UAZ 220695 04 तांत्रिक वैशिष्ट्ये. तांत्रिक वैशिष्ट्ये: UAZ बस (2206). डिव्हाइस आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कार हा प्रत्येक व्यक्तीचा विश्वासू मित्र आणि सहाय्यक असतो, विशेषत: जर त्याला पायी किंवा सार्वजनिक वाहतुकीत प्रवास करणे आवडत नसेल. जर तुम्हाला माल आणि प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी कारची आवश्यकता असेल तर तुम्ही सोव्हिएत युनियनमध्ये बनवलेल्या मॉडेल्सकडे लक्ष देऊ शकता. आधुनिक प्रतींच्या तुलनेत त्यांचे मोठे फायदे आहेत. सर्वात लक्षणीय क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि खर्च आहेत.

UAZ-220695 “लोफ” हे एकत्रित मिनीबस आणि सर्व भूप्रदेश वाहन आहे. काहींना, या प्रकारच्या मशीन्स विसंगत वाटू शकतात, परंतु प्रत्यक्षात असे नाही. हे वाहन कोणत्याही बाबतीत मदत करेल: माल किंवा प्रवासी वाहतूक करणे आणि पूर्णपणे कोणत्याही रस्त्यावर किंवा ऑफ-रोडवर. शरीर आणि फ्रेम खूप विश्वासार्ह आहेत. शिवाय, ग्राहक सहजपणे, सहजता आणि अंतर्ज्ञानी नियंत्रणाचे कौतुक करतात. हे सर्व अनेक पिढ्यांपासून तपासले गेले आहे, कोणीही सांगितले नाही की ही कार खराब आहे. याशिवाय, विविध रंगांचे बदल विक्रीसाठी उपलब्ध होते.

कार बद्दल सामान्य माहिती

इंडेक्स 220695 (UAZ “Bukhanka”) असलेले कार मॉडेल मध्यम आकाराचे मिनीव्हॅन आहे. आता, तसे, असे नमुने बरेच लोकप्रिय आहेत. शरीरात दरवाजोंची मानक संख्या आहे - 4. अनेक जागा आहेत, नियमानुसार, ते 9 ते 11 जागांपर्यंत बदलतात. कार एम वर्गाची आहे याचा अर्थ काय? अशा कार मोठ्या कुटुंबांच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केल्या आहेत, कारण प्रवासी जागांची संख्या सतत बदलू शकते. नियमानुसार, अशा कार लांब ट्रिपसाठी आणि कंपनीच्या कार म्हणून देखील वापरल्या जातात. UAZ-220695 (UAZ “लोफ”) च्या मागील बाजूस आपण नेहमी जागांची संख्या वाढवू शकता, कारण ट्रंक दुमडतो आणि उलगडतो. प्रशस्तता देखील उच्च पातळीवर आहे. डावीकडे आहे. आपण अशा मशीनकडे बारकाईने लक्ष दिले पाहिजे आणि त्याकडे लक्ष दिले पाहिजे, कारण ते खरोखर उच्च दर्जाचे आहे आणि कौतुकास पात्र आहे.

UAZ-220695: तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंजिनसह एकत्रितपणे काम करणारा गिअरबॉक्स यांत्रिक प्रकारचा आहे. कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. पॉवर युनिट गॅसोलीनवर चालते. कारची शक्ती 400 अश्वशक्ती आहे. कार प्रति 100 किमी सुमारे 15 लिटर इंधन वापरते, जी या प्रकारच्या उपकरणांसाठी सरासरी आहे. इंडेक्स 220695 (UAZ “Bukhanka”) सह मॉडेलची टाकी 77 लिटरसाठी डिझाइन केली आहे. कार्ब्युरेटरद्वारे इंधन पुरविले जाते, जे जोरदार स्थिरपणे चालते आणि क्वचितच खंडित होते. काही भाग बदलणे कठीण नाही, कारण आपण ते कोणत्याही ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये खरेदी करू शकता. एका इंजिन सिलेंडरमध्ये 2 व्हॉल्व्ह असतात. पॉवर युनिटला विशेष इंधनासह इंधन भरणे आवश्यक आहे (आवश्यक नाही, परंतु वांछनीय) - अमेरिकन ए-92.

नोट्स

वर्किंग इंडेक्स 220695 (UAZ “Bukhanka”) असलेली कार तिच्या कमाल वेगाने - 127 किमी/ताशी चालविण्यास सक्षम आहे. इंजिन विस्थापन 2.7 लिटर आहे. गिअरबॉक्स 5 चरणांसाठी डिझाइन केले आहे. ड्रम ब्रेक दोन्ही मागील चाकांवर आणि ड्राइव्हच्या चाकांवर स्थापित केले आहेत. फ्रंट सस्पेंशन लीफ स्प्रिंग आहे, जे या प्रकारच्या कारसाठी खूपच आश्चर्यकारक आहे. यंत्र खूपच जड आहे, त्याचे वजन 2500 किलोपेक्षा जास्त आहे.

जर तुम्हाला अशी कार खरेदी करण्याची संधी असेल तर ते खरोखरच करणे योग्य आहे. हे उत्कृष्ट वायुगतिकीय गुणधर्म प्रदर्शित करते आणि थंड आणि बर्फाच्छादित हिवाळ्यापासून तसेच गरम आणि पावसाळी उन्हाळ्यापासून घाबरत नाही.

मला अशा कार चालवण्याचा अनुभव आहे ज्यांची वैशिष्ट्ये “लोफ” सारखी आहेत. त्यानुसार, मी तिचे बऱ्यापैकी चांगले वर्णन देईन.

2012 मध्ये, अधिकृत हेतूंसाठी, कंपनीने नवीन UAZ-220695-04 खरेदी केले. मीच त्यात धाव घेतली होती. मी या कारवर 40,000 किमी चालवले.

कारमध्ये मऊ असबाब आणि एक टेबल आहे जे सहजपणे काढले जाऊ शकते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की UAZ मिनीबस बऱ्यापैकी पास करण्यायोग्य आहे, इतर मिनीबसच्या विपरीत, त्यात चांगले ऑफ-रोड गुण आहेत. याव्यतिरिक्त, "लोफ" अत्यंत प्रशस्त आहे.

तर, मी UAZ-220695-04 चे फायदे सूचीबद्ध करेन:

1. यात निर्दोष युक्ती आहे. त्याचे ऑफ-रोड गुण उत्कृष्ट आहेत;
2. फ्रेम डिझाइन शक्य तितक्या चांगल्या प्रकारे केले जाते. तो बराच काळ टिकेल अशी अपेक्षा आहे;
3. कारचे मागील निलंबन, एक्सलसह, मल्टी-लिंक प्रकारांपेक्षा, अत्यंत विश्वासार्ह आहे;
4. जर तुमच्या कारमध्ये हिवाळ्यातील टायर असतील तर, थंड हवामानात ते चालवणे सोपे होईल;
5. कारचे निलंबन खूप विश्वासार्ह आहे, जे आपल्याला काहीही न तोडता सर्वात खडबडीत रस्त्यावर चालविण्यास अनुमती देते;
6. इतर SUV च्या तुलनेत किंमत कमी आहे. ही कार खूप शक्तिशाली आणि डायनॅमिक आहे. जर तुम्हाला UAZ आणि MMC-Delica SUV ची तुलना करायची असेल तर, मी खालील महत्त्वपूर्ण फरक लक्षात घेऊ शकतो:
7. एमएमसी-डेलिकाचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे वजन पुढील भागावर केंद्रित आहे. कारला पुरेशी मोठी चाके असली तरीही गाडीचा पुढचा भाग चिखलात बुडतो. UAZ चे वजन वितरण अधिक आहे आणि ही समस्या उद्भवत नाही.
8. "MMC-Delica" जोरदारपणे डोलते. शॉक शोषकांच्या जागी अधिक मजबूत करणे आणि टॉर्शन बार व्यावहारिकरित्या घट्ट केल्याने हे डोलणे दूर करण्यात मदत होत नाही. याव्यतिरिक्त, बॉल सांधे हेवा करण्यायोग्य नियमिततेसह बदलणे आवश्यक आहे. मला UAZ सह अशी समस्या आली नाही;
9. आमच्या ऑफ-रोड भूप्रदेशावर आपण अनेकदा उतार शोधू शकता. बऱ्यापैकी रुंद UAZ MMC-Delica पेक्षा जास्त आत्मविश्वासाने उतारावर मात करू शकते.

तत्वतः, प्रवासी कारशी “लोफ” ची तुलना करण्यात काही अर्थ नाही. माझा दृष्टिकोन हा आहे: वर नमूद केलेल्या जपानी कारच्या तुलनेत, लोफ ऑफ-रोड खूपच चांगली आहे.

कार वापरण्याचे वैशिष्ठ्य लक्षात घेण्यासारखे आहे. ऑपरेशनच्या पहिल्याच दिवसात, पॉवर स्टीयरिंग फिटिंग लीक झाली. या बिघाडाचे कारण असे की, कारखान्यात कार बनविणाऱ्या टर्नरने मशीनवरील कटरने फिटिंग फिरवली नाही. तो काहीतरी बोथट फाडत होता. या कारणास्तव, त्यांची सीलिंग पृष्ठभाग सपाट नसून ती असायला हवी होती, परंतु फाटलेली होती. ही पृष्ठभाग गॅस्केटने सील केली जाऊ शकत नाही.
वॉरंटी कालावधी संपल्यानंतर, उबदार हंगाम सुरू झाला. डांबर वितळले आणि आता निसरडे राहिले नाही. मला एक मनोरंजक तथ्य लक्षात आले. कारचे पुढचे टायर असमानपणे घातलेले होते. मी कार एका सर्व्हिस सेंटरमध्ये नेली, पण ते समस्येचे निराकरण करू शकले नाहीत. शिवाय, ऑटो सेंटर मास्टरला असा पोशाख का झाला याचे नेमके कारण सांगता आले नाही.

माझ्या स्वत: च्या वतीने, मी UAZ च्या व्यवस्थापनाचे आभार मानू इच्छितो की बुखांका कार अद्याप असेंब्ली लाईनवरून फिरत आहे, ती पेरेस्ट्रोइकाच्या सर्व दुःस्वप्नांपासून वाचली आहे आणि आधुनिक कायद्याचा प्रतिकार केला आहे. उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने आपले काम सुरू ठेवले आहे, जरी माझ्या गावी 4 ऑटोमोबाईल कारखाने आधीच नष्ट झाले आहेत, तेच महाकाय ज्यांनी 5-10 हजार लोकांना काम दिले होते त्या कारखान्यांमध्ये तयार केलेल्या उत्पादनांसारखीच उत्पादने आता चीनमधून आयात केली जात आहेत . शहरात बेरोजगारी मोठ्या प्रमाणात आहे.

UAZ-220695-04 ही B श्रेणीची मिनीबस आहे. प्रसिद्ध उल्यानोव्स्क "लोफ" ची ही आवृत्ती प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले एक विशेष सर्व-भूप्रदेश प्रवासी वाहन आहे, ज्यामध्ये कॅरेज-टाइप बॉडी आहे, ज्याच्या आत 2-सीटर आहे. केबिन आणि 8-सीटर सलून (एकूण 9 प्रवासी जागा). UAZ-2206 मिनीबसची मालिका (प्रवासी डब्यांच्या विविध आवृत्त्यांसह आणि जागांची संख्या) उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने 1985 पासून आजपर्यंत तयार केली आहे.

जगात, कदाचित, साठ वर्षांपासून त्यांच्या देखाव्यामध्ये अक्षरशः अपरिवर्तित असलेल्या कारचे कोणतेही कुटुंब नाही. अशा दुर्मिळ दीर्घायुष्याचे रहस्य म्हणजे या कारची अतुलनीय क्रॉस-कंट्री क्षमता, जी परवानगीच्या सीमेवर आहे. आणि अर्थातच, कारची परवडणारी किंमत.

शरीराच्या विशिष्ट आकारामुळे, या गाड्यांना त्यांच्या उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांमध्येही "लोफ" असे लोकप्रिय टोपणनाव मिळाले. जेव्हा डिलिव्हरी व्हॅन आणि ॲम्ब्युलन्सचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला तेव्हा UAZ कडे स्वतःचे डिझाइन विभाग देखील नव्हते आणि या वाहन कुटुंबाच्या विकासात अनेक संरचनांनी भाग घेतला. युरी डोल्माटोव्स्की यांच्या नेतृत्वाखाली NAMI तज्ञांनी देखावा विकसित केला होता.

मूळ शरीर आवृत्ती, "हंपबॅक केलेले छप्पर" आणि सपाट विंडशील्डसह, नाकारण्यात आली. अशा मशीनमध्ये चार स्ट्रेचर समाविष्ट नव्हते आणि हे ग्राहकांच्या मूलभूत आवश्यकतांपैकी एक असल्याचे दिसून आले. GAZ-69 कारची विद्यमान चेसिस वापरण्यासाठी - आणखी एक सूचना लक्षात घेऊन प्रकल्पावर पुन्हा काम करावे लागले.

त्यावर मोनो-व्हॉल्यूम बॉडी स्थापित करण्यासाठी, फ्रेम वाढविली गेली आणि इतर स्प्रिंग्स स्थापित केले गेले. आम्ही एक नवीन स्टीयरिंग गियर देखील डिझाइन केले आहे - कॅबोव्हर लेआउट असलेल्या कारसाठी ते पूर्णपणे भिन्न असावे. प्रथम UAZ-450 “लोव्हज” 1958 मध्ये असेंब्ली लाइनमध्ये प्रवेश केला. विशेष म्हणजे या पहिल्या गाड्यांना पॅसेंजरच्या डब्यासाठी बाजूचा दरवाजा नव्हता. फक्त मागचे दरवाजे होते. अतिरिक्त उजवा दरवाजा फक्त आठ वर्षांनंतर दिसला, जेव्हा आधुनिक आवृत्ती मालिकेत लॉन्च केली गेली.

या कुटुंबाची अनेक आधुनिकीकरणे सहा दशकांत झाली आहेत. त्यापैकी शेवटच्या काळात, 2011 मध्ये, UAZ-2206 कारला एबीएस सिस्टम, पॉवर स्टीयरिंग, सीट बेल्ट आणि युरो -4 मानके पूर्ण करणारे इंजिन प्राप्त झाले.

ग्रामीण मालक, वनपाल आणि मच्छीमार आणि शिकारी यांच्यामध्ये वेळ-चाचणीपेक्षा जास्त "वडी" अजूनही मागणी आहे. रशियन आउटबॅकच्या बऱ्याच प्रदेशांच्या ऑफ-रोड परिस्थितीत, ते अद्याप अपरिहार्य आहे.

बाहेरून, UAZ-220695-04 या कुटुंबातील इतर कारपेक्षा वेगळे नाही. फ्रेम स्ट्रक्चर, ऑल-मेटल बॉडी, कॅरेज लेआउट, गोल हेडलाइट्स.

आश्रित निलंबन लहान स्प्रिंग्ससह पॅकेजेससह सुसज्ज आहेत. त्या प्रत्येकामध्ये तेरा पत्रके आहेत. स्प्रिंग्स कठोर आहेत, परंतु खूप ऊर्जा-केंद्रित आहेत. मोटर, सर्व "लोव्ह" प्रमाणे, केबिनमध्ये स्थित आहे: कव्हर काढा आणि शांतपणे दुरुस्त करा. पाऊस किंवा बर्फ दोन्ही भीतीदायक नाही. सायबेरिया किंवा सुदूर उत्तर भागात कुठेतरी हा मुद्दा महत्त्वाचा आहे.

UAZ मिनीबसमध्ये, केबिनला पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून विभाजनाद्वारे वेगळे केले जात नाही. जागांची संख्या, तसेच त्यांचे स्थान बदलू शकते. UAZ-220695-04 मॉडेलमध्ये, बसच्या पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये आठ जागा आहेत (अधिक ड्रायव्हरसह केबिनमध्ये दोन जागा).

एक तीन-सीटर (तिहेरी) आसन केबिनच्या काल्पनिक विभाजनाच्या बाजूने, त्याच्या मागे ड्रायव्हर आणि प्रवासी आसनांच्या मागे स्थित आहे. त्यांच्याकडे सीट बेल्ट नाहीत. दुसऱ्या पंक्तीमध्ये एक सिंगल आणि एक डबल (दुहेरी) सीट्स आहेत, ज्यामध्ये लॅप इनर्टिया सीट बेल्ट आहेत. तिसऱ्या रांगेतील दोन सिंगल सीट, मागील हिंगेड दरवाजाजवळ, लॅप इनर्टिया सीट बेल्टने सुसज्ज आहेत.

याव्यतिरिक्त, प्रवासी डब्यात सहजपणे काढता येण्याजोगा टेबल स्थापित केला जाऊ शकतो. मिनीबसमध्ये जाणे सोयीचे आहे: त्याच्या बाजूचा दरवाजा हँडल आणि स्थिर पायऱ्यांनी सुसज्ज आहे. दुहेरी हिंगेड दरवाजे असलेले मागील दरवाजा फोल्डिंग स्टेपसह सुसज्ज आहे. उघडे असताना, स्विंग दरवाजे विशेष लॉकसह सुरक्षित केले जाऊ शकतात.

आणि त्याच्या आधुनिक डिझाइनमध्ये, UAZ मिनीबस आरामदायक नाही आणि अर्थातच, या वर्गाच्या आधुनिक कारपेक्षा या अर्थाने निकृष्ट आहे. परंतु ही टिकाऊ आणि नम्र कार जाईल जिथे इतर शक्तीहीन असतील.

काढता येण्याजोग्या टेबल व्यतिरिक्त, 9-सीटर मिनीबस डरमेंटाइन सॉफ्ट डोअर अपहोल्स्ट्री, तीन लॅम्पशेड्स (केबिनमध्ये 1 आणि केबिनमध्ये 2) ने सुसज्ज आहे.

UAZ-220695-04 चे पॉवर युनिट ZMZ-40911.10 फोर-सिलेंडर इन-लाइन पेट्रोल इंजिन आहे. त्याचे विस्थापन 2693 cm3 आहे, आणि त्याची रेट केलेली शक्ती 4250 rpm वर 112.2 अश्वशक्ती (85.5 kW) आहे. कमाल टॉर्क - 198 N*m, किंवा 20.2 kgf*m. इंजिन पॉवर सप्लाय सिस्टम सक्तीच्या इंधन पुरवठ्यासह आहे. स्नेहन प्रणाली एकत्रित केली जाते, दाब आणि स्प्लॅशिंग अंतर्गत. क्रँककेस वेंटिलेशन बंद आहे. कूलिंग सिस्टम द्रव, बंद, सक्तीच्या अभिसरणासह आहे. प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या चार आहे.

मोटरचे काही इतर तांत्रिक मापदंड:

• सिलेंडर व्यास - 95.5 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी.
• कॉम्प्रेशन रेशो - 9.
• निष्क्रिय मोडमध्ये क्रँकशाफ्ट रोटेशन गती 800-900 rpm आहे.
• इंधनाचा वापर - 80 किमी/ताशी वेगाने 11.5 लिटर पेट्रोल प्रति 100 किमी; 90 किमी/ताशी वेगाने 13.5 ली प्रति 100 किमी. एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 15.5 लिटर प्रति 100 किमी आहे.
• सिलिंडरचा ऑपरेटिंग ऑर्डर आहे: 1-3-4-2.
• कमाल वेग - 127 किमी/ता.
• इंधन - AI-92, 95, 98.
• इंधन टाक्यांची मात्रा 77 लीटर (मुख्य 50 लीटर आणि अतिरिक्त 27 लीटर) आहे.
• इंजिन माउंट चार-बिंदू आहे.

UAZ-220695-04 इंजिन पॅट्रियट (112 hp विरुद्ध 135 hp) पेक्षा कमकुवत आहे, परंतु त्याबद्दल खेद वाटण्याचे कारण नाही - “लोफ” मिनीबस वेगवान किंवा गतिमान हालचाली करण्यास सक्षम नाही.

UAZ-220695-04 वाहनाच्या ट्रान्समिशनमध्ये खालील घटक असतात: क्लच, गिअरबॉक्स, ट्रान्सफर केस, कार्डन ट्रान्समिशन, ड्राइव्ह एक्सल्स.

क्लच - ZMZ, डायाफ्राम, कोरड्या घर्षण, टॉर्सनल कंपन डँपरसह उत्पादित. क्लच मेकॅनिझम इंजिन फ्लायव्हीलला बोल्ट केले जाते, क्रँकशाफ्टसह संतुलित केले जाते आणि समतोल केल्यानंतर त्याची स्थिती हाऊसिंग आणि फ्लायव्हीलवर “O” चिन्हाने चिन्हांकित केली जाते.

गिअरबॉक्स हे पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे, जे सध्या चीनी उत्पादक BAIC कडून प्राप्त केले आहे. या "मेकॅनिक्स" च्या कामाच्या गुणवत्तेमुळे नवीन "लोफ" मिनीबसचे मालक आणि चालकांकडून तक्रारी येतात.
पूर्वी, UAZ-2206 कुटुंबातील मिनीबस घरगुती यांत्रिक चार-स्पीड एडीएस गियरबॉक्ससह सुसज्ज होत्या, जडत्व-प्रकार सिंक्रोनायझर्ससह सुसज्ज होत्या.

ट्रान्सफर केस दोन-स्टेज आहे, फ्रंट एक्सल ड्राइव्ह अक्षम करण्याच्या कार्यासह. ट्रान्सफर केस मशीनच्या दोन ड्राईव्ह एक्सलमध्ये टॉर्क वितरीत करते. तसेच, ट्रान्सफर केसमध्ये अतिरिक्त रिडक्शन गियर, आवश्यक असल्यास, ड्राइव्हच्या चाकांवर कर्षण वाढवते आणि गीअर श्रेणी दुप्पट करते. गियर प्रमाण - थेट प्रसारण: 1.00; कपात गियर: 1.94.

यूएझेड मिनीबसचे कार्डन ट्रान्समिशन एक खुले प्रकार आहे आणि त्यात दोन शाफ्ट असतात - समोर आणि मागील. प्रत्येक शाफ्टमध्ये सुई बियरिंग्जवर क्रॉससह दोन सार्वत्रिक सांधे असतात. ड्राइव्हशाफ्ट डिझाइन समान आहेत.
UAZ-220695-04 मिनीबस उभ्या विमानात विलग करण्यायोग्य क्रँककेससह सिंगल-स्टेज एक्सलसह सुसज्ज आहे. फ्रंट एक्सल व्हील ड्राइव्ह अक्षम करण्यासाठी डिव्हाइससह सुसज्ज आहे. अंतिम ड्राइव्ह प्रमाण 4.625 आहे. एक्सल डिफरेंशियल शंकूच्या आकाराचे आहे, 4 उपग्रहांसह. फ्रंट एक्सल स्टीयरिंग नकल हे समान कोनीय वेगाचे बॉल जॉइंट आहेत.

मिनीबस सस्पेंशनमध्ये चार अनुदैर्ध्य अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्स समाविष्ट आहेत, समोरच्या निलंबनामध्ये अँटी-रोल बारसह; मागील झरे - निलंबनासह. स्प्रिंग्स 4 डबल-ॲक्टिंग टेलिस्कोपिक हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह एकत्रितपणे कार्य करतात.

वसंत ऋतूमध्ये तेरा पाने असतात. सरळ केलेल्या स्प्रिंगची लांबी 1239±3 मिमी आहे. हे रबर पॅडच्या आधारे समर्थनांमध्ये फ्रेमशी संलग्न आहे. स्प्रिंग्सच्या पुढील आणि मागील कडा डिझाइनमध्ये सारख्याच आहेत, म्हणून फ्रेमवर स्प्रिंगची स्थापना टोकांच्या स्थानावर अवलंबून नाही.

UAZ-220695-04 वरील शॉक शोषक टेलिस्कोपिक प्रकारचे असतात, ज्यामध्ये कार्यरत सिलेंडर आणि असेंब्ली असतात: पिस्टन असेंब्लीसह रॉड, कॉम्प्रेशन वाल्व आणि जलाशय असेंब्ली. त्यांच्या वरच्या लग्ससह, जे रॉडला जोडलेले असतात, शॉक शोषक फ्रेम ब्रॅकेटला जोडलेले असतात आणि त्यांच्या खालच्या लग्ससह, जलाशयाला, वाहनाच्या धुराशी जोडलेले असतात.

पूर्वी, UAZ-2206 चे पुढील आणि मागील शॉक शोषक डिझाइनमध्ये एकसारखे होते आणि एकमेकांशी अदलाबदल करण्यायोग्य होते. आता UAZ-220695-04 वर पुढील शॉक शोषक हायड्रोप्युमॅटिक आहेत आणि मागील शॉक शोषक हायड्रोलिक आहेत.

UAZ-220695-04 स्टीयरिंग मेकॅनिझमचा प्रकार "स्क्रू - बॉल नट-रॅक - हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगसह सेक्टर" आहे. स्टीयरिंग गियर प्रमाण 17.3 आहे.

कारची ब्रेकिंग सिस्टीम ड्युअल-सर्किट आहे, ज्यामध्ये व्हॅक्यूम बूस्टर, ड्रम प्रकार मागील आणि डिस्क ब्रेक्स आहेत. पार्किंग ब्रेक - ड्रम, ट्रान्समिशन. आधुनिक UAZ-220695-04 वर, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) मानक म्हणून उपलब्ध आहे.

UAZ-220695-04 चाके चकती, स्टील, स्टँप केलेली, खोल वन-पीस रिमसह आहेत. ते 16-इंच वायवीय टायर्ससह सुसज्ज आहेत, एक सार्वत्रिक किंवा खोल पायरी, सर्व-भूभागासह. पूर्वी, UAZ-2206 वरील टायर ट्यूब, कर्ण किंवा रेडियलसह स्थापित केले गेले होते; सध्या, UAZ-220695-04 वर फक्त ट्यूबलेस रेडियल, आकार 225/75R16 स्थापित आहेत.

या मॉडेलच्या नवीन UAZ मिनीबस एकाच इग्निशन की आणि नवीन दरवाजाच्या हँडलसह तयार केल्या जातात. परंतु उल्यानोव्स्कमधील सेंट्रल लॉकिंग अद्याप परिपक्व झालेले नाही, जसे की वातानुकूलन आणि एअरबॅग आहेत. जरी अशा तपस्वी रेट्रो कारच्या इंटीरियरमध्ये त्यांची अनुपस्थिती गृहीत धरली जाते. UAZ-220695-04 च्या ड्रायव्हरची सीट अजूनही थोडीशी अरुंद आहे. डावी कोपर दरवाजाच्या विरूद्ध आहे आणि इंजिनच्या डब्याचा “ब्लॉक” उजवीकडे उगवतो. मोठ्या व्यासाचे स्टीयरिंग व्हील; स्टीयरिंग कॉलम कोणत्याही प्रकारे समायोजित करण्यायोग्य नाही. नवीन जागा आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये काही बदल असूनही, या इंटीरियरवर वेळेचा खरोखर अधिकार नाही.

मिनीबसच्या नवीनतम आवृत्तीच्या जागा, ज्यामध्ये हेडरेस्ट आणि अनुदैर्ध्य समायोजन आहे (ड्रायव्हरच्या सीटसाठी 4 पोझिशन्स आहेत), विशेषत: मागील लोकांच्या तुलनेत खूपच आरामदायक आहेत. आता ते व्यावहारिक फॅब्रिकने झाकलेले आहेत आणि खूप टिकाऊ आहेत. अतिरिक्त पर्याय म्हणून इलेक्ट्रिकली गरम केलेल्या समोरच्या जागा उपलब्ध आहेत.

• कारची लांबी - 4.44 मीटर; उंची - 2.101 मीटर; रुंदी - 2.1 मी.
• मानक लोड क्षमता - 875 किलो.
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 220 मिमी.
• व्हीलबेस - 2.3 मी.
• ट्रॅक रुंदी - 1,445 मी.
• सर्वात लहान वळण त्रिज्या 6.3 मीटर आहे.
• कमाल चढण्यायोग्य ग्रेड 30 अंश आहे.
• फोर्डची खोली 0.5 मीटर आहे.
• कारचे कर्ब वजन 2.06 टन आहे.
• एक्सलसह कर्ब वेटचे वितरण: समोरच्या एक्सलवर 1.185 t आणि मागील एक्सलवर 0.875 t.
• एकूण वाहन वजन 2.86 टन आहे.
• एकूण वजन वितरण समान आहे: पुढील आणि मागील एक्सलवर प्रत्येकी 1.43 टन.
• टायर आकार – 225/75 R16, मानक – मॉडेल “Kama-219” आणि “K-153”.

UAZ 2206 हे उल्यानोव्स्क प्लांटद्वारे निर्मित वाहन आहे, जे प्रवासी आणि मालवाहतूक दोन्हीसाठी डिझाइन केलेले आहे. हे ऑल-टेरेन वाहन दोन-एक्सल आहे आणि त्यात 4x4 चाकांची व्यवस्था आहे. हे सर्व-भूप्रदेश वाहनाची वैशिष्ट्ये आणि लहान बसची सोय एकत्र करते.

मॉडेलचे उत्पादन 1958 मध्ये सुरू झाले, तर कार लष्करी वाहन म्हणून विकसित केली गेली. मोर्च्यात तो अनेकदा टँक कॉलम्ससोबत असायचा. त्याच्या ओळखण्यायोग्य "टॅब्लेट-आकाराच्या" डिझाइनमुळे, कारला "लोफ" असे टोपणनाव देण्यात आले.

वर्षानुवर्षे, या मॉडेलच्या नवीन व्हॅन आणि डिझाईन्स दिसू लागल्या: वैद्यकीय, मालवाहू-पॅसेंजर, ऑन-बोर्ड प्लॅटफॉर्म इ. 1966 मध्ये, कारला सुवर्णपदक देण्यात आले आणि 1977 मध्ये राज्य गुणवत्ता चिन्ह प्राप्त झाले.

2011 मध्ये, UAZ 2206 कारचे आधुनिकीकरण करण्यात आले. अपडेट्स दरम्यान, निर्मात्याने एबीएस सिस्टम, पॉवर स्टीयरिंग, सीट बेल्ट आणि युरो 4 मानक पूर्ण करणारे इंजिन जोडले. आज, 2019 मॉडेल वर्षाच्या कार बदलानुसार विविध प्रकारच्या पॉवर युनिटसह खरेदी केल्या जाऊ शकतात: डिझेल किंवा पेट्रोल. तथापि, बहुतेकदा पॅकेजमध्ये नंतरचा समावेश असतो.

1965 मध्ये तयार केलेल्या, UAZ-2206 पॅसेंजर कारमध्ये तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत ज्यामुळे ती 50 वर्षांहून अधिक काळ असेंब्ली लाइनवर टिकू शकते. कारमध्ये अनेक अपग्रेड झाले आहेत, परिणामी तिला एबीएस सिस्टमसह इंजेक्शन इंजिन आणि ब्रेक मिळाले आहेत. त्याच वेळी, शरीराचे स्वरूप आणि डिझाइन बदललेले नाही, कारण कंपनीकडे नवीन मॉडेल तयार करण्यासाठी निधी नाही.

डिव्हाइस आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कार एक शिडी फ्रेम वापरतात. स्पार्स अंतर्गत मजबुतीकरणांनी सुसज्ज आहेत जे संरचनात्मक कडकपणा वाढवतात. फ्रंट एक्सल स्प्रिंग्स आणि हायड्रोप्युमॅटिक शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे. काही कारमध्ये स्टॅबिलायझर बार स्थापित केला आहे, जो निलंबन पॅरामीटर्स सुधारतो. मागील एक्सल हायड्रॉलिक शॉक शोषक आणि अतिरिक्त पानांसह स्प्रिंग्ससह सुसज्ज आहे जे वाहन लोड केल्यावर चालते.

स्टीयरिंग मेकॅनिझमला हायड्रॉलिक बूस्टर मिळाला (90 च्या दशकात आणि त्यापूर्वीच्या गाड्यांवर हे उपकरण उपलब्ध नव्हते). समोरचे हब हे स्टीयरिंग नकल्सवर बसवलेले असतात जे स्थिर वेगाच्या बॉल जोड्यांसह सुसज्ज असतात. स्टीयरिंग स्तंभ समायोजित करण्यायोग्य नाही.

मशीन्स 4-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन ZMZ-409 वापरतात, जे इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज असतात. युनिट 112 एचपीची शक्ती विकसित करते. 4250 rpm वर. इंजिनचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे 2693 सेमी³ पर्यंत वाढलेल्या ब्लॉकचा वापर आणि 16-वाल्व्ह हेड. एक्झॉस्ट सिस्टम बंद-लूप उत्प्रेरक कनवर्टरसह सुसज्ज आहे. मोटर युरो 4 आणि 5 विषारीपणा मानकांचे पालन करते द्रव शीतकरण प्रणाली अतिरिक्त हीटरच्या स्थापनेसाठी डिझाइन केलेली आहे.

सुरुवातीच्या प्रकाशनांमध्ये 2445 सेमी³ च्या विस्थापनासह 90-अश्वशक्तीचे कार्बोरेटर इंजिन वापरले गेले. काही वाहने 2.89 लिटर क्षमतेचे 99-अश्वशक्ती इंजेक्शन युनिट UMZ-4213 वापरतात. काही इंजिन एक्झॉस्ट गॅस आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टमसह सुसज्ज होते.

सर्व इंजिन प्रकार 1 कार्यरत डिस्कसह कोरड्या घर्षण क्लचसह सुसज्ज आहेत. मशीन्स सिंक्रोनाइझ फॉरवर्ड स्पीडसह 4-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहेत. 2016 नंतर एकत्रित केलेली उपकरणे ओव्हरड्राइव्हसह आधुनिक 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहेत. युनिटच्या वापरामुळे सरासरी इंधनाचा वापर 11.2 लिटर प्रति 100 किमी (80 किमी/ताशी वेगाने) कमी करणे शक्य झाले.

ट्रान्समिशनमध्ये कमी गियरसह 2-स्टेज ट्रान्सफर गिअरबॉक्स समाविष्ट आहे. युनिफाइड प्रकारच्या मुख्य गीअर्समध्ये बेव्हल जोडी आणि 4-उपग्रह भिन्नता असते. ट्रान्समिशनची रचना पॉवर टेक-ऑफ गिअरबॉक्सेसची स्थापना करण्यास अनुमती देते.

काही वाहने स्पेसर ड्राइव्ह एक्सल वापरतात. मागील एक्सल डिफरेंशियल लॉकिंग क्लचसह सुसज्ज आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित बटण वापरून युनिट नियंत्रित केले जाते. कार 225/75R16 आकाराच्या ट्यूबलेस टायर्ससह स्टॅम्प केलेल्या स्टीलच्या चाकांनी सुसज्ज आहे.

ब्रेक यंत्रणा हायड्रॉलिकली चालते. सुरुवातीच्या आवृत्त्यांमध्ये ड्रमचा वापर केला गेला; नंतर, फ्रंट एक्सल डिस्क युनिट्ससह सुसज्ज होते जे प्रभावी मंदी सुनिश्चित करतात. ट्रान्सफर केसच्या आउटलेटवर ड्रम-प्रकारचे पार्किंग ब्रेक स्थापित केले आहे, ज्यामुळे 1500 किलो वजनाचा ट्रेलर टोईंग करता येतो (जेव्हा ब्रेक स्थापित केले जातात).

इलेक्ट्रिकल सर्किट 1-वायर सर्किटनुसार तयार केले जाते, नकारात्मक ध्रुव कारच्या शरीराशी जोडलेले असतात. विविध पुरवठादारांकडून जनरेटर वापरले जातात. इंजेक्शन इंजिन बॉशद्वारे उत्पादित केलेल्या कंट्रोलरसह सुसज्ज आहेत इतर उत्पादकांचे भाग देखील उपलब्ध आहेत. इलेक्ट्रिकल सर्किटचे संरक्षणात्मक फ्यूसिबल लिंक वाहनाच्या आतील भागात स्थित आहेत; ABS हायड्रॉलिक युनिट स्वतंत्र फ्यूजसह सुसज्ज आहे.

वाहने 50 आणि 27 लिटर इंधनासाठी डिझाइन केलेल्या 2 इंधन टाक्यांसह सुसज्ज आहेत. कंटेनर एका सामान्य प्रणालीमध्ये एकत्र केले जातात; टाकी निवडण्यासाठी लिक्विड लेव्हल इंडिकेटर एक स्विचसह सुसज्ज आहे. कार्बोरेटर कार A76 गॅसोलीन वापरण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत, तर इंजेक्शन इंजिनसाठी A95 किंवा A92 इंधन वापरणे आवश्यक आहे.

मशीन्स ॲनालॉग इंडिकेटरसह उपकरणांचे संयोजन वापरतात. 2015 पासून, एक सुधारित युनिट सापडले आहे, जे लिक्विड क्रिस्टल स्क्रीन आणि इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटरने सुसज्ज आहे. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये ऑन-बोर्ड संगणक स्थापित केला आहे. आतील वेंटिलेशनसाठी, कारच्या पुढील बाजूस एक विशेष हॅच बनविला जातो. रोटरी खिडक्या आणि दारांमध्ये कमी केलेल्या काचेद्वारे अतिरिक्त हवेचा प्रवाह तयार केला जातो. शरीराच्या मागील बाजूस एअर आउटलेट ग्रिल्स आहेत.

UAZ-2206 परिमाणे आणि वैशिष्ट्ये

• लांबी - 4363 मिमी;
• रुंदी (साइड मिररसह) - 2170 मिमी;
• शरीराच्या बाजूने रुंदी - 1940 मिमी;
• केबिन रुंदी - 1818 मिमी;
• व्हीलबेस - 2300 मिमी;
• उंची - 2064 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 205 मिमी;
• दृष्टिकोन कोन - 30°;
• कमाल वेग - 127 किमी/ता;
• लोड क्षमता - 875 किलो;
• एकूण वजन - 2880 किलोपेक्षा जास्त नाही.

कार बदल

1. कार्गो-पॅसेंजर मॉडिफिकेशन UAZ-220695 कॅरेज बॉडीसह चमकदार आणि आंधळ्या बाजूच्या खिडकी उघडण्यासह सुसज्ज आहे. कारमध्ये 6 वैयक्तिक जागा आणि 2-सीटर सोफा आहे. सर्व जागा जडत्व-प्रकारच्या सीट बेल्टसह सुसज्ज आहेत.
2. व्हेरिएंट 220695-04 ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे असलेल्या विभाजनावर फोल्डिंग टेबलच्या स्थापनेद्वारे वेगळे केले जाते. या घटकाच्या वापरामुळे 1-सीटर सीट काढून टाकली गेली. एकूण कार 7 लोकांसाठी डिझाइन केली आहे.
3. निर्यात आवृत्त्या 220606 आणि 220607, अनुक्रमे समशीतोष्ण आणि उष्णकटिबंधीय हवामानात वापरण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत.
4. UAZ-220694-04 ची प्रवासी आवृत्ती, 9 लोकांच्या वाहतुकीसाठी मऊ सीट आणि फोल्डिंग टेबलसह सुसज्ज. प्लांटने 11 प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेली बस देखील पुरवली.
5. उत्तरी आवृत्ती 22069-090, दुहेरी काच आणि शरीराच्या अतिरिक्त थर्मल इन्सुलेशनसह सुसज्ज. मूलभूत उपकरणांमध्ये स्वायत्त प्री-हीटर आणि अतिरिक्त हीटर समाविष्ट आहे. सर्व रबर उत्पादनांना दंव-प्रतिरोधकांनी बदलले आहे; विजेच्या बाह्य स्त्रोतापासून इंजिन सुरू करण्यासाठी एक सॉकेट आहे.

किंमती आणि तत्सम मशीन

मायलेजशिवाय कारची किंमत 677 हजार रूबलपासून सुरू होते. कारसाठी देऊ केलेला एकमेव पर्याय म्हणजे गरम समोरच्या जागा. उपकरणे खरेदीदारास अतिरिक्त 7 हजार रूबल खर्च करतील.