நிறுவனத்தின் நிறுவனர். போஷ் சலவை இயந்திரங்கள் ரஷ்யாவில் பாஷ் தயாரிப்புகளின் தோற்றம் எங்கே?

"பிஹைண்ட் தி வீல்" பத்திரிகையின் என்சைக்ளோபீடியாவில் இருந்து பொருள்

ராபர்ட் போஷ்
ராபர்ட் போஷ்
1861 - 1942 ஜெர்மனி

(23.09.1861 – 12.03.1942)
மெக்கானிக், கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் தொழில்முனைவோர். உல்முக்கு அருகிலுள்ள அஹ்ல்பெக்கில் பிறந்தார். அவர் குடும்பத்தில் உள்ள பன்னிரண்டு குழந்தைகளில் பதினொன்றாவது குழந்தை. பெற்றோர்கள் விவசாயத்தில் ஈடுபட்டிருந்தனர் மற்றும் நியூரம்பெர்க் மற்றும் உல்ம் இடையே சாலையில் ஒரு விருந்தினர் மாளிகையை வைத்திருந்தனர்.
1869 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து செப்டம்பர் 1876 இறுதி வரை உல்ம் ரியல் பள்ளியில் படித்தார். அக்டோபர் 1, 1881 முதல் அக்டோபர் 1, 1882 வரை, அவர் 13 வது பொறியாளர் பட்டாலியனில் உல்மில் தன்னார்வ இராணுவ சேவையைச் செய்தார். 1882 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து 1883 கோடை வரை அவர் நியூரம்பெர்க்கில் உள்ள சிக்மண்ட் ஷுக்கெர்ட்டின் நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தார், இது வோல்ட்மீட்டர்கள் மற்றும் அம்மீட்டர்களை உற்பத்தி செய்தது. 1883 - 1884 இல், ஒரு இலவச கேட்பவராக, அவர் ஸ்டட்கார்ட்டில் உள்ள தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தில் விரிவுரைகளில் கலந்து கொண்டார்.
1884 இல் அவர் வட அமெரிக்காவிற்குச் சென்றார், அங்கு எடிசன் மெஷின் ஒர்க்ஸில் வேலை கிடைத்தது. 1885 வசந்த காலத்தில் அவர் இங்கிலாந்துக்குச் சென்று சீமென்ஸ் பிரதர்ஸில் வேலை பெற்றார். ஜனவரி 1886 முதல் அவர் மக்டேபர்க்கில் உள்ள பஸ், சோம்பார்ட் & கோ நிறுவனத்தில் பணியாற்றினார்.
அவரது தந்தையின் மரணத்திற்குப் பிறகு, அவரது பரம்பரைப் பங்கைப் பெற்று, நவம்பர் 15, 1886 இல், அவர் ஸ்டட்கார்ட் நகரில் தனது சொந்த நிறுவனத்தைத் திறந்தார், அது மின் சாதனங்களைத் தயாரித்து பழுதுபார்த்தது. இது "துல்லிய இயக்கவியல் மற்றும் மின் பொறியியல் பட்டறைகள்" என்று அழைக்கப்பட்டது.
1887 ஆம் ஆண்டில், போஷ் அவர் மேம்படுத்திய குறைந்த மின்னழுத்த காந்தங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினார். குறைந்த மின்னழுத்த காந்தத்துடன் கூடிய பற்றவைப்பு அமைப்புகளில், எரிப்பு அறைக்குள் அமைந்துள்ள தொடர்புகள் திறக்கப்பட்டபோது என்ஜின் சிலிண்டர்களில் ஒரு தீப்பொறி ஏற்பட்டது. ராபர்ட் போஷ் மேக்னெட்டோ பற்றவைப்பு நிலையான குறைந்த வேக உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1897 ஆம் ஆண்டில், ராபர்ட் போஷ் டி டியான் பூட்டன் டிரைசைக்கிள் எஞ்சினில் குறைந்த மின்னழுத்த காந்தத்தை நிறுவினார். அதிவேக எஞ்சினில் இயக்க, காந்த வடிவமைப்பை மாற்ற வேண்டும் என்று அனுபவம் காட்டுகிறது. சிக்கல் வெற்றிகரமாக தீர்க்கப்பட்டது, மேலும் நிறுவனம் புதிய வடிவமைப்பிற்கான காப்புரிமையைப் பெற்றது.
குறைந்த மின்னழுத்த காந்தத்துடன் கூடிய பற்றவைப்பு அமைப்பு ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தது - எரிப்பு அறையில் தொடர்பு திறக்கும் பொறிமுறையானது ஒவ்வொரு இயந்திர மாதிரிக்கும் தனித்துவமானது. அடுத்த கட்டமாக உயர் மின்னழுத்த காந்தம் 1902 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. புதிய அமைப்பில், உயர் மின்னழுத்த கம்பி மூலம் காந்தத்துடன் இணைக்கப்பட்ட தீப்பொறி பிளக்கின் தொடர்புகளுக்கு இடையே ஒரு தீப்பொறி குதித்தது. உயர் மின்னழுத்த காந்தத்துடன் கூடிய பற்றவைப்பு அமைப்பு எந்த இயந்திரத்திலும் எளிதாக ஏற்றப்பட்டது, இது அதன் வெகுஜன விநியோகத்திற்கு பங்களித்தது. 1909 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் அதன் சொந்த விளம்பர நாயகனைப் பெற்றது - "மெஃபிஸ்டோபீல்ஸ்". இந்த பாத்திரம் ராபர்ட் போஷால் நியமிக்கப்பட்ட கலைஞர் ஜூலியஸ் கிளிங்கரால் வரையப்பட்டது. "மெஃபிஸ்டோபிலிஸ்" க்கான முன்மாதிரி பெல்ஜிய பந்தய வீரரான காமில் ஜெனாட்ஸி, "தி ரெட் டெவில்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றார்.
முதல் உலகப் போருக்கு முந்தைய காலகட்டத்தில், ராபர்ட் போஷ் தனது நிறுவனத்தின் சர்வதேச வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துவதற்காக நோக்கத்துடன் பணியாற்றினார். BOSCH இன் ஒரே நம்பிக்கைக்குரிய தயாரிப்பு - பற்றவைப்பு அமைப்புகளின் விற்பனை முற்றிலும் வாகனத் தொழிலைச் சார்ந்தது என்பதை அவரது செயல்களுக்குப் பின்னால் தெளிவாகப் புரிந்து கொள்ள முடிந்தது. அமெரிக்கர்கள் ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர் மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தி முறைகளில் முதன்மையானவர்கள். எனவே, 1913 ஆம் ஆண்டில், BOSCH இன் தயாரிப்புகளில் சுமார் 88% ஜெர்மனிக்கு வெளியே விற்கப்பட்டது, மேலும் நிறுவனத்தின் சொத்துக்களில் 50% க்கும் அதிகமானவை பிரான்ஸ் மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள வெளிநாட்டு அலுவலகங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளில் இருந்தன.
உறுதியான லாபத்தைப் பெற்று, போஷ் தனது தொழிலாளர்களுக்கு சாதகமான வேலை நிலைமைகளை வழங்க முடிந்தது. இதனால், 1906ல், எட்டு மணி நேர வேலை நாள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, 1910 முதல், சனிக்கிழமை வேலை நாள் பாதியாகக் குறைக்கப்பட்டு, சம்பளத்துடன் கூடிய விடுமுறை முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

1913 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் Bosch-Licht வாகன விளக்கு அமைப்பைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியது, அதில் ஹெட்லைட்கள், ஒரு ஜெனரேட்டர், ஒரு ரிலே கட்டுப்படுத்தி மற்றும் ஒரு பேட்டரி ஆகியவை அடங்கும். 1921 முதல், Bosch-Licht அமைப்பு மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. எங்கள் சொந்த பேட்டரிகளின் உற்பத்தி 1922 இல் தேர்ச்சி பெற்றது, அதற்கு முன்பு அவை சப்ளையர்களிடமிருந்து வாங்கப்பட்டன.
பின்னர், தயாரிப்பு வரம்பு மின்சார கொம்பு (1921), ஒரு கண்ணாடி துடைப்பான் (1926) மற்றும் ஒரு இயந்திர டர்ன் சிக்னல் (1928) ஆகியவற்றால் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது.
எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர்கள் 1910 முதல் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ராபர்ட் போஷ் கருத்துப்படி, ரஷ்மோர் தயாரித்த ஃப்ரீவீல் ஸ்டார்டர் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய வடிவமைப்பு ஆகும். விரைவில் நிறுவனம் அனைத்து காப்புரிமைகள் மற்றும் வர்த்தக உரிமைகளுடன் ஒரு ஜெர்மன் அக்கறையால் வாங்கப்பட்டது, அதன் பின்னர் இதேபோன்ற ஸ்டார்டர்கள் BOSCH பிராண்டின் கீழ் விற்கப்பட்டன. 1914 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஜெர்சியில் உள்ள ப்ளைன்ஃபீல்டில் உள்ள ஒரு புதிய தொழிற்சாலையில் அவற்றின் உற்பத்தியைத் தொடங்க முடிவு செய்யப்பட்டது.
முதல் உலகப் போர் ஜெர்மனிக்கு பேரழிவு விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது. ராபர்ட் போஷ் நிறுவனத்தின் அனைத்து வெளிநாட்டு பிரதிநிதி அலுவலகங்களும், பிரான்ஸ் மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளும், எதிரியின் சொத்தாக வெளிப்புறக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்து இறுதியில் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன. ஆனால் ஒரு சிறந்த நற்பெயர் மற்றும் உயர்தர தயாரிப்புகள் மிக முக்கியமான சொத்தாக மாறியது, கடந்த நூற்றாண்டின் 20 களின் நடுப்பகுதியில், நிறுவனத்தின் சர்வதேச நெட்வொர்க் போருக்கு முன்பை விட பரந்ததாக மாறியது.
20 களின் தொடக்கத்தில், டீசல் எஞ்சின் சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியது என்பது தெளிவாகியது. ராபர்ட் போஷ் டீசல் என்ஜின்களின் பரவலை தனது நிறுவனத்தின் எதிர்காலத்திற்கு அச்சுறுத்தலாகக் கண்டார், ஏனெனில் டீசல் எஞ்சினுக்கு மேக்னெட்டோ பற்றவைப்பு அமைப்பு தேவையில்லை. டீசல் எஞ்சினுக்கான உபகரணங்களை உருவாக்குவதே நிலைமைக்கு தீர்வாக இருந்தது. 1921 முதல், ராபர்ட் போஷ் நிறுவனம் டீசல் எஞ்சினுக்கான எரிபொருள் பம்பை உருவாக்கி வருகிறது. அதன் சொந்த அனுபவத்துடன், நிறுவனம் டீசல் உபகரணங்களின் பிற முன்னணி டெவலப்பர்களின் அறிவை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தியது. 1924 ஆம் ஆண்டில், முதல் ஜெர்மன் டீசல் டிரக்குகளில் எரிபொருள் குழாய்கள் சோதிக்கப்பட்டன, மேலும் 1927 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் BOSCH எரிபொருள் பம்ப் தொடர் உற்பத்திக்கு தயாராக இருந்தது.
1926 ஆம் ஆண்டில், ஆட்டோமொபைல் தொழில் அதன் முதல் பெரிய அளவிலான விற்பனை நெருக்கடியை சந்தித்தது. நிறுவனத்தின் அன்றாட நிர்வாகத்தில் இருந்து சமீபத்தில் ஓய்வு பெற்ற ராபர்ட் போஷ், வாகன உதிரிபாகங்கள் தயாரிப்பதற்கான சிறப்பு நிறுவனத்தை ஒரு நாடுகடந்த மின் கவலையாக மாற்றும் ஒரு மறுசீரமைப்பை அவரது வாரிசுகள் மேற்கொள்ள பரிந்துரைத்தார். மின் கருவிகள் மற்றும் வீட்டு உபகரணங்கள் துறையில் அதன் சொந்த முன்னேற்றங்கள் மற்றும் பிற நிறுவனங்களின் இலக்கு கையகப்படுத்தல் மூலம் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் பரிந்துரைகளை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்த முடிந்தது - எரிவாயு வாட்டர் ஹீட்டர்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனம் ஜங்கர்ஸ். ஐடியல்-வெர்கே (பின்னர் - ப்ளூபங்க்ட்) ரேடியோ உபகரணங்களைத் தயாரிக்கிறது மற்றும் ஒரு தயாரிப்பு நிறுவனமான Bauer திரைப்பட ப்ரொஜெக்டர்கள்.
அவரது வணிகத்தின் உச்சக்கட்டத்தில், போஷ் தொண்டு நடவடிக்கைகளில் அதிக கவனம் செலுத்தினார் மற்றும் ஐரோப்பாவில் அமைதி மற்றும் ஒத்துழைப்பை தீவிரமாக ஆதரித்தார். தேசிய சோசலிஸ்டுகள் ஆட்சிக்கு வந்ததிலிருந்து, அரசியல் காரணங்களுக்காக துன்புறுத்தப்பட்ட மக்களுக்கு அவர் பலமுறை உதவியிருக்கிறார். டெட்ராய்டில் உள்ள ஆட்டோமோட்டிவ் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் அவரது பெயர் அழியாதது.
ஆதாரங்கள்:
1 கார் பிரபலங்களின் கலைக்களஞ்சியம். வடிவமைப்பாளர்கள். வடிவமைப்பாளர்கள். தொழில்முனைவோர். பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் "சா ரூலம்".
2. BOSCH வரலாறு புல்லட்டின். ராபர்ட் போஷ். வாழ்க்கை மற்றும் செயல்பாடு.
3. BOSCH வரலாறு புல்லட்டின் கார்களுக்கான BOSCH தொழில்நுட்பம். வளர்ச்சியின் சுருக்கமான வரலாறு.

உலகில் பல பிராண்டுகள் பல நூற்றாண்டுகளாக இயங்கி வருகின்றன, அதே நேரத்தில் அவற்றின் தயாரிப்புகளின் தரத்தை மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் பராமரிக்கின்றன. இந்த உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவர் ராபர்ட் போஷ் ஜிஎம்பிஹெச். இந்த நிறுவனம் இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

சிறப்பு

Bosch (உற்பத்தி நாடு - ஜெர்மனி) என்பது பெரிய நிறுவனங்களின் ஜெர்மன் குழுவாகும், இது வாகன, தொழில்துறை தொழில்நுட்பம் மற்றும் கட்டுமானத் தொழில்களில் சேவைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களை வழங்குபவர்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. இந்த கவலையானது ஸ்டுட்கார்ட் நகருக்கு அருகில், ஜெர்லிங்கன் என்ற நகரத்தில் அமைந்துள்ளது.

உருவாக்கம் மற்றும் தந்தையின் வரலாறு

Bosch நிறுவனம் Robert Bosch என்ற தலைசிறந்த ஜெர்மன் பொறியாளர் மற்றும் தொழில்முனைவோரால் உருவாக்கப்பட்டது. நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ நிறுவன தேதி நவம்பர் 15, 1886 ஆகும்.

ராபர்ட் ஒரு உலகப் புகழ்பெற்ற நிறுவனத்தை நிறுவியவர் மட்டுமல்ல, உலகளாவிய தொழில்துறை முன்னேற்றத்தின் முன்னோடிகளில் ஒருவர். ஜேர்மனியர்களின் துல்லியம், மிதமிஞ்சிய தன்மை, ஒழுக்கம் மற்றும் விடாமுயற்சி ஆகியவைதான் நிறுவனம் இன்றுவரை வெற்றிகரமாக இருப்பதற்கு வழிவகுத்தது. ஒரு குறிக்கோளாக, போஷ் இப்போது வணிக வட்டாரங்களில் பரவலாக அறியப்பட்ட ஒரு சொற்றொடரைத் தேர்ந்தெடுத்தார்: "பணத்தை இழப்பது பயமாக இல்லை, நம்பிக்கையை இழப்பது மிகவும் மோசமானது."

அதன் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தில், அக்கறை சிறிய பட்டறைகளில் அமைந்திருந்தது, அங்கு ஒரு சிலர் வேலை செய்தார்கள், ஆனால் ஏற்கனவே முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், ராபர்ட் ஆண்டு வருமானம் சுமார் நான்கு மில்லியன் மதிப்பெண்களைக் கொண்டிருந்தார்.

மேலாளரின் கொள்கை

ஜேர்மன் தலைவர் எப்போதும் வெற்றி என்பது பொருளாதாரத்தின் நிலையான வளர்ச்சி மட்டுமல்ல, வாழ்க்கைத் தரம் மற்றும் மேம்பட்ட வேலை நிலைமைகளில் நிலையான அதிகரிப்பு என்று நம்பினார். இன்றுவரை பொருத்தமான வணிகக் கொள்கைகளை முடிந்தவரை வளர்க்க போஷ் முயன்றார். எடுத்துக்காட்டாக, 1906 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது கீழ் உள்ள அனைவருக்கும் எட்டு மணி நேர வேலை நாளை அறிமுகப்படுத்த சுயாதீனமாக முடிவு செய்தார். அவர் தடையற்ற வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை நடுவர் முன்னிலையில் வாதிட்டார். கூடுதலாக, ராபர்ட், தனது நீண்ட ஆயுட்காலம் முழுவதும், எந்தவொரு வணிகமும் முதன்மையாக ஒருவருக்கொருவர் அனைத்து கூட்டாளர்களின் மிக நெருக்கமான நம்பிக்கை மற்றும் தயாரிப்புகளின் சிறந்த தரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று உறுதியாக நம்பினார்.

நிறுவனத்தின் உருவாக்கத்தில் முக்கியமான தேதிகள்

அதன் நீண்ட வரலாற்றில், ராபர்ட் போஷ் ஜிஎம்பிஹெச் பல சுவாரஸ்யமான விஷயங்களை உருவாக்கியுள்ளது, அவை நீண்ட காலமாக நம் அன்றாட வாழ்க்கையில் மிகவும் உறுதியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவர்களை நன்றாக அறிந்து கொள்வோம்.

1933லீப்ஜிக் ஸ்பிரிங் ஃபேர் குளிர்பதனத் துறையில் ஒரு உண்மையான திருப்புமுனையாக இருந்தது. நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பாளர்கள் வட்ட வடிவமானது குளிர்சாதன பெட்டிக்கு ஒரு தடையாக இருக்க முடியாது என்று முடிவு செய்து, எண்பது கிலோகிராம் அலகு வெளியிட்டது. மேலும், கிரகத்தின் முதல் போக்குவரத்து விளக்கு கோபன்ஹேகனில் நிறுவப்பட்டது.

1949வட்ட வடிவங்கள் இன்னும் ஃபேஷனில் உள்ளன, மேலும் பானை-வயிற்று குளிர்சாதன பெட்டிகள் இப்போது நிறுவனத்தால் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

1950இந்த நேரத்தில், அட்டைகள் ரத்து செய்யப்படுகின்றன, ஏனெனில் உணவு பற்றாக்குறை கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம், மற்றும் Bosch பிராண்ட் சமையலறை கலவை தயாரிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது.

1956நிறுவனம் குளிர்சாதன பெட்டியின் மில்லியன் நகலை தயாரிக்கிறது. அந்த நேரத்தில், உலகில் வேறு எந்த நிறுவனமும் அத்தகைய குறிகாட்டியைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது.

1958மீண்டும் Bosch தனது வணிக சாதனைகளில் முதலிடத்தில் உள்ளது. அசெம்பிளி லைனில் இருந்து முழு அளவிலான வாஷிங் மெஷின் உருளப்பட்ட வரலாற்றில் முதன்முறையாக கவலையின் உற்பத்தி நாடு ஆனது.

1962ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட சமையலறை அடுப்பை உற்பத்தி செய்த முதல் நிறுவனம் என்பதால், வீட்டு உபயோகப் பொருட்களின் உற்பத்தியில் நிறுவனம் மறுக்கமுடியாத தலைவராக மாறியது. இந்த போஷ் அடுப்பு எந்தவொரு சமையலறைக்கும் ஒரு உண்மையான அலங்காரமாகும், ஏனெனில் இது தரம், நம்பகத்தன்மை, பணிச்சூழலியல் மற்றும் சுருக்கத்தன்மை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.

1964ஒரு ஜெர்மன் நிறுவனத்தின் பாத்திரங்கழுவி நுகர்வோர் மத்தியில் பிரபலமடையத் தொடங்கியுள்ளது.

1972 Bosch அடுப்பு ஏற்கனவே கடந்த ஒரு விஷயம். தானியங்கி பயன்முறையில் இயங்கும் மற்றும் இப்போது பிரபலமான முழு சுழற்சிக்கான நிரலைக் கொண்ட ஒரு சலவை இயந்திரம் முன்னுக்கு வந்துள்ளது.

1978நிறுவனம் அதன் உபகரணங்களை பல்வேறு தந்திரங்கள் மற்றும் சிறப்பு விருப்பங்களுடன் நிரப்ப முடிந்தது, இதற்கு நன்றி மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் உணவு செயலி பிறந்தது.

1984 Bosch (நிறுவனத்தின் பிறப்பிடமான நாடு இன்றுவரை மாறாமல் உள்ளது) கிரில்லிங் மற்றும் பேக்கிங் செயல்பாடுகளுடன் சிறிய அளவிலான மைக்ரோவேவ் கலவை அடுப்பை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கிய முதல் நாடு.

1987நிறுவனம் தானியங்கி சலவை இயந்திரங்களின் உற்பத்தியில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது, இன்று உலகின் அனைத்து இல்லத்தரசிகளாலும் விரும்பப்படுகிறது, சலவை பொடிகளின் பொருளாதார நுகர்வு வழங்கும் சாதனங்களுடன் இணைந்து செயல்படும் திறன் கொண்டது.

வாகனத் துறையில் செயல்பாடுகள்

வாகன உதிரிபாகங்கள் உற்பத்தி மற்றும் இந்த பகுதியில் சிறப்பு சேவைகளை வழங்குவதில் நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகள் பற்றிய விரிவான பார்வை இல்லாமல் Bosch இன் மதிப்பாய்வு முழுமையடையாது.

நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகளில் பரந்த அளவிலான தயாரிப்புகள் உள்ளன, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்:

• டிரக்குகள், கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், படகுகள், மினிபஸ்கள் (Bosch ஸ்பார்க் பிளக்குகள், வடிகட்டிகள், விளக்குகள், பெல்ட்கள், பிரேக் கூறுகள்) ஆகியவற்றிற்கான பல்வேறு உதிரி பாகங்கள்.
• மின்னணு அமைப்பு பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள்.
• என்ஜின்கள்.
• ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் வசதியை உறுதி செய்வதற்கான அமைப்பு.
• பாதுகாப்பு அமைப்புகள்.

முக்கிய வாகன கூறுகள் நிறுவனம்

அதிக வெப்ப சுமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட போஷ் சில்வர் தீப்பொறி பிளக்குகள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியவை. இந்த பகுதிகளின் மத்திய மின்முனை திடமான வெள்ளியால் ஆனது என்பதால், பந்தய உபகரணங்களில் கூட அவை பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த பற்றவைப்பு கூறுகள் அதிகரித்த வெப்பநிலை பண்புகள் மற்றும் இரசாயன தாக்குதலுக்கு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன.

பேட்டரிகளைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய ஒவ்வொரு பேட்டரியும் உகந்த தொடக்க ஆற்றல், உயர் செயல்திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் குளிர்ந்த காலநிலையில் காரைத் தொடங்கும் திறன் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. கூடுதலாக, Bosch பேட்டரிகள் சீல் வைக்கப்பட்டு 55 டிகிரி வரை சாய்வதை எதிர்க்கும், பராமரிப்பு தேவையில்லை, விரைவாக ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை உறிஞ்சக்கூடிய கண்ணாடியிழைகளைப் பயன்படுத்தி வேலை செய்கின்றன, இதையொட்டி, இந்த சாதனங்களின் செயல்பாட்டின் போது தேவையான செயல்திறனை வழங்குகிறது.

மற்றொரு வகை போஷ் தயாரிப்பையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, இதன் தோற்றம் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தலைவராக உள்ளது. இந்த நிறுவனம் பெட்ரோல் ஊசிக்கான உதிரிபாகங்களை உற்பத்தி செய்யும் முன்னணி நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். அதன் போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், ஜேர்மன் அக்கறை அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு முழு வரிசை தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது, சிறிய கூறுகளுடன் தொடங்கி முழுமையாக முடிக்கப்பட்ட எரிபொருள் அமைப்புகளுடன் முடிவடைகிறது.

நுகர்வு கோளம்

2014 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, Bosch அதன் வருமானத்தில் 9% நுகர்வோர் பொருட்களின் உற்பத்தியில் இருந்து இருந்தது. நிறுவனம் கட்டுமானப் பணிகள், தொழில்துறை நடவடிக்கைகள் மற்றும் வீட்டு உபயோகத்திற்கான மின் கருவிகளை உற்பத்தி செய்கிறது. ஜெர்மன் பிராண்ட் உயர் துல்லிய அளவீடு மற்றும் சக்திவாய்ந்த தோட்ட உபகரணங்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது.

தொழில் துறை

Bosch துணை நிறுவனமான Rexroth இன்று ஹைட்ராலிக் டிரைவ் மற்றும் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் துறையில் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களின் உலகின் முன்னணி சப்ளையர் ஆகும். கூடுதலாக, Bosch Packaging Technology என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பிரிவு உள்ளது, இது மருந்து மற்றும் உணவுத் தொழில்களுக்கான பேக்கேஜிங் வரிகளை தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது.

மற்ற நடவடிக்கைகள்

போஷ் வெப்ப தொழில்நுட்பத்தையும் புறக்கணிக்கவில்லை. எனவே நிறுவனம் மிகவும் திறமையான ஆற்றல் சேமிப்பு வெப்பமூட்டும் கருவிகளை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் சூடான நீர் வழங்கல் துறையில் யோசனைகளை உருவாக்குகிறது.

இதற்கு இணையாக, கவலை வீடியோ கண்காணிப்பு உபகரணங்கள், பல்வேறு பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் தீ எச்சரிக்கைகள் ஆகியவற்றை தீவிரமாக உருவாக்கி விற்பனை செய்கிறது. வணிக கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் நுகர்வோருக்கு செலவு குறைந்த ஆற்றல் சேமிப்பு தீர்வுகளை விற்பனை செய்வது நிறுவனத்தின் நலன்களில் அடங்கும்.

CIS இல் செயல்பாடுகள்

போஷ் தயாரிப்புகள் முதன்முதலில் ரஷ்ய சந்தையில் 1907 இல் தோன்றின, ஆனால் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதி அலுவலகம் 1997 இல் மாஸ்கோவில் மட்டுமே திறக்கப்பட்டது.

உக்ரைனில், ஜேர்மன் நிறுவனமானது ஆட்டோமொபைல் ஸ்டார்டர்களை மீட்டெடுப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு உற்பத்தி வசதியைப் பெற்றது. நிறுவனம் கிராகோவெட்ஸ் என்ற கிராமமான எல்விவ் பகுதியில் அமைந்துள்ளது.

Bosch சலவை இயந்திரங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும் நாடு நிச்சயமாக ஜெர்மனி என்று சிலர் இன்னும் நம்புகிறார்கள், ஆனால் உண்மையில் இது அப்படி இல்லை. இன்றைய யதார்த்தங்கள் மேற்கு ஐரோப்பா, கிழக்கு ஐரோப்பா, CIS நாடுகள் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் Bosch கார்கள் கூடியிருக்கின்றன. ஏன், யூரேசியா முழுவதும் இந்த பிராண்டின் சலவை இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் பிரச்சனை என்னவென்றால், ஒரு நாட்டில் கூடியிருந்த போஷ் இயந்திரங்கள் மற்றொரு நாட்டில் கூடியிருக்கும் ஒத்த மாதிரிகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. இதை நாம் சமாளிக்க வேண்டும்!

இது எல்லாம் எப்படி தொடங்கியது?

19 ஆம் நூற்றாண்டின் கடைசி காலாண்டில் தனது தொழில் முனைவோர் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கிய மின் சாதன நிறுவனத்தின் நிறுவனர் ராபர்ட் போஷின் தந்தைக்கு போஷ் பிராண்ட் என்ற பெயர் தோன்றியது. அவரது "மூளைக்குழந்தை", மின்சார உபகரணங்கள் நிறுவனம் மற்றும் போஷ் பிராண்ட் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சி பாதை முள்ளை விட அதிகமாக இருந்தது.

அரசியல் எழுச்சிகள் மற்றும் இரண்டு உலகப் போர்கள் ராபர்ட்டின் நிறுவனத்தை முற்றிலுமாக அழித்தன, ஆனால் ஒரு பீனிக்ஸ் போல, அது எப்போதும் சாம்பலில் இருந்து உயர்ந்து, பல நாடுகளின் மின் சந்தைகளைக் கைப்பற்றியது மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளால் மக்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது. முதலில் நிறுவனர் மற்றும் பின்னர் அவரது குடும்பத்தினரின் முயற்சிகளுக்கு நன்றி, நிறுவனம் இன்றுவரை சீராக வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் மேலும் புதிய சந்தைகளை ஆராய்ந்து வருகிறது.

இன்று, உலகெங்கிலும் உள்ள டஜன் கணக்கான நாடுகளில் நூற்றுக்கணக்கான தொழிற்சாலைகளில் பல்வேறு தயாரிப்புகளின் பல ஆயிரம் பொருட்கள் Bosch பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், நிறுவனம் அதன் குறிக்கோளை "அளவுக்கு மேல் தரம்" மாற்றாது. Bosch சலவை இயந்திரங்களை ஒப்பீட்டளவில் தாமதமாக உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. முதல் வெற்றிகரமான வணிக சலவை இயந்திரங்கள் தங்கள் லோகோவுடன் ஜெர்மனியில் 1958 இல் விற்பனைக்கு வந்தன.

Bosch நிறுவனத்தின் மறுமலர்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சி உறுதி செய்யப்பட்டது, அதன் குழு எப்போதும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்துவது குறித்து தைரியமான முடிவுகளை எடுத்தது. மற்றவர்கள் செய்ய பயப்படுவதை நிறுவனம் மிகவும் வெற்றிகரமாக செய்தது.

1972 ஆம் ஆண்டில், Bosch தானியங்கி சலவை இயந்திரங்களின் சந்தையில் ஒரு பெரிய ஊசியை மேற்கொண்டது, இது அவர்களின் தயாரிப்புகளின் பெண் நுகர்வோர் மத்தியில் ஒரு உணர்வை உருவாக்கியது மற்றும் நிறுவனத்தின் நற்பெயரையும் அதன் வருமானத்தையும் அதிகரித்தது. நிறுவனம் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில், 1997 இல் ரஷ்ய சந்தையில் நுழைந்தது, ஆனால் இது இந்த சந்தையில் உறுதியாக ஒரு இடத்தைப் பெறுவதைத் தடுக்கவில்லை மற்றும் இன்று வரை அமைதியாகவும் முறையாகவும் அதை மேம்படுத்துகிறது.

இன்று, போஷ் பிராண்டின் கீழ், நூற்றுக்கணக்கான தானியங்கி சலவை இயந்திரங்கள் ரஷ்ய சந்தையில் விற்கப்படுகின்றன, அவை பல்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அனைத்தும் ரஷ்யாவில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. ரஷ்ய நுகர்வோர் விரும்பும் போஷ் சலவை இயந்திரங்கள் எங்கே கூடியிருக்கின்றன?

உற்பத்தி செய்யும் நாடுகள்

Bosch பிராண்டின் தானியங்கி சலவை இயந்திரங்களின் குறிப்பு உற்பத்தி, நிச்சயமாக, ஜெர்மனியில் அமைந்துள்ளது. நிறுவனம் உண்மையிலேயே விரிவாக்க முடிந்த முதல் நாடு ஜெர்மனி. இன்று ஜெர்மனியில் BSH இன் மிகப்பெரிய உற்பத்தி வசதி உள்ளது, இது பிராண்டன்பர்க்கிற்கு அருகில் அமைந்துள்ள நொயன் நகரில் உள்ள Bosch மற்றும் Simens இலிருந்து தானியங்கி சலவை இயந்திரங்களை தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. இந்த நிறுவனம் WLX மற்றும் WAS தொடரின் Bosch சலவை இயந்திரங்களின் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட மாதிரிகளை உருவாக்குகிறது.

பொதுவாக, 1990 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, BSH கவலை (BSH பிராண்டின் உரிமையாளர்) ஜெர்மனியில் அமைந்துள்ள உற்பத்தி வசதிகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் மலிவான உழைப்பு மற்றும் மிகவும் சாதகமான வணிக நிலைமைகளுடன் மூன்றாம் நாடுகளில் புதிய வசதிகளை உருவாக்கும் கொள்கையை பின்பற்றி வருகிறது. ஜெர்மன் மண்ணில், 4 தொழிற்சாலைகள் மட்டுமே சலவை இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்கின்றன. ஜெர்மனி இப்போது கவலையின் அறிவியல் மையமாக மாறி வருகிறது.

பெர்லினிலும், பிற ஜெர்மன் நகரங்களிலும், தொழில்நுட்ப மையங்கள், ஆய்வகங்கள் மற்றும் பைலட் உற்பத்தி வசதிகள் திறக்கப்படுகின்றன, நிறுவனங்களின் குழுவிற்கு புதிய தொழில்நுட்பங்களை வழங்குகின்றன, பின்னர் அவை அவற்றின் சலவை இயந்திரங்கள் உட்பட செயல்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட போஷ் சலவை இயந்திரங்களை நீங்கள் எவ்வளவு வாங்க விரும்பினாலும், இது எப்போதும் எளிதானது அல்ல, ஏனென்றால் நிறுவனங்கள் சந்தையில் வெளியிடும் அனைத்து சலவை இயந்திரங்களிலும் 7% மட்டுமே அங்கு தயாரிக்கப்படுகின்றன.

ஜெர்மன் Bosch சலவை இயந்திரங்களின் பிரத்தியேகங்கள் என்ன? Bosch அக்கறையின் பிரதிநிதிகள் தங்கள் நுகர்வோருக்கு தங்கள் தயாரிப்புகள் எந்த நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டாலும், அவை எந்த நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டாலும், "உற்பத்தி செய்யும் நாடு ஜெர்மனி" என்று குறிப்பிடப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றவற்றில் கூடியிருக்கும் உபகரணங்களை விட உயர்ந்தவை என்பதை கைவினைஞர்களுக்கு எப்படி உறுதிப்படுத்துகிறது. ஐரோப்பிய நாடுகள் மற்றும் அமெரிக்கா, சீனா, லத்தீன் அமெரிக்கா அல்லது ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்ட சலவை இயந்திரங்களைக் குறிப்பிடவில்லை.

இது அசெம்பிளி மற்றும் கூறுகளின் மிக உயர்ந்த தரம் பற்றியது. ஜேர்மனியில் கூடியிருந்த "போஷிஸ்" அவர்களின் வெளிநாட்டு சகாக்களை விட சராசரியாக 5-7 ஆண்டுகள் அதிகமாக கழுவப்படுகிறது, ஆனால் இவை சராசரி புள்ளிவிவர தரவு. ஜெர்மனி ஒவ்வொரு ஆண்டும் WAS, WLX, WAY, WIS மற்றும் WKD என பெயரிடப்பட்ட நூறாயிரக்கணக்கான சலவை இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்கிறது.

உங்கள் தகவலுக்கு! ஆச்சரியப்படும் விதமாக, ஜெர்மனியில் BSH குழும நிறுவனங்கள் சமீபத்திய சலவை மற்றும் உலர்த்தும் இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட உற்பத்தி வசதியைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

Bosch சலவை இயந்திரங்கள் வேறு எங்கு கூடியிருக்கின்றன? BSH குழும நிறுவனங்களின் அதிக எண்ணிக்கையிலான தொழிற்சாலைகள் ஐரோப்பாவில் குவிந்துள்ளன. 4 ஜெர்மன் உற்பத்தி வசதிகளைக் கணக்கிடவில்லை, ஐரோப்பாவில் சலவை இயந்திரங்கள் மற்றும் அவற்றின் கூறுகளை உற்பத்தி செய்யும் 37 நிறுவனங்கள் உள்ளன.

• WAA, WAB, WAE, WOR என குறிக்கப்பட்ட தானியங்கி சலவை இயந்திரங்கள் போலந்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.
• பிரான்சில் Bosch பிராண்டின் கீழ் WOT சலவை இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்யும் ஆலை உள்ளது.
• வாஷிங் மெஷின்கள் ஸ்பெயினில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இதில் WAQ என்ற மூன்று எழுத்துகள் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.
• Bosch இயந்திரங்கள் ஓரளவு ஐரோப்பிய துருக்கியில் கூட தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவற்றை WAA மற்றும் WAB உடன் குறிக்கின்றன.

ஐரோப்பாவைத் தவிர, அத்தகைய உபகரணங்கள் ரஷ்யாவிலும் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்ட Bosch சலவை இயந்திரங்கள் WLF, WLG, WLX என குறிக்கப்பட்டுள்ளன. அனைத்து ரஷ்ய போஷ் சலவை இயந்திரங்களும் இரண்டு பெரிய தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஒன்று எங்கெல்ஸ் நகரிலும், மற்றொன்று டோலியாட்டி நகரிலும் அமைந்துள்ளது.

Bosch இன் சமீபத்திய சலவை மற்றும் உலர்த்தும் இயந்திரங்கள் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. "இந்த நாடு உற்பத்தி செய்யும்" இயந்திரங்கள் அவற்றின் பெரிய சுமை, உலர்த்துதல் மற்றும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதுமைகளின் முழு தொகுப்பு ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. அவற்றின் அடையாளங்கள் WVD, WVF. கூடுதலாக, WLM மற்றும் WLO சலவை இயந்திரங்கள் சீனாவில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

வரிசை

இன்று, முற்றிலும் மாறுபட்ட தொழில்நுட்ப பண்புகள் கொண்ட நவீன தானியங்கி சலவை இயந்திரங்களின் சுமார் 500 மாதிரிகள் Bosch பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய மாறுபட்ட மாதிரிகள் இருந்து, எந்த நுகர்வோர் நிச்சயமாக தங்கள் விருப்பப்படி ஒரு "வீட்டு உதவியாளர்" தேர்வு. அனைத்து Bosch வாஷிங் மெஷின் மாடல்களின் முக்கிய நன்மைகள் என்ன?

1. போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், கூறுகளின் தரம் அதிகமாக உள்ளது, அவை நீண்ட காலத்திற்கு செயல்படுகின்றன மற்றும் அரிதாக உடைந்து போகின்றன.
2. உயர் உருவாக்க தரம், குறிப்பாக ஐரோப்பாவில் இருந்து Bosch சலவை இயந்திரங்கள் வரும்போது.
3. சலவையின் தரத்தை மேம்படுத்தும், நேரம், ஆற்றல் மற்றும் தண்ணீரைச் சேமிக்கும் ஏராளமான புதுமையான முன்னேற்றங்கள்.
4. நிறுவனத்தின் நெகிழ்வான விலைக் கொள்கையானது பல Bosch வாஷிங் மெஷின்களை முடிந்தவரை மலிவானதாக ஆக்குகிறது. குறிப்பிடத்தக்க மாற்று விகித வேறுபாடு இருந்தபோதிலும், ஐரோப்பிய போஷ் சலவை இயந்திரங்கள் ரஷ்யாவில் போட்டித்தன்மையுடன் உள்ளன.
5. Bosch சலவை இயந்திரங்கள் பழுதுபார்ப்பது எளிதானது மற்றும் உங்கள் இயந்திரத்திற்கு பழுது தேவைப்பட்டால், அவற்றுக்கான உதிரி பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது.

தற்போது, ​​CIS நாடுகளில், "வீட்டு உதவியாளர்களின்" பல சுவாரஸ்யமான மாதிரிகளை நீங்கள் வாங்கலாம். இதை விளக்குவதற்கு, ஒரு சிறிய மதிப்பாய்வைச் செய்ய முடிவு செய்தோம், இது முடிந்தவரை இந்த வெளியீட்டை நிறைவு செய்யும் என்று நம்புகிறோம்.

எந்த Bosch வாஷர்-ட்ரையர் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. உதாரணமாக, நாங்கள் காட்டிய மாதிரி, சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது, சுமார் $1,500 செலவாகும்.

எனவே, Bosch சலவை இயந்திரங்கள் எங்கே கூடியிருக்கின்றன? என்று எல்லா இடங்களிலும் சொன்னால் அது மிகையாகாது. அனைத்து உற்பத்தி வசதிகளிலும் போதுமான தகவல்கள் இல்லை, ஆனால் Bosch பிராண்டிற்கு சொந்தமான BSH கவலை ஐரோப்பா, வட ஆபிரிக்கா, ரஷ்யா, மத்திய ஆசியா, சீனா, அமெரிக்கா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவில் உள்ள 6 நாடுகளில் கூட உற்பத்தி வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது என்பது உறுதியாக அறியப்படுகிறது. . எனவே முழு உலகமும் இந்த சலவை இயந்திரங்களை அறிந்திருக்கிறது மற்றும் தீவிரமாக பயன்படுத்துகிறது!

இன்று Bosch உலகின் மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும். ஆனால் ராபர்ட் போஷ் இந்த நாட்களில் அவரது தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு எவ்வளவு சிரமப்பட வேண்டியிருந்தது என்பதை கற்பனை செய்வது கடினம். போஷ் பேரரசு இரண்டு உலகப் போர்களையும் சந்தித்தது குறிப்பிடத்தக்கது.

ராபர்ட் போஷ் செப்டம்பர் 23, 1861 இல் ஜெர்மன் நகரமான அஹ்ல்பெக்கில் பிறந்தார் மற்றும் ஸ்வாபியன் நில உரிமையாளர்களின் குடும்பத்தில் பதினொன்றாவது குழந்தையாக இருந்தார். அவர் தனது பெற்றோரிடமிருந்து தனது தொழில்முனைவோர் உணர்வைப் பெற்றார். அவரது தந்தை, செர்வேஷியஸ் போஷ், "கிரவுன்" என்ற பெருமைமிக்க பெயருடன் ஒரு ஹோட்டலை வைத்திருந்தார், அதில் ஒரு மதுபானம் மற்றும் விரிவான நிலம் இருந்தது. ராபர்ட் உள்ளூர் தொழில்நுட்பப் பள்ளியில் பட்டம் பெற வேண்டும் என்று அவரது தந்தை ஒருமுறை வலியுறுத்தினார்.

1879 ஆம் ஆண்டில், பதினெட்டு வயது இளைஞன் துல்லியமான இயக்கவியலில் ஒரு படிப்பை முடித்து கொலோனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் தனது சகோதரர் கார்ல் போஷின் நிறுவனத்தில் தாமிர உருக்கும் தொழிலாளியாக பணியாற்றத் தொடங்கினார். ஆனால் ராபர்ட் ஒரு சூடான கடையில் வேலை செய்ய விரும்பவில்லை, எனவே சில மாதங்களுக்குப் பிறகு அவர் இந்த தொழிலை விட்டுவிட்டு மிகவும் பொருத்தமான வணிகத்தைத் தேடிச் சென்றார். ஆறு ஆண்டுகளாக, ராபர்ட் போஷ் பல ஜெர்மன் நிறுவனங்களில் பணிபுரிந்தார், முக்கியமாக மின் பொறியியல் உற்பத்தி தொடர்பானது, மேலும் ஸ்டட்கார்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் மின் பொறியியல் துறையில் சிறிது படித்தார்.

இளம் தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் ஆராய்ச்சி நியூயார்க்கில் தொடர்ந்தது, அங்கு ராபர்ட் பெர்க்மேன் மற்றும் எடிசன் நிறுவனங்களில் பணிபுரிந்தார். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இருபத்தி இரண்டு வயதான தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அமெரிக்காவை விட்டு வெளியேறினார், மேம்பட்ட உற்பத்தி முறைகள் மற்றும் ஊழியர்களின் வேலை நிலைமைகள் மீதான கோபத்தின் கலவையுடன். இறுதியாக லண்டனில் சீமென்ஸ் சகோதரர்களுடன் தனது அதிர்ஷ்டத்தை சோதித்த ராபர்ட் போஷ் தனது சொந்த நிறுவனத்தை நிறுவும் உறுதியான நோக்கத்துடன் தனது தாய்நாட்டிற்கு திரும்பினார்.

நவம்பர் 15, 1886 இல், ராபர்ட் போஷ் தனது சொந்த நிறுவனத்தை ஸ்டட்கார்ட்டில் திறக்க அதிகாரப்பூர்வ அனுமதியைப் பெற்றார், இது "துல்லிய இயக்கவியல் மற்றும் மின் பொறியியல் பட்டறை" என்று அழைக்கப்பட்டது. நிறுவனத்தின் அசல் ஊழியர்கள் ஒரு மெக்கானிக் மற்றும் ஒரு பயிற்சி பெற்றவர்கள் மற்றும் 10,000 ஜெர்மன் மதிப்பெண்களின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதனம் அவரது தந்தையின் பரம்பரையிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது.

நிறுவனம் அதன் முதல் ஆண்டுகளில் சில சோதனைகளைச் சந்தித்தது. முதலில், அவர் தொலைபேசிகள், தட்டச்சுப்பொறிகள் மற்றும் கேமராக்களை சரிசெய்தார். போதுமான ஆர்டர்கள் இல்லை, மேலும் ராபர்ட் தனிப்பட்ட முறையில் தனது மிதிவண்டியை வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஓட்டினார், மிகவும் அற்பமான உபகரணங்களை சரிசெய்யத் தொடங்கினார். படிப்படியாக, வாடிக்கையாளர்களின் வட்டம் விரிவடைந்தது, பணியமர்த்தப்பட்ட தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. ஆனால் இது கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களின் முற்பகுதியில் பழைய மற்றும் புதிய உலகங்களைப் பற்றிக் கொண்ட பொருளாதார நெருக்கடியிலிருந்து நிறுவனத்தை காப்பாற்ற முடியவில்லை. நிறுவனம் கிட்டத்தட்ட திவாலானது. செலவைக் குறைக்க, ராபர்ட் போஷ் 25 தொழிலாளர்களில் மூவரை மட்டுமே பணியில் வைத்திருந்தார், மேலும் பணி மூலதனத்தை நிரப்புவதற்காக அவர் தனது உறவினர்களின் உத்தரவாதத்தின் கீழ் வங்கியில் கடன் வாங்கினார். 1890 களின் நடுப்பகுதியில் நகரத்தை மின்மயமாக்கத் தொடங்கிய ஸ்டட்கார்ட்டின் அதிகாரிகளுடனான ஒப்பந்தம் இல்லாவிட்டால், போஷ் நிறுவனம் எவ்வளவு காலம் இருந்திருக்கும் என்பது தெரியவில்லை.

நெருக்கடியின் முடிவில், போஷ் புதிய ஆராய்ச்சியைத் தொடங்கினார், இந்த நேரத்தில் அவரது ஆர்வம் காரால் ஈர்க்கப்பட்டது. Bosch இன் வெற்றியானது காந்தத்தின் கண்டுபிடிப்புடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களில் காற்று-எரிபொருள் கலவையை பற்றவைப்பதற்கான ஒரு சாதனம். அவரது பகட்டான படம் இன்னும் நிறுவனத்தின் லோகோவை அலங்கரிக்கிறது. 1897 ஆம் ஆண்டில், டெய்ம்லர் மோட்டார் நிறுவனத்தின் உரிமையாளரான ஆங்கிலேயர் ஃபிரடெரிக் சிம்ஸ், அவர் தயாரித்த கார்களுக்கான மேக்னெட்டோ பற்றவைப்பு அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான கோரிக்கையுடன் Bosch பக்கம் திரும்பினார். இப்போது வரை, அவரது கார்கள் ஸ்பார்க் பைப் அல்லது பேட்டரி பற்றவைப்பு அமைப்பைப் பயன்படுத்தின. ஆனால் பற்றவைப்பு குழாய் ஒவ்வொரு நிமிடமும் தீப்பிடிக்க அச்சுறுத்தியது, மேலும் பேட்டரி அமைப்பு பயணத்தின் போதுமான காலத்தை வழங்க முடியவில்லை.

அந்த நாட்களில், காந்தங்கள், நீண்ட காலமாக பாதுகாப்பான பற்றவைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்ட உதவியுடன், அவற்றின் பரிமாணங்கள் காரணமாக நிலையான மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டன. Bosch காந்தத்தின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்தி, அதை அதிக சக்தி வாய்ந்ததாகவும், கச்சிதமானதாகவும் மாற்றியது, மேலும் 1897 வாக்கில், நிறுவனத்தின் வருமானத்தில் 55% புதிய Bosch காந்தத்தின் விற்பனையிலிருந்து வந்தது. Bosch காந்தத்தின் அங்கீகாரம் 1902 இல் பாரிஸ்-வியன்னா பந்தயத்தில் பிரெஞ்சு வீரர் மார்செல் ரெனால்ட்டின் வெற்றியில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, ஒரு 14 CV காரில் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்ட பற்றவைப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டது - ஒரு உயர் மின்னழுத்த காந்தம் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் அதை சாத்தியமாக்கியது. அதிவேக இயந்திரத்தை உருவாக்குவது முதல் முறையாகும்.

ஃபிரடெரிக் சிம்ஸின் கார்களில் காந்தங்களை நிறுவுவதில் வெற்றிகரமான சோதனைக்குப் பிறகு திறக்கப்பட்ட புதிய வாய்ப்புகள் இளம் தொழில்முனைவோரை ஜெர்மனிக்கு வெளியே பிரதிநிதி அலுவலகங்களைத் திறக்க தூண்டியது. இருப்பினும், லண்டனில் சிம்ஸுடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியை நிறுவிய உடனேயே, போஷ் தனது ஆங்கில பங்குதாரர், ஸ்டட்கார்ட்டிலிருந்து பற்றவைப்பு அமைப்புகளை ஆர்டர் செய்வதற்குப் பதிலாக, சிம்ஸ்-போஷ் பிராண்டின் கீழ் அவற்றை ரகசியமாக தயாரிக்கத் தொடங்கினார். இதன் விளைவாக, 1906-1907 இல் உடைந்தது. சிம்ஸ் உடனான அனைத்து உறவுகளும், ராபர்ட் போஷ் தனது பற்றவைப்பு அமைப்புகளை கிரேட் பிரிட்டன், பிரான்ஸ், பெல்ஜியம், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி மற்றும் அமெரிக்காவில் சுயாதீனமாக தயாரித்து சந்தைப்படுத்தத் தொடங்கினார்.

Bosch பற்றவைப்பு அமைப்புகளின் வழங்கல் அமெரிக்க வாகனத் தொழிலின் வளர்ச்சியை தீவிரமாக பாதித்தது, ஏனெனில் பெரும்பாலான உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களில் அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது இருந்தபோதிலும், அமெரிக்க அதிகாரிகள், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களைப் பாதுகாத்து, இறக்குமதி சுங்க வரிகளை 45% ஆக உயர்த்தினர், இதன் மூலம் Bosch magnetos போட்டியற்றது. ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில் ஒரு ஆலையைத் திறப்பதன் மூலம், Bosch பொருளாதார தடைகளைத் தவிர்க்க முடிந்தது. முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், நிறுவனம் ஏற்கனவே உலகம் முழுவதும் 33 பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அதன் வருவாய் கிட்டத்தட்ட 27 மில்லியன் ஜெர்மன் மதிப்பெண்களை எட்டியது.

முதல் உலகப் போர் போஷின் வணிகத்தை நசுக்கியது, உலக சந்தையில் இருந்து அவரைத் துண்டித்தது. கண்டுபிடிப்புகளுக்கான அனைத்து காப்புரிமைகளும் வெற்றிகரமான கூட்டாளிகளால் இலவசமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது ஒரேயடியாக அதன் சொத்துக்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களை அகற்றியது. வெளிநாட்டில் உள்ள Bosch சொத்து பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. ஆனால் நிறுவனத்தின் நற்பெயருக்கு மிகப்பெரிய சேதம் ஏற்பட்டது, அதன் பெயரில் அமெரிக்கர்கள் தொடர்ந்து குறைந்த தரமான தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்தனர். போருக்குப் பிறகு, அவர்கள் அமெரிக்காவில் போஷ் தனது சொந்த வர்த்தக முத்திரையைப் பயன்படுத்துவதைத் தடை செய்ய நீதிமன்றத்தில் முயற்சித்தனர். நீதிமன்ற விசாரணைகள் பல ஆண்டுகளாக நீடித்தன, அதன் பிறகு நிறுவனம், அதன் சொந்த வர்த்தக முத்திரையைப் பாதுகாப்பதற்காக, அதிகாரப்பூர்வமாக பதிவுசெய்யப்பட்ட கார்ப்பரேட் லோகோ மற்றும் "ஜெர்மனி" என்ற கல்வெட்டைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது.

1925 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், போஷ் நிறுவனம் காந்தங்கள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளின் கன்வேயர் அசெம்பிளியை ஏற்பாடு செய்தது: மலிவான கார்கள் மற்றும் அதிகரித்த போட்டிக்கு மலிவான கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் தேவைப்பட்டன. ஆயினும்கூட, Bosch காந்தம் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, 30 களின் முற்பகுதியில், ஒரு நடுத்தர அளவிலான காருக்கான காந்தம் 200 ரீச்மார்க்குகள் - ஒரு போஷ் தொழிலாளியின் இரண்டு சம்பளம் மற்றும் ஒரு சிறிய காரின் விலையில் 10%. எனவே, நிறுவனம் தனது ஆராய்ச்சியைத் தொடர்ந்தது, மலிவான அமைப்பை உருவாக்குகிறது - பேட்டரி பற்றவைப்பு, இதன் கொள்கை இன்னும் வாகனத் துறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

1926 ஆம் ஆண்டு ஆட்டோமொபைல் விற்பனையின் முதல் நெருக்கடியால் குறிக்கப்பட்டது, அதன்படி, உற்பத்தி - சந்தை செறிவூட்டலுக்கு அருகில் இருந்தது. எனவே, நிறுவனம் மீண்டும் புதுமைக்கு திரும்ப முடிவு செய்தது. பற்றவைப்பு அமைப்புகளின் விநியோகத்தில் ஏறக்குறைய ஏகபோக நிலை இருந்தபோதிலும், நிறுவனத்தின் வெற்றியை கண்டிப்பாக ஒரு வகை தயாரிப்பு சார்ந்ததாக மாற்ற Bosch விரும்பவில்லை. ஒரு புதிய வகை இயந்திரம் அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பு தோன்றினால், ராபர்ட் போஷ் நிறுவனம் கார்களுக்கான மின் பாகங்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது. நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு வரம்பில் மின்சார ஹெட்லைட்கள், பேட்டரி மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான ஜெனரேட்டர் ஆகியவை அடங்கும். அசிட்டிலீன் ஹெட்லைட்கள், பயன்படுத்த மிகவும் சிரமமான மற்றும் ஆபத்தானவை, நிலவிய சந்தையில், அத்தகைய தயாரிப்பு வெற்றிக்கு அழிந்தது.

Bosch பின்னர் தனது வணிகத்தை வாகன உதிரிபாகங்களை வழங்குவதில் இருந்து ஒரு பன்னாட்டு மின் உபகரண உற்பத்தியாளருக்கு மாற்ற முடிவு செய்தது. இக்கொள்கை ஓரளவுக்கு அதன் சொந்த மின் கருவிகள் மற்றும் வீட்டு உபகரணங்களின் மேம்பாட்டின் மூலமாகவும், பகுதியளவில் மாநகராட்சியின் புதிய பிரிவுகளை வாங்குவதன் மூலமாகவும் செயல்படுத்தப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, "ஜங்கர்ஸ்" (கேஸ் வாட்டர் ஹீட்டர்களை உற்பத்தி செய்தல்), "ஐடியல்வெர்க்" மற்றும் "பாயர்" (திரைப்பட ப்ரொஜெக்டர்களின் உற்பத்தி) ஆகிய நம்பிக்கைக்குரிய நிறுவனங்கள் வாங்கப்பட்டன.

1938 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் அமெரிக்க மற்றும் ஜெர்மன் கிளைகள் அமெரிக்கன் போஷ் கார்ப்பரேஷன் (ஏபிசி) என இணைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், வெற்றி குறுகிய காலமாக இருந்தது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அமெரிக்கா இரண்டாம் உலகப் போரில் நுழைந்த பிறகு, போஷ் சொத்து மீண்டும் அமெரிக்க அதிகாரிகளால் கோரப்பட்டது. ராபர்ட் போஷ் ஹிட்லரை விரும்பவில்லை என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. 72 வயதான தொழிலதிபர், நாஜிக்கள் ஆட்சிக்கு வந்ததும், "நான் நடிக்க மிகவும் வயதாகிவிட்டேன்" என்று கூறுவது வழக்கம். எரிவாயு அறைக்கு அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளான யூதர்களை தனது தொழிற்சாலைகளில் மறைக்க போலி ஆவணங்களைப் பயன்படுத்தினார். மேலும் அவரது பொருளாதார ஆலோசகர் கார்ல் கோர்டெலர், நிலத்தடி எதிர்ப்பு குழுக்களை ஒழுங்கமைக்கவும், ஹிட்லருக்கு எதிரான சதித்திட்டத்தை ஏற்பாடு செய்யவும் நிறுவனத்தின் பணத்தைப் பயன்படுத்தினார்.

போஷ் 1942 இல் ஸ்டட்கார்ட்டில் 81 வயதில் இறந்தார். அவரது உயிலில், அவர் தனது நிறுவனத்தின் பங்குகளில் இருந்து கிடைக்கும் ஈவுத்தொகையை தொண்டு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டார். வாரிசுகள் தங்கள் பங்குகளை "ராபர்ட் போஷ் ஜிஎம்பிஹெச்" க்கு மாற்றினர் - இது போஷ் தனது வாழ்நாளில் நிறுவப்பட்ட ஒரு தொண்டு அறக்கட்டளை, பின்னர் அவருக்கு பெயரிடப்பட்டது.

போஷின் மரணத்திற்குப் பிறகு, அவரது நிறுவனத்திற்கு ஹான்ஸ் வால்ட்ஸ் தலைமை தாங்கினார், அவர் போஷின் பணியைத் தொடர்ந்தார். இரண்டாவது முறையாக நிறுவனத்தை இடிபாடுகளில் இருந்து மீட்டெடுப்பது அவரது பங்கில் விழுந்தது. தனது வாழ்நாளில் நிறுவனத்தின் நற்பெயருக்கு போஷ் கவனமாகக் கவனித்ததன் காரணமாக வால்ட்ஸ் இதில் வெற்றி பெற்றார்.

அப்போதிருந்து, போஷ் டெவலப்பர்களுக்கு நன்றி பல பயனுள்ள விஷயங்கள் உலகில் தோன்றின. மின்சார முடி கிளிப்பர்கள், மின்சார பயிற்சிகள் மற்றும் பலவற்றை தயாரிப்பதில் நிறுவனம் முன்னணியில் உள்ளது. இன்று, Robert Bosch GmbH மிகப்பெரிய ஜெர்மன் தொழில்துறை கவலைகளில் ஒன்றாகும். நிறுவனம் நான்கு பகுதிகளில் இயங்குகிறது: வாகன உபகரணங்கள், தகவல் தொடர்பு தொழில்நுட்பம், வீட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் மூலதன பொருட்கள். உலகளாவிய ரீதியில் 250 ஆயிரம் பணியாளர்கள் அயராது உழைத்து, Bosch உலகளவில் புதுமைகளில் முன்னணியில் இருக்க வேண்டும். கடந்த 2 நூற்றாண்டுகளில் Bosch இன் "பட்டறை" இப்படித்தான் வளர முடிந்தது. இதற்கிடையில், நிறுவனத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதனத்தில் 92% ராபர்ட் போஷ் அறக்கட்டளைக்கு சொந்தமானது, அதன் முக்கிய குறிக்கோள் தொண்டு. மீதமுள்ள 8% வாரிசுகளின் வசம் உள்ளது.

சமூக நீதிக்கான போராட்டத்தில்
ராபர்ட் போஷ், தனது இளமை பருவத்தில் ஒரு பணியாளரின் "மகிழ்ச்சியை" குடித்தவர், சமூக நீதிக்கான விருப்பத்திற்கு எப்போதும் விசுவாசமாக இருந்தார். 1894 ஆம் ஆண்டில், நிறுவப்பட்ட எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிறுவனத்தில் வேலை நாள் 10 முதல் 9 மணிநேரமாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் 1906 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு மணி நேர மதிய உணவு இடைவேளையுடன் எட்டு மணி நேர வேலை நாள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சனிக்கிழமை வேலை நாள் என்பதால், வேலை வாரம் 48 மணி நேரம் நீடித்தது. அந்த நேரத்தில் இது ஒரு அசாதாரண நிகழ்வு - ஜேர்மன் தொழிற்சாலைகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு வாரத்திற்கு 57 முதல் 60 மணிநேரம் வரை கூலித் தொழிலாளர்களைப் பயன்படுத்தியது. 1910 முதல், சனிக்கிழமைகளில் குறைக்கப்பட்ட வேலை நேரம் தவிர, Bosch ஊழியர்கள் விடுமுறையின் போது நிதி இழப்பீடு பெற்றனர். 1927 ஆம் ஆண்டில், வயதான பணியாளர்களுக்கான தற்போதைய ஓய்வூதிய நிதியான “போஷ்-ஹில்ஃப்” (ஜெர்மன் - போஷ்-உதவி) முன்மாதிரி நிறுவப்பட்டது.

ஒருமுறை Bosch வகுத்த கொள்கைகள் நிறுவனத்தில் இன்னும் உயிர்ப்புடன் உள்ளன. பல சமூக திட்டங்கள் மற்றும் உயர் சம்பளம் இன்று ஒவ்வொரு நிறுவன ஊழியருக்கும் தெரிந்திருக்கும் ஒரே நிபந்தனை புதுமைக்கான அயராத உழைப்பு.

ஜெர்லிங்கனில் உள்ள தலைமையக கட்டிடத்திற்கு அடுத்ததாக நிறுவனத்தின் லோகோ

ஆகஸ்ட் 2007 இல், ரஷ்யாவில் (ஏங்கல்ஸ், சரடோவ் பகுதி) தனது மின் கருவிகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கிய முதல் வெளிநாட்டு நிறுவனமாக போஷ் ஆனது. 2008 ஆம் ஆண்டில், கிராகோவெட்ஸ் (எல்விவ் பிராந்தியம், உக்ரைன்) கிராமத்தில் டேனிஷ் நிறுவனமான ஹோல்கர் கிறிஸ்டியன்சனின் உற்பத்தியை போஷ் வாங்கினார், இது ஸ்டார்டர்களை மீட்டெடுப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளது.

போஷ் குழு

• BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (50%) - BSH வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் (சீமென்ஸ் உடன் கூட்டு முயற்சி)
• Bosch Rexroth AG (100%) - Bosch Rexroth
• Bosch Thermotechnik GmbH (100%) (siehe Junkers, Buderus, Loos International und Bosch KWK Systeme) - Bosch Thermotechnik
• Beissbarth GmbH (100%)
• ராபர்ட் போஷ் கார் மல்டிமீடியா GmbH (100%)
• Bosch Sensortec GmbH (100%)
• Bosch பொறியியல் GmbH (100%)
• ராபர்ட் போஷ் டூல் கார்ப்பரேஷன் USA (100%) Dremel கார்ப்பரேஷனின் துணை நிறுவனம்
• Bosch Emission Systems GmbH & Co. KG; Deutz AG மற்றும் Eberspächer GmbH & Co உடன் இணைந்து. கே.ஜி
• Bosch Sicherheitssysteme GmbH (100%)
• Bosch Sicherheitssysteme Montage und Service GmbH (100%)
• ETAS GmbH (100%)
• ZF Lenksysteme GmbH (50%); ZF Friedrichshafen AG உடன் இணைந்து
• AIG Planungs மற்றும் Ingenieurgesellschaft mbH (100%)
• Hawera Probst GmbH (100%)
• Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG (50%); Mahle GmbH உடன் இணைந்து
• எஸ்பி லிமோட்டிவ் கோ. லிமிடெட் (50%); Samsung SDI உடன் இணைந்து
• Bosch Solar Energy AG (100%)
• ராபர்ட் போஷ் ஹெல்த்கேர் GmbH (100%)
• Bosch மென்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் GmbH (100%)
• Bosch Power Tec GmbH (100%)
• Bosch பேட்டரி தீர்வுகள் GmbH (100%)

முக்கிய முன்னேற்றங்கள்

நிறுவனம் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களை தங்கள் துறையில் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது.

வாகன பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள்:

சக்தி கருவிகள்:

• 1932 - உலகின் முதல் மின்சார சுத்தியல் பயிற்சி
• 1946 - உலகின் முதல் ஜிக்சா
• 1952 - சக்தி கருவி வீடுகளுக்கான உலகின் முதல் மின் காப்பு பொருள்
• 1984 - உலகின் முதல் கம்பியில்லா சுத்தியல் பயிற்சி
• 1990 - புதுமையான SDS-max அமைப்பின் அறிமுகம் (உபகரணங்களின் உடனடி இறுக்கம்)
• 1992 - அதன் வகுப்பில் உலகின் அதிவேக இரண்டு கிலோ எடையுள்ள Bosch ரோட்டரி சுத்தியல்
• 1994 - அதன் வகுப்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த அடி - GBH 10 DC ரோட்டரி சுத்தியல்
• 1997 - உலகின் முதல் மாறி கிரைண்டர்.

பிராந்தியத்தில் நடவடிக்கைகள்

2007 ஆம் ஆண்டில், Bosch குழு ரஷ்யா, உக்ரைன், கஜகஸ்தான் மற்றும் பெலாரஸ் ஆகிய நாடுகளில் வருவாய் வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தது: 2007 இல் இந்த நாடுகளில் அதன் ஒருங்கிணைந்த வருவாய் 24% அதிகரித்து 678 மில்லியன் யூரோக்களை எட்டியது.

2007 இல், ரஷ்யாவில் Bosch இன் ஒருங்கிணைந்த விற்றுமுதல் 591 மில்லியன் யூரோக்கள் (2006 உடன் ஒப்பிடும்போது 26% அதிகரிப்பு). ஒருங்கிணைக்கப்படாத விற்றுமுதல் 619 மில்லியன் யூரோக்களை எட்டியது.