கார் ஜெல் பேட்டரிக்கான சார்ஜர். ஜெல் பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜர்கள் பற்றி எல்லாம். ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்கு ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது எப்படி

இன்று, ஜெல் எலக்ட்ரோலைட் அடிப்படையிலான பேட்டரிகள் இந்தத் துறையில் ஒரு புரட்சி, வாகனத் துறையில் ஒரு புரட்சி அல்லது ஒரு கண்டுபிடிப்பு என்று அழைக்க முடியாது. மாறாக, இது சார்ஜ் வைத்திருக்கும் நேரத்தை அதிகரிக்கவும், தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கவும் கேள்விக்குரிய உபகரணங்களை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு படியாகும்.

ஜெல் பேட்டரியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மாறவில்லை, ஏனெனில் அமில நிரப்பு மற்றும் ஈய மின்முனைகள் எங்கும் மறைந்துவிடவில்லை, ஆனால் ஜெல் பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது என்பது பற்றி நீங்கள் இன்னும் தீவிரமாக சிந்திக்க வேண்டும், ஏனெனில் வழக்கமான சார்ஜரின் பாரம்பரிய பயன்பாடு மட்டுமே அழிக்கப்படும். அலகு. என்ன சார்ஜிங் கொள்கைகளை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எந்த முறைகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும்?

அமில பேட்டரியுடன் ஜெல் பேட்டரியின் ஒப்பீடு: நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஜெல் பேட்டரிகள் அமில பேட்டரிகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, முக்கியமாக அலகுக்குள் உள்ள பொருளில் சிலிக்கான் முன்னிலையில் மட்டுமே. இந்த உறுப்பு பாயும் எலக்ட்ரோலைட் ஜெல்லி போன்றவற்றை உருவாக்கும். நகரும் போது நிலையை மாற்றும் ஸ்கூட்டர்களுக்கு இந்த அம்சம் பொருத்தமானது, எனவே, பேட்டரியின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டிய அவசியம் உள்ளது, இதனால் ஜெல் கட்டமைப்பின் இணைப்பு தட்டுகளிலிருந்து வெளியேறாது. இதுபோன்ற வாகனங்கள் தொடர்ந்து குலுங்குவதும் இதற்கு ஒரு காரணம்.

சாய்வு மற்றும் அதிர்வு ஆகியவை சாதாரண ஓட்டுதலுடன் ஒப்பிடும்போது முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஜெல் பேட்டரி அதன் சார்ஜில் கால் பகுதியை இழக்க நேரிடும் என்று ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன.

நன்மைகளில், பின்வருவனவற்றை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு:

கவனமாகவும் சரியாகவும் பயன்படுத்தினால் நச்சுப் புகைகள் இல்லை;
வழக்கில் சேதம் கூட ஜெல் பொருளை துடைக்க வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்தாது, மேலும், பேட்டரி தொடர்ந்து வேலை செய்யும்;
பராமரிப்பு தேவையில்லை;
கிட்டத்தட்ட டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி கூட நல்ல தொடக்க மின்னோட்டத்தைக் காட்டுகிறது;
குளிரில் பேட்டரியை விட்டுச் செல்ல அனுமதிக்கப்படுகிறது.

நேர்மறை அம்சங்களுடன், எதிர்மறை அம்சங்களும் இருந்தால்.

ஜெல் பேட்டரிகளின் அதிக விலை, இருப்பினும், இந்த செலவை விட அதிகரித்த சேவை வாழ்க்கை.
சார்ஜ் செய்யும் போது மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்த மதிப்புகளைக் கண்காணிப்பது கட்டாயமாகும். சிக்கல் என்னவென்றால், மோட்டார் சைக்கிள் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தாலும், இந்த குறிகாட்டிகளை எப்போதும் தீர்மானிக்க எளிதானது அல்ல.

அதை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்பது பற்றிய விரிவான தகவல்களை எங்கள் ஆசிரியரின் கட்டுரையைப் படிப்பதன் மூலம் காணலாம்.

ஜெல் பேட்டரியை எவ்வாறு சரியாக சார்ஜ் செய்வது என்பதை அறிய, அதன் செயல்பாட்டின் அம்சங்களைப் பின்பற்றுவது மதிப்பு. மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி கட்டணத்தின் அளவை எப்போதும் கண்காணிக்க வேண்டும். போக்குவரத்து சாதனத்தை அணைத்து, மல்டிமீட்டரை டெர்மினல்களுடன் இணைக்கவும்.

சார்ஜ் செய்யும் போது மின்னழுத்த வாசல் என்று அழைக்கப்படுவதை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், இந்த காட்டி 14.2 - 14.5 வோல்ட் வரம்பில் இருக்க வேண்டும். சராசரி மின்னழுத்தம் தோராயமாக 14 வோல்ட் ஆகும், ஆனால் அது தொடர்ந்து ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் மற்றும் நிலையானதாக இருக்காது.

பேட்டரியில் குறைவான சார்ஜ் இருந்தால், தற்போதைய அளவீடுகள் அதிகமாக இருக்கும், இது சார்ஜ் செய்யும் போது படிப்படியாக குறையும். ஒரு நிகழ்வு இந்த அம்சத்துடன் தொடர்புடையது: மின்னழுத்தத்தின் வோல்ட் எண்ணிக்கை மாறாது என்ற போதிலும், பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது அதிக ஆற்றல் நுகரப்படுகிறது.

மின்னழுத்த வரம்பை மீறினால், ஜெல்லி போன்ற ஜெல் கொதித்து நீராவியாக மாறும். ஜெல் பேட்டரிகள் எரிபொருள் நிரப்ப வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதால், ஆவியாக்கப்பட்ட ஜெல் இருப்புக்களை நிரப்ப முடியாது, மேலும் இந்த நிகழ்வு வெடிப்புடன் இருக்கலாம். மேலும், ஜெல் தட்டுகளில் இருந்து வரலாம், மற்றும் மறுசீரமைப்பு சாத்தியமற்றது.

வழக்கமான சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்தி ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது எப்படி

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஜெல் பேட்டரிகளை பயனுள்ள மற்றும் பாதுகாப்பான சார்ஜ் செய்வது வீட்டில் கூட சாத்தியமாகும். நேரடி மின்னோட்டத்தை வழங்குவதை உறுதி செய்வதே முக்கிய தேவை. சரியான செயல்பாட்டிற்கு சார்ஜ் குறைவாக இருக்கும்போது பயன்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பது மற்றும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியைக் கண்காணிப்பது அவசியம். மேலும், ஜெல் பேட்டரிகளை டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் நீண்ட நேரம் விடக்கூடாது, ஏனெனில் அவை நினைவகம் மற்றும் காலப்போக்கில் திறன் குறையக்கூடும். எனவே, வழக்கமான சார்ஜர்கள் ஏன் பொருத்தமானவை அல்ல, பேட்டரிக்கு தீங்கு விளைவிக்காதபடி அவற்றை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது?

ஏன் வழக்கமான சார்ஜிங் வேலை செய்யாது

ஒரு ஜெல் பேட்டரியை வழக்கமான சார்ஜர் மூலம் சார்ஜ் செய்ய முடியுமா என்ற கேள்விக்கான பதில் தெளிவற்றதாக அழைக்கப்படலாம். ஒருபுறம், வழக்கமான சார்ஜரை நேரடியாக அத்தகைய பேட்டரியுடன் இணைப்பது அதை சரிசெய்ய முடியாத அளவுக்கு சேதப்படுத்தும். ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தும்போது ஜெல் பேட்டரியில் உருகும் என்பது யோசனை. உருகிய ஜெல் இனி அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பாது, ஆனால் மீதமுள்ள பொருளை தொடர்ந்து உருகும்.

சிக்கல்களும் பின்வருமாறு இருக்கும்:

பேட்டரி கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தால் பேட்டரி சார்ஜ் எடுக்காது, இருப்பினும் ஜெல் உருகாது;
கிளாசிக் சார்ஜர்கள் முன்னணி பேட்டரிகளுடன் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஜெல்லுக்கு அத்தகைய நீரோட்டங்கள் அழிவுகரமானவை;
தனிப்பயனாக்கக்கூடிய ஸ்டார்ட்டருடன் கூட, ஜெல் பேட்டரிகள் சார்ஜ் ஏற்கும்படி கட்டாயப்படுத்துவது மிகவும் கடினம்;
முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும் போது வெப்பத் தடைக்கு உடனடி மின்சாரம் தேவை;
உள்நாட்டு தகவல் சந்தையில் ஜெல் பேட்டரிகளின் பயன்பாடு பற்றிய போதுமான தகவல்கள் இல்லை (அவை அமெரிக்காவில் மிகவும் பொதுவானவை);
சார்ஜிங் பிரத்தியேகங்கள் அமில பேட்டரிகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன;
சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரி இன்னும் வெப்பமடையத் தொடங்கினால், பேட்டரியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

மறுபுறம், சரியான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது, லீட் ஆசிட் பேட்டரிக்கான வழக்கமான சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

வழக்கமான சார்ஜருடன் ஜெல் பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது என்பதை அறிய, நீங்கள் கூடுதலாக இரண்டாவது பேட்டரியைத் தயாரிக்க வேண்டும், அது பழையதாகவோ, பயன்படுத்தப்பட்டதாகவோ அல்லது புதியதாகவோ இருக்கலாம். உங்களுக்கு நேரடியாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஜெல் பேட்டரி மற்றும் சார்ஜர் தேவைப்படும். இந்த வழக்கில் பாதுகாப்பான சார்ஜிங் கொள்கை தேவையான வரிசையில் சாதனங்களின் சரியான இணைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

படிப்படியான செயல்முறை பின்வருமாறு.

இரண்டாவது விருப்ப பேட்டரியை சார்ஜருடன் இணைக்கவும்.
இடைநிலை பேட்டரி டெர்மினல்களை ஜெல் பேட்டரியுடன் இணைக்கவும் (மைனஸ் முதல் மைனஸ், மற்றும் பிளஸ் டூ பிளஸ்).
இரண்டு நிமிடங்கள் காத்திருந்து பேட்டரிகள் சார்ஜ் பெறுகிறதா என்று பார்க்கவும்.
ஜெல் பேட்டரியின் வழக்கை உணருங்கள் - பேட்டரி பழுதடைந்தால் அது சூடாக இருக்கும். கேஸ் சூடாக இருந்தால், யூனிட் சார்ஜ் செய்யும் போது இரண்டு மணிநேரம் காத்திருக்கவும்.
கேஸ் வெப்பநிலையை மீண்டும் சரிபார்க்கவும், மேலும் கூடுதல் பாதுகாப்பிற்காக அம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.
தேவைப்பட்டால், பேட்டரியை மற்றொரு மணிநேரம் அல்லது இரண்டு மணிநேரம் சார்ஜ் செய்து, பின்னர் நெட்வொர்க்கிலிருந்து கணினியைத் துண்டிக்கவும். இறுதி கட்டத்தில், டெர்மினல்களை அகற்றவும்.

இந்த வழக்கில், கூடுதல் பழைய பேட்டரி ஒரு மின்மாற்றியாக செயல்படுகிறது, இது முழு சுமையையும் எடுக்கும். ஜெல் பேட்டரி மென்மையான சார்ஜிங்கை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது பழைய பேட்டரியில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட்டின் விளைவாகும்.

முதல் முறையாக, ஜெல் பேட்டரிகளின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவரால் இந்த சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது கார் உரிமையாளர்களிடையே உண்மையான மகிழ்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. பல ஆண்டுகளாக, கேரேஜில் தூசி சேகரிக்கும் பேட்டரிகளை மீட்டெடுப்பது பலருக்கு சாத்தியமாகியுள்ளது. ஜெல் அதன் ஆயுள் காரணமாக நீண்ட கால சேமிப்பிற்குப் பிறகு மோசமடையாது, எனவே பழைய ஜெல் பேட்டரியை கூட எளிதாக மீட்டெடுக்க முடியும்.

ஜெல் பேட்டரிகளுக்கு சிறப்பு சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துதல்

சிறப்பு சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதும் சாத்தியமாகும். அவர்கள் இன்னும் ரஷ்யாவில் உரிமம் பெறவில்லை மற்றும் பெரும்பாலும் விற்பனையில் காணப்படவில்லை, ஆனால் நீங்கள் விரும்பினால் அவற்றைக் காணலாம்.

இத்தகைய சிறப்பு சார்ஜர்கள் பல தனித்துவமான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வரும் சார்ஜிங் நிலைகளால் குறிப்பிடப்படுகிறது.

பேட்டரியை இயக்கவும் மற்றும் உகந்த இயக்க முறைமையை தீர்மானிக்க மின்னோட்டத்தை அளவிடவும்.
தானாக தீர்மானிக்கப்படும் குறிகாட்டிகளில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குங்கள்.
சாதனம் வெப்பமடைவதைத் தடுக்க சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு கட்டணத்தை அணைக்கவும்.
பேட்டரி குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருந்து மீண்டும் சார்ஜினை இயக்கவும், ஆனால் வேறு ஆம்பரேஜில்.
பேட்டரி குளிர்ச்சியடையும் போது இடைவெளியில் தற்போதைய வலிமையை அளவிட மறக்காதீர்கள். நீங்கள் மின்னோட்டத்தை மாற்றவில்லை எனில், சார்ஜிங் தானாகவே அணைக்கப்படும் மேலும் மேலும் சுழற்சிகள் தொடராது.
அளவிடப்பட்ட மின்னோட்டம் தேவையான அளவுருக்களை பூர்த்தி செய்தவுடன், சாதனம் தானாகவே சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்தும்.

கடைசி கட்டத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சார்ஜர்கள் பயனர் அவற்றை அணைக்கும் வரை தொடர்ந்து வேலை செய்யும். இந்த வழக்கில், சார்ஜர்கள் சிறப்பு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை பேட்டரி அதிக வெப்பமடையும் போது ஜெல் உருகுவதைத் தடுக்கின்றன. அதிகபட்சமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஜெல் பேட்டரியை கூட மீட்டெடுக்க முடியும்.

சிறப்பு சார்ஜர்களுக்கான தேவைகள்

ஜெல் கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு அதன் நுட்பமான அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதால், இதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சார்ஜர்கள் பின்வரும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான சாத்தியம்.
பேட்டரி வெப்பத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வெப்பநிலை இழப்பீடு விருப்பம். சார்ஜிங் நிலைமைகள் மாறி, பேட்டரியின் வெப்பநிலை மற்றும் அறையின் வெப்பநிலைக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்.
சார்ஜிங் செயல்முறையை நிலைப்படுத்த வேண்டும், முன்னுரிமை மூன்று நிலைகளில் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். முதல் கட்டத்தில், மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இரண்டாவது, மின்னழுத்தம் மாறாமல் உள்ளது, மற்றும் தற்போதைய குறைகிறது. இறுதி கட்டத்தில், கட்டணம் குறைந்தபட்ச தற்போதைய மற்றும் மின்னழுத்த மதிப்புகளில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். பேட்டரி சேமிக்கப்பட வேண்டும் என்றால் மட்டுமே கடைசி கட்டத்தின் தேவை கவனிக்கப்படுகிறது மற்றும் பயன்படுத்தப்படாது.
பரந்த அளவிலான இயக்க வெப்பநிலை, +5 முதல் +40 டிகிரி செல்சியஸ் வரை உகந்த வரம்பு. வருடத்தின் வெவ்வேறு நேரங்களில் வெவ்வேறு வெப்பநிலை நிலைகளில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருந்தால், நீட்டிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை வரம்பு பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

ஜெல் பேட்டரியை எவ்வளவு நேரம் சார்ஜ் செய்வது

ஜெல் பேட்டரிகளை வருடத்திற்கு இரண்டு முறைக்கு மேல் சார்ஜ் செய்யக்கூடாது. சார்ஜிங் முடிந்தது என்பதை எப்போதும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் சாதனத்தின் திறன் மேலும் பயன்பாட்டுடன் குறையும், மேலும் இந்த அளவுருவை அதன் அசல் மதிப்புகளுக்கு மீட்டெடுப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். ஆற்றலை முழுமையாக மீட்டெடுக்கும் வரை பேட்டரியை எவ்வளவு நேரம் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்பதை கணக்கிட கணக்கீடுகளை மேற்கொள்ளவும்.

இந்த வகை பேட்டரியின் சிறப்பு பண்புகள் காரணமாக ஜெல் பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜிங் சாதனம் சில தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். முதலாவதாக, பயன்பாட்டிற்கான தடை நேரடி மின்னோட்ட சாதனங்களைப் பற்றியது. உலகளாவிய சாதனத்தை வாங்குவதே எளிதான வழி, இது பல வகையான பேட்டரிகளுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மை காரணமாகும்.

பயன்பாடு பற்றி மேலும்

பேட்டரி சாதனம்

முதலில் நீங்கள் ஜெல் பேட்டரிகள் என்ன என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இது ஒரு தனி வகை தன்னாட்சி மின்சாரம், GEL தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது.

இந்த குழு பராமரிப்பு-இலவச பேட்டரிகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, அவை அதிகரித்த திறன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. பண்புகளின் தொகுப்பின் அடிப்படையில், ஜெல் பேட்டரிகள் AGM தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படும் ஒப்புமைகளைப் போலவே இருக்கின்றன, ஆனால் தோற்றத்தில் அவை ஈய-அமில பதிப்புகளைப் போலவே இருக்கின்றன.

GEL தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட பேட்டரிகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு, முன்னணி தட்டுகள் வைக்கப்படும் நடுத்தரத்தின் பாகுத்தன்மையின் அளவு - இது தடிமனாக உள்ளது. இது எலக்ட்ரோலைட்டில் சிறப்பு சேர்க்கைகள் இருப்பதால், இது ஜெல்லி போன்ற ஜெல்லைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. இந்த வகை பேட்டரி சர்க்யூட்டில் அதிக மின்னோட்ட மதிப்புகளை ஆதரிக்கிறது, கூடுதலாக, அத்தகைய பேட்டரிகள் ஒரு முக்கியமான வெளியேற்ற நிலை ஏற்பட்டாலும் கூட செயல்பட முடியும்.

ஜெல் மாடல்களின் நோக்கம் மற்றும் பயன்பாடு பற்றி விரிவாக வீடியோவைப் பார்ப்போம்:

சில வேறுபாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, சில குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஜெல் பேட்டரிகளுக்கு சக்தியளிக்க வேறு வகையான சார்ஜரை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பேட்டரி எவ்வளவு ஆழமாக வெளியேற்றப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து சார்ஜ் மின்னோட்டத்தின் அளவை மாற்றும் திறன் இங்கே முக்கிய அம்சமாகும்.

முக்கிய தேர்வு அளவுகோல்கள்

நீண்ட கால பேட்டரி செயல்பாட்டிற்கு, நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட குணாதிசயங்களைக் கொண்ட சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், இதனால் பேட்டரியை சேதப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க உதவுகிறது. பின்வரும் அளவுகோல்கள் தீர்க்கமானவை:

தற்போதைய வரம்பை சார்ஜ் செய்யவும். இந்த அளவுருவின் இயல்பான அளவைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் தோராயமான கணக்கீடுகளால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்: 0.05-0.2C, அதாவது பேட்டரி திறனின் (சி) ஒரு சிறிய பகுதி, இதன் அளவீட்டு அலகு ஆ. ஜெல் பேட்டரிகளை இயக்குவதற்கான பல வகை கார் சார்ஜர் கூறப்பட்ட இடைவெளியின் (0.05 C) குறைந்தபட்ச வரம்பை விட அதிக மின்னோட்டத்தில் இயங்கினால், பேட்டரி சார்ஜ் செயல்முறை மிக நீண்ட நேரம் எடுக்கும். எதிர் சூழ்நிலையில், அதிகரித்த சார்ஜ் மின்னோட்டத்துடன் மின்சக்தி ஆதாரத்துடன் பேட்டரி இணைக்கப்படும் போது, அதன் தோல்விக்கு அதிக ஆபத்து உள்ளது. GEL வகை பேட்டரிகளுக்கான இந்த அளவுருவின் உகந்த மதிப்புகள் 0.15-0.2C வரம்பில் உள்ளன.
சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை சரிசெய்யும் திறன், இது ஒரு குறிப்பிட்ட திறன் கொண்ட பேட்டரியை இயக்கும் போது இந்த அளவுருவின் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. மேலே உள்ள வரம்புகளை மீறும் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தில் இயங்கும் சார்ஜரை இணைக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, இது படிப்படியாக பேட்டரி ஆயுளைக் குறைக்கும்.
பேட்டரி மின்னழுத்தம் சார்ஜிங் வகையுடன் பொருந்த வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, 12V அல்லது 24V ஜெல் பேட்டரிகளை இயக்குவதற்கு வேறு வகையான சார்ஜர் உள்ளது, மேலும் 6V மின்னழுத்தம் அல்லது 48V மின்னழுத்தம் கொண்ட பேட்டரியை இயக்குவதற்கு உங்களுக்கு ஒரு சாதனம் தேவைப்பட்டால், இந்த விஷயத்தில் அதை உருவாக்க முடியும். உத்தரவு.
வெப்பநிலை இழப்பீடு. இந்த செயல்பாடு பேட்டரி வெப்ப அளவை கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. சிறந்த விருப்பம் வெப்பநிலை இழப்பீடு ஆகும், இதன் வெப்பநிலை சென்சார் மிகவும் துல்லியமான அளவீடுகளைப் பெற தொலைவில் உள்ளது.
சார்ஜிங் செயல்முறையின் நிலைகளின் எண்ணிக்கை, இது சுழற்சி மற்றும் இடையக முறைகளின் கலவையைக் குறிக்கிறது, இதில் முதலாவது நிலையான மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, பின்னர் நிலையான மின்னழுத்தத்துடன், இரண்டாவது ஏற்கனவே சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியை அதிக அளவில் பராமரிக்கிறது. நிலை.
ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மதிப்புகள். வழக்கமாக சாதனத்தை +5 o C முதல் +40 o C வரையிலான வரம்பில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இன்னும் ஒரு நுணுக்கம் இருந்தால்: சீல் செய்யப்பட்ட லீட்-ஜெல் பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜர் திரவ-அமில பேட்டரிகளை விட குறைந்த சார்ஜ் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், மீண்டும், அத்தகைய பேட்டரியின் உடனடி தோல்வி பற்றி பேசலாம்.

பொருத்தமான மாதிரிகளின் கண்ணோட்டம்

மாதிரி Soyuz VS-2410A

24V பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட Soyuz VS-2410A மாறுபாடு, அதிக பயனர் மதிப்பீடுகளைப் பெற்றது. அத்தகைய சாதனம் சுழற்சி முறையில் இயங்குகிறது: முதலில், முதன்மை சார்ஜிங் பயன்முறை செய்யப்படுகிறது, இது வண்டல் சல்பேஷனை அழிக்கிறது, இதன் விளைவாக பேட்டரி அதிகபட்ச நிலைக்கு சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

இந்த கட்டத்தில், சார்ஜிங் மின்னோட்டம் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது, பின்னர் அதிகபட்ச மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் பயன்முறையில் சாதனம் 80% சார்ஜ் நிலை வரை இயங்குகிறது.

இறுதியில், சார்ஜிங் படிப்படியாக குறையும் மின்னோட்டத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மொத்தத்தில், இந்த வகை 24V ஜெல் பேட்டரிகளை இயக்குவதற்கான பல வகை சார்ஜர் 7-படி செயல்முறையை செயல்படுத்துகிறது. இந்த மாதிரியின் விலை 7,000 ரூபிள் ஆகும்.

மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பம் (TSB எலக்ட்ரானிக்ஸ்) ஆம்னிசார்ஜ் 12-40 ஆகும், இது 12V மின்னழுத்தத்திற்கும் 40A மின்னோட்டத்திற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் விலை சுமார் 34,000 ரூபிள் ஆகும், அத்தகைய சாதனம் GEL, AGM மற்றும் திரவ அமில பேட்டரிகளுக்கு ஏற்றது. இந்த மாடல் 4 முறைகளைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளது.

900 ரூபிள் விலையில் வழங்கப்படும் ஓரியன் விம்பல்-05 மிகவும் மலிவு பதிப்பு. இந்த சாதனம் அமிலம் மற்றும் ஜெல் பேட்டரிகளுடன் இணக்கமானது. 12V மற்றும் 1.2A க்கு மதிப்பிடப்பட்டது. மற்றொரு சாதனம் Soyuz VS-1205A (12V, 5A), அதன் விலை 3,900 ரூபிள், சார்ஜிங் செயல்முறையின் நிலைகளின் எண்ணிக்கை 7 ஆகும்.

வேலை நுணுக்கங்கள்

பேட்டரி மின்னழுத்த அளவை தீர்மானிக்கும் உள்ளமைக்கப்பட்ட செயல்பாட்டின் விஷயத்தில், சாதனம் தேவையான இயக்க முறைமையை சுயாதீனமாக தேர்ந்தெடுக்கும். உங்களிடம் சார்ஜ் கரண்ட் ரெகுலேட்டர் இருந்தால், குறிப்பிட்ட பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு போதுமான வரம்பை அமைக்க வேண்டும். இந்த அளவுருவின் மதிப்பு படிப்படியாக அதிகரிக்க வேண்டும்: குறைந்தபட்சம் முதல் அதிகபட்சம் வரை. குறைந்த மின்னோட்ட பயன்முறை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், சார்ஜிங் செயல்முறை சற்று தாமதமாகிவிடும், எனவே, வெப்பமூட்டும் அபாயத்தை அகற்ற, சார்ஜர் அவ்வப்போது அணைக்கப்படும்.

வீடியோ மற்றும் சார்ஜிங் முறைகளைப் பாருங்கள்:

சில கைவினைஞர்கள் தங்கள் கைகளால் ஜெல் பேட்டரிகளை இயக்குவதற்கு சார்ஜரை இணைக்க விரும்புகிறார்கள். இதைச் செய்ய, மற்றவற்றுடன், பேட்டரி சார்ஜிங் செயல்முறையை சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும் மைக்ரோகண்ட்ரோலர் உங்களுக்குத் தேவைப்படும். விரும்பினால், அதிகபட்ச சார்ஜ் அளவை எட்டும்போது சாதனத்தை அணைக்கச் செய்யலாம், இருப்பினும், அதிகபட்ச மின்னழுத்த மதிப்பை அடையும் வரை குறைந்த மின்னோட்டங்களுடன் நிலையான ரீசார்ஜிங் முறையை செயல்படுத்த முடியும். இந்த அளவுருவின் மதிப்பு குறைந்தால், சார்ஜிங் செயல்முறை மீண்டும் தொடங்கும்.

12V ஜெல் பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜர் சர்க்யூட் வெப்ப இழப்பீடு மற்றும் விசிறியையும் வழங்குகிறது, இது வெப்பநிலை சென்சார் இல்லாத சூழ்நிலையில் நேரடியாக கட்டுப்படுத்தியைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படும். சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் அளவை மாற்றுவதன் மூலம் சாதனம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது எதிர்ப்பின் மட்டத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் சாதனம் இயக்கப்பட்டது, பின்னர் பேட்டரி சார்ஜ் நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்க முறையின் தேர்வை தீர்மானிக்கிறது.

இதனால், பேட்டரி வகை சார்ஜர் வடிவமைப்பின் தேர்வை தீர்மானிக்கிறது. ஜெல் பேட்டரிகளுக்கு இது மிக முக்கியமான பணியாகும், சில வடிவமைப்பு வேறுபாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. தவறான சார்ஜரை இயக்குவதன் மூலம் பேட்டரியை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, அவற்றின் பொருந்தக்கூடிய தன்மைக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தோன்றியதால், ஜெல் பேட்டரிகள் மிக விரைவாக சந்தையில் வெள்ளம் மற்றும் அவற்றின் ஈய-அமில சகாக்களை இடமாற்றம் செய்கின்றன. அவை தடையில்லா அமைப்புகள், சோலார் பேனல்களுக்கான ஆற்றல் சேமிப்பு, மோட்டார் சைக்கிள்கள், கார்கள் போன்றவற்றில் சக்தி மூலமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மற்ற பேட்டரிகளைப் போலவே, ஜெல் பேட்டரியும் சார்ஜ் செய்யப்படலாம், ஆனால் நீங்கள் ஒரு சிறப்பு சார்ஜரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், ஜெல் பேட்டரியை வெற்றிகரமாக சார்ஜ் செய்வதற்கான நிகழ்தகவு பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்.

ஜெல் பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை என்னவென்றால், ஒரு நுகர்வோர் இணைக்கப்படும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் வலிமையுடன் ஒரு நேரடி மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது. லீட்-ஆசிட் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதை எதிர்கொண்டவர்கள், “ஆனால் என்ன வித்தியாசம்?” என்று கேட்கலாம். நாங்கள் பதிலளிக்கிறோம் - அவற்றில் பல உள்ளன மற்றும் அவை ஏஜிஎம் மற்றும் ஜெல் பேட்டரிகளின் குறைபாடுகளிலிருந்து எழுகின்றன.

மின்னழுத்தம்

நீங்கள் ஒரு பழைய பாணி 12-வோல்ட் கார் பேட்டரியை ஒரு நிலையான சாதனத்துடன் இணைத்து அதை சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கினால், அளவின் தொடக்கத்தில் மின்னழுத்தம் சுமார் 14-17V ஐக் காண்பிக்கும், மேலும் இந்த மதிப்பு படிப்படியாக அதிகரிக்கும். ஒரு ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது, அதை 16V க்கும் அதிகமான மின்னழுத்தத்துடன் வழங்குவது ஆபத்தானது (உகந்ததாக 13.6-15.7V). இது உடனடி தோல்வியை ஏற்படுத்தும் அல்லது வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும், இது ஜெல் கட்டமைப்பிற்கு மாற்ற முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இது 6 மற்றும் 24V மாடல்களுக்கும் பொருந்தும், இது உயர் மின்னழுத்தத்தையும் பொறுத்துக்கொள்ளாது.

உங்கள் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தைக் கண்டறியவும்

தற்போதைய வலிமை

தானியங்கி சார்ஜர்

பழைய சார்ஜர்கள் நிலையான மதிப்பை உருவாக்குகின்றன. பொதுவாக, நீங்கள் ஆம்பரேஜை பேட்டரி திறனில் 1/10 ஆக அமைக்க முடிந்தால், அத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ் ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது சாத்தியமாகும், ஆனால் அது அதன் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும். ஒரு சிறப்பு அலகு மின்னோட்டத்தை படிப்படியாகக் குறைக்க வேண்டும், இது 1/20 திறன் கொண்டதாக இருக்கும்.

பாதுகாப்பு

பழைய பாணி சார்ஜர்கள் பெரும்பாலும் எந்த பாதுகாப்பு அமைப்புகளையும் கொண்டிருக்கவில்லை, அவை குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் தவறான இணைப்புகளைத் தடுக்க தொகுதிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இது போதாது. AGM மற்றும் GEL பேட்டரிகளின் சாதனம் சார்ஜிங் செயல்முறைக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது, இது ஷார்ட் சர்க்யூட், ஓவர் சார்ஜிங், அதிக வெப்பம் அல்லது வெளியீட்டு மின்னழுத்த அதிகரிப்பு காரணமாக தோல்வியடையும். எனவே, ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது பல பாதுகாப்பு அமைப்புகள் இருப்பது கட்டாயமாகும்.

முறைகள்

ஒரு சாதாரண சார்ஜர், சிறந்த முறையில், வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை நன்றாகச் சரிசெய்வதன் மூலம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஜெல் பேட்டரிகளுக்கான ஒரு நல்ல சாதனம் டெசல்பேஷன் பயன்முறையில் செயல்பட முடியும் - பேட்டரியில் உள்ள சல்பேட் அமைப்புகளை அழிக்கும் ஒரு சுழற்சி முறை.

நீண்ட கால செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு பேட்டரி செயல்திறனை மீட்டெடுக்க உதவுகிறது. "சேமிப்பு" பயன்முறை குறைந்த மின்னோட்டத்தில் நீண்ட நேரம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது, இதன் மூலம் நீண்ட கால செயலற்ற நிலையில் பேட்டரியின் சார்ஜ் தக்கவைப்பு மற்றும் செயல்திறனை நீடிக்கிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நிறைய வேறுபாடுகள் உள்ளன. இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்படாத சார்ஜர் மூலம் ஜெல் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா? - மின்னணுவியலில் குறுக்கீடு இல்லாமல் - இல்லை. மேலும், ஒரு குறுகிய கால இணைப்பு கூட ஜெல் பேட்டரியை சேதப்படுத்தும்.

பேட்டரியை சரியாக சார்ஜ் செய்வது எப்படி?

இந்த நோக்கத்திற்காக அல்லாத சார்ஜருடன் ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது ஆபத்தானது என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்துள்ளோம். ஆனால் உங்களிடம் சிறப்பு சார்ஜர் இருந்தால் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்வது எப்படி? உங்கள் கார் அல்லது பிற பேட்டரியை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, கீழே உள்ள வரைபடத்தைப் பின்பற்றவும்:

ஒரு பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (சாதாரண, desulfation அல்லது சேமிப்பு);
துருவமுனைப்புக்கு ஏற்ப டெர்மினல்களை இணைக்கவும், தேவையான தற்போதைய வலிமையை அமைக்கவும் (திறன் 1/10);
சாதனத்தை இயக்கவும், முடிந்தால், மல்டிமீட்டருடன் பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்;
சாதனம் தானாகவே அணைக்கப்படும், எனவே எல்லாம் மின்னழுத்தத்துடன் ஒழுங்காக இருந்தால், கடுமையான செயல்முறை கட்டுப்பாடு தேவையில்லை.

ஆலோசனை. செயலற்ற நிலையில் இருந்து நீங்கள் 6V/12V/24V பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறீர்கள் என்றால், முதலில் டீசல்பரேஷன் என்பதைத் தேர்ந்தெடுத்து, பின்னர் அதை சாதாரண பயன்முறையில் சார்ஜ் செய்யவும். சேமிப்பகத்திற்கு முன், பேட்டரி முதலில் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் கூடுதலாக சேமிப்பக பயன்முறையில் "இயக்க".

சார்ஜரை நீங்களே அசெம்பிள் செய்வது எப்படி?

பொருத்தமான சாதனத்தின் விலையைக் கண்டறிந்த பிறகு, நீங்கள் கேள்வியில் ஆர்வமாக இருக்கலாம்: "உங்கள் சொந்த கைகளால் ஜெல் பேட்டரிக்கு சார்ஜரை இணைக்க முடியுமா?" உங்களிடம் வரைபடம் மற்றும் மைக்ரோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் பற்றிய சில அறிவு இருந்தால் எதுவும் சாத்தியமில்லை என்று நாங்கள் பதிலளிக்கிறோம். மேலும், ஏற்கனவே உள்ள பகுதிகளிலிருந்து சாதனத்தை நீங்களே இணைக்கலாம் அல்லது புதிதாக அனைத்தையும் செய்யலாம்.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜர்

முதலில், நாங்கள் நெட்வொர்க்கிற்குச் சென்று மின்னழுத்த நிலைப்படுத்தியைத் தேடுகிறோம். நிரல்படுத்தக்கூடிய வெளியீட்டு மின்னோட்ட வரம்புடன், மீறமுடியாத L200C மைக்ரோ சர்க்யூட்டைக் காண்கிறோம். கீழே உள்ள வரைபடத்தின் படி கூடியிருந்த, கணினி மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மீது 15-16V இல் பாதுகாப்பான வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கும் திறன் கொண்டது. கூடுதலாக, எங்களிடம் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தில் படிப்படியாகக் குறைப்பு உள்ளது, இது பாதுகாப்பான பேட்டரி சார்ஜிங்கை உறுதி செய்கிறது.

இந்த அமைப்பின் குறைபாடுகளில், பேட்டரியின் சாத்தியமான அதிக வெப்பம், குறுகிய சுற்றுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு மற்றும் டெர்மினல்களின் தவறான இணைப்பு ஆகியவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், எதிர்பாராத சூழ்நிலை ஏற்படும் வரை கணினி செயல்படும் என்று கருதலாம்.

ஜெல் பேட்டரிக்கு சார்ஜரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

உங்கள் தேவைகள் மற்றும் பலவற்றைப் பூர்த்திசெய்யக்கூடிய சரியான 12V ஜெல் பேட்டரி சார்ஜரைத் தேர்வுசெய்ய பின்வரும் குறிப்புகள் உதவும்.

AGM மற்றும் GEL வகைகள் மற்றும் மின்னழுத்தம் (6V, 12V, 24V) ஆகியவற்றுடன் நாம் முதலில் பார்க்கிறோம்.
அடுத்தது செயல்திறன், உங்கள் பேட்டரியின் திறனுடன் பொருந்துகிறது.
அமைப்புகளின் வரம்பு - பெரியது, சிறந்தது.
கூடுதல் முறைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கிடைக்கும்.
இயக்க வெப்பநிலை (ஒரு பெரிய வரம்பு குளிர்காலத்தில் பேட்டரியை வெளியில் சார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும்).

ஜெல் பேட்டரி உற்பத்தியாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது அல்லது அதன் நன்மைகளின் அடிப்படையில் உரிமையாளரால் வாங்கப்படுகிறது. அவற்றைப் பாதுகாக்க மற்றும் விலையுயர்ந்த உறுப்பைக் கெடுக்காமல் இருக்க, உங்களுக்கு பொருத்தமான சார்ஜர் தேவை. ஒரு உயர்தர சாதனம் நிறைய பணம் செலவாகும், பதிலுக்கு பாவம் செய்ய முடியாத செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனுக்கான உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது. நீங்கள் சரியான ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை நீங்கள் பல மாதிரிகளை முயற்சிக்க வேண்டியிருக்கும். சீன மற்றும் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களின் நம்பகத்தன்மை குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் உடனடியாக அவற்றை நிராகரிக்கவும்;

இப்போதெல்லாம், ஜெல் பேட்டரிகள் ஆட்டோ மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் கடைகளில் அதிகளவில் காணப்படுகின்றன. அவை ஸ்கூட்டர்களுக்கு குறிப்பாக பிரபலமாக உள்ளன. அத்தகைய பேட்டரியை வாங்கும் போது, இந்த பேட்டரிகளை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்று தெரியவில்லை என்ற உண்மையை பலர் எதிர்கொள்கின்றனர். அமில பேட்டரிகளுக்கான சாதாரண சார்ஜர்கள் மூலம் அவற்றைச் சேவை செய்ய அவர்கள் அடிக்கடி முயற்சி செய்கிறார்கள். ஆனால் இதைச் செய்வது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது. இன்று ஸ்கூட்டர்களுக்கான ஜெல் பேட்டரிகள் பற்றி அனைத்தையும் கற்றுக்கொள்வோம், மேலும் ஜெல் பேட்டரிகளை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது மற்றும் பராமரிப்பது என்பதையும் பார்ப்போம்.

பேட்டரிகள் எதற்காக?

இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னோட்டம் ஜெனரேட்டரிலிருந்து உருவாக்கப்படுகிறது. பிந்தையது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிக புரட்சிகள், வேகமாக கட்டணம். இருப்பினும், இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டால், ஜெனரேட்டர் மின்னோட்டத்தை உருவாக்காது.

ஆன்-போர்டு மின்னழுத்தம் குறைவதைத் தடுக்க, கார்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களில் பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஜெனரேட்டர் இன்னும் இயங்காதபோது இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டது அவர்களுக்கு நன்றி. பல்வேறு வகையான பேட்டரிகள் உள்ளன. கடந்த காலத்தில், ஈய-அமில சாதனங்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆனால் சமீபத்தில், கால்சியம் மற்றும் ஜெல் அனலாக்ஸ் பெரும் புகழ் பெற்றுள்ளன. அவை கிளாசிக் முன்னணியிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருக்கின்றன, எனவே அவற்றை எவ்வாறு சரியாகப் பராமரிப்பது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

அவர்கள் எப்படி தோன்றினார்கள்

இந்த பேட்டரிகளின் வளர்ச்சி ஒரு காரணத்திற்காக தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில் அவை இராணுவ உபகரணங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன, அதாவது விமானத்தில். உண்மை என்னவென்றால், இந்த நிலைமைகளின் கீழ் வழக்கமான அமில பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. விமான தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது. பேட்டரி அதிக சுமைகளை அனுபவிக்கிறது. இவை அனைத்தும் சிறந்த விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே அமெரிக்க அதிகாரிகள் விஞ்ஞானிகளுக்கு ஒரு தீவிரமான பணியை அமைத்தனர் - ஒரு வழக்கமான பேட்டரியின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் தக்கவைத்துக்கொள்ளக்கூடிய ஒரு பேட்டரியை உருவாக்குவது மற்றும் அதே நேரத்தில் தீவிர நிலைமைகளில் சாதாரணமாக வேலை செய்வது. இந்த நிலைமைகளுக்கு ஜெல் பேட்டரிகள் சரியானவை. இப்போது அவை ஆயுதங்களில் மட்டுமல்ல, முற்றிலும் பொதுமக்கள் நோக்கங்களுக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களில்.

ஜெல் பேட்டரி சாதனம்

அவற்றின் வடிவமைப்பில், இந்த பேட்டரிகள் ஈய-அமிலத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல. அவற்றின் எலக்ட்ரோலைட்டில் ஒரு சிறப்பு சேர்க்கை உள்ளது, இதன் காரணமாக ஒரு ஜெல் உருவாகிறது. இரண்டு வகையான பேட்டரிகள் உள்ளன:

அவை உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

ஏஜிஎம் பேட்டரிகள்

ஏஜிஎம் என்பது மிகவும் பொதுவான கண்ணாடி இழை ஆகும், இது நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை ஈய தட்டுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. இதில் எலக்ட்ரோலைட் ஜெல் உள்ளது. எலக்ட்ரோலைட் ஒரு பாரம்பரிய அமில திரவமாகும். ஆனால் இந்த வழக்கில், இது ஒரு சிறப்பு கண்ணாடியிழை பிரிப்பானில் வைக்கப்படுகிறது, இதன் காரணமாக அது பரவாது. எனவே, பேட்டரியை எந்த நிலையிலும் பயன்படுத்தலாம். கூடுதலாக, இந்த பேட்டரிகள் உடலுக்கு முற்றிலும் பாதுகாப்பானவை. வேதியியல் செயல்முறைகளின் விளைவாக உருவாகும் எந்த நீராவிகளும் வாயுக்களும் கண்ணாடியிழையின் துளைகளில் பாதுகாப்பாகத் தக்கவைக்கப்படுகின்றன.

இந்த ஜெல் பேட்டரிகள் ஒரு பட்ஜெட் தீர்வு. மேலும், அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை சுமார் 5 ஆண்டுகள் ஆகும். இது வரம்பு அல்ல - இந்த வகை ஜெல் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதும் சர்வீஸ் செய்வதும் சரியாக மேற்கொள்ளப்பட்டால், பேட்டரி பத்து ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல் அதன் பண்புகளை இழக்காது. ஒரு நிலையான பேட்டரி 100% வெளியேற்றத்தின் ஆழத்தில் 200 சுழற்சிகள் வரை தாங்கும்.

GEL பேட்டரிகள்

இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படும் பேட்டரிகள் அதிக சுழற்சி ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன. சில சந்தர்ப்பங்களில், சரியான பராமரிப்புக்கு உட்பட்டு, அவை திறன் இழப்பு இல்லாமல் 800 சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளைத் தாங்கும். ஆனால் ஜெல்லை எவ்வாறு வசூலிப்பது என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும், முறைகள் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தின் இருப்பு தேவை. பேட்டரி அதன் வளத்தை பாதுகாக்கும் ஒரே வழி இதுதான்.

GEL ஹீலியம் அல்ல, அது தோன்றலாம், ஆனால் ஒரு ஜெல். இந்த வழக்கில், பிரிப்பான் பங்கு சிலிக்கா ஜெல் மூலம் விளையாடப்படுகிறது, இது உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது இலவச குழியை நிரப்புகிறது. சிலிக்கா ஜெல் போதுமான அளவு கெட்டியானவுடன், பொருள் திடப்பொருளாக மாறும். அதில் துளைகள் உருவாகின்றன, அங்கு எலக்ட்ரோலைட் ஜெல் வடிவத்தில் இருக்கும்.

தட்டுகளுக்கு இடையில் உள்ள சிலிக்கா ஜெல் காரணமாக, அத்தகைய பேட்டரிகள் உதிர்தலில் இருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இது வளத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும் - இந்த தீர்வு ஜெல் பேட்டரிகளின் பொதுவான அளவுருக்களை கணிசமாக மேம்படுத்த உதவியது. மற்றும் GEL பேட்டரிகளின் பெயரளவு ஆயுள் நடைமுறையில் AGM பேட்டரிகளின் சேவை வாழ்க்கையிலிருந்து வேறுபட்டதாக இல்லை என்றாலும், இங்கு சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை மிக அதிகமாக உள்ளது. ஒரு நிலையான GEL பேட்டரியானது வெளியேற்றத்தின் அதிகபட்ச ஆழத்தில் 20% அதிக சுழற்சிகளைத் தாங்கும்.

ஸ்கூட்டர்களுக்கான ஜெல் பேட்டரிகளின் நன்மைகள்

அவள் மிகவும் நம்பகமானவள். அதிகபட்ச வெளியேற்றத்தின் நிபந்தனையின் கீழ் கூட பேட்டரி அதன் பண்புகளை இழக்காது. சார்ஜ் செய்த பிறகு, பேட்டரி அதன் முழு அளவிற்கு மீட்க முடியும், அதே நேரத்தில் அமில பேட்டரி அதன் பண்புகளை மீட்டெடுக்கும் சாத்தியம் இல்லாமல் அதன் பயனுள்ள திறனின் ஒரு பகுதியை இழக்கும். அதன் குறிப்பிட்ட அம்சங்கள் காரணமாக, பேட்டரி அதிக தொடக்க மின்னோட்டங்களை வழங்கும் திறன் கொண்டது. ஜெல் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதும் சர்வீஸ் செய்வதும் அனைத்து விதிகளின்படியும் மேற்கொள்ளப்பட்டால், இந்த பேட்டரி பாரம்பரிய பேட்டரியை விட கணிசமாக அதிக சுழற்சிகளைத் தாங்கும்.

பேட்டரி அதன் பக்கவாட்டில் உட்பட எந்த நிலையிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். ஜெல் பேட்டரி கிட்டத்தட்ட பராமரிப்பு இல்லாதது என்பதால், வாங்கிய உடனேயே அதைப் பயன்படுத்தலாம். முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. பேட்டரி வழக்கு சேதமடைந்தால், அது அதன் பண்புகளை மாற்றாது. இங்குள்ள வீடுகள் எலக்ட்ரோலைட்டுக்கான முக்கிய கொள்கலன் அல்ல. அதன் செயல்பாடு திடமான உடலைப் பாதுகாப்பது மட்டுமே. இறுதியாக, இது கார்கள், ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான பாதுகாப்பான பேட்டரி வகைகளில் ஒன்றாகும்.

ஜெல் பேட்டரிகளின் தீமைகள்

விமர்சனங்கள் சொல்வது போல், சில குறைபாடுகள் உள்ளன, மேலும் அவை ஸ்கூட்டர்களின் மின் சாதனங்களில் சில அம்சங்களால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. ஜெல் பேட்டரிகள் சார்ஜ் செய்யும் போது மிகவும் துல்லியமான மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்த அளவுருக்கள் தேவை. இத்தகைய பண்புகளை எப்போதும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் பெற முடியாது. ஆனால் இது எந்த வகையிலும் முரணாக இல்லை. ஜெல் ஸ்கூட்டர் பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இரண்டாவது குறைபாடு விலை. ஜெல் மாதிரிகளின் விலை அமில-முன்னணி அனலாக்ஸை விட அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், சிறிய சாதனங்களுக்கு விலை வேறுபாடு பெரியதாக இல்லை.

சேவை அம்சங்கள்

சார்ஜ் செய்ய உங்களுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவைப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்க. இது ஜெல் பேட்டரிகளுக்காக மட்டுமே இருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, இப்போது இந்த நினைவக சாதனங்களைக் கண்டுபிடிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. ஜெல் பேட்டரிகள் இன்னும் பொதுவானவை அல்ல. ஒவ்வொரு சேவை மையமும் பராமரிப்பு வழங்குவதில்லை. ஜெல் பேட்டரிகளின் சார்ஜிங் மற்றும் பராமரிப்பு வருடத்திற்கு இரண்டு முறை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், செயல்முறை முடிந்தது.

பேட்டரி முன்பு சாதனத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டால், அது திறனை இழக்கக்கூடும், மேலும் மீட்பு செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது. பேட்டரிகள் நினைவக விளைவைக் கொண்டுள்ளன. செயல்பாடு எடுக்கும் நேரத்தைப் பற்றி நாம் பேசினால், சார்ஜிங் நீரோட்டங்களால் பேட்டரி திறனைப் பிரிப்பது அவசியம். எண்ணிக்கை தோராயமான நேரமாக இருக்கும். உதாரணமாக, 7 Ah ஜெல் பேட்டரியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். சார்ஜ் செய்து சர்வீஸ் செய்ய சுமார் 10 மணி நேரம் ஆகும். இது 0.7 ஏ என்ற பெயரளவு மின்னோட்டத்தை அனுமானிக்கின்றது.

சார்ஜிங் அம்சங்கள்

ஜெல் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யும் போது பின்பற்ற வேண்டிய மிக அடிப்படையான மற்றும் முக்கியமான விதி, வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தங்களின் அதிகபட்ச மதிப்புகளுக்கு இணங்குவதாகும். நீங்கள் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறினால், பேட்டரி வெறுமனே தோல்வியடையும்.

பெரும்பாலும், எந்த பேட்டரியுடன் வரும் ஆவணங்களில், ஜெல் பேட்டரி, வாசல் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்டவற்றை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது என்பதை உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடுகிறார். பெரும்பாலும் கடைசி அளவுரு 14.3 முதல் 14.5 V வரை இருக்கும். மேலும் இந்த வகை பேட்டரிகள் நீண்ட காலத்திற்கு பூஜ்ஜியமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஆனால் பேட்டரியில் அதிக மின்னழுத்தங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், எலக்ட்ரோலைடிக் ஜெல் அதிக அளவு வாயுக்களை வெளியிடத் தொடங்கும். இதன் விளைவாக, பேட்டரி வெறுமனே வீங்கும்.

ஸ்கூட்டர்களுக்கான ஜெல் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வது பற்றி

மூன்று மாதங்களுக்கு ஒருமுறை பேட்டரியை சர்வீஸ் செய்வது சிறந்தது என்று நம்பப்படுகிறது. முதலில், ஜெல் பேட்டரி முற்றிலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. சார்ஜிங் மற்றும் பராமரிப்பு ஒரு ஒளி விளக்கைப் பயன்படுத்தி முழு வெளியேற்றத்தை உள்ளடக்கியது. குறிகாட்டியின் சிவப்பு பளபளப்பால் பேட்டரி குறைவாக இருப்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். இப்போது சார்ஜிங் செயல்முறை பற்றி. மின்னோட்டம் உண்மையான பேட்டரி திறனில் 1/10க்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

இந்த விதி மீறப்பட்டால், பேட்டரியின் சேவை வாழ்க்கை கணிசமாகக் குறைக்கப்படும். செயல்பாட்டில் உள்ள நீரோட்டங்கள் முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்க வேண்டும். இது ஜெல் பேட்டரியில் சிறந்த விளைவைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் அதன் சார்ஜிங் உயர் தரத்தில் இருக்கும். ஸ்கூட்டர் பேட்டரியில் தற்போதைய மின்னோட்டம் 7 Ah என்றால், அதிகபட்ச மின்னோட்டம் 0.7 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. தேவையான நேரத்தைப் பொறுத்தவரை, இது சுமார் 10-11 மணிநேரம் எடுக்கும் என்று ஏற்கனவே மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது. ஆனால் ஸ்கூட்டருக்கு ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கான சிறந்த வழி தற்போதைய வலிமையை பாதியாகக் குறைப்பதாகும். எங்கள் விஷயத்தில், இந்த அளவுரு 0.35 Ah ஆக இருக்கும். இது ஒரே நேரத்தில் தேவையான நேரத்தை அதிகரிக்கும் என்றாலும், பேட்டரி எந்த இழப்பும் இல்லாமல் சார்ஜ் செய்யப்படும். மேலும் பேட்டரி ஆயுள் குறையாது.

நினைவகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி

உங்களுக்குத் தெரியும், பாரம்பரிய சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி ஜெல் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வது பெரிதும் தீங்கு விளைவிக்கும். எனவே, ஜெல் பேட்டரிக்கான சார்ஜரின் சிறப்பியல்புகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். தேர்ந்தெடுக்கும் போது, நீங்கள் பேட்டரி வகையை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பேட்டரியின் வடிவமைப்பு மிகவும் குறிப்பிட்டதாகவும், பேட்டரிகளின் இறுதி மின்னழுத்தம் வேறுபட்டதாகவும் இருப்பதால், AGM வகை பேட்டரிக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட உயர் மின்னழுத்தங்கள் எலக்ட்ரோலைட்டை கொதிக்க வைக்கும்.

குறிப்பிட்ட சார்ஜர்களில் வெப்பநிலை இழப்பீட்டு அளவுருக்கள் குறிப்பிட்ட பேட்டரிகளுக்குத் தேவையான மதிப்புகளுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும். வெப்ப இழப்பீடு இல்லை என்றால், இது அதிகப்படியான வெளியேற்றத்தை ஏற்படுத்தும், பின்னர் பேட்டரி ஆயுள் குறையும். சார்ஜர் சரியான மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குவதும் அவசியம். ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு முன், மின்னோட்டத்தில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றங்களுக்கு பேட்டரி மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எனவே, செயல்முறை கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட மின்னழுத்தங்களின் கீழ் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும். மேலும், சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, சார்ஜிங் நிலைகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. நீங்கள் ஒரு முன்னணி பேட்டரியை எடுத்துக் கொண்டால், செயல்முறை மூன்று நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் கட்டத்தில், அதிகரிக்கும் மின்னழுத்தத்தில் நிலையான மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பின்னர் மின்னழுத்தம் நிலையானது மற்றும் பாதியாக குறைக்கப்படுகிறது. பின்னர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி குறைந்த நிலையான மின்னழுத்தத்திலும் குறைந்தபட்ச மின்னோட்டத்திலும் பராமரிக்கப்படுகிறது.

முடிவுரை

இந்த அளவுருக்களை அறிந்து, பயனர்கள் சொல்வது போல், நீங்கள் ஸ்கூட்டர்களுக்கு ஜெல் பேட்டரிகளை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தலாம். பராமரிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் எந்த சிரமத்தையும் அளிக்காது. சரியான மற்றும் நல்ல கவனிப்புடன், இந்த பேட்டரி மிக நீண்ட நேரம் நீடிக்கும்.

பேட்டரி வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், அவை அனைத்திற்கும் அவ்வப்போது சார்ஜ் தேவைப்படுகிறது. ஜெல் விதிவிலக்கல்ல. இந்த வகை பேட்டரியை வழக்கமான சார்ஜர் மூலம் சார்ஜ் செய்ய முடியுமா? ஜெல் எலக்ட்ரோலைட்டுக்கு கார், ஸ்கூட்டர் அல்லது படகின் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு சிறப்பு முறைகள் தேவை. கட்டண மறுசீரமைப்பு நிபந்தனைகளுடன் இணங்குவது ஆற்றல் மூலத்தின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கும்.

வழக்கமான சார்ஜருடன் ஜெல் பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது என்ற கேள்வி அடிக்கடி கேட்கப்படுகிறது. ஆனால் திரவ எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் ஜெல் மூலம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் தொழில்நுட்பம் வேறுபட்டது. வழக்கமான சார்ஜரிலிருந்து ஜெல் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா? அதிக சார்ஜிங் மின்னோட்டம் ஜெல்லை உருகச் செய்யும், இது மீட்கப்படாது. மற்ற சிக்கல்களும் உள்ளன:

பேட்டரி கிட்டத்தட்ட சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், ஜெல் உருகாது, ஆனால் அது சார்ஜ் செய்யாது.
சார்ஜிங் மின்னோட்டம் கூடுதல் அமைப்புடன் கூட ஜெல் கட்டமைப்பை அழிக்கும்.
தற்போதைய மற்றும் மின்னழுத்த அளவுருக்களை மாற்றுவதன் மூலம் நிலை சார்ஜ் செய்வதற்கான நிபந்தனைகளை நிறைவேற்றுவது சாத்தியமில்லை.
பேட்டரியை சூடாக்குவது எலக்ட்ரோலைட்டின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும், எனவே சாதனத்தை அதிக நேரம் சார்ஜ் செய்யக்கூடாது.

எல்லாம் இன்னும் எளிமையாக விளக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான சார்ஜருடன் இணைப்பது தவிர்க்க முடியாமல் வெப்பமடையும். வழக்கு விரைவாக குளிர்ந்திருந்தால், அதில் ஏற்கனவே திரவம் உருவாகியுள்ளது. படிப்படியாக அது மீதமுள்ள ஜெல்லை கரைக்கும். செயல்பாட்டின் போது வீட்டை சூடாக்குவது அழிவின் அறிகுறியாகும்.

"ஸ்மார்ட்" சார்ஜரை வாங்குவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை என்பதால், வழக்கமான சார்ஜர்களில் இருந்து ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய ஒரு வழி உருவாக்கப்பட்டது. இதற்கு ஒரு இடைத்தரகர் தேவைப்படும் - மற்றொரு பேட்டரி, பழையது, பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்று கூட. இது ஆற்றல் மின்மாற்றியாக வேலை செய்யும், சார்ஜிங் தற்போதைய அளவுருக்களை குறைக்கிறது.

இரண்டு பேட்டரிகளும் இணையாக இணைக்கப்பட வேண்டும், சார்ஜர் மின்மாற்றி பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். ஜெல் பேட்டரியின் தாக்கம் குறைவாக இருக்கும். சார்ஜிங் செயலில் இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, ஜெல் பேட்டரி பெட்டியின் வெப்பத்தின் அளவை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். வெப்பம் இல்லை என்றால், நீங்கள் 2 மணி நேரம் திறனை மீட்டெடுக்கலாம். அளவுருக்களை அளந்த பிறகு, வாசிப்புகளைப் பொறுத்து, மற்றொரு மணிநேரம் அல்லது இரண்டு மணிநேரங்களுக்கு சார்ஜ் செய்யவும். உடனடியாக வெப்பமடைய ஆரம்பித்தால் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா? இல்லை, அதை அகற்ற வேண்டும்.

ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய எந்த சார்ஜர்

பேட்டரியை சரியாக சார்ஜ் செய்வது எப்படி? ஜெல் பேட்டரி சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் பல நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், ஒரு சிறப்பு சார்ஜர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஜெல் பேட்டரியை எந்த மின்னழுத்தத்தை சார்ஜ் செய்யலாம்? வாசல் மின்னழுத்தம் பேட்டரி பாஸ்போர்ட்டில் எழுதப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான சாதனங்களில் இது 14.4-14.5 V. ஆனால் உங்கள் தயாரிப்புக்கான அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச அளவை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். மதிப்பை மீறுவது ஜெல்லின் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

கார் ஜெல் பேட்டரிக்கு சார்ஜரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது, எப்படி சார்ஜ் செய்வது?

பாஸ்போர்ட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வரம்புக்கு மேல் சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தின் குறுகிய கால அதிகப்படியானது கூட ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம். மின்னோட்டம் ஜெல் பேட்டரியின் திறனில் 10% இருக்க வேண்டும். 60 A/h இல் நான் என்ன மின்னோட்டத்தை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்? ஒரு பத்தில் ஒரு 6 ஆம்பியர் இருக்கும். 30% மின்னோட்டத்தை பயன்படுத்தி வேகமாக சார்ஜ் செய்ய முடியும். ஜெல் பேட்டரியில் சார்ஜ் பராமரிக்க, 13.5 -13.8 மின்னழுத்த அளவுருக்கள் கொண்ட காத்திருப்பு பயன்முறை உள்ளது.

சார்ஜருக்கான முக்கிய தேவைகள் தற்போதைய மற்றும் மின்னழுத்த அளவுருக்களை ஒழுங்குபடுத்தும் மற்றும் பராமரிக்கும் திறன் ஆகும். அது இல்லாமல் ஒரு வெப்பநிலை இழப்பீடு செயல்பாடு இருக்க வேண்டும், அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது, இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. தெர்மோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தால் நல்லது. தானியங்கி சார்ஜிங் பயன்முறை மற்றும் தற்போதைய நுகர்வோரின் சரியான நேரத்தில் பணிநிறுத்தம் செயல்முறை நம்பகமானதாக இருக்கும்.

காரின் ஜெல் பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது என்பது படிப்படியான வழிமுறைகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது:

பிளக்குகளுடன் கூடிய பராமரிப்பு இல்லாத ஜெல் பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சார்ஜ் செய்வதற்கு முன், பிளக்குகள் அவிழ்க்கப்பட வேண்டும்.
சார்ஜரில் மின்னழுத்தத்தை சுழற்சி பயன்பாட்டிற்கு அமைக்கவும், தற்போதைய பூஜ்ஜியம்.
துருவமுனைப்பைக் கவனித்து, சாதனத்தை இணைக்கவும்.
சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை அமைத்து மின்னழுத்தத்தை கண்காணிக்கவும். இது வளரும், காட்டி அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் இருப்பது முக்கியம்.

ஜெல் பேட்டரியை எவ்வளவு நேரம் சார்ஜ் செய்வது என்பது வழங்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்தது. 10% திறனில், 12-14 மணி நேரத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. ஆனால் குறிகாட்டியை பாதியாகக் குறைப்பதன் மூலம், நேரத்தை 24 மணிநேரமாக அதிகரிப்போம், ஆனால் சாதனத்தின் அடுக்கு ஆயுளை நீட்டிப்போம். நீங்கள் விரைவாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்றால், மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கவும்.

சார்ஜிங் நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். முதலில், ஒரு நிலையான மின்னோட்டம் நிறுவப்பட்டது, மின்னழுத்தம் சாதாரணமாக அதிகரிக்கிறது. இரண்டாவது கட்டத்தில், ஒரு நிலையான மின்னழுத்தம் பராமரிக்கப்படுகிறது, மற்றும் கொள்ளளவு அதன் அதிகபட்சத்தை அடையும் வரை மின்னோட்டம் படிப்படியாக குறைகிறது.

12 வோல்ட் ஜெல் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வது எப்படி

12 வோல்ட் ஜெல் பேட்டரிகள் ஆட்டோமோட்டிவ் (ஸ்டார்ட்டர்) அல்லது இழுவையாக இருக்கலாம். இரண்டையும் எப்படி, எப்படி சரியாக சார்ஜ் செய்வது, என்ன வித்தியாசம் என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடிப்போம்.

2-3C20 மின்னோட்டத்தை குறுகிய காலத்திற்கு இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது ஸ்டார்டர் பேட்டரி ஒரு இயக்க முறைமையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. ஜெனரேட்டர் ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யும் போது இயக்கத்தின் போது கட்டணம் மீட்டமைக்கப்படுகிறது. ஆனால் காரில் உள்ள ஜெல் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் ஆகுமா? ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் திறனை 100% மீட்டெடுக்க அனுமதிக்காது. எனவே, பெயரளவுக்கு அவ்வப்போது ரீசார்ஜ் செய்வது அவசியம். நீங்கள் iMAX B6 யுனிவர்சல் கார் சார்ஜர் அல்லது பிற ஒத்த சார்ஜரைப் பயன்படுத்தினால், ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது கடினமாக இருக்காது.

தேவையான அளவுருக்களை அமைத்த பிறகு - மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், கலங்களின் எண்ணிக்கை, “ஸ்மார்ட்” சார்ஜரில் மின்னோட்டத்தை சார்ஜ் செய்வது, நீங்கள் பேட்டரி வகையைக் குறிப்பிட வேண்டும். ஒரு நுண்செயலியுடன் கூடிய உலகளாவிய சார்ஜர், ஜெல் கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சரியாக சார்ஜ் செய்வது என்பதை கவனித்துக் கொள்ளும்.

ஜெல் எலக்ட்ரோலைட்டுடன் 12 V இழுவை பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது? அல்காரிதம் இங்கே சிறிது மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. செறிவூட்டல் கட்டத்தில், சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரி திறனை மீட்டெடுக்கிறது. ஆனால் திறன் பெரியதாக இருப்பதால், 0.1-1.0 C20 மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. C20 - திறனின் டிஜிட்டல் மதிப்பு, A/h இல் அளவிடப்படுகிறது. டெர்மினல்களில் பெயரளவு மின்னழுத்தம் 13.8-14.4 V ஐ அடையும் போது, கட்டணம் சுமார் 80% ஆகும்.

உறிஞ்சும் நிலை தொடங்குகிறது. செயலில் உள்ள அயனிகள் ஸ்டோர்ரூமிற்குள் செல்வது போல பாரிய ஈயத் தட்டுகளுக்குள் செல்கின்றன. பரவல் காரணமாக, மின்னோட்டமானது 0.02C20 வரை குறைவாகவும் குறைவாகவும் உறிஞ்சப்படுகிறது. உறிஞ்சுதலின் போது, மின்னோட்டம் சார்ஜரைச் சார்ந்து இருக்காது, தட்டுகளின் கொள்ளளவை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. வெளியேற்றத்தின் போது ஆற்றலை சமமாகவும் நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் இந்த செயல்முறை இது.

இழுவை பேட்டரியின் செயல்பாட்டைக் குறிக்கும் ஒரு காட்டி சார்ஜிங் திறன் ஆகும். பெறப்பட்ட ஆற்றலில் எந்த சதவீதம் திறம்பட பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை இது குறிக்கிறது. ஜெல் பேட்டரிகளின் செயல்திறன் விகிதம் 90% ஆகும்.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்கு ஜெல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது எப்படி

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், ஸ்கூட்டர், ஸ்னோமொபைல் ஆகியவற்றிற்கான ஆற்றல் ஆதாரங்களின் அம்சங்கள் அவற்றின் சிறிய திறனில். எனவே, உலகளாவிய வாகன சாதனம் கூட குறைந்த மின்னோட்டத்தை ஆதரிக்காது. சிறிய திறன் கொண்ட ஜெல் பேட்டரியை எப்படி சார்ஜ் செய்வது? நீங்கள் "புத்திசாலித்தனமான" சார்ஜரை தேர்வு செய்ய வேண்டும். மலிவு விலை சார்ஜரின் உதாரணம் பென்டன் பிஎக்ஸ்.

ஸ்னோமொபைல் அல்லது ஸ்கூட்டருக்கு ஜெல் பேட்டரியை எவ்வளவு அடிக்கடி சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்? தீவிர உபகரணங்களில் நிறுவப்பட்ட அனைத்து பேட்டரிகளும் ஒரு சோதனையாளரால் கண்காணிக்கப்படுகின்றன. மின்னழுத்தம் டெர்மினல்களில் அளவிடப்படுகிறது. 12.7 V க்கு மேல் உள்ள காட்டி நல்லது, கீழே - ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், ஸ்னோமொபைல் அல்லது பிற உபகரணங்களின் ஜெல் பேட்டரி மெயின்களில் இருந்து ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும். பேட்டரியின் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, இரண்டு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை குறுகிய கால மின்னோட்டத்தை சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கார், ஸ்கூட்டர் அல்லது படகில் ஜெல் பேட்டரி நிறுவப்பட்டுள்ளது. நீண்ட கால செயலற்ற நிலை அல்லது ஆழமான வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு சரியான சார்ஜிங் குறைந்தது 12-14 மணிநேரம் ஆக வேண்டும். 0.1 C20 அல்லது சற்று அதிகமான மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் ஆகவில்லை என்றால் மின்சாரத்தை அணைக்க வேண்டாம். செயல்முறை கட்டுப்பாட்டில் இருக்க வேண்டும். பேட்டரி பெட்டியை சூடாக்க அனுமதிக்காதீர்கள்.