உங்கள் சொந்த கைகளால் பேட்டரி சார்ஜரை உருவாக்குவது எப்படி. நாங்கள் எங்கள் சொந்த கார் பேட்டரி சார்ஜர்களை எளிமையான கார் சார்ஜரை உருவாக்குகிறோம்

ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளின் இயக்க முறைமையுடன் இணங்குதல், குறிப்பாக சார்ஜிங் பயன்முறை, அவற்றின் முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. பேட்டரிகள் மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, அதன் மதிப்பை சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்க முடியும்

இதில் I என்பது சராசரி சார்ஜிங் மின்னோட்டம், A. மற்றும் Q என்பது பேட்டரியின் பெயர்ப்பலகை மின்சார திறன், ஆ.

கார் பேட்டரிக்கான கிளாசிக் சார்ஜர் ஒரு ஸ்டெப்-டவுன் டிரான்ஸ்பார்மர், ரெக்டிஃபையர் மற்றும் சார்ஜிங் கரண்ட் ரெகுலேட்டரைக் கொண்டுள்ளது. கம்பி rheostats (பார்க்க படம். 1) மற்றும் டிரான்சிஸ்டர் தற்போதைய நிலைப்படுத்திகள் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டாளர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், இந்த கூறுகள் குறிப்பிடத்தக்க வெப்ப சக்தியை உருவாக்குகின்றன, இது சார்ஜரின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் அதன் தோல்வியின் வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த, மின்மாற்றியின் முதன்மை (மெயின்கள்) முறுக்குடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கிகளின் கடையைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் அதிகப்படியான நெட்வொர்க் மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கும் எதிர்வினைகளாக செயல்படலாம். அத்தகைய சாதனத்தின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 2.

இந்த சுற்றுவட்டத்தில், வெப்ப (செயலில்) மின்சாரம் ரெக்டிஃபையர் பாலம் மற்றும் மின்மாற்றியின் டையோட்கள் VD1-VD4 இல் மட்டுமே வெளியிடப்படுகிறது, எனவே சாதனத்தின் வெப்பம் முக்கியமற்றது.

படத்தில் உள்ள குறைபாடு. 2 என்பது மதிப்பிடப்பட்ட சுமை மின்னழுத்தத்தை விட (~ 18÷20V) ஒன்றரை மடங்கு அதிகமான மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மீது மின்னழுத்தத்தை வழங்க வேண்டிய அவசியம்.

15 ஏ வரை மின்னோட்டத்துடன் 12 வோல்ட் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யும் சார்ஜர் சர்க்யூட், மற்றும் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை 1 ஏ படிகளில் 1 முதல் 15 ஏ வரை மாற்றலாம், படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 3.

பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் ஆகும் போது தானாகவே சாதனத்தை அணைக்க முடியும். சுமை சுற்று மற்றும் அதில் உள்ள இடைவெளிகளில் குறுகிய கால குறுகிய சுற்றுகளுக்கு இது பயப்படவில்லை.

சுவிட்சுகள் Q1 - Q4 மின்தேக்கிகளின் பல்வேறு சேர்க்கைகளை இணைக்கவும் அதன் மூலம் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும் பயன்படுகிறது.

மாறி மின்தடையம் R4 ஆனது K2 இன் மறுமொழி வரம்பை அமைக்கிறது, இது பேட்டரி முனையங்களில் உள்ள மின்னழுத்தம் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்திற்கு சமமாக இருக்கும்போது செயல்பட வேண்டும்.

படத்தில். படம் 4 மற்றொரு சார்ஜரைக் காட்டுகிறது, அதில் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து அதிகபட்ச மதிப்பு வரை சீராகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

தைரிஸ்டர் VS1 இன் தொடக்க கோணத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் சுமைகளில் மின்னோட்டத்தின் மாற்றம் அடையப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு யூனிஜங்ஷன் டிரான்சிஸ்டர் VT1 இல் செய்யப்படுகிறது. இந்த மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு மாறி மின்தடையம் R5 இன் நிலைப்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதிகபட்ச பேட்டரி சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 10A ஆகும், இது ஒரு அம்மீட்டருடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதனம் மெயின் மற்றும் சுமை பக்கத்தில் F1 மற்றும் F2 உருகிகளுடன் வழங்கப்படுகிறது.

சார்ஜர் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டின் பதிப்பு (படம் 4 ஐப் பார்க்கவும்), 60x75 மிமீ அளவு, பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

படத்தில் உள்ள வரைபடத்தில். 4, மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிகமான மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், அதன்படி, மின்மாற்றியின் சக்தியும் பேட்டரியால் நுகரப்படும் சக்தியை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

இந்த சூழ்நிலையானது தற்போதைய சீராக்கி தைரிஸ்டர் (தைரிஸ்டர்) கொண்ட சார்ஜர்களின் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடாகும்.

குறிப்பு:

ரெக்டிஃபையர் பிரிட்ஜ் டையோட்கள் VD1-VD4 மற்றும் தைரிஸ்டர் VS1 ஆகியவை ரேடியேட்டர்களில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கின் சுற்றுவட்டத்திலிருந்து முதன்மை முறுக்கு சுற்றுக்கு கட்டுப்பாட்டு உறுப்பை நகர்த்துவதன் மூலம், SCR இல் மின் இழப்புகளை கணிசமாகக் குறைக்க முடியும், எனவே சார்ஜரின் செயல்திறனை அதிகரிக்க முடியும். அத்தகைய சாதனம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 5.

படத்தில் உள்ள வரைபடத்தில். 5 கட்டுப்பாட்டு அலகு சாதனத்தின் முந்தைய பதிப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்றது. SCR VS1 ரெக்டிஃபையர் பாலம் VD1 - VD4 இன் மூலைவிட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மின்மாற்றியின் முதன்மை முறுக்கு மின்னோட்டம் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை விட சுமார் 10 மடங்கு குறைவாக இருப்பதால், டையோட்கள் VD1-VD4 மற்றும் thyristor VS1 ஆகியவற்றில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய வெப்ப சக்தி வெளியிடப்படுகிறது, மேலும் அவை ரேடியேட்டர்களில் நிறுவல் தேவையில்லை. கூடுதலாக, மின்மாற்றியின் முதன்மை முறுக்கு சுற்றுகளில் ஒரு SCR ஐப் பயன்படுத்துவது சார்ஜிங் மின்னோட்ட வளைவின் வடிவத்தை சிறிது மேம்படுத்தவும் தற்போதைய வளைவு வடிவ குணகத்தின் மதிப்பைக் குறைக்கவும் முடிந்தது (இது செயல்திறன் அதிகரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது. சார்ஜர்). இந்த சார்ஜரின் தீமை என்பது கட்டுப்பாட்டு அலகு உறுப்புகளின் நெட்வொர்க்குடன் கால்வனிக் இணைப்பு ஆகும், இது ஒரு வடிவமைப்பை உருவாக்கும் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும் (உதாரணமாக, ஒரு பிளாஸ்டிக் அச்சுடன் ஒரு மாறி மின்தடையத்தைப் பயன்படுத்தவும்).

படம் 5 இல் உள்ள சார்ஜர் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டின் பதிப்பு, 60x75 மிமீ அளவு, கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

குறிப்பு:

ரெக்டிஃபையர் பிரிட்ஜ் டையோட்கள் VD5-VD8 ரேடியேட்டர்களில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

படம் 5 இல் உள்ள சார்ஜரில் A, B, C. Zener டையோடு VD3 வகை KS518, KS522, KS524 அல்லது மொத்த நிலைப்படுத்தல் மின்னழுத்தம் கொண்ட இரண்டு ஒத்த ஜீனர் டையோட்கள் கொண்ட டையோடு பிரிட்ஜ் VD1-VD4 வகை KTs402 அல்லது KTs405 உள்ளது. 16÷24 வோல்ட் (KS482, D808 , KS510, முதலியன). டிரான்சிஸ்டர் VT1 யூனிஜங்க்ஷன், வகை KT117A, B, V, G. டையோடு பிரிட்ஜ் VD5-VD8 டையோட்களால் ஆனது, வேலை செய்யும் மின்னோட்டம் 10 ஆம்பியர்களுக்கு குறையாது(D242÷D247, முதலியன). டையோட்கள் குறைந்தபட்சம் 200 சதுர சென்டிமீட்டர் பரப்பளவில் ரேடியேட்டர்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் ரேடியேட்டர்கள் மிகவும் சூடாகிவிடும், காற்றோட்டத்திற்காக சார்ஜர் பெட்டியில் ஒரு விசிறியை நிறுவலாம்.

கார் உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி ஒரு பிரச்சனையை எதிர்கொள்கின்றனர் பேட்டரி வெளியேற்றம். இது சேவை நிலையங்கள், ஆட்டோ கடைகள் மற்றும் எரிவாயு நிலையங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் நடந்தால், கிடைக்கக்கூடிய பகுதிகளிலிருந்து பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கான சாதனத்தை நீங்கள் சுயாதீனமாக உருவாக்கலாம். மின் நிறுவல் வேலை பற்றிய குறைந்தபட்ச அறிவைக் கொண்டு, உங்கள் சொந்த கைகளால் கார் பேட்டரிக்கு சார்ஜரை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதைப் பார்ப்போம்.

இந்த சாதனம் முக்கியமான சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், நீங்கள் மின் பொறியியல், மின் மற்றும் தீ பாதுகாப்பு விதிகளை நன்கு அறிந்திருந்தால், மின் அளவீடுகள் மற்றும் நிறுவல் வேலைகளில் திறமை இருந்தால், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜர் எளிதில் தொழிற்சாலை அலகுக்கு பதிலாக மாற்றும்.

பேட்டரி வெளியேற்றத்திற்கான காரணங்கள் மற்றும் அறிகுறிகள்

பேட்டரியின் செயல்பாட்டின் போது, ​​இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​வாகனத்தின் ஜெனரேட்டரிலிருந்து பேட்டரி தொடர்ந்து ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. கார் பேட்டரியின் சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுவதன் மூலம், இயங்கும் இயந்திரத்துடன் பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் மல்டிமீட்டரை இணைப்பதன் மூலம் சார்ஜிங் செயல்முறையை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் 13.5 முதல் 14.5 வோல்ட் வரை இருந்தால் கட்டணம் சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது.

முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய, குறைந்தபட்சம் 30 கிலோமீட்டர்கள் அல்லது நகர போக்குவரத்தில் சுமார் அரை மணி நேரம் காரை ஓட்ட வேண்டும்.

பார்க்கிங்கின் போது பொதுவாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் குறைந்தது 12.5 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும். மின்னழுத்தம் 11.5 வோல்ட்டுகளுக்கு குறைவாக இருந்தால், கார் எஞ்சின் ஸ்டார்ட் செய்யும் போது ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போகலாம். பேட்டரி வெளியேற்றத்திற்கான காரணங்கள்:

• பேட்டரி குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானத்தைக் கொண்டுள்ளது ( 5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான செயல்பாடு);
• பேட்டரியின் முறையற்ற செயல்பாடு, தட்டுகளின் சல்பேஷனுக்கு வழிவகுக்கிறது;
• நீண்ட கால வாகன நிறுத்தம், குறிப்பாக குளிர் காலத்தில்;
• பேட்டரி போதுமான அளவு சார்ஜ் செய்ய நேரமில்லாதபோது அடிக்கடி நிறுத்தப்படும் கார் ஓட்டுதலின் நகர்ப்புற ரிதம்;
• காரின் மின்சாதனங்களை நிறுத்தும்போது ஆன் செய்து விட்டு;
• வாகனத்தின் மின் வயரிங் மற்றும் உபகரணங்களுக்கு சேதம்;
• மின்சுற்றுகளில் கசிவு.

பல கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் ஆன்-போர்டு டூல் கிட்டில் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை அளவிடுவதற்கான வழிமுறைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை ( வோல்ட்மீட்டர், மல்டிமீட்டர், ஆய்வு, ஸ்கேனர்) இந்த வழக்கில், பேட்டரி வெளியேற்றத்தின் மறைமுக அறிகுறிகளால் நீங்கள் வழிநடத்தப்படலாம்:

• பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது டாஷ்போர்டில் மங்கலான விளக்குகள்;
• இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது ஸ்டார்டர் சுழற்சி இல்லாதது;
• ஸ்டார்டர் பகுதியில் உரத்த கிளிக்குகள், தொடங்கும் போது டாஷ்போர்டில் விளக்குகள் அணைந்துவிடும்;
• பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது காரில் இருந்து எதிர்வினையின் முழுமையான பற்றாக்குறை.

பட்டியலிடப்பட்ட அறிகுறிகள் தோன்றினால், முதலில் நீங்கள் பேட்டரி டெர்மினல்களை சரிபார்க்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், அவற்றை சுத்தம் செய்து இறுக்குங்கள். குளிர்ந்த பருவத்தில், நீங்கள் சிறிது நேரம் பேட்டரியை ஒரு சூடான அறைக்குள் கொண்டு வந்து அதை சூடேற்ற முயற்சி செய்யலாம்.

மற்றொரு காரில் இருந்து காரை "ஒளி" செய்ய முயற்சி செய்யலாம். இந்த முறைகள் உதவவில்லை அல்லது சாத்தியமில்லை என்றால், நீங்கள் சார்ஜரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

DIY யுனிவர்சல் சார்ஜர். காணொளி:

செயல்பாட்டுக் கொள்கை

பெரும்பாலான சாதனங்கள் நிலையான அல்லது துடிப்புள்ள மின்னோட்டங்களுடன் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்கின்றன. கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய எத்தனை ஆம்ப்ஸ் ஆகும்? மின்னோட்ட மின்னோட்டமானது பேட்டரி திறனில் பத்தில் ஒரு பங்கிற்கு சமமாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. 100 Ah திறன் கொண்ட, கார் பேட்டரியின் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 10 ஆம்பியர்களாக இருக்கும். பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் ஆகும் வரை சுமார் 10 மணி நேரம் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

அதிக மின்னோட்டத்துடன் கூடிய கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது சல்பேஷன் செயல்முறைக்கு வழிவகுக்கும். இதைத் தவிர்க்க, குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது நல்லது, ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு.

துடிப்பு சாதனங்கள் சல்பேஷனின் விளைவை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன. சில பல்ஸ் சார்ஜர்கள் டீசல்பேஷன் பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளன, இது பேட்டரி செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு சிறப்பு வழிமுறையின் படி துடிப்புள்ள மின்னோட்டங்களுடன் தொடர்ச்சியான சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் கொண்டுள்ளது.

பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​அதை அதிகமாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்காதீர்கள். இது எலக்ட்ரோலைட்டின் கொதிநிலை மற்றும் தட்டுகளின் சல்பேஷனுக்கு வழிவகுக்கும். சாதனம் அதன் சொந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, அளவுரு அளவீடு மற்றும் அவசர பணிநிறுத்தம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பது அவசியம்.

2000 களில் இருந்து, சிறப்பு வகை பேட்டரிகள் கார்களில் நிறுவத் தொடங்கின: ஏஜிஎம் மற்றும் ஜெல். இந்த வகையான கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது சாதாரண பயன்முறையிலிருந்து வேறுபடுகிறது.

ஒரு விதியாக, இது மூன்று கட்டமாகும். ஒரு குறிப்பிட்ட நிலை வரை, கட்டணம் ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்துடன் நிகழ்கிறது. அப்போது மின்னோட்டம் குறைகிறது. இறுதி கட்டணம் இன்னும் சிறிய துடிப்பு நீரோட்டங்களுடன் நிகழ்கிறது.

வீட்டில் கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்தல்

பெரும்பாலும் டிரைவிங் நடைமுறையில், மாலையில் காரை வீட்டின் அருகே நிறுத்திவிட்டு, காலையில் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் ஆனது கண்டுபிடிக்கப்படும் போது ஒரு சூழ்நிலை எழுகிறது. கையில் சாலிடரிங் இரும்பு இல்லை, பாகங்கள் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் அதைத் தொடங்க வேண்டும் என்றால் அத்தகைய சூழ்நிலையில் என்ன செய்ய முடியும்?

வழக்கமாக பேட்டரி ஒரு சிறிய திறன் உள்ளது; இந்த வழக்கில், சில வீட்டு அல்லது அலுவலக உபகரணங்களிலிருந்து மின்சாரம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மடிக்கணினி, உதவ முடியும்.

மடிக்கணினி மின்சார விநியோகத்திலிருந்து சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது

மடிக்கணினி மின்சாரம் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்னழுத்தம் பொதுவாக 19 வோல்ட் ஆகும், தற்போதைய மின்னோட்டம் 10 ஆம்ப்ஸ் வரை இருக்கும். பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய இது போதுமானது. ஆனால் நீங்கள் மின்சார விநியோகத்தை நேரடியாக பேட்டரியுடன் இணைக்க முடியாது. சார்ஜிங் சர்க்யூட்டில் தொடரில் கட்டுப்படுத்தும் எதிர்ப்பைச் சேர்ப்பது அவசியம். நீங்கள் ஒரு கார் ஒளி விளக்கைப் பயன்படுத்தலாம், உட்புற விளக்குகளுக்கு சிறந்தது. உங்கள் அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையத்தில் வாங்கலாம்.

பொதுவாக இணைப்பியின் நடு முள் நேர்மறையாக இருக்கும். ஒரு மின்விளக்கு அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒளி விளக்கின் இரண்டாவது முனையத்துடன் + பேட்டரி இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

எதிர்மறை முனையம் மின்சார விநியோகத்தின் எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சாரம் பொதுவாக இணைப்பியின் துருவமுனைப்பைக் குறிக்கும் லேபிளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி இரண்டு மணிநேரம் சார்ஜ் செய்தால் இயந்திரத்தைத் தொடங்க போதுமானது.

கார் பேட்டரிக்கான எளிய சார்ஜரின் திட்டம்.

வீட்டு நெட்வொர்க்கில் இருந்து கட்டணம்

மிகவும் தீவிரமான சார்ஜிங் முறையானது நேரடியாக வீட்டுக் கடையிலிருந்துதான். இது ஒரு முக்கியமான சூழ்நிலையில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதிகபட்ச மின் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இதைச் செய்ய உங்களுக்கு ஒரு விளக்கு விளக்கு தேவைப்படும் ( ஆற்றல் சேமிப்பு அல்ல).

அதற்குப் பதிலாக மின்சார அடுப்பைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் ஒரு ரெக்டிஃபையர் டையோடையும் வாங்க வேண்டும். அத்தகைய டையோடு ஒரு தவறான ஆற்றல் சேமிப்பு விளக்கிலிருந்து "கடன்" பெறலாம். இந்த நேரத்தில், அபார்ட்மெண்ட்க்கு வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை அணைக்க நல்லது. வரைபடம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

100 வாட்ஸ் விளக்கு சக்தியுடன் கூடிய சார்ஜிங் மின்னோட்டம் தோராயமாக 0.5 ஏ ஆக இருக்கும். ஒரே இரவில் பேட்டரி சில ஆம்பியர் மணிநேரங்களுக்கு மட்டுமே ரீசார்ஜ் செய்யப்படும், ஆனால் தொடங்குவதற்கு இது போதுமானதாக இருக்கலாம். நீங்கள் மூன்று விளக்குகளை இணையாக இணைத்தால், பேட்டரி மூன்று மடங்கு அதிகமாக சார்ஜ் செய்யப்படும். மின் விளக்கிற்கு பதிலாக மின்சார அடுப்பை இணைத்தால் ( குறைந்த சக்தியில்), பின்னர் சார்ஜிங் நேரம் கணிசமாக குறைக்கப்படும், ஆனால் இது மிகவும் ஆபத்தானது. கூடுதலாக, டையோடு உடைந்து போகலாம், பிறகு பேட்டரி ஷார்ட் ஆகலாம். 220 V இலிருந்து சார்ஜிங் முறைகள் ஆபத்தானவை.

DIY கார் பேட்டரி சார்ஜர். காணொளி:

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார் பேட்டரி சார்ஜர்

கார் பேட்டரிக்கு சார்ஜரை உருவாக்குவதற்கு முன், மின் நிறுவல் வேலை மற்றும் மின் பொறியியலின் அறிவில் உங்கள் அனுபவத்தை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், இதன் அடிப்படையில், கார் பேட்டரிக்கு சார்ஜர் சர்க்யூட்டைத் தேர்வுசெய்ய தொடரவும்.

பழைய சாதனங்கள் அல்லது அலகுகள் உள்ளனவா என்பதை நீங்கள் கேரேஜில் பார்க்கலாம். பழைய கணினியிலிருந்து மின்சாரம் சாதனத்திற்கு ஏற்றது. இது கிட்டத்தட்ட அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது:

• 220 வி இணைப்பான்;
• மின்விசை மாற்றும் குமிழ்;
• மின்சுற்று;
• குளிர்விக்கும் விசிறி;
• இணைப்பு முனையங்கள்.

அதில் உள்ள மின்னழுத்தங்கள் நிலையானவை: +5 வி, -12 வி மற்றும் +12 வோல்ட்கள். பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய, +12 வோல்ட், 2 ஆம்பியர் கம்பியைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் +14.5 - +15.0 வோல்ட் அளவிற்கு உயர்த்தப்பட வேண்டும். இது பொதுவாக பின்னூட்ட சுற்றுகளில் எதிர்ப்பு மதிப்பை மாற்றுவதன் மூலம் செய்யப்படலாம் ( சுமார் 1 கிலோஹோம்).

கட்டுப்படுத்தும் எதிர்ப்பை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை, மின்னணு சுற்று 2 ஆம்பியர்களுக்குள் சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்தும். 50 A*h பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய ஒரு நாள் ஆகும் என்று கணக்கிடுவது எளிது. சாதனத்தின் தோற்றம்.

15 முதல் 30 வோல்ட் வரையிலான இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மின்னழுத்தம் கொண்ட நெட்வொர்க் டிரான்ஸ்பார்மரை பிளே சந்தையில் நீங்கள் எடுக்கலாம் அல்லது வாங்கலாம். இவை பழைய தொலைக்காட்சிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன.

மின்மாற்றி சாதனங்கள்

மின்மாற்றி கொண்ட சாதனத்தின் எளிமையான சுற்று வரைபடம்.

வெளியீட்டு சுற்று மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பெரிய மின் இழப்புகள் மற்றும் மின்தடையங்களின் வெப்பம் ஆகியவற்றில் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் அதன் குறைபாடு ஆகும். எனவே, மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த மின்தேக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கோட்பாட்டளவில், மின்தேக்கியின் மதிப்பைக் கணக்கிட்டு, வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்த முடியாது.

மின்தேக்கிகளை வாங்கும் போது, ​​400 V அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன் பொருத்தமான மதிப்பீட்டை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

நடைமுறையில், தற்போதைய ஒழுங்குமுறை கொண்ட சாதனங்கள் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கார் பேட்டரிக்கான பல்ஸ் ஹோம்மேட் சார்ஜர் சர்க்யூட்களை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். அவை சுற்று வடிவமைப்பில் மிகவும் சிக்கலானவை மற்றும் சில நிறுவல் திறன்கள் தேவை. எனவே, உங்களிடம் சிறப்பு திறன்கள் இல்லையென்றால், ஒரு தொழிற்சாலை அலகு வாங்குவது நல்லது.

பல்ஸ் சார்ஜர்கள்

பல்ஸ் சார்ஜர்கள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

துடிப்பு சாதனங்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது வீட்டு மின் நெட்வொர்க்கில் இருந்து மாற்று மின்னழுத்தத்தை VD8 டையோடு அசெம்பிளியைப் பயன்படுத்தி நேரடி மின்னழுத்தமாக மாற்றுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. DC மின்னழுத்தம் பின்னர் அதிக அதிர்வெண் மற்றும் அலைவீச்சின் பருப்புகளாக மாற்றப்படுகிறது. பல்ஸ் மின்மாற்றி T1 மீண்டும் சிக்னலை DC மின்னழுத்தமாக மாற்றுகிறது, இது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது.

தலைகீழ் மாற்றம் அதிக அதிர்வெண்ணில் மேற்கொள்ளப்படுவதால், மின்மாற்றியின் பரிமாணங்கள் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும். சார்ஜ் அளவுருக்களை கட்டுப்படுத்த தேவையான பின்னூட்டம் ஆப்டோகப்ளர் U1 ஆல் வழங்கப்படுகிறது.

சாதனத்தின் சிக்கலான தன்மை இருந்தபோதிலும், சரியாக கூடியிருந்தால், கூடுதல் சரிசெய்தல் இல்லாமல் அலகு வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. இந்த சாதனம் 10 ஆம்ப்ஸ் வரை சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​​​நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• சாதனம் மற்றும் பேட்டரியை கடத்தாத மேற்பரப்பில் வைக்கவும்;
• மின் பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கு இணங்க ( கையுறைகள், ஒரு ரப்பர் பாய், மற்றும் மின் காப்புப் பூச்சு கொண்ட கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும்);
• கட்டுப்பாட்டின்றி நீண்ட நேரம் சார்ஜரை இயக்க வேண்டாம், பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை மற்றும் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை கண்காணிக்கவும்.

கார் பேட்டரிகளுக்கான அனைத்து வகையான சார்ஜர்களையும் துடிப்பு அடிப்படையில் நாங்கள் மீண்டும் மீண்டும் பேசினோம், இன்று விதிவிலக்கல்ல. 350-600 வாட் வெளியீட்டு சக்தியைக் கொண்டிருக்கக்கூடிய ஒரு SMPS இன் வடிவமைப்பை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம், ஆனால் இது வரம்பு அல்ல, ஏனெனில் சக்தி, விரும்பினால், 1300-1500 வாட்களாக அதிகரிக்கப்படலாம், எனவே, அத்தகைய ஒரு 1500 வாட் யூனிட்டிலிருந்து 12 -14 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தில் 120 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தை வரைய முடியும் என்பதால், தொடக்க சார்ஜர் சாதனத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமாகும்! நன்றாக நிச்சயமாக

ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, ஒரு கட்டுரையில் ஒரு தளம் என் கண்ணில் பட்டபோது, ​​வடிவமைப்பு என் கவனத்தை ஈர்த்தது. பவர் ரெகுலேட்டர் சர்க்யூட் மிகவும் எளிமையானதாகத் தோன்றியது, எனவே எனது வடிவமைப்பிற்கு இந்த சுற்று பயன்படுத்த முடிவு செய்தேன், இது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் எந்த சரிசெய்தலும் தேவையில்லை. சுற்று 40-100A / h திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த அமில பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது துடிப்பு அடிப்படையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. எங்கள் சார்ஜரின் முக்கிய சக்தி பகுதி மின்சாரத்துடன் கூடிய மின்சக்தியை மாற்றும் மின்சாரம் ஆகும்

சமீபத்தில் நான் கார் பேட்டரிகளுக்கு பல சார்ஜர்களை உருவாக்க முடிவு செய்தேன், அதை நான் உள்ளூர் சந்தையில் விற்கப் போகிறேன். மிகவும் அழகான தொழில்துறை கட்டிடங்கள் கிடைக்கின்றன, நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் ஒரு நல்ல நிரப்புதலை மட்டும்தான் ஆனால் பின்னர் நான் பல சிக்கல்களை எதிர்கொண்டேன், மின்சார விநியோகத்திலிருந்து தொடங்கி வெளியீட்டு மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் முடிவடைகிறது. நான் போய் 105 வாட்களுக்கு தஷிப்ரா (சீன பிராண்ட்) போன்ற பழைய எலக்ட்ரானிக் டிரான்ஸ்பார்மரை வாங்கி மீண்டும் வேலை செய்ய ஆரம்பித்தேன்.

மிகவும் எளிமையான தானியங்கி சார்ஜரை LM317 சிப்பில் செயல்படுத்த முடியும், இது அனுசரிப்பு வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய நேரியல் மின்னழுத்த சீராக்கி ஆகும். மைக்ரோ சர்க்யூட் தற்போதைய நிலைப்படுத்தியாகவும் செயல்பட முடியும்.

ஒரு கார் பேட்டரிக்கான உயர்தர சார்ஜரை சந்தையில் $ 50 க்கு வாங்கலாம், குறைந்த செலவில் அத்தகைய சார்ஜரை உருவாக்குவதற்கான எளிதான வழியை இன்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன், இது எளிமையானது மற்றும் ஒரு புதிய வானொலி அமெச்சூர் கூட அதை உருவாக்க முடியும் .

கார் பேட்டரிகளுக்கான எளிய சார்ஜரின் வடிவமைப்பு குறைந்தபட்ச செலவில் அரை மணி நேரத்தில் செயல்படுத்தப்படலாம், அத்தகைய சார்ஜரை இணைக்கும் செயல்முறை கீழே விவரிக்கப்படும்.

கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், ஒளிரும் விளக்குகள் போன்றவற்றின் மின்சார நெட்வொர்க்குகளை இயக்கும் நோக்கத்துடன் பல்வேறு வகுப்புகளின் பேட்டரிகளுக்கான எளிய சுற்று வடிவமைப்பைக் கொண்ட சார்ஜர் (சார்ஜர்) பற்றி கட்டுரை விவாதிக்கிறது. சார்ஜர் பயன்படுத்த எளிதானது, பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது சரிசெய்தல் தேவையில்லை, ஷார்ட் சர்க்யூட்டுகளுக்கு பயப்படாது, உற்பத்தி செய்வதற்கு எளிமையானது மற்றும் மலிவானது.

சமீபத்தில், இணையத்தில் 20A வரை மின்னோட்டத்துடன் கூடிய கார் பேட்டரிகளுக்கான சக்திவாய்ந்த சார்ஜரின் வரைபடத்தை நான் கண்டேன். உண்மையில், இது இரண்டு டிரான்சிஸ்டர்களுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்சாரம் ஆகும். சுற்றுகளின் முக்கிய நன்மை குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் கூறுகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, நாங்கள் டிரான்சிஸ்டர்களைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

இயற்கையாகவே, காரில் உள்ள அனைவருக்கும் அனைத்து வகையான சாதனங்களுக்கும் சிகரெட் இலகுவான சார்ஜர்கள் உள்ளன: நேவிகேட்டர், தொலைபேசி போன்றவை. சிகரெட் லைட்டர் இயற்கையாகவே பரிமாணங்கள் இல்லாமல் இல்லை, குறிப்பாக ஒரே ஒரு (அல்லது அதற்கு பதிலாக, ஒரு சிகரெட் லைட்டர் சாக்கெட்) இருப்பதால், புகைபிடிக்கும் ஒரு நபரும் இருந்தால், சிகரெட் லைட்டரை எங்காவது வெளியே எடுத்து எங்காவது வைக்க வேண்டும். நீங்கள் உண்மையிலேயே சார்ஜருடன் எதையாவது இணைக்க வேண்டும் என்றால், அதன் நோக்கத்திற்காக சிகரெட் லைட்டரைப் பயன்படுத்துவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது , சிகரெட் லைட்டர் போன்ற ஒரு சாக்கெட் மூலம் அனைத்து வகையான டீஸின் இணைப்பையும் நீங்கள் தீர்க்கலாம், ஆனால் அது அப்படித்தான்

சமீபத்தில் நான் $ 5-10 விலையில் மலிவான சீன மின் விநியோகத்தின் அடிப்படையில் கார் சார்ஜரை இணைக்கும் யோசனையுடன் வந்தேன். எலக்ட்ரானிக்ஸ் கடைகளில், எல்.ஈ.டி கீற்றுகளுக்கு சக்தி அளிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அலகுகளை நீங்கள் இப்போது காணலாம். அத்தகைய நாடாக்கள் 12 வோல்ட் மூலம் இயக்கப்படுவதால், மின்சார விநியோகத்தின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தமும் 12 வோல்ட்டுகளுக்குள் இருக்கும்.

12 வோல்ட் கார் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் இருந்து மொபைல் போன், டேப்லெட் கம்ப்யூட்டர் அல்லது வேறு ஏதேனும் கையடக்க சாதனத்தை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும் எளிய DC-DC மாற்றியின் வடிவமைப்பை நான் முன்வைக்கிறேன். சர்க்யூட்டின் இதயம் ஒரு பிரத்யேக 34063api சிப், இது போன்ற நோக்கங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எலக்ட்ரானிக் டிரான்ஸ்பார்மரில் இருந்து கட்டுரை சார்ஜருக்குப் பிறகு, எலக்ட்ரானிக் டிரான்ஸ்பார்மரின் சர்க்யூட்டை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பதை விளக்கிச் சொல்லும்படி பல கடிதங்கள் எனது மின்னஞ்சல் முகவரிக்கு அனுப்பப்பட்டன, மேலும் ஒவ்வொரு பயனருக்கும் தனித்தனியாக எழுதக்கூடாது என்பதற்காக, இதை அச்சிட முடிவு செய்தேன். கட்டுரை, எலக்ட்ரானிக் மின்மாற்றியின் வெளியீட்டு சக்தியை அதிகரிக்கத் தேவையான முக்கிய கூறுகளைப் பற்றி நான் பேசுவேன்.

மின் உற்பத்தி நிலையம் தொடங்கும் வரை வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஆனால் அதுவே மின் ஆற்றலை உருவாக்காது. பேட்டரி என்பது மின்சாரத்திற்கான ஒரு கொள்கலன் ஆகும், இது அதில் சேமிக்கப்பட்டு, தேவைப்பட்டால், நுகர்வோருக்கு வழங்கப்படுகிறது. பின்னர், ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டின் காரணமாக செலவழிக்கப்பட்ட ஆற்றல் மீட்டமைக்கப்படுகிறது, அது உற்பத்தி செய்கிறது.

ஆனால் ஜெனரேட்டரிலிருந்து பேட்டரியை தொடர்ந்து ரீசார்ஜ் செய்வது கூட செலவழித்த ஆற்றலை முழுமையாக மீட்டெடுக்க முடியாது. இதற்கு ஜெனரேட்டரை விட வெளிப்புற மூலத்திலிருந்து அவ்வப்போது சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

சார்ஜரின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை

உற்பத்தி செய்ய சார்ஜர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சாதனங்கள் 220 V நெட்வொர்க்கிலிருந்து செயல்படுகின்றன, உண்மையில், சார்ஜர் ஒரு வழக்கமான மின் ஆற்றல் மாற்றி.

இது 220 V நெட்வொர்க்கின் மாற்று மின்னோட்டத்தை எடுத்து, அதைக் குறைத்து, 14 V வரை மின்னழுத்தத்துடன் நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது, அதாவது பேட்டரி தன்னை உருவாக்கும் மின்னழுத்தத்திற்கு.

இப்போதெல்லாம், அனைத்து வகையான சார்ஜர்களும் அதிக எண்ணிக்கையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன - பழமையான மற்றும் எளிமையானவை முதல் பல்வேறு கூடுதல் செயல்பாடுகளைக் கொண்ட சாதனங்கள் வரை.

சார்ஜர்களும் விற்கப்படுகின்றன, இது காரில் நிறுவப்பட்ட பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதோடு கூடுதலாக, மின் உற்பத்தி நிலையத்தையும் தொடங்கலாம். இத்தகைய சாதனங்கள் சார்ஜிங் மற்றும் தொடக்க சாதனங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

அத்தகைய சாதனத்தின் உள்ளே 220 V நெட்வொர்க்குடன் சாதனத்தை இணைக்காமல் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய அல்லது இயந்திரத்தைத் தொடங்கக்கூடிய தன்னியக்க சார்ஜிங் மற்றும் தொடக்க சாதனங்கள் உள்ளன, மின் ஆற்றலை மாற்றும் கருவிகளுக்கு கூடுதலாக, ஒன்று உள்ளது ஒரு சாதனம் தன்னியக்கமானது, இருப்பினும் சாதனத்தின் பேட்டரியும் ஒவ்வொரு மின்சார வெளியீட்டிற்குப் பிறகும், சார்ஜிங் தேவைப்படுகிறது.

வீடியோ: ஒரு எளிய சார்ஜர் செய்வது எப்படி

வழக்கமான சார்ஜர்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றில் எளிமையானது சில கூறுகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. அத்தகைய சாதனத்தின் முக்கிய உறுப்பு ஒரு படி-கீழ் மின்மாற்றி ஆகும். இது மின்னழுத்தத்தை 220 V இலிருந்து 13.8 V ஆக குறைக்கிறது, இது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு மிகவும் உகந்ததாகும். இருப்பினும், மின்மாற்றி மின்னழுத்தத்தை மட்டுமே குறைக்கிறது, ஆனால் அதை மாற்று மின்னோட்டத்திலிருந்து நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுவது சாதனத்தின் மற்றொரு உறுப்பு மூலம் செய்யப்படுகிறது - ஒரு டையோடு பாலம், இது மின்னோட்டத்தை சரிசெய்து நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களாக பிரிக்கிறது.

டையோடு பாலத்திற்குப் பின்னால், ஒரு அம்மீட்டர் வழக்கமாக மின்சுற்றில் சேர்க்கப்படும், இது தற்போதைய வலிமையைக் காட்டுகிறது. எளிமையான சாதனம் டயல் அம்மீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது. அதிக விலையுயர்ந்த சாதனங்களில், அம்மீட்டருடன் கூடுதலாக, ஒரு வோல்ட்மீட்டராகவும் இருக்கலாம். சில சார்ஜர்கள் மின்னழுத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, அவை 12-வோல்ட் மற்றும் 6-வோல்ட் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யலாம்.

"நேர்மறை" மற்றும் "எதிர்மறை" டெர்மினல்கள் கொண்ட கம்பிகள் டையோடு பிரிட்ஜிலிருந்து வெளியே வருகின்றன, இது சாதனத்தை பேட்டரியுடன் இணைக்கிறது.

இவை அனைத்தும் ஒரு வீட்டுவசதிக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் இருந்து நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான பிளக் கொண்ட கம்பி மற்றும் டெர்மினல்களுடன் கம்பிகள் வருகின்றன. சாத்தியமான சேதத்திலிருந்து முழு சுற்றுகளையும் பாதுகாக்க, அதில் ஒரு உருகி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

பொதுவாக, இது ஒரு எளிய சார்ஜரின் முழு சுற்று ஆகும். பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. சாதனத்தின் டெர்மினல்கள் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் துருவங்களை கலக்காமல் இருப்பது முக்கியம். சாதனம் பின்னர் பிணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

சார்ஜிங் ஆரம்பத்திலேயே, சாதனம் 6-8 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்துடன் மின்னழுத்தத்தை வழங்கும், ஆனால் சார்ஜிங் முன்னேறும்போது, ​​மின்னோட்டம் குறையும். இவை அனைத்தும் அம்மீட்டரில் காட்டப்படும். பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், அம்மீட்டர் ஊசி பூஜ்ஜியமாகக் குறையும். இது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கான முழு செயல்முறையாகும்.

சார்ஜர் சர்க்யூட்டின் எளிமை அதை நீங்களே தயாரிப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது.

உங்கள் சொந்த கார் சார்ஜரை உருவாக்குதல்

இப்போது நீங்களே உருவாக்கக்கூடிய எளிய சார்ஜர்களைப் பார்ப்போம். முதலாவதாக, விவரிக்கப்பட்ட கருவிக்கு மிகவும் ஒத்த சாதனமாக இருக்கும்.

வரைபடம் காட்டுகிறது:
S1 - பவர் சுவிட்ச் (மாற்று சுவிட்ச்);
FU1 - 1A உருகி;
T1 - மின்மாற்றி TN44;
D1-D4 - டையோட்கள் D242;
C1 - மின்தேக்கி 4000 uF, 25 V;
A - 10A அம்மட்டர்.

எனவே, வீட்டில் சார்ஜரை உருவாக்க, உங்களுக்கு ஒரு படிநிலை மின்மாற்றி TS-180-2 தேவைப்படும். பழைய டியூப் டிவிகளில் இத்தகைய மின்மாற்றிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அதன் அம்சம் இரண்டு முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் முன்னிலையில் உள்ளது. மேலும், ஒவ்வொரு இரண்டாம் நிலை வெளியீட்டு முறுக்குகளும் 6.4 V மற்றும் 4.7 A. எனவே, இந்த மின்மாற்றியின் திறன் கொண்ட பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்குத் தேவையான 12.8 V ஐ அடைய, நீங்கள் இந்த முறுக்குகளை தொடரில் இணைக்க வேண்டும். இதற்காக, குறைந்தபட்சம் 2.5 மிமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஒரு குறுகிய கம்பி பயன்படுத்தப்படுகிறது. சதுர. ஜம்பர் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளை மட்டுமல்ல, முதன்மையானவற்றையும் இணைக்கிறது.

வீடியோ: எளிமையான பேட்டரி சார்ஜர்

அடுத்து, உங்களுக்கு ஒரு டையோடு பாலம் தேவைப்படும். அதை உருவாக்க, 4 டையோட்கள் எடுக்கப்படுகின்றன, குறைந்தபட்சம் 10 ஏ மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த டையோட்களை டெக்ஸ்டோலைட் தட்டில் சரி செய்யலாம், பின்னர் அவை சரியாக இணைக்கப்படலாம். கம்பிகள் வெளியீட்டு டையோட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது சாதனம் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்படும். இந்த கட்டத்தில், சாதனத்தின் சட்டசபை முழுமையானதாக கருதப்படலாம்.

இப்போது சார்ஜிங் செயல்முறையின் சரியான தன்மை பற்றி. ஒரு சாதனத்தை பேட்டரியுடன் இணைக்கும்போது, ​​துருவமுனைப்பை மாற்ற வேண்டாம், இல்லையெனில் நீங்கள் பேட்டரி மற்றும் சாதனம் இரண்டையும் சேதப்படுத்தலாம்.

பேட்டரியுடன் இணைக்கும்போது, ​​சாதனம் முழுவதுமாக டி-எனர்ஜைஸ் செய்யப்பட வேண்டும். பேட்டரியுடன் இணைத்த பின்னரே அதை இயக்க முடியும். நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு பேட்டரியிலிருந்தும் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.

மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கும் வழிமுறையின்றி, அதிக அளவில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியை சாதனத்துடன் இணைக்க முடியாது, இல்லையெனில் சாதனம் பேட்டரிக்கு அதிக மின்னோட்டத்தை வழங்கும், இது பேட்டரியை சேதப்படுத்தும். ஒரு சாதாரண 12-வோல்ட் விளக்கு, இது பேட்டரிக்கு முன் வெளியீட்டு முனையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது குறைக்கும் முகவராக செயல்பட முடியும். சாதனம் செயல்படும் போது விளக்கு ஒளிரும், இதன் மூலம் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தை ஓரளவு உறிஞ்சும். காலப்போக்கில், பேட்டரி ஓரளவு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு, மின்சுற்றில் இருந்து விளக்கு அகற்றப்படலாம்.

சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும், இதற்காக நீங்கள் மல்டிமீட்டர், வோல்ட்மீட்டர் அல்லது சுமை செருகியைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஒரு முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி, அதன் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கும் போது, ​​குறைந்தபட்சம் 12.8 V ஐக் காட்ட வேண்டும், மதிப்பு குறைவாக இருந்தால், இந்த குறிகாட்டியை விரும்பிய நிலைக்கு கொண்டு வருவதற்கு மேலும் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

வீடியோ: DIY கார் பேட்டரி சார்ஜர்

இந்த சுற்றுக்கு ஒரு பாதுகாப்பு வீடு இல்லை என்பதால், செயல்பாட்டின் போது நீங்கள் சாதனத்தை கவனிக்காமல் விடக்கூடாது.

இந்த சாதனம் உகந்த 13.8 V வெளியீட்டை வழங்காவிட்டாலும், பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது, இருப்பினும் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அனைத்து உகந்த அளவுருக்களையும் வழங்கும் தொழிற்சாலை சாதனத்துடன் நீங்கள் அதை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு.

மின்மாற்றி இல்லாத சார்ஜர்

ஒரு சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு என்பது மின்மாற்றி இல்லாத வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனத்தின் சுற்று ஆகும். இந்த சாதனத்தில் அதன் பங்கு 250 V இன் மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மின்தேக்கிகளின் தொகுப்பால் விளையாடப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் 4 அத்தகைய மின்தேக்கிகள் இருக்க வேண்டும் மின்தேக்கிகள் தங்களை இணையாக இணைக்கின்றன.

மின்தேக்கிகளின் தொகுப்பிற்கு இணையாக ஒரு மின்தடை இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நெட்வொர்க்கிலிருந்து சாதனத்தைத் துண்டித்த பிறகு எஞ்சிய மின்னழுத்தத்தை ஒடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அடுத்து, குறைந்தபட்சம் 6 A இன் அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்துடன் செயல்பட உங்களுக்கு ஒரு டையோடு பாலம் தேவைப்படும். இது மின்தேக்கிகளின் தொகுப்பிற்குப் பிறகு சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் சாதனத்தை பேட்டரியுடன் இணைக்கும் கம்பிகள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.