போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளால் காரைத் தேடுதல். போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டரால் ஒரு வாகனத்தை எப்போது, ​​எப்படி ஆய்வு செய்யலாம்? சீல் செய்யப்பட்ட சரக்குகளை எவ்வாறு ஆய்வு செய்ய வேண்டும்?

நீங்கள் ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியால் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டீர்கள், உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமம், சான்றிதழ், காப்பீடு - எல்லாம் ஒழுங்காக உள்ளது ... ஆனால் திடீரென்று அவர் காரின் டிரங்கைத் திறக்கச் சொன்னார், நீங்கள் அதை எதிர்பார்க்கவில்லையா? ஆம், இன்ஸ்பெக்டர் இதை அரிதாகவே கேட்கிறார், ஆனால் அது நடக்கும். நிச்சயமாக, நீங்கள் கவலைப்பட ஒன்றுமில்லை, நீங்கள் குற்றவியல் அல்லது தடைசெய்யப்பட்ட எதையும் உடற்பகுதியில் எடுத்துச் செல்லவில்லை, எந்த எண்ணமும் இல்லாமல், நீங்கள் அமைதியாக உடற்பகுதியைத் திறந்து அதன் உள்ளடக்கங்களை நிரூபிக்கிறீர்கள்.

பின்னர் இன்ஸ்பெக்டர், எல்லாவற்றையும் கவனமாக ஆராய்ந்து, உங்களிடம் கூறுகிறார்: “எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை எனக்குக் காட்டுங்கள், அதே நேரத்தில் தீயை அணைக்கும் கருவியுடன் கூடிய முதலுதவி பெட்டியைக் காட்டுங்கள். ஒரு நொடி! உங்களிடம் என்ன வகையான கைப்பை உள்ளது, அதில் என்ன இருக்கிறது? மற்றும் வெட்கத்துடன் பையைத் திறக்கிறார். உங்களுக்கு அடுத்ததாக ஒரு புத்திசாலி மற்றும் திறமையான போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் இருக்கும்போது அது எவ்வளவு மோசமானது என்பதை அந்த நேரத்தில் நீங்கள் உணர்ந்தீர்கள், மேலும் நீங்கள் அவரை எதிர்க்க எதுவும் இல்லை என்று சட்டங்கள் மிகவும் மோசமாகத் தெரியும். ஆனால் நீங்கள் இந்த கட்டுரையைப் படிப்பது நல்லது, ஏனென்றால் அதைப் படித்த பிறகு, இந்த சூழ்நிலையில் இன்ஸ்பெக்டருக்கு பதிலளிக்க உங்களுக்கு ஏதாவது இருக்கும். எனவே, கவனம் செலுத்துங்கள்! நான் ஒழுங்காக ஆரம்பிக்கிறேன்.

இன்ஸ்பெக்டர் டிரங்கைத் திறக்கச் சொன்னால் என்ன செய்வது?

காரின் தண்டு, கதவுகள் அல்லது பேட்டை திறக்குமாறு கோருவதற்கு இன்ஸ்பெக்டருக்கு உரிமை இல்லை என்பதை இப்போதே கவனிக்க விரும்புகிறேன். போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி கட்டளையிடும் அல்லது செய்யச் சொல்லும் அனைத்தையும் திறக்க உங்களுக்கு எந்தக் கடமையும் இல்லை. இது எங்கு நடக்கிறது என்பது முக்கியமல்ல - இடுகையில் அல்லது எங்காவது வனாந்தரத்தில்.

எனவே, இன்ஸ்பெக்டர் உங்களைத் திறக்கச் சொன்ன பிறகு, எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் காரின் டிரங்க், முதலில் ஒரு ஆய்வு அறிக்கையை வரைந்து இரண்டு சாட்சிகளை அழைக்கவும் அல்லது எல்லாவற்றையும் வீடியோ கேமராவில் பதிவு செய்யவும். இன்ஸ்பெக்டர், சிரித்துக்கொண்டே, இது என்ன வகையான ஆய்வு, இது ஒரு ஆய்வு அல்ல, ஆனால் ஒரு ஆய்வு என்று சொன்னால், அவரை நம்ப வேண்டாம், அவர் நேர்மையற்றவர். இந்த விஷயத்தில், ஒரு புன்னகையுடன், உங்கள் காரை வெளியில் இருந்தும், பக்க ஜன்னல்கள் வழியாக உட்புறத்தையும் ஆய்வு செய்ய அவரை அழைக்கவும். ஆய்வு தொழில்நுட்ப அல்லது காட்சி மட்டுமே இருக்க முடியும் என்பதால்.

முதலுதவி பெட்டி மற்றும் தீயை அணைக்கும் கருவியைக் காட்டச் சொன்னால் என்ன செய்வது?

இருப்பினும், ஒரு நேர்மையற்ற இன்ஸ்பெக்டர், ஆய்வு அறிக்கையின்றி உடற்பகுதியைத் திறக்க நீங்கள் மறுத்த பிறகு, ஏமாற்றி, மேலே குறிப்பிட்ட முதலுதவி பெட்டி, எச்சரிக்கை முக்கோணம் அல்லது தீயை அணைக்கும் கருவியைக் காட்டும்படி கேட்கலாம். அவற்றை முன்வைக்க. நாம் இங்கே என்ன செய்ய வேண்டும்?

எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது. இன்ஸ்பெக்டரிடம் சொல்லுங்கள், நீங்கள் வெளியேறும்போது, ​​​​இந்த பொருட்கள் அனைத்தும் டிரங்குக்குள் இருந்தன, அவர் இதை தனிப்பட்ட முறையில் சரிபார்க்க விரும்பினால், அவர் மீண்டும் ஒரு ஆய்வு அறிக்கையை வரைந்து எல்லாவற்றையும் வீடியோ கேமராவில் படம்பிடிக்கட்டும் அல்லது இரண்டு சாட்சிகளைத் தேடட்டும். இந்த தேவைக்கு இணங்க உங்களை கட்டாயப்படுத்தும் சட்டம்.

ஆய்வுக்கும் தேடலுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

மீண்டும் ஒருமுறை: ஒரு காரை ஆய்வு செய்வதற்கும் அதை ஆய்வு செய்வதற்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், தணிக்கையின் போது எந்த நெறிமுறையும் வரையப்படவில்லை, இன்ஸ்பெக்டர் தனது முதுகுக்குப் பின்னால் கைகளை வைத்து உங்கள் காரைச் சுற்றிச் சென்று பார்வைக்கு ஆய்வு செய்து ஜன்னல்கள் வழியாக உட்புறத்தைப் பார்க்கிறார். . ஆனால் ஒரு காரை ஆய்வு செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு நெறிமுறை, இரண்டு சாட்சிகள் அல்லது எல்லாவற்றையும் வீடியோ கேமராவில் பதிவு செய்ய வேண்டும். சாட்சிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர், ஒரு நெறிமுறை வரையப்பட்டது, பின்னர் இன்ஸ்பெக்டர் நீங்கள் காரின் ஹூட், டிரங்க் அல்லது கதவுகளைத் திறக்கக் கோரலாம், அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை, முதலுதவி பெட்டிகள் அல்லது பைகள் இல்லை. ஒரு நெறிமுறை இல்லாமல் மற்றும் சாட்சிகள் அல்லது வீடியோ பதிவு இல்லாமல் ஒரு காரை ஆய்வு செய்வது நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் மூலம் "தன்னிச்சையானது" என்று தகுதி பெறுகிறது.

எனவே, ஒரு ஆய்வு நெறிமுறை வரையப்பட்டது. அதை எப்படி சரியாக செயல்படுத்துவது?

அனைத்து சட்டத் தேவைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், இன்ஸ்பெக்டர் ஆய்வு அறிக்கையில் அவர் ஆய்வு நடைமுறையை நாட வேண்டியதற்கான மிகக் கடுமையான காரணத்தைக் குறிப்பிட வேண்டும், இது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. சாட்சிகள் மற்றும் வீடியோ கேமராக்களுக்கான தேடல் முழுவதுமாக அவரது தோள்களில் உள்ளது.

ஆனால் இன்ஸ்பெக்டர் பல நிமிடங்கள் செயலற்று இருந்திருந்தால், இந்த நேரத்தில் அவர் ஒரு காரை ஓட்டுவதற்கான உங்கள் உரிமையை சட்டவிரோதமாக கட்டுப்படுத்துகிறார் என்பதை அவருக்கு நினைவூட்டுங்கள், இது நிர்வாகக் குறியீட்டை மீறுவதாகும், மேலும் 102 ஐ அழைப்பதற்கான உங்கள் நோக்கத்தைப் பற்றி அச்சுறுத்தவும்.

முக்கியமானது: உங்கள் முன்னிலையில் மட்டுமே வாகனத் தேடலை மேற்கொள்ள முடியும். இன்ஸ்பெக்டர் பை அல்லது பொதியை உடற்பகுதியில் அல்லது காருக்குள் நகர்த்த மட்டுமே கேட்க முடியும், ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இதை தனது சொந்த கைகளால் செய்ய அவருக்கு உரிமை இல்லை. இல்லையெனில், இதுபோன்ற செயல்கள் ஏற்கனவே ஒரு தேடலாக தகுதி பெற்றிருக்கும், மேலும் தேடுவதற்கான உரிமை நீதிமன்ற உத்தரவால் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது.

உங்கள் பாக்கெட்டில் என்ன இருக்கிறது என்று இன்ஸ்பெக்டர் கேட்டால் என்ன செய்வது?

உங்கள் பாக்கெட்டுகள் அல்லது உங்கள் பணப்பையின் உள்ளடக்கங்களை காலி செய்யுமாறு கோருவதற்கு அவருக்கு உரிமை இல்லை, ஏனெனில் இது ஏற்கனவே சட்டத்தால் தனிப்பட்ட தேடலாக கருதப்படும். ஒரே பாலினத்தைச் சேர்ந்த இரண்டு சாட்சிகள் முன்னிலையில் மற்றும் தனிப்பட்ட தேடலின் நெறிமுறையின் கீழ், அதே பாலினத்தைச் சேர்ந்த ஒருவரால் தனிப்பட்ட தேடல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒரு போலீஸ் அதிகாரி சட்டத்தை பின்பற்றவில்லை என்றால் என்ன செய்வது?

இன்ஸ்பெக்டர் உங்கள் கோரிக்கைகளை புறக்கணித்து, நெறிமுறை அல்லது சாட்சிகள் இல்லாமல் உங்கள் காரைத் தேடத் தொடங்கினால், அனுமதியின்றி காரின் கதவுகள் மற்றும் டிரங்குகளைத் திறந்து, உங்கள் பர்ஸ் மற்றும் கையுறை பெட்டியை அலசிச் சென்றால், உடனடியாக 102 ஐ அழைத்து உங்கள் காரில் சட்டவிரோதமாக தேடுதல் குறித்து புகாரளிக்கவும். , ஆனால் நீங்களே அவருடன் தலையிடாமல் இருப்பது நல்லது.

முடிந்தால், என்ன நடக்கிறது என்பதை வீடியோவில் பதிவு செய்து சாட்சிகளை ஈடுபடுத்துங்கள். ஆய்வாளரின் இத்தகைய செயல்களுக்கு எதிராக மேல்முறையீடு செய்யும் போது, ​​சாட்சி சாட்சியம் முக்கிய புறநிலை ஆதாரமாக இருக்க முடியும்.

நீங்கள் அனுபவித்த எல்லாவற்றிற்கும் பிறகு, உங்கள் வீடியோ பதிவு மற்றும் சாட்சிகள் உட்பட, வழக்கறிஞர் அலுவலகம் மற்றும் நீதிமன்றத்திற்கு ஒரு புகாரை எழுத உங்களுக்கு சரியாக 10 நாட்கள் இருக்கும்.

இறுதியாக, இணையம் அல்லது தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளில் இருந்து வீடியோக்களை நினைவுபடுத்த விரும்புகிறேன், அங்கு, லேசாகச் சொல்வதானால், போதுமான ஓட்டுநர்கள் தங்கள் உரிமங்களை இந்த வார்த்தையின் நேரடி அர்த்தத்தில் "பதிவிறக்க" தொடங்குகிறார்கள், இன்ஸ்பெக்டர் இன்னும் காட்டவில்லை. தன்னை எதிர்மறையான பக்கத்தில், மற்றும் தன்னிச்சையாக அவரை தூண்டுகிறது. பின்னர், போக்குவரத்து காவலர்கள் தான் பக்கவாட்டு ஜன்னலை உடைத்து தங்களை உடல் ரீதியாக காரிலிருந்து வெளியே இழுத்ததாக அவர்கள் புகார் கூறுகின்றனர். நான் சொல்வது என்னவென்றால், நீங்கள் முதலில் ஒரு மனிதனாக இன்ஸ்பெக்டருடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். நீதியை மீட்டெடுக்க உங்கள் சட்டப்பூர்வ "பற்கோளை" நீங்கள் வெளிப்படுத்த வேண்டியதில்லை!

அது அதிகாரப்பூர்வமாக இருந்தால்...

ரஷ்ய சட்டம் நேரடியாக விவரிக்கவில்லை என்பதன் மூலம் நிலைமை சிக்கலானது: இது ஒரு ஆய்வு, ஆனால் இது ஒரு ஆய்வு. இந்த கருத்துக்கள் ஒரு வழி அல்லது வேறு விவரிக்கப்பட்டாலும். பல விதிமுறைகளில் இருந்து சில பகுதிகளை உங்கள் கவனத்திற்கு கொண்டு வருகிறோம்.

கட்டுரை 27.9.நிர்வாக மீறல்களின் குறியீடு. வாகன சோதனை

1. எந்தவொரு வாகனத்தையும் ஆய்வு செய்வது, அதாவது, அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை மீறாமல் மேற்கொள்ளப்படும் வாகனத்தின் பரிசோதனை, நிர்வாகக் குற்றத்தின் கருவிகள் அல்லது பொருட்களைக் கண்டறியும் பொருட்டு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

2. இரண்டு சாட்சிகள் முன்னிலையில், இந்த குறியீட்டின் 27.2, 27.3 கட்டுரைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நபர்களால் ஒரு வாகனத்தின் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

3. ஒரு வாகனத்தின் சோதனை யாருடைய வசம் உள்ளதோ அந்த நபரின் முன்னிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவசர சந்தர்ப்பங்களில், குறிப்பிட்ட நபர் இல்லாத நிலையில் வாகனத்தின் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படலாம்.

4. தேவைப்பட்டால், புகைப்படம் எடுத்தல், படமாக்குதல், வீடியோ பதிவு செய்தல் மற்றும் பொருள் ஆதாரங்களை பதிவு செய்வதற்கான பிற நிறுவப்பட்ட முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

5. வாகனத்தின் ஆய்வு பற்றி ஒரு நெறிமுறை வரையப்பட்டது அல்லது நிர்வாக தடுப்புக்காவல் குறித்த நெறிமுறையில் தொடர்புடைய நுழைவு செய்யப்படுகிறது.

6. ஒரு வாகனத்தை ஆய்வு செய்வதற்கான நெறிமுறை, அதன் தயாரிப்பின் தேதி மற்றும் இடம், நெறிமுறையைத் தொகுத்த நபரின் நிலை, குடும்பப்பெயர் மற்றும் முதலெழுத்துக்கள், சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட வாகனம் யாருடைய வசம் உள்ளது என்பதைப் பற்றிய தகவல், வகை, தயாரிப்பு, மாதிரி, மாநில பதிவு எண், வாகனத்தின் பிற அடையாள அம்சங்கள் பற்றி, வகை, அளவு, வகை, பிராண்ட், மாடல், காலிபர், தொடர், எண் உள்ளிட்ட பிற அடையாள அம்சங்கள் பற்றி ஆயுதங்கள், வெடிமருந்துகளின் வகை மற்றும் அளவு, வாகனத்தின் சோதனையின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஆவணங்களின் வகை மற்றும் விவரங்கள்.

7. வாகனத்தின் ஆய்வு குறித்த நெறிமுறையில், புகைப்படம் எடுத்தல், படமாக்குதல், வீடியோ பதிவு செய்தல் மற்றும் பொருள் ஆதாரங்களை பதிவு செய்வதற்கான பிற நிறுவப்பட்ட முறைகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி ஒரு பதிவு செய்யப்படுகிறது. புகைப்படம் எடுத்தல், படமாக்குதல், வீடியோ பதிவு செய்தல் மற்றும் பிற நிறுவப்பட்ட முறைகளைப் பயன்படுத்தி ஆய்வின் போது பெறப்பட்ட பொருட்கள் தொடர்புடைய நெறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

8. ஒரு வாகனத்தை ஆய்வு செய்வதற்கான நெறிமுறை, அதைத் தொகுத்த அதிகாரி, நிர்வாகக் குற்றத்திற்காக நடத்தப்படும் நபர் மற்றும் (அல்லது) சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட வாகனம் யாருடைய வசம் உள்ளதோ, அந்த நபர் கையொப்பமிடுகிறார். சாட்சிகளை உறுதிப்படுத்துதல். நிர்வாகக் குற்றத்திற்கு எதிராக வழக்குகள் நடத்தப்படும் நபர் மற்றும் (அல்லது) சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட வாகனம் யாருடைய வசம் உள்ள நபர் நெறிமுறையில் கையொப்பமிட மறுத்தால், அதனுடன் தொடர்புடைய நுழைவு அதில் செய்யப்படுகிறது. சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட வாகனம் யாருடைய வசம் உள்ளதோ அந்த நபருக்கு வாகன ஆய்வு அறிக்கையின் நகல் வழங்கப்படுகிறது.

ஆணை எண். 185, உள்துறை அமைச்சகத்தின் நிர்வாக விதிமுறைகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது

உருப்படி 149.வாகனம் மற்றும் சரக்குகளை ஆய்வு செய்வதற்கான அடிப்படைகள், அதாவது வாகனத்தின் காட்சி ஆய்வு மற்றும் கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகள்:

- நோக்குநிலைகள், சட்டவிரோத நோக்கங்களுக்காக அவற்றின் பயன்பாடு பற்றிய பிற தகவல்கள்;

- பதிவு ஆவணங்களில் உள்ள பதிவுகளுடன் வாகனத்தின் அடையாளங்களை சரிபார்க்க வேண்டிய அவசியம்

- கடத்தப்பட்ட சரக்கு 1 க்கான ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தரவுகளுடன் கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குக்கு இணங்காத அறிகுறிகளின் இருப்பு;

பிரிவு 153.1.ஃபெடரல் சட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட அடிப்படையில் வாகனம் மற்றும் சரக்குகளை ஆய்வு செய்தபின், பணியாளர் வாகனம் மற்றும் சரக்குகளின் ஆய்வு அறிக்கையை வரைகிறார்.

வாகனம் மற்றும் சரக்குகளின் ஆய்வு அறிக்கை அதன் தயாரிப்பின் தேதி மற்றும் இடம், நிலை, சிறப்பு தரவரிசை, குடும்பப்பெயர் மற்றும் அறிக்கையை உருவாக்கிய பணியாளரின் முதலெழுத்துக்கள், ஆய்வின் போது இருக்கும் நபர்களைப் பற்றிய தகவல்கள், அவர்களின் குடும்பப்பெயர், முதல் பெயர் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. புரவலர், குடியிருப்பு முகவரி, தொலைபேசி எண், வகை, தயாரிப்பு, மாதிரி, மாநில பதிவுத் தகடு, வாகனத்தின் பிற அடையாள அம்சங்கள், சரக்குகளின் வகை, அளவு மற்றும் பிற அடையாள அம்சங்கள் பற்றி. வாகனம் மற்றும் சரக்குகளின் ஆய்வு அறிக்கையில், புகைப்படம் எடுத்தல், படமாக்குதல், வீடியோ பதிவு செய்தல் மற்றும் பொருள் ஆதாரங்களை பதிவு செய்வதற்கான பிற நிறுவப்பட்ட முறைகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி ஒரு பதிவு செய்யப்படுகிறது. புகைப்படம் எடுத்தல், படமாக்குதல், வீடியோ பதிவு செய்தல் மற்றும் பொருள் ஆதாரங்களை பதிவு செய்வதற்கான பிற நிறுவப்பட்ட முறைகளைப் பயன்படுத்தி ஆய்வின் போது பெறப்பட்ட பொருட்கள் அறிக்கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பொருள் 155.ஒரு வாகனத்தை ஆய்வு செய்வதற்கான அடிப்படைகள், அதாவது, அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை மீறாமல் மேற்கொள்ளப்படும் வாகனத்தின் பரிசோதனை:

- ஆயுதங்கள், வெடிமருந்துகள், ஆயுதங்களுக்கான வெடிமருந்துகள், வெடிமருந்துகள், வெடிக்கும் சாதனங்கள், போதை மருந்துகள், சைக்கோட்ரோபிக் பொருட்கள் அல்லது அவற்றின் முன்னோடிகள் அல்லது நச்சு அல்லது கதிரியக்க பொருட்கள் ஆகியவை வாகனத்தில் இருப்பதைப் பற்றிய நியாயமான அனுமானத்தை சரிபார்க்கிறது.

- ஒரு வாகனத்தில் நிர்வாகக் குற்றத்தின் கருவிகள் அல்லது பொருள்கள் இருப்பதைப் பற்றிய நியாயமான அனுமானத்தின் சரிபார்ப்பு அல்லது வாகனத்தில் நிர்வாகக் குற்றத்தின் தடயங்கள், வாகனத்தில் இருந்த ஒரு நபரின் நிர்வாகத் தடுப்பு.

உருப்படி 156.வாகனத்தின் சோதனை இரண்டு சாட்சிகள் முன்னிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

உருப்படி 157.ஒரு வாகனத்தின் சோதனை யாருடைய வசம் உள்ளதோ அந்த நபரின் முன்னிலையில்...

புள்ளி 160.ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் வாகனத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு வாகனம் பரிசோதிக்கப்படுகிறது மற்றும் அவர்களின் நடத்தை அணியால் கண்காணிக்கப்படுகிறது.

உருப்படி 164.வாகனத்தை ஆய்வு செய்வதற்கான நெறிமுறை, அதைத் தொகுத்த ஊழியர், நிர்வாகக் குற்றத்திற்கு எதிராக வழக்குகள் நடத்தப்படும் நபர் மற்றும் (அல்லது) சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட வாகனம் யாருடைய வசம் உள்ளதோ, சாட்சிகளை சான்றளிப்பதன் மூலம் கையொப்பமிடப்படுகிறது. . நிர்வாகக் குற்றத்திற்கு எதிராக வழக்குகள் நடத்தப்படும் நபர் மற்றும் (அல்லது) சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட வாகனம் யாருடைய வசம் உள்ள நபர் நெறிமுறையில் கையொப்பமிட மறுத்தால், அதனுடன் தொடர்புடைய நுழைவு அதில் செய்யப்படுகிறது. சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட வாகனம் யாருடைய வசம் உள்ளதோ அந்த நபருக்கு வாகன ஆய்வு அறிக்கையின் நகல் வழங்கப்படுகிறது.

மேலும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, வாகன ஓட்டிகளுக்கு மட்டுமல்ல, போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர்களுக்கும் இந்த இரண்டு நடைமுறை நடவடிக்கைகளுக்கு இடையிலான வித்தியாசம் எப்போதும் தெரியாது.

அத்தகைய தெளிவுபடுத்தலுக்கான காரணம் கிராஸ்னோடர் பிரதேசத்தில் உள்ள குஷ்செவ்ஸ்கி ஸ்டேஷனரி பதவியில் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளின் செயல்கள். இது ஜுக்கர் பீம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

தெற்கே ஒரு பயணத்தைப் பற்றிய அவரது பல அறிக்கைகளில் ஒன்றில், வாகன ஓட்டிகளின் உரிமைகளுக்கான பிரபல வழக்கறிஞர் பியோட்டர் ஷ்குமாடோவ் எழுதினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, அவரது கார் இந்த இடுகையில் சாட்சிகள் மற்றும் பிற தேவையான உத்தியோகபூர்வ சம்பிரதாயங்கள் இல்லாமல் உண்மையில் தேடப்பட்டது.

இந்த இடுகையின் மூலம் தவறாமல் ஓட்டும் மற்றும் அதே நடைமுறைகளுக்கு உட்பட்ட பல கார் உரிமையாளர்கள் ஷ்குமாடோவின் கோபத்தால் ஆச்சரியப்பட்டனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சற்று யோசித்துப் பாருங்கள் - அவர்கள் என்னைத் தேடினர். ஆனால் இது போதைப்பொருள் வியாபாரிகளுக்கும் மற்ற குற்றவாளிகளுக்கும் தடையாக உள்ளது. இருப்பினும், எல்லாவற்றிற்கும் அதன் வரம்புகள் உள்ளன. போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர்களின் அனைத்து நடவடிக்கைகளும் சட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும். மேலும் எந்த மீறலும் நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

எனவே, போக்குவரத்து காவல்துறை வலியுறுத்துகிறது, "காவல்துறை மீது" சட்டத்தின்படி, தணிக்கையானது வாகனம் மற்றும் சரக்குகளின் காட்சி ஆய்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது சாட்சிகளின் பங்கேற்பு இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பெரும்பாலும், தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தாமல் (அவற்றின் பயன்பாடு விலக்கப்படவில்லை என்றாலும்). இந்த வழக்கில், வாகனம் மற்றும் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான நோக்கம் கொண்ட இடங்களை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்வதற்கான வாய்ப்பை காவல்துறை அதிகாரிக்கு தானாக முன்வந்து வழங்க டிரைவர் அழைக்கப்படுகிறார், இது கட்டமைப்பு ரீதியாக நோக்கமாக உள்ளது. ஆய்வின் முடிவுகள் எந்த வடிவத்திலும் அறிக்கையில் பிரதிபலிக்கின்றன.

காட்சி ஆய்வுக்கான வாய்ப்பை இயக்கி தானாக முன்வந்து வழங்க மறுத்தால், காரணங்கள் இருந்தால், போலீஸ் அதிகாரிக்கு ஒரு தேடலை நடத்த உரிமை உண்டு. அவரது காரை சோதனை மற்றும் சோதனையின் போது, ​​உரிமையாளருக்கு காவல்துறையின் செயல்களை வீடியோ பதிவு செய்ய உரிமை உண்டு. நடந்துகொண்டிருக்கும் நிகழ்வுகளை வீடியோவில் பதிவு செய்ய காவல்துறை அதிகாரிகளுக்கும் உரிமை உண்டு. ஒரு வாகனம் அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை மீறாமல் மேற்கொள்ளப்படும் பரிசோதனையாக ஒரு ஆய்வு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாக குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 27.9). ஆய்வு போலல்லாமல், இரண்டு சாட்சிகள் முன்னிலையில் அல்லது வீடியோ பதிவைப் பயன்படுத்தி ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

முடிவுகள் வாகன ஆய்வு அறிக்கையிலோ அல்லது நிர்வாக தடுப்பு அறிக்கையிலோ பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, அதில் தொடர்புடைய நுழைவு செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், வாகன சோதனை அறிக்கையின் நகல் காரின் உரிமையாளருக்கு வழங்கப்படுகிறது.

ஆய்வின் போது, ​​உரிமையாளர் ஹூட், தண்டு, கையுறை பெட்டி மற்றும் கதவுகளைத் திறக்கிறார். இன்ஸ்பெக்டர் உங்களிடம் பொருட்களை நகர்த்த அல்லது திறக்க மட்டுமே கேட்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பை.

ஒரு ஆய்வு ஏற்பட்டால், அவர் இதையெல்லாம் செய்ய முடியும், ஆனால் சாட்சிகளின் பங்கேற்புடன் அல்லது வீடியோ பதிவு, அவரது அனைத்து செயல்களையும் விளக்குகிறது.

திறமையாக

Lev Voropaev, வழக்கறிஞர்:

குடிமக்களுக்கு விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளைத் தவிர்ப்பதற்காகவும், தற்போதைய சட்டத்தில் ஆய்வு நடைமுறை சரியாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்பதாலும், ஓட்டுநரின் வாகனத்தை காவல்துறை அதிகாரிகள் ஆய்வு செய்ய முயற்சிக்கும் சூழ்நிலையில், அதை மறுத்து, அதை நடத்த வலியுறுத்துகிறேன். ஆய்வு.

ஒரு ஆய்வு மேற்கொள்ளும் போது, ​​ஓட்டுநர்கள் தங்கள் மொபைல் சாதனங்களில் முழு செயல்முறையையும் படம்பிடிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கையைப் பயன்படுத்த விரும்பும் இன்ஸ்பெக்டர் ஒரு ஆய்வு அறிக்கையை உருவாக்கத் தொடங்க வேண்டும் அல்லது தடுப்புக்காவல் பயன்படுத்தப்பட்டால், தடுப்பு அறிக்கையில் உள்ளீடுகளைச் செய்ய வேண்டும். இரண்டு சாட்சிகள் முன்னிலையில் அல்லது முழு நடைமுறையையும் வீடியோ படமாக்குவதன் மூலம் குறிப்பிட்ட நடைமுறையை இன்ஸ்பெக்டர் மேற்கொள்ளத் தொடங்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்துங்கள்.

குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்த பின்னரே, உங்கள் காரை ஆய்வு செய்ய ஆய்வாளருக்கு வாய்ப்பளிக்க வேண்டும். ஒரு ஆய்வை மேற்கொள்ளும்போது, ​​ஆய்வின் போது ஆய்வாளரின் ஒவ்வொரு செயலையும் வீடியோ பதிவு செய்வது உட்பட, அதில் மிகவும் சுறுசுறுப்பான பங்கை எடுக்க வேண்டியது அவசியம். தண்டு, கையுறை பெட்டி போன்றவற்றை தனிப்பட்ட முறையில் திறக்க பரிந்துரைக்கிறேன். மற்றும் போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் ஆய்வு செய்வதில் ஆர்வம் காட்டும் விஷயங்களை தனிப்பட்ட முறையில் நிரூபிக்கவும்.

போக்குவரத்து பொலிசாரால் ஒரு ஓட்டுநரை நிறுத்துவது என்பது ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் விரைவில் அல்லது பின்னர் சமாளிக்க வேண்டிய ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும். ஆனால் ஒரு சட்ட அமலாக்க அதிகாரி டிங்கினைத் திறக்க அல்லது காரை உள்ளே இருந்து பரிசோதிக்கச் சொன்னால், பலருக்கு என்ன செய்வது, எப்படி நடந்துகொள்வது, அதிகாரியுடன் வாக்குவாதம் செய்வது என்று தெரியவில்லை. இந்த வழக்கில், இரண்டு கருத்துகளைப் புரிந்துகொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும்: அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கது, எனவே ஒவ்வொரு இயக்கியும் அதைப் பற்றி தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

ஆய்வு

ஆய்வு என்பது வாகனம் மற்றும் அதன் உள்ளடக்கங்களின் காட்சி பரிசோதனை ஆகும், அதாவது. போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிக்கு ஓட்டுநரின் தனிப்பட்ட உடமைகள் மற்றும் போக்குவரத்துக்காக ஒப்படைக்கப்பட்ட பொருட்களைத் தொடவோ அல்லது அனுமதியின்றி வாகனத்திற்குள் நுழையவோ உரிமை இல்லை.

எந்தவொரு ஒழுங்குமுறை சட்ட ஆவணத்திலும் "ஆய்வு" என்ற கருத்து இல்லை. சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகள் வழக்கமாக இதைத்தான் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஏனென்றால்... பல ஓட்டுனர்கள் நியாயமான சண்டையை கொடுக்க முடியாது.

ஆய்வு பொருந்தும்:

2012 முதல், எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நெறிமுறையைத் தயாரிப்பதன் மூலம் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஆனால் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர்கள் இந்த விதிக்கு இணங்குகிறார்கள், மேலும் சிலருக்கு கூட இந்த தேவை பற்றி தெரியும்.

"பரிசோதனை" என்ற கருத்து நிர்வாகக் குற்றங்களின் குறியீட்டில் உள்ளது. ஆய்வு என்பது காரின் கட்டமைப்புகளின் ஒருமைப்பாட்டை மீறாமல் வாகனத்தின் விரிவான ஆய்வு ஆகும். ஒரு ஆய்வில் இருந்து வேறுபாடு என்னவென்றால், இன்ஸ்பெக்டர் கதவுகளையும் உடற்பகுதியையும் திறக்க முடியும். இது 2 சாட்சிகளுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் ஒரு நெறிமுறையின் கட்டாய வரைதல். சோதனைக்காக உடற்பகுதியைத் திறப்பது மற்றும் ஒரு போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரியால் காரைப் பற்றிய விரிவான பரிசோதனை துல்லியமாக ஒரு ஆய்வு ஆகும், இருப்பினும் அவர்கள் வழக்கமாக எதிர்மாறாகக் கூறுகின்றனர்.

தேடல் பயன்படுத்தப்படுகிறது ("காவல்துறை மீது" சட்டத்தின் படி):

• ஆயுதங்கள் அல்லது தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்கள், போதைப்பொருள், கடத்தல் பொருட்கள் ஆகியவற்றை சட்டவிரோதமாக கொண்டு செல்வது உட்பட, குற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கும் புறநிலை காரணங்கள் இருந்தால்;
• ஒரு நிர்வாகக் குற்றம் வழக்கில். குடிபோதையில் நிறுத்தப்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

கவனம்! ஆய்வு போலல்லாமல், காரின் உரிமையாளரின் முன்னிலையில் மட்டுமே ஆய்வு மேற்கொள்ள முடியும். டிரைவர் ப்ராக்ஸி மூலம் ஓட்டினால் அல்லது காப்பீட்டுக் கொள்கையில் வெறுமனே சேர்க்கப்பட்டிருந்தால், அந்த இடத்திற்கு கார் உரிமையாளர் வருவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் கண்டறிய வேண்டியது அவசியம்.

அதே நேரத்தில், டிரைவரின் பாக்கெட்டுகளின் உள்ளடக்கங்களை ஆய்வு செய்வது ஏற்கனவே ஒரு தனிப்பட்ட தேடலாகும், இதற்கு நல்ல காரணங்களும் இருக்க வேண்டும், மேலும் நிறுவப்பட்ட படிவத்தின் நெறிமுறை வரையப்பட வேண்டும்.

நெறிமுறையுடன் பணிபுரிதல்

ஒரு ஆய்வின் போது, ​​ஓட்டுநரும் பயணிகளும் கேபினை விட்டு வெளியேற வேண்டும் (இது ஆய்வுக்கும் தேடலுக்கும் உள்ள வித்தியாசம்), மேலும் ஒரு நெறிமுறை வரையப்பட்டது, இது இரு தரப்பினராலும் கையொப்பமிடப்பட்டது, அத்துடன் 2 சாட்சிகளும். சாட்சிகள் நிறுத்தப்பட்ட காரின் பயணிகள் அல்லது அவர்களுக்குப் பின்னால் ஓட்டிய நண்பர்கள் அல்ல, ஆனால் அந்நியர்கள், பெரும்பாலும் கடந்து செல்கின்றனர் அல்லது ஓட்டுகிறார்கள் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. மேலும், இன்ஸ்பெக்டரே சாட்சிகளைத் தேட வேண்டும், இது 10 நிமிடங்களுக்குள் செய்யப்படாவிட்டால், காவல்துறையை அழைத்து, நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.35 இன் கீழ் மீறலைப் புகாரளிக்க ஓட்டுநருக்கு உரிமை உண்டு, இது உரிமையைக் கட்டுப்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது. ஒரு வாகனத்தை இயக்க. இன்ஸ்பெக்டர் சட்டத்தை நன்கு அறிந்திருந்தால், அவர் தனது திறமையின்மைக்காக 20 ஆயிரம் அபராதம் செலுத்த விரும்பவில்லை.

நெறிமுறை என்பது உத்தியோகபூர்வ ஆவணமாகும், இதில் காரின் உரிமையாளரின் தனிப்பட்ட தரவு (முழு பெயர், பதிவு செய்த இடம் மற்றும் வேலை செய்யும் இடம்), டிரைவர் (தேவைப்பட்டால்) மற்றும் கார் (வகை, பிராண்ட், மாடல், மாநில எண், VIN குறியீடு, முதலியன) போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியின் தரவு (முழு பெயர், பதவி, பதவி, பிரிவு), சாட்சிகளின் தரவு (முழு பெயர், குடியிருப்பு முகவரி மற்றும் தொலைபேசி எண்), புகைப்படம்/வீடியோ படப்பிடிப்பின் உண்மை (பதிவு செய்யப்பட்ட சாதனம்). ), அத்துடன் கடத்தப்பட்ட சரக்கு பற்றிய தகவல். ஆவணம் அனைத்து தரப்பினரின் கையொப்பங்களால் சான்றளிக்கப்பட்டது, காரின் உரிமையாளரால் நெறிமுறையின் நகலைப் பெற்ற தேதி மற்றும் உறுதிப்படுத்தல் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

முக்கியமான! அனைத்து விதிகளுக்கும் உட்பட்டு முடிக்கப்படும் ஆய்வு மற்றும் தேடுதல் இரண்டையும் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் பேசாதபடி படம்பிடிக்கலாம்.

இன்ஸ்பெக்டருக்கு கேபினுக்குள் நுழைந்து உடற்பகுதியைத் திறக்க உரிமை உண்டு, எடுத்துக்காட்டாக, முதலுதவி பெட்டி அல்லது தீயை அணைக்கும் கருவியின் இருப்பை அவர் ஆய்வு நெறிமுறையை நிரப்பினால் மட்டுமே. ஓட்டுநருக்கு, பணியாளரின் வேண்டுகோளின்படி மற்றும் ஒரு நெறிமுறை இல்லாமல், ஆவணங்களை மட்டுமே முன்வைக்க உரிமை உண்டு, ஏனெனில் இது போக்குவரத்து விதிகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு சட்ட அமலாக்க பிரதிநிதி சுயாதீனமாக செயல்படத் தொடங்கினால், அதாவது. தண்டுகளைத் திறந்து காரின் கதவுகளைத் திறப்பது நல்ல காரணமின்றி (இது ஆபத்து ஏற்பட்டால் மட்டுமே செய்ய முடியும் - தீ, விபத்துக்குப் பிறகு வெடிக்கும் சாத்தியம் அல்லது குடிபோதையில் ஓட்டுநரை காரிலிருந்து வெளியே இழுக்க வேண்டியது அவசியம். ), பின்னர் இதை தன்னிச்சையாகச் சமன் செய்யலாம். டிரைவர் கூடுதல் போலீஸ் படையை அழைக்கலாம், இதன் மூலம் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிக்கு கடுமையான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், கட்டுரையின் கீழ் பணிநீக்கம் செய்வது உட்பட.

முக்கியமான! ஆய்வு நடத்தும் போது, ​​இன்ஸ்பெக்டர் பைகள் அல்லது பொட்டலங்களைத் தொடவோ அல்லது திறக்கவோ தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது ஒரு தேடுதலாக இருக்கும், இது ஒரு கிரிமினல் குற்றத்தின் சந்தேகத்தின் பேரில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படும் மற்றும் ஒரு வாரண்டின் அடிப்படையில் மட்டுமே. அவர் ஓட்டுநரிடம் பையை நகர்த்த அல்லது திறக்கச் சொல்லலாம், ஆனால் அதிலிருந்து எதையும் எடுக்கக்கூடாது.

போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளின் விதிகளை மீறும் பட்சத்தில் நடவடிக்கைகள்

சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகளால் சட்டத்தை மீறுவது கடுமையான சிக்கல்களால் அவர்களை அச்சுறுத்துகிறது. எனவே, ஓட்டுநர் ஆய்வு விதிகளை நன்கு அறிந்திருந்தால் மற்றும் தன்னம்பிக்கையுடன் இருந்தால், அவர் உத்தியோகபூர்வ கடமைகளுக்கும் தன்னிச்சைக்கும் இடையிலான எல்லையை எளிதாகக் காண்பார். அனைத்து மீறல்களும் வீடியோ பதிவுகள் மற்றும்/அல்லது சாட்சிகள் வடிவில் போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரியின் திறமையற்ற வேலைக்கான ஆதாரத்துடன், காவல்துறையிடம் புகாரளிக்கப்பட வேண்டும். பெரும்பாலும் உயர் அதிகாரிகளுக்கான அழைப்பு இன்ஸ்பெக்டரை தனது நோக்கங்களிலிருந்து விலகி விதிகளின்படி செயல்படத் தொடங்கும் அல்லது ஆவணங்களை ஒப்படைத்து சிக்கல்களிலிருந்து விலகிச் செல்லத் தூண்டுகிறது. வாகனச் சோதனையின் போது விதிமீறல்களுக்கு, ஒரு அதிகாரி அபராதம், பதவிக் குறைப்பு அல்லது பணிநீக்கம் ஆகியவற்றைப் பெறலாம், அது அவரது தனிப்பட்ட கோப்பில் உள்ளிடப்படும்.

ஒருவேளை, ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தனது முழு ஓட்டுநர் அனுபவத்திலும் ஒரு முறையாவது ஒரு சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டிருக்கலாம், அங்கு நிறுத்தப்படும் போது, ​​ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் ஒரு நிலையான ஆவணச் சரிபார்ப்புடன் கூடுதலாக காரைத் தேட அல்லது ஆய்வு செய்ய விரும்புகிறார். இந்தக் கட்டுரை அனைத்து ஓட்டுனர்களும் தங்களின் உரிமைகளை நன்கு அறிந்துகொள்ளவும், ஆய்வு அல்லது தேடுதல் எப்போதும் போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரியால் அங்கீகரிக்கப்படுவதில்லை என்பதைப் புரிந்துகொள்ளவும் உதவும். இவை இரண்டு வெவ்வேறு நடைமுறைகள் என்பதால், அதற்கான காரணங்கள் வேறுபட்டவை என்பதால், நாம் உடனடியாக ஆய்வு மற்றும் ஆய்வுக்கு கவனம் செலுத்துவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல.

கார் ஆய்வுக்கும் தேடலுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

ஓட்டுநர்களின் சட்டப்பூர்வ கல்வியறிவின்மை, காரில் இருந்து இறங்கி, காரை அல்லது அதன் உள்ளடக்கங்களைக் காட்ட இன்ஸ்பெக்டரின் முதல் வேண்டுகோளின் பேரில், பலர் நிபந்தனையின்றி அரசாங்கப் பிரதிநிதியின் செயல்களுக்குக் கீழ்ப்படிகிறார்கள். பெரும்பாலும் ஆய்வாளரின் நடவடிக்கைகள் அங்கீகரிக்கப்படாதவை என்றாலும். அத்தகைய நடைமுறைகள் மேற்கொள்ளப்படுவதற்கு கட்டாயமான, வெளிப்படையான சூழ்நிலைகள் இருக்க வேண்டும்.

பதிவு மற்றும் சரிபார்ப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டரால் வாகன தணிக்கையை மேற்கொள்ளலாம். இந்த வழக்கில், இன்ஸ்பெக்டருக்கு என்ஜின் எண்ணை சரிபார்க்க பேட்டை திறக்க மட்டுமே உரிமை உண்டு, மேலும் அவர் ஒரு காட்சி ஆய்வுக்காக கண்ணாடி வழியாக உட்புறத்தை மட்டுமே பார்க்க முடியும்.

ஆய்வு என்பது ஏற்கனவே ஒரு விரிவான சரிபார்ப்பாகும், இதில் ஆய்வும் அடங்கும். ஆய்வின் போது, ​​இன்ஸ்பெக்டர் முழு காரின் உள்ளடக்கங்களை சரிபார்க்கிறார் - உட்புறம் மற்றும் உடற்பகுதி.

போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டரின் “கோரிக்கையின் பேரில்” ஒரு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட முடியாது, ஆனால் சட்டத்தால் நிறுவப்பட்ட பல வழக்குகளில் மட்டுமே:

1. போக்குவரத்து போலீஸ் அல்லது பிற சட்ட அமலாக்க முகவர் சிறப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும்போது;
2. PTS இல் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எண்களை உண்மையானவற்றுடன் சரிபார்க்கும் போது (குறிப்புகள் சரிபார்ப்பு);
3. வாகனத்தின் செயலிழப்பு (செயல்பாடுகள்) வெளிப்புறமாக கண்டறியப்பட்டால், அதன் மேலும் செயல்பாடு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது வாகனத்தின் உரிமையாளர் மற்றும் பிற சாலை பயனர்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது;
4. லாரிகளை ஆய்வு செய்தல், கடத்தப்பட்ட சரக்குகள் அதனுடன் உள்ள ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளவற்றுடன் இணங்கவில்லை என்று கண்டறியப்பட்டால். மேலும், சரக்குகளின் ஆய்வு ஓட்டுநர் முன்னிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதே போல் சரக்குகளுடன் வரும் நபர். ஒரு ஆய்வு நிராகரிக்கப்பட்டால், ஆய்வு நடத்த ஆய்வாளருக்கு உரிமை உண்டு.

ஆய்வைத் தொடங்குவதற்கு முன், போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் இதைப் பற்றி ஓட்டுநருக்கு அறிவிக்க கடமைப்பட்டிருக்கிறார், மேலும் காரை விட்டு வெளியேறாமல் இருக்க ஓட்டுநருக்கு உரிமை உண்டு, ஆனால் காரின் உள்ளே இருந்து பேட்டை மட்டுமே திறக்க வேண்டும். ஆய்வின் போது இன்ஸ்பெக்டர் உரிமத் தகடுகளை "படிக்க" முடியாவிட்டால், அவற்றை சுத்தம் செய்வது ஓட்டுநரின் பொறுப்பல்ல;

சுருக்கமாக, ஆய்வில் இருந்து ஆய்வை வேறுபடுத்தும் சில அம்சங்களை முன்னிலைப்படுத்தலாம்:

1. இயற்கையில் தன்னார்வ - டிரைவரின் ஒப்புதலுடன் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் டிரைவர் உடன்படவில்லை என்றால், இன்ஸ்பெக்டர் ஆய்வுக்கு செல்லலாம்;
2. நடத்தைக்கான இலவச வடிவம் - ஆய்வுக்கு எந்த விதிமுறைகளும் இல்லை, அது எந்த வடிவத்திலும் மேற்கொள்ளப்படலாம், ஆனால் ஆய்வு சட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் சாட்சிகளின் முன்னிலையில் (2 சாட்சிகள்) தேவைப்படுகிறது;
3. காரணம் - அதற்கான காரணம் தெளிவாக வெளிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் "தெரிகிறது" என்றால் ஒரு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படலாம். ஆய்வுக்கு ஒரு உறுதியான காரணம் தேவை.

போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி மூலம் ஆய்வு நடத்துவதற்கான நடைமுறை

வாகனத்தை நிறுத்திய பிறகு, போக்குவரத்து காவல் ஆய்வாளர் சோதனையின் அவசியத்தை அறிவிப்பாரா? நீங்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம், உங்கள் சேவை ஐடியைக் கேட்டு அதன் விவரங்களை நகலெடுக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு காரை ஆய்வு செய்ய விரும்பினால், போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் நிர்வாக குற்றங்களின் கோட் மற்றும் அதன் பிரிவு 27.9 மூலம் வழிநடத்தப்பட வேண்டும், இது குற்றம் செய்யப்பட்ட கருவிகளைக் கண்டறிய ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்று கூறுகிறது. அதாவது, குறிப்பிட்ட வாகனம் (அல்லது ஓட்டுநர்) வாகனத்தின் உள்ளே தடை செய்யப்பட்ட சரக்குகளை சந்தேகிக்க ஆய்வாளருக்கு நியாயமான காரணங்கள் இருக்க வேண்டும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இன்ஸ்பெக்டர் காரணத்தை தெளிவாகக் குறிப்பிட வேண்டும், மேலும் "இடையிடல்" திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவது தொடர்பாக அவர் "வெகுஜன ஆய்வு" என்று குறிப்பிடுகிறார் என்றால், அவரது நடவடிக்கைகள் அங்கீகரிக்கப்படாதவை. அத்தகைய நடவடிக்கை (பெரிய அளவில்) போர்க்காலத்திலோ அல்லது அவசரகால நிலை அறிமுகப்படுத்தப்படும்போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும்.

முக்கியமான!ஆய்வின் போது, ​​தெளிவாக (2 பேர்) இருக்க வேண்டும், அவர்களைத் தேடும் பொறுப்பு போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டரிடம் உள்ளது. தெளிவான சான்றுகள் இல்லாமல் ஒரு ஆய்வு நடத்தப்பட்டால், "தன்னிச்சை" என்ற கட்டுரையின் கீழ் குற்றவியல் பொறுப்பு இருப்பதை இன்ஸ்பெக்டருக்கு நினைவூட்ட வேண்டும். சாட்சிகள் இரண்டு அந்நியர்களாக இருக்க வேண்டும்; எந்த சூழ்நிலையிலும் இரண்டாவது இன்ஸ்பெக்டரை சாட்சியாக அழைக்க முடியாது.

மேலும், இன்ஸ்பெக்டர் தேடலைப் பற்றி ஓட்டுநருக்கு அறிவித்தாலும், சாட்சிகளைக் கண்டுபிடிக்க நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை என்றால், 10 நிமிட காத்திருப்புக்குப் பிறகு நீங்கள் பாதுகாப்பாக “02” ஐ அழைத்து வாகனம் ஓட்டுவதில் சட்டவிரோதமான தடையைப் புகாரளிக்கலாம். ஆனால் ஆரம்பத்தில், இயற்கையாகவே, ஒரு வெளிப்படையான மோதலில் நுழையாமல் இருக்க, உங்கள் நோக்கங்களைப் பற்றி இன்ஸ்பெக்டரை எச்சரிப்பது நல்லது, அவரை "தூண்டுதல்" (ஒரு வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கான உரிமைகளை சட்டவிரோதமாக கட்டுப்படுத்துவது கணிசமான நிர்வாகத்துடன் ஆய்வாளரை அச்சுறுத்துகிறது. நன்றாக).

ஒரு இன்ஸ்பெக்டர் என்ன செய்ய முடியும், என்ன செய்ய முடியாது என்பது தெளிவாக இருக்க வேண்டும். சாட்சிகளுக்காகக் காத்திருக்கும் போது, ​​இன்ஸ்பெக்டர் டிரைவரிடம் முதலுதவி பெட்டி, தீயை அணைக்கும் கருவி அல்லது எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை (பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் உடற்பகுதியில் உள்ளது) காண்பிக்கச் சொன்னால், அவர்கள் உடற்பகுதியில் இருப்பதாகவும், உடற்பகுதியைத் திறப்பதாகவும் கூற வேண்டும். இது ஏற்கனவே ஒரு ஆய்வு ஆகும், மேலும் சாட்சிகள் இல்லாமல் அதை மேற்கொள்ள முடியாது. கூடுதலாக, சாட்சிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, சோதனைக்காக உடற்பகுதியைத் திறந்தால், போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டருக்கு அதில் உள்ள பொருட்களைத் தொட உரிமை இல்லை. ஆய்வுக்கான தொகுப்புகளைத் திறந்து அவற்றின் உள்ளடக்கங்களை வழங்க ஓட்டுநருக்கு உரிமை உண்டு, ஆனால் போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் தனிப்பட்ட முறையில் விஷயங்களைத் தொட்டால், இது ஒரு தேடலாக மாறும், இதற்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட நிபந்தனைகள் மற்றும் பொருத்தமான அனுமதி தேவை.

ஆய்வுக்குப் பிறகு, ஆய்வுக்கான காரணம், அதன் போது இருக்கும் நபர்கள், காரைப் பற்றிய தகவல்கள் மற்றும் வீடியோ அல்லது புகைப்படம் எடுத்தல் பற்றிய தகவல்கள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் ஒரு நெறிமுறை வரையப்பட வேண்டும். மேலும், இன்ஸ்பெக்டர் கைப்பற்ற விரும்பும் விஷயங்கள் இருந்தால், அவை நெறிமுறையில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். அனைத்து விவரங்களும் கவனிக்கப்பட்ட பிறகு, ஆய்வில் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவரும் நெறிமுறையில் கையொப்பமிட வேண்டும்: டிரைவர், இன்ஸ்பெக்டர் மற்றும் சாட்சிகள். பிந்தையவரின் கையொப்பம், நெறிமுறையின் அடிப்படையில், பதிவுகள் திறக்கப்பட்டால், சாட்சிகளின் பாத்திரத்தில் பங்கேற்க அவர்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

சோதனையின் போது போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகள் செய்த மீறல்கள்

இந்த விஷயத்திலிருந்து கற்றுக் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு குறிப்பிட்ட காரணம் இருந்தால், போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி ஒரு வாகனத்தை ஆய்வு செய்ய முடியும். அது "தோன்றியது" என்பதால் அதை செயல்படுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. ஒரு ஓட்டுனர் தனது உரிமைகள் வெளிப்படையாக மீறப்படுவதைக் கண்டால், முடிந்தால், டி.வி.ஆர் அல்லது வேறு ஏதேனும் ரெக்கார்டிங் கருவியில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பதிவுசெய்து, காத்திருப்பு மற்றும் பார்க்கும் தந்திரங்களை நாடுவது நல்லது. மேலும், உரிமை மீறல் உண்மையை உறுதிப்படுத்தக்கூடிய சாட்சிகளை ஈடுபடுத்த தயங்க வேண்டாம்.

நெறிமுறையை முடித்த பிறகு, போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் எழுதப்பட்டதை கவனமாக படித்து பின்னர் கையொப்பமிட வேண்டும். தேவைப்பட்டால், டிரைவர் உடன்படாத இன்ஸ்பெக்டரின் நடவடிக்கைகள் சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன. பின்னர், இந்த நெறிமுறையின் அடிப்படையில், ஆய்வாளரின் நடவடிக்கைகளை நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்ய முடியும். எனவே, வாகன தணிக்கையை நடத்தும்போது மீண்டும் அடிப்படை விதிகள்:

1. 2 சாட்சிகள் முன்னிலையில் தேவை, அவர்கள் போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டரால் கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும்;
2. ஆய்வுக்குப் பிறகு அங்கிருந்த அனைவரின் கையொப்பங்களுடன் ஒரு நெறிமுறையை வரைதல்;
3. கார் உரிமையாளரின் தனிப்பட்ட முன்னிலையில் மட்டுமே தேடல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது;
4. டிரைவரின் தனிப்பட்ட உடமைகளை அலசுவதற்கு போக்குவரத்து காவல் ஆய்வாளர்களுக்கு உரிமை இல்லை.

இந்த சில விதிகளை பின்பற்றுவது பல டிரைவர்களை விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளில் இருந்து காப்பாற்றும். மேற்கூறிய தேவைகளின் மீறல்கள், சான்றுகளை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை என அங்கீகரிப்பதோடு, ஆய்வு முடிவுகளின் அடிப்படையில் எடுக்கப்பட்ட விபத்து வழக்கில் முடிவை ரத்து செய்ய வழிவகுக்கும்.

கூடுதல் தகவல்

ஒரு நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் எப்போதும் ஆவணங்களைச் சரிபார்ப்பதில் தன்னை மட்டுப்படுத்துவதில்லை, ஆனால் ஒரு ஆய்வு செய்ய முயற்சிக்கிறார். இருப்பினும், அத்தகைய நடவடிக்கைகள் எப்போதும் சட்டபூர்வமானவை அல்ல மற்றும் தீவிர காரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன.
போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி எப்போது, ​​எந்த சந்தர்ப்பங்களில் என்பதை விரிவாகக் கருதுவோம் காரை ஆய்வு செய்ய உரிமை உண்டுமேலும் இதுபோன்ற செயல்கள் ஓட்டுநருக்கு பாதிப்பை ஏற்படுத்தாமல் இருக்க என்ன செய்ய வேண்டும்.

○ "வாகன ஆய்வு" என்ற கருத்து.

ஒரு ஆய்வு என்பது, சரக்குகள் (ஏதேனும் இருந்தால்) உள்ளிட்ட வாகனத்தின் உள்ளடக்கங்களை போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரியால் சரிபார்க்கிறது. இன்ஸ்பெக்டரின் வேண்டுகோளின் பேரில் மட்டுமே வாகனத்தை பரிசோதிக்க முடியாது என்பது பல ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரியாது, உடனடியாக அவரது தேவைகளுக்கு இணங்க விரைந்து செல்கிறது. உண்மையில், இதுபோன்ற நிகழ்வுகளை நடத்துவதற்கு ஒரு காரணம் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டரின் நடவடிக்கைகள் சட்டவிரோதமானது.

○ ஆய்வுக்கும் தேடலுக்கும் வித்தியாசம் உள்ளதா?

பல ஓட்டுநர்கள் ஆய்வு மற்றும் தேடலின் கருத்துகளை வேறுபடுத்துவதில்லை, இருப்பினும் அவற்றுக்கிடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உள்ளது.

வாகன ஆய்வு என்பது தரவைச் சரிபார்க்கும் நோக்கத்திற்கான காட்சி மதிப்பாய்வு ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, ஹூட்டைத் திறந்து பதிவுச் சான்றிதழில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள VIN எண்ணைச் சரிபார்க்கும்படி உங்களிடம் கேட்கப்படலாம். அவர் கதவு அல்லது ஜன்னலைத் திறக்காமல் கண்ணாடி வழியாக அறைக்குள் பார்க்க முடியும்.

ஆய்வு என்பது ஒரு ஆழமான கருத்தாகும், அதாவது காரின் உடனடி உள்ளடக்கங்களின் உண்மையான கட்டுப்பாடு. இதற்கு ஓட்டுநரின் ஒப்புதல் தேவையில்லை.

எனவே, இந்த இரண்டு செயல்களுக்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள் பின்வருமாறு:

• ஆய்வு ஒரு இலவச வடிவத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் தேடல் சாட்சிகளின் முன்னிலையில் பிரத்தியேகமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது (குறைந்தது 2).
• ஆய்வுக்கு காரணங்கள் எதுவும் தேவையில்லை, ஏனெனில் அது "தோன்றியது", ஆனால் ஒரு ஆய்வுக்கு ஏற்கனவே நல்ல காரணங்கள் தேவை.
• ஓட்டுநரின் ஒப்புதலுடன் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் தேடல் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

○ போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளின் நடவடிக்கைகளின் சட்ட ஒழுங்குமுறை.

ஆய்வு விதிகள் கலை மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 27.9, அத்துடன் 02/07/2011 எண் 3-FZ தேதியிட்ட ஃபெடரல் சட்டம் "போலீஸ் மீது".

எந்தவொரு வாகனத்தையும் ஆய்வு செய்வது, அதாவது, அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை மீறாமல் மேற்கொள்ளப்படும் வாகனத்தின் ஆய்வு, நிர்வாகக் குற்றத்தின் கருவிகள் அல்லது பொருள்களைக் கண்டறியும் பொருட்டு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
(ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 27.9 இன் பிரிவு 1).

இன்ஸ்பெக்டர் எந்த அடிப்படையில் தனது வாகனத்தை ஆய்வு செய்யப் போகிறார் என்பதை ஓட்டுநருக்கு அறிவிக்க வேண்டும்.

○ ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படும் நிபந்தனைகள்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் ஒரு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய நிபந்தனைகளையும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது. அவற்றைப் பற்றிய அறிவு கட்டாயமாகும், ஏனென்றால் ஆய்வாளர்கள் காரணமின்றி ஒரு ஆய்வைக் கோருவது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. அத்தகைய சந்தர்ப்பத்தில், நீங்கள் அவரது செயல்கள் மற்றும் வரையப்பட்ட நெறிமுறைகளை சவால் செய்ய முடியும் மற்றும் அபராதம் வடிவில் அவரை நீதிக்கு கொண்டு வர முடியும்.

✔ ஒரு நெறிமுறையை வரைதல்.

ஆய்வுக்குப் பிறகு, அதன் முடிவுகளின் அடிப்படையில் ஒரு நெறிமுறை வரையப்பட வேண்டும். ஆவணம் கூறுகிறது:

• ஆய்வுக்கான அடிப்படைகள்.
• அனைத்து பங்கேற்பாளர்களின் தரவு (ஓட்டுநர் மற்றும் சாட்சிகள்).
• வாகனம் பற்றிய தகவல்கள்.
• புகைப்படம்/வீடியோ படப்பிடிப்பைப் பயன்படுத்துவதன் உண்மை.
• கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்கள் (ஏதேனும் இருந்தால்) அல்லது அவை இல்லாத உண்மை பற்றிய தகவல்.

நெறிமுறை ஆய்வு நடத்திய இன்ஸ்பெக்டர், வாகனத்தை ஓட்டுபவர் மற்றும் சாட்சிகள் சம்பந்தப்பட்டிருந்தால் கையொப்பமிடப்படுகிறது.

✔ சாட்சிகளின் இருப்பு.

கலையின் பத்தி 2 க்கு இணங்க. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 27.9, இரண்டு சாட்சிகள் முன்னிலையில் தேடல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இவர்கள் ஆர்வமற்ற நபர்களாக இருக்க வேண்டும், அவர்கள் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியின் நடவடிக்கைகளின் சட்டபூர்வமான தன்மையை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

வழக்கமாக, இதற்காக குறிப்பாக நிறுத்தப்படும் டிரைவர்கள் சாட்சிகளாகக் கொண்டு வரப்படுகின்றனர். உங்கள் காரில் உள்ள மற்றொரு இன்ஸ்பெக்டரோ அல்லது பயணியோ சாட்சிகளாக செயல்பட முடியாது.

சாட்சிகளை ஈர்க்க முடியாவிட்டால், வீடியோ பதிவுடன் ஆய்வு செய்ய சட்டம் அனுமதிக்கிறது.

✔ வாகன உரிமையாளரின் இருப்பு.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 27.9 இன் பிரிவு 3 இன் படி, ஒரு காரை ஆய்வு செய்வது யாருடைய வசம் இருக்கிறதோ அல்லது ஓட்டுவதற்கு வழக்கறிஞரின் அதிகாரம் உள்ள ஓட்டுநரின் முன்னிலையில் கண்டிப்பாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வாகனம். அவசர காலங்களில் மட்டுமே இந்த விதியை மீற முடியும்.

✔ பிற நிபந்தனைகள்.

ஆய்வு நடத்தும் போது, ​​இன்ஸ்பெக்டருக்கு தனது கைகளால் காரில் உள்ள எதையும் தொட உரிமை இல்லை. தொகுப்பை நீங்களே நகர்த்த வேண்டும், இது பார்வையைத் தடுக்கிறது. இந்த விதி மீறப்பட்டால், நாங்கள் ஒரு தேடலைப் பற்றி பேசுகிறோம், அதற்கு சிறப்பு அனுமதி தேவை.

தேடலின் போது நீங்கள் காரை விட்டு வெளியேற வேண்டிய அவசியமில்லை, அத்தகைய கோரிக்கைகள் சட்டவிரோதமானது.

○ எந்தச் சூழ்நிலைகளில் காரைத் தேடுவது சட்டப்பூர்வமானது?

ஆய்வுக்கான அடிப்படையாக இருக்கலாம்:

• நோக்குநிலையின் கிடைக்கும் தன்மை.
• சரக்கு மற்றும் வாகனத்தின் உள்ளடக்கங்களுக்கான ஆவணங்களை முன்வைக்க ஓட்டுநர் அல்லது அனுப்புபவர் மறுப்பது.
• ஆயுதங்கள், சைக்கோட்ரோபிக் / போதைப் பொருட்கள் மற்றும் பிற தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்கள் இருப்பதாக சந்தேகம்.
• ஒரு கருவி அல்லது நிர்வாகக் குற்றத்தின் பொருள்கள் காரில் இருப்பது பற்றிய அனுமானம்.

ஓட்டுநர் எந்த அடிப்படையில் தனது வாகனத்தை ஆய்வு செய்யப் போகிறார் என்பதை எச்சரிக்க இன்ஸ்பெக்டர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.