கூறு ஸ்பீக்கர்களில் கிராஸ்ஓவர்கள் ஏன் தேவை? ஒலியியலுக்கான கிராஸ்ஓவர் - அது என்ன, செயலற்ற குறுக்குவழி என்றால் என்ன

கிளப் பார்ட்டிகள், ஹோம் தியேட்டர்கள் மற்றும் ரெக்கார்டிங் ஸ்டுடியோக்களுக்கான அறைகளை ஒலியியல் தயாரிப்பில் தொழில் ரீதியாக ஈடுபட்டுள்ள ஆண்ட்ரி எஸ். "உலகில்" எனக்கு நீண்ட கால அறிமுகம் மற்றும் பங்குதாரர் இருக்கிறார். வீட்டில், படுக்கையறையில் பின்னணி ஒலிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட புத்தக அலமாரி ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட எளிய அமைப்பை அவர் வைத்திருக்கிறார். இது எளிமையானது, ஆனால் இதில் இரண்டு டிசைனர் டியூப் பெருக்கிகள் மற்றும் ஒரு வினைல் டர்ன்டேபிள் உள்ளது. தரையில் நிற்கும் ஸ்பீக்கர்களைக் கொண்ட "வயது வந்தோர்" அமைப்பை ஏன் உருவாக்கவில்லை என்று நான் அவரிடம் கேட்டபோது, ​​அவர் வேலையில் போதுமான இசை இருப்பதாக கூறுகிறார். ஏதோ ஒரு கிளப்பில் வேலையில் காது கேளாத நாளுக்குப் பிறகு வீடு திரும்பிய அவர், இந்த இசையை அமைதியாக வெறுக்கத் தொடங்குகிறார், இது என்ன "வயதுவந்த" அமைப்பு... அவரது காதுகள் ஓய்வெடுக்க வேண்டும்.

அவரது வீட்டிற்கு அடிக்கடி சென்று, அவ்வப்போது கணினியைக் கேட்டு, இரண்டு ஜோடி புத்தக அலமாரி பேச்சாளர்களின் நிலை குழாய் பெருக்கத்தின் சித்தாந்தத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்பதை நான் கவனித்தேன். அவரது பேச்சாளர்கள் மிகவும் நவீனமான JM-Lab புத்தக அலமாரி பேச்சாளர்கள் மற்றும் ஜெர்மன் விண்டேஜ் Karstadt Softline k-3000. ஜேஎம்-லேப் பாஸ் ரிஃப்ளெக்ஸ் ஸ்பீக்கர்கள் கார்ஸ்டாட் மூடிய பெட்டிகளை விட பரந்த அதிர்வெண் பட்டையை (கீழே 40 ஹெர்ட்ஸ் இலிருந்து) உருவாக்கினாலும், அவர் அவற்றைக் கேட்க விரும்புகிறார், ஒலிபெருக்கியைப் பயன்படுத்தி கீழே சேர்க்கிறார். ஆம்... வினைல், விளக்குகள் மற்றும் ஒலிபெருக்கி...

சப்வூஃபர் பாஸ் "ஆஃப்" உடன், லேசாகச் சொல்வதென்றால்... நாசியாகவும், இயற்கைக்கு மாறானதாகவும் ஒலித்தது. கார்ஸ்டாட் கே-3000 புத்தக அலமாரி ஸ்பீக்கர்கள், கேஸின் சிறிய அளவு, "மூடிய பெட்டி" ஒலி வடிவமைப்பு மற்றும் குறைந்த உணர்திறன் காரணமாக, ஒரு குழாய் பெருக்கியுடன் தெளிவாக மோசமாக விளையாடியது, குழாய் பாதையின் யோசனையை அழித்தது மற்றும் ஒரு வினைல் மூல. OYA அல்லது Onken வடிவமைப்பில் அதிக உணர்திறன் கொண்ட பிராட்பேண்ட் ஸ்பீக்கர்கள் இங்கேயே இருக்கும்...

பூர்வீக குறுக்குவழிகள்

ஆனால் "இது சாத்தியம், இது சாத்தியம்" எனவே இந்த அமைப்பில் செய்ய முடியும் என்று நான் பார்த்த ஒரே விஷயம் புத்தக அலமாரி பேச்சாளர்களுக்குள் நுழைந்து அவற்றின் உள் உள்ளடக்கங்களைப் பார்ப்பதுதான். ஆண்ட்ரே, "மெல்லிய" நிலையான வயரிங் கிராஸ்ஓவர்களில் இருந்து உள்ளீட்டு டெர்மினல்கள் மற்றும் ஸ்பீக்கர்கள் தடிமனான 4 சதுர மிமீ கொண்டதாக மாற்றியதாக கூறினார். ஜெர்மன் கேபிள் நிறுவனமான KLOTZ இன் மல்டிகோர் ஒலி கம்பி. இது எந்த குறிப்பிட்ட விளைவையும் ஏற்படுத்தவில்லை, இது இயற்கையானது, ஏனெனில் ... இந்த அமைப்பில் உள்ள இடையூறு ஸ்பீக்கர்களில் உள்ள உள் வயரிங் அல்ல, ஆனால் அவற்றின் குறுக்குவழிகள்.

ஒரு ஆடியோஃபைலின் பார்வையில், குறுக்குவழிகள் மிகவும் பரிதாபகரமான காட்சியாக இருந்தன: ஒரு சர்க்யூட் போர்டு சிகரெட்டின் அரை பேக் அளவு, சிறிய சுருள்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரு முடி தடிமனான கம்பியால் மூடப்பட்டிருக்கும். செப்பு கம்பியை மேலும் சேமிக்க, சுருள்களில் ஃபெரோமேக்னடிக் கோர்கள் பொருத்தப்பட்டன. திட மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் இருண்ட படத்தை நிறைவு செய்தன. பொதுவாக, மிகவும் உயர்தர விண்டேஜ் ஷெல்ஃப் வைத்திருப்பவர்களின் "உள்"களின் முழுமையான பட்ஜெட் தொகுப்பு இருந்தது.

எலக்ட்ரோலைட்டுகளில் மதிப்புகள் எழுதப்பட்டிருந்தாலும், பாதுகாப்பாக இருக்க LCR மீட்டர் மூலம் அவற்றை அளந்தேன். ஏறக்குறைய அனைத்து மின்தேக்கிகளும் வறண்டவை மற்றும் அவற்றின் வழக்குகளில் எழுதப்பட்டதில் பாதிக்கு மேல் இல்லை. இயற்கையாகவே, வடிகட்டி அளவுருக்கள் கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களில் எலக்ட்ரோலைட்டுகளில் கூடியிருந்த குறுக்குவழியில் இருந்து வேறு எதையும் எதிர்பார்க்க முடியாது.

ஸ்பீக்கர் கிராஸ்ஓவர் சுற்று மீண்டும் வரையப்பட்டது மற்றும் அதன் காலத்திற்கு மிகவும் மேம்பட்டதாக மாறியது. அதன் நடு/குறைந்த மற்றும் உயர் அதிர்வெண் பிரிவுகள் 4வது மற்றும் 2வது ஆர்டர்களின் மிகவும் மேம்பட்ட L-வடிவ வடிகட்டிகளாகும். பிரதான ஸ்பீக்கருக்கு இணையாக ஒரு கட்அவுட் வடிப்பானும் கூட இருந்தது, இதில் 1.17 mH இண்டக்டர் மற்றும் 47 μF எலக்ட்ரோலைட் ஆகியவை கோட்பாட்டளவில் தலையின் அதிர்வு அதிர்வெண்ணுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய மினியேச்சர் ஸ்பீக்கர்களுக்கு, இது ஒரு "தீவிரமான" குறுக்குவழி, ஆனால் அதன் பாகங்களின் தரம் "மோசமானதாக" மாறியது.

சொந்த குறுக்குவழிகளின் கூறுகளின் தொகுப்பு

• HF கிராஸ்ஓவர் இணைப்பின் பாஸ்-த்ரூ மின்தேக்கிகள்: 10 + 10 µF 40 V (துருவ எலக்ட்ரோலைட்டுகள்);
• HF கிராஸ்ஓவர் இணைப்பின் தடுக்கும் சுருள்: 0.15 mH (கம்பி குறுக்கு வெட்டு 0.2 சதுர மிமீ காற்று);
• குறுக்குவழியின் குறைந்த அதிர்வெண் இணைப்பின் சுருள்கள் கடந்து செல்கின்றன: 0.63 + 0.63 mH (கோர்களில் கம்பி குறுக்கு வெட்டு 0.4 சதுர மிமீ.);
• குறைந்த அதிர்வெண் குறுக்கு இணைப்பு இணைப்பின் 1 தடுப்பு மின்தேக்கி: 22 uF 63 V (துருவ எலக்ட்ரோலைட்);
• குறைந்த அதிர்வெண் குறுக்கு இணைப்பு இணைப்பின் 2 தடுப்பு மின்தேக்கி: 47 µF 63 V (துருவ எலக்ட்ரோலைட்);
• குறுக்குவெட்டு குறைந்த அதிர்வெண் கட்-அவுட் வடிகட்டி சுருள்: 1.17 mH (கம்பி குறுக்கு வெட்டு 0.2 சதுர மிமீ காற்று);
• கிராஸ்ஓவர் லோ-பாஸ் கட்-அவுட் வடிகட்டி மின்தேக்கி: 47 µF 63 V (போலார் எலக்ட்ரோலைட்).

சோதனை குறுக்குவழி

நீங்களும் அவரும் தொழில்ரீதியாக செய்யும் எதையும் சக ஊழியரை நம்ப வைப்பது மிகவும் கடினம் என்பதால், ஆண்ட்ரிக்கு முதலில் அவரது ஸ்பீக்கர் சிஸ்டத்தில் ஒரு சோதனைக் குறுக்குவழியை நிறுவுமாறு பரிந்துரைத்தேன், மேலும் பூஜ்ஜியத்தை நெருங்கும் செலவில் ஸ்கிராப் பொருட்களிலிருந்து அதை உருவாக்க பரிந்துரைத்தேன். இந்தக் காரணங்களுக்காக, கிளப்களில் ஒன்று, முதலில் USSR இலிருந்து திரைக்குப் பின்னால் உள்ள ஒலியியல் அமைப்பிலிருந்து நீக்கப்பட்ட வடிகட்டியைப் பெற்றது. இந்த பயங்கரமான தோற்றமுடைய அலகு, ஆனால் ஒலி அறிவியலின் அனைத்து விதிகளின்படி உருவாக்கப்பட்டது, சோதனை வடிப்பானைச் சேர்ப்பதற்கு நன்கொடையாகப் பணியாற்றியது.

சுருள்களை சுழற்ற, தூண்டல் பிரேம்கள் மற்றும் "பின்-திரை" குறுக்குவழியில் இருந்து அகற்றப்பட்ட அவற்றின் கம்பிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. MBGO மின்தேக்கிகளும் அவரிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டன. 10 மிமீ தடிமன் கொண்ட MDF பலகையின் ஒரு துண்டு அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. உலோக-காகித எம்பிஜிஓ பேட்டரிகளுக்கு இணையாக, அவற்றின் பெயரளவு மதிப்பில் 10% திறன் கொண்ட, கைக்கு வந்த திரைப்பட மின்தேக்கிகளை நிறுவினேன்.

முந்தைய மேம்படுத்தலில் இருந்து மல்டி-கோர் KLOTZ ஒலி வயர் இரக்கமின்றி வெளியேற்றப்பட்டு, 0.75 மிமீ குறுக்குவெட்டுடன் ஒடெசா கேபிள் ஆலையில் இருந்து மோனோ-கோர் மூலம் மாற்றப்பட்டது.

முதல் ஆடிஷன்

புதிய பெரிய அளவிலான குறுக்குவழியானது மினியேச்சர் ஸ்பீக்கர் அமைப்பில் சிரமத்துடன் நிறுவப்பட்டது, மேலும் புதிய மற்றும் நிலையான ஸ்பீக்கர்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கத் தொடங்கினோம். "நேர்மை" மற்றும் அறையின் செல்வாக்கை அகற்ற, பேச்சாளர்கள் கிடைமட்ட நிலையில் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக வைக்கப்பட்டனர்.

நாங்கள் வினைல் - ஒரு சேனலைக் கேட்டோம், அதை இரண்டு ஸ்பீக்கர்களுக்கும் மாற்றுகிறோம். இசைப் பொருட்களிலிருந்து, மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியவை: கினோ குழு, சாலி ஓல்ட்ஃபீல்ட் மற்றும் பாக்'ஸ் ஃபியூக் இன் டி மைனர், ஆர்கனில் பிரபலமான ஒருவரால் நிகழ்த்தப்பட்டது. ஆண்ட்ரே, அவரது மனைவி மற்றும் நான் தேர்வில் பங்கேற்றோம்.

ஆண்ட்ரேயின் கூற்றுப்படி, "விக்டர் சோய் வித்தியாசமாக பாடினார் - அவரது குரலில்...". பேச்சாளரின் முணுமுணுப்பு மறைந்தது, பாடகர்களின் குரல்கள் இயல்பானதாக மாறியது, மேலும், வித்தியாசமாக, குறிப்பிடத்தக்க அளவு பாஸ் இருந்தது. புதிய கிராஸ்ஓவருடன் மினியேச்சர் ஸ்பீக்கரின் பற்றாக்குறை உள் தொகுதியில் குறைந்தது அரை லிட்டரையாவது "திருடினோம்".

பொதுவாக, சோதனை வெற்றிகரமாக இருந்தது, மேலும் இரண்டாவது நெடுவரிசையை நிச்சயமாக மீண்டும் செய்ய ஆண்ட்ரி முடிவு செய்தார். அவரை நான் இரண்டாவது முறையாகச் சந்தித்தபோது உணர்ந்தது.

இரண்டாவது புதிய குறுக்குவழி

கிராஸ்ஓவரை இரண்டாவது நெடுவரிசையில் செய்ய முடிவு செய்தேன், ஆனால் "அனைத்து விதிகளின்படி" ஸ்பீக்கருக்குள் மிகக் குறைந்த அளவு இருந்தது மற்றும் வடிகட்டி கூறுகளின் பெரிய பரிமாணங்களுடன் அதை "திருட" விரும்பவில்லை.

இரண்டாவது குறுக்குவழியை உருவாக்க, MBGO உலோக-காகித மின்தேக்கிகள் "கழற்றப்பட்டன", இதன் விளைவாக அவற்றின் வெளிப்புற பரிமாணங்கள் பெரிதும் குறைக்கப்பட்டன. மின்தேக்கிகளை அகற்றுவது நிச்சயமாக ஒலியில் ஒரு நன்மை பயக்கும்.

இந்த நேரத்தில், உலோக-காகிதத் தொகுதிகளுக்கு இணையான HF பிரிவில், நான் முதன்முதலில் வந்த திரைப்பட மின்தேக்கிகளை நிறுவவில்லை, ஆனால் அரிதான வெள்ளி / மைக்கா SSG களை "கழற்றியது". வடிகட்டியின் நடு/குறைந்த அதிர்வெண் பிரிவில், குறிப்பாக பாலிஸ்டிரீன் மின்கடத்தாவுடன் கூடிய உயர்-துல்லியமான மின்தேக்கிகள் K71-7 உலோக-காகித MBGO களுக்கு இணையாக நிறுவப்பட்டது (அவை ஆடியோஃபில்களில் மிகவும் அதிகமாக மதிப்பிடப்படுகின்றன). ஈரப்பதத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக, மின்தேக்கிகள் இன்சுலேடிங் டேப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

பெப்சி-கோலாவின் 0.5 லிட்டர் பாட்டிலில் "டோனட்ஸ்" வடிவில் இரண்டு தூண்டிகள் காயப்படுத்தப்பட்டன, மற்ற இரண்டு S-90 ஸ்பீக்கர்களில் இருந்து அகற்றப்பட்ட கிராஸ்ஓவர் பிரேம்களில் காயப்படுத்தப்பட்டன. நிரந்தர சோதனை வடிப்பான் போலல்லாமல், சுருள்கள் ஒருவருக்கொருவர் முடிந்தவரை இடைவெளியில் இருக்கும்.

வடிகட்டி கட்டமைப்பு ரீதியாக இரண்டு பலகைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் ஆழத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு வழக்கில் நீண்ட பலகையை நிறுவ முடியாது (முதல் நெடுவரிசையில், வடிகட்டி நீளமாக பொருந்தவில்லை மற்றும் இரண்டு பகுதிகளாக வெட்டப்பட வேண்டும்). பலகைகள் 2 மிமீ தடிமன் கொண்ட பிசிபியால் ஆனவை, தூண்டிகள் மற்றும் மின்தேக்கி அலகுகள் நைலான் கவ்விகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நிறுவல் கீல், வயரிங் பலகையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து, முக்கியமாக உறுப்புகளின் லீட்களால் செய்யப்படுகிறது.

உள்ளீடு டெர்மினல்கள் மற்றும் ஸ்பீக்கர்களுடன் கிராஸ்ஓவரை இணைக்க, 0.75 சதுர மிமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட இரட்டை மோனோ-கோர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. போர்டில் நிறுவும் முன் வடிகட்டி கூறுகள் மற்றும் கம்பிகள் திசைகளில் சோதிக்கப்பட்டன. ஸ்பீக்கர்களின் உரிமையாளர் சுருள்கள் மற்றும் கம்பிகளைக் கேட்பதில் பங்கேற்றார்.

புதிய குறுக்குவழியின் கூறுகளின் தொகுப்பு

• RF கிராஸ்ஓவர் இணைப்பின் பாஸ்-த்ரூ மின்தேக்கிகள்: 10 + 10 µF 40 V (ஸ்ட்ரிப்ட் மெட்டல்-பேப்பர் MBGO);
• MBGO க்கு இணையாக RF பிரிவில் நிறுவப்பட்ட மின்தேக்கிகள்: 0.1 + 0.1 µF 200 V (ஸ்ட்ரிப்ட் சில்வர்/மைக்கா SSG);
• HF கிராஸ்ஓவர் இணைப்பின் தடுக்கும் சுருள்: 0.15 mH (கம்பி குறுக்கு வெட்டு 0.8 சதுர மிமீ காற்று);
• குறுக்குவழியின் குறைந்த அதிர்வெண் இணைப்பின் பாஸ்-த்ரூ சுருள்கள்: 0.63 + 0.63 mH (கம்பி குறுக்கு வெட்டு 0.9 சதுர மிமீ காற்று);
• குறைந்த அதிர்வெண் குறுக்குவழி இணைப்பின் 1 தடுப்பு மின்தேக்கி: 22 uF 160 V (உரிக்கப்பட்ட உலோக-காகித MBGO);
• குறுக்குவழியின் குறைந்த அதிர்வெண் இணைப்பின் 2 தடுப்பான் மின்தேக்கி: 47 uF 160 V (துண்டிக்கப்பட்ட உலோக-காகித MBGO);
• MBGO க்கு இணையான குறுக்குவழியின் குறைந்த அதிர்வெண் இணைப்பில் நிறுவப்பட்ட மின்தேக்கிகள்: 0.33 + 0.33 µF 200 V (K71-7 துல்லிய பாலிஸ்டிரீன்);
• குறுக்குவெட்டு குறைந்த அதிர்வெண் கட்-அவுட் வடிகட்டி சுருள்: 1.17 mH (கம்பி குறுக்கு வெட்டு 0.8 சதுர மிமீ காற்று);
• க்ராஸ்ஓவர் லோ-பாஸ் கட்-அவுட் வடிகட்டி மின்தேக்கி: 47 µF 160 V (ஸ்ட்ரிப்ட் மெட்டல்-பேப்பர் MBGO);
• கட்-அவுட் வடிகட்டி தடுக்கும் மின்தேக்கி: 0.33 µF 200 V (K71-7 பாலிஸ்டிரீன் துல்லியம்).

கிராஸ்ஓவரின் இரண்டாவது பதிப்பை நிறுவுவதில் ஆண்ட்ரி நேரடியாக பங்கேற்றார். அவர் பலகைகளைத் துளைத்து, அவற்றுடன் உறுப்புகளை இணைத்து, பின்னர் ஸ்பீக்கரில் கூடியிருந்த வடிகட்டியை நிறுவினார். நான் செய்த ஒரே விஷயம், கிராஸ்ஓவரை மின்சாரமாக நிறுவி, ஸ்பீக்கரின் உள்ளீட்டு டெர்மினல்கள் மற்றும் ஸ்பீக்கர்களுடன் இணைப்பதுதான்.

KLOTZ கேபிள், முதல் முறை போலவே, 2 x 0.75 சதுர மிமீ குறுக்குவெட்டுடன் ஒரு மோனோகோருடன் மாற்றப்பட்டது. ஒடெசா கேபிள் ஆலை.

கேட்டல் மற்றும் முடிவுகள்

அனைத்து விதிகளின்படி செய்யப்பட்ட கிராஸ்ஓவர் கொண்ட இரண்டாவது ஸ்பீக்கர் முதல்தை விட சிறப்பாக விளையாடியது, ஆனால் மாற்றப்படாத ஸ்பீக்கருக்கும் ஸ்பீக்கருக்கும் இடையில் நாம் கேட்டது போன்ற இடைவெளியுடன் இல்லை.

இது இன்னும் கொஞ்சம் தாழ்வானதாக இருந்தது, மேலும் பாடகர்களின் குரல்கள் முதல் குரலை விட மிகவும் இயல்பானதாக மாறியது. இரண்டாவது ஸ்பீக்கர் மென்மையாகவும் வசதியாகவும் ஒலிக்கிறது, முதல் பேச்சை விட நீங்கள் அதை அதிகமாகக் கேட்க விரும்புகிறீர்கள். மின்தேக்கிகளை அகற்றுவதும், தடுக்கும் மின்தேக்கிகளின் மின்கடத்தாவில் இதுபோன்ற சிறிய மாற்றங்களைச் செய்வதும் ஒலியில் அத்தகைய விளைவை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று ஆண்ட்ரே சற்றே அதிர்ச்சியடைந்தார்.

முதல் மற்றும் இரண்டாவது வடிப்பான்களில் உள்ள சுருள்களின் கம்பி விட்டம் ஒன்றுதான், மற்றும் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். முக்கிய மின்தேக்கிகள் மற்றும் சோதனை மற்றும் இரண்டாவது குறுக்குவழிகளில் அவற்றின் மதிப்பீடுகளும் ஒரே மாதிரியானவை. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், சோதனை வடிகட்டியில் நிலையான MBGO மின்தேக்கிகள் நிறுவப்பட்டன (வீடுகளில்), மேலும் அவற்றுடன் இணையாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மின்தேக்கிகள் உள்நாட்டு K-73 க்கு ஒத்த மின்கடத்தா (ஆடியோஃபில்களால் விரும்பப்படவில்லை) சாலிடர் செய்யப்பட்டன.

இரண்டாவது குறுக்குவழியில், "துண்டிக்கப்பட்ட" MBGO மின்தேக்கிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, உயர் துல்லியமான பாலிஸ்டிரீன் K71-7 மற்றும் ஒற்றை-கோர் கம்பிகள், திசையில் டியூன் செய்யப்பட்டு, அவற்றின் பிரிவுகளுக்கு விற்கப்படுகின்றன. வடிகட்டியின் HF பிரிவுகளில், முக்கிய உலோக-காகிதப் பிரிவுகளுக்கு இணையாக அரிதான மற்றும் அகற்றப்பட்ட வெள்ளி/மைக்கா SSGகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

உரிமையாளர் மதிப்பாய்வு

ஆண்ட்ரி =எனது பழைய கர்ஸ்டாட்களை மாற்றுவதில் நான் அதிக ஆர்வம் காட்டவில்லை. நான் அவற்றில் அடிக்கடி இசையைக் கேட்பதில்லை, பெரும்பாலும் எனது இரண்டாவது ஜோடி கேன்டன் புத்தக அலமாரி ஸ்பீக்கர்களைப் பயன்படுத்துகிறேன். கன்டோன்கள் மிகச் சிறந்த ஒலியைக் கொண்டுள்ளன, ஒருவேளை இதன் காரணமாக நான் பரிசோதனை செய்ய முடிவு செய்தேன், ஏனென்றால் அதற்கு முன்பு ஸ்பீக்கர்களில் இதுபோன்ற மாற்றங்களைப் பற்றி மட்டுமே கேள்விப்பட்டேன். விட்டலி ஒரு நெடுவரிசையை உருவாக்கவும், எப்படியும் ஒப்பிடவும் பரிந்துரைத்தார், நீங்கள் அதை விரும்பவில்லை என்றால், எல்லாவற்றையும் அதன் இடத்திற்குத் திரும்பப் பெறலாம். இரண்டு நாட்கள் வேலைக்குப் பிறகு, விட்டலி மீண்டும் கட்டப்பட்ட நெடுவரிசையைக் கொண்டு வந்தார், இது நிலையானதை விட இரண்டு மடங்கு கனமானது. பின்னர் அனைத்து கேள்விகளும் தானாகவே மறைந்துவிட்டன. ஸ்டாண்டர்ட் ஒன்றின் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒலியிலிருந்து வேறுபட்டது, தோராயமாக கூட. விக்டர் த்சோயின் குரல் பதிவில் வித்தியாசமாக இருந்தது, முன்னணி பாடகர் மாற்றப்பட்டதைப் போல. பொதுவாக, நான் ஒலியை மிகவும் விரும்பினேன். என் காதலியும் ஒரு தரமான முன்னேற்றத்தைக் குறிப்பிட்டார், அதனால் அனைவரும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தனர். இரண்டாவது ஸ்பீக்கரை ரீமேக் செய்வதற்கான பணி மற்றும் பட்ஜெட்டை விட்டலி பெற்றார், மேலும் ஒரு முழு அளவிலான மறுவடிவமைப்பு அமைப்புக்காக நான் காத்திருக்க ஆரம்பித்தேன், எனக்கு பிடித்த மண்டலங்கள் கூட எப்படியாவது இயற்கையாகவே சுவாரஸ்யமான ஒலியின் அடிப்படையில் பின்னணியில் மங்கிவிட்டன. இரண்டாவது ஸ்பீக்கர் அமைப்பை மறுவேலை செய்த பிறகு, ஒலியில் நான் இன்னும் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். ஒட்டுமொத்தமாக, நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தேன் மற்றும் எனது நண்பர்களுக்கு இந்த விருப்பத்தை பரிந்துரைத்தேன். எனது நண்பர் கார்ல் மற்றும் அவரது ஸ்டுடியோ மானிட்டர் மாற்றத்தைப் பற்றி படிக்கவும்.

ஒரு திருப்பத்துடன் கூடிய ஸ்பீக்கர்கள்: லாகோனிக் வடிவமைப்பு வீட்டுவசதிகளை கவனமாக செயல்படுத்துவதன் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு புதிய ஒலி மாதிரியை உருவாக்கி உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​உற்பத்தியாளர் அதன் கேட்பவரின் உருவப்படத்தை வரைவதற்கு முயற்சி செய்கிறார் மற்றும் இந்த அமைப்பு நிறுவப்படும் சூழலை மதிப்பீடு செய்கிறார். ஆனால் நான் வடிவமைப்பை விவரிக்க விரும்புகிறேன், அதன் சித்தாந்தவாதி அதன் எதிர்கால உரிமையாளராக இருந்தார். மற்றொரு வாடிக்கையாளரிடமிருந்து நடவடிக்கைக்கான வழிகாட்டியாக நாங்கள் பெற்ற விருப்பங்களின் சிறிய பட்டியல் இங்கே. வசதியான வீட்டுச் சூழலில் அமைதியான இசையைக் கேட்பதற்கு இவை தரையில் நிற்கும் ஸ்பீக்கர் அமைப்புகளாக இருக்க வேண்டும். அவை இருக்கும் உட்புறத்துடன் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் வடிவமைப்பில் ஒரு திருப்பம் இருக்க வேண்டும்.

கடைசி, ஆனால் திட்டவட்டமான தேவை எளிமையான முதல்-வரிசை பிரிப்பு வடிப்பான்களைப் பயன்படுத்துவதாகும் (உயர்-வரிசை வடிகட்டிகளின் ஆபத்துகள் பற்றிய பல கட்டுரைகளால் வாடிக்கையாளர் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிகிறது).

பின்வரும் படம் வெளிப்பட்டது:

1) குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட ஸ்பீக்கர் காகிதத்தால் செய்யப்படும் - வடிகட்டியின் வரிசை கட்டாயமாகும், இருப்பினும் அலுமினிய டிஃப்பியூசர் ஒரு ஒளி ஓக் பூச்சுடன் இணைந்து அபார்ட்மெண்ட் வடிவமைப்பின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும்;

2) ஒலி வடிவமைப்பு - பாஸ் ரிஃப்ளெக்ஸ், கேட்பதன் விளைவாக வாடிக்கையாளர் இந்த வகையை தெளிவாக விரும்பினார்;

3) அமைப்பு இருவழியாக இருக்கும்;

4) அறையின் உட்புறம் மென்மையான கோடுகளுடன் ஒரு தயாரிப்பைத் தயாரிப்பதைக் குறிக்கிறது, இங்கே பெட்டிகளின் உற்பத்திக்காக எங்கள் நிறுவனத்தில் உருவாக்கப்பட்ட தனித்துவமான "மோனோலித்" நுட்பம் கைக்குள் வந்தது. அதன் அனைத்து விளிம்புகளும் வட்டமானவை, இது HF பகுதியில் உள்ள மாறுபாட்டின் சிக்கலில் ஒரு நன்மை பயக்கும்.

சிறப்பம்சத்தைப் பற்றி அவர்கள் மறக்கவில்லை: முன் பேனலில் அமைந்துள்ள வெட்டப்பட்ட ஓக் பாஸ் ரிஃப்ளெக்ஸ் சுரங்கப்பாதை, மூலைகளின் மென்மையான வரையறைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்தது.

எழுத்தாளர் பற்றி

போரிஸ் புகோவ் லெனின்கிராட் பாலிடெக்னிக் நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றவர், பீட்டர் மியூசிக் நிறுவனத்தில் ஒலியியல் நிபுணர். ஹை-ஃபை அமைப்புகளுக்கு மட்டுமல்ல, ஹோம் தியேட்டருக்கும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஸ்பீக்கர்களை உருவாக்குவதில் அவர் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளார். Bloodhound பிராண்டின் கீழ் கார் ஒலிபெருக்கிகளை அறிமுகப்படுத்தியது சமீபத்திய சாதனை.

வரலாற்றை ஆராய்ந்த பின்னர், பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நோர்வே நிறுவனமான SEAS இன் வளர்ச்சியை அடிப்படையாகக் கொள்ள முடிவு செய்தோம், ஏனெனில் இப்போது ரஷ்யாவில் VIFA, SCANSPEAK மற்றும் SEAS போன்ற பிராண்டுகளில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. H333 எட்டு அங்குல காகித வூஃபர் மற்றும் H519 ஃபேப்ரிக் டோம் ட்வீட்டரும் இன்றும் உற்பத்தியில் உள்ளன என்பதைக் குறிப்பிடுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. ஸ்பீக்கர்கள் வாங்கப்பட்டு வாடிக்கையாளரின் யோசனையை உயிர்ப்பிக்கும் செயல்முறை தொடங்கியது.

உடல் அதிக அடர்த்தி MDF (பக்க மற்றும் பின்புற சுவர்கள் 19 மிமீ, முன் - 25 மிமீ) ஆனது. வெட்டிய பின், பேனல்கள் சுற்றளவைச் சுற்றி ஒரு ஓக் தொகுதியுடன் ஒட்டப்படுகின்றன, இதனால் மூட்டுகளில் தளம் உருவாகிறது - கசிவுகளுக்கு எதிராக 100% உத்தரவாதம். கட்டமைப்பின் இறுக்கம் வெனிரிங் செய்வதற்கு முன் ஒரு தொழில்நுட்ப துளை துளைக்க வேண்டியது அவசியம் என்பதற்கும் சான்றாகும். காற்று வெப்பநிலையில் ஏற்ற இறக்கங்கள் சுவர்கள் திரும்பப் பெற வழிவகுக்கும். இந்த வழியில், இரண்டு 39 லிட்டர் கேஸ்கள் கூடியிருந்தன.

மோனோலித் கூட்டு: 1 - ஓக் மரம், 2 - MDF குழு, 3 - வெனீர்.

“மோனோலித்” முறையின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், உடல் பிரிக்க முடியாதது, எனவே, கடைசி பேனலை நிறுவுவதற்கு முன், வைசோமாட் அதிர்வு-உறிஞ்சும் கலவை உள் விமானங்களில் சூடாக உருட்டப்பட்டு வடிகட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது. உட்புற ஸ்ட்ரட்களின் இருப்பு கட்டமைப்பிற்கு கூடுதல் விறைப்புத்தன்மையை அளிக்கிறது. சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், சட்டசபையின் போது ஒரு திருகு கூட பயன்படுத்தப்படவில்லை. மூன்று அடுக்கு மேட் வார்னிஷ் பூச்சு அறையில் ஈரப்பதத்தின் ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து வழக்கை நம்பத்தகுந்த முறையில் பாதுகாக்கிறது மற்றும் இயற்கை மரத்தின் கட்டமைப்பின் நிவாரணத்தை வலியுறுத்துகிறது. ஆதரவு கூர்முனைகளில் நிறுவுவதற்கு, உற்பத்தி கட்டத்தில் M8 கவுண்டர்சங்க் கொட்டைகள் கீழ் பேனலில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

வடிகட்டி பற்றி சில வார்த்தைகள்: எங்கள் சொந்த உற்பத்தியின் காற்று கோர் மற்றும் இன்டர்லேயர் செறிவூட்டல் கொண்ட தூண்டிகள். மெட்டல் ஃபிலிம் பாலிப்ரோப்பிலீன் மின்தேக்கி K78-19, இது ஒலி வடிகட்டிகளில் தன்னை நிரூபித்துள்ளது.

இந்த ஸ்பீக்கர்களுக்கு குறைந்த அதிர்வெண் இயக்கி டிஃப்பியூசரின் வலுவான இடப்பெயர்வுகள் தேவையில்லை மற்றும் சுரங்கப்பாதையில் "காற்றுகள்" இல்லை என்பதால், 70 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு துறைமுகத்திற்கு நம்மை மட்டுப்படுத்தினோம். நீளம் சோதனை ரீதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, தலையின் இயற்கையான அதிர்வு அதிர்வெண்ணுக்கு (33 - 35 ஹெர்ட்ஸ்) உடலை சரிசெய்கிறது. அமைப்பின் போது, ​​ஒரு பிளாஸ்டிக் சுரங்கப்பாதை நிறுவப்பட்டது, அதன் நீளம் சோதனை ரீதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு 150 மிமீ ஆக மாறியது. திரும்பிய சுரங்கப்பாதையின் வட்டமான விளிம்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அதை 160 மிமீ நீளமாக உருவாக்கி ஸ்பீக்கர் பாடியில் ஒட்டினோம். ஸ்பீக்கர்கள் ஒரு மெல்லிய ரப்பர் கேஸ்கெட் மூலம் சிறப்பாக அரைக்கப்பட்ட மவுண்டிங் பெல்ட்டில் முன் சுவரில் நிறுவப்பட்டு, சுயமாக மூடும் வெண்கல புஷிங்களைப் பயன்படுத்தி திருகுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டன.

கீழ் பகுதியில் உள்ள வீட்டுவசதிகளின் அளவு செயற்கை கம்பளியால் சமமாக நிரப்பப்பட்டது, அதன் அளவு சுரங்கப்பாதை திறப்புடன் இணைக்கப்பட்ட அமைப்பின் குறைந்தபட்ச அதிர்வு அதிர்வெண்ணின் படி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அனைத்து சோதனைகளும் அமைப்புகளும் ஒரு வழக்கில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இரண்டாவது ஒரு படம் மற்றும் தோற்றத்தில் கூடியது, ஏனெனில் SEAS ஸ்பீக்கர்கள் ஒத்த தயாரிப்புகளின் அளவுருக்களின் உயர் நிலைத்தன்மைக்கு பிரபலமானது. வாடிக்கையாளர் கேட்கும் முடிவை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் தரத்திற்கான முக்கிய அளவுகோலாகக் கருதினார். இது பழமைவாத பிரிட்டிஷ் பெருக்கியான மியூசிகல் ஃபிடிலிட்டி A220 உடன் இணைந்து தயாரிக்கப்பட்டது. இடஞ்சார்ந்த படத்தின் நல்ல விரிவாக்கத்துடன் கூடிய மென்மையான டிம்பர், லேசான தன்மை மற்றும் ஒலியின் சுவையானது சோர்வின் அறிகுறிகள் இல்லாமல் நீண்ட நேரம் இசையைக் கேட்பதை சாத்தியமாக்கியது, இது அவர்களின் உரிமையாளருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இருப்பினும், உள்ளமைக்கப்பட்ட இளஞ்சிவப்பு இரைச்சல் ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தி ஆடியோ கண்ட்ரோல் SA-3055 ஸ்பெக்ட்ரம் பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்தி அருகிலுள்ள புலத்தில் ஒலி அழுத்தத்தின் அதிர்வெண் பதிலை அளவிட முடிவு செய்தோம். எல்இடி டிஸ்ப்ளேவில் (1 டிபி படி) குறைந்த அதிர்வெண் பகுதியில் உள்ள வெளிப்படையான அடைப்புக்கு சான்றாக, பாஸ் ரிஃப்ளெக்ஸின் செயல்பாட்டைக் கண்டறிய மைக்ரோஃபோனின் இருப்பிடம் எங்களை அனுமதிக்கவில்லை, கேட்கும் போது பாஸில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. . உணர்திறன் 89 dB என கண்டறியப்பட்டது.

முடிவில், இசையின் உணர்ச்சிபூர்வமான கருத்து அமைச்சரவையின் தரத்தைப் பொறுத்தது என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன், மேலும் கண்ணை மகிழ்விப்பது நவீன ஸ்பீக்கர் அமைப்புகளின் கடைசி பணி அல்ல.

ஒலியியல் குறுக்குவழி என்பது ஸ்பீக்கர்களின் ஒலியை சரிசெய்யவும், அதிர்வெண் வரம்புகளை பிரிக்கவும் சமப்படுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு உறுப்பு ஆகும். நீங்கள் அதை வாங்கலாம், அதை நிறுவ யாரையாவது கேட்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் அதில் பணம் செலவழிக்க விருப்பம் இல்லை. உண்மையான ஒலி நிலையை உருவாக்க, புதிய ஸ்பீக்கர் அமைப்பை முழுமையாக நிறுவுவது நல்லது. இது கடினம் அல்ல, ஆனால் அது விலை உயர்ந்தது.

ஒலியியலுக்கான கிராஸ்ஓவர்

பலர் நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்த விரும்புகிறார்கள் மற்றும் தங்கள் காரை ஒரு விரிவான டியூனிங் செய்ய விரும்புகிறார்கள். இந்த கனவு கவர்ச்சியானது, சந்தேகமில்லை. சந்தர்ப்பம் கிடைத்தால் நாம் செயற்பட வேண்டும். இருப்பினும், இந்த கனவு அரிதாகவே நிறைவேறும். மற்ற தேவைகளும் உள்ளன. இசைக்கு நேரமில்லை. அனைத்து சேர்த்தல் மற்றும் மாற்றங்களுக்கு தேவையான அளவு குவியும் வரை, கார் ஓட்டுவதை நிறுத்தலாம். அவசரப் பிரச்னைகளுக்கு உரிய நேரத்தில் தீர்வு காண வேண்டும். வெளியில் குளிர்காலம் என்றால், டயர்களை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது. பேச்சாளர்கள் வித்தியாசமாக ஒலித்தால், அதை சரிசெய்ய வேண்டிய நேரம் இது. ஒரு மில்லியன், ஒரு பில்லியன், ஒரு டிரில்லியனை வெல்வீர்கள் என்ற நம்பிக்கை பாராட்டுக்குரியது. முக்கிய விஷயம் யதார்த்தத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.

நீங்களே செய்யுங்கள் ஒலி குறுக்குவழி - இது உண்மையா இல்லையா? அதை நீங்களே இணைப்பது தோன்றுவதை விட எளிதானது என்று பலர் கூறுகின்றனர். மேலும் இது மிகவும் மலிவானது, மேலும் இது ஒரு சுவாரஸ்யமான செயல்முறையாகும். நீங்கள் அதைச் செய்ய வேண்டும், உங்களுக்காக ஒரு இலக்கை அமைக்க வேண்டும், சிக்கலின் சாரத்தை ஆராயுங்கள், அதைக் கண்டுபிடித்து, உங்கள் திறன்களை புறநிலையாக மதிப்பிடுங்கள். முதல் பார்வையில், உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒலியியலுக்கு ஒரு குறுக்குவழியை இணைப்பது கடினம். ஆனால் இது முதல் பார்வையில் மட்டுமே.

மற்றொரு தடையாக நீங்கள் உட்புறத்தின் தோற்றத்தை கெடுக்க விரும்பவில்லை. நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்: அத்தகைய வேலையை நீங்களே செய்யும் அபாயத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் அல்லது உங்கள் கனவை விட்டுவிடலாமா? நிச்சயமாக, இது ஒரு கடினமான தேர்வு, ஒரு குழப்பம். மறுபுறம், எதுவாக இருந்தாலும், உட்புறத்தின் தோற்றம் எப்போதும் சேவை நிலையத்தில் சரி செய்யப்படும்.

இந்த உறுப்பு சரியாக எப்போது தேவைப்படுகிறது?

நல்ல ஒலியியலுக்கு கிராஸ்ஓவர் தேவையில்லை. ஏன்? ஏனெனில் ஸ்பீக்கர்களுக்குள் நுழையும் ஒலியின் அதிர்வெண் வரம்பு இணக்கமானது. பேச்சாளர்கள் மற்றும் பிற கூறுகள் இதற்கு பங்களிக்கின்றன. இருப்பினும், விலையுயர்ந்த ஒரு நல்ல ஒலி அமைப்பு கூட சில நேரங்களில் அதன் ஒலியை திருப்திப்படுத்தாது. இசைக்கான காது ஒரு துணை அல்ல. ஒரு உள்ளார்ந்த உயிரியல் அம்சத்தால் துன்பப்படுவது மதிப்புக்குரியதா? இசை மற்றும் உணர்திறன் ஏற்பிகளுக்கான காது கொண்ட குடிமக்களின் வகைக்கு கவனம் செலுத்த உற்பத்தியாளர் கடமைப்பட்டிருக்கவில்லை.

கிராஸ்ஓவர் இல்லாத ஸ்பீக்கர்கள் சில சந்தர்ப்பங்களில் செயல்படாது. அது என்ன: கிரீக்ஸ், வெளிப்புற சத்தம், குரல் சிதைவு? நரம்பு மண்டலத்தை கேட்கவும் வலுப்படுத்தவும் ஒரு நல்ல பயிற்சியாளர்? உங்களை கவனித்துக்கொள்வது முக்கியம். உற்பத்தியாளர்கள் சில சமயங்களில் அதைச் செய்ய மக்களுக்கு வழங்குகிறார்கள்.

இசை என்பது வெவ்வேறு அதிர்வெண் வரம்புகளைக் கொண்ட பல ஒலிகள். சிலர் கேட்கிறார்கள், சிலர் கேட்க மாட்டார்கள். அவர் சிலவற்றை விரும்புகிறார், சிலவற்றை அவர் விரும்புவதில்லை. சில அதிர்வெண்களை முடக்குவது, மாறாக, அவற்றை வலியுறுத்துவது, அவற்றை சத்தமாக அல்லது முற்றிலும் கவனிக்க முடியாததாக ஆக்குகிறது - இந்த நோக்கத்திற்காக கிராஸ்ஓவர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த உறுப்பு சேர்க்கப்பட்டால் ஒலியியலானது மக்களை மகிழ்விக்கும் மற்றும் உண்மையிலேயே சேவை செய்யும்.

இது முதல் முறையாக வேலை செய்யவில்லை என்றால்

தேவையான பொருட்கள் அல்லது கருவிகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான முதல் முயற்சி வெற்றியடையவில்லை என்றாலும், உங்கள் யோசனையை பின்னர் ஒதுக்கி வைக்க வேண்டும், ஆனால் அதற்கு விடைபெற வேண்டாம். ஒரு குறுக்குவழியை எடுத்து உருவாக்குவது மிகவும் எளிதானது. ஒலியியலுக்கான குறுக்குவழி வரைபடம் மற்றும் சாதனத்தின் விரிவான புகைப்படம் இதற்கு உதவும். புரிந்துகொள்வது, கொள்கையளவில் அது என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, காட்சிப் பிரதிநிதித்துவத்தைப் பெறுவது மற்றும் உண்மைகளின் அடிப்படையில் முடிவெடுப்பது எளிது.

சாதனத்தில் எந்த தவறும் இல்லை என்பதை இந்த புகைப்படங்கள் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. இது 5 கோபெக்குகள் போல எளிமையானது. பள்ளியில் இயற்பியல் வகுப்பில் கலந்து கொண்டு விடாமுயற்சியுடன் படித்த பெண்ணும் ஆணும் சமாளிப்பார்கள். இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு ஆயத்த, தொழிற்சாலை-தயாரிக்கப்பட்ட குறுக்குவழியை வாங்கலாம் அல்லது காரின் ஒலியியல் அமைப்பை சரிசெய்தல் மற்றும் நவீனமயமாக்கலை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்கலாம். பணம் தான் செலவாகும்.

குறுக்குவழியின் வகைகள்

என்ன வகையான குறுக்குவழிகள் உள்ளன? அவற்றில் பல இல்லை:

• செயலில்;
• செயலற்ற;
• ஒற்றைப் பாதை;
• இருவழி;
• மூன்று வாழி.

ஒவ்வொரு வகையின் வரைபடமும் வெவ்வேறு கூறுகளைக் கொண்டிருக்கும். ஒரு செயலற்ற குறுக்குவழியில் சுருள்கள், ரிலேக்கள் மற்றும் மின்தேக்கிகள் உள்ளன. அதன் திட்டம் எளிமையானது. அதில் பலகைகள் அல்லது மைக்ரோ சர்க்யூட்கள் இல்லை, செயலில் இருப்பதை விட அதை நீங்களே உருவாக்குவது எளிது. அவற்றின் நிறுவல் திட்டமும் வேறுபட்டது.

பட்டைகளின் எண்ணிக்கையானது ஒலியியலில் உள்ள பட்டைகளின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மூன்று வழி குறுக்குவழிகள் மூன்று வழி பேச்சாளர் அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். இருவழி ஸ்பீக்கர் அமைப்பு மற்றும் மூன்று வழி குறுக்குவழிகள், எடுத்துக்காட்டாக, பொருந்தாத கருத்துக்கள். எனவே, காரில் இருவழி ஸ்பீக்கர்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அதை மாற்றவோ அல்லது மூன்று வழி குறுக்குவழிகளை நிறுவவோ எதுவும் இல்லை. இருவழி ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் ஒரு வழி குறுக்குவழிகளும் மோசமான கலவையாகும். மூன்று வழி அமைப்புகள் மற்றும் ஒரு வழி குறுக்குவழி ஆகியவை ஒத்தவை. நிரப்புத்தன்மையின் விதி இங்கே உள்ளது. ஆனால் உங்களுக்கு செயலில் அல்லது செயலற்ற குறுக்குவழி தேவைப்பட்டால், நீங்கள் அதிகம் சிந்திக்காமல் தேர்வு செய்யலாம்.

ஒரு செயலற்ற குறுக்குவழியானது கணினியை நன்றாக வேலை செய்யும், இருப்பினும் இது பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. செயலற்ற குறுக்குவழி கொண்ட ஒலியியல் 100% வேலை செய்யாது என்று நம்பப்படுகிறது. இது உண்மைதான், ஏனென்றால் ஒலியியலுக்கான செயலில் உள்ள குறுக்குவழி மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது. மறுபுறம், உங்கள் சொந்த கைகளால் செயலில் உள்ள குறுக்குவழியை இணைக்க உங்களுக்கு இயற்பியல் பற்றிய ஆழமான அறிவு தேவை.

நீங்கள் அதிகம் விரும்புவதைத் தேர்வுசெய்ய வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது போல் தெரிகிறது: ஒலியியல் முழு திறனுடன் வேலை செய்ய அல்லது ஒலி ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக இருக்க வேண்டும். உண்மையில், இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. செயலில் உள்ள குறுக்குவழி கூட உங்கள் சொந்த கைகளால் கூடியிருக்கலாம், அது உடனடியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் அவர்கள் சொல்வது போல், பொறுமை மற்றும் வேலை எல்லாவற்றையும் அரைக்கும்.

ஒரு செயலற்ற குறுக்குவழி குறைந்த நேரம் நீடிக்கும். எனவே, நீங்கள் வேலை செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், நன்மை தீமைகளை எடைபோடுவது, அதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம்.

கிராஸ்ஓவர் கணக்கீடு என்றால் என்ன

கிராஸ்ஓவர் சர்க்யூட், பகுதியை நீங்களே இணைக்க மறுக்க உங்களை கட்டாயப்படுத்தலாம். ஆனால் வாங்கிய குறுக்குவழியை நீங்களே நிறுவுவதற்கான வாய்ப்பை கைவிட வரைபடம் கூட உங்களை கட்டாயப்படுத்தாது. இது ஆரம்ப வகையிலிருந்து நவீனமயமாக்கல் ஆகும். ஏன் கூடாது? ஒலியியலுக்கான குறுக்குவழியைக் கணக்கிடுவது முக்கிய பிரச்சனை. ஆன்லைன் கால்குலேட்டரைப் பயன்படுத்துவது எளிதான வழி. கணக்கீடு மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும், இருப்பினும் பிழைகள் சாத்தியம் மற்றும் முடிவு திருப்திகரமாக இருக்காது. கார் ஸ்பீக்கர் அமைப்பு இன்னும் அதே சத்தத்தை உருவாக்கும், இசை அல்ல. என்ன பிடிப்பு?

நீங்கள் கால்குலேட்டர் இல்லாமல் கணக்கீடு செய்ய முயற்சித்தால், எல்லாம் சரியாகிவிடும். ஆனால் கார் ஆடியோ சிஸ்டம் உடனடியாக, மந்திரத்தால் நன்றாக வேலை செய்யத் தொடங்கும் என்ற அர்த்தத்தில் அல்ல. ஒரு தனிப்பட்ட அணுகுமுறை மற்றும் கிராஸ்ஓவர் டியூனிங் தேவை என்பது தெளிவாகிறது.

ஸ்பீக்கர்களைப் பற்றி நாம் அறிந்தது என்னவென்றால், அவை அதிர்வெண், சக்தி மற்றும் மின்மறுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. மதிப்புகள் தனிப்பட்டவை மற்றும் பிராண்ட் மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்தது. கிராஸ்ஓவரைக் கணக்கிடுவது என்பது எதிர்ப்பையும் அதிர்வெண்ணையும் அறிவதாகும். இது கோட்பாட்டில் மட்டுமே செயல்படுகிறது. நடைமுறையில், ஒரு நபர் எதிர்ப்பு மதிப்பின் உறுதியற்ற தன்மை போன்ற ஒரு சிக்கலை எதிர்கொள்கிறார். எதிர்ப்பு என்பது நிலையானது அல்ல. அதிர்வெண் மாறும்போது, ​​எதிர்ப்பும் மாறுகிறது. எனவே, குறைந்தபட்சம் கார் ஸ்பீக்கர் அமைப்பு எந்த வரம்பில் இயங்குகிறது, எண்கணித சராசரியை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். இதற்கு உங்களுக்கு சிறப்பு சாதனங்கள் தேவை. இல்லையெனில், இந்த மதிப்புகளை அறிய வழி இல்லை. எதிர்பார்ப்புகள் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

கிராஸ்ஓவர் அல்லது கிராஸ்ஓவர் அதிர்வெண் வடிப்பான்கள், கார் ஆடியோ உலகத்தை எதிர்கொள்பவர்களின் பார்வையில் முதலில் தோன்றும், இது கூறு ஒலியியலின் ஒரு பகுதியாகும். ஒரு கடையில் உள்ள ஒரு பயிற்சி விற்பனையாளர் கூட இந்த சிறிய பெட்டிகளின் எளிய செயல்பாட்டை அதிக முயற்சி இல்லாமல் விளக்க முடியும் - அவை பல வழி ஸ்பீக்கர்களில் சிக்னலைப் பிரிக்கின்றன, இதனால் பாஸ் டிரைவர் குறைந்த அதிர்வெண்களைப் பெறுகிறார், மிட்ரேஞ்ச் டிரைவர் நடுத்தர அதிர்வெண்களைப் பெறுகிறார், மற்றும் ட்வீட்டர் அதிக அதிர்வெண்களைப் பெறுகிறார். அதிர்வெண்கள். ஆனால் நடைமுறையில் எல்லாம் மிகவும் எளிமையானதா, கிராஸ்ஓவர்கள் கார் ஆடியோ உபகரண உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியல்களில் பெருக்கிகளை விட குறைவான பக்கங்களை ஆக்கிரமித்திருந்தால், மேலும் இதுபோன்ற “பெட்டிகள் இல்லாமல் ஒரு காரில் ஹை-ஃபை லெவல் மியூசிக் சிஸ்டத்தை உருவாக்க நீங்கள் முயற்சிக்க வேண்டியதில்லை. ”.

பேச்சாளர்களை குற்றம் சொல்லுங்கள்
உண்மையில், குறுக்குவழிகளில், எதிர்கால விற்பனை மேலாளருக்குத் தோன்றும் அளவுக்கு எல்லாம் எளிமையானது அல்ல. எந்தவொரு நிபுணரும் (அல்லது மிகவும் நிபுணராக இல்லாவிட்டாலும்) ஒலியியல் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளை - ஸ்பீக்கர்கள் - அவர்களின் சொந்த விருப்பங்களின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்க முடியும் என்றால் (சித்தாந்தத்தில் முற்றிலும் மாறுபட்ட பிராண்டுகள் சில நேரங்களில் கடக்கப்படுகின்றன), பின்னர் பிரிப்பு வடிகட்டிகளின் தேர்வு அனுபவம் வாய்ந்த நிறுவிகளுக்கு கூட இது ஒரு முட்டுக்கட்டையாக மாறிவிடும்.

கொஞ்சம் கூட "தெரிந்திருக்கும்" எவருக்கும் ஒலி சிதைவின் மிக முக்கியமான ஆதாரம் ஸ்பீக்கர்கள் என்று தெளிவாகத் தெரியும். இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேற சிறந்த வழி, முழு ஆடியோ வரம்பையும் தனியாக மீண்டும் உருவாக்கும் திறன் கொண்ட ஸ்பீக்கராக இருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, முழு அளவிலான பிராட்பேண்ட் எமிட்டரை உருவாக்குவதில் இதுவரை யாரும் வெற்றிபெறவில்லை. மிகவும் வெற்றிகரமான முயற்சிகளின் விளைவாக ஸ்பீக்கர்கள் பெரும்பாலான வரம்பில் செயல்படும் திறன் கொண்டவை, ஆனால் திருப்திகரமாக இல்லை.

ஆனால் பேச்சாளர் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுவது அவசியம், மற்றும் வரம்பின் ஒரு பகுதியாக அல்ல, ஆனால் முழுவதும், இல்லையெனில் அனைத்து முயற்சிகளும் நடைமுறை அர்த்தம் இல்லாமல் இருக்கும். சிறந்த ஒலி தரத்திற்கான போராட்டத்தில், ஒட்டுமொத்த அதிர்வெண் வரம்பையும் பகுதிகளாகப் பிரிக்க வேண்டும், மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் ஒவ்வொரு அதிர்வெண் இசைக்குழுவிற்கும் உகந்த ஸ்பீக்கரால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும் - ஒரு ஒலிபெருக்கி, மிட்பாஸ், மிட்ரேஞ்ச் அல்லது ட்வீட்டர். பிரிவு, உண்மையில், குறுக்குவழிகளால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. அவர்களின் "பிரிவின்" நியாயத்தன்மை ("தரம்" என்பதைப் படிக்கவும்) குறுக்குவழிகளின் புத்திசாலித்தனத்தைப் பொறுத்தது, அவற்றில் சில நேரங்களில் மிகவும் புத்திசாலி மாதிரிகள் உள்ளன, சில சமயங்களில் அவ்வாறு இருக்கும்.

நீங்கள் செயலற்றதாக அல்லது அதிக சுறுசுறுப்பாக இருக்க விரும்புகிறீர்களா?
கார் ஆடியோவில் சிக்னலைப் பிரிக்க இரண்டு வழிகள் மட்டுமே உள்ளன (உண்மையில், வீட்டு ஆடியோவில்). நீங்கள் பெருக்கியின் வெளியீட்டில் இதைச் செய்யலாம், இது பரவலான செயலற்ற குறுக்குவழிகளின் பொறுப்பாகும். சுற்று வடிவமைப்புக் கண்ணோட்டத்தில், இவை செயலில் உள்ள தனிமைப்படுத்தும் வடிப்பான்களைக் காட்டிலும் மிகவும் பழமையான சாதனங்களாகும். செயலற்ற குறுக்குவழிகளில், விரும்பிய இசைக்குழுவின் ஒதுக்கீடு பல்வேறு தூண்டல்கள், கொள்ளளவுகள் மற்றும் மின்தடையங்களுக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது கூடுதல் சக்தி தேவையில்லாத நிரப்புதல். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், செயலற்ற குறுக்குவழிகள் அவை இணைக்கப்பட்ட வரியிலிருந்து மின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஒரு காரில் ஆடியோ அமைப்பை உருவாக்கும்போது அவர்களின் முக்கிய நன்மைகள் குறைந்த விலை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை என்று கருதப்படுகின்றன. செயலற்ற குறுக்குவழிகளைப் பயன்படுத்தி, ஒற்றை பெருக்கியின் அடிப்படையில் சிறந்த ஸ்பீக்கர் அமைப்பை உருவாக்கலாம். அதனால்தான் அவை பெரும்பாலும் கார் ஆடியோ ஏரோபாட்டிக்ஸால் (தொழில்முறை நிறுவிகள் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்கள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன - அசெம்பிளர்களுக்கு சில திறன்கள் இருந்தால், பல செயலற்ற வடிப்பான்களின் அமைப்பு ஸ்பீக்கர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட சிறந்த சமிக்ஞையை வழங்க முடியும், இது இல்லாமல் பெற இயலாது. விலையுயர்ந்த மின்னணு கூறுகளின் பயன்பாடு.

இயற்கையாகவே, தீமைகளும் உள்ளன. முதலாவதாக, ஒரு செயலற்ற கிராஸ்ஓவரில் ட்வீட்டரில் சிக்னலைக் குறைப்பதைத் தவிர வேறு எந்த அமைப்புகளையும் மாற்றுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இரண்டாவதாக, "போக்குவரத்து இழப்புகள்" அல்லது ஆடியோ சிக்னலின் அட்டன்யூவேஷன் (இதில் பசியைத் தூண்டும் ஆங்கிலப் பெயர் damping உள்ளது), இது மின்தூண்டி வழியாக சிக்னல் செல்லும் போது மற்றும் கேபிள் எதிர்ப்பின் காரணமாக ஏற்படுகிறது. இதன் பொருள், பெருக்கி நேர்மையாகக் கொடுக்கும் சிக்னல் ஸ்பீக்கர்களை வடிகட்டுவது மட்டுமல்லாமல், குறைக்கவும், சில சந்தர்ப்பங்களில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைக்கப்படுகிறது.

மின் இணைப்புகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள செயலற்ற குறுக்குவழிகள் தூண்டல் குறுக்கீட்டை எடுக்கக்கூடும் என்று நம்பப்படுவதும் காரணமின்றி இல்லை, எனவே உற்பத்தியாளர்கள் தவறான மின்னோட்டத்தின் சூழ்ச்சிகளிலிருந்து செயலற்ற தனிமைப்படுத்தும் கருவிகளை மறைக்க பரிந்துரைக்கின்றனர். செயலற்ற குறுக்குவழிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய முதல் விஷயம், பெருக்கியால் உருவாக்கப்பட்ட உச்ச சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் ஆகும், ஏனெனில் அவை அதிக சுமைகளை மிகவும் மோசமாக பொறுத்துக்கொள்கின்றன.

ஒரு பெருக்கியில் இருந்து வரும் அதிகப்படியான தீவிர சமிக்ஞை செயலற்ற வடிப்பான்களின் வெட்டு அதிர்வெண்ணை கணிசமாக மாற்றும், அதாவது, இந்த விஷயத்தில் ஸ்பீக்கர்கள் தங்களுக்குத் தேவையான அதிர்வெண்ணையும் சற்று அருகில் உள்ளதையும் பெறுகிறார்கள், இது மிட்பாஸின் விஷயத்தில் ஒலி தரத்தை பாதிக்காது ( நீங்கள் போட்டியிடவில்லை என்றால்) , ஆனால் ட்வீட்டர்கள் "வேலையில் எரியும்" குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்தில் உள்ளனர்.

செயலற்ற குறுக்குவழிகள் முக்கியமாக ட்வீட்டர்கள் மற்றும் இடைப்பட்ட ஸ்பீக்கர்களின் சமிக்ஞையைச் செயலாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த குறுக்குவழிகள் குறைந்த அதிர்வெண் ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் ஒலிபெருக்கிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் மின்தேக்கிகள் மற்றும் தூண்டிகளின் தரத்திற்கான தேவை கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது, இது அவற்றின் விலை மற்றும் அளவு அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

சிக்னலைப் பிரிப்பதற்கான இரண்டாவது வழி, பெருக்கிக்குப் பிறகு அல்ல, அதற்கு முன் செய்ய வேண்டும். இதற்காக, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதிக பொறுப்பு, பணி, செயலில் குறுக்குவழிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இத்தகைய சாதனங்கள் பலவிதமான செயலில் உள்ள வடிப்பான்கள் ஆகும், அவை எந்த சேனலின் வெட்டு அதிர்வெண்ணையும் கட்டுப்படுத்தலாம் மற்றும் எளிதாக மாற்றலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவை பிளேயருக்குப் பின்னால் உடனடியாக அமைந்துள்ளன, ஒரு குறிப்பிட்ட நிறுவலின் கருத்து அனுமதிக்கும் அளவுக்கு நெருக்கமாக இருக்கும்.

செயலற்ற குறுக்குவழிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​செயலில் உள்ள குறுக்குவழிகள் அதிக நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் ஒரே ஒரு வெளிப்படையான குறைபாடு உள்ளது - அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. செயலில் உள்ள குறுக்குவழிகளின் முதல் மற்றும் முக்கிய நன்மை, குறிப்பிட்ட பேச்சாளர்களின் பண்புகளுக்கு ஏற்ப அவற்றின் அளவுருக்களை தனிப்பயனாக்கும் திறன் ஆகும். வடிகட்டி அதிர்வெண்களை சரிசெய்வதற்கு கூடுதலாக, நவீன செயலில் உள்ள குறுக்குவழிகள் கூடுதல் கட்டுப்பாடுகளின் முழு தொகுப்பையும் கொண்டுள்ளன, அவை பெருக்கியில் நுழைவதற்கு முன்பு சமிக்ஞையை சரியாக தயாரிக்க முடியும்.

செயலில் உள்ள குறுக்குவழிகளைப் பற்றி சொல்ல வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அவை செயலற்ற வடிப்பான்கள் இல்லாமல் செய்யக்கூடிய பல்துறை அல்ல, ஆனால் சரிசெய்யக்கூடிய குறுக்குவழிகள் மற்றும் நிலையான அமைப்புகளைக் கொண்ட சாதனங்களுக்கு இடையில் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பத்தில் எட்டு நிகழ்வுகளில், முந்தையதை விரும்புவது மிகவும் சரியானது. கார் ஆடியோ உலகின் சில எழுதப்படாத விதிகளில் இதுவும் ஒன்று.

இப்போது சிறிய குறைபாடுகள் பற்றி. அவர்களில் பலர் இல்லை. செயலில் உள்ள குறுக்குவழியில் ஒவ்வொரு அதிர்வெண் இசைக்குழுவிற்கும் தனித்தனி வெளியீடுகள் இருந்தால், ஒவ்வொரு இசைக்குழுவிற்கும் தனித்தனி பெருக்கிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியமாகிறது. செயலில் உள்ள கிராஸ்ஓவரின் சராசரி விலை முந்நூறு கரன்சி யூனிட்கள் மற்றும் ஒரு நல்ல இரண்டு-சேனல் பெருக்கிக்கு மேலும் இருநூறு செலவாகும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, உங்கள் ஆடியோ சிஸ்டத்தை செயலில் உள்ள அதிர்வெண் வகுப்பியுடன் பொருத்துவதன் மகிழ்ச்சியானது செலவின உருப்படியை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

இரண்டாவதாக, செயலில் உள்ள கிராஸ்ஓவர் செயலில் உள்ள கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதால், இது கணினியில் கூடுதல் சத்தத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது, அதேசமயம் செயலற்ற குறுக்குவழியைப் பயன்படுத்தும் போது இது நடக்காது. கார் ஆடியோ அமைப்பில் செயலில் குறுக்குவழி இருப்பது ஒலி தரத்திற்கான தீவிர அணுகுமுறையைக் குறிக்கிறது. கிராஸ்ஓவர்கள் விலையுயர்ந்த நிறுவல்களின் பாக்கியம் என்று முன்பு நம்பப்பட்டிருந்தால், இன்று அவை நடுத்தர அளவிலான ஆடியோ அமைப்புகளில் கூட காணப்படுகின்றன.

அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம்
செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள வடிகட்டிகள் மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. முதலாவது உயர் அதிர்வெண் ("உயர் பாஸ்") குறுக்குவழிகள், இது ஒரு குறிப்பிட்ட ஒன்றிற்கு மேல் அதிர்வெண்ணுடன் சிக்னல்களை மாற்றமில்லாமல் அனுப்புகிறது, குறைந்த அதிர்வெண்களின் சமிக்ஞைகள் அதன் வழியாகத் தேய்மானத்துடன் செல்கின்றன. குறைந்த-பாஸ் குறுக்குவழிகள், மாறாக, குறைந்த அதிர்வெண்களைக் கடந்து அதிக அதிர்வெண்களை அடக்குகின்றன. மூன்றாவது வகை கிராஸ்ஓவர் பேண்ட் பாஸ் ஆகும். இவை ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் வரம்பிற்குள் சிக்னல்களை அனுப்பும் மற்றும் அந்த வரம்பிற்கு அப்பால் சிக்னல்களை குறைக்கும் வடிப்பான்கள். பொதுவாக, மிட்ரேஞ்ச் ஸ்பீக்கர்களுக்கு பேண்ட்பாஸ்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வெட்டு அதிர்வெண்ணுடன் கூடுதலாக, குறுக்குவழியின் அடிப்படை பண்பு அதன் வரிசையாகும். இல்லை, வீட்டுவசதிகளில் வடிகட்டி கூறுகள் எவ்வளவு நேர்த்தியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன என்ற பொருளில் அல்ல - இது சம்பந்தமாக, கிராஸ்ஓவர்கள் மிகவும் சுத்தமான விலங்குகள். ஆர்டர் என்பது பெறப்பட்ட சிக்னலின் வடிகட்டுதல் தரம் மற்றும் குறுக்குவழிக் குறைப்பு ஆகியவற்றின் விகிதமாகும். முதல் மற்றும் இரண்டாம் வரிசை குறுக்குவழிகள் எளிமையான வடிப்பான்களைக் கொண்டுள்ளன, அதன்படி, அவை அதிக சுமைகளில் இருக்கும்போது சிக்னலை அங்கீகரிக்கப்படாத கையாளுதலுக்கான போக்கு.

அவர்களின் வாழ்விடங்கள் $200 வரை செலவாகும் ஹெட் யூனிட்கள் அல்லது தீவிரமான பிராண்டிற்கு சொந்தமானது என்ற பாசாங்கு இல்லாமல் "இடைவெளி" ஸ்பீக்கர்களின் மலிவான தொகுப்புகள். விதிவிலக்குகள் உள்ளன, ஆனால் இது பொதுவான புள்ளிவிவரங்கள். மூன்றாம் வரிசை குறுக்குவழிகள் பல ஆற்றல் பெருக்கிகளில் காணப்படுகின்றன, அங்கு அவை சமநிலைப்படுத்திகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருந்தால், டிஜிட்டல் செயலிகளுடன், மேலும் விவாதிக்கப்படும். குறுக்குவழிகளின் நான்காவது வரிசை அவர்களின் உயரடுக்கைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அத்தகைய குறுக்குவழிகள் ஒரு தனி வீட்டில் வைக்கப்படுகின்றன.

நான்காவது வரிசை வகுப்பி தேவையற்ற அதிர்வெண்களை எவ்வளவு திறம்பட "துண்டிக்கிறது" என்பது பற்றி நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு உபகரணங்கள் நிறுவுபவர்களிடையே உண்மையான புராணக்கதைகள் இருந்தன. ட்வீட்டருடன் மிட்ரேஞ்ச் அதிர்வெண்ணைப் பகிர்வதன் மூலம் இந்த வடிப்பான்கள் ஒருபோதும் "ஸ்க்ரூ அப்" செய்யாது, மேலும் அவை பெருக்கிக்கு அனுப்பும் எதிர்பாராத சமிக்ஞையால் உரிமையாளரை ஆச்சரியப்படுத்தாது. நான்காவது வரிசை குறுக்குவழிகளுக்கு, சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள சிறந்த வங்கிகளைப் போலவே அனைத்தும் கண்டிப்பாகவும் தெளிவாகவும் இருக்கும்.

குறுக்குவழியை அமைப்பதில் மிக முக்கியமான விஷயம் சரியான வெட்டு அதிர்வெண்ணைத் தேர்ந்தெடுப்பது. எங்களிடம் மூன்று வழி செயலில் குறுக்குவழி இருந்தால், இரண்டு பிரிவு புள்ளிகளை நிர்ணயிக்கும் பணியை நாங்கள் எதிர்கொள்கிறோம். முதல் புள்ளி ஒலிபெருக்கிக்கான கட்ஆஃப் அதிர்வெண் மற்றும் மிட்வூஃபருக்கான நடு அதிர்வெண் வரம்பின் தொடக்கத்தை தீர்மானிக்கிறது.

இரண்டாவது புள்ளியானது ட்வீட்டருக்கான நடு வரம்பின் இறுதி அதிர்வெண் மற்றும் உயர் அதிர்வெண் வரம்பின் தொடக்க அதிர்வெண் ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கிறது. இந்த புள்ளிகளில் நீங்கள் தவறு செய்தால், ஒலி தரம் இருக்காது, மேலும் ட்வீட்டர்கள், குறைந்த அதிர்வெண்களை விழுங்கி, குப்பையில் விளையாடுவார்கள். அதனால்தான் ஸ்பீக்கர்களை வாங்கி நிறுவுவதை விட அதிர்வெண் வடிப்பான்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் பொறுப்பான செயலாகும்.

அழிந்து வரும் மற்றும் வளர்ந்து வரும் இனங்கள்
சமீபத்தில், கேட்ச்ஃபிரேஸின் தழுவிய பதிப்பு ஆடியோஃபில்களிடையே பெருகிய முறையில் பிரபலமாகி வருகிறது. "வெவ்வேறு நேரங்கள், வெவ்வேறு டெசிபல்கள்" என்று நேற்றைய அனலாக் உபகரணங்களின் தீவிர ஆதரவாளர்கள் MP3 பிளேயர்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் செயலிகளை வாங்கச் செல்லும்போது கூறுகிறார்கள். டிஜிட்டல் செயலிகளின் செயல்பாடுகளில் ஒரு பகுதியை மட்டுமே செயல்படுத்தும் கிராஸ்ஓவர்கள் இன்னும் வலுவான தேவையில் உள்ளன, ஆனால் அனலாக் வடிகட்டி தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகள் தெளிவற்றவை.

சமீபத்திய பொதுவான ஒருமித்த கருத்து என்னவென்றால், ஆடியோ சிக்னல் செயலி ஒரு வேடிக்கையான பொம்மை, அது சில பயன்களைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் சரவுண்ட் செயலிகள் மற்றும் பாஸ் மறுசீரமைப்பு சாதனங்கள் "பூமர்கள்" மற்றும் "விசில்கள்" ஆகியவற்றைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை, இது சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமைப்பில் முற்றிலும் தேவையற்றது. , இன்று அது முற்றிலும் மறந்து விட்டது. கார் ஆடியோவின் நாடு முழுவதும் ஒலி செயலிகள் வெற்றிகரமாக அணிவகுத்து வருகின்றன. உண்மையில், மிகவும் விலையுயர்ந்த டிஜிட்டல் சாதனம் இல்லாத விருப்பங்களின் பட்டியல் ஆடியோஃபில்களை பிரமிக்க வைக்கிறது.

டிஜிட்டல் சிக்னல் நிலைக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, செயலிகள் பல சமப்படுத்திகளைக் கொண்டுள்ளன (அளவுரு அல்ல, ஆனால் டிஜிட்டல், நிச்சயமாக), சமிக்ஞை தாமத அலகுகள் மற்றும் ரூட்டிங் அலகுகள், அவை ஒவ்வொரு சேனலுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட மெல்லிசையின் உயர்தர மறுஉற்பத்திக்குத் தேவையான பண்புகளை வழங்குகின்றன. . ஆக்டிவ் டிஜிட்டல் ஃபில்டரிங் என்பது ஒரு விஷயமாக இங்கே உள்ளது.

டிஜிட்டல் வடிப்பான்களின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு என்னவென்றால், அவற்றின் செயலிகள் பெரும்பாலும் "பகுதி நேர" வேலைகளால் அதிகமாக உள்ளன: ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணை முன்னிலைப்படுத்துதல், தாமதப்படுத்துதல் அல்லது சிக்னலைப் பெருக்குதல். இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், வடிகட்டலின் தரம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்படுகிறது, அதனால்தான் பெரும்பாலான தொழில்முறை அமைப்புகளில் சமிக்ஞை செயலி மற்றும் அனலாக் கிராஸ்ஓவர் ஆகியவை அடங்கும்.

முதலாவது பல்வேறு விளைவுகள் மற்றும் ஒலிப் படத்தின் சிக்கலான அமைப்புகளுக்குப் பொறுப்பாகும், இரண்டாவது அது எப்போதும் பழைய முறையில் செய்ததைச் செய்கிறது, அதாவது, செயலியிலிருந்து பெறப்பட்ட சிக்னலை தரமான முறையில் பிரித்து ஸ்பீக்கர்களுக்கு அனுப்புகிறது.

சில தொழில்முறை நிறுவிகள் டிஜிட்டல் ஆடியோ கருவிகளின் அதிக விலை மட்டுமே அனலாக் வடிப்பான்களின் அழிவைக் குறைக்கிறது என்று நம்புகிறார்கள். மற்றவர்கள் எவ்வளவு முன்னேற்றம் அடைந்திருந்தாலும், கார் ஆடியோ அமைப்பில் ஒரு நல்ல மூன்றாவது அல்லது நான்காவது வரிசை அனலாக் கிராஸ்ஓவர் போன்ற சாதனத்திற்கான இடம் எப்போதும் இருக்கும் என்று மற்றவர்கள் நம்புகிறார்கள். உயர்தர ஒலிக்கு வழிவகுக்கும் பல சாலைகள் உள்ளன என்பதை மறந்துவிடாமல், இரண்டு கருத்துக்களும் சரியானதாகக் கருதப்படலாம், மேலும் அவற்றில் ஏதேனும் ஒரு குறுக்குவழி என்பது அவசியமான உறுப்பு. அப்படியானால், கிராஸ்ஓவரில் செயலி இருக்கிறதா இல்லையா என்பது முக்கியமா? முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அவரே அங்கே இருக்க வேண்டும்.

கட்டுரைக்கு 12 கருத்துகள்: குறுக்குவழி என்றால் என்ன?

நான் இடது குறைந்த அதிர்வெண் இயக்கி இருந்து ஒலி இழந்தது, நாம் கிராஸ்ஓவர் எரிந்துவிட்டது என்று சொல்ல முடியுமா? நான் பிரிந்துவிட்டேன், நான் 4 ஆயிரம் டாலர்களை முதலீடு செய்தேன் - தொடரவும்.

• ஒரு கிராஸ்ஓவரில் பல கூறுகள் உள்ளன, ஒரு விதியாக இவை சுருள்கள், மின்தேக்கிகள், மின்தடையங்கள், விலையுயர்ந்த அல்லது மிகவும் சிக்கலான எதுவும் இல்லை ... பெரும்பாலும், கிராஸ்ஓவர் போர்டில் உள்ள உறுப்புகளில் ஒன்று விற்கப்படாமல் அல்லது ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டது. பெரிதாக எதுவும் நடந்ததாக நான் நினைக்கவில்லை. சிலுவையிலிருந்து அட்டையை அகற்றி, கூர்ந்து பாருங்கள்...

கிராஸ்ஓவர் கார் ஆடியோ என்றால் என்ன?— உயர்தர கார் ஒலியியலில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க கூறுகள் ஒரு குறுக்குவழி மற்றும் ஒலி சக்தி பெருக்கியாகக் கருதப்படுகின்றன. மேலும், ஒரு காருக்குள் ஒரு சிறந்த ஒலி படத்தை உருவாக்குவதற்கான மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று சரியான தேர்வு மற்றும் காரில் இந்த சாதனங்களின் தகுதிவாய்ந்த நிறுவல் ஆகும், இல்லையெனில் உயர்தர ஒலியைப் பெறுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

கிராஸ்ஓவர்

அடிப்படையில், உள்வரும் ஆடியோ சிக்னலை அதிர்வெண்களாகப் பிரிக்க பல்வேறு வடிப்பான்களைக் கொண்ட சாதனப் பலகை ஒரு சிறிய வீட்டுவசதியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிக அதிர்வெண்களுக்கு, ட்யூனிங் செய்யும் போது, ​​அவர்கள் வழக்கமாக 80 முதல் 100 ஹெர்ட்ஸ் வரை ஒரு யூனிட்டை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், மேலும் குறைந்த அதிர்வெண்களுக்கு, பேண்ட்பாஸ் RC வடிகட்டி 2 முதல் 6 kHz வரை அமைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய சாதனங்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன - செயலில் மற்றும் செயலற்றவை. p>

கிராஸ்ஓவர் கார் ஆடியோ என்றால் என்ன?— அவை ஒன்றுக்கொன்று வேறுபடுகின்றன, செயலில் உள்ள தொகுதியானது செயல்பாட்டு பெருக்கிகள், மைக்ரோகண்ட்ரோலர்கள் மற்றும் பிற மின்னழுத்தம் தேவைப்படும் மின்னணு கூறுகளால் ஆனது. ஒரு செயலற்ற அதிர்வெண் பிரிப்பு சாதனம் சக்தி ஆதாரம் தேவையில்லாத கூறுகளைப் பயன்படுத்தி கூடியது. கூடுதலாக, நிறுவலில் சில தனித்தன்மைகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக: செயலில் உள்ள குறுக்குவழி பெருக்கியின் உள்ளீட்டு சுற்றுகளில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் செயலற்றவை எங்கும் அமைந்துள்ளன, பெருக்கியின் முன் மற்றும் அதற்குப் பிறகு, அதாவது. டைனமிக் ரேடியேட்டரின் முன்.

செயலற்ற குறுக்குவழிகளின் ஒரு முக்கிய நன்மையைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, இரண்டு சக்தி பெருக்கி சேனல்களைப் பயன்படுத்தும் போது மூன்று வழி ஒலிபெருக்கிக்கான ஆடியோ சிக்னல்களை வேறுபடுத்தும் திறன் போன்றவை. ஒரு எதிர்மறை புள்ளி என்பது சுற்றுகளை மாற்றியமைக்காமல் சாதனத்தை அமைப்பது சாத்தியமற்றது. செயலில் பயன்படுத்தப்படும் குறுக்குவழிகளுக்கு நேர்மாறானது, அதன் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அமைப்புகள் உடலின் வெளிப்புறத்தில் அமைந்துள்ளன, எனவே இந்த வடிவமைப்பு தீர்வு சாதனத்தை இயக்கும் போது அதிகபட்ச வசதியை வழங்குகிறது.

செயலில் உள்ள அதிர்வெண் பிரிப்பு சாதனத்தின் குறைபாடு அதன் ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலை, ஒவ்வொரு சேனலுக்கும் ஒரு சக்தி பெருக்கியின் தேவை, அத்துடன் செயலில் உள்ள கூறுகளிலிருந்து வெளிப்படும் சிதைவின் தற்போதைய சாத்தியம். கிராஸ்ஓவர் கார் ஆடியோ என்றால் என்ன?- ஸ்பீக்கர் சிஸ்டத்தின் அளவுருக்கள் மற்றும் அதில் உள்ள பட்டைகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் குறுக்குவழியின் தேர்வு செய்யப்படுகிறது. நிறுவல் இருப்பிடத்தை வாங்கும் போது மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​​​அதை நன்றாக சரிசெய்யும் போது, ​​இந்த விஷயத்தில் அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணரை அழைப்பது மிகவும் நல்லது, இதனால் எதிர்காலத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

பெருக்கி

விலையுயர்ந்த கார் ரேடியோவைக் கூட வாங்கிய பிறகு, அதில் உள்ள பெருக்கி போதுமான தரத்தில் இல்லை என்று மாறிவிடும் நேரங்கள் உள்ளன. இது ஏன் நடக்கிறது? முக்கியமான காரணங்களில் ஒன்று வானொலிக்கு இடமளிக்கும் நோக்கம் கொண்ட சிறிய அளவு இடமாகும், இதன் விளைவாக, கணினியில் அதிக சக்தி கொண்ட ஒரு பெருக்கியை செயல்படுத்த இயலாமை. எனவே, உயர்தர ஒலிப் படத்தைப் பெற விரும்பும் கார் உரிமையாளர்கள் கூடுதலாக நிறுவவும் பெருக்கி.

காரில் நிறுவப்பட்ட பெருக்கிகள் ஒரு பெருக்கி சேனல் (மோனோபிளாக்), இரண்டு-சேனல் (ஸ்டீரியோ), மூன்று-சேனல் (ஸ்டீரியோ + ஒரு ஒலிபெருக்கிக்கான மற்றொரு சேனல்), முன் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒலியை பெருக்க வடிவமைக்கப்பட்ட நான்கு சேனல்களும் உள்ளன. பேச்சாளர் அமைப்பு. ஐந்து மற்றும் ஆறு சேனல்களுக்கான பெருக்கிகளும் உள்ளன.

எந்த அளவுகோல் மூலம் நீங்கள் கார் பெருக்கியை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

கிராஸ்ஓவர் கார் ஆடியோ என்றால் என்ன?— ஒரு சாதனத்தை வாங்கும் போது நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய முதல் விஷயம், மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, இது ஸ்பீக்கர்களின் சக்தியை விட தோராயமாக 15% குறைவாக இருக்க வேண்டும். இந்த சார்பு புறக்கணிக்கப்பட்டால், ஒலியியல் விரைவில் "எரிந்துவிடும்". மற்றொரு முக்கியமான அளவுரு, சாதனம் திறம்பட செயல்படக்கூடிய மொத்த சுமை எதிர்ப்பு ஆகும்.

பல பெருக்கிகளின் சிக்கலானது ஒரு பிரிட்ஜ் சர்க்யூட்டில் அவற்றைச் சேர்ப்பதற்கான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது, இதில் மொத்த வெளியீட்டு சக்தி இணைக்கப்பட்ட பெருக்கிகளின் விகிதத்தில் அதிகரிக்கிறது. அடிப்படையில், இந்த இணைப்புத் திட்டம் ஒலிபெருக்கியில் பயன்படுத்தப் பயன்படுகிறது. தொழிற்துறையானது ஏற்கனவே ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட குறுக்குவழிகளுடன் கூடிய பெரிய அளவிலான பெருக்க உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்கிறது, ஆனால் வெளிப்புற சாதனங்களின் பயன்பாடு கார் ஸ்பீக்கர்களின் அமைப்பையும் பராமரிப்பையும் பெரிதும் எளிதாக்குகிறது.

நிறுவல் பிரத்தியேகங்கள்

கார் பெருக்கியின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பரிமாணங்கள் அதை கேபினில் பல்வேறு இடங்களில் நிறுவ அனுமதிக்கின்றன. இந்த விருப்பங்களில் ஒன்று பின்புற அலமாரியின் கீழ் பகுதி, இது சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி அல்லது இறக்கையின் இடத்தில் பாதுகாக்கப்படலாம். நீங்களே ஒரு ஒலிபெருக்கியை இணைக்கும்போது அல்லது அதை ஆர்டர் செய்யும்போது, ​​​​வீட்டுக்குள் உடனடியாக ஒரு பெருக்கியை நிறுவ ஒரு சிறந்த வாய்ப்பை உருவாக்குகிறீர்கள். ஆனால் செயல்பாட்டின் போது அது மிகவும் சூடாக இருக்கும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எனவே பெருக்கியை போதுமான குளிரூட்டலுடன் வழங்குவது அவசியம்.

அதிக செலவுகள் இல்லாமல் உங்கள் காரில் ஒலியியல் அமைப்பை நிறுவ, புத்திசாலித்தனமான விஷயம் என்னவென்றால், கோஆக்சியல் அல்லது பிராட்பேண்ட் ஸ்பீக்கர்களை எடுத்து, அவற்றை காரில் வழக்கமான இடங்களில் நிறுவி, பயன்படுத்த வேண்டும். பெருக்கிகார் ரேடியோவில் கட்டப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், தேவைப்பட்டால், நிறுவப்பட்ட ஆடியோ அமைப்பை அதன் சொந்த வீட்டுவசதிகளில் செய்யப்பட்ட செயலில் உள்ள ஒலிபெருக்கியைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மேம்படுத்தலாம்.