஸ்.

டீசல் காரின் தொடக்க இயக்கவியல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறப்பாக உள்ளது: 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் 7.3 வினாடிகள் ஆகும். ஆனால் அதிகபட்ச வேகம் அதன் "பெட்ரோல் சகோதரர்" - 221 கிமீ / மணி விட குறைவாக உள்ளது. எரிபொருள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, டீசல் விருப்பம் "போட்டிக்கு வெளியே" - ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில், டீசல் கெய்ன் 100 கிமீக்கு 6.8 லிட்டர் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது.

இரண்டாம் தலைமுறை Porsche Cayenne SUV (இன்டெக்ஸ் "958") ஒரு நீடித்த மோனோகோக் உடலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, சவாரியின் மென்மையை பாதிக்கும் சாத்தியமான அதிர்வுகளைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட முன் மற்றும் பின்புற சப்ஃப்ரேம்களுடன் வலுவூட்டப்பட்டது.

இங்கே இடைநீக்கம் முற்றிலும் சுயாதீனமானது: முன்புறத்தில் இது இரட்டை விஸ்போன்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, பின்புறத்தில் பல இணைப்பு வடிவமைப்பு உள்ளது. கூடுதலாக, முன் மற்றும் பின்புற எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள் உள்ளன, அவை விருப்பமான செயலில் நிலைப்படுத்திகளுடன் மாற்றப்படலாம்.
அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட ஏர் சஸ்பென்ஷன் ஆப்ஷன்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
மூலம், 2015 ஆம் ஆண்டிற்கான புதுப்பிப்பின் ஒரு பகுதியாக, ஜேர்மனியர்கள் இடைநீக்கத்தை சிறிது மறுசீரமைத்தனர் மற்றும் அதன் சில கூறுகளை மாற்றினர் - இது சவாரியின் மென்மையை மேம்படுத்தவும், அதிக வேகத்தில் மூலைமுடுக்கும்போது அதிக நிலைத்தன்மையை அடையவும், மேலும் பராமரிக்கவும் முடிந்தது. சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட கேபினில் அதிக வசதி.

புதுப்பித்தலின் ஒரு பகுதியாக, போர்ஸ் கேயென் மேம்படுத்தப்பட்ட பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தையும் பெற்றது, அலுமினிய மோனோபிளாக் 6-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் முன்பக்கத்திலும், பின்புறத்தில் 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடனும், அதே போல் 350 விட்டம் கொண்ட பிரேக் டிஸ்க்குகளுடனும் காற்றோட்டமான டிஸ்க் பிரேக்குகளால் குறிப்பிடப்படுகிறது. மற்றும் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கு முறையே 330 மி.மீ.

அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் ரேக்-அண்ட்-பினியன் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது மாறி-விசை ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது.

போர்ஸ் கேயென் ஏற்கனவே ஒரு ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை தரநிலையாகப் பெறுகிறது, இது இண்டராக்சில் மல்டி-டிஸ்க் மின்காந்த கிளட்ச் அடிப்படையிலானது, இது மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஏபிடி (சிமுலேட்டட் கிராஸ்-ஆக்சில் டிஃபெரன்ஷியல் லாக்) மற்றும் ஏஎஸ்ஆர் (டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல்) அமைப்புகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. .
2015 கெய்ன் டீசல் நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவுடன் சுய-லாக்கிங் டோர்சன் சென்டர் டிஃபரன்ஷியல் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கு இடையே தொடர்ந்து மாறி முறுக்கு வினியோகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சாதாரண செயல்பாட்டில், ஆல்-வீல் டிரைவ், பின்புற சக்கரங்களுக்கு ஆதரவாக 40:60 என்ற விகிதத்தில் அச்சுகளுக்கு இடையில் இழுவை விநியோகிக்கிறது, ஆனால் தேவைப்பட்டால், இந்த விகிதத்தை 100:0 முதல் 0:100 வரை மாற்றலாம்.

விருப்பங்கள் மற்றும் விலைகள். Porsche Cayenne ஏற்கனவே அடித்தளத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: 18″ அலாய் வீல்கள், இரு-செனான் ஹெட் ஆப்டிக்ஸ், LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு, ESP உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு, 6 காற்றுப்பைகள், மின்சார டிரங்க் மூடி, 2-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஆன்- மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கலர் டிஸ்ப்ளே கொண்ட போர்டு கம்ப்யூட்டர், லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, ஃபுல் பவர் ஆக்சஸரீஸ், 8 திசைகளில் மின் சரிசெய்தல் கொண்ட முன் இருக்கைகள், நீளமான சரிசெய்தல் மற்றும் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய பேக்ரெஸ்ட் ஆங்கிள் கொண்ட பின் இருக்கைகள், 7″ டச் ஸ்கிரீன் மற்றும் 10 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட CDR ஆடியோ சிஸ்டம், அல்ட்ராசோனிக் உட்புறத்துடன் கூடிய அலாரம் அமைப்பு கட்டுப்பாடு, சூடான முன் இருக்கைகள், உயரம் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய திசைமாற்றி நெடுவரிசை, பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் மின்சார பார்க்கிங் பிரேக்.
2017 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் தலைமுறை Porsche Cayenne இன் விலை 4,830,000 ரூபிள்களில் தொடங்குகிறது, மேலும் டீசல் பதிப்பு 4,898,000 ரூபிள் விலையில் விநியோகஸ்தர்களால் வழங்கப்படுகிறது.

ஃபிராங்க்ஃபர்ட் ஆட்டோ ஷோவில் கிராஸ்ஓவரின் அதிகாரப்பூர்வ காட்சிக்கு முன்பே புதிய தலைமுறை போர்ஸ் கேயென் பற்றிய தகவல்களை வெளியிட கார் தயாரிப்பாளர் போர்ஸ் முடிவு செய்தார். புதுப்பிக்கப்பட்ட மாடல் மிகவும் நவீன தோற்றம், உபகரணங்களின் அதிகரித்த பட்டியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு புதுமைகளைப் பெற்றுள்ளது.

முதல் வாடிக்கையாளர்கள் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் புதிய 2018-2019 Porsche Cayenne ஐப் பெற முடியும். 3வது தலைமுறை Porsche Cayenne காரின் விலை 74,828 யூரோக்களில் இருந்து தொடங்கும். இந்த பணத்திற்காக, நிறுவனம் மூன்று லிட்டர் அளவு கொண்ட 340-குதிரைத்திறன் V- வடிவ சிக்ஸுடன் அடிப்படை குறுக்குவழியை வழங்குகிறது.

இரண்டு விசையாழிகளுடன் 2.9 லிட்டர் வி 6 நிறுவப்பட்ட என்ஜின் பெட்டியில் “ஹாட்” போர்ஸ் கேயென் எஸ் இன் விலை ஏற்கனவே 91,964 யூரோக்களை எட்டியுள்ளது. புதிய கெய்ன் 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ரஷ்யாவில் தோன்ற வேண்டும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் விற்பனையின் தொடக்கத்திற்கு அருகில், புதிய தயாரிப்பின் விலை மற்றும் உள்ளமைவுகள் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் தோன்றும்.

உண்மையில், Porsche Cayenne நிறுவனத்தின் முதன்மையானது, ஏனெனில் இந்த மாடல் விற்பனையில் சுமார் 30% ஆகும். 2016 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஐரோப்பிய சந்தையில் கிராஸ்ஓவரின் சுமார் 17.1 ஆயிரம் பிரதிகளை விற்க முடிந்தது, அமெரிக்காவில் அதே எண்ணிக்கை சுமார் 15.4 ஆயிரம் ஆகும்.

போர்ஸ் கேயென்னின் முதல் தலைமுறை 2002 இல் மீண்டும் தோன்றியது. உற்பத்தியாளர் முதல் இரண்டு தலைமுறைகளின் சுமார் 760,000 கார்களை விற்க முடிந்தது. புதிய தயாரிப்பின் முக்கிய போட்டியாளர்கள் BMW, Mercedes GLE coupe, Lexus RX, Audi Q7 மற்றும், நிச்சயமாக, Volvo XC90 இன் X5 மற்றும் X6 கார்களாக இருக்கும்.

தோற்றம், ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் மற்றும் தளம்

புதிய Porsche Cayenne 2018-2019 இன் வெளிப்புறமானது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் காரின் அங்கீகாரத்தைப் பராமரிக்கிறது. கிராஸ்ஓவரின் தோற்றத்தில் முக்கிய மாற்றங்கள் உடலின் பின்புறத்தில் நிகழ்கின்றன, ஆனால் முன்புறம் சற்று நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், ரேடியேட்டர் கிரில் மாற்றப்பட்டது, இதன் விளைவாக அது உடலின் முன் பகுதியின் முழு அகலத்திலும் பார்வைக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. முன்பக்க விளக்கு மற்றும் பம்பரிலும் சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன.

உடலின் பின்புறத்திலிருந்து ஓவல் ஒளியியல் அகற்றப்பட்டது, மேலும் அவற்றின் இடம் குறுகிய விளக்குகளால் சிறிய எல்.ஈ.டி துண்டுடன் எடுக்கப்பட்டது, இது ஸ்டெர்னில் உள்ள லைட்டிங் கூறுகளை இணைக்கிறது. கூடுதலாக, பின்புற பம்பரும் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. கிராஸ்ஓவரின் நிலையான பதிப்பில் ஒரு ஜோடி ட்ரெப்சாய்டல் வெளியேற்ற குறிப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் "இலகுவான" கெய்ன் எஸ் பம்பரின் விளிம்புகளில் இரட்டை சுற்று குறிப்புகளைப் பெற்றது.

கார் உடலின் நீளம் அதிகரித்ததால், இது பின்புற கதவுகளின் அளவை பாதித்தது. கூடுதலாக, டெவலப்பர்கள் அடித்தளத்தில் ஏற்கனவே 19 அங்குல சக்கரங்கள் இருப்பதாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். 20- மற்றும் 21 அங்குல உருளைகள் வாங்குபவர்களுக்கு கிடைக்கின்றன. பின்புற அச்சில் நீங்கள் பரந்த டயர்களை நிறுவலாம், இது போர்ஸ் கேயின் முந்தைய பதிப்பில் பெருமை கொள்ள முடியாது.

புதிய Porsche Cayenne உடல் MLB Evo "ட்ராலி" அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. பென்ட்லி பென்டேகா மற்றும் ஆடி க்யூ7 ஆகியவற்றுக்கு ஒரே தளம்தான் அடித்தளம் என்பதை நினைவில் கொள்வோம். கிராஸ்ஓவரின் வீல்பேஸ் மாறவில்லை (அதே 2895 மிமீ), ஆனால் மற்ற ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களும் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளன. உடலின் நீளம் 4918 மிமீ (+63) ஆகவும், அகலம் - 1983 மிமீ (+44) ஆகவும் அதிகரித்தது. அவர்கள் உயரத்தை 1696 மிமீ (-9) ஆக குறைக்க முடிவு செய்தனர்.

2018-2019 Porsche Cayenne இன் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் அதிகரித்திருந்தாலும், அதன் எடை குறைக்கப்பட்டுள்ளது. கிராஸ்ஓவரின் அடிப்படை பதிப்பின் எடை இப்போது 1985 கிலோவாக உள்ளது (அதன் முன்னோடிக்கு - 2040). இந்த பணியை அடைய, வடிவமைப்பாளர்கள் அலுமினிய அலாய் செய்யப்பட்ட அதிக உடல் கூறுகளைப் பயன்படுத்தினர். இது ஐந்து கதவுகள், ஒரு தளம், இறக்கைகள், ஒரு கூரை, ஒரு பேட்டை, அத்துடன் ஒரு முன் சக்தி அமைப்பு மற்றும் தனிப்பட்ட இடைநீக்க பாகங்களை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு நிலையான பேட்டரிக்கு பதிலாக, பொறியாளர்கள் Li-ion ஐ நிறுவினர், இது உடனடியாக காரின் எடையை 10 கிலோ குறைத்தது.

உள்துறை உபகரணங்கள்

புதிய 3வது தலைமுறை Porsche Cayenne இன் உட்புறம் நன்கு அறியப்பட்ட முன் பேனல் வடிவமைப்பைப் பெற்றது. இது புதிய தலைமுறை Porsche Panamera ஃபாஸ்ட்பேக்கின் பேனலின் அதே பாணியில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. பணிச்சூழலியல், எப்போதும் போல், பல்வேறு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது. 12.3 அங்குல திரையை உள்ளடக்கிய சமீபத்திய மல்டிமீடியா அமைப்பின் பயன்பாட்டைக் கவனியுங்கள். கணினி பயனர்களுக்கு ஏராளமான வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது:

நேவிகேட்டர்;
மொபைல் சாதனங்களுடன் ஒத்திசைவு (Android Auto / Apple CarPlay);
குரல் கட்டுப்பாடு;
Wi-Fi மற்றும் 4G வயர்லெஸ் இணைப்பு;
பல போர்ஸ் கனெக்ட் செயல்பாடுகள்.

மல்டிமீடியா அமைப்பு காட்சிக்கு கீழே கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடிய காற்றோட்டம் டிஃப்ளெக்டர்கள் உள்ளன. சென்டர் கன்சோலில் இன்னும் குறைவாக, காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, காற்றோட்டம் மற்றும் சூடான இருக்கைகள் போன்றவற்றின் செயல்பாட்டை சரிசெய்வதற்கான சென்சார் கூறுகள் உள்ளன. அவற்றில் நீங்கள் அனலாக் சுவிட்சுகளைக் காணலாம், அவற்றில் ஒன்று பார்க்கிங் பிரேக்கை செயல்படுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும்.

கருவி குழுவும் கவனத்திற்குரியது. இது மையத்தில் ஒரு டயல் டேகோமீட்டர், இடதுபுறத்தில் ஒரு ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் மிக முக்கியமான தரவைக் காண்பிக்கும் விளிம்புகளில் 7.0-இன்ச் மூலைவிட்ட திரைகள் உள்ளன. இந்தக் காட்சிகளில் காட்டப்படும் தகவலைக் கட்டுப்படுத்த, மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் பட்டன்களைப் பயன்படுத்தவும்.

ஏற்கனவே 2018-2019 Porsche Cayenne 3 இன் அடிப்படை கட்டமைப்பு பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

LED முன் மற்றும் பின்புற ஒளியியல்;
இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு;
சூடான மற்றும் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள்;
8 காற்றுப்பைகள்.

அதிக விலையுயர்ந்த மாற்றங்கள் மேட்ரிக்ஸ் விளக்குகள், மசாஜ் மற்றும் காற்றோட்டம் கொண்ட இருக்கைகள், சூடான பின் வரிசை, நான்கு மண்டலங்களுடன் கூடிய காலநிலை கட்டுப்பாடு, இரவு பார்வை அமைப்பு, தனியுரிம ஒலியியல் மற்றும் ஒரு பரந்த மேல்புறம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ரோட் மார்க்கிங் மற்றும் லேன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்ஸ், 360° கேமராக்கள், பார்க்கிங் சென்சார்கள் போன்றவை உங்கள் காரை ஓட்ட உதவுகின்றன.

உடலின் நீளத்தின் அதிகரிப்பு, புதிய உடலில் உள்ள போர்ஸ் கெய்னின் டிரங்க் அளவு இப்போது 770 லிட்டர் (அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது +100 லிட்டர்!) என்ற உண்மைக்கு வழிவகுத்தது. மேலும், நீங்கள் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளின் பின்புறத்தை மடித்தால், இந்த எண்ணிக்கை 1710 லிட்டராக இருக்கும், இது முந்தைய தலைமுறை மாடலை விட 70 லிட்டர் குறைவாக இருக்கும். இது போன்ற ஒரு முரண்பாடு.

பண்புகள், இயந்திரங்கள், வேக குறிகாட்டிகள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு

2018-2019 Porsche Cayenne இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மூன்று இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றன:

நிலையான Porsche Cayenne 3.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 6-சிலிண்டர் அலகு பெறும். இதன் ஆற்றல் 340 hp மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 450 Nm ஆகும். இது 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் டிப்ட்ரானிக் எஸ் உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, இது 6.2 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து முதல் நூற்றுக்கு கிராஸ்ஓவரை துரிதப்படுத்துகிறது. உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் 245 கிமீ / மணி (ஒரு வரம்பு உள்ளது). 3 வது தலைமுறை Porsche Cayenne இன் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீக்கு 9.0-9.2 லிட்டர் ஆகும்.
"ஹாட்" Porsche Cayenne S ஆனது 440-குதிரைத்திறன் 2.9-லிட்டர் V6 உடன் 550 Nm உச்ச முறுக்குவிசையுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது இதேபோன்ற எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கிராஸ்ஓவர் மிக வேகமாக வேகமடைகிறது - 5.2 வினாடிகள் மற்றும் ஏற்கனவே 100 கிமீ / மணி. அதிகபட்ச வேகம் 265 கிமீ / மணி, மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு நூற்றுக்கு 9.2-9.4 லிட்டர் ஆகும்.
Porsche Cayenne Turbo ஆனது 4.0-லிட்டர் V8 ஐப் பெற்றது, அது 550 குதிரைத்திறனை (770 Nm) உருவாக்குகிறது. இந்த கிராஸ்ஓவர் 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை 4.1 வினாடிகளில் அடையும். இதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 286 கிமீ ஆகும்.

Porsche Cayenne மற்றும் Cayenne S ஆனது Sport Chrono தொகுப்புடன் கிடைக்கும், இது காரின் வேக செயல்திறனில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. வழக்கமான Porsche Cayenne இல் இந்த தொகுப்பை நிறுவுவது 0 முதல் 100 km/h வரை 5.9 வினாடிகள் வரை முடுக்கம் குறைக்கும், மேலும் S பதிப்பிற்கு இந்த எண்ணிக்கை 4.9 வினாடிகளாக இருக்கும்.

எதிர்காலத்தில், நிறுவனம் மற்ற வகை இயந்திரங்களுடன் மாற்றங்களை வெளியிட திட்டமிட்டுள்ளது. குறிப்பாக, நாங்கள் டீசல் பதிப்புகள் மற்றும் ஒரு கலப்பின குறுக்குவழியைப் பற்றி பேசுகிறோம், இதன் பேட்டரிகள் வழக்கமான மின் நிலையத்திலிருந்து சார்ஜ் செய்யப்படலாம்.

காரின் முன்புறத்தில் இரட்டை-விஷ்போன் இடைநீக்கம் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, உற்பத்தியாளர் ஒரு நியூமேடிக் அமைப்பையும் வழங்குகிறது. பின் சக்கரங்களை இயக்கும் அடாப்டிவ் ஷாக் அப்சார்பர்களும், செயலில் உள்ள ஆன்டி-ரோல் செயல்பாடும் உள்ளன.

ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்காக சிறப்பு முறைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன: