சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், வாகனத்தின் மின் அமைப்பு தன்னிறைவு கொண்டது. நாங்கள் ஆற்றல் வழங்கல் பற்றி பேசுகிறோம் - ஒரு ஜெனரேட்டர், ஒரு மின்னழுத்த சீராக்கி மற்றும் ஒரு பேட்டரி ஆகியவற்றின் கலவையானது ஒத்திசைவாக செயல்படுகிறது மற்றும் அனைத்து அமைப்புகளுக்கும் தடையற்ற மின்சாரம் வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது.
இது கோட்பாட்டில் உள்ளது. நடைமுறையில், கார் உரிமையாளர்கள் இந்த இணக்கமான அமைப்பில் திருத்தங்களைச் செய்கிறார்கள். அல்லது நிறுவப்பட்ட அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப உபகரணங்கள் வேலை செய்ய மறுக்கிறது.
உதாரணத்திற்கு:
- அதன் சேவை வாழ்க்கை தீர்ந்துவிட்ட பேட்டரியை இயக்குதல். பேட்டரி சார்ஜ் தாங்காது
- ஒழுங்கற்ற பயணங்கள். காரின் நீடித்த வேலையில்லா நேரம் (குறிப்பாக உறக்கநிலையின் போது) பேட்டரியின் சுய-வெளியேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது
- கார் குறுகிய பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அடிக்கடி நிறுத்தப்பட்டு இயந்திரம் தொடங்கும். பேட்டரி வெறுமனே ரீசார்ஜ் செய்ய நேரம் இல்லை
- கூடுதல் உபகரணங்களை இணைப்பது பேட்டரியின் சுமையை அதிகரிக்கிறது. இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது பெரும்பாலும் சுய-வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது
- மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை சுய-வெளியேற்றத்தை துரிதப்படுத்துகிறது
- ஒரு தவறான எரிபொருள் அமைப்பு அதிகரித்த சுமைக்கு வழிவகுக்கிறது: கார் உடனடியாக தொடங்கவில்லை, நீங்கள் நீண்ட நேரம் ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்ப வேண்டும்
- தவறான ஜெனரேட்டர் அல்லது மின்னழுத்த சீராக்கி, பேட்டரி சரியாக சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கிறது. இந்த சிக்கலில் தேய்ந்த மின் கம்பிகள் மற்றும் சார்ஜிங் சர்க்யூட்டில் மோசமான தொடர்பு ஆகியவை அடங்கும்.
- இறுதியாக, காரில் ஹெட்லைட்கள், விளக்குகள் அல்லது இசையை அணைக்க மறந்துவிட்டீர்கள். கேரேஜில் ஒரே இரவில் பேட்டரியை முழுவதுமாக வெளியேற்ற, சில நேரங்களில் கதவை தளர்வாக மூடினால் போதும். உட்புற விளக்குகள் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன.
பின்வரும் காரணங்களில் ஏதேனும் ஒரு விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைக்கு வழிவகுக்கிறது:நீங்கள் ஓட்ட வேண்டும், ஆனால் பேட்டரியால் ஸ்டார்ட்டரை கிராங்க் செய்ய முடியவில்லை. வெளிப்புற ரீசார்ஜ் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது: அதாவது, சார்ஜர்.
தாவலில் எளிமையானது முதல் மிகவும் சிக்கலானது வரை நான்கு நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் நம்பகமான கார் சார்ஜர் சர்க்யூட்கள் உள்ளன. ஏதேனும் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுங்கள், அது வேலை செய்யும்.
ஒரு எளிய 12V சார்ஜர் சர்க்யூட்.
சரிசெய்யக்கூடிய சார்ஜிங் மின்னோட்டத்துடன் கூடிய சார்ஜர்.
SCR இன் திறப்பு தாமதத்தை மாற்றுவதன் மூலம் 0 முதல் 10A வரை சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. 
சார்ஜ் செய்த பிறகு சுய-நிறுத்தத்துடன் கூடிய பேட்டரி சார்ஜரின் சர்க்யூட் வரைபடம்.
45 ஆம்ப்ஸ் திறன் கொண்ட பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கு.
தவறான இணைப்பு பற்றி எச்சரிக்கும் ஸ்மார்ட் சார்ஜரின் திட்டம். 
உங்கள் சொந்த கைகளால் அதை ஒன்று சேர்ப்பது முற்றிலும் எளிதானது. தடையில்லா மின்சாரம் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜரின் உதாரணம்.
மின் உற்பத்தி நிலையம் தொடங்கும் வரை வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஆனால் அதுவே மின் ஆற்றலை உருவாக்காது. பேட்டரி என்பது மின்சாரத்திற்கான ஒரு கொள்கலன் ஆகும், இது அதில் சேமிக்கப்பட்டு, தேவைப்பட்டால், நுகர்வோருக்கு வழங்கப்படுகிறது. பின்னர், ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டின் காரணமாக செலவழிக்கப்பட்ட ஆற்றல் மீட்டமைக்கப்படுகிறது, அது உற்பத்தி செய்கிறது.
ஆனால் ஜெனரேட்டரிலிருந்து பேட்டரியை தொடர்ந்து ரீசார்ஜ் செய்வது கூட செலவழித்த ஆற்றலை முழுமையாக மீட்டெடுக்க முடியாது. இதற்கு ஜெனரேட்டரை விட வெளிப்புற மூலத்திலிருந்து அவ்வப்போது சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.
சார்ஜரின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை
உற்பத்தி செய்ய சார்ஜர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சாதனங்கள் 220 V நெட்வொர்க்கிலிருந்து செயல்படுகின்றன, உண்மையில், சார்ஜர் ஒரு வழக்கமான மின் ஆற்றல் மாற்றி.
இது 220 V நெட்வொர்க்கின் மாற்று மின்னோட்டத்தை எடுத்து, அதைக் குறைத்து, 14 V வரை மின்னழுத்தத்துடன் நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது, அதாவது பேட்டரி தன்னை உருவாக்கும் மின்னழுத்தத்திற்கு.
இப்போதெல்லாம், அனைத்து வகையான சார்ஜர்களும் அதிக எண்ணிக்கையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன - பழமையான மற்றும் எளிமையானவை முதல் பல்வேறு கூடுதல் செயல்பாடுகளைக் கொண்ட சாதனங்கள் வரை.
சார்ஜர்களும் விற்கப்படுகின்றன, இது காரில் நிறுவப்பட்ட பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதோடு கூடுதலாக, மின் உற்பத்தி நிலையத்தையும் தொடங்கலாம். இத்தகைய சாதனங்கள் சார்ஜிங் மற்றும் தொடக்க சாதனங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
அத்தகைய சாதனத்தின் உள்ளே 220 V நெட்வொர்க்குடன் சாதனத்தை இணைக்காமல் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய அல்லது இயந்திரத்தைத் தொடங்கக்கூடிய தன்னியக்க சார்ஜிங் மற்றும் தொடக்க சாதனங்கள் உள்ளன, மின் ஆற்றலை மாற்றும் கருவிகளுக்கு கூடுதலாக, ஒன்று உள்ளது ஒரு சாதனம் தன்னியக்கமானது, இருப்பினும் சாதனத்தின் பேட்டரியும் ஒவ்வொரு மின்சார வெளியீட்டிற்குப் பிறகும், சார்ஜிங் தேவைப்படுகிறது.
வீடியோ: ஒரு எளிய சார்ஜர் செய்வது எப்படி
வழக்கமான சார்ஜர்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றில் எளிமையானது சில கூறுகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. அத்தகைய சாதனத்தின் முக்கிய உறுப்பு ஒரு படி-கீழ் மின்மாற்றி ஆகும். இது மின்னழுத்தத்தை 220 V இலிருந்து 13.8 V ஆக குறைக்கிறது, இது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு மிகவும் உகந்ததாகும். இருப்பினும், மின்மாற்றி மின்னழுத்தத்தை மட்டுமே குறைக்கிறது, ஆனால் அதை மாற்று மின்னோட்டத்திலிருந்து நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுவது சாதனத்தின் மற்றொரு உறுப்பு மூலம் செய்யப்படுகிறது - ஒரு டையோடு பாலம், இது மின்னோட்டத்தை சரிசெய்து நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களாக பிரிக்கிறது.
டையோடு பாலத்திற்குப் பின்னால், ஒரு அம்மீட்டர் வழக்கமாக மின்சுற்றில் சேர்க்கப்படும், இது தற்போதைய வலிமையைக் காட்டுகிறது. எளிமையான சாதனம் டயல் அம்மீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது. அதிக விலையுயர்ந்த சாதனங்களில், அம்மீட்டருடன் கூடுதலாக, ஒரு வோல்ட்மீட்டராகவும் இருக்கலாம். சில சார்ஜர்கள் மின்னழுத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, அவை 12-வோல்ட் மற்றும் 6-வோல்ட் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யலாம்.
"நேர்மறை" மற்றும் "எதிர்மறை" டெர்மினல்கள் கொண்ட கம்பிகள் டையோடு பிரிட்ஜிலிருந்து வெளியே வருகின்றன, இது சாதனத்தை பேட்டரியுடன் இணைக்கிறது.
இவை அனைத்தும் ஒரு வீட்டுவசதிக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் இருந்து நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான பிளக் கொண்ட கம்பி மற்றும் டெர்மினல்களுடன் கம்பிகள் வருகின்றன. சாத்தியமான சேதத்திலிருந்து முழு சுற்றுகளையும் பாதுகாக்க, அதில் ஒரு உருகி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
பொதுவாக, இது ஒரு எளிய சார்ஜரின் முழு சுற்று ஆகும். பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. சாதனத்தின் டெர்மினல்கள் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் துருவங்களை கலக்காமல் இருப்பது முக்கியம். சாதனம் பின்னர் பிணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
சார்ஜிங் ஆரம்பத்திலேயே, சாதனம் 6-8 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்துடன் மின்னழுத்தத்தை வழங்கும், ஆனால் சார்ஜிங் முன்னேறும்போது, மின்னோட்டம் குறையும். இவை அனைத்தும் அம்மீட்டரில் காட்டப்படும். பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், அம்மீட்டர் ஊசி பூஜ்ஜியமாகக் குறையும். இது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கான முழு செயல்முறையாகும்.
சார்ஜர் சர்க்யூட்டின் எளிமை அதை நீங்களே தயாரிப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது.
உங்கள் சொந்த கார் சார்ஜரை உருவாக்குதல்
இப்போது நீங்களே உருவாக்கக்கூடிய எளிய சார்ஜர்களைப் பார்ப்போம். முதலாவதாக, விவரிக்கப்பட்ட கருவிக்கு மிகவும் ஒத்த சாதனமாக இருக்கும்.
வரைபடம் காட்டுகிறது:
S1 - பவர் சுவிட்ச் (மாற்று சுவிட்ச்);
FU1 - 1A உருகி;
T1 - மின்மாற்றி TN44;
D1-D4 - டையோட்கள் D242;
C1 - மின்தேக்கி 4000 uF, 25 V;
A - 10A அம்மட்டர்.
எனவே, வீட்டில் சார்ஜரை உருவாக்க, உங்களுக்கு ஒரு படிநிலை மின்மாற்றி TS-180-2 தேவைப்படும். பழைய டியூப் டிவிகளில் இத்தகைய மின்மாற்றிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அதன் அம்சம் இரண்டு முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் முன்னிலையில் உள்ளது. மேலும், ஒவ்வொரு இரண்டாம் நிலை வெளியீட்டு முறுக்குகளும் 6.4 V மற்றும் 4.7 A. எனவே, இந்த மின்மாற்றியின் திறன் கொண்ட பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்குத் தேவையான 12.8 V ஐ அடைய, நீங்கள் இந்த முறுக்குகளை தொடரில் இணைக்க வேண்டும். இதற்காக, குறைந்தபட்சம் 2.5 மிமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஒரு குறுகிய கம்பி பயன்படுத்தப்படுகிறது. சதுர. ஜம்பர் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளை மட்டுமல்ல, முதன்மையானவற்றையும் இணைக்கிறது.
வீடியோ: எளிமையான பேட்டரி சார்ஜர்
அடுத்து, உங்களுக்கு ஒரு டையோடு பாலம் தேவைப்படும். அதை உருவாக்க, 4 டையோட்கள் எடுக்கப்படுகின்றன, குறைந்தபட்சம் 10 ஏ மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த டையோட்களை டெக்ஸ்டோலைட் தட்டில் சரி செய்யலாம், பின்னர் அவை சரியாக இணைக்கப்படலாம். கம்பிகள் வெளியீட்டு டையோட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது சாதனம் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்படும். இந்த கட்டத்தில், சாதனத்தின் சட்டசபை முழுமையானதாகக் கருதலாம்.
இப்போது சார்ஜிங் செயல்முறையின் சரியான தன்மை பற்றி. ஒரு சாதனத்தை பேட்டரியுடன் இணைக்கும்போது, துருவமுனைப்பை மாற்ற வேண்டாம், இல்லையெனில் நீங்கள் பேட்டரி மற்றும் சாதனம் இரண்டையும் சேதப்படுத்தலாம்.
பேட்டரியுடன் இணைக்கும்போது, சாதனம் முழுவதுமாக டி-எனர்ஜைஸ் செய்யப்பட வேண்டும். பேட்டரியுடன் இணைத்த பின்னரே அதை இயக்க முடியும். நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு பேட்டரியிலிருந்தும் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.
மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கும் வழிமுறையின்றி, அதிக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியை சாதனத்துடன் இணைக்க முடியாது, இல்லையெனில் சாதனம் பேட்டரிக்கு அதிக மின்னோட்டத்தை வழங்கும், இது பேட்டரியை சேதப்படுத்தும். ஒரு சாதாரண 12-வோல்ட் விளக்கு, பேட்டரிக்கு முன்னால் உள்ள வெளியீட்டு முனையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது குறைக்கும் முகவராக செயல்பட முடியும். சாதனம் செயல்படும் போது விளக்கு ஒளிரும், இதன் மூலம் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தை ஓரளவு உறிஞ்சும். காலப்போக்கில், பேட்டரி ஓரளவு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு, மின்சுற்றில் இருந்து விளக்கு அகற்றப்படலாம்.
சார்ஜ் செய்யும் போது, பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும், இதற்காக நீங்கள் மல்டிமீட்டர், வோல்ட்மீட்டர் அல்லது சுமை செருகியைப் பயன்படுத்தலாம்.
ஒரு முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி, அதன் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கும் போது, குறைந்தபட்சம் 12.8 V ஐக் காட்ட வேண்டும், மதிப்பு குறைவாக இருந்தால், இந்த குறிகாட்டியை விரும்பிய நிலைக்கு கொண்டு வருவதற்கு மேலும் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.
வீடியோ: DIY கார் பேட்டரி சார்ஜர்
இந்த சுற்றுக்கு ஒரு பாதுகாப்பு வீடு இல்லை என்பதால், செயல்பாட்டின் போது நீங்கள் சாதனத்தை கவனிக்காமல் விடக்கூடாது.
இந்த சாதனம் உகந்த 13.8 V வெளியீட்டை வழங்காவிட்டாலும், பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது, இருப்பினும் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அனைத்து உகந்த அளவுருக்களையும் வழங்கும் தொழிற்சாலை சாதனத்துடன் நீங்கள் அதை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு.
மின்மாற்றி இல்லாத சார்ஜர்
ஒரு சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு மின்மாற்றி இல்லாத வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனத்தின் சுற்று ஆகும். இந்த சாதனத்தில் அதன் பங்கு 250 V மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மின்தேக்கிகளின் தொகுப்பால் விளையாடப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் 4 அத்தகைய மின்தேக்கிகள் இருக்க வேண்டும் மின்தேக்கிகள் தங்களை இணையாக இணைக்கின்றன.
மின்தேக்கிகளின் தொகுப்பிற்கு இணையாக ஒரு மின்தடை இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நெட்வொர்க்கிலிருந்து சாதனத்தைத் துண்டித்த பிறகு எஞ்சிய மின்னழுத்தத்தை ஒடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
அடுத்து, குறைந்தபட்சம் 6 A இன் அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்துடன் செயல்பட உங்களுக்கு ஒரு டையோடு பாலம் தேவைப்படும். இது மின்தேக்கிகளின் தொகுப்பிற்குப் பிறகு சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் சாதனத்தை பேட்டரியுடன் இணைக்கும் கம்பிகள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
கார் பேட்டரிகளுக்கான அனைத்து வகையான சார்ஜர்களையும் துடிப்பு அடிப்படையில் நாங்கள் மீண்டும் மீண்டும் பேசினோம், இன்று விதிவிலக்கல்ல. 350-600 வாட் வெளியீட்டு சக்தியைக் கொண்டிருக்கக்கூடிய ஒரு SMPS இன் வடிவமைப்பை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம், ஆனால் இது வரம்பு அல்ல, ஏனெனில் சக்தி, விரும்பினால், 1300-1500 வாட்களாக அதிகரிக்கப்படலாம், எனவே, அத்தகைய ஒரு 1500 வாட் யூனிட்டிலிருந்து 12 -14 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தில் 120 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தை வரைய முடியும் என்பதால், தொடக்க சார்ஜர் சாதனத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமாகும்! நன்றாக நிச்சயமாக
ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, ஒரு கட்டுரையில் ஒரு தளம் என் கண்ணில் பட்டபோது, வடிவமைப்பு என் கவனத்தை ஈர்த்தது. பவர் ரெகுலேட்டர் சர்க்யூட் மிகவும் எளிமையானதாகத் தோன்றியது, எனவே எனது வடிவமைப்பிற்கு இந்த சுற்று பயன்படுத்த முடிவு செய்தேன், இது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் எந்த சரிசெய்தலும் தேவையில்லை. சுற்று 40-100A / h திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த அமில பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது துடிப்பு அடிப்படையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. எங்கள் சார்ஜரின் முக்கிய சக்தி பகுதி மின்சாரத்துடன் கூடிய மின்சக்தியை மாற்றும் மின்சாரம் ஆகும்
சமீபத்தில் நான் கார் பேட்டரிகளுக்கு பல சார்ஜர்களை உருவாக்க முடிவு செய்தேன், அதை நான் உள்ளூர் சந்தையில் விற்கப் போகிறேன். மிகவும் அழகான தொழில்துறை கட்டிடங்கள் கிடைக்கின்றன, நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் ஒரு நல்ல நிரப்புதலை மட்டும்தான் ஆனால் பின்னர் நான் பல சிக்கல்களை எதிர்கொண்டேன், மின்சார விநியோகத்திலிருந்து தொடங்கி வெளியீட்டு மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் முடிவடைகிறது. நான் போய் 105 வாட்களுக்கு தஷிப்ரா (சீன பிராண்ட்) போன்ற பழைய எலக்ட்ரானிக் டிரான்ஸ்பார்மரை வாங்கி மீண்டும் வேலை செய்ய ஆரம்பித்தேன்.
மிகவும் எளிமையான தானியங்கி சார்ஜரை LM317 சிப்பில் செயல்படுத்த முடியும், இது அனுசரிப்பு வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய நேரியல் மின்னழுத்த சீராக்கி ஆகும். மைக்ரோ சர்க்யூட் தற்போதைய நிலைப்படுத்தியாகவும் செயல்பட முடியும்.
ஒரு கார் பேட்டரிக்கான உயர்தர சார்ஜரை சந்தையில் $ 50 க்கு வாங்கலாம், குறைந்த செலவில் அத்தகைய சார்ஜரை உருவாக்குவதற்கான எளிதான வழியை இன்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன், இது எளிமையானது மற்றும் ஒரு புதிய வானொலி அமெச்சூர் கூட அதை உருவாக்க முடியும் .
கார் பேட்டரிகளுக்கான எளிய சார்ஜரின் வடிவமைப்பு குறைந்தபட்ச செலவில் அரை மணி நேரத்தில் செயல்படுத்தப்படலாம், அத்தகைய சார்ஜரை இணைக்கும் செயல்முறை கீழே விவரிக்கப்படும்.
கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், ஒளிரும் விளக்குகள் போன்றவற்றின் மின்சார நெட்வொர்க்குகளை இயக்கும் நோக்கத்துடன் பல்வேறு வகுப்புகளின் பேட்டரிகளுக்கான எளிய சுற்று வடிவமைப்பைக் கொண்ட சார்ஜர் (சார்ஜர்) பற்றி கட்டுரை விவாதிக்கிறது. சார்ஜர் பயன்படுத்த எளிதானது, பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது சரிசெய்தல் தேவையில்லை, ஷார்ட் சர்க்யூட்டுகளுக்கு பயப்படாது, உற்பத்தி செய்வதற்கு எளிமையானது மற்றும் மலிவானது.
சமீபத்தில், இணையத்தில் 20A வரை மின்னோட்டத்துடன் கூடிய கார் பேட்டரிகளுக்கான சக்திவாய்ந்த சார்ஜரின் வரைபடத்தை நான் கண்டேன். உண்மையில், இது இரண்டு டிரான்சிஸ்டர்களுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்சாரம் ஆகும். சுற்றுகளின் முக்கிய நன்மை குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் கூறுகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, நாங்கள் டிரான்சிஸ்டர்களைப் பற்றி பேசுகிறோம்.
இயற்கையாகவே, காரில் உள்ள அனைவருக்கும் அனைத்து வகையான சாதனங்களுக்கும் சிகரெட் இலகுவான சார்ஜர்கள் உள்ளன: நேவிகேட்டர், தொலைபேசி போன்றவை. சிகரெட் லைட்டர் இயற்கையாகவே பரிமாணங்கள் இல்லாமல் இல்லை, குறிப்பாக ஒரே ஒரு (அல்லது அதற்கு பதிலாக, ஒரு சிகரெட் லைட்டர் சாக்கெட்) இருப்பதால், புகைபிடிக்கும் ஒரு நபரும் இருந்தால், சிகரெட் லைட்டரை எங்காவது வெளியே எடுத்து எங்காவது வைக்க வேண்டும். நீங்கள் உண்மையிலேயே சார்ஜருடன் எதையாவது இணைக்க வேண்டும் என்றால், அதன் நோக்கத்திற்காக சிகரெட் லைட்டரைப் பயன்படுத்துவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது , சிகரெட் லைட்டர் போன்ற ஒரு சாக்கெட் மூலம் அனைத்து வகையான டீஸின் இணைப்பையும் நீங்கள் தீர்க்கலாம், ஆனால் அது அப்படித்தான்
சமீபத்தில் நான் $ 5-10 விலையில் மலிவான சீன மின் விநியோகத்தின் அடிப்படையில் கார் சார்ஜரை இணைக்கும் யோசனையுடன் வந்தேன். எலக்ட்ரானிக்ஸ் கடைகளில், எல்.ஈ.டி கீற்றுகளுக்கு சக்தி அளிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அலகுகளை நீங்கள் இப்போது காணலாம். அத்தகைய நாடாக்கள் 12 வோல்ட் மூலம் இயக்கப்படுவதால், மின்சார விநியோகத்தின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தமும் 12 வோல்ட்டுகளுக்குள் இருக்கும்.
12 வோல்ட் கார் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் இருந்து மொபைல் போன், டேப்லெட் கம்ப்யூட்டர் அல்லது வேறு ஏதேனும் கையடக்க சாதனத்தை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும் எளிய DC-DC மாற்றியின் வடிவமைப்பை நான் முன்வைக்கிறேன். சர்க்யூட்டின் இதயம் ஒரு பிரத்யேக 34063api சிப், இது போன்ற நோக்கங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
எலக்ட்ரானிக் டிரான்ஸ்பார்மரில் இருந்து கட்டுரை சார்ஜருக்குப் பிறகு, எலக்ட்ரானிக் டிரான்ஸ்பார்மரின் சர்க்யூட்டை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பதை விளக்கிச் சொல்லும்படி பல கடிதங்கள் எனது மின்னஞ்சல் முகவரிக்கு அனுப்பப்பட்டன, மேலும் ஒவ்வொரு பயனருக்கும் தனித்தனியாக எழுதக்கூடாது என்பதற்காக, இதை அச்சிட முடிவு செய்தேன். கட்டுரை, எலக்ட்ரானிக் மின்மாற்றியின் வெளியீட்டு சக்தியை அதிகரிக்கத் தேவையான முக்கிய கூறுகளைப் பற்றி நான் பேசுவேன்.
உங்கள் சொந்த கைகளால் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒன்றை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதை கட்டுரை உங்களுக்குச் சொல்லும், நீங்கள் முற்றிலும் எந்த சுற்றுகளையும் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் எளிமையான உற்பத்தி விருப்பம் கணினி மின்சாரம் ரீமேக் ஆகும். உங்களிடம் அத்தகைய தொகுதி இருந்தால், அதற்கான பயன்பாட்டைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதாக இருக்கும். மதர்போர்டுகளை இயக்க, 5, 3.3, 12 வோல்ட் மின்னழுத்தங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, உங்களுக்கு விருப்பமான மின்னழுத்தம் 12 வோல்ட் ஆகும். சார்ஜர் 55 முதல் 65 ஆம்பியர் மணிநேரம் வரையிலான பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பெரும்பாலான கார்களின் பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்தால் போதும்.
வரைபடத்தின் பொதுவான பார்வை
மாற்றங்களைச் செய்ய, கட்டுரையில் வழங்கப்பட்ட வரைபடத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். தனிப்பட்ட கணினியின் மின்சாரம் வழங்கல் அலகு மூலம் உங்கள் சொந்த கைகளால் தயாரிக்கப்பட்டது, வெளியீட்டில் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தையும் மின்னழுத்தத்தையும் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு 10 ஆம்பியர் உருகி - குறுகிய சுற்றுக்கு எதிராக பாதுகாப்பு உள்ளது என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். ஆனால் அதை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் தனிப்பட்ட கணினிகளின் பெரும்பாலான மின்சாரம் ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்பட்டால் சாதனத்தை அணைக்கும் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, கணினி மின்வழங்கல்களிலிருந்து பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜர் சுற்றுகள் குறுகிய சுற்றுகளிலிருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள முடிகிறது.
PSI கட்டுப்படுத்தி (குறியீடு DA1), ஒரு விதியாக, இரண்டு வகையான மின்சார விநியோகத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது - KA7500 அல்லது TL494. இப்போது ஒரு சிறிய கோட்பாடு. ஒரு கணினியின் மின்சாரம் பேட்டரியை சரியாக சார்ஜ் செய்ய முடியுமா? பெரும்பாலான கார்களில் லீட் பேட்டரிகள் 55-65 ஆம்பியர்-ஹவர் திறன் கொண்டவை என்பதால், பதில் ஆம். சாதாரண சார்ஜிங்கிற்கு பேட்டரி திறனில் 10% க்கு சமமான மின்னோட்டம் தேவை - 6.5 ஆம்பியர்களுக்கு மேல் இல்லை. மின்சாரம் 150 W க்கும் அதிகமான சக்தியைக் கொண்டிருந்தால், அதன் "+12 V" சுற்று அத்தகைய மின்னோட்டத்தை வழங்கும் திறன் கொண்டது.
மறுவடிவமைப்பின் ஆரம்ப நிலை
எளிமையான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பேட்டரி சார்ஜரைப் பிரதிபலிக்க, நீங்கள் மின்சார விநியோகத்தை சற்று மேம்படுத்த வேண்டும்:
- அனைத்து தேவையற்ற கம்பிகளையும் அகற்றவும். தலையிடாதபடி அவற்றை அகற்ற ஒரு சாலிடரிங் இரும்பு பயன்படுத்தவும்.
- கட்டுரையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி, ஒரு நிலையான மின்தடையம் R1 ஐக் கண்டறியவும், அது விற்கப்படாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதன் இடத்தில் 27 kOhm எதிர்ப்புடன் ஒரு டிரிம்மரை நிறுவவும். இந்த மின்தடையின் மேல் தொடர்புக்கு "+12 V" நிலையான மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது இல்லாமல், சாதனம் செயல்பட முடியாது.
- மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் 16 வது முள் மைனஸிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது.
- அடுத்து, நீங்கள் 15 மற்றும் 14 வது ஊசிகளை துண்டிக்க வேண்டும்.
இது மிகவும் எளிமையானதாகவும், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்டதாகவும் மாறிவிடும், நீங்கள் எந்த சுற்றுகளையும் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் கணினி மின்சாரம் மூலம் அதை உருவாக்குவது எளிது - இது இலகுவானது, பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் மிகவும் மலிவு. மின்மாற்றி சாதனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, சாதனங்களின் நிறை கணிசமாக வேறுபடுகிறது (பரிமாணங்களைப் போலவே).
சார்ஜர் சரிசெய்தல்
பின் சுவர் இப்போது முன்புறமாக இருக்கும் (டெக்ஸ்டோலைட் சிறந்தது). இந்த சுவரில் R10 வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சார்ஜிங் மின்னோட்ட சீராக்கியை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். மின்னோட்ட உணர்திறன் மின்தடையத்தை முடிந்தவரை சக்திவாய்ந்ததாகப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது - 5 W இன் சக்தி மற்றும் 0.2 ஓம் எதிர்ப்புடன் இரண்டை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஆனால் இது அனைத்தும் பேட்டரி சார்ஜர் சர்க்யூட்டின் தேர்வைப் பொறுத்தது. சில வடிவமைப்புகளுக்கு உயர் சக்தி மின்தடையங்கள் தேவையில்லை.
அவற்றை இணையாக இணைக்கும் போது, சக்தி இரட்டிப்பாகிறது, மற்றும் எதிர்ப்பு 0.1 ஓம் சமமாக மாறும். முன் சுவரில் குறிகாட்டிகளும் உள்ளன - ஒரு வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் ஒரு அம்மீட்டர், இது சார்ஜரின் தொடர்புடைய அளவுருக்களை கண்காணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சார்ஜரை நன்றாக மாற்ற, ஒரு டிரிம்மிங் ரெசிஸ்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் மூலம் PHI கன்ட்ரோலரின் 1வது பின்னுக்கு மின்னழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது.
சாதன தேவைகள்
இறுதி சட்டசபை
மல்டி-கோர் மெல்லிய கம்பிகள் பின்கள் 1, 14, 15 மற்றும் 16 க்கு கரைக்கப்பட வேண்டும். அவற்றின் காப்பு நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும், இதனால் சுமைகளின் கீழ் வெப்பம் ஏற்படாது, இல்லையெனில் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார் சார்ஜர் தோல்வியடையும். அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, டிரிம்மிங் ரெசிஸ்டருடன் மின்னழுத்தத்தை சுமார் 14 வோல்ட்டுகளுக்கு (+/-0.2 V) அமைக்க வேண்டும். இது பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கு இயல்பானதாகக் கருதப்படும் மின்னழுத்தமாகும். மேலும், இந்த மதிப்பு செயலற்ற பயன்முறையில் இருக்க வேண்டும் (இணைக்கப்பட்ட சுமை இல்லாமல்).
பேட்டரியுடன் இணைக்கும் கம்பிகளில் இரண்டு அலிகேட்டர் கிளிப்களை நிறுவ வேண்டும். ஒன்று சிவப்பு, மற்றொன்று கருப்பு. இவற்றை எந்த வன்பொருள் அல்லது வாகன உதிரிபாகங்கள் கடையிலும் வாங்கலாம். கார் பேட்டரிக்கான எளிய வீட்டில் சார்ஜரைப் பெறுவது இதுதான். இணைப்பு வரைபடங்கள்: கருப்பு மைனஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சிவப்பு பிளஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சார்ஜிங் செயல்முறை முற்றிலும் தானாகவே உள்ளது, மனித தலையீடு தேவையில்லை. ஆனால் இந்த செயல்முறையின் முக்கிய கட்டங்களைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.
பேட்டரி சார்ஜிங் செயல்முறை
ஆரம்ப சுழற்சியின் போது, வோல்ட்மீட்டர் தோராயமாக 12.4-12.5 V மின்னழுத்தத்தைக் காண்பிக்கும். பேட்டரி 55 Ah திறன் கொண்டதாக இருந்தால், அம்மீட்டர் 5.5 ஆம்பியர் மதிப்பைக் காட்டும் வரை நீங்கள் ரெகுலேட்டரைச் சுழற்ற வேண்டும். அதாவது சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 5.5 ஏ. பேட்டரி சார்ஜ் ஆவதால் மின்னோட்டம் குறைந்து மின்னழுத்தம் அதிகபட்சமாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, இறுதியில் மின்னோட்டம் 0 ஆகவும் மின்னழுத்தம் 14 V ஆகவும் இருக்கும்.
உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜர்களின் சுற்றுகள் மற்றும் வடிவமைப்புகளின் தேர்வு எதுவாக இருந்தாலும், இயக்கக் கொள்கை பெரும்பாலும் ஒத்ததாக உள்ளது. பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், சாதனம் சுய-வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தை ஈடுசெய்யத் தொடங்குகிறது. எனவே, பேட்டரி அதிகமாக சார்ஜ் ஆகும் அபாயம் இல்லை. எனவே, சார்ஜரை ஒரு நாள், ஒரு வாரம் அல்லது ஒரு மாதம் கூட பேட்டரியுடன் இணைக்க முடியும்.
சாதனத்தில் நிறுவுவதைப் பொருட்படுத்தாத அளவீட்டு கருவிகள் உங்களிடம் இல்லையென்றால், அவற்றை நீங்கள் மறுக்கலாம். ஆனால் இதற்காக பொட்டென்டோமீட்டருக்கு ஒரு அளவை உருவாக்குவது அவசியம் - 5.5 A மற்றும் 6.5 A இன் சார்ஜிங் தற்போதைய மதிப்புகளுக்கான நிலையைக் குறிக்க. நிச்சயமாக, நிறுவப்பட்ட அம்மீட்டர் மிகவும் வசதியானது - நீங்கள் பார்வைக்கு கவனிக்கலாம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் செயல்முறை. ஆனால் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தாமல் உங்கள் சொந்த கைகளால் செய்யப்பட்ட பேட்டரி சார்ஜர், எளிதாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.
ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் விரைவில் அல்லது பின்னர் பேட்டரியில் சிக்கல்கள் உள்ளன. இந்த விதியிலிருந்து நானும் தப்பவில்லை. எனது காரை ஸ்டார்ட் செய்ய 10 நிமிட முயற்சிகள் தோல்வியடைந்த பிறகு, சொந்தமாக சார்ஜரை வாங்க வேண்டும் அல்லது தயாரிக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்தேன். மாலையில், கேரேஜை சரிபார்த்து, பொருத்தமான மின்மாற்றியைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, நானே சார்ஜிங் செய்ய முடிவு செய்தேன்.
அங்கு, தேவையற்ற குப்பைகள் மத்தியில், நான் ஒரு பழைய டிவியில் இருந்து ஒரு மின்னழுத்த நிலைப்படுத்தியைக் கண்டேன், இது என் கருத்துப்படி, ஒரு வீடாக அற்புதமாக வேலை செய்யும்.
இணையத்தின் பரந்த விரிவாக்கங்களைத் தேடி, உண்மையில் எனது பலத்தை மதிப்பிட்டு, நான் எளிமையான திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தேன்.
வரைபடத்தை அச்சிட்ட பிறகு, ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்ஸில் ஆர்வமுள்ள ஒரு பக்கத்து வீட்டுக்காரரிடம் சென்றேன். 15 நிமிடங்களுக்குள், அவர் எனக்கு தேவையான பாகங்களை சேகரித்தார், பிசிபி படலத்தின் ஒரு பகுதியை வெட்டி, சர்க்யூட் போர்டுகளை வரைவதற்கான மார்க்கரை என்னிடம் கொடுத்தார். சுமார் ஒரு மணிநேரம் செலவழித்த பிறகு, நான் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பலகையை வரைந்தேன் (வழக்கின் பரிமாணங்கள் விசாலமான நிறுவலுக்கு அனுமதிக்கின்றன). பலகையை எவ்வாறு பொறிப்பது என்று நான் உங்களுக்கு சொல்ல மாட்டேன், இதைப் பற்றி நிறைய தகவல்கள் உள்ளன. நான் எனது படைப்பை என் அண்டை வீட்டாரிடம் கொண்டு சென்றேன், அவர் அதை எனக்காக பொறித்தார். கொள்கையளவில், நீங்கள் ஒரு சர்க்யூட் போர்டை வாங்கி அதில் எல்லாவற்றையும் செய்யலாம், ஆனால் அவர்கள் ஒரு பரிசு குதிரைக்கு சொல்வது போல் ...
தேவையான அனைத்து துளைகளையும் துளைத்து, டிரான்சிஸ்டர்களின் பின்அவுட்டை மானிட்டர் திரையில் காட்டிய பிறகு, நான் சாலிடரிங் இரும்பை எடுத்து சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு முடிக்கப்பட்ட பலகையை வைத்திருந்தேன்.
ஒரு டையோடு பாலத்தை சந்தையில் வாங்கலாம், முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இது குறைந்தபட்சம் 10 ஆம்பியர்களின் மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நான் டி 242 டையோட்களைக் கண்டேன், அவற்றின் பண்புகள் மிகவும் பொருத்தமானவை, மேலும் பிசிபியின் ஒரு துண்டில் ஒரு டையோடு பிரிட்ஜை சாலிடர் செய்தேன்.
தைரிஸ்டர் ஒரு ரேடியேட்டரில் நிறுவப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அது செயல்பாட்டின் போது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் வெப்பமடைகிறது.
தனித்தனியாக, அம்மீட்டரைப் பற்றி நான் சொல்ல வேண்டும். நான் அதை ஒரு கடையில் வாங்க வேண்டியிருந்தது, அங்கு விற்பனை ஆலோசகரும் தடையை எடுத்தார். மின்சுற்றை சிறிது மாற்றியமைத்து சுவிட்சைச் சேர்க்க முடிவு செய்தேன், இதனால் பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தை அளவிட முடியும். இங்கேயும், ஒரு ஷன்ட் தேவைப்பட்டது, ஆனால் மின்னழுத்தத்தை அளவிடும் போது, அது இணையாக அல்ல, ஆனால் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கணக்கீட்டு சூத்திரத்தை இணையத்தில் காணலாம்; எனது கணக்கீடுகளின்படி, அது 2.25 வாட்களாக இருந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் எனது 4-வாட் ஷன்ட் சூடாகிறது. காரணம் எனக்குத் தெரியவில்லை, இதுபோன்ற விஷயங்களில் எனக்கு போதுமான அனுபவம் இல்லை, ஆனால் எனக்கு முக்கியமாக ஒரு அம்மீட்டரின் அளவீடுகள் தேவை என்று முடிவு செய்து, வோல்ட்மீட்டர் அல்ல, நான் அதை முடிவு செய்தேன். மேலும், வோல்ட்மீட்டர் பயன்முறையில் 30-40 வினாடிகளுக்குள் ஷண்ட் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வெப்பமடைகிறது. எனவே, எனக்கு தேவையான அனைத்தையும் சேகரித்து, ஸ்டூலில் உள்ள அனைத்தையும் சரிபார்த்து, நான் உடலை எடுத்தேன். நிலைப்படுத்தியை முழுவதுமாக பிரித்த பிறகு, அதன் அனைத்து உள்ளடக்கங்களையும் வெளியே எடுத்தேன்.
முன் சுவரைக் குறித்த பிறகு, நான் மாறி மின்தடையம் மற்றும் சுவிட்சுக்கான துளைகளைத் துளைத்தேன், பின்னர் சுற்றளவைச் சுற்றி ஒரு சிறிய விட்டம் கொண்ட துரப்பணம் மூலம் அம்மீட்டருக்கு துளைகளை துளைத்தேன். கூர்மையான விளிம்புகள் ஒரு கோப்புடன் முடிக்கப்பட்டன.
தைரிஸ்டருடன் மின்மாற்றி மற்றும் ரேடியேட்டரின் இருப்பிடத்தின் மீது என் மூளையை சிறிது ரேக் செய்த பிறகு, நான் இந்த விருப்பத்தில் குடியேறினேன்.
நான் இன்னும் இரண்டு முதலை கிளிப்களை வாங்கினேன், எல்லாம் சார்ஜ் செய்ய தயாராக உள்ளது. இந்த சுற்றுவட்டத்தின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அது சுமைகளின் கீழ் மட்டுமே இயங்குகிறது, எனவே சாதனத்தை ஒருங்கிணைத்து, வோல்ட்மீட்டருடன் டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தைக் கண்டுபிடிக்காத பிறகு, என்னைத் திட்டுவதற்கு அவசரப்பட வேண்டாம். டெர்மினல்களில் குறைந்தபட்சம் ஒரு கார் லைட் விளக்கையாவது தொங்க விடுங்கள், நீங்கள் மகிழ்ச்சியாக இருப்பீர்கள்.
20-24 வோல்ட் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மீது மின்னழுத்தத்துடன் ஒரு மின்மாற்றியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஜீனர் டையோடு D 814. மற்ற அனைத்து கூறுகளும் வரைபடத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.