சில நேரங்களில் உங்கள் சொந்த கைகளால் புதிதாக ஒரு சாதனத்தை உருவாக்குவதை விட வாங்குவது எளிது. ஆனால் எப்போதும் இல்லை. உதாரணமாக, 12 வோல்ட் கார் சார்ஜர்களைக் கவனியுங்கள். ஒருபுறம், இது மிகவும் விலையுயர்ந்த பொருளுக்கு சேவை செய்கிறது - ஒரு கார் பேட்டரி, இது தவறாகப் பயன்படுத்தினால், தோல்வியடையும் மற்றும் சத்தம் மற்றும் சத்தம். ஆனால் மறுபுறம், மலிவான தொழில்துறை நினைவக சாதனங்களின் திட்டத்தைப் பார்த்தால், அவர்கள் எதற்காக பணம் வசூலிக்கிறார்கள் என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்களா? இந்தக் கேள்வி குறிப்பாக போலிஷ்-சீன 6-12V சார்ஜருக்குப் பொருந்தும். ப்ரோஸ்டோனிக். இந்த வார்த்தையின் அர்த்தம் என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது எளிமையானது :)
சார்ஜர் பழுதுபார்ப்பதற்காக கொண்டு வரப்பட்டது, அது என்ன ஆனது என்று யாருக்கும் தெரியவில்லை. அது நீண்ட நேரம் கேரேஜில் கிடந்து வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. நாங்கள் ஒரு வெளிப்புற ஆய்வு நடத்துவோம்.
உண்மையில், இந்த விஷயத்தில் மிகவும் அவசியமான விஷயம் மட்டுமே உள்ளது - 1 ஆம்பியர் மெயின்ஸ் ஃபியூஸ் மற்றும் பின்புறத்தில் 220 V தண்டு, மற்றும் முன்னால் 6-12 V சுவிட்ச் பொத்தான், 10 ஆம்பியர் ஃபியூஸ்-லிங்க் மற்றும் 0- உள்ளது. 8 ஒரு டயல் அம்மீட்டர் கேபிள் இணைப்பு முனையங்கள் கூட இல்லை.
நாங்கள் உடலை பிரித்து அட்டையை அகற்றுவோம். உள்ளே - அதே புனிதமான எளிமை :)
டிரான்ஸ்பார்மர் மற்றும் டையோடு பிரிட்ஜ் தவிர, ஒன்று கூட கவனிக்கப்படவில்லை. குறைந்தபட்சம் அவர்கள் வடிகட்டுவதற்கு குறைந்தபட்ச மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கியை நிறுவியுள்ளனர் ...
சில காரணங்களால் கம்பிகள் டையோடு பாலத்துடன் தாவணியில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டதாக மாறியது. மாற்றாக, வெளியீட்டு கம்பிகள் சுருக்கப்பட்டிருக்கலாம், டையோட்கள் அதிக வெப்பமடைந்திருக்கலாம் மற்றும் கம்பிகள் விற்கப்படாமல் இருக்கலாம்.
மூழ்கும் உணர்வுடன், மின்மாற்றியை செயல்பாட்டிற்காக சோதித்தேன், ஏனென்றால் இது எந்த சார்ஜரின் மிகவும் மதிப்புமிக்க பகுதியாகும், அது தோல்வியுற்றால், இதேபோன்ற ஒன்றை வாங்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். 20 வோல்ட் 5-10 ஆம்ப் மின்மாற்றிகளின் விலை குறைந்தது $10 ஆகும்.
கடவுளுக்கு நன்றி முதன்மையானது 22 ஓம்ஸ் எதிர்ப்பைக் காட்டியது, முடிவிலி அல்ல :) இப்போது டையோட்களைச் சரிபார்க்கிறது - இங்கேயும் எல்லாம் சரி. நிலையான சார்ஜிங் ரெக்டிஃபையர் சர்க்யூட்டின் படி கம்பிகளை சாலிடர் செய்வது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது.
திட்டம் வேலை செய்தது. அளவீடுகள் மின்மாற்றியின் வெளியீட்டில் இருந்து ஒரு மாற்று மின்னழுத்தத்தைக் காட்டியது - 13.8 V, மற்றும் ரெக்டிஃபையர் பிறகு - 13 V மாறிலி. ஏன் இவ்வளவு சில? - நீங்கள் கேட்கிறீர்கள் - கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய இது போதாது. ஏனெனில் இது இயற்கையில் துடிக்கிறது, மேலும் வோல்ட்மீட்டர் பயனுள்ள சராசரி மதிப்பைக் காட்டுகிறது.
இன்று தயாரிக்கப்படும் பெரும்பாலான பேட்டரிகள் பராமரிப்பு இல்லாதவை. அதாவது, அத்தகைய சாதனம் தோல்வியுற்றால், அது வெறுமனே ஒத்ததாக மாற்றப்படுகிறது. இருப்பினும், ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, எனவே அவை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு ரெக்டிஃபையர்கள் எனப்படும் சிறப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி தங்கள் சேவை வாழ்க்கையை அதிகபட்சமாக நீட்டிக்க முயற்சி செய்கின்றன.
பேட்டரி சார்ஜிங் ரெக்டிஃபையர்பிரதான மின் இணைப்புகளிலிருந்து மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது, இது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு ஏற்றது. இருப்பினும், சாதனத்தின் செயல்பாடுகள் அங்கு முடிவதில்லை. நல்ல ரெக்டிஃபையர்கள் டீசல்பேஷனை அனுமதிக்கின்றன, அதாவது, ஈய சல்பேட் படிகங்களிலிருந்து பேட்டரி தகடுகளை சுத்தம் செய்கிறது. பயன்படுத்தப்படாத பேட்டரிகளில் கூட பிளேக் உருவாகிறது. சரியான பேட்டரி பராமரிப்பு இந்த செயல்முறையின் வேகத்தை குறைக்கலாம். பேட்டரியின் தவறான பயன்பாடு கணிசமாக வேகத்தை அதிகரிக்கும்.
டெபாசிட் செய்யப்பட்ட வண்டல் எலக்ட்ரோலைட்டுக்கும் உலோகத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு பகுதியை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இது பேட்டரி திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. சாதாரண பேட்டரி செயல்பாட்டில், தட்டுகளில் உள்ள ஈய படிகங்களை அகற்றுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. சாதாரண கார் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவதற்கான உதாரணத்தை எடுத்துக் கொள்வோம். இயந்திரம் இயங்கும் போது, காரின் ஜெனரேட்டர் ஒரு சக்தி மூலமாக செயல்படுகிறது. இருப்பினும், அது உருவாக்கும் மின்னழுத்தம் desulfationக்கு போதுமானதாக இல்லை.
மின்சாரத்தின் சிறப்பு அதிகரித்த மின்னழுத்தங்களின் உதவியுடன் மட்டுமே நீங்கள் படிகங்களை அகற்ற முடியும். ஒவ்வொரு வகை பேட்டரிக்கும், அவற்றின் சொந்த உகந்த மதிப்புகள் உள்ளன, சிறந்த முடிவுகளை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. மெயின் மின்னழுத்தத்தை உகந்த மதிப்புகளாக மாற்றுவது, அதே போல் மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டத்திற்கு மாற்றுவது, பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான ரெக்டிஃபையர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
தொடர்ந்து பயன்படுத்தும் போது, பேட்டரி சார்ஜிங் ரெக்டிஃபையர்கள் பேட்டரி ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்கும். ரெக்டிஃபையர்களால் உருவாக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் அளவுருக்கள் உயர் தரமானவை என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது, இது பேட்டரியின் சேவை வாழ்க்கையிலும் நன்மை பயக்கும்.
இன்று சந்தையில் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கு வெவ்வேறு ரெக்டிஃபையர்களின் பரந்த தேர்வு உள்ளது. இருப்பினும், வழங்கப்பட்ட முழு வரம்பில் பெரும்பாலானவை கார்களுக்கான சார்ஜர்கள் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு விதியாக, அத்தகைய சாதனங்கள் பயனரை சுயாதீனமாக தற்போதைய அல்லது மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பை அமைக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் அனுமதிக்காது, இது அவர்களின் பயன்பாட்டின் நோக்கத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. ஒரு சில நிறுவனங்கள் மட்டுமே சிறப்பு வாகனங்கள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்களின் பேட்டரிகளுக்கான ரெக்டிஃபையர்களை உற்பத்தி செய்கின்றன, உலகளாவிய சாதனங்களை மிகக் குறைவாகவே உற்பத்தி செய்கின்றன.
நிறுவனம் "4AKB-YUG"அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதன் சொந்த உற்பத்தியின் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கு ஒரு பெரிய ரெக்டிஃபையர்களை வழங்குகிறது. பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஒத்த சாதனங்களைப் போலல்லாமல், எங்கள் VZA ஆபரேட்டரை சுயாதீனமாக தேவையான மின்னழுத்த மதிப்பை அமைக்கவும் முழு சார்ஜிங் செயல்முறையையும் கட்டுப்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. அவை உயர்தர உள்ளீட்டு அளவுருக்கள் மற்றும் உயர் செயல்திறன் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. பயன்பாடு துடிப்பு மாற்றிகள் குழுக்களாக இணைக்கப்படுகின்றனதயாரிப்பின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கவும், அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது: ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாற்றிகள் வெளிவரும் போது, சாதனம் செயல்பாட்டில் இருக்கும், அது உருவாக்கும் திறன் கொண்ட அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் மட்டுமே குறைகிறது.
ரெக்டிஃபையர் (படம் 1) நான்கு டையோட்கள் D1 - D4 வகை D305 ஐப் பயன்படுத்தி ஒரு பிரிட்ஜ் சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்தி கூடியிருக்கிறது. சார்ஜிங் மின்னோட்டம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு கூட்டு ட்ரையோட் சுற்றுக்கு ஏற்ப இணைக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த டிரான்சிஸ்டர் T1 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. பொட்டென்டோமீட்டர் R1 இலிருந்து ட்ரையோடின் அடிப்பகுதிக்கு சார்பு நீக்கப்பட்டால், டிரான்சிஸ்டரின் சேகரிப்பான்-உமிழ்ப்பான் சுற்றுகளின் எதிர்ப்பானது மாறுகிறது. இந்த வழக்கில், சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை 1.5 முதல் 14 V வரை மின்னழுத்தத்துடன் மின்னழுத்தத்துடன் 25 mA இலிருந்து 6 A ஆக மாற்றலாம்.
ரெக்டிஃபையர் வெளியீட்டில் உள்ள மின்தடையம் R2, சுமை முடக்கத்தில் இருக்கும்போது ரெக்டிஃபையர் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. மின்மாற்றி 6 செமீ kvd குறுக்குவெட்டுடன் ஒரு மையத்தில் கூடியிருக்கிறது. முதன்மை முறுக்கு 127 V (பின்கள் 1-2) அல்லது 220 V (1-3) மின்னழுத்தத்துடன் பிணையத்துடன் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் PEV 0.35 கம்பியின் 350+325 திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு - PEV இன் 45 திருப்பங்கள் 1.5 கம்பி. டிரான்சிஸ்டர் டி 1 ஒரு உலோக ரேடியேட்டரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது; ரேடியேட்டரின் பரப்பளவு குறைந்தது 350 செமீ 2 ஆக இருக்க வேண்டும். குறைந்தபட்சம் 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட தட்டின் இருபுறமும் மேற்பரப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.
பி. வசிலீவ்
படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடம். அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை 10 o ஆக அதிகரிக்க, T1 மற்றும் T2 டிரான்சிஸ்டர்கள் இணையாக இணைக்கப்பட்டதில் 2 முந்தையதை விட வேறுபடுகிறது. சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் டிரான்சிஸ்டர்களின் தளங்களுக்கு சார்பு, டையோட்கள் D5 - D6 இல் செய்யப்பட்ட ரெக்டிஃபையரில் இருந்து அகற்றப்படுகிறது. 6-வோல்ட் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யும் போது, சுவிட்ச் 1, 12-வோல்ட் பேட்டரிகள் - நிலை 2-க்கு அமைக்கப்படுகிறது.
படம்.2
மின்மாற்றி முறுக்குகள் பின்வரும் எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன: la - 328 திருப்பங்கள் PEV 0.85; 1b - 233 திருப்பங்கள் PEV 0.63; II - 41+41 திருப்பங்கள் PEV 1.87; III - 7+7 திருப்பங்கள் PEV 0.63. கோர் - УШ35Х 55.
A. வர்தாஷ்கின்
(ரேடியோ 7 1966)
கதிரியக்க உறுப்புகளின் பட்டியல்
| பதவி | வகை | மதப்பிரிவு | அளவு | குறிப்பு | கடை | என் நோட்பேட் | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 mA முதல் 6 A வரை | |||||||
| T1 | இருமுனை டிரான்சிஸ்டர் | P210 | 1 | நோட்பேடிற்கு | |||
| T2 | இருமுனை டிரான்சிஸ்டர் | P201 | 1 | நோட்பேடிற்கு | |||
| D1-D4 | டையோடு | D305 | 4 | நோட்பேடிற்கு | |||
| R1 | மாறி மின்தடை | 1 kOhm | 1 | நோட்பேடிற்கு | |||
| R2 | மின்தடை | 1 kOhm | 1 | நோட்பேடிற்கு | |||
| Tr1 | மின்மாற்றி | 1 | நோட்பேடிற்கு | ||||
| Pr1 | உருகி | 5A | 1 | நோட்பேடிற்கு | |||
| 10 ஏ வரை | |||||||
| T1,T2 | இருமுனை டிரான்சிஸ்டர் | P210 | 2 | நோட்பேடிற்கு | |||
| D1-D4 | டையோடு | D305 | 4 | நோட்பேடிற்கு | |||
| டி5, டி6 | டையோடு | D303 | 2 | நோட்பேடிற்கு | |||
| R1 | மாறி மின்தடை | 50 ஓம் | 1 | ||||
கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதில் பெரும்பாலும் சிக்கல் உள்ளது, மேலும் கையில் சார்ஜர் இல்லை, இந்த விஷயத்தில் என்ன செய்வது. இன்று நான் இந்த கட்டுரையை வெளியிட முடிவு செய்தேன், அங்கு கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கான அனைத்து அறியப்பட்ட முறைகளையும் விளக்க விரும்புகிறேன், இது சுவாரஸ்யமானது, உண்மையில். போ!
முறை ஒன்று - விளக்கு மற்றும் டையோடு
புகைப்படம் 13 இது எளிமையான சார்ஜிங் முறைகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் கோட்பாட்டில் "சார்ஜர்" இரண்டு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு சாதாரண ஒளிரும் விளக்கு மற்றும் ஒரு திருத்தும் டையோடு. இந்த சார்ஜிங்கின் முக்கிய தீமை என்னவென்றால், டையோடு குறைந்த அரை-சுழற்சியை மட்டுமே துண்டிக்கிறது, எனவே, சாதனத்தின் வெளியீட்டில் எங்களிடம் முற்றிலும் நிலையான மின்னோட்டம் இல்லை, ஆனால் இந்த மின்னோட்டத்துடன் நீங்கள் ஒரு கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யலாம்!
லைட் பல்ப் மிகவும் சாதாரணமானது, நீங்கள் 40/60/100 வாட் விளக்கை எடுக்கலாம், அதிக சக்தி வாய்ந்த விளக்கு, அதிக வெளியீட்டு மின்னோட்டம், கோட்பாட்டில் விளக்கு மின்னோட்டத்தை அணைக்க மட்டுமே உள்ளது.
டையோடு, நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், மாற்று மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்ய, அது சக்திவாய்ந்ததாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இது குறைந்தபட்சம் 400 வோல்ட்களின் தலைகீழ் மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்! டையோடு மின்னோட்டம் 10Aக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்! இது ஒரு கட்டாய நிலை, வெப்ப மடுவில் டையோடு நிறுவுவதை நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன், நீங்கள் அதை கூடுதலாக குளிர்விக்க வேண்டும்.
படத்தில் ஒரு டையோடு ஒரு விருப்பம் உள்ளது, இருப்பினும் இந்த விஷயத்தில் மின்னோட்டம் 2 மடங்கு குறைவாக இருக்கும், எனவே சார்ஜிங் நேரம் அதிகரிக்கும் (150 வாட் விளக்குடன், இறந்த பேட்டரியை 5-10 மணி நேரம் சார்ஜ் செய்தால் போதும். குளிர் காலத்திலும் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய)
கட்டண மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்க, நீங்கள் ஒளிரும் விளக்கை மற்றொரு, அதிக சக்திவாய்ந்த சுமை மூலம் மாற்றலாம் - ஒரு ஹீட்டர், கொதிகலன், முதலியன.
முறை இரண்டு - கொதிகலன்
இந்த முறையானது, இந்த சார்ஜரின் வெளியீடு முற்றிலும் நிலையானது என்பதைத் தவிர, முதல் கொள்கையின்படி செயல்படுகிறது.
முக்கிய சுமை கொதிகலன் ஆகும், விரும்பினால், அது முதல் விருப்பத்தைப் போல ஒரு விளக்குடன் மாற்றப்படலாம்.
நீங்கள் ஒரு ஆயத்த டையோடு பிரிட்ஜை எடுக்கலாம், இது கணினி மின்வழங்கல்களில் காணப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் 5 ஆம்ப்ஸ் மின்னோட்டத்துடன் குறைந்தபட்சம் 400 வோல்ட்களின் தலைகீழ் மின்னழுத்தத்துடன் ஒரு டையோடு பிரிட்ஜைப் பயன்படுத்துவது கட்டாயமாகும், முடிக்கப்பட்ட பாலத்தை வெப்ப மடுவில் நிறுவவும், ஏனெனில் அது மிகவும் வலுவாக வெப்பமடையும்.
பாலத்தை 4 சக்திவாய்ந்த ரெக்டிஃபையர் டையோட்களிலிருந்தும் இணைக்க முடியும், மேலும் டையோட்களின் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் பாலத்தைப் பயன்படுத்தும் போது ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். பொதுவாக, ஒரு சக்திவாய்ந்த ரெக்டிஃபையரைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும், கூடுதல் சக்தி ஒருபோதும் வலிக்காது.
கம்ப்யூட்டர் பவர் சப்ளைகளில் இருந்து சக்திவாய்ந்த ஷாட்கி டையோடு அசெம்பிளிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், அவை மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை, ஆனால் இந்த டையோட்களின் தலைகீழ் மின்னழுத்தம் சுமார் 50-60 வோல்ட் ஆகும், எனவே அவை எரிந்துவிடும்.
முறை மூன்று - மின்தேக்கி
நான் இந்த முறையை மிகவும் விரும்புகிறேன்; சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை சூத்திரத்தால் எளிதாக தீர்மானிக்க முடியும்
I = 2 * pi * f * C * U,
இதில் U என்பது பிணைய மின்னழுத்தம் (வோல்ட்), C என்பது தணிக்கும் மின்தேக்கியின் (uF), f என்பது மாற்று மின்னோட்ட அதிர்வெண் (Hz)
கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய, உங்களிடம் ஒரு பெரிய மின்னோட்டம் இருக்க வேண்டும் (பேட்டரி திறனில் பத்தில் ஒரு பங்கு, எடுத்துக்காட்டாக - 60 ஏ பேட்டரிக்கு, சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 6 ஏ ஆக இருக்க வேண்டும்), ஆனால் அத்தகைய மின்னோட்டத்தைப் பெற எங்களுக்கு முழு பேட்டரி தேவை. மின்தேக்கிகள், எனவே நாம் 1.3-1, 4A மின்னோட்டத்திற்கு வரம்பிடுவோம், இதற்காக, மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு சுமார் 20 µF ஆக இருக்க வேண்டும்.
ஒரு ஃபிலிம் மின்தேக்கி தேவை, குறைந்தபட்சம் 250 வோல்ட் இயக்க மின்னழுத்தத்துடன் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் MBGO வகை மின்தேக்கிகள் ஒரு சிறந்த வழி.
DIY 12V பேட்டரி சார்ஜர்
கார் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய இந்த சார்ஜரை உருவாக்கினேன், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 14.5 வோல்ட், அதிகபட்ச சார்ஜ் மின்னோட்டம் 6 ஏ. ஆனால் இது மற்ற பேட்டரிகளையும் சார்ஜ் செய்யலாம், எடுத்துக்காட்டாக லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை அதற்குள் சரிசெய்ய முடியும். ஒரு பரவலான. சார்ஜரின் முக்கிய கூறுகள் AliExpress இணையதளத்தில் வாங்கப்பட்டன.
இவை கூறுகள்:
உங்களுக்கு 50 V இல் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கி 2200 uF, TS-180-2 சார்ஜருக்கான மின்மாற்றி (TS-180-2 மின்மாற்றியை எவ்வாறு சாலிடர் செய்வது என்பதற்கு இந்தக் கட்டுரையைப் பார்க்கவும்), கம்பிகள், ஒரு பவர் பிளக், உருகிகள், ஒரு ரேடியேட்டர் தேவைப்படும். டையோடு பாலத்திற்கு, முதலைகள். நீங்கள் குறைந்தபட்சம் 150 W சக்தியுடன் மற்றொரு மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்தலாம் (6 A இன் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்திற்கு), இரண்டாம் நிலை முறுக்கு 10 A மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டு 15 - 20 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க வேண்டும். குறைந்தபட்சம் 10A மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தனிப்பட்ட டையோட்களில் இருந்து டையோடு பிரிட்ஜ் கூடியிருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக D242A.
சார்ஜரில் உள்ள கம்பிகள் தடிமனாகவும் குறுகியதாகவும் இருக்க வேண்டும். டையோடு பாலம் ஒரு பெரிய ரேடியேட்டரில் பொருத்தப்பட வேண்டும். டிசி-டிசி மாற்றியின் ரேடியேட்டர்களை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம், அல்லது குளிர்விக்கும் விசிறியைப் பயன்படுத்தவும்.
கார் பேட்டரிக்கான சார்ஜரின் சர்க்யூட் வரைபடம்
சார்ஜர் சட்டசபை
TS-180-2 மின்மாற்றியின் முதன்மை முறுக்குடன் பவர் பிளக் மற்றும் உருகியுடன் ஒரு தண்டு இணைக்கவும், ரேடியேட்டரில் டையோடு பாலத்தை நிறுவவும், டையோடு பாலம் மற்றும் மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு ஆகியவற்றை இணைக்கவும். டயோட் பிரிட்ஜின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முனையங்களுக்கு மின்தேக்கியை சாலிடர் செய்யவும்.
மின்மாற்றியை 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்குடன் இணைத்து, மல்டிமீட்டருடன் மின்னழுத்தங்களை அளவிடவும். நான் பின்வரும் முடிவுகளைப் பெற்றேன்:
- இரண்டாம் நிலை முறுக்கு முனையங்களில் மாற்று மின்னழுத்தம் 14.3 வோல்ட் (மெயின் மின்னழுத்தம் 228 வோல்ட்) ஆகும்.
- டையோடு பாலம் மற்றும் மின்தேக்கிக்குப் பிறகு நிலையான மின்னழுத்தம் 18.4 வோல்ட் (சுமை இல்லை).
வரைபடத்தை வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்தி, டிசி-டிசி டையோடு பிரிட்ஜுடன் ஒரு படி-கீழ் மாற்றி மற்றும் வோல்டாமீட்டரை இணைக்கவும்.
வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை அமைத்தல் மற்றும் மின்னோட்டத்தை சார்ஜ் செய்தல்
டிசி-டிசி மாற்றி பலகையில் இரண்டு டிரிம்மிங் ரெசிஸ்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஒன்று அதிகபட்ச வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மற்றொன்று அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
சார்ஜரை செருகவும் (வெளியீட்டு கம்பிகளுடன் எதுவும் இணைக்கப்படவில்லை), காட்டி சாதன வெளியீட்டில் மின்னழுத்தத்தைக் காண்பிக்கும் மற்றும் மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியமாகும். மின்னழுத்த பொட்டென்டோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி வெளியீட்டை 5 வோல்ட்டாக அமைக்கவும். அவுட்புட் வயர்களை ஒன்றாக மூடி, ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டத்தை 6 ஏ ஆக அமைக்க தற்போதைய பொட்டென்டோமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். பின்னர் அவுட்புட் கம்பிகளைத் துண்டிப்பதன் மூலம் ஷார்ட் சர்க்யூட்டை அகற்றி, மின்னழுத்த பொட்டென்டோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி வெளியீட்டை 14.5 வோல்ட்டாக அமைக்கவும்.
தலைகீழ் துருவமுனைப்பு பாதுகாப்பு
இந்த சார்ஜர் வெளியீட்டில் ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு பயப்படவில்லை, ஆனால் துருவமுனைப்பு தலைகீழாக இருந்தால், அது தோல்வியடையலாம். துருவமுனைப்பு தலைகீழாக இருந்து பாதுகாக்க, பேட்டரிக்கு செல்லும் நேர்மறை கம்பியின் இடைவெளியில் ஒரு சக்திவாய்ந்த ஷாட்கி டையோடு நிறுவப்படலாம். இத்தகைய டையோட்கள் நேரடியாக இணைக்கப்படும்போது குறைந்த மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் கொண்டிருக்கும். அத்தகைய பாதுகாப்புடன், பேட்டரியை இணைக்கும் போது துருவமுனைப்பு தலைகீழாக இருந்தால், மின்னோட்டம் பாயாது. உண்மை, இந்த டையோடு ஒரு ரேடியேட்டரில் நிறுவப்பட வேண்டும், ஏனெனில் சார்ஜ் செய்யும் போது ஒரு பெரிய மின்னோட்டம் அதன் வழியாக பாயும்.
கணினி மின் விநியோகங்களில் பொருத்தமான டையோடு அசெம்பிளிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த அசெம்பிளியில் இரண்டு ஷாட்கி டையோட்கள் உள்ளன, அவை ஒரு பொதுவான கேத்தோடுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். எங்கள் சார்ஜருக்கு, குறைந்தபட்சம் 15 ஏ மின்னோட்டத்துடன் கூடிய டையோட்கள் பொருத்தமானவை.
அத்தகைய கூட்டங்களில் கேத்தோடு வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எனவே இந்த டையோட்கள் ஒரு இன்சுலேடிங் கேஸ்கெட் மூலம் ரேடியேட்டரில் நிறுவப்பட வேண்டும்.
பாதுகாப்பு டையோட்களில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மேல் மின்னழுத்த வரம்பை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். இதைச் செய்ய, DC-DC மாற்றி பலகையில் உள்ள மின்னழுத்த பொட்டென்டோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, சார்ஜரின் வெளியீட்டு முனையங்களில் நேரடியாக மல்டிமீட்டரால் அளவிடப்பட்ட 14.5 வோல்ட்களை அமைக்கவும்.
பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது
சோடா கரைசலில் நனைத்த துணியால் பேட்டரியை துடைத்து, பின்னர் உலர வைக்கவும். பிளக்குகளை அகற்றி, எலக்ட்ரோலைட் அளவை சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை சேர்க்கவும். சார்ஜ் செய்யும் போது பிளக்குகள் வெளியே திரும்ப வேண்டும். எந்த குப்பைகளும் அழுக்குகளும் பேட்டரிக்குள் வரக்கூடாது. பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும் அறை நன்கு காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும்.
பேட்டரியை சார்ஜருடன் இணைத்து சாதனத்தை செருகவும். சார்ஜிங் போது, மின்னழுத்தம் படிப்படியாக 14.5 வோல்ட் அதிகரிக்கும், தற்போதைய காலப்போக்கில் குறையும். சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 0.6 - 0.7 ஏ ஆக குறையும் போது பேட்டரியை நிபந்தனையுடன் சார்ஜ் செய்யப்பட்டதாகக் கருதலாம்.
கார் சார்ஜர்
கவனம்! இந்த சார்ஜரின் சர்க்யூட் நீங்கள் அவசரமாக 2-3 மணி நேரத்தில் எங்காவது செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது முக்கியமான சந்தர்ப்பங்களில் உங்கள் பேட்டரியை விரைவாக சார்ஜ் செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தினசரி பயன்பாட்டிற்கு இதைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் சார்ஜ் நிலையான மின்னழுத்தம், இது உங்கள் பேட்டரிக்கு சிறந்த சார்ஜிங் பயன்முறை அல்ல. அதிக சார்ஜ் செய்யும் போது, எலக்ட்ரோலைட் "கொதிக்க" தொடங்குகிறது மற்றும் நச்சுப் புகைகள் சுற்றியுள்ள இடத்திற்கு வெளியிடத் தொடங்குகின்றன.
ஒரு காலத்தில் குளிர் காலத்தில்
நான் வீட்டை விட்டு வெளியேறினேன், அது கடுமையான குளிர்!
நான் காரில் ஏறி சாவியைச் செருகுகிறேன்
கார் நகரவில்லை
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஆகும் இறந்தார்!
ஒரு பழக்கமான சூழ்நிலை, இல்லையா? 😉 அனைத்து கார் ஆர்வலர்களும் இதுபோன்ற விரும்பத்தகாத சூழ்நிலையில் தங்களைக் கண்டுள்ளனர் என்று நினைக்கிறேன். இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: அண்டை காரின் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியிலிருந்து காரைத் தொடங்கவும் (அண்டை வீட்டுக்காரர் கவலைப்படவில்லை என்றால்), கார் ஆர்வலர்களின் வாசகங்களில் இது "சிகரெட்டைப் பற்றவைப்பது" போல் தெரிகிறது. சரி, இரண்டாவது வழி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது. சார்ஜர்கள் மிகவும் மலிவானவை அல்ல. அவற்றின் விலை 1000 ரூபிள் முதல் தொடங்குகிறது. உங்கள் பாக்கெட் பணத்திலிருந்து இறுக்கமாக இருந்தால், பிரச்சனை தீர்க்கப்படும். கார் ஸ்டார்ட் ஆகாத இந்த சூழ்நிலையில் நான் என்னைக் கண்டபோது, எனக்கு அவசரமாக சார்ஜர் தேவை என்பதை உணர்ந்தேன். ஆனால் சார்ஜர் வாங்க என்னிடம் கூடுதலாக ஆயிரம் ரூபிள் இல்லை. நான் இணையத்தில் மிகவும் எளிமையான சுற்று ஒன்றைக் கண்டுபிடித்தேன், மேலும் சார்ஜரை சொந்தமாக இணைக்க முடிவு செய்தேன். நான் மின்மாற்றி சுற்றுகளை எளிதாக்கினேன். இரண்டாவது நெடுவரிசையில் இருந்து முறுக்குகள் ஒரு பக்கவாதம் மூலம் குறிக்கப்படுகின்றன.
F1 மற்றும் F2 ஆகியவை உருகிகள். சுற்று வெளியீட்டில் ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு எதிராக பாதுகாக்க F2 தேவைப்படுகிறது, மற்றும் F1 - நெட்வொர்க்கில் அதிகப்படியான மின்னழுத்தத்திற்கு எதிராக.
இது எனக்கு கிடைத்தது.
இப்போது எல்லாவற்றையும் பற்றி வரிசையாகப் பேசலாம். TS-160 பிராண்டின் பவர் டிரான்ஸ்பார்மர் மற்றும் TS-180 ஐ பழைய கருப்பு மற்றும் வெள்ளை ரெக்கார்ட் டிவிகளில் இருந்து வெளியேற்றலாம், ஆனால் நான் ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை மற்றும் ரேடியோ கடைக்குச் சென்றேன். இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.
இதழ்கள். டிரான்ஸ் முறுக்குகளின் முனையங்கள் கரைக்கப்படுகின்றன.
இங்கே டிரான்ஸில் எந்த இதழ்கள் எந்த மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன என்பதைக் குறிக்கும் அடையாளம் உள்ளது. இதன் அர்த்தம், இதழ்கள் எண். 1 மற்றும் 8க்கு 220 வோல்ட்டுகளைப் பயன்படுத்தும்போது, எண். 3 மற்றும் 6 இதழ்களில் 33 வோல்ட்களைப் பெறுவோம், மேலும் சுமைக்கு அதிகபட்ச மின்னோட்டம் 0.33 ஆம்பியர்ஸ் போன்றவை. ஆனால் நாம் முறுக்கு எண் 13 மற்றும் 14 இல் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளோம். அவற்றில் நாம் 6.55 வோல்ட் மற்றும் அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை 7.5 ஆம்பியர் பெறலாம்.
பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய, நமக்கு அதிக அளவு மின்னோட்டம் தேவை. ஆனால் எங்கள் டென்ஷன் குறைவு. பேட்டரி 12 வோல்ட்களை உருவாக்குகிறது, ஆனால் அதை சார்ஜ் செய்ய, சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். 6.55 வோல்ட் இங்கே வேலை செய்யாது. சார்ஜர் நமக்கு 13-16 வோல்ட் கொடுக்க வேண்டும். எனவே, நாங்கள் மிகவும் புத்திசாலித்தனமான தீர்வை நாடுகிறோம். நீங்கள் கவனித்தபடி, டிரான்ஸ் இரண்டு நெடுவரிசைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு நெடுவரிசையும் மற்றொரு நெடுவரிசையை நகலெடுக்கிறது. முறுக்கு தடங்கள் வெளியே வரும் இடங்கள் எண்ணப்பட்டுள்ளன. மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்க, தொடரில் இரண்டு மின்னழுத்த மூலங்களை இணைக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நாங்கள் முறுக்குகள் 13 மற்றும் 13 ஐ இணைக்கிறோம் மற்றும் 14 மற்றும் 14" முறுக்குகளிலிருந்து மின்னழுத்தத்தை அகற்றுவோம். 6.55 + 6.55 = 13.1 வோல்ட். இது நாம் பெறும் மாற்று மின்னழுத்தம். இப்போது நாம் அதை நேராக்க வேண்டும், அதாவது, அதை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்ற வேண்டும். சக்திவாய்ந்த டையோட்களைப் பயன்படுத்தி நாங்கள் ஒரு டையோடு பாலத்தை ஒன்றுசேர்க்கிறோம், ஏனெனில் அவற்றின் வழியாக ஒழுக்கமான அளவு மின்னோட்டம் செல்லும். இதற்கு D242A டையோட்கள் தேவை. 10 ஆம்பியர்கள் வரை நேரடி மின்னோட்டம் அவற்றின் வழியாக பாயலாம், இது எங்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜருக்கு ஏற்றது :-). நீங்கள் ஒரு டையோடு பிரிட்ஜையும் தனித்தனியாக மாட்யூலாக வாங்கலாம். KVRS5010 டையோடு பிரிட்ஜ், இந்த இணைப்பைப் பயன்படுத்தி அல்லது அருகிலுள்ள வானொலிக் கடையில் அலியில் வாங்க முடியும், இது சரியானது.
இங்கே, செயல்பாட்டிற்கான டையோட்களை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் இல்லாத அனைவருக்கும் நினைவில் வைத்திருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன்.
ஒரு சிறிய கோட்பாடு. முழுமையாக அமர்ந்திருக்கும் பேட்டரி குறைந்த மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. சார்ஜிங் முன்னேறும்போது, மின்னழுத்தம் அதிகமாகவும் அதிகமாகவும் மாறும். எனவே, ஓம் விதியின் படி, சார்ஜிங் ஆரம்பத்திலேயே சுற்றுவட்டத்தின் தற்போதைய வலிமை மிகப் பெரியதாக இருக்கும், பின்னர் குறைவாகவும் குறைவாகவும் இருக்கும். மேலும் டையோட்கள் சர்க்யூட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதால், சார்ஜ் செய்யும் ஆரம்பத்திலேயே ஒரு பெரிய மின்னோட்டம் அவற்றின் வழியாக செல்லும். ஜூல்-லென்ஸ் சட்டத்தின்படி, டையோட்கள் வெப்பமடையும். எனவே, அவற்றை எரிக்காமல் இருக்க, நீங்கள் அவற்றிலிருந்து வெப்பத்தை எடுத்துச் சுற்றியுள்ள இடத்தில் அதைச் சிதறடிக்க வேண்டும். இதற்கு ரேடியேட்டர்கள் தேவை. ஒரு ரேடியேட்டராக, நான் வேலை செய்யாத கணினி மின்சாரத்தை அகற்றி அதன் டின் கேஸைப் பயன்படுத்தினேன்.
சுமையுடன் தொடரில் அம்மீட்டரை இணைக்க மறக்காதீர்கள். என் அம்மீட்டரில் ஷண்ட் இல்லை. எனவே, நான் அனைத்து வாசிப்புகளையும் 10 ஆல் வகுக்கிறேன்.
நமக்கு ஏன் அம்மீட்டர் தேவை? நமது பேட்டரி சார்ஜ் ஆகிறதா இல்லையா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக. Akum முழுவதுமாக வெளியேற்றப்பட்டவுடன், அது சாப்பிடத் தொடங்குகிறது ("சாப்பிடு" என்ற வார்த்தை இங்கே பொருத்தமற்றது என்று நான் நினைக்கிறேன்) தற்போதைய. இது சுமார் 4-5 ஆம்ப்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. இது சார்ஜ் ஆக, குறைந்த மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. எனவே, சாதனத்தின் ஊசி 1 ஆம்பியர் (என் விஷயத்தில் 10 அளவில்) காட்டும்போது, பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டதாகக் கருதலாம். எல்லாம் புத்திசாலித்தனம் மற்றும் எளிமையானது :-).
எங்கள் ரேடியோ ஸ்டோரில் உள்ள பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கான இரண்டு கொக்கிகளை நாங்கள் அகற்றுகிறோம், அவை ஒவ்வொன்றும் 6 ரூபிள் செலவாகும், ஆனால் இவை விரைவாக உடைந்து விடுவதால், சிறந்த தரமான ஒன்றை எடுக்க நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன். சார்ஜ் செய்யும் போது, துருவமுனைப்பை குழப்ப வேண்டாம். கொக்கிகளை எப்படியாவது குறிக்க அல்லது வெவ்வேறு வண்ணங்களை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது.
எல்லாம் சரியாக கூடியிருந்தால், கொக்கிகளில் நாம் இந்த சமிக்ஞை வடிவத்தைக் காண வேண்டும் (கோட்பாட்டில், டாப்ஸ் ஒரு சைனூசாய்டு போல மென்மையாக்கப்பட வேண்டும்). ஆனால் எங்கள் மின்சாரம் வழங்குபவருக்கு ஏதாவது காட்ட முடியுமா))). இதுபோன்ற ஒன்றை நீங்கள் பார்ப்பது இதுவே முதல் முறையா? இங்கே ஓடுவோம்!
நிலையான மின்னழுத்த பருப்புகள் தூய நேரடி மின்னோட்டத்தை விட சிறந்த பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்கின்றன. மாற்று மின்னழுத்தத்திலிருந்து ஒரு நிலையான மாறிலியை எவ்வாறு பெறுவது என்பது கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, மாற்று மின்னழுத்தத்திலிருந்து மாறிலியை எவ்வாறு பெறுவது.
புகைப்படத்தில் கீழே உள்ள Akum கிட்டத்தட்ட ஏற்கனவே சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளது. அதன் தற்போதைய நுகர்வு அளவிடுகிறோம். 1.43 ஆம்ப்ஸ்.
சார்ஜ் செய்ய இன்னும் கொஞ்சம் விடுவோம்
ஃபியூஸ்கள் மூலம் உங்கள் சாதனத்தை மாற்ற நேரம் ஒதுக்குங்கள். வரைபடத்தில் உருகி மதிப்பீடுகள். இந்த வகையான டிரான்ஸ் சக்தியாகக் கருதப்படுவதால், பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய நாங்கள் கொண்டு வந்த இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மூடப்படும்போது, தற்போதைய வலிமை பைத்தியமாக இருக்கும் மற்றும் ஷார்ட் சர்க்யூட் என்று அழைக்கப்படும். உங்கள் காப்பு மற்றும் கம்பிகள் கூட உடனடியாக உருகத் தொடங்கும், இது மோசமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். சார்ஜர் கொக்கிகளில் உள்ள மின்னழுத்தத்தை தீப்பொறிக்காக சரிபார்க்க வேண்டாம். முடிந்தால், இந்த சாதனத்தை கவனிக்காமல் விட்டுவிடாதீர்கள். சரி, ஆம், மலிவான மற்றும் மகிழ்ச்சியான ;-). நீங்கள் உண்மையிலேயே விரும்பினால், இந்த சார்ஜரை மாற்றலாம். ஷார்ட் சர்க்யூட் பாதுகாப்பை நிறுவுதல், பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் ஆகும்போது சுய-நிறுத்தம், முதலியன. செலவில், அத்தகைய சார்ஜர் 300 ரூபிள் மற்றும் சட்டசபைக்கு 5 மணிநேர இலவச நேரம் செலவாகும். ஆனால் இப்போது, மிகக் கடுமையான உறைபனியில் கூட, முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி மூலம் காரைப் பாதுகாப்பாகத் தொடங்கலாம்.
சார்ஜர்கள் (சார்ஜர்கள்) கோட்பாடு மற்றும் சாதாரண சார்ஜர்களின் சுற்றுகளில் ஆர்வமுள்ளவர்கள், இந்த புத்தகத்தை பதிவிறக்கம் செய்ய மறக்காதீர்கள் இதுஇணைப்பு. அதை சார்ஜர்களில் பைபிள் என்று அழைக்கலாம்.
இணையதளத்திலும் படிக்கவும்:
எனது காற்று ஜெனரேட்டரின் அம்சங்கள்
அனிமோமீட்டர் - காற்றின் வேக மீட்டர்
400W சோலார் பேனல்கள் எவ்வளவு ஆற்றலை வழங்குகின்றன?
ஃபோட்டான் கட்டுப்படுத்தி 150-50
பேட்டரி முனையத்தை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்கிறது
ஆழமான வெளியேற்றங்களிலிருந்து பேட்டரி பாதுகாப்பு
ஒரு DC-DC மாற்றியாக ஃபோட்டான் கட்டுப்படுத்தி
சூரிய மின் நிலையத்தில் குறுகிய சுற்று பாதுகாப்புக்கான சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள்
மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் புதுப்பித்தல் வசந்தம் 2017
UPS CyberPower CPS 600 E பியூர் சைனுடன் தடையில்லா மின்சாரம்
மென்மையான ஸ்டார்டர், இன்வெர்ட்டரிலிருந்து குளிர்சாதனப் பெட்டியைத் தொடங்குதல்
நியோடைமியம் காந்தங்களை எங்கே வாங்குவது
எனது சூரிய மின் நிலையத்தின் கலவை மற்றும் அமைப்பு
குளிர்சாதன பெட்டிக்கு எத்தனை சோலார் பேனல்கள் தேவை?
சோலார் பேனல்கள் லாபகரமானதா?
ஒரு மர ப்ரொப்பல்லருடன் கூடிய ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் அடிப்படையிலான காற்று ஜெனரேட்டர்
Aliexpress இலிருந்து DC வாட்மீட்டர்களின் தேர்வு
ஒரு டையோடு பாலம் செய்வது எப்படி
ஏசி மின்னழுத்தத்தை டிசி, சிங்கிள்-ஃபேஸ் மற்றும் த்ரீ-ஃபேஸ் டையோடு பிரிட்ஜாக மாற்ற டையோடு பிரிட்ஜ் செய்வது எப்படி. ஒரு ஒற்றை-கட்ட டையோடு பாலத்தின் உன்னதமான வரைபடம் கீழே உள்ளது.
படத்தில் நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நான்கு டையோட்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, உள்ளீட்டிற்கு ஒரு மாற்று மின்னழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் வெளியீடு பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் ஆகும். டையோடு என்பது ஒரு குறைக்கடத்தி உறுப்பு ஆகும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புடன் மின்னழுத்தத்தை மட்டுமே கடந்து செல்லும். ஒரு திசையில், டையோடு எதிர்மறை மின்னழுத்தத்தை மட்டுமே கடக்க முடியும், ஆனால் பிளஸ் அல்ல, மற்றும் எதிர் திசையில், நேர்மாறாகவும். கீழே டையோடு மற்றும் வரைபடங்களில் அதன் பதவி. மைனஸ் மட்டுமே நேர்மின்முனை வழியாகச் செல்ல முடியும், மேலும் கேத்தோடு வழியாக மட்டுமே பிளஸ்.
மாற்று மின்னழுத்தம் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணுடன் பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் மாறும் மின்னழுத்தம் ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, எங்கள் 220-வோல்ட் நெட்வொர்க்கின் அதிர்வெண் 50 ஹெர்ட்ஸ் ஆகும், அதாவது மின்னழுத்தத்தின் துருவமுனைப்பு வினாடிக்கு 50 முறை கழித்தல் மற்றும் பிளஸ் ஆக மாறுகிறது. மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்ய, பிளஸ் ஒரு கம்பி மற்றும் பிளஸ் மற்றொன்றுக்கு, இரண்டு டையோட்கள் தேவை. ஒன்று அனோடாகவும், இரண்டாவது கேத்தோடாகவும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே கம்பியில் ஒரு கழித்தல் தோன்றும் போது, அது முதல் டையோடு வழியாக செல்கிறது, இரண்டாவது மைனஸ் கடந்து செல்லாது, மேலும் கம்பியில் ஒரு பிளஸ் தோன்றும் போது, பின்னர், மாறாக, முதல் பிளஸ் டையோடு கடந்து செல்லாது, ஆனால் இரண்டாவது கடந்து செல்கிறது. செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் வரைபடம் கீழே உள்ளது.
திருத்தம் செய்ய, அல்லது மாற்று மின்னழுத்தத்தில் பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் விநியோகம், ஒரு கம்பிக்கு இரண்டு டையோட்கள் மட்டுமே தேவை. இரண்டு கம்பிகள் இருந்தால், ஒரு கம்பிக்கு முறையே இரண்டு டையோட்கள் உள்ளன, மொத்தம் நான்கு மற்றும் இணைப்பு வரைபடம் வைரம் போல் தெரிகிறது. மூன்று கம்பிகள் இருந்தால், ஆறு டையோட்கள் உள்ளன, ஒரு கம்பிக்கு இரண்டு, நீங்கள் மூன்று கட்ட டையோடு பாலம் கிடைக்கும். மூன்று கட்ட டையோடு பாலத்திற்கான இணைப்பு வரைபடம் கீழே உள்ளது.
டையோடு பாலம், படங்களில் இருந்து பார்க்க முடியும், இது மின்மாற்றி அல்லது ஜெனரேட்டர்களில் இருந்து நேரடி மின்னழுத்தத்திற்கு மாற்றுவதற்கான எளிய சாதனமாகும். மாற்று மின்னழுத்தமானது பிளஸ் இலிருந்து மைனஸ் மற்றும் பின்னுக்கு மின்னழுத்த மாற்றத்தின் அதிர்வெண்ணைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இந்த சிற்றலைகள் டையோடு பிரிட்ஜிற்குப் பிறகு கடத்தப்படுகின்றன. துடிப்புகளை மென்மையாக்க, தேவைப்பட்டால், ஒரு மின்தேக்கியை நிறுவவும். மின்தேக்கி இணையாக வைக்கப்படுகிறது, அதாவது, வெளியீட்டில் உள்ள பிளஸுக்கு ஒரு முனையும், பிளஸுக்கு மறுமுனையும். இங்குள்ள மின்தேக்கி ஒரு மினியேச்சர் பேட்டரியாக செயல்படுகிறது. இது சார்ஜ் செய்கிறது மற்றும், பருப்புகளுக்கு இடையில் இடைநிறுத்தப்படும் போது, டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது சுமைக்கு சக்தி அளிக்கிறது, எனவே துடிப்புகள் கவனிக்கப்படாமல் போகும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு எல்.ஈ.டியை இணைத்தால், அது ஒளிராது மற்றும் பிற மின்னணுவியல் சரியாக வேலை செய்யும். கீழே ஒரு மின்தேக்கியுடன் ஒரு சுற்று உள்ளது.
டையோடு வழியாக அனுப்பப்படும் மின்னழுத்தம் ஷாட்கி டையோடு 0.3-0.4 வோல்ட் ஆகும் என்பதையும் நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன். இந்த வழியில், நீங்கள் மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்க டையோட்களைப் பயன்படுத்தலாம், தொடரில் இணைக்கப்பட்ட 10 டையோட்கள் மின்னழுத்தத்தை 3-4 வோல்ட் குறைக்கும். மின்னழுத்த வீழ்ச்சியின் காரணமாக டையோட்கள் துல்லியமாக வெப்பமடைகின்றன, டையோடு வழியாக 2 ஆம்பியர்களின் மின்னோட்டம் பாய்கிறது, 0.4 வோல்ட் துளி, 0.4 * 2 = 0.8 வாட்ஸ், எனவே 0.8 வாட் ஆற்றல் வெப்பத்தில் செலவிடப்படுகிறது. மேலும் 20 ஆம்பியர்கள் சக்திவாய்ந்த டையோடு வழியாகச் சென்றால், வெப்ப இழப்புகள் ஏற்கனவே 8 வாட்களாக இருக்கும்.
E-veterok.ru DIY காற்று ஜெனரேட்டர்
காற்று மற்றும் சூரிய ஆற்றல் - 2013 தொடர்புகள்: Google+ / VKontakte
Lada Priora Hatchback Rocket › பதிவு புத்தகம் › DIY சார்ஜர்
நான் இன்று ஒரு டெஸ்டரை வாங்கி, முன்பு கிழிந்த ஒரு ஒலிபெருக்கியின் எச்சங்களிலிருந்து சார்ஜரை சாலிடர் செய்ய உட்கார்ந்தேன். அதை மீண்டும் செய்ய முடிவு செய்பவர்களுக்கு ஒரு சிறிய கோட்பாடு. சார்ஜர். மின்சாரம் அடிப்படையில் இரண்டு தொகுதிகள் கொண்டது. முதலாவது ஒரு மின்மாற்றி, அதன் பணி எங்கள் விஷயத்தில் தேவையான 12 வோல்ட்டுகளுக்கு மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பதாகும். இரண்டாவது ஒரு டையோடு பாலம், மாற்று மின்னழுத்தத்தை நேரடி மின்னழுத்தமாக மாற்ற இது தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் நிச்சயமாக, எல்லாவற்றையும் சிக்கலாக்கலாம் மற்றும் ஒளி விளக்குகள் மற்றும் சாதனங்களுக்கான அனைத்து வகையான வடிகட்டிகளையும் சேர்க்கலாம். ஆனால் நாங்கள் மிகவும் சோம்பேறியாக இருப்பதால் இதைச் செய்ய மாட்டோம்.
நாங்கள் ஒரு மின்மாற்றியை எடுத்துக்கொள்கிறோம். நாம் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம் முதன்மை முறுக்கு. கடையிலிருந்து 220 V உடன் வழங்குவோம். சோதனையாளரை எதிர்ப்பு அளவீட்டு பயன்முறையில் வைக்கிறோம். மேலும் அது அனைத்து கம்பிகளையும் ஒலிக்கிறது. மிகப்பெரிய எதிர்ப்பைக் கொடுக்கும் ஜோடியைக் காண்கிறோம். இது முதன்மை முறுக்கு. அடுத்து, மீதமுள்ள ஜோடிகளை அழைக்கிறோம் மற்றும் என்ன அழைக்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்க / எழுதுகிறோம்.
அனைத்து ஜோடிகளையும் கண்டுபிடித்த பிறகு, முதன்மை முறுக்குக்கு 220 V ஐப் பயன்படுத்துகிறோம். சோதனையாளரை AC மின்னழுத்த அளவீட்டு முறைக்கு மாற்றி, இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் எத்தனை வோல்ட்கள் உள்ளன என்பதை அளவிடுகிறோம். என் விஷயத்தில், இது முழு வேகத்தில் 12 V ஆக இருந்தது. நான் தடிமனான கம்பிகளுடன் ஒன்றை எடுத்து, மீதமுள்ளவற்றை வெட்டி அவற்றை காப்பிடினேன்
அது முடிந்ததும், டையோடு பிரிட்ஜிற்கு செல்லலாம்.
ஒலிபெருக்கி பலகையில் இருந்து 4 டையோட்கள் அகற்றப்பட்டன
அதை ஒன்றாக ஒரு டையோடு பிரிட்ஜில் முறுக்கி இணைப்புகளை சாலிடர் செய்தது
ஒரு டையோடு பாலத்தின் வரைபடம் மற்றும் சைனூசாய்டின் கட்டமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் வரைபடம்
இது எனக்கு நடந்தது
எல்லாவற்றையும் இணைத்து செயல்பாட்டை சரிபார்க்க மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது
எனக்கு என்ன ஆனது
நாங்கள் அதை பிணையத்தில் செருகி மின்னழுத்தத்தை அளவிடுகிறோம். கடைசி புகைப்படத்தின் இடதுபுறத்தில் டையோடு பிரிட்ஜில் ஒரு கழித்தல் இருக்கும். வலதுபுறத்தில் ஒரு பிளஸ் உள்ளது. நாங்கள் அங்கு கம்பிகளை சாலிடர் செய்கிறோம், பின்னர் எங்கள் பேட்டரியின் பிளஸ் மற்றும் மைனஸுடன் இணைப்போம்.
அதிகப்படியான மின்சாரத்தில் இருந்து பேட்டரியைப் பாதுகாக்க, மின்விளக்கு மூலம் கம்பிகளில் ஒன்றை பேட்டரிக்கு இயக்குவது நல்லது.
கடைசியில் இதுதான் நடந்தது
இணைக்கப்பட்ட எல்இடி துண்டுடன் கடைசி சோதனை
பெரும்பாலும் கார் உரிமையாளர்கள் குறைந்த பேட்டரி காரணமாக இயந்திரத்தைத் தொடங்க இயலாமையின் நிகழ்வை சமாளிக்க வேண்டும். சிக்கலைத் தீர்க்க, நீங்கள் பேட்டரி சார்ஜரைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது நிறைய பணம் செலவாகும். கார் பேட்டரிக்கு புதிய சார்ஜரை வாங்குவதற்கு பணம் செலவழிக்காமல் இருக்க, அதை நீங்களே செய்யலாம். தேவையான குணாதிசயங்களைக் கொண்ட மின்மாற்றியைக் கண்டுபிடிப்பது மட்டுமே முக்கியம். வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனத்தை உருவாக்க, நீங்கள் ஒரு எலக்ட்ரீஷியனாக இருக்க வேண்டியதில்லை, மேலும் முழு செயல்முறையும் சில மணிநேரங்களுக்கு மேல் ஆகாது.
பேட்டரி செயல்பாட்டின் அம்சங்கள்
கார்களில் லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பது எல்லா ஓட்டுனர்களுக்கும் தெரியாது. இத்தகைய பேட்டரிகள் அவற்றின் சகிப்புத்தன்மையால் வேறுபடுகின்றன, எனவே அவை 5 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும்.
லீட்-அமில பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய, மொத்த பேட்டரி திறனில் 10%க்கு சமமான மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இதன் பொருள், 55 A/h திறன் கொண்ட பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய, 5.5 A இன் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது, இது எலக்ட்ரோலைட்டின் கொதிநிலைக்கு வழிவகுக்கும். சேவை வாழ்க்கை சாதனங்களில் குறைவு. ஒரு சிறிய சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிக்காது, ஆனால் அது சாதனத்தின் ஒருமைப்பாட்டில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது.
இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது! 25 ஏ மின்னோட்டம் வழங்கப்பட்டால், பேட்டரி விரைவாக ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, எனவே இந்த மதிப்பீட்டில் சார்ஜரை இணைத்த 5-10 நிமிடங்களுக்குள், நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கலாம். அத்தகைய உயர் மின்னோட்டம் நவீன இன்வெர்ட்டர் சார்ஜர்களால் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, ஆனால் இது பேட்டரி ஆயுளை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.
பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது, சார்ஜிங் மின்னோட்டம் மீண்டும் வேலை செய்யும் இடத்திற்கு பாய்கிறது. ஒவ்வொரு கேனின் மின்னழுத்தமும் 2.7 V ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. A 12 V பேட்டரி ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்படாத 6 கேன்களைக் கொண்டுள்ளது. பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்து, கலங்களின் எண்ணிக்கையும், ஒவ்வொரு கலத்திற்கும் தேவையான மின்னழுத்தமும் வேறுபடும். மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், இது எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் தட்டுகளின் சிதைவின் செயல்முறைக்கு வழிவகுக்கும், இது பேட்டரியின் தோல்விக்கு பங்களிக்கிறது. எலக்ட்ரோலைட் கொதிக்காமல் தடுக்க, மின்னழுத்தம் 0.1 V ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒரு வோல்ட்மீட்டர் அல்லது மல்டிமீட்டரை இணைக்கும்போது, சாதனங்கள் 11.9-12.1 V மின்னழுத்தத்தைக் காட்டினால், பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது. அத்தகைய பேட்டரி உடனடியாக ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி 12.5-12.7 வி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது.
சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தின் எடுத்துக்காட்டு
சார்ஜிங் செயல்முறை என்பது செலவழித்த திறனை மீட்டெடுப்பதாகும். பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வது இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம்:
- டி.சி. இந்த வழக்கில், சார்ஜிங் மின்னோட்டம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இதன் மதிப்பு சாதனத்தின் திறனில் 10% ஆகும். சார்ஜிங் நேரம் 10 மணி நேரம். சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் முழு சார்ஜிங் காலத்திற்கு 13.8 V முதல் 12.8 V வரை மாறுபடும். இந்த முறையின் தீமை என்னவென்றால், சார்ஜிங் செயல்முறையை கட்டுப்படுத்துவது மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் கொதிக்கும் முன் சரியான நேரத்தில் சார்ஜரை அணைக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த முறை பேட்டரிகளில் மென்மையானது மற்றும் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையில் நடுநிலை விளைவைக் கொண்டுள்ளது. இந்த முறையை செயல்படுத்த, மின்மாற்றி சார்ஜர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- நிலையான அழுத்தம். இந்த வழக்கில், பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கு 14.4 V மின்னழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் மின்னோட்டம் தானாக உயர்விலிருந்து குறைந்த மதிப்புகளுக்கு மாறுகிறது. மேலும், மின்னோட்டத்தின் இந்த மாற்றம் நேரம் போன்ற ஒரு அளவுருவைப் பொறுத்தது. பேட்டரி நீண்ட நேரம் சார்ஜ் செய்யப்படுவதால், மின்னோட்டம் குறைவாக இருக்கும். நீங்கள் சாதனத்தை அணைக்க மறந்துவிட்டு பல நாட்களுக்கு அதை விட்டுவிட்டால் தவிர பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாது. இந்த முறையின் நன்மை என்னவென்றால், 5-7 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பேட்டரி 90-95% சார்ஜ் செய்யப்படும். பேட்டரியும் கவனிக்கப்படாமல் விடப்படலாம், அதனால்தான் இந்த முறை பிரபலமானது. இருப்பினும், சில கார் உரிமையாளர்களுக்கு இந்த சார்ஜிங் முறை "அவசரநிலை" என்று தெரியும். அதைப் பயன்படுத்தும் போது, பேட்டரியின் சேவை வாழ்க்கை கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, இந்த வழியில் நீங்கள் அடிக்கடி சார்ஜ் செய்தால், சாதனம் வேகமாக வெளியேற்றப்படும்.
இப்போது ஒரு அனுபவமற்ற இயக்கி கூட பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை என்றால், முதல் விருப்பத்திற்கு (தற்போதைய அடிப்படையில்) முன்னுரிமை கொடுப்பது நல்லது என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியும். துரிதப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜ் மீட்புடன், சாதனத்தின் சேவை வாழ்க்கை குறைக்கப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் எதிர்காலத்தில் ஒரு புதிய பேட்டரியை வாங்க வேண்டிய அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. மேலே உள்ளவற்றின் அடிப்படையில், தற்போதைய மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் அடிப்படையில் சார்ஜர்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான விருப்பங்களை பொருள் கருத்தில் கொள்ளும். உற்பத்திக்காக, கிடைக்கக்கூடிய எந்த சாதனத்தையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம், அதை நாங்கள் பின்னர் விவாதிப்போம்.
பேட்டரி சார்ஜிங் தேவைகள்
வீட்டில் பேட்டரி சார்ஜர் தயாரிப்பதற்கான நடைமுறையை மேற்கொள்வதற்கு முன், பின்வரும் தேவைகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
- 14.4 V இன் நிலையான மின்னழுத்தத்தை வழங்குகிறது.
- சாதன சுயாட்சி. இதன் பொருள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனத்திற்கு மேற்பார்வை தேவையில்லை, ஏனெனில் பேட்டரி பெரும்பாலும் இரவில் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.
- சார்ஜிங் மின்னோட்டம் அல்லது மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது சார்ஜர் அணைக்கப்படுவதை உறுதி செய்தல்.
- தலைகீழ் துருவமுனைப்பு பாதுகாப்பு. சாதனம் பேட்டரியுடன் தவறாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், பாதுகாப்பு தூண்டப்பட வேண்டும். செயல்படுத்த, ஒரு உருகி சுற்று சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
துருவமுனைப்பு தலைகீழ் ஒரு ஆபத்தான செயல்முறையாகும், இதன் விளைவாக பேட்டரி வெடிக்கலாம் அல்லது கொதிக்கலாம்.பேட்டரி நல்ல நிலையில் இருந்தால் மற்றும் சற்று டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தால், சார்ஜர் தவறாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், சார்ஜிங் மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்டதை விட அதிகரிக்கும். பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், துருவமுனைப்பு தலைகீழாக மாறும்போது, செட் மதிப்புக்கு மேல் மின்னழுத்தத்தின் அதிகரிப்பு காணப்படுகிறது, இதன் விளைவாக, எலக்ட்ரோலைட் கொதிக்கிறது.
வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பேட்டரி சார்ஜர்களுக்கான விருப்பங்கள்
நீங்கள் பேட்டரி சார்ஜரை உருவாக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், அத்தகைய சாதனம் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் பேட்டரி ஆயுளை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். இருப்பினும், சில நேரங்களில் இத்தகைய சாதனங்கள் வெறுமனே அவசியம், ஏனெனில் அவை தொழிற்சாலை சாதனங்களை வாங்குவதில் பணத்தை கணிசமாக சேமிக்க முடியும். உங்கள் சொந்த பேட்டரி சார்ஜர்களை எதில் இருந்து உருவாக்கலாம் மற்றும் அதை எப்படி செய்வது என்று பார்ப்போம்.
ஒரு ஒளி விளக்கை மற்றும் ஒரு குறைக்கடத்தி டையோடு இருந்து சார்ஜ்
வீட்டில் இறந்த பேட்டரியில் காரைத் தொடங்க வேண்டிய சூழ்நிலைகளில் இந்த சார்ஜிங் முறை பொருத்தமானது. இதைச் செய்ய, சாதனத்தை ஒன்று சேர்ப்பதற்கான கூறுகள் மற்றும் 220 V மாற்று மின்னழுத்த ஆதாரம் (சாக்கெட்) தேவைப்படும். கார் பேட்டரிக்கான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜரின் சுற்று பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஒளிரும் விளக்கு. ஒரு சாதாரண ஒளி விளக்கை, இது "இலிச்சின் விளக்கு" என்றும் பிரபலமாக குறிப்பிடப்படுகிறது. விளக்கின் சக்தி பேட்டரியின் சார்ஜிங் வேகத்தை பாதிக்கிறது, எனவே இந்த காட்டி அதிகமாக இருந்தால், நீங்கள் இயந்திரத்தை வேகமாக தொடங்கலாம். சிறந்த விருப்பம் 100-150 W சக்தி கொண்ட ஒரு விளக்கு.
- செமிகண்டக்டர் டையோடு. ஒரே ஒரு திசையில் மின்னோட்டத்தை நடத்துவதே முக்கிய நோக்கம் கொண்ட ஒரு மின்னணு உறுப்பு. சார்ஜிங் வடிவமைப்பில் இந்த உறுப்புக்கான தேவை மாற்று மின்னழுத்தத்தை நேரடி மின்னழுத்தமாக மாற்றுவதாகும். மேலும், அத்தகைய நோக்கங்களுக்காக உங்களுக்கு அதிக சுமைகளைத் தாங்கக்கூடிய சக்திவாய்ந்த டையோடு தேவைப்படும். நீங்கள் ஒரு டயோடைப் பயன்படுத்தலாம், உள்நாட்டு அல்லது இறக்குமதி. அத்தகைய ஒரு டையோடு வாங்கக்கூடாது என்பதற்காக, அது பழைய பெறுநர்கள் அல்லது மின்வழங்கல்களில் காணலாம்.
- சாக்கெட்டுடன் இணைப்பதற்கான பிளக்.
- பேட்டரியுடன் இணைப்பதற்கான டெர்மினல்கள் (முதலைகள்) கொண்ட கம்பிகள்.
அது முக்கியம்! அத்தகைய சுற்றுகளை ஒன்று சேர்ப்பதற்கு முன், உயிருக்கு எப்போதும் ஆபத்து இருப்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், எனவே நீங்கள் மிகவும் கவனமாகவும் கவனமாகவும் இருக்க வேண்டும்.
ஒரு மின்விளக்கில் இருந்து சார்ஜரின் இணைப்பு வரைபடம் மற்றும் ஒரு பேட்டரிக்கு ஒரு டையோடு
முழு சுற்றும் ஒன்றுசேர்ந்து, தொடர்புகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பின்னரே பிளக் சாக்கெட்டில் செருகப்பட வேண்டும். ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டத்தின் நிகழ்வைத் தவிர்க்க, சர்க்யூட்டில் 10 ஏ சர்க்யூட் பிரேக்கர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, துருவமுனைப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். ஒளி விளக்கையும் குறைக்கடத்தி டையோடும் பேட்டரியின் நேர்மறை முனைய சுற்றுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். 100 W ஒளி விளக்கைப் பயன்படுத்தும் போது, 0.17 A இன் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரிக்கு பாயும். 2 ஏ பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய, 10 மணி நேரம் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். ஒளிரும் விளக்கின் அதிக சக்தி, அதிக சார்ஜிங் மின்னோட்டம்.
அத்தகைய சாதனத்துடன் முற்றிலும் இறந்த பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, ஆனால் தொழிற்சாலை சார்ஜர் இல்லாத நிலையில் அதை ரீசார்ஜ் செய்வது மிகவும் சாத்தியமாகும்.
ரெக்டிஃபையரில் இருந்து பேட்டரி சார்ஜர்
இந்த விருப்பம் எளிமையான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜர்களின் வகையிலும் அடங்கும். அத்தகைய சார்ஜரின் அடிப்படை இரண்டு முக்கிய கூறுகளை உள்ளடக்கியது - ஒரு மின்னழுத்த மாற்றி மற்றும் ஒரு ரெக்டிஃபையர். பின்வரும் வழிகளில் சாதனத்தை சார்ஜ் செய்யும் மூன்று வகையான திருத்திகள் உள்ளன:
- டி.சி;
- மாறுதிசை மின்னோட்டம்;
- சமச்சீரற்ற மின்னோட்டம்.
முதல் விருப்பத்தின் ரெக்டிஃபையர்கள் பேட்டரியை பிரத்தியேகமாக நேரடி மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்கின்றன, இது மாற்று மின்னழுத்த சிற்றலைகளால் அழிக்கப்படுகிறது. ஏசி ரெக்டிஃபையர்கள் பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கு துடிக்கும் ஏசி மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. சமச்சீரற்ற திருத்திகள் நேர்மறையான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அரை-அலை திருத்திகள் முக்கிய வடிவமைப்பு கூறுகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. DC மற்றும் AC ரெக்டிஃபையர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்தத் திட்டம் சிறந்த முடிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. அதன் வடிவமைப்பு மேலும் விவாதிக்கப்படும்.
உயர்தர பேட்டரி சார்ஜிங் சாதனத்தை அசெம்பிள் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு ரெக்டிஃபையர் மற்றும் தற்போதைய பெருக்கி தேவைப்படும். ரெக்டிஃபையர் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- உருகி;
- சக்திவாய்ந்த டையோடு;
- ஜீனர் டையோடு 1N754A அல்லது D814A;
- சொடுக்கி;
- மாறி மின்தடை.
சமச்சீரற்ற திருத்தியின் மின்சுற்று
சர்க்யூட்டை அசெம்பிள் செய்ய, நீங்கள் 1 ஏ அதிகபட்ச மின்னோட்டத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட உருகியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மின்மாற்றி பழைய டிவியில் இருந்து எடுக்கப்படலாம், இதன் சக்தி 150 W ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 21 ஆக இருக்க வேண்டும். V. ஒரு மின்தடையமாக, நீங்கள் MLT- பிராண்ட் 2 இன் சக்திவாய்ந்த உறுப்பை எடுக்க வேண்டும். ரெக்டிஃபையர் டையோடு குறைந்தபட்சம் 5 ஏ மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், எனவே சிறந்த விருப்பம் D305 அல்லது D243 போன்ற மாதிரிகள் ஆகும். பெருக்கியானது KT825 மற்றும் 818 தொடர்களின் இரண்டு டிரான்சிஸ்டர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சீராக்கியை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
அத்தகைய சுற்றுகளின் அசெம்பிளி ஒரு கீல் முறையைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது, அனைத்து கூறுகளும் பழைய பலகையில் தடங்கள் அழிக்கப்பட்டு கம்பிகளைப் பயன்படுத்தி ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கான வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை சரிசெய்யும் திறன் அதன் நன்மை. வரைபடத்தின் தீமை என்னவென்றால், தேவையான கூறுகளைக் கண்டுபிடிப்பதும், அவற்றை சரியாக ஏற்பாடு செய்வதும் அவசியம்.
மேலே உள்ள வரைபடத்தின் எளிமையான அனலாக் கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள மிகவும் எளிமையான பதிப்பாகும்.
மின்மாற்றியுடன் கூடிய ரெக்டிஃபையரின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சுற்று
மின்மாற்றி மற்றும் திருத்தியைப் பயன்படுத்தி எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சுற்று பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது. கூடுதலாக, உங்களுக்கு 12 V மற்றும் 40 W (கார்) லைட் பல்ப் தேவைப்படும். ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு கூட சர்க்யூட்டை அசெம்பிள் செய்வது கடினம் அல்ல, ஆனால் ரெக்டிஃபையர் டையோடு மற்றும் லைட் பல்ப் ஆகியவை பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தில் செலுத்தப்படும் சர்க்யூட்டில் அமைந்திருக்க வேண்டும் என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். இந்த திட்டத்தின் தீமை என்னவென்றால், அது ஒரு துடிப்பு மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. துடிப்புகளை மென்மையாக்கவும், வலுவான துடிப்புகளை குறைக்கவும், கீழே வழங்கப்பட்ட சுற்று பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஒரு டையோடு பிரிட்ஜ் மற்றும் மிருதுவாக்கும் மின்தேக்கியுடன் கூடிய சர்க்யூட் சிற்றலையைக் குறைக்கிறது மற்றும் ரன்அவுட்டைக் குறைக்கிறது
கணினி மின்சார விநியோகத்திலிருந்து சார்ஜர்: படிப்படியான வழிமுறைகள்
சமீபத்தில், கம்ப்யூட்டர் பவர் சப்ளையைப் பயன்படுத்தி நீங்களே உருவாக்கிக் கொள்ளக்கூடிய கார் சார்ஜிங் விருப்பம் பிரபலமாகிவிட்டது.
ஆரம்பத்தில் உங்களுக்கு வேலை செய்யும் மின்சாரம் தேவைப்படும். அத்தகைய நோக்கங்களுக்காக 200 W சக்தி கொண்ட ஒரு அலகு கூட பொருத்தமானது. இது 12 V மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய இது போதுமானதாக இருக்காது, எனவே இந்த மதிப்பை 14.4 V ஆக அதிகரிப்பது முக்கியம். கணினி மின்சாரம் மூலம் பேட்டரிக்கு சார்ஜரை உருவாக்குவதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகள் பின்வருமாறு. பின்வருமாறு:
- ஆரம்பத்தில், மின்சார விநியோகத்திலிருந்து வெளியேறும் அனைத்து அதிகப்படியான கம்பிகளும் கரைக்கப்படுகின்றன. நீங்கள் பச்சை கம்பியை மட்டுமே விட்டுவிட வேண்டும். அதன் முடிவை எதிர்மறையான தொடர்புகளுக்கு கரைக்க வேண்டும், கருப்பு கம்பிகள் எங்கிருந்து வருகின்றன. இந்த கையாளுதல் செய்யப்படுகிறது, இதனால் அலகு நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும் போது, சாதனம் உடனடியாகத் தொடங்குகிறது.
பச்சை கம்பியின் முடிவை கருப்பு கம்பிகள் அமைந்துள்ள எதிர்மறை தொடர்புகளுக்கு கரைக்க வேண்டும்
- பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்படும் கம்பிகள் மின்சார விநியோகத்தின் மைனஸ் மற்றும் பிளஸ் வெளியீட்டு தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். பிளஸ் மஞ்சள் கம்பிகளின் வெளியேறும் இடத்திற்கும், கறுப்பு நிறத்தின் வெளியேறும் இடத்திற்கு கழித்தல்.
- அடுத்த கட்டத்தில், துடிப்பு அகல பண்பேற்றத்தின் (PWM) இயக்க முறைமையை மறுகட்டமைக்க வேண்டியது அவசியம். TL494 அல்லது TA7500 மைக்ரோகண்ட்ரோலர் இதற்குப் பொறுப்பாகும். புனரமைப்புக்கு உங்களுக்கு மைக்ரோகண்ட்ரோலரின் கீழ் இடதுபுற கால் தேவைப்படும். அதைப் பெற, நீங்கள் பலகையைத் திருப்ப வேண்டும்.
TL494 மைக்ரோகண்ட்ரோலர் PWM இயக்க முறைமைக்கு பொறுப்பாகும்.
- மைக்ரோகண்ட்ரோலரின் கீழ் முள் மூன்று மின்தடையங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 12 V தொகுதியின் வெளியீட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ள மின்தடையத்தில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம், இது ஒரு புள்ளியுடன் கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த உறுப்பு விற்கப்படாமல் இருக்க வேண்டும், பின்னர் எதிர்ப்பு மதிப்பை அளவிட வேண்டும்.
ஊதா நிற புள்ளியால் குறிப்பிடப்பட்ட மின்தடையானது டீசோல்டர் செய்யப்பட வேண்டும்
- மின்தடை சுமார் 40 kOhm எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது வேறுபட்ட எதிர்ப்பு மதிப்பு கொண்ட மின்தடையத்துடன் மாற்றப்பட வேண்டும். தேவையான எதிர்ப்பின் மதிப்பை தெளிவுபடுத்த, நீங்கள் முதலில் ரிமோட் ரெசிஸ்டரின் தொடர்புகளுக்கு ஒரு ரெகுலேட்டரை (மாறி மின்தடையம்) சாலிடர் செய்ய வேண்டும்.
அகற்றப்பட்ட மின்தடையத்திற்குப் பதிலாக ஒரு சீராக்கி கரைக்கப்படுகிறது
- இப்போது நீங்கள் சாதனத்தை பிணையத்துடன் இணைக்க வேண்டும், முன்பு ஒரு மல்டிமீட்டரை வெளியீட்டு டெர்மினல்களுடன் இணைத்திருக்க வேண்டும். வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் ஒரு சீராக்கியைப் பயன்படுத்தி மாற்றப்படுகிறது. நீங்கள் 14.4 V இன் மின்னழுத்த மதிப்பைப் பெற வேண்டும்.
வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மாறி மின்தடையத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது
- மின்னழுத்த மதிப்பை அடைந்தவுடன், மாறி மின்தடையம் விற்கப்படாமல் இருக்க வேண்டும், அதன் விளைவாக ஏற்படும் எதிர்ப்பை அளவிட வேண்டும். மேலே விவரிக்கப்பட்ட உதாரணத்திற்கு, அதன் மதிப்பு 120.8 kOhm ஆகும்.
இதன் விளைவாக எதிர்ப்பு 120.8 kOhm ஆக இருக்க வேண்டும்
- பெறப்பட்ட எதிர்ப்பு மதிப்பின் அடிப்படையில், நீங்கள் இதேபோன்ற மின்தடையத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், பின்னர் அதை பழைய இடத்தில் சாலிடர் செய்ய வேண்டும். இந்த மின்தடை மதிப்பின் மின்தடையத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை இரண்டு கூறுகளிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கலாம்.
தொடர்களில் சாலிடரிங் மின்தடையங்கள் அவற்றின் எதிர்ப்பைக் கூட்டுகின்றன
- அதன் பிறகு, சாதனத்தின் செயல்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது. விரும்பினால், நீங்கள் மின்வழங்கலுக்கு ஒரு வோல்ட்மீட்டரை (அல்லது ஒரு அம்மீட்டர்) நிறுவலாம், இது மின்னழுத்தத்தையும் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தையும் கண்காணிக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.
கணினி மின்சார விநியோகத்திலிருந்து சார்ஜரின் பொதுவான பார்வை
இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது! கூடியிருந்த சார்ஜர் ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டத்திற்கு எதிராகவும், அதிக சுமைக்கு எதிராகவும் பாதுகாப்பின் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது துருவமுனைப்பு தலைகீழ் மாற்றத்திலிருந்து பாதுகாக்காது, எனவே நீங்கள் அவற்றை கலக்காதபடி பொருத்தமான நிறத்தின் (சிவப்பு மற்றும் கருப்பு) வெளியீட்டு கம்பிகளை சாலிடர் செய்ய வேண்டும். வரை.
பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கு சார்ஜரை இணைக்கும் போது, சுமார் 5-6 A மின்னோட்டம் வழங்கப்படும், இது 55-60 A / h திறன் கொண்ட சாதனங்களுக்கான உகந்த மதிப்பாகும். மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டக் கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் கணினி மின்சாரம் மூலம் பேட்டரிக்கு சார்ஜரை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை கீழே உள்ள வீடியோ காட்டுகிறது.
பேட்டரிகளுக்கு வேறு என்ன சார்ஜர் விருப்பங்கள் உள்ளன?
சுயாதீன பேட்டரி சார்ஜர்களுக்கான இன்னும் சில விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொள்வோம்.
பேட்டரிக்கு மடிக்கணினி சார்ஜரைப் பயன்படுத்துதல்
இறந்த பேட்டரியை புதுப்பிக்க எளிய மற்றும் வேகமான வழிகளில் ஒன்று. மடிக்கணினியிலிருந்து சார்ஜ் செய்வதைப் பயன்படுத்தி பேட்டரியை புதுப்பிக்கும் திட்டத்தை செயல்படுத்த, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- எந்த மடிக்கணினிக்கும் சார்ஜர். சார்ஜர் அளவுருக்கள் 19 V மற்றும் மின்னோட்டம் சுமார் 5 ஏ.
- 90 W சக்தி கொண்ட ஆலசன் விளக்கு.
- கவ்விகளுடன் கம்பிகளை இணைத்தல்.
திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கு செல்லலாம். மின்னோட்டத்தை உகந்த மதிப்புக்கு கட்டுப்படுத்த ஒளி விளக்கைப் பயன்படுத்துகிறது. மின்விளக்குக்குப் பதிலாக மின்தடையைப் பயன்படுத்தலாம்.
கார் பேட்டரியை "புத்துயிர் பெற" மடிக்கணினி சார்ஜரையும் பயன்படுத்தலாம்.
அத்தகைய திட்டத்தை உருவாக்குவது கடினம் அல்ல. மடிக்கணினி சார்ஜரை அதன் நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்த நீங்கள் திட்டமிடவில்லை என்றால், நீங்கள் பிளக்கைத் துண்டித்து, பின்னர் கம்பிகளுடன் கவ்விகளை இணைக்கலாம். முதலில், துருவமுனைப்பை தீர்மானிக்க ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். மின்விளக்கு மின்கலத்தின் நேர்மறை முனையத்திற்குச் செல்லும் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையம் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதனத்தை பேட்டரியுடன் இணைத்த பின்னரே மின்னழுத்தத்தை மின்சக்திக்கு வழங்க முடியும்.
மைக்ரோவேவ் ஓவன் அல்லது அதுபோன்ற சாதனங்களிலிருந்து DIY சார்ஜர்
மைக்ரோவேவ் உள்ளே அமைந்துள்ள மின்மாற்றி தொகுதியைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் பேட்டரிக்கு சார்ஜரை உருவாக்கலாம்.
மைக்ரோவேவில் இருந்து மின்மாற்றி தொகுதியிலிருந்து வீட்டில் சார்ஜரை உருவாக்குவதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகள் கீழே வழங்கப்பட்டுள்ளன.
ஒரு மின்மாற்றி தொகுதி, டையோடு பாலம் மற்றும் மின்தேக்கி கார் பேட்டரிக்கான இணைப்பு வரைபடம்
சாதனம் எந்த அடிப்படையிலும் கூடியிருக்கலாம். அனைத்து கட்டமைப்பு கூறுகளும் நம்பகத்தன்மையுடன் பாதுகாக்கப்படுவது முக்கியம். தேவைப்பட்டால், சுற்று ஒரு சுவிட்ச், அதே போல் ஒரு வோல்ட்மீட்டருடன் கூடுதலாக வழங்கப்படலாம்.
மின்மாற்றி இல்லாத சார்ஜர்
மின்மாற்றிக்கான தேடல் ஒரு முட்டுச்சந்திற்கு வழிவகுத்திருந்தால், நீங்கள் ஸ்டெப்-டவுன் சாதனங்கள் இல்லாமல் எளிமையான சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தலாம். மின்னழுத்த மின்மாற்றிகளைப் பயன்படுத்தாமல் பேட்டரிக்கான சார்ஜரைச் செயல்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும் வரைபடம் கீழே உள்ளது.
மின்னழுத்த மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்தாமல் சார்ஜரின் மின்சுற்று
மின்மாற்றிகளின் பங்கு மின்தேக்கிகளால் செய்யப்படுகிறது, அவை 250V மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சுற்று குறைந்தபட்சம் 4 மின்தேக்கிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அவற்றை இணையாக வைக்க வேண்டும். மின்தடை மற்றும் LED மின்தேக்கிகளுக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நெட்வொர்க்கிலிருந்து சாதனத்தைத் துண்டித்த பிறகு எஞ்சிய மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பதே மின்தடையின் பங்கு.
சுற்று 6A வரை மின்னோட்டத்துடன் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்ட டையோடு பாலத்தையும் உள்ளடக்கியது. மின்தேக்கிகளுக்குப் பிறகு பாலம் சர்க்யூட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சார்ஜ் செய்வதற்கு பேட்டரிக்கு செல்லும் கம்பிகள் அதன் முனையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனத்திலிருந்து பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது
தனித்தனியாக, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜருடன் பேட்டரியை எவ்வாறு சரியாக சார்ஜ் செய்வது என்ற கேள்வியை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இதைச் செய்ய, பின்வரும் பரிந்துரைகளை கடைபிடிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:
- துருவமுனைப்பை பராமரிக்கவும். “உங்கள் முழங்கைகளைக் கடிப்பதை” விட மல்டிமீட்டருடன் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனத்தின் துருவமுனைப்பை மீண்டும் சரிபார்க்க நல்லது, ஏனெனில் பேட்டரி செயலிழப்புக்கான காரணம் கம்பிகளில் ஏற்பட்ட பிழை.
- தொடர்புகளை சுருக்கி பேட்டரியை சோதிக்க வேண்டாம். இந்த முறை சாதனத்தை மட்டுமே "கொல்கிறது", மேலும் பல ஆதாரங்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டபடி அதை புதுப்பிக்காது.
- அவுட்புட் டெர்மினல்கள் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்ட பின்னரே சாதனம் 220 V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். சாதனம் அதே வழியில் அணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளுடன் இணங்குதல், வேலை மின்சாரம் மட்டுமல்ல, பேட்டரி அமிலத்துடனும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- பேட்டரி சார்ஜிங் செயல்முறை கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். சிறிய செயலிழப்பு கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.
மேலே உள்ள பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியவை என்றாலும், தொழிற்சாலைகளை மாற்றும் திறன் இன்னும் இல்லை என்று முடிவு செய்ய வேண்டும். உங்கள் சொந்த சார்ஜரை உருவாக்குவது பாதுகாப்பானது அல்ல, குறிப்பாக நீங்கள் அதைச் சரியாகச் செய்ய முடியும் என்று உங்களுக்கு நம்பிக்கை இல்லை என்றால். கார் பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜர்களை செயல்படுத்துவதற்கான எளிய திட்டங்களை பொருள் வழங்குகிறது, இது எப்போதும் வீட்டில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.