தொழிற்சாலை சார்ஜர் சுற்றுகளின் மதிப்பாய்வு. கார் பேட்டரிகளுக்கான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜர்கள்: ஒரு எளிய வரைபடம். பல்ஸ் சார்ஜர்கள்

உங்கள் சொந்த கைகளால் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒன்றை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை கட்டுரை உங்களுக்குக் கூறும், நீங்கள் முற்றிலும் எந்த சுற்றுகளையும் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் எளிமையான உற்பத்தி விருப்பம் கணினி மின்சாரம் ரீமேக் ஆகும். உங்களிடம் அத்தகைய தொகுதி இருந்தால், அதற்கான பயன்பாட்டைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதாக இருக்கும். மதர்போர்டுகளை இயக்க, 5, 3.3, 12 வோல்ட் மின்னழுத்தங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, உங்களுக்கு விருப்பமான மின்னழுத்தம் 12 வோல்ட் ஆகும். சார்ஜர் 55 முதல் 65 ஆம்பியர் மணிநேரம் வரை பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பெரும்பாலான கார்களின் பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்தால் போதும்.

வரைபடத்தின் பொதுவான பார்வை

மாற்றங்களைச் செய்ய, கட்டுரையில் வழங்கப்பட்ட வரைபடத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். தனிப்பட்ட கணினியின் மின்சாரம் மூலம் உங்கள் சொந்த கைகளால் தயாரிக்கப்பட்டது, வெளியீட்டில் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தையும் மின்னழுத்தத்தையும் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு 10 ஆம்பியர் உருகி - குறுகிய சுற்றுக்கு எதிராக பாதுகாப்பு உள்ளது என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். ஆனால் அதை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் தனிப்பட்ட கணினிகளின் பெரும்பாலான மின்சாரம் குறுகிய சுற்று ஏற்பட்டால் சாதனத்தை அணைக்கும் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, கணினி மின்வழங்கல்களிலிருந்து பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜர் சுற்றுகள் குறுகிய சுற்றுகளிலிருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள முடிகிறது.

PSI கட்டுப்படுத்தி (குறியீடு DA1), ஒரு விதியாக, இரண்டு வகையான மின்சார விநியோகத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது - KA7500 அல்லது TL494. இப்போது ஒரு சிறிய கோட்பாடு. கணினியின் மின்சாரம் சரியாக பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா? பெரும்பாலான கார்களில் லீட் பேட்டரிகள் 55-65 ஆம்பியர்-ஹவர் திறன் கொண்டவை என்பதால், பதில் ஆம். சாதாரண சார்ஜிங்கிற்கு பேட்டரி திறனில் 10% க்கு சமமான மின்னோட்டம் தேவை - 6.5 ஆம்பியர்களுக்கு மேல் இல்லை. மின்சாரம் 150 W க்கும் அதிகமான சக்தியைக் கொண்டிருந்தால், அதன் "+12 V" சுற்று அத்தகைய மின்னோட்டத்தை வழங்கும் திறன் கொண்டது.

மறுவடிவமைப்பின் ஆரம்ப நிலை

எளிமையான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பேட்டரி சார்ஜரைப் பிரதிபலிக்க, நீங்கள் மின்சார விநியோகத்தை சற்று மேம்படுத்த வேண்டும்:

1. அனைத்து தேவையற்ற கம்பிகளையும் அகற்றவும். தலையிடாதபடி அவற்றை அகற்ற ஒரு சாலிடரிங் இரும்பு பயன்படுத்தவும்.
2. கட்டுரையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி, ஒரு நிலையான மின்தடையம் R1 ஐக் கண்டறியவும், அது விற்கப்படாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதன் இடத்தில் 27 kOhm எதிர்ப்புடன் ஒரு டிரிம்மரை நிறுவவும். இந்த மின்தடையின் மேல் தொடர்புக்கு "+12 V" நிலையான மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது இல்லாமல், சாதனம் செயல்பட முடியாது.
3. மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் 16 வது முள் மைனஸிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது.
4. அடுத்து, நீங்கள் 15 மற்றும் 14 வது ஊசிகளை துண்டிக்க வேண்டும்.

இது மிகவும் எளிமையானதாகவும், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்டதாகவும் மாறிவிடும், நீங்கள் எந்த சுற்றுகளையும் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் கணினி மின்சாரம் மூலம் அதை உருவாக்குவது எளிது - இது இலகுவானது, பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் மிகவும் மலிவு. மின்மாற்றி சாதனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சாதனங்களின் நிறை கணிசமாக வேறுபடுகிறது (பரிமாணங்களைப் போலவே).

சார்ஜர் சரிசெய்தல்

பின் சுவர் இப்போது முன் இருக்கும்; இந்த சுவரில் R10 வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சார்ஜிங் மின்னோட்ட சீராக்கியை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். மின்னோட்ட உணர்திறன் மின்தடையத்தை முடிந்தவரை சக்திவாய்ந்ததாகப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது - 5 W இன் சக்தி மற்றும் 0.2 ஓம் எதிர்ப்புடன் இரண்டை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஆனால் இது அனைத்தும் பேட்டரி சார்ஜர் சர்க்யூட்டின் தேர்வைப் பொறுத்தது. சில வடிவமைப்புகளுக்கு உயர் சக்தி மின்தடையங்கள் தேவையில்லை.

அவற்றை இணையாக இணைக்கும் போது, ​​சக்தி இரட்டிப்பாகிறது, மற்றும் எதிர்ப்பு 0.1 ஓம் சமமாக மாறும். முன் சுவரில் குறிகாட்டிகளும் உள்ளன - ஒரு வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் ஒரு அம்மீட்டர், இது சார்ஜரின் தொடர்புடைய அளவுருக்களை கண்காணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சார்ஜரை நன்றாக மாற்ற, ஒரு டிரிம்மிங் ரெசிஸ்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் மூலம் PHI கன்ட்ரோலரின் 1வது பின்னுக்கு மின்னழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது.

சாதன தேவைகள்

இறுதி சட்டசபை

மல்டி-கோர் மெல்லிய கம்பிகள் பின்கள் 1, 14, 15 மற்றும் 16 க்கு சாலிடர் செய்யப்பட வேண்டும். அவற்றின் காப்பு நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும், இதனால் சுமைகளின் கீழ் வெப்பம் ஏற்படாது, இல்லையெனில் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார் சார்ஜர் தோல்வியடையும். அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, டிரிம்மர் ரெசிஸ்டரைப் பயன்படுத்தி மின்னழுத்தத்தை சுமார் 14 வோல்ட்டுகளுக்கு (+/-0.2 V) அமைக்க வேண்டும். இது பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கு இயல்பானதாகக் கருதப்படும் மின்னழுத்தமாகும். மேலும், இந்த மதிப்பு செயலற்ற பயன்முறையில் இருக்க வேண்டும் (இணைக்கப்பட்ட சுமை இல்லாமல்).

பேட்டரியுடன் இணைக்கும் கம்பிகளில் இரண்டு அலிகேட்டர் கிளிப்களை நிறுவ வேண்டும். ஒன்று சிவப்பு, மற்றொன்று கருப்பு. எந்த வன்பொருள் அல்லது வாகன உதிரிபாகங்கள் கடையிலும் இவற்றை வாங்கலாம். கார் பேட்டரிக்கான எளிய வீட்டில் சார்ஜரைப் பெறுவது இதுதான். இணைப்பு வரைபடங்கள்: கருப்பு மைனஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சிவப்பு பிளஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சார்ஜிங் செயல்முறை முற்றிலும் தானாகவே உள்ளது, மனித தலையீடு தேவையில்லை. ஆனால் இந்த செயல்முறையின் முக்கிய கட்டங்களைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

பேட்டரி சார்ஜிங் செயல்முறை

ஆரம்ப சுழற்சியின் போது, ​​வோல்ட்மீட்டர் தோராயமாக 12.4-12.5 V மின்னழுத்தத்தைக் காண்பிக்கும். பேட்டரி 55 Ah திறன் கொண்டதாக இருந்தால், அம்மீட்டர் 5.5 ஆம்பியர் மதிப்பைக் காட்டும் வரை நீங்கள் ரெகுலேட்டரைச் சுழற்ற வேண்டும். அதாவது சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 5.5 ஏ. பேட்டரி சார்ஜ் ஆவதால் மின்னோட்டம் குறைந்து மின்னழுத்தம் அதிகபட்சமாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, இறுதியில் மின்னோட்டம் 0 ஆகவும் மின்னழுத்தம் 14 V ஆகவும் இருக்கும்.

உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜர்களின் சுற்றுகள் மற்றும் வடிவமைப்புகளின் தேர்வு எதுவாக இருந்தாலும், இயக்கக் கொள்கை பெரும்பாலும் ஒத்ததாக உள்ளது. பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், சாதனம் சுய-வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தை ஈடுசெய்யத் தொடங்குகிறது. எனவே, பேட்டரி அதிகமாக சார்ஜ் ஆகும் அபாயம் இல்லை. எனவே, சார்ஜரை ஒரு நாள், ஒரு வாரம் அல்லது ஒரு மாதம் கூட பேட்டரியுடன் இணைக்க முடியும்.

சாதனத்தில் நிறுவுவதைப் பொருட்படுத்தாத அளவீட்டு கருவிகள் உங்களிடம் இல்லையென்றால், அவற்றை நீங்கள் மறுக்கலாம். ஆனால் இதற்காக பொட்டென்டோமீட்டருக்கு ஒரு அளவை உருவாக்குவது அவசியம் - 5.5 A மற்றும் 6.5 A இன் சார்ஜிங் தற்போதைய மதிப்புகளுக்கான நிலையைக் குறிக்க. நிச்சயமாக, நிறுவப்பட்ட அம்மீட்டர் மிகவும் வசதியானது - நீங்கள் பார்வைக்கு கவனிக்கலாம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் செயல்முறை. ஆனால் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தாமல் உங்கள் சொந்த கைகளால் செய்யப்பட்ட பேட்டரி சார்ஜர், எளிதாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.

இணையத்தில் இரண்டு சேனல் சார்ஜரின் வரைபடத்தைக் கண்டேன். நான் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு சேனல்களை உருவாக்கவில்லை, ஏனெனில் தேவை இல்லை - நான் ஒன்றைக் கூட்டினேன். சுற்று முழுமையாக செயல்படுகிறது மற்றும் சரியாக சார்ஜ் செய்கிறது.

கார் பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜிங் சர்க்யூட்

சார்ஜர் விவரக்குறிப்புகள்

• மெயின் மின்னழுத்தம் 220 V.
• வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 2 x 16 V.
• மின்னோட்டம் 1 - 10 ஏ.
• வெளியேற்ற மின்னோட்டம் 0.1 - 1 ஏ.
• சார்ஜ் மின்னோட்டத்தின் வடிவம் அரை-அலை ரெக்டிஃபையர் ஆகும்.
• பேட்டரி திறன் 10 - 100 A/h.
• சார்ஜ் செய்யப்படும் பேட்டரிகளின் மின்னழுத்தம் 3.6 - 12 V ஆகும்.

செயல்பாட்டின் விளக்கம்: இது இரண்டு சேனல் சார்ஜர்-டிஸ்சார்ஜ் சாதனமாகும், இது சார்ஜ் மின்னோட்டம் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை தனித்தனியாக சரிசெய்கிறது, இது மிகவும் வசதியானது மற்றும் அவற்றின் தொழில்நுட்ப நிலையின் அடிப்படையில் பேட்டரி தட்டுகளுக்கான உகந்த மீட்பு முறைகளைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சுழற்சி மீட்பு பயன்முறையின் பயன்பாடு ஹைட்ரஜன் சல்பைட் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் வாயுக்களின் விளைச்சலில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, ஏனெனில் அவை வேதியியல் எதிர்வினையில் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, உள் எதிர்ப்பு மற்றும் திறன் விரைவாக வேலை நிலைக்கு மீட்டமைக்கப்படுகிறது, வீட்டுவசதி அதிக வெப்பமடையாது. மற்றும் தட்டுகளின் சிதைவு.

சமச்சீரற்ற மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்யும் போது வெளியேற்றும் மின்னோட்டம் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் 1/5 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. உற்பத்தியாளர்களின் அறிவுறுத்தல்கள் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன் பேட்டரியை டிஸ்சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், அதாவது சார்ஜ் செய்வதற்கு முன் தட்டுகளை உருவாக்க வேண்டும். பொருத்தமான வெளியேற்ற சுமைகளைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை, சாதனத்தில் பொருத்தமான மாறுதலைச் செய்தால் போதும். 20 மணிநேரத்திற்கு பேட்டரி திறனில் இருந்து 0.05 C மின்னோட்டத்துடன் கட்டுப்பாட்டு வெளியேற்றத்தை மேற்கொள்வது நல்லது. டிஸ்சார்ஜ் மற்றும் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் தனித்தனி நிறுவலுடன் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பேட்டரிகளின் தட்டுகளை உருவாக்க சுற்று அனுமதிக்கிறது.

தற்போதைய கட்டுப்பாட்டாளர்கள் சக்திவாய்ந்த புலம்-விளைவு டிரான்சிஸ்டர்கள் VT1, VT2 இல் முக்கிய கட்டுப்பாட்டாளர்கள்.
Optocouplers பின்னூட்ட சுற்றுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை டிரான்சிஸ்டர்களை அதிக சுமைகளிலிருந்து பாதுகாக்க அவசியம். அதிக சார்ஜ் நீரோட்டங்களில், மின்தேக்கிகள் C3, C4 இன் தாக்கம் குறைவாக உள்ளது மற்றும் 5 எம்எஸ் இடைநிறுத்தத்துடன் 5 எம்எஸ் நீடிக்கும் கிட்டத்தட்ட அரை-அலை மின்னோட்டம், மீட்பு சுழற்சியின் இடைநிறுத்தம், தட்டுகளின் அதிக வெப்பம் காரணமாக பேட்டரி தகடுகளை மீட்டெடுப்பதை துரிதப்படுத்துகிறது. மற்றும் மின்னாற்பகுப்பு ஏற்படாது, ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் அணுக்களின் இரசாயன எதிர்வினைகளில் முழு பயன்பாட்டுடன் எலக்ட்ரோலைட் அயனிகளின் மறுசீரமைப்பு மேம்படுத்தப்படுகிறது.

மின்தேக்கிகள் C2, C3, மின்னழுத்த பெருக்கல் முறையில் செயல்படும், டையோட்கள் VD1, VD2 மாறும்போது, ​​கரடுமுரடான-படிக சல்பேஷனை உருகுவதற்கும், ஈய ஆக்சைடை உருவமற்ற ஈயமாக மாற்றுவதற்கும் கூடுதல் தூண்டுதலை உருவாக்குகிறது. R2, R5 ஆகிய இரண்டு சேனல்களின் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டாளர்கள் ஜீனர் டையோட்கள் VD3, VD4 இல் அளவுரு மின்னழுத்த நிலைப்படுத்திகளால் இயக்கப்படுகின்றன. புலம்-விளைவு டிரான்சிஸ்டர்கள் VT1, VT2 இன் கேட் சர்க்யூட்களில் உள்ள மின்தடையங்கள் R7, R8 ஆகியவை கேட் மின்னோட்டத்தை பாதுகாப்பான மதிப்புக்கு கட்டுப்படுத்துகின்றன.

ஆப்டோகப்ளர் டிரான்சிஸ்டர்கள் U1, U2 ஆனது, சார்ஜிங் அல்லது டிஸ்சார்ஜிங் நீரோட்டங்களில் அதிக சுமையுடன் இருக்கும் போது, ​​ஃபீல்ட்-எஃபெக்ட் டிரான்சிஸ்டர்களின் கேட் மின்னழுத்தத்தைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் R13, R14 மின்தடையங்களில் இருந்து அகற்றப்படுகிறது. மின்தடையங்கள் R13, R14 முழுவதும் அதிகரித்த மின்னழுத்தத்துடன், ஆப்டோகப்ளர் டிரான்சிஸ்டர்கள் புலம்-விளைவு டிரான்சிஸ்டர்களின் வாயில்களில் கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தத்தைத் திறந்து குறைக்கின்றன, வடிகால்-மூல சுற்றுவட்டத்தில் மின்னோட்டங்கள் குறைகின்றன.

எளிமையான சரிசெய்யக்கூடிய கார் சார்ஜர் கட்டுரையைப் பற்றி விவாதிக்கவும்

உங்கள் தற்போதைய சார்ஜருக்கு இது மிகவும் எளிமையான இணைப்பு சுற்று ஆகும். இது பேட்டரி சார்ஜ் மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் செட் லெவலை அடைந்ததும், சார்ஜரிலிருந்து அதைத் துண்டித்து, அதன் மூலம் பேட்டரி அதிக சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கும்.
இந்த சாதனம் முற்றிலும் பற்றாக்குறையான பாகங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. முழு சுற்றும் ஒரே ஒரு டிரான்சிஸ்டரில் கட்டப்பட்டுள்ளது. இது நிலையைக் குறிக்கும் LED குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது: சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது அல்லது பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

இந்த சாதனத்தால் யார் பயனடைவார்கள்?

தானியங்கி சார்ஜர் சுற்று

அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு

அமைப்புகள்

ஒரு லி-அயன் பேட்டரியின் முன்மாதிரியான சார்ஜ் உண்மையில் எவ்வாறு தொடர வேண்டும் என்பதைப் புரிந்து கொள்ளாமல், குறிப்பிட்ட சார்ஜரின் பண்புகளை மதிப்பிடுவது கடினம். எனவே, வரைபடங்களுக்கு நேரடியாகச் செல்வதற்கு முன், ஒரு சிறிய கோட்பாட்டை நினைவில் கொள்வோம்.

லித்தியம் பேட்டரிகள் என்றால் என்ன?

லித்தியம் பேட்டரியின் நேர்மறை மின்முனை எந்தப் பொருளைக் கொண்டு தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, பல வகைகள் உள்ளன:

• லித்தியம் கோபால்டேட் கேத்தோடுடன்;
• லிதியேட்டட் இரும்பு பாஸ்பேட் அடிப்படையிலான கேத்தோடுடன்;
• நிக்கல்-கோபால்ட்-அலுமினியம் அடிப்படையில்;
• நிக்கல்-கோபால்ட்-மாங்கனீசு அடிப்படையில்.

இந்த பேட்டரிகள் அனைத்தும் அவற்றின் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் இந்த நுணுக்கங்கள் பொது நுகர்வோருக்கு அடிப்படை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை அல்ல என்பதால், அவை இந்த கட்டுரையில் கருதப்படாது.

மேலும், அனைத்து லி-அயன் பேட்டரிகளும் பல்வேறு அளவுகள் மற்றும் வடிவ காரணிகளில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. அவை கேஸ் செய்யப்பட்டதாக இருக்கலாம் (உதாரணமாக, இன்று பிரபலமான 18650) அல்லது லேமினேட் அல்லது ப்ரிஸ்மாடிக் (ஜெல்-பாலிமர் பேட்டரிகள்). பிந்தையது ஒரு சிறப்பு படத்தால் செய்யப்பட்ட ஹெர்மெட்டிக் சீல் செய்யப்பட்ட பைகள், இதில் மின்முனைகள் மற்றும் மின்முனை வெகுஜனம் உள்ளன.

லி-அயன் பேட்டரிகளின் மிகவும் பொதுவான அளவுகள் கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன (அவை அனைத்தும் 3.7 வோல்ட் பெயரளவு மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளன):

உள் மின் வேதியியல் செயல்முறைகள் அதே வழியில் தொடர்கின்றன மற்றும் பேட்டரியின் வடிவம் மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து இல்லை, எனவே கீழே கூறப்பட்ட அனைத்தும் அனைத்து லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கும் சமமாக பொருந்தும்.

லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளை சரியாக சார்ஜ் செய்வது எப்படி

லித்தியம் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான மிகச் சரியான வழி இரண்டு நிலைகளில் சார்ஜ் செய்வதாகும். சோனி தனது அனைத்து சார்ஜர்களிலும் பயன்படுத்தும் முறை இதுதான். மிகவும் சிக்கலான சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் இருந்தபோதிலும், இது லி-அயன் பேட்டரிகளின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்காமல் முழுமையாக சார்ஜ் செய்வதை உறுதி செய்கிறது.

CC/CV (நிலையான மின்னோட்டம், நிலையான மின்னழுத்தம்) என சுருக்கமாக லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான இரண்டு-நிலை சார்ஜ் சுயவிவரத்தைப் பற்றி இங்கே பேசுகிறோம். துடிப்பு மற்றும் படி நீரோட்டங்களுடன் விருப்பங்களும் உள்ளன, ஆனால் அவை இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படவில்லை. துடிப்புள்ள மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்வது பற்றி மேலும் படிக்கலாம்.

எனவே, சார்ஜ் செய்வதற்கான இரண்டு நிலைகளையும் இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

1. முதல் கட்டத்தில்நிலையான சார்ஜிங் மின்னோட்டம் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். தற்போதைய மதிப்பு 0.2-0.5C ஆகும். துரிதப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங்கிற்கு, மின்னோட்டத்தை 0.5-1.0C ஆக அதிகரிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது (இங்கு C என்பது பேட்டரி திறன்).

எடுத்துக்காட்டாக, 3000 mAh திறன் கொண்ட பேட்டரிக்கு, முதல் கட்டத்தில் பெயரளவு மின்னோட்டமானது 600-1500 mA ஆகும், மேலும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட மின்னோட்டம் 1.5-3A வரம்பில் இருக்கலாம்.

கொடுக்கப்பட்ட மதிப்பின் நிலையான சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை உறுதிப்படுத்த, சார்ஜர் சர்க்யூட் பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். உண்மையில், முதல் கட்டத்தில் சார்ஜர் ஒரு உன்னதமான தற்போதைய நிலைப்படுத்தியாக செயல்படுகிறது.

முக்கியமான:உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு பலகை (பிசிபி) மூலம் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய நீங்கள் திட்டமிட்டால், சார்ஜர் சர்க்யூட்டை வடிவமைக்கும்போது, ​​​​சுற்றின் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம் ஒருபோதும் 6-7 வோல்ட்டுக்கு மிகாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், பாதுகாப்பு பலகை சேதமடையலாம்.

பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் 4.2 வோல்ட்டாக உயரும் தருணத்தில், பேட்டரி அதன் திறனில் தோராயமாக 70-80% பெறும் (குறிப்பிட்ட திறன் மதிப்பு சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்தது: துரிதப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங்கில் இது சற்று குறைவாக இருக்கும். பெயரளவு கட்டணம் - இன்னும் கொஞ்சம்). இந்த தருணம் சார்ஜிங்கின் முதல் கட்டத்தின் முடிவைக் குறிக்கிறது மற்றும் இரண்டாவது (மற்றும் இறுதி) நிலைக்கு மாறுவதற்கான சமிக்ஞையாக செயல்படுகிறது.

2. இரண்டாவது சார்ஜ் நிலை- இது ஒரு நிலையான மின்னழுத்தத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது, ஆனால் படிப்படியாக குறையும் (விழும்) மின்னோட்டம்.

இந்த கட்டத்தில், சார்ஜர் பேட்டரியில் 4.15-4.25 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது மற்றும் தற்போதைய மதிப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

திறன் அதிகரிக்கும் போது, ​​சார்ஜிங் மின்னோட்டம் குறையும். அதன் மதிப்பு 0.05-0.01C ஆகக் குறைந்தவுடன், சார்ஜிங் செயல்முறை முடிந்ததாகக் கருதப்படுகிறது.

சரியான சார்ஜர் செயல்பாட்டின் ஒரு முக்கியமான நுணுக்கம், சார்ஜ் முடிந்த பிறகு பேட்டரியிலிருந்து அதன் முழுமையான துண்டிப்பு ஆகும். லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு அதிக மின்னழுத்தத்தின் கீழ் நீண்ட நேரம் இருப்பது மிகவும் விரும்பத்தகாதது என்பதே இதற்குக் காரணம், இது வழக்கமாக சார்ஜரால் வழங்கப்படுகிறது (அதாவது 4.18-4.24 வோல்ட்). இது பேட்டரியின் வேதியியல் கலவையின் விரைவான சீரழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக, அதன் திறன் குறைகிறது. நீண்ட காலம் தங்குவது என்பது பத்து மணிநேரம் அல்லது அதற்கும் அதிகமாகும்.

சார்ஜிங்கின் இரண்டாம் கட்டத்தின் போது, ​​பேட்டரி அதன் திறனை சுமார் 0.1-0.15 அதிகமாகப் பெறுகிறது. மொத்த பேட்டரி சார்ஜ் இவ்வாறு 90-95% அடையும், இது ஒரு சிறந்த காட்டி ஆகும்.

சார்ஜிங்கின் இரண்டு முக்கிய நிலைகளைப் பார்த்தோம். இருப்பினும், மற்றொரு சார்ஜிங் நிலை குறிப்பிடப்படாவிட்டால், லித்தியம் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதன் சிக்கலின் கவரேஜ் முழுமையடையாது - என்று அழைக்கப்படும். ப்ரீசார்ஜ்.

பூர்வாங்க சார்ஜ் நிலை (ப்ரீசார்ஜ்)- இந்த நிலை ஆழமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளுக்கு (2.5 V க்கு கீழே) சாதாரண இயக்க முறைக்கு கொண்டு வர மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த கட்டத்தில், பேட்டரி மின்னழுத்தம் 2.8 V ஐ அடையும் வரை கட்டணம் குறைக்கப்பட்ட நிலையான மின்னோட்டத்துடன் வழங்கப்படுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, மின்முனைகளுக்கு இடையில் உள்ள குறுகிய சுற்று உள்ள சேதமடைந்த பேட்டரிகளின் வீக்கம் மற்றும் மன அழுத்தத்தை (அல்லது நெருப்புடன் வெடிப்பது) தடுக்க ஆரம்ப நிலை அவசியம். அத்தகைய பேட்டரி மூலம் ஒரு பெரிய சார்ஜ் மின்னோட்டம் உடனடியாக அனுப்பப்பட்டால், இது தவிர்க்க முடியாமல் அதன் வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும், பின்னர் அது சார்ந்துள்ளது.

ப்ரீசார்ஜிங்கின் மற்றொரு நன்மை பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடாக்குவதாகும், இது குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் (குளிர் பருவத்தில் வெப்பமடையாத அறையில்) சார்ஜ் செய்யும் போது முக்கியமானது.

புத்திசாலித்தனமான சார்ஜிங் பூர்வாங்க சார்ஜிங் கட்டத்தில் பேட்டரியில் உள்ள மின்னழுத்தத்தைக் கண்காணிக்க முடியும், மேலும் நீண்ட நேரம் மின்னழுத்தம் உயரவில்லை என்றால், பேட்டரி தவறானது என்ற முடிவுக்கு வர வேண்டும்.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் அனைத்து நிலைகளும் (முன்-சார்ஜ் நிலை உட்பட) இந்த வரைபடத்தில் திட்டவட்டமாக சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன:

மதிப்பிடப்பட்ட சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை 0.15V ஐ தாண்டினால் பேட்டரி ஆயுளை பாதியாக குறைக்கலாம். சார்ஜ் மின்னழுத்தத்தை 0.1 வோல்ட் குறைப்பது சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் திறனை சுமார் 10% குறைக்கிறது, ஆனால் அதன் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக நீட்டிக்கிறது. முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் சார்ஜரிலிருந்து அகற்றப்பட்ட பிறகு 4.1-4.15 வோல்ட் ஆகும்.

மேலே உள்ளவற்றைச் சுருக்கி, முக்கிய விஷயங்களைக் கோடிட்டுக் காட்டுகிறேன்:

1. லி-அயன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய நான் என்ன மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (உதாரணமாக, 18650 அல்லது வேறு ஏதேனும்)?

மின்னோட்டமானது நீங்கள் எவ்வளவு விரைவாக சார்ஜ் செய்ய விரும்புகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது மற்றும் 0.2C முதல் 1C வரை இருக்கும்.

எடுத்துக்காட்டாக, 3400 mAh திறன் கொண்ட பேட்டரி அளவு 18650 க்கு, குறைந்தபட்ச சார்ஜ் மின்னோட்டம் 680 mA மற்றும் அதிகபட்சம் 3400 mA ஆகும்.

2. எடுத்துக்காட்டாக, அதே 18650 பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

சார்ஜிங் நேரம் நேரடியாக சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்தது மற்றும் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது:

டி = சி / ஐ சார்ஜ்.

எடுத்துக்காட்டாக, 1A மின்னோட்டத்துடன் 3400 mAh பேட்டரியின் சார்ஜிங் நேரம் சுமார் 3.5 மணிநேரம் ஆகும்.

3. லித்தியம் பாலிமர் பேட்டரியை சரியாக சார்ஜ் செய்வது எப்படி?

அனைத்து லித்தியம் பேட்டரிகளும் ஒரே மாதிரியாக சார்ஜ் செய்கின்றன. இது லித்தியம் பாலிமரா அல்லது லித்தியம் அயனா என்பது முக்கியமல்ல. எங்களுக்கு, நுகர்வோர், எந்த வித்தியாசமும் இல்லை.

பாதுகாப்பு பலகை என்றால் என்ன?

பாதுகாப்பு பலகை (அல்லது பிசிபி - பவர் கண்ட்ரோல் போர்டு) ஷார்ட் சர்க்யூட், ஓவர்சார்ஜ் மற்றும் லித்தியம் பேட்டரியின் ஓவர் டிஸ்சார்ஜ் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு விதியாக, அதிக வெப்பமூட்டும் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு தொகுதிகளில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, வீட்டு உபயோகப் பொருட்களில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு பலகை இல்லாவிட்டால் லித்தியம் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அதனால்தான் எல்லா செல்போன் பேட்டரிகளிலும் எப்போதும் PCB போர்டு இருக்கும். பேட்டரி வெளியீடு டெர்மினல்கள் நேரடியாக போர்டில் அமைந்துள்ளன:

இந்த பலகைகள் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தில் ஆறு கால் சார்ஜ் கன்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்துகின்றன (JW01, JW11, K091, G2J, G3J, S8210, S8261, NE57600 மற்றும் பிற ஒப்புமைகள்). இந்த கட்டுப்படுத்தியின் பணியானது, பேட்டரி முழுவதுமாக டிஸ்சார்ஜ் ஆனவுடன், பேட்டரியை சுமையிலிருந்து துண்டிக்கவும், 4.25V ஐ அடையும் போது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதிலிருந்து துண்டிக்கவும்.

இங்கே, எடுத்துக்காட்டாக, பழைய நோக்கியா தொலைபேசிகளுடன் வழங்கப்பட்ட BP-6M பேட்டரி பாதுகாப்பு பலகையின் வரைபடம்:

நாம் 18650 பற்றி பேசினால், அவை பாதுகாப்பு பலகையுடன் அல்லது இல்லாமல் தயாரிக்கப்படலாம். பாதுகாப்பு தொகுதி பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது.

பலகை பேட்டரியின் நீளத்தை 2-3 மிமீ அதிகரிக்கிறது.

PCB தொகுதி இல்லாத பேட்டரிகள் பொதுவாக அவற்றின் சொந்த பாதுகாப்பு சுற்றுகளுடன் வரும் பேட்டரிகளில் சேர்க்கப்படும்.

பாதுகாப்பு இல்லாத எந்த பேட்டரியும் எளிதில் பேட்டரியாக மாறும்;

இன்று, 18650 பேட்டரியின் அதிகபட்ச திறன் 3400 mAh ஆகும். பாதுகாப்புடன் கூடிய பேட்டரிகள் வழக்கில் ("பாதுகாக்கப்பட்ட") தொடர்புடைய பதவியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

PCM தொகுதியுடன் PCB போர்டை குழப்ப வேண்டாம் (PCM - power charge module). முந்தையது பேட்டரியைப் பாதுகாக்கும் நோக்கத்திற்காக மட்டுமே சேவை செய்தால், பிந்தையது சார்ஜிங் செயல்முறையைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - அவை கொடுக்கப்பட்ட மட்டத்தில் சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன, வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன மற்றும் பொதுவாக, முழு செயல்முறையையும் உறுதி செய்கின்றன. பிசிஎம் போர்டை நாம் சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் என்று அழைக்கிறோம்.

இப்போது கேள்விகள் எதுவும் இல்லை என்று நம்புகிறேன், 18650 பேட்டரி அல்லது வேறு எந்த லித்தியம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது எப்படி? சார்ஜர்களுக்கான (அதே சார்ஜ் கன்ட்ரோலர்கள்) ஆயத்த சர்க்யூட் தீர்வுகளின் சிறிய தேர்வுக்கு நாங்கள் செல்கிறோம்.

லி-அயன் பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜிங் திட்டங்கள்

அனைத்து மின்சுற்றுகளும் எந்த லித்தியம் பேட்டரியையும் சார்ஜ் செய்ய ஏற்றது;

LM317

சார்ஜ் காட்டி LM317 சிப்பின் அடிப்படையிலான எளிய சார்ஜரின் வரைபடம்:

மின்சுற்று மிகவும் எளிமையானது, முழு அமைப்பும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை 4.2 வோல்ட்டுகளுக்கு டிரிம்மிங் ரெசிஸ்டர் R8 (இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி இல்லாமல்!) மற்றும் மின்தடையங்கள் R4, R6 ஐத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை அமைக்கிறது. மின்தடை R1 இன் சக்தி குறைந்தது 1 வாட் ஆகும்.

எல்இடி வெளியேறியவுடன், சார்ஜிங் செயல்முறை முடிந்ததாகக் கருதலாம் (சார்ஜிங் மின்னோட்டம் ஒருபோதும் பூஜ்ஜியமாக குறையாது). பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்த பிறகு நீண்ட நேரம் இந்த சார்ஜில் வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

lm317 மைக்ரோ சர்க்யூட் பல்வேறு மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய நிலைப்படுத்திகளில் (இணைப்பு சுற்றுகளைப் பொறுத்து) பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒவ்வொரு மூலையிலும் விற்கப்படுகிறது மற்றும் சில்லறைகள் செலவாகும் (நீங்கள் 10 துண்டுகளை 55 ரூபிள் மட்டுமே எடுக்கலாம்).

LM317 வெவ்வேறு வீடுகளில் வருகிறது:

பின் ஒதுக்கீடு (பின்அவுட்):

LM317 சிப்பின் ஒப்புமைகள்: GL317, SG31, SG317, UC317T, ECG1900, LM31MDT, SP900, KR142EN12, KR1157EN1 (கடைசி இரண்டு உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டவை).

LM317க்கு பதிலாக LM350ஐ எடுத்துக் கொண்டால் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை 3A ஆக அதிகரிக்கலாம். இருப்பினும், இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் - 11 ரூபிள் / துண்டு.

அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு மற்றும் சர்க்யூட் அசெம்பிளி கீழே காட்டப்பட்டுள்ளன:

பழைய சோவியத் டிரான்சிஸ்டர் KT361 ஐ ஒத்த pnp டிரான்சிஸ்டருடன் மாற்றலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, KT3107, KT3108 அல்லது முதலாளித்துவ 2N5086, 2SA733, BC308A). சார்ஜ் இண்டிகேட்டர் தேவையில்லை என்றால் அதை முழுவதுமாக அகற்றலாம்.

சுற்றுகளின் குறைபாடு: விநியோக மின்னழுத்தம் 8-12V வரம்பில் இருக்க வேண்டும். LM317 சிப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்கும் விநியோக மின்னழுத்தத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாடு குறைந்தது 4.25 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும் என்பதே இதற்குக் காரணம். எனவே, யூ.எஸ்.பி போர்ட்டிலிருந்து அதை இயக்க முடியாது.

MAX1555 அல்லது MAX1551

MAX1551/MAX1555 என்பது Li+ பேட்டரிகளுக்கான பிரத்யேக சார்ஜர்கள், USB இலிருந்து அல்லது ஒரு தனி பவர் அடாப்டரிலிருந்து (உதாரணமாக, ஒரு ஃபோன் சார்ஜர்) செயல்படும் திறன் கொண்டது.

இந்த மைக்ரோ சர்க்யூட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், சார்ஜிங் செயல்முறையைக் குறிக்க MAX1555 ஒரு சிக்னலை உருவாக்குகிறது, மேலும் MAX1551 மின்சக்தி இயக்கத்தில் உள்ளது என்பதற்கான சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது. அந்த. 1555 இன்னும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் விரும்பத்தக்கது, எனவே 1551 இப்போது விற்பனையில் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது.

உற்பத்தியாளரிடமிருந்து இந்த மைக்ரோ சர்க்யூட்களின் விரிவான விளக்கம்.

DC அடாப்டரிலிருந்து அதிகபட்ச உள்ளீடு மின்னழுத்தம் 7 V ஆகும், USB - 6 V மூலம் இயக்கப்படும் போது, ​​விநியோக மின்னழுத்தம் 3.52 V ஆக குறையும் போது, ​​மைக்ரோ சர்க்யூட் அணைக்கப்பட்டு சார்ஜிங் நிறுத்தப்படும்.

மைக்ரோ சர்க்யூட் எந்த உள்ளீட்டில் விநியோக மின்னழுத்தம் உள்ளது என்பதைக் கண்டறிந்து அதனுடன் இணைக்கிறது. யூ.எஸ்.பி பஸ் வழியாக மின்சாரம் வழங்கப்பட்டால், அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 100 எம்.ஏ ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது - இது தெற்கு பாலத்தை எரிக்கும் பயமின்றி எந்த கணினியின் யூ.எஸ்.பி போர்ட்டிலும் சார்ஜரை செருக அனுமதிக்கிறது.

ஒரு தனி மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் போது, ​​வழக்கமான சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 280 mA ஆகும்.

சில்லுகள் உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பமூட்டும் பாதுகாப்பு உள்ளது. ஆனால் இந்த விஷயத்தில் கூட, சுற்று தொடர்ந்து இயங்குகிறது, 110 ° C க்கு மேல் ஒவ்வொரு டிகிரிக்கும் 17 mA மின்னோட்டத்தை குறைக்கிறது.

ப்ரீ-சார்ஜ் செயல்பாடு உள்ளது (மேலே பார்க்கவும்): பேட்டரி மின்னழுத்தம் 3Vக்குக் கீழே இருக்கும் வரை, மைக்ரோ சர்க்யூட் சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை 40 mA ஆகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

மைக்ரோ சர்க்யூட்டில் 5 ஊசிகள் உள்ளன. இங்கே ஒரு பொதுவான இணைப்பு வரைபடம்:

உங்கள் அடாப்டரின் வெளியீட்டில் உள்ள மின்னழுத்தம் எந்த சூழ்நிலையிலும் 7 வோல்ட்டுகளை தாண்ட முடியாது என்று உத்தரவாதம் இருந்தால், நீங்கள் 7805 நிலைப்படுத்தி இல்லாமல் செய்யலாம்.

யூ.எஸ்.பி சார்ஜிங் விருப்பத்தை அசெம்பிள் செய்யலாம், எடுத்துக்காட்டாக, இதில்.

மைக்ரோ சர்க்யூட்டுக்கு வெளிப்புற டையோட்கள் அல்லது வெளிப்புற டிரான்சிஸ்டர்கள் தேவையில்லை. பொதுவாக, நிச்சயமாக, அழகான சிறிய விஷயங்கள்! அவை மட்டுமே மிகச் சிறியவை மற்றும் சாலிடருக்கு சிரமமாக உள்ளன. மேலும் அவை விலை உயர்ந்தவை ().

LP2951

LP2951 நிலைப்படுத்தி தேசிய செமிகண்டக்டர்களால் () தயாரிக்கப்படுகிறது. இது ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் சுற்று வெளியீட்டில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிக்கு நிலையான சார்ஜ் மின்னழுத்த அளவை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சார்ஜ் மின்னழுத்தம் 4.08 - 4.26 வோல்ட் மற்றும் பேட்டரி துண்டிக்கப்படும் போது மின்தடை R3 மூலம் அமைக்கப்படுகிறது. மின்னழுத்தம் மிகவும் துல்லியமாக வைக்கப்படுகிறது.

சார்ஜ் மின்னோட்டம் 150 - 300mA ஆகும், இந்த மதிப்பு LP2951 சிப்பின் உள் சுற்றுகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது (உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து).

சிறிய தலைகீழ் மின்னோட்டத்துடன் டையோடு பயன்படுத்தவும். எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் வாங்கக்கூடிய 1N400X தொடரில் ஏதேனும் இருக்கலாம். உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் அணைக்கப்படும்போது பேட்டரியிலிருந்து LP2951 சிப்பில் தலைகீழ் மின்னோட்டத்தைத் தடுக்க டையோடு ஒரு தடுப்பு டையோடு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த சார்ஜர் மிகவும் குறைந்த சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, எனவே எந்த 18650 பேட்டரியும் ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

மைக்ரோ சர்க்யூட்டை டிஐபி பேக்கேஜ் மற்றும் எஸ்ஓஐசி தொகுப்பில் வாங்கலாம் (ஒரு துண்டுக்கு சுமார் 10 ரூபிள் செலவாகும்).

MCP73831

சரியான சார்ஜர்களை உருவாக்க சிப் உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் இது மிகவும் பிரபலமான MAX1555 ஐ விட மலிவானது.

வழக்கமான இணைப்பு வரைபடம் இதிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது:

சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் குறைந்த-எதிர்ப்பு சக்தி வாய்ந்த மின்தடையங்கள் இல்லாதது சுற்றுவட்டத்தின் ஒரு முக்கிய நன்மை. இங்கே மின்னோட்டம் மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் 5 வது முள் இணைக்கப்பட்ட மின்தடையத்தால் அமைக்கப்படுகிறது. அதன் எதிர்ப்பு 2-10 kOhm வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.

கூடியிருந்த சார்ஜர் இதுபோல் தெரிகிறது:

செயல்பாட்டின் போது மைக்ரோ சர்க்யூட் நன்றாக வெப்பமடைகிறது, ஆனால் இது அதைத் தொந்தரவு செய்வதாகத் தெரியவில்லை. இது அதன் செயல்பாட்டை நிறைவேற்றுகிறது.

SMD LED மற்றும் மைக்ரோ-USB இணைப்பான் கொண்ட அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டின் மற்றொரு பதிப்பு இங்கே:

LTC4054 (STC4054)

மிகவும் எளிமையான திட்டம், சிறந்த விருப்பம்! 800 mA வரை மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது (பார்க்க). உண்மை, இது மிகவும் சூடாக இருக்கும், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பமூட்டும் பாதுகாப்பு மின்னோட்டத்தை குறைக்கிறது.

டிரான்சிஸ்டருடன் ஒன்று அல்லது இரண்டு எல்.ஈ.டிகளையும் தூக்கி எறிவதன் மூலம் சுற்று கணிசமாக எளிமைப்படுத்தப்படலாம். பின்னர் அது இப்படி இருக்கும் (நீங்கள் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும், இது எளிமையானதாக இருக்க முடியாது: இரண்டு மின்தடையங்கள் மற்றும் ஒரு மின்தேக்கி):

அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு விருப்பங்களில் ஒன்று கிடைக்கிறது. போர்டு நிலையான அளவு 0805 இன் உறுப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

I=1000/R. நீங்கள் உடனடியாக அதிக மின்னோட்டத்தை அமைக்கக்கூடாது, மைக்ரோ சர்க்யூட் எவ்வளவு சூடாக இருக்கிறது என்பதை முதலில் பாருங்கள் எனது நோக்கங்களுக்காக, நான் 2.7 kOhm மின்தடையத்தை எடுத்தேன், மேலும் சார்ஜ் மின்னோட்டம் சுமார் 360 mA ஆக மாறியது.

இந்த மைக்ரோ சர்க்யூட்டுக்கு ஒரு ரேடியேட்டரை மாற்றியமைப்பது சாத்தியமில்லை, மேலும் படிக-கேஸ் சந்திப்பின் அதிக வெப்ப எதிர்ப்பின் காரணமாக இது பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பது உண்மையல்ல. "லீட்ஸ் மூலம்" வெப்ப மடுவை உருவாக்க உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார் - தடயங்களை முடிந்தவரை தடிமனாகவும், சிப் உடலின் கீழ் படலத்தை விட்டு வெளியேறவும். பொதுவாக, இன்னும் "பூமி" படலம் விட்டு, சிறந்தது.

மூலம், வெப்பத்தின் பெரும்பகுதி 3 வது கால் வழியாக சிதறடிக்கப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் இந்த தடயத்தை மிகவும் அகலமாகவும் தடிமனாகவும் செய்யலாம் (அதிகப்படியான சாலிடருடன் அதை நிரப்பவும்).

LTC4054 சிப் தொகுப்பு LTH7 அல்லது LTADY என பெயரிடப்பட்டிருக்கலாம்.

LTH7 ஆனது LTADY இலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதில் முதலாவது மிகக் குறைந்த பேட்டரியை உயர்த்த முடியும் (அதில் மின்னழுத்தம் 2.9 வோல்ட்டுக்கும் குறைவாக உள்ளது), இரண்டாவது முடியாது (நீங்கள் அதை தனித்தனியாக ஸ்விங் செய்ய வேண்டும்).

சிப் மிகவும் வெற்றிகரமானதாக மாறியது, எனவே இது பல ஒப்புமைகளைக் கொண்டுள்ளது: STC4054, MCP73831, TB4054, QX4054, TP4054, SGM4054, ACE4054, LP4054, U4054, BL4054, PL40405, P40,81 6181, 2, HX6001 , LC6000, LN5060, CX9058, EC49016, CYT5026, Q7051. ஒப்புமைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், தரவுத்தாள்களைச் சரிபார்க்கவும்.

TP4056

மைக்ரோ சர்க்யூட் ஒரு SOP-8 வீட்டுவசதியில் செய்யப்படுகிறது (பார்க்க), அதன் வயிற்றில் ஒரு உலோக வெப்ப மூழ்கி உள்ளது, இது தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்படவில்லை, இது மிகவும் திறமையான வெப்பத்தை அகற்ற அனுமதிக்கிறது. 1A வரை மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது (மின்னோட்டம் தற்போதைய-அமைவு மின்தடையத்தைப் பொறுத்தது).

இணைப்பு வரைபடத்திற்கு குறைந்தபட்ச தொங்கும் கூறுகள் தேவை:

சர்க்யூட் கிளாசிக்கல் சார்ஜிங் செயல்முறையை செயல்படுத்துகிறது - முதலில் நிலையான மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜிங், பின்னர் நிலையான மின்னழுத்தம் மற்றும் வீழ்ச்சி மின்னோட்டத்துடன். எல்லாம் அறிவியல் பூர்வமானது. நீங்கள் படிப்படியாக சார்ஜ் செய்வதைப் பார்த்தால், நீங்கள் பல நிலைகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

1. இணைக்கப்பட்ட பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தைக் கண்காணித்தல் (இது எல்லா நேரத்திலும் நடக்கும்).
2. ப்ரீசார்ஜ் கட்டம் (பேட்டரி 2.9 V க்கு கீழே டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால்). மின்தடையம் R ப்ராக் (R prog இல் 100 mA = 1.2 kOhm) மூலம் 1/10 மின்னோட்டத்துடன் 2.9 V அளவிற்கு சார்ஜ் செய்யவும்.
3. அதிகபட்ச நிலையான மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜிங் (R prog = 1.2 kOhm இல் 1000 mA);
4. பேட்டரி 4.2 V ஐ அடையும் போது, ​​பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் இந்த மட்டத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது. சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தில் படிப்படியான குறைவு தொடங்குகிறது.
5. மின்தடை R ப்ராக் (R prog = 1.2 kOhm இல் 100 mA) மூலம் திட்டமிடப்பட்ட மின்னோட்டம் 1/10ஐ அடையும் போது, ​​சார்ஜர் அணைக்கப்படும்.
6. சார்ஜிங் முடிந்ததும், கட்டுப்படுத்தி பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது (புள்ளி 1 ஐப் பார்க்கவும்). கண்காணிப்பு சுற்று மூலம் நுகரப்படும் மின்னோட்டம் 2-3 µA ஆகும். மின்னழுத்தம் 4.0V ஆகக் குறைந்த பிறகு, சார்ஜிங் மீண்டும் தொடங்குகிறது. மற்றும் ஒரு வட்டத்தில்.

சார்ஜ் மின்னோட்டம் (ஆம்பியர்களில்) சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது I=1200/R திட்டம். அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்சம் 1000 mA ஆகும்.

3400 mAh 18650 பேட்டரி கொண்ட உண்மையான சார்ஜிங் சோதனை வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் நன்மை என்னவென்றால், சார்ஜ் மின்னோட்டம் ஒரு மின்தடையத்தால் அமைக்கப்படுகிறது. சக்திவாய்ந்த குறைந்த-எதிர்ப்பு மின்தடையங்கள் தேவையில்லை. கூடுதலாக, சார்ஜிங் செயல்முறையின் குறிகாட்டியும், சார்ஜிங் முடிவடைந்ததற்கான அறிகுறியும் உள்ளது. பேட்டரி இணைக்கப்படாத போது, ​​காட்டி ஒவ்வொரு சில வினாடிகளிலும் ஒளிரும்.

சுற்றுவட்டத்தின் விநியோக மின்னழுத்தம் 4.5 ... 8 வோல்ட்டுகளுக்குள் இருக்க வேண்டும். 4.5V க்கு அருகில், சிறந்தது (எனவே சிப் குறைவாக வெப்பமடைகிறது).

லித்தியம்-அயன் பேட்டரியில் (பொதுவாக செல்போன் பேட்டரியின் நடு முனையம்) கட்டப்பட்ட வெப்பநிலை உணரியை இணைக்க முதல் கால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளியீட்டில் உள்ள மின்னழுத்தம் 45% க்கும் குறைவாக அல்லது விநியோக மின்னழுத்தத்தில் 80% க்கு மேல் இருந்தால், சார்ஜிங் இடைநிறுத்தப்படும். உங்களுக்கு வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு தேவையில்லை என்றால், அந்த பாதத்தை தரையில் நடவும்.

கவனம்! இந்த சுற்றுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு உள்ளது: பேட்டரி தலைகீழ் துருவமுனைப்பு பாதுகாப்பு சுற்று இல்லாதது. இந்த வழக்கில், அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை மீறுவதால் கட்டுப்படுத்தி எரிக்க உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், சுற்றுகளின் விநியோக மின்னழுத்தம் நேரடியாக பேட்டரிக்கு செல்கிறது, இது மிகவும் ஆபத்தானது.

சிக்னெட் எளிமையானது மற்றும் உங்கள் முழங்காலில் ஒரு மணி நேரத்தில் செய்ய முடியும். நேரம் மிகவும் முக்கியமானது என்றால், நீங்கள் ஆயத்த தொகுதிகளை ஆர்டர் செய்யலாம். ஆயத்த தொகுதிகளின் சில உற்பத்தியாளர்கள் அதிக மின்னோட்டம் மற்றும் அதிகப்படியான வெளியேற்றத்திற்கு எதிராக பாதுகாப்பைச் சேர்க்கின்றனர் (உதாரணமாக, உங்களுக்குத் தேவையான பலகையை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம் - பாதுகாப்புடன் அல்லது இல்லாமல், எந்த இணைப்பான் மூலம்).

வெப்பநிலை உணரிக்கான தொடர்புடன் ஆயத்த பலகைகளையும் நீங்கள் காணலாம். அல்லது சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்க பல இணையான TP4056 மைக்ரோ சர்க்யூட்களுடன் கூடிய சார்ஜிங் தொகுதி மற்றும் தலைகீழ் துருவமுனைப்பு பாதுகாப்பு (எடுத்துக்காட்டு).

LTC1734

மேலும் மிகவும் எளிமையான திட்டம். மின்தடை R புரோக் மூலம் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் அமைக்கப்படுகிறது (உதாரணமாக, நீங்கள் 3 kOhm மின்தடையை நிறுவினால், மின்னோட்டம் 500 mA ஆக இருக்கும்).

மைக்ரோ சர்க்யூட்கள் வழக்கமாக வழக்கில் குறிக்கப்படுகின்றன: LTRG (அவை பெரும்பாலும் பழைய சாம்சங் தொலைபேசிகளில் காணப்படுகின்றன).

எந்த pnp டிரான்சிஸ்டரும் பொருத்தமானது, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அது கொடுக்கப்பட்ட சார்ஜிங் மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வரைபடத்தில் சார்ஜ் காட்டி இல்லை, ஆனால் LTC1734 இல் பின் “4” (ப்ரோக்) இரண்டு செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறப்படுகிறது - மின்னோட்டத்தை அமைத்தல் மற்றும் பேட்டரி சார்ஜின் முடிவைக் கண்காணித்தல். உதாரணமாக, LT1716 ஒப்பீட்டாளரைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் முடிவின் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட ஒரு சுற்று காட்டப்பட்டுள்ளது.

இந்த வழக்கில் LT1716 ஒப்பீட்டாளரை மலிவான LM358 உடன் மாற்றலாம்.

TL431 + டிரான்சிஸ்டர்

மிகவும் மலிவு கூறுகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு சுற்று கொண்டு வருவது கடினமாக இருக்கலாம். இங்கே மிகவும் கடினமான விஷயம் TL431 குறிப்பு மின்னழுத்த மூலத்தைக் கண்டுபிடிப்பதாகும். ஆனால் அவை மிகவும் பொதுவானவை, அவை கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் காணப்படுகின்றன (அரிதாக இந்த மைக்ரோ சர்க்யூட் இல்லாமல் ஒரு சக்தி மூலமானது).

சரி, TIP41 டிரான்சிஸ்டரை வேறு ஏதேனும் ஒரு பொருத்தமான சேகரிப்பான் மின்னோட்டத்துடன் மாற்றலாம். பழைய சோவியத் KT819, KT805 (அல்லது குறைவான சக்திவாய்ந்த KT815, KT817) கூட செய்யும்.

4.2 வோல்ட்களில் டிரிம் ரெசிஸ்டரைப் பயன்படுத்தி வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை (பேட்டரி இல்லாமல்!!!) அமைப்பதற்கு சர்க்யூட்டை அமைப்பது கீழே வருகிறது. மின்தடை R1 சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் அதிகபட்ச மதிப்பை அமைக்கிறது.

இந்த சுற்று லித்தியம் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யும் இரண்டு-நிலை செயல்முறையை முழுமையாக செயல்படுத்துகிறது - முதலில் நேரடி மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்து, பின்னர் மின்னழுத்த உறுதிப்படுத்தல் கட்டத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டு, மின்னோட்டத்தை கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியத்திற்கு சீராக குறைக்கிறது. ஒரே குறை என்னவென்றால், சுற்றுகளின் மோசமான மறுநிகழ்வு (இது அமைப்பில் கேப்ரிசியோஸ் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகளை கோருகிறது).

MCP73812

Microchip - MCP73812 (பார்க்க) இலிருந்து தகுதியற்ற புறக்கணிக்கப்பட்ட மற்றொரு மைக்ரோ சர்க்யூட் உள்ளது. அதன் அடிப்படையில், மிகவும் பட்ஜெட் சார்ஜிங் விருப்பம் பெறப்படுகிறது (மற்றும் மலிவானது!). முழு உடல் கிட் ஒரே ஒரு மின்தடையம்!

மூலம், மைக்ரோ சர்க்யூட் ஒரு சாலிடர் நட்பு தொகுப்பில் செய்யப்படுகிறது - SOT23-5.

ஒரே எதிர்மறை என்னவென்றால், அது மிகவும் சூடாகிறது மற்றும் கட்டணம் எதுவும் இல்லை. உங்களிடம் குறைந்த சக்தி சக்தி இருந்தால் (இது மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது) எப்படியாவது மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படாது.

பொதுவாக, கட்டணக் குறிகாட்டியானது உங்களுக்கு முக்கியமில்லாதது மற்றும் 500 mA மின்னோட்டம் உங்களுக்குப் பொருத்தமாக இருந்தால், MCP73812 ஒரு சிறந்த வழி.

NCP1835

ஒரு முழுமையான ஒருங்கிணைந்த தீர்வு வழங்கப்படுகிறது - NCP1835B, சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தின் உயர் நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது (4.2 ± 0.05 V).

இந்த மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் ஒரே குறைபாடு அதன் மிகச்சிறிய அளவு (DFN-10 வழக்கு, அளவு 3x3 மிமீ) ஆகும். அத்தகைய மினியேச்சர் கூறுகளின் உயர்தர சாலிடரிங் அனைவருக்கும் வழங்க முடியாது.

மறுக்க முடியாத நன்மைகளில் நான் பின்வருவனவற்றைக் கவனிக்க விரும்புகிறேன்:

1. உடல் உறுப்புகளின் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கை.
2. முற்றிலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கான சாத்தியம் (ப்ரீசார்ஜ் தற்போதைய 30 mA);
3. சார்ஜிங்கின் முடிவைத் தீர்மானித்தல்.
4. நிரல்படுத்தக்கூடிய சார்ஜிங் மின்னோட்டம் - 1000 mA வரை.
5. சார்ஜ் மற்றும் பிழை அறிகுறி (சார்ஜ் செய்ய முடியாத பேட்டரிகளைக் கண்டறிந்து இதை சமிக்ஞை செய்யும் திறன் கொண்டது).
6. நீண்ட கால சார்ஜிங்கிற்கு எதிரான பாதுகாப்பு (மின்தேக்கி C t இன் கொள்ளளவை மாற்றுவதன் மூலம், அதிகபட்ச சார்ஜிங் நேரத்தை 6.6 முதல் 784 நிமிடங்கள் வரை அமைக்கலாம்).

மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் விலை சரியாக மலிவானது அல்ல, ஆனால் நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்த மறுக்கும் அளவுக்கு அதிகமாக (~$1) இல்லை. நீங்கள் ஒரு சாலிடரிங் இரும்புடன் வசதியாக இருந்தால், இந்த விருப்பத்தை தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கிறேன்.

இன்னும் விரிவான விளக்கம் உள்ளது.

கட்டுப்படுத்தி இல்லாமல் லித்தியம் அயன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?

ஆமாம் உன்னால் முடியும். இருப்பினும், இதற்கு சார்ஜிங் மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் நெருக்கமான கட்டுப்பாடு தேவைப்படும்.

பொதுவாக, பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியாது, எடுத்துக்காட்டாக, எங்கள் 18650, சார்ஜர் இல்லாமல். நீங்கள் இன்னும் அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை எப்படியாவது கட்டுப்படுத்த வேண்டும், எனவே குறைந்தபட்சம் மிகவும் பழமையான நினைவகம் இன்னும் தேவைப்படும்.

எந்தவொரு லித்தியம் பேட்டரிக்கும் எளிமையான சார்ஜர் பேட்டரியுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட மின்தடையமாகும்:

மின்தடையின் எதிர்ப்பும் சக்திச் சிதறலும் சார்ஜ் செய்வதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மின்சக்தி மூலத்தின் மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்தது.

உதாரணமாக, 5 வோல்ட் மின்சாரம் வழங்குவதற்கான மின்தடையத்தைக் கணக்கிடுவோம். 2400 mAh திறன் கொண்ட 18650 பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வோம்.

எனவே, சார்ஜிங்கின் ஆரம்பத்திலேயே, மின்தடையத்தில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி இருக்கும்:

U r = 5 - 2.8 = 2.2 Volts

நமது 5V மின்சாரம் அதிகபட்சமாக 1A மின்னோட்டத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம். பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் குறைவாகவும் 2.7-2.8 வோல்ட்களாகவும் இருக்கும்போது, ​​சார்ஜின் தொடக்கத்திலேயே மின்சுற்று அதிக மின்னோட்டத்தை உட்கொள்ளும்.

கவனம்: இந்த கணக்கீடுகள் பேட்டரி மிகவும் ஆழமாக வெளியேற்றப்படலாம் மற்றும் அதன் மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியத்திற்கு கூட மிகக் குறைவாக இருக்கும் சாத்தியத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை.

எனவே, 1 ஆம்பியரில் சார்ஜின் தொடக்கத்தில் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த தேவையான மின்தடை எதிர்ப்பு:

R = U / I = 2.2 / 1 = 2.2 ஓம்

மின்தடை சக்தி சிதறல்:

P r = I 2 R = 1*1*2.2 = 2.2 W

பேட்டரி சார்ஜின் முடிவில், அதன் மின்னழுத்தம் 4.2 V ஐ நெருங்கும் போது, ​​சார்ஜ் மின்னோட்டம் இருக்கும்:

I சார்ஜ் = (U ip - 4.2) / R = (5 - 4.2) / 2.2 = 0.3 A

அதாவது, நாம் பார்ப்பது போல், கொடுக்கப்பட்ட பேட்டரிக்கான அனைத்து மதிப்புகளும் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பால் செல்லாது: ஆரம்ப மின்னோட்டம் கொடுக்கப்பட்ட பேட்டரிக்கு (2.4 ஏ) அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இல்லை, மேலும் இறுதி மின்னோட்டம் மின்னோட்டத்தை மீறுகிறது. இதில் பேட்டரி திறன் பெறாது (0.24 ஏ).

அத்தகைய சார்ஜிங்கின் முக்கிய தீமை என்னவென்றால், பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். மின்னழுத்தம் 4.2 வோல்ட்டை அடைந்தவுடன் கைமுறையாக கட்டணத்தை அணைக்கவும். உண்மை என்னவென்றால், லித்தியம் பேட்டரிகள் குறுகிய கால அதிக மின்னழுத்தத்தை கூட மிகவும் மோசமாக பொறுத்துக்கொள்கின்றன - எலக்ட்ரோடு வெகுஜனங்கள் விரைவாக சிதையத் தொடங்குகின்றன, இது தவிர்க்க முடியாமல் திறன் இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. அதே நேரத்தில், அதிக வெப்பம் மற்றும் மன அழுத்தத்திற்கான அனைத்து முன்நிபந்தனைகளும் உருவாக்கப்படுகின்றன.

உங்கள் பேட்டரியில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு பலகை இருந்தால், அது மேலே விவாதிக்கப்பட்டது, பின்னர் எல்லாம் எளிதாகிவிடும். பேட்டரியில் ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னழுத்தத்தை அடைந்தால், போர்டு அதை சார்ஜரிலிருந்து துண்டிக்கும். இருப்பினும், இந்த சார்ஜிங் முறை குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதை நாங்கள் விவாதித்தோம்.

பேட்டரியில் கட்டமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு எந்த சூழ்நிலையிலும் அதிக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்காது. நீங்கள் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் சார்ஜ் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதுதான், அது கொடுக்கப்பட்ட பேட்டரிக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை மீறாமல் இருக்க வேண்டும் (பாதுகாப்பு பலகைகள் சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது, துரதிருஷ்டவசமாக).

ஆய்வக மின்சாரம் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்தல்

தற்போதைய பாதுகாப்புடன் (வரம்பு) மின்சாரம் இருந்தால், நீங்கள் சேமிக்கப்படுவீர்கள்! அத்தகைய ஆற்றல் மூலமானது ஏற்கனவே ஒரு முழு அளவிலான சார்ஜர் ஆகும், இது சரியான சார்ஜ் சுயவிவரத்தை செயல்படுத்துகிறது, இதைப் பற்றி நாங்கள் மேலே எழுதியுள்ளோம் (CC/CV).

லி-அயனை சார்ஜ் செய்ய நீங்கள் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் மின்சார விநியோகத்தை 4.2 வோல்ட்டாக அமைத்து, தேவையான மின்னோட்ட வரம்பை அமைக்க வேண்டும். நீங்கள் பேட்டரியை இணைக்கலாம்.

ஆரம்பத்தில், பேட்டரி இன்னும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​ஆய்வக மின்சாரம் தற்போதைய பாதுகாப்பு பயன்முறையில் செயல்படும் (அதாவது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட மட்டத்தில் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை உறுதிப்படுத்தும்). பின்னர், வங்கியில் மின்னழுத்தம் செட் 4.2V க்கு உயரும் போது, ​​மின்சாரம் மின்னழுத்த உறுதிப்படுத்தல் பயன்முறைக்கு மாறும், மேலும் மின்னோட்டம் குறையத் தொடங்கும்.

மின்னோட்டம் 0.05-0.1C ஆகக் குறையும் போது, ​​பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டதாகக் கருதலாம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஆய்வக மின்சாரம் கிட்டத்தட்ட சிறந்த சார்ஜர்! அது தானாகவே செய்ய முடியாத ஒரே விஷயம், பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்து அணைக்க முடிவெடுப்பதுதான். ஆனால் இது ஒரு சிறிய விஷயம், நீங்கள் கவனம் செலுத்தக்கூடாது.

லித்தியம் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வது எப்படி?

ரீசார்ஜ் செய்ய விரும்பாத செலவழிப்பு பேட்டரியைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம் என்றால், இந்த கேள்விக்கான சரியான (மற்றும் ஒரே சரியான) பதில் இல்லை.

உண்மை என்னவென்றால், எந்தவொரு லித்தியம் பேட்டரியும் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தட்டையான டேப்லெட்டின் வடிவத்தில் பொதுவான CR2032) லித்தியம் அனோடை உள்ளடக்கிய ஒரு உள் செயலற்ற அடுக்கு இருப்பதால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த அடுக்கு அனோட் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டுக்கு இடையில் ஒரு இரசாயன எதிர்வினையைத் தடுக்கிறது. வெளிப்புற மின்னோட்டத்தின் வழங்கல் மேலே உள்ள பாதுகாப்பு அடுக்கை அழித்து, பேட்டரிக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.

மூலம், ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாத CR2032 பேட்டரியைப் பற்றி நாம் பேசினால், அதற்கு மிகவும் ஒத்த LIR2032 ஏற்கனவே ஒரு முழு அளவிலான பேட்டரி ஆகும். இது வசூலிக்கப்படலாம் மற்றும் வசூலிக்கப்பட வேண்டும். அதன் மின்னழுத்தம் மட்டுமே 3 அல்ல, ஆனால் 3.6V.

லித்தியம் பேட்டரிகளை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது (அது தொலைபேசி பேட்டரி, 18650 அல்லது வேறு ஏதேனும் லி-அயன் பேட்டரி) கட்டுரையின் ஆரம்பத்தில் விவாதிக்கப்பட்டது.

கார் பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜர்.

எந்தவொரு வாகன ஓட்டியும் தங்கள் கேரேஜில் பேட்டரி சார்ஜர் வைத்திருக்க வேண்டும் என்று நான் சொன்னால் அது யாருக்கும் புதிதல்ல. நிச்சயமாக, நீங்கள் அதை ஒரு கடையில் வாங்கலாம், ஆனால் இந்த கேள்வியை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​நான் வெளிப்படையாக மிகவும் நல்ல சாதனத்தை மலிவு விலையில் வாங்க விரும்பவில்லை என்ற முடிவுக்கு வந்தேன். சார்ஜிங் மின்னோட்டம் ஒரு சக்திவாய்ந்த சுவிட்ச் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையைச் சேர்க்கிறது அல்லது குறைக்கிறது, இதன் மூலம் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைக்கிறது, கொள்கையளவில் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு சாதனம் இல்லை. தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜருக்கான மலிவான விருப்பமாக இது இருக்கலாம், ஆனால் ஒரு ஸ்மார்ட் சாதனம் மலிவானது அல்ல, விலை மிகவும் செங்குத்தானது, எனவே இணையத்தில் ஒரு சுற்று கண்டுபிடித்து அதை நானே சேகரிக்க முடிவு செய்தேன். தேர்வு அளவுகோல்கள்:

ஒரு எளிய திட்டம், தேவையற்ற மணிகள் மற்றும் விசில் இல்லாமல்;
- ரேடியோ கூறுகள் கிடைக்கும்;
- 1 முதல் 10 ஆம்பியர் வரை சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் மென்மையான சரிசெய்தல்;
- இது ஒரு சார்ஜிங் மற்றும் பயிற்சி சாதனத்தின் வரைபடம் என்பது விரும்பத்தக்கது;
- சிக்கலான அமைப்பு இல்லை;
- செயல்பாட்டின் ஸ்திரத்தன்மை (இந்த திட்டத்தை ஏற்கனவே செய்தவர்களின் மதிப்புரைகளின்படி).

இணையத்தில் தேடிய பிறகு, தைரிஸ்டர்களை ஒழுங்குபடுத்தும் சார்ஜருக்கான தொழில்துறை சுற்று ஒன்றைக் கண்டேன்.

எல்லாமே வழக்கமானவை: ஒரு மின்மாற்றி, ஒரு பாலம் (VD8, VD9, VD13, VD14), சரிசெய்யக்கூடிய கடமை சுழற்சியைக் கொண்ட ஒரு துடிப்பு ஜெனரேட்டர் (VT1, VT2), சுவிட்சுகளாக தைரிஸ்டர்கள் (VD11, VD12), ஒரு சார்ஜ் கட்டுப்பாட்டு அலகு. இந்த வடிவமைப்பை ஓரளவு எளிதாக்குவதன் மூலம், எளிமையான வரைபடத்தைப் பெறுகிறோம்:

இந்த வரைபடத்தில் கட்டணம் கட்டுப்பாட்டு அலகு இல்லை, மீதமுள்ளவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை: டிரான்ஸ், பிரிட்ஜ், ஜெனரேட்டர், ஒரு தைரிஸ்டர், அளவிடும் தலைகள் மற்றும் உருகி. மின்சுற்று KU202 தைரிஸ்டரைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க, அது சற்று பலவீனமாக உள்ளது, எனவே அதிக மின்னோட்ட பருப்புகளால் முறிவு ஏற்படுவதைத் தடுக்க, அது ஒரு ரேடியேட்டரில் நிறுவப்பட வேண்டும். மின்மாற்றி 150 வாட் ஆகும், அல்லது நீங்கள் ஒரு பழைய டியூப் டிவியில் இருந்து TS-180 ஐப் பயன்படுத்தலாம்.

KU202 தைரிஸ்டரில் 10A மின்னோட்டத்துடன் சரிசெய்யக்கூடிய சார்ஜர்.

மேலும் 10 ஆம்பியர்கள் வரை சார்ஜிங் மின்னோட்டத்துடன், அரிதான பாகங்கள் இல்லாத மற்றொரு சாதனம். இது கட்ட-துடிப்பு கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய எளிய தைரிஸ்டர் பவர் ரெகுலேட்டர் ஆகும்.

தைரிஸ்டர் கட்டுப்பாட்டு அலகு இரண்டு டிரான்சிஸ்டர்களில் கூடியிருக்கிறது. டிரான்சிஸ்டரை மாற்றுவதற்கு முன் மின்தேக்கி C1 சார்ஜ் செய்யும் நேரம் மாறி மின்தடையம் R7 ஆல் அமைக்கப்படுகிறது, இது உண்மையில் பேட்டரி சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் மதிப்பை அமைக்கிறது. டையோடு VD1 தலைகீழ் மின்னழுத்தத்திலிருந்து தைரிஸ்டர் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது. தைரிஸ்டர், முந்தைய திட்டங்களைப் போலவே, ஒரு நல்ல ரேடியேட்டரில் அல்லது குளிரூட்டும் விசிறியுடன் சிறியதாக வைக்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு இதுபோல் தெரிகிறது:

திட்டம் மோசமாக இல்லை, ஆனால் சில குறைபாடுகள் உள்ளன:
- விநியோக மின்னழுத்தத்தில் ஏற்ற இறக்கங்கள் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தில் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு வழிவகுக்கும்;
- உருகியைத் தவிர வேறு குறுகிய சுற்று பாதுகாப்பு இல்லை;
- சாதனம் நெட்வொர்க்கில் குறுக்கிடுகிறது (எல்சி வடிகட்டி மூலம் சிகிச்சையளிக்க முடியும்).

ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளுக்கான சாதனத்தை சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் மீட்டமைத்தல்.

இந்த துடிப்பு சாதனம் எந்த வகையான பேட்டரியையும் சார்ஜ் செய்து மீட்டெடுக்க முடியும். சார்ஜிங் நேரம் பேட்டரியின் நிலையைப் பொறுத்தது மற்றும் 4 முதல் 6 மணிநேரம் வரை இருக்கும். துடிப்புள்ள சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் காரணமாக, பேட்டரி தகடுகள் desulfated. கீழே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்.

இந்த திட்டத்தில், ஜெனரேட்டர் ஒரு மைக்ரோ சர்க்யூட்டில் கூடியிருக்கிறது, இது மிகவும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. அதற்கு பதிலாக NE555நீங்கள் ரஷ்ய அனலாக் - டைமரைப் பயன்படுத்தலாம் 1006VI1. டைமரை இயக்குவதற்கு KREN142 ஐ யாருக்கும் பிடிக்கவில்லை என்றால், அதை வழக்கமான அளவுரு நிலைப்படுத்தி மூலம் மாற்றலாம், அதாவது. மின்தடை மற்றும் ஜீனர் டையோடு தேவையான உறுதிப்படுத்தல் மின்னழுத்தத்துடன், மற்றும் மின்தடை R5 ஐ குறைக்கவும் 200 ஓம். டிரான்சிஸ்டர் VT1- ரேடியேட்டரில் தவறாமல், அது மிகவும் சூடாகிறது. சுற்று 24 வோல்ட் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு கொண்ட மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்துகிறது. போன்ற டையோட்களில் இருந்து ஒரு டையோடு பிரிட்ஜை அசெம்பிள் செய்யலாம் D242. டிரான்சிஸ்டர் ஹீட்ஸிங்கின் சிறந்த குளிர்ச்சிக்காக VT1கணினி மின்சாரம் அல்லது கணினி அலகு குளிரூட்டலில் இருந்து நீங்கள் விசிறியைப் பயன்படுத்தலாம்.

பேட்டரியை மீட்டமைத்தல் மற்றும் சார்ஜ் செய்தல்.

கார் பேட்டரிகளின் முறையற்ற பயன்பாட்டின் விளைவாக, அவற்றின் தட்டுகள் சல்பேட் ஆகலாம் மற்றும் பேட்டரி தோல்வியடையும்.
அத்தகைய பேட்டரிகளை "சமச்சீரற்ற" மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்யும் போது அவற்றை மீட்டெடுக்க அறியப்பட்ட முறை உள்ளது. இந்த வழக்கில், சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் விகிதம் 10:1 (உகந்த முறை) ஆக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த பயன்முறையானது சல்பேட்டட் பேட்டரிகளை மீட்டெடுப்பது மட்டுமல்லாமல், சேவை செய்யக்கூடியவற்றின் தடுப்பு சிகிச்சையை மேற்கொள்ளவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

அரிசி. 1. சார்ஜரின் மின்சுற்று

படத்தில். மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறையைப் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட எளிய சார்ஜரை 1 காட்டுகிறது. சர்க்யூட் 10 ஏ வரையிலான துடிப்பு சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது (துரிதப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங்கிற்குப் பயன்படுகிறது). பேட்டரிகளை மீட்டெடுக்க மற்றும் பயிற்சி செய்ய, துடிப்பு சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை 5 ஏ ஆக அமைப்பது நல்லது. இந்த வழக்கில், வெளியேற்ற மின்னோட்டம் 0.5 ஏ ஆக இருக்கும். மின்தடை R4 இன் மதிப்பால் வெளியேற்ற மின்னோட்டம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
மின்சுற்று மின்னழுத்தத்தின் ஒரு பாதி காலப்பகுதியில் மின்னோட்ட பருப்புகளால் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும் விதத்தில் சுற்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, சுற்று வெளியீட்டில் உள்ள மின்னழுத்தம் பேட்டரியில் உள்ள மின்னழுத்தத்தை மீறுகிறது. இரண்டாவது பாதி சுழற்சியின் போது, ​​டையோட்கள் VD1, VD2 மூடப்பட்டு, சுமை எதிர்ப்பு R4 மூலம் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

சார்ஜிங் தற்போதைய மதிப்பு ஒரு அம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி ரெகுலேட்டர் R2 மூலம் அமைக்கப்படுகிறது. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​மின்னோட்டத்தின் ஒரு பகுதி மின்தடையம் R4 (10%) வழியாக பாய்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அம்மீட்டர் PA1 இன் அளவீடுகள் 1.8 A (5 A இன் துடிப்பு சார்ஜிங் மின்னோட்டத்திற்கு) ஒத்திருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அம்மீட்டர் சராசரி மதிப்பைக் காட்டுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் மின்னோட்டம், மற்றும் பாதி காலத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கட்டணம்.

மின்னழுத்தத்தின் தற்செயலான இழப்பு ஏற்பட்டால், மின்சுற்று கட்டுப்பாடற்ற வெளியேற்றத்திலிருந்து பேட்டரிக்கு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இந்த வழக்கில், ரிலே K1 அதன் தொடர்புகளுடன் பேட்டரி இணைப்பு சுற்று திறக்கும். ரிலே K1 RPU-0 வகையின் இயக்க முறுக்கு மின்னழுத்தம் 24 V அல்லது குறைந்த மின்னழுத்தத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் ஒரு கட்டுப்படுத்தும் மின்தடையானது முறுக்குடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

சாதனத்திற்கு, நீங்கள் 22 ... 25 V இன் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் மின்னழுத்தத்துடன் குறைந்தபட்சம் 150 W இன் சக்தியுடன் ஒரு மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்தலாம்.
PA1 அளவிடும் சாதனம் 0...5 A (0...3 A) அளவில் பொருத்தமானது, எடுத்துக்காட்டாக M42100. டிரான்சிஸ்டர் VT1 குறைந்தது 200 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் ஒரு ரேடியேட்டரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. செ.மீ., சார்ஜர் வடிவமைப்பின் உலோக வழக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு வசதியாக உள்ளது.

சர்க்யூட் ஒரு உயர் ஆதாயத்துடன் (1000...18000) டிரான்சிஸ்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது டையோட்கள் மற்றும் ஜீனர் டையோடுகளின் துருவமுனைப்பை மாற்றும் போது KT825 உடன் மாற்றப்படலாம், ஏனெனில் இது வேறுபட்ட கடத்துத்திறனைக் கொண்டுள்ளது (படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்). டிரான்சிஸ்டர் பதவியின் கடைசி எழுத்து எதுவாகவும் இருக்கலாம்.

அரிசி. 2. சார்ஜரின் மின்சுற்று

தற்செயலான ஷார்ட் சர்க்யூட்டில் இருந்து சர்க்யூட்டைப் பாதுகாக்க, ஃப்யூஸ் FU2 வெளியீட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
பயன்படுத்தப்படும் மின்தடையங்கள் R1 வகை C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, R2 இன் மதிப்பு 3.3 முதல் 15 kOhm வரை இருக்கலாம். 7.5 முதல் 12 V வரை உறுதிப்படுத்தல் மின்னழுத்தத்துடன் எந்த VD3 ஜீனர் டையோடும் பொருத்தமானது.
தலைகீழ் மின்னழுத்தம்.

சார்ஜரில் இருந்து பேட்டரி வரை எந்த வயர் பயன்படுத்துவது நல்லது.

நிச்சயமாக, நெகிழ்வான தாமிரத்தை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது, ஆனால் இந்த கம்பிகள் வழியாக பாயும் அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில் குறுக்குவெட்டு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இதற்காக நாம் தட்டைப் பார்க்கிறோம்:

மாஸ்டர் ஆஸிலேட்டரில் 1006VI1 டைமரைப் பயன்படுத்தி துடிப்புள்ள சார்ஜ்-மீட்பு சாதனங்களின் சர்க்யூட்ரியில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், இந்தக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்: