Motor

Hva slags motorolje er Fluence 1.6. Hvilken olje skal fylles på Renault. Etter utgivelsesår

Ved kjøp av kjøretøy forventer en bileier langvarig bruk av bilen. Men hvis du ikke overvåker tilstanden til bilens mekanismer, vil levetiden ikke overstige garantien. En av de obligatoriske prosedyrene for å forlenge levetiden til et kjøretøy er å beskytte motorelementer mot overoppheting og økt friksjon. For disse formålene skiftes motoroljen regelmessig.

Men i hvilke tilfeller og hvor ofte er det nødvendig å skifte smøremiddel i en Renault Fluence-motor? Hvilket oljemerke er egnet for disse formålene? Hvordan forberede seg på å skifte motorsmøremiddel i en Renault Fluence-motor? Hvordan skifte olje i bilsystemet til den aktuelle modellen med egne hender? Hvordan skiller prosedyren for oppdatering av teknisk væske i Renault Megane-modellen seg fra en lignende prosess i forhold til Renault Fluence? La oss snakke om dette i artikkelen.

Når er det nødvendig å skifte olje i en Renault Fluence-motor?

Reglene for oljeskift i en Renault Fluence-motor sier at smøremiddelet skal oppdateres minst en gang i året (hver 5.000 - 15.000 kilometer). Men i noen tilfeller må du kanskje oppdatere motoroljen mye oftere. For utskiftningsfrekvens teknisk stoff i Renault Fluence-motoren Følgende faktorer påvirker:

  • Funksjoner av klimaet og landskapet i området der kjøretøyet kjøres;
  • Sjåførens foretrukne kjøremetode. Hvis bileieren brenner for ekstrem kjøring, forbrukes olje og drivstoff veldig raskt;
  • Tilstand for systemer, enheter og individuelle deler av Renault Fluence. Den negative faktoren i dette tilfellet er slitasjen på kjøretøyets komponenter;
  • Kvaliteten og nivået på motorolje, så vel som dens kompatibilitet med et spesifikt kjøretøy.

I sin tur, tegn på behovet for å oppdatere den tekniske væsken i motorsystemet til et kjøretøy er følgende fenomener og faktorer:

  • En uttalt lukt av brennende sot, merkbar selv i Renault Fluence-kabinen;
  • En økning i oljetykkelse, utseende av heterogenitet og tungt sediment;
  • Utseendet til metallspon og andre fremmede partikler i sammensetningen av det brukte motorsmøremidlet;
  • Endre fargenyansen til den tekniske væsken som brukes til en mørkere og rustigere;
  • Uvedkommende lyder og uttalt motorvibrasjon under kjøring;
  • Endre oppførselen til Renault Fluence på veien. Spesielt kan motoren svikte under kjøring.

Du kan sjekke kvaliteten på den tekniske væsken som brukes ved å sammenligne en dråpe av en brukt prøve med en fersk substans av samme merke.

Måling av smøremiddelnivået med en peilepinne

Vær oppmerksom på at problemer med oppførselen til kjøretøyet under kjøring kan tyde på en reduksjon i oljenivået. Årsakene til dette fenomenet kan enten være en lekkasje som følge av mekanisk skade på Renault Fluence (for eksempel en ulykke) eller slitasje på motordeler, eller økt drift av maskinen. Hvis du mistenker en lekkasje eller en reduksjon i nivået av motorsmøremiddel i Renault Fluence, kan du sjekke oljen ved hjelp av en peilepinne. Sonden er en innebygd måler med en karakteristisk måleskala. For å sjekke den tekniske væsken i Renault Fluence-motoren, bør du:

  • Trekk ut peilepinnen;
  • Rengjør måleren fra eventuell gjenværende olje med en papirserviett;
  • Senk peilepinnen i motorvæsken igjen;
  • Fjern delen og inspiser vekten.

Hvis motoroljenivået i en Renault Fluence-motor er mellom maksimums- og minimumsindikatorene, er dette normalt. Hvis mengden teknisk væske ikke når minimumsnivået eller er lik det, er det nødvendig med presserende påfyll av smøremiddel.

Hvilken olje bør jeg bytte?

Hovedparameteren ved valg av motorsmøremiddel for Renault Fluence er viskositeten til oljen. Det foretrukne viskositetsnivået er 5W30 og 5W40, men hvordan velge riktig teknisk væske for den aktuelle motormodellen? Motorsmøremidler kan deles inn i 2 kategorier:

  • Opprinnelig- produsert av Renault-konsernet eller et produksjonsselskap som samarbeider med det;
  • Analog- andre stoffer som er egnet for å helle inn i motoren til et Renault-kjøretøy.

Av de originale stoffene anbefaler erfarne bilister ELF SXR 5W30 eller ELF 5w40 SXR. Egnede typer analoge oljer er Lukoil GENESIS 5W40 eller Motul med passende viskositetsnivå.

Volum Materialet som helles avhenger av modifikasjonen av Renault Fluence-motoren:

  • Volum 1,6 (K4M 838, K4M 839) - 4,8 liter (modifikasjon HR16DE-H4M - 4,3 liter);
  • 2,0 (MR20DE/M4R) - 4,4 liter;
  • 1,5 (K9K) - 4,5 liter.

For enhver modifikasjon av Renault Fluence-motoren trenger du derfor omtrent 5 liter motorsmøremiddel.

Forbereder til arbeid

Før du arbeider med Renault Fluence-motorsmøresystemet, bør bileieren forberede seg nødvendige verktøy og tilbehør, nemlig:

  • Jekk eller heis for å manipulere kjøretøyet;
  • Tang;
  • Sett med skiftenøkler og skrutrekkere;
  • filler, syntetiske håndklær eller andre materialer for å tørke av deler;
  • En bøtte, beholder eller annen beholder for drenering av utdatert materiale;
  • Verktøy for å helle fersk motorolje i en Renault Fluence-motor (vannkanne, påfyllingssprøyte, trakt).

Samtidig med klargjøring av verktøy bør området hvor arbeidet skal utføres klargjøres. For å skifte motorolje trenger du en helt flat og horisontal overflate, som kan leveres ved hjelp av en overgang eller en garasjegrop. Kjøretøyet skal plasseres slik at det er nok plass til en person under kroppen.

Viktig å vurdere! Hovedtrekket til smøresystemene til biler av det aktuelle merket er at avfallet skal tømmes når motoren er varm. Du bør imidlertid ikke bringe oljen i Renault Fluence-motoren til det ekstreme kokepunktet, det vil si opp til 120 grader Celsius. Ellers risikerer bileieren å få alvorlige brannskader på hendene. For å unngå termiske skader, anbefales det også at du bruker tykke konstruksjonshansker når du skifter olje i en Renault Fluence-motor.

Gjør-det-selv oljeskift i en Renault Fluence-motor

Trinn-for-trinn-instruksjoner for å skifte olje i en Renault Fluence-motor er gitt nedenfor:

  • Oppvarming av motoren (ikke lenger enn 5 minutter);
  • Plassering av avfallsbeholderen under oljeavløpet;
  • Fjern skjermen fra drivstoffskinnen;
  • Skifte filter. For å gjøre dette er det nødvendig å frigjøre det utdaterte filterelementet ved å skru av festeboltene med en 13 mm skiftenøkkel, rengjøre alle tilstøtende overflater og installere et nytt filter;
  • Åpne avløpshetten. For bedre drenering kan du også åpne pluggen ved påfyllingshullet;
  • Venter på at oljen skal tappes helt fra Renault Fluence-motorsystemet;
  • Skift pakning og tetningsskive på oljetappepluggen. Den utdaterte pakningen demonteres, overflaten under tørkes, og ny pakning monteres. Deretter skrus oljetappepluggen inn igjen og festes med en skive;
  • Fylle fersk olje inn i Renault Fluence-motoren ved hjelp av en sprøyte, trakt eller vannkanne. Olje helles til overskuddet begynner å renne over gjennom påfyllingshalsen;
  • Å lukke påfyllingspluggen;
  • Kontroll av kjølesystemelementene for lekkasjer, trykkavlastning og andre problemer. For dette formålet, start bilmotoren i 10-15 minutter. Denne prosedyren fjerner også overflødig luft som kom inn i systemet ved tømming og fylling av teknisk væske.

Etter prosedyrene ovenfor kan du utføre en ekstra måling av det tekniske væskenivået ved hjelp av en peilepinne. Om nødvendig kan det manglende stoffet tilsettes.

Skifte olje i Renault Megane 2 og 3 motoren

Prosedyren for å skifte olje i Renault Megane 2-motoren med egne hender, samt prosedyren for å oppdatere motorsmøringen i Megane 3 Hatchback, er ikke forskjellig fra den tilsvarende prosessen i Renault Fluence.

For generell informasjon er forskjellene og likhetene mellom Megan og Fluence gitt nedenfor:

Funksjoner ved valg av olje, samt visse nyanser når du arbeider med hvert spesifikt kjøretøy, er angitt i den tekniske håndboken for driften av kjøretøyet.

Renault Fluence sedan har blitt produsert siden 2009 ved fabrikker i Tyrkia, Russland, Argentina, India, Sør-Korea og Malaysia. Modellen er bygget på en felles plattform med Megane kombi og er utstyrt med 1,6-liters K4M (106 hk) og H4M (114 hk) bensinmotorer, en 5-trinns manuell girkasse eller en 4-trinns automat, eller 2-liters M4R-motorer med 137 hk med manuell girkasse eller CVT. dCi turbodiesel og Fluence Z.E elbiler er også tilgjengelige i andre land. I 2013 og 2015 ble modellen restylet.

Hva slags olje som skal helles inn i Renault Fluence-motoren avhenger av modifikasjonen og driftsforholdene til kjøretøyet.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Produsert ved hjelp av syntetisk teknologi, ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 motorolje har ACEA A5/B5 og Renault RN 0700 egenskapsnivå og anbefales av Total-spesialister som en olje for Renault Fluence 1.6 bensin. Dens antislitasje- og rengjøringsegenskaper garanterer effektiv motorbeskyttelse under de vanskeligste kjøreforholdene, inkludert sportskjøring, bykjøring med hyppig akselerasjon og bremsing, og kaldstart. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 reduserer friksjonen mellom motordeler og reduserer som et resultat drivstofforbruket. Utmerket oksidasjonsmotstand tillater bruk av denne motoroljen for Renault Fluence 1.6 med de maksimale utskiftingsintervallene anbefalt av bilprodusenten.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 motorolje er utviklet ved bruk av syntetisk teknologi og oppfyller standardene ACEA A3/B4, Renault RN 0700 og RN 0710, og kan derfor brukes som olje for Renault Fluence med bensin- og dieselmotorer når dette nivået av egenskaper er nødvendig. Det gir pålitelig beskyttelse av motoren, spesielt gassdistribusjonssystemet, mot slitasje og forhindrer, takket være spesielle tilsetningsstoffer, dannelsen av skadelige avleiringer på dem. Den oksidative stabiliteten til ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 garanterer dens optimale ytelse under serviceintervallene fra bilprodusenten, noe som betyr lang og pålitelig motorservice.

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

100 % syntetisk motorolje ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 oppfyller spesifikasjonene ACEA A3/B4 og Renault RN 0700/RN 0710. Bilprodusenten anbefaler denne oljen for Renault Fluence 1.6, som brukes i kaldt klima (oljeflytpunkt -39C). På grunn av vinterviskositetsklassen 0W, pumper den godt selv under strenge frostforhold, og garanterer derfor en pålitelig kaldstart. ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 har utmerkede beskyttelsesegenskaper, derfor beskytter den motoren mot for tidlig slitasje under tung belastning og forlenger levetiden. Spesielt anbefalt for "energiske" kjørestiler og høyhastighets kjøreforhold.

Bruk utvalgstjenesten på nettsiden vår for å velge den best egnede motoroljen. Hvilken olje du skal bruke for Renault Fluence, avhengig av modifikasjonen.

Et besøk på en bensinstasjon garanterer ikke 100 % kvalitetsarbeid. Og hva er så vanskelig med å skifte filtre og motorolje? Les instruksjonene, tipsene og videoene våre, så blir alt klart.

For en ny bil kan du også utføre "Null vedlikehold". Dette er et olje- og filterskift etter de første 3 tusen km. Dette er ikke en obligatorisk anbefaling, men du kan gjøre det hvis du vil.

Hva skal tømmes i motoren

Trinn-for-steg instruksjon

  1. Varm opp motoren til driftstemperatur og la den avkjøles i 5-7 minutter. Oljen renner bedre og raskere hvis det ikke er kaldt. Varme ting kan brenne deg, så det er bedre å la motoren stå en stund.
  2. Åpne påfyllingshalsen på sylinderblokken (hvor vi skal helle olje) og trekk ut peilepinnen. Hvis du gir oksygen gjennom, vil væsken renne raskere ut.
  3. Vi jekker opp bilen og setter den på støtter. Et nødvendig trinn for enkel tilgang til tappepluggen. Du kan også bruke et utsiktshull eller bro.
  4. Skru ut tappepluggen med en firkant. Som ekstrautstyr er dørhåndtakene satt på et tetraeder som kan passe til denne pluggen... Husk at brukt olje blir varm, ta forholdsregler for å unngå hudforbrenninger. Hvis det er installert beskyttelse på motoren (et beskyttende metallplate mot mekanisk skade), må det fjernes.
  5. Vi heller avfallet i den forberedte beholderen. Ikke kast avfall direkte på bakken!
  6. Skru av oljefilteret. Hvis filteret er tett fastklemt, kan det være nødvendig med en spesiell avtakbar filternøkkel.
  7. Vi monterer det nye filteret etter å ha smurt tetningsringen med olje, og hellet litt olje rett inn i midten slik at det trekker inn.
  8. Vi strammer tappepluggen etter å ha forsikret oss om at skiven på gjengen er intakt. Om nødvendig må den skiftes ut (tetningsskive).
  9. Vi senker bilen fra stativene og heller olje i den tomme motoren, styrt av peilepinnen.
  10. Etter at den helte oljen når midten av peilepinnen mellom MIN- og MAX-merkene, vent 3-5 minutter. Etterpå varmer vi opp motoren i ca 5 minutter og måler nivået igjen. Som regel faller nivået etter den første oppvarmingen, og vi legger til så mye vi trenger.

Videomateriale

Feilen til Renault Megane II ble utgangspunktet for utgivelsen av en ny kompaktbil for raskt å erstatte sin ukonkurransedyktige forgjenger. I 2009, på Frankfurt Motor Show, ble Fluence-prototypen, laget på plattformen til Renault Scenic, Megane og Nissan S, demonstrert for publikum. I dag er en familiesedan med en rimelig pris lett gjenkjennelig av den uvanlige formen til fremre kropp.

I Russland startet salget av det nye produktet våren 2010. Da ble valget gjort av bensinversjoner med motorer 1,6 (105-114 hk, gjennomsnittlig drivstofforbruk - 6,4-8,4 liter per 100 km) og 2,0 liter (138 og 143 hk, blandet forbruk - 8,7 liter), deretter en dieselversjon med et 1,5-liters kraftverk ble lagt til sortimentet. Nedenfor er angitt hva slags olje som skal helles inn i de listede motorene.

Fluence fikk sin første oppdatering i 2012, den andre i 2015. Etter restyling ble kjøpere møtt med den samme pålitelige og rimelige bilen i golfklassen, men med et litt redesignet utseende. Designendringene var et tvunget skritt mot en ny bedriftsstil for bilen. Presentasjonen av den restylede versjonen av 2012 fant sted på Istanbul Motor Show. Nøkkelfunksjoner var et større krommerke på støtfangeren foran, standard kjørelys, xenon-frontlykter og en ny CVT, som erstattet den allerede utdaterte automaten. Blant annet har den nye Fluence en 530-liters bagasjerom, et komfortabelt romslig interiør og en ganske høy bakkeklaring (takket være forsiktig tilpasning til særegenhetene på russiske veier, ble den økt med 4 cm). Den største ulempen med modellen er dens relativt svake motorer og illikviditet på annenhåndsmarkedet.

For øyeblikket utvikler Opel aktivt andre generasjon av modellen.

Generasjon 1 (2009 – nåtid):

Motor Renault K4M 1,6 l. 16 ventiler 110 hk

  • Hva slags motorolje helles fra fabrikken (original): 5W-40
  • Typer (etter viskositet): 5W-30, 5W-40
  • Hvor mange liter olje i motoren (totalt volum): 4,5 liter.
  • Når skal du skifte olje: 15000

Motor Nissan-Renault HR16DE-H4M 1,6 l. 114 hk

  • Hva slags motorolje helles fra fabrikken (original): 5W-30
  • Typer (etter viskositet): 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
  • Hvor mange liter olje i motoren (totalt volum): 4,3 liter.
  • Oljeforbruk per 1000 km: opptil 500 ml.
  • Når oljeskift: 7500-15000

Bilen dukket først opp på våre markeder for mer enn 2 år siden. Hvis vi snakker om tekniske parametere, er det ingen signifikante forskjeller fra den tredje Megan dessuten er konstruksjonsplattformen identisk - Nissan C. Arsenal Renault Fluence - naturlig aspirert 1,6 liter og 2,0. Det er 1,6 liters enhetene som har fått enorm popularitet. Hvordan vil bli diskutert i dette materialet.

Er det nødvendig å spyle fettet før du skifter olje?

Bestem først behovet for å skylle smøremidlet i 1.6-motoren ved hjelp av spesielle forberedelser. Alt avhenger av forholdene som maskinen brukes under. For eksempel, hvis den er fra 3 til 5 år gammel, dens kjørelengde ikke overstiger 100 tusen kilometer, driftsforholdene kan ikke kalles vanskelige, og selve oljen er moderne og av høy kvalitet, så er spyling ikke nødvendig. I andre tilfeller anbefales det fortsatt å gjennomføre en lignende prosedyre.

Før du tar den endelige beslutningen om å bytte den selv, fjern lokket som dekker oljepåfyllingshalsen og se inn. Hvis du ser at metalldeler er dekket med et svart ugjennomsiktig lag, har det dannet seg uakseptable avleiringer. Hvis du ikke vet kjørelengden til bilen, eller den overstiger 100 tusen kilometer, og oljen som brukes ikke er av høyeste kvalitet, eller utskiftingsplanen ikke ble fulgt, sørg for å skylle den for å unngå ubehagelige funksjonsfeil!

Hva må forberedes

  • motor olje;
  • filter;
  • nye O-ringer for tappepluggene for oljepanne i motoren;
  • trau.

Etter forberedelse kan du begynne arbeidet. Husk at bilen må stå i horisontal posisjon.

Trinn for utskiftingsprosedyre

  • åpne lokket som fører til oljepåfyllingshalsen;
  • plasser et oppsamlingskar nær dreneringshullet;
  • rengjør hele overflaten rundt pluggen og skru den av;
  • For å gjøre tilgangen til filteret enkel, fjern beskyttelsesskjermen fra drivstoffskinnen (den er sikret med muttere; for å fjerne den, bruk skiftenøkkel 13);
  • Skru av filteret for hånd, du kan også bruke en avtrekker;
  • Deretter følger en grundig rengjøring av alle overflater som fikk olje når den ble tømt, etterfulgt av montering av nye deler;
  • før du installerer et nytt filter, må o-ringen og gjengene smøres filteret strammes for hånd, ingen verktøy brukes;
  • installer en plugg som lukker dreneringshullet, etter først å ha byttet ut O-ringen;
  • fyll deretter på oljen ved hjelp av en trakt (vær forsiktig, for selv fabrikkmanualer gjør feil i mengden som kreves for motoren; prøv først å fylle på samme mengde som ble tappet, og tilsett små doser, kontroller nivået med en peilepinne , du må ikke legge til litt til det maksimale nivået);
  • Installer alle delene som ble fjernet og prøv å starte motoren.

Sjekker resultatet

Kontrolleren som melder om nødoljetrykk går ut med en liten forsinkelse. Dette er et helt naturlig fenomen. Hvis den ikke går ut i løpet av de første 5 sekundene, slå av motoren og begynn å finne ut årsakene til trykkreduksjonen.

Når det ikke oppdages noe unormalt, start 1.6 bensinmotoren igjen, la den gå i ca. 5 minutter, slå den av og kontroller oljenivået etter samme tidsperiode. Hvis det er over maksimumsmerket, tøm av overskuddet.

Inspiser krysset mellom filteret og tappepluggen for lekkasjer. Hvis ingen problemer blir funnet, ble utskiftingen utført på riktig måte. Forresten, noen produsenter inkluderer spesielle merkede klistremerker med hver pakke, som du kan registrere antall kjørte kilometer med datoen for utskifting. Som regel plasseres den enten under panseret på kjøretøyet eller inne i dets interiør.

Så, som vi ser, er det ikke en så komplisert prosedyre å erstatte en Renault-motor, det kan gjøres uavhengig. Men i tillegg til å spare penger, er det en risiko for å skade kjøretøyet ditt, så denne saken bør tas på alvor.