Уулын дугуйг хэрхэн зөв тослох вэ? Угаалгын машинд амортизаторыг хэрхэн яаж засах вэ Хэр их тос дүүргэх вэ

Хамгийн алдартай, хямд амортизатор бол хавар-эластомер юм. Энэхүү цочрол шингээгч нь дизайны хувьд маш энгийн: ган пүршний дотор полимер саваа оруулдаг бөгөөд энэ нь чичиргээг бууруулдаг.

Хоёр дахь төрөл нь газрын тосны хавар, илүү орчин үеийн, найдвартай. Харьцангуй хямд, дизайны энгийн байдлаас шалтгаалан энэ нь дугуй унахад хамгийн түгээмэл болсон.

Гурав дахь төрөл нь тос-агаар юм. Энэ нь пүршний оронд шахсан агаарын цилиндрийг ашигладаг. Загварын нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан тэдгээрийг унадаг дугуй дээр амортизаторыг хэрхэн тослохыг яг таг мэддэг тусгай цехүүдэд засах нь дээр.

Амортизаторын тосолгооны материал

Тосолгоо муутай, тохируулаагүй механизм нь тааламжгүй дуу чимээ гаргахаас гадна унадаг дугуйг удирдахад хүндрэл учруулж, спортын бүх зугаа цэнгэлийг сүйтгэдэг. Тохиромжтой сонголт бол дугуй унах бүрийн дараа унадаг дугуйн сэрээний гаднах хэсгүүдийг цэвэрлэж, механизмын дотоод хэсгүүдийг улиралд дор хаяж нэг удаа тослох явдал юм. Хамгийн хялбар арга бол унадаг дугуйг мастер нь яг юу хийх хэрэгтэйг мэддэг семинарт хүргэх явдал юм, гэхдээ туршлагатай дугуйчид өөрсдөө үүнийг туршиж үзэх боломжтой.

Хавар, хавар-эластомер амортизаторыг дугуйны сэрээг задлахгүйгээр тослох боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд тосолгооны материалыг тариурт хийж, гутлын доор хийнэ. Үүний дараа дугуйг "чуйлгаж", илүүдэл тосыг салфеткаар арилгана. Гэхдээ! Энэ бол дугуйг хэсэгчлэн задлах боломжгүй үед ашиглагддаг хурдан, явган аялалын сонголт юм. Дүрмийн дагуу та эхлээд бэхэлгээний боолтыг доод талаас нь тайлж, дараа нь Урьдчилан ачаалах боолтыг тайлж, эластомер ба хаварыг салгаж, бэхэлгээний боолтыг тайлж, "өмд" -ийг, өөрөөр хэлбэл дугуйны сэрээний хэсгийг салгах хэрэгтэй. дугуй бэхлэгдсэн байна. Энэ нь хамгийн их шороо олддог бөгөөд энэ нь ихэвчлэн засвар хийх шаардлагатай хэсэг юм.Сүүлчийн хэсгээс антерийг гаргаж авдаг (тэдгээрийг халиваар хялбархан авч болно).

Бүх хэсгүүд нь замын шороо, газрын тосны үлдэгдэлээс цэвэрлэгдэх ёстой. Мэргэжилтнүүд зөвхөн брэндийн тосолгооны материал эсвэл бүх нийтийн Teflon тосолгооны материалыг ашиглахыг зөвлөж байна. Үүний дараа та эд ангиудыг тосолж, сэрээгээ буцааж угсарна.

Газрын тосны булгийн дизайны засвар үйлчилгээ нь бас энгийн. Хэрэв ил задгай тосон ванны аргыг хэрэглэвэл тосыг зүгээр л шавхаж, эд ангиудыг нь цэвэрлэж болно. Энэ систем нь засвар үйлчилгээ хийхэд хамгийн хялбар бөгөөд хяналт шалгалт, жижиг засварыг гэртээ ч хийж болно. Хаалттай газрын тосны ваннд бүх зүйл арай илүү төвөгтэй байдаг. Энэхүү загвар дахь тос нь капсулд агуулагддаг бөгөөд капсулыг бүхэлд нь өөрчилдөг. Эхний сонголтоос ялгаатай нь хаалттай тос банн нь ихэвчлэн илүү их засвар үйлчилгээ шаарддаг.

Тос-агаарын цочрол шингээгчийг засвар үйлчилгээ хийхэд хамгийн их шаарддаг гэж үздэг. Үүнийг цэвэрлэж, тослохын тулд дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.

• Амортизаторыг тайлж угаана. Энэ нь хог хаягдлыг агаарын камер руу орохоос сэргийлнэ;
• Хавхлагуудыг нээж, даралтыг суллана. Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол механизм нь амархан шахаж, тайлах болно;
• Дараа нь бэхэлгээний хэсгүүдийг цочрол шингээгчээс салгаж, агаарын камерыг өөрөө задалдаг;
• Дараа нь та газрын тосны лацыг арилгах хэрэгтэй. Хэрэв ямар нэгэн эд анги гэмтсэн бол тэдгээрийг солих эсвэл өөр засвар хийх цаг болжээ. Хэрэв бүх зүйл бүрэн бүтэн байвал хуучин тос, механик хольцыг зайлуулж, дугуйны сэрээ угсарч эхлэх боломжтой;
• Сэрээ тосыг амортизаторын биед цутгаж, босоо байдлаар байрлуулна. Жийргэвч, лацыг газар дээр нь суурилуулсан. Агаарын камерыг бүхэлд нь түлхэж, үүнээс агаар гарахгүй. Бага зэрэг тос нэмж, зөвхөн дараа нь амортизаторын биед буцааж боолт хийх нь дээр;
• Дараа нь амортизаторыг шаардлагатай даралт хүртэл шахаж, байранд нь суулгана.

Жолооч нар: "Машин нь энхрийлэл, цэвэр байдал, тосолгоонд дуртай" гэж хэлдэг. Унадаг дугуй нь засвар үйлчилгээ бага шаарддаг ч гэсэн ижил зүйлийг хэлж болно. Хэрэв та унадаг дугуй дээр амортизаторыг хэрхэн тослохоо мэддэг бол энэ процедур нь тийм ч урт биш юм шиг санагдахгүй бөгөөд төмөр морь олон улирал засваргүйгээр гүйж чаддаг.

Унадаг дугуйн амортизаторыг хэрхэн тослох вэ гэсэн асуултын хэсэгт зохиогчийн асуусан Pr1vatхамгийн сайн хариулт Амортизаторын засвар үйлчилгээ тогтмол хийнэ
Урд талын амортизатор нь дотоод бүтцээс үл хамааран байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаг. Унах бүрийн дараа сэрээний хөл, гутлыг шорооноос тогтмол цэвэрлэ. Хуурай цаг агаарт бага зэргийн бохирдлын хувьд - долоо хоногт нэг удаа урьдчилан сэргийлэх зорилгоор. Цэвэрлэхийн тулд ус, шингэн саван, сойз хэрэглээрэй. Зарим тохиолдолд та аэрозолийн Teflon тосолгооны материалыг ашиглаж болно. Сэрээтэй гутал цэвэрлэхдээ шахалтын пүршийг гэмтээхгүйн тулд болгоомжтой байгаарай. Цэвэрлэсний дараа сэрээг сайтар арчиж чийг, өөх тосыг арилгана. Битүүмжлэлийн ойролцоох сэрээний хөлөнд бага хэмжээний Teflon тос түрхэж, дэгдэмхий эд ангиудыг ууршуулж, урд тоормосыг түгжиж, жолооны хүрдийг хэд хэдэн удаа хүчтэй дарснаар тос нь гутал дотор нэвчдэг. Дараа нь үлдсэн тосыг болгоомжтой арилгана. Улирлын бус улиралд ажиллахдаа силикон тосолгооны материал эсвэл ил тод тос хэрэглэхийг зөвлөж байна.
(*гүй)
Унадаг дугуйг тослохын тулд ямар тос хэрэглэх вэ?
Хэд хэдэн төрлийн тос байдаг.
Шинжээчдийн үзэж байгаагаар анхан шатны унадаг дугуйны хувьд лити тосолгооны материал нь хамгийн сайн сонголт юм, учир нь эдгээр унадаг дугуй нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн цөөн хэсэгтэй бөгөөд ийм унадаг дугуйг ихэвчлэн цэвэр, хуурай нөхцөлд ашигладаг.
Хямдхан унадаг дугуй эзэмшигчдийн хувьд тосолгооны материалыг сонгохдоо маш чухал шалгуур бол литийн тосолгооны материалын хувьд түүний үнэ юм. LITOL-24, CIATIM-201-ийг ямар ч автомашины сэлбэгийн дэлгүүрээс худалдаж авах боломжтой бөгөөд тэдгээр нь маш хямд байдаг.
Үнэтэй унадаг дугуйны хувьд хөнгөн цагааны хайлштай химийн урвалд ордоггүй, усаар амархан угаадаггүй тул кальцийн тосыг хэрэглэх нь зүйтэй.

Хоёр дугуйтай дугуйны эзэн эрт орой хэзээ нэгэн цагт унадаг дугуйны арын амортизатор хагарч эхлэхтэй тулгардаг. Энэ асуудал янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болно. Дуу чимээний яг байршлыг тодорхойлохын тулд та дууг анхааралтай сонсох хэрэгтэй бөгөөд хүрээг өөрөө согогтой эсэхийг шалгахаа бүү мартаарай. Дүрмээр бол, хатаж ширгэж байгаа тул асуудлын талбарт тосолгооны материал дутагдсанаас болж чимээ гардаг. Түүнчлэн, эх бус эд анги суурилуулах, сул бэхэлгээ, тоос шороо, шорооны хуримтлал зэргээс шалтгаалан эвдрэл үүсч болно.

Унадаг дугуйн арын амортизатор хагарч: юу хийх вэ?

Энэхүү нарийн төвөгтэй хэсэг нь маш олон янзын элементүүдийг агуулдаг. Гадны чимээ гарах үед хийх хамгийн эхний зүйл бол угсралтыг задалж, тосолгооны материал байгаа эсэхийг шалгах явдал юм. Хэрэв хатаж байвал шинэ давхарга тавих шаардлагатай. Үүнийг хийхийн өмнө бүх хэсгийг зайлж, хатаахаа мартуузай. Дараа нь унадаг дугуйны арын амортизаторыг урвуу дарааллаар угсарна. Энэхүү процедур нь элементүүдийн жигд харилцан үйлчлэлийг сайжруулж, үйлчилгээний хугацааг уртасгах боломжийг олгодог. Universal Teflon тосолгооны материал нь бүх төрлийн дугуйнд тохиромжтой. Мөн чичиргээ анзаарсан бол сэрээгээ шалгуулаарай, учир нь энэ нь ихэвчлэн асуудал болдог.

Ихэнх цочрол шингээгч нь тохируулгатай байдаг бөгөөд тэдгээрийн зөв тохируулга нь жолоодох үед хяналт, хурдыг илүү сайн хянах боломжийг олгодог. Үүнээс гадна нэгжийн элэгдэл багасна. Энэ үйлдлийн дараалал, онцлогийг авч үзье.

Унадаг дугуйн арын амортизаторыг хэрхэн тохируулах вэ?

Энэ үйл явц нь гурван үндсэн хяналтыг авч үзэхийг шаарддаг. Эдгээрийн эхнийх нь урьдчилан ачаалах явдал юм. Энэ параметр нь морины жингийн дор сэрээгээр хүлээн авсан эсэргүүцлийг илэрхийлдэг. Үүний дагуу масс нь их байх тусам урьдчилсан ачааллын зэрэг өндөр байх ёстой. Спираль булагтай элементүүдийн хувьд энэ нь уян хатан чанар нэмэгдэх эсвэл буурах, хийн аналогийн хувьд илүү их даралт гэсэн үг юм.

Хоёрдахь цэг нь цочрол шингээгчийн дотор талаас үүссэн шахалтын уналт бөгөөд тусгай нүхээр дамжуулан тосолгооны материалын урсгалыг зохицуулах үүрэгтэй. Энэ үзүүлэлт нь урьдчилсан ачаалалд нөлөөлөхгүйгээр шахалтын үед угсралтад нөлөөлдөг. Даралт ихсэх тусам дугуйг удирдахад хэцүү байх болно.

Эцэст нь буцах сааруулагч (дотоод шахалтын системтэй төстэй) байдаг. Энэ мөч нь унадаг дугуйн арын амортизаторыг зөвхөн анхны байрлал руу буцах үед л нөлөөлдөг. Хэрэв энэ параметрийг хэт их хэмжээгээр нэмэгдүүлбэл сэрээ нь байрлалдаа илүү удаан тогтох болно. Энэ шийдэл нь унадаг дугуй, ялангуяа овойлт, эргэлтэнд ихээхэн эсэргүүцэлтэй үед тохиромжтой.

Урьдчилан ачааллыг тохируулж байна

Энэ ажлыг хамтад нь хийх нь зүйтэй ч нэг хүн хийх бүрэн боломжтой. Хамгийн түрүүнд хэмжих зүйл бол биеийн голд хөдөлдөг гялалзсан элемент болох дотоод хэсэг юм. Үр дүнгийн утгыг 4-т хуваана. Оновчтой ажиллахын тулд 25% уналт шаардлагатай. Уулын унадаг дугуй дээр энэ үзүүлэлт 30% байж болно.

Унадаг дугуйны бараг бүх орчин үеийн арын амортизатор нь жижиг хийлдэг цагираг эсвэл суултыг хянах тусгай таглагаар тоноглогдсон байдаг. Хэрэв ийм элемент байхгүй бол та уян харимхай туузыг холбож болно. Үүний тулд шороог цуглуулж, гадаргууг зураастай кабель ашиглахыг зөвлөдөггүй. Үүний үр дүнд та зөвхөн засвар хийхээс гадна дугуйныхаа хойд амортизаторыг солих шаардлагатай болж магадгүй юм. Шахалтын уналтын унтраалга нь буух горимд тохируулагдсан бөгөөд бөгжийг нь салгаж, дугуйг тэгш гадаргуу дээр болгоомжтой байрлуулна. Үүний дараа та морины байрлалыг авах хэрэгтэй. Тогтмол жинг зөв сонгохын тулд процедурын явцад дугуйг сэгсрэхгүй байхыг хичээ.

Онцлог шинж чанарууд

Бөгжний хөдөлж буй зайг ажиглан суултын зэргийг сайтар шалгана. Хэрэв уншилт нь дөрөвний нэгээс их эсвэл бага байвал psi-г тохируулж эхэлнэ. Ихэвчлэн агаарын цохилтод 25% уналт нь 150-200 psi үүсгэдэг.

Мушгиа хэлбэрийн хувьд урьдчилан ачаалах дискийг ашиглан бага зэргийн тохируулга хийдэг. Унаагчийн жингээс хамааран зөв тохируулга хийхдээ уян хатан байдлын өндөр эсвэл бага индекс бүхий ороомог шаардлагатай. Тэдгээрийг төрөлжсөн дэлгүүрүүдэд худалдаж авах боломжтой.

Шахах ба чийгшүүлэх

Унадаг дугуйны арын амортизатор нь өөрчлөлтөөс хамааран CTD төрлийн унтраалга эсвэл түдгэлзүүлэх (сааруулагч) тохиргоогоор тоноглогдсон байдаг. Эхний тохиолдолд хүрээлэн буй орчны ландшафтын дагуу элементийг тохируулах нь хангалттай юм.

Хэрэв тохиргоо байгаа бол дараах байдлаар ажиллана уу.

• Тохируулах хүрээний горимуудын тоонд анхаарлаа хандуулаарай. Үүнийг хийхийн тулд дискийг урагш, хойш гүйлгэж, хийсэн товшилтыг тоолно.
• Хэрэв та оновчтой утгыг олох туршилт хийхийг хүсэхгүй байгаа бол залгах товчлуурыг дунд утгыг тохируулна уу.
• Хэт их параметрүүд нь тамирчдын хувьд маш ховор байдаг.
• Жолоо барьж байхдаа түдгэлзүүлэлт хэрхэн ажиллахыг тодорхойлохын тулд зам болон шаардлагатай тохиргоог санаарай.

Тосолгоо

Унадаг дугуйн арын амортизаторыг хэрхэн тослох вэ? Энэ үйл явцад онцгой хүндрэл байхгүй. Тосыг сэрээ рүү юүлж, шингэн тосолгооны материалыг цочрол шингээгч элемент рүү шууд байрлуулна. Амортизаторыг эхлээд задалж, бүх хэсгүүдийг угааж, сайтар хатаана. Дараа нь тохирох тосолгооны давхаргыг хэрэглэж, дараа нь угсралтыг угсарна.

Асуудал нь сэрээ нь чичирч байвал хэсгийг дараах байдлаар задлана.

• Элементийг цэвэрлэж, дугуйг нь буулгана.
• Саваанд сэрээ барьж байгаа боолтыг тайлж, зохицуулагчийг салгана.
• Дараа нь тоормосны системийг салга.
• Хуучин тосолгооны материалын үлдэгдлийг саваанаас гаргаж авдаг.
• Бөглөх хайрцагны цагиргийг задлах.
• Сэрээний дотоод хөндийг сайтар арчина.
• Зузаан тосолгооны материалыг газрын тосны лацанд хэрэглэж, тосыг элементийн өмд рүү хийнэ.
• Нэгжийг урвуу дарааллаар угсарна.

Мэргэжилтнүүдийн зөвлөснөөр унадаг дугуйг оновчтой байлгахын тулд бороотой үед өдөр бүр, нарлаг цаг агаартай бол долоо хоногт нэг удаа амортизаторыг тослохыг зөвлөж байна. Боловсруулах материалын хувьд тусгай аэрозолийн шүршигч, үйлдвэрлэгчээс санал болгосон тос, эсвэл бүх нийтийн Teflon тосыг хэрэглээрэй.

Эцэст нь

Дээрээс бид унадаг дугуйн арын амортизатор яагаад хагардаг, энэ асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх талаар авч үзсэн. Тосолгоог цаг тухайд нь хийх нь эд ангиудын ашиглалтын хугацааг уртасгаж, ая тухтай байдлыг сайжруулж, гадны дуу чимээг арилгах болно. Эдгээр зөвлөмжийг дагаж, дугуйчны жин, ашиглаж буй замын онцлогоос хамааран хөдөлгөөнийг оновчтой болгодог амортизаторын зөв тохируулгыг хийхэд хялбар байдаг.

Амортизаторын зөв ажиллагаа нь тав тухтай, аюулгүй явах түлхүүр юм. Хэрэв энэ түдгэлзүүлэлтийн хэсэгт тос дутагдалтай байвал тоормосны зай уртасч, засвар хийх шаардлагатай болдог. Амортизаторын хувьд ямар тосыг сонгох вэ?

Яагаад амортизаторын тосыг солих шаардлагатай байна вэ?

Амортизаторын гол үүрэг бол жолоодох үед чичиргээг багасгах явдал юм. Хэрэв та түдгэлзүүлсэн хэсгүүдийн тосыг цаг тухайд нь солих юм бол машины хөдөлгөөн илүү зөөлөн, жигд болно. Буцах үед машин илүү тогтвортой байх бөгөөд зам дээр дугуйны бариул илүү сайн байх болно.

Хэрэв цочрол шингээгч эвдэрсэн бол зангилаа, холхивч нь хэсэгчлэн эвдэрч, дугуй нь жигд бус элэгддэг. Заримдаа дугуй нь зүтгүүрийг бүрэн алддаг бөгөөд энэ нь осолд хүргэдэг.
Цочрол шингээгчийн гүйцэтгэлд шингэний тууштай байдал, түүний хэмжээ ихээхэн нөлөөлдөг. Мембрантай болон мембрангүй хэсгүүд нь өөр өөр хэмжээний хольц шаарддаг. Мембран бүхий түдгэлзүүлэх элемент нь резинэн диафрагмаар агаар, тосыг тусгаарладаг. Хэрэв шингэнийг хэт их дүүргэсэн бол тухайн хэсэгт агаарын зай үлдэхгүй. Үүний үр дүнд цочрол шингээгч элемент тогтворгүй байдаг.
Мембрангүй хэсгүүд нь агаарын давхаргагүй тул саваа бүрэн цус харвах хүчилтөрөгч нь тослог шингэний массад байдаг. Саваа орох тусам тосны зуурамтгай чанар буурдаг. Газрын тос дутагдалтай эсвэл илүүдэл байвал цочрол шингээгчийн ажиллагаа тогтворгүй болно.

Жолоо барьж байхдаа чичиргээг багасгах үүрэгтэй төхөөрөмжид тосолгооны материалыг хэрхэн асгах вэ?

Хэрэв энэ түдгэлзүүлэлтийн элементээс шингэн гоожиж байвал тухайн хэсгийг солих шаардлагатай. Жолоо барьж байхдаа та энэ хэсгийн тогших чимээг сонсож болно. Энэ нь тос дутагдсанаас болж цочрол шингээгчтэй холбоотой асуудлуудыг илтгэж болох боловч ихэвчлэн түрэмгий жолоодлоготой байдаг.

Амортизатор руу ямар тос асгах вэ?

Амортизатор дахь шингэнийг цаг тухайд нь солихгүй бол ямар асуудал гарахыг мэддэг жолооч нар ямар бүтээгдэхүүн худалдаж авахаа боддог.

Тосолгооны хольц үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүний сав баглаа боодол дээрх зуурамтгай чанарыг зааж өгдөг. Бүс нутаг бүр өөрийн гэсэн температур, цаг агаарын нөхцөлтэй байдаг тул худалдан авагч эдгээр үзүүлэлтүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Мөн тосолгооны материалыг сонгохдоо зузаан хольц нь их хэмжээний гэмтэлгүй замд тохиромжтой гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Маш олон тооны нүх, тэгш бус асфальттай зам дээр машин жолоодох чадвараа алддаг.

Тослог тууштай байдал

Амортизатор дахь наалдамхай шингэн нь тээврийн хэрэгслийн хурдыг маш сайн хянах боломжийг олгодог. Хэвийн жолоодлогын үед огцом эргэлт хийх үед машин илүү тогтвортой байж болно.

• түрэмгий, хурдан жолоодох үед нимгэн тостой машин зузаан тостой харьцуулахад эргэлт багатай байдаг;
• Түдгэлзүүлэлтийн хурдасгасан ажиллагааны улмаас зам дээрх зүтгүүр сайжирсан;
• түдгэлзүүлсэн эд ангиудын ийм төрлийн тос бүхий машин нь илүү маневрлах, удирдах боломжтой;
• цочрол шингээгч дээрх тосны хольцын нөлөө нь машины жинг илүү хурдан хөдөлгөх боломжийг олгодог;
• Шингэн тууштай байдал нь тэгш бус зам дээр жолоодоход тохиромжтой тул жийп машинд хэрэглэхийг зөвлөж байна.

Зарим жолооч хурдны хайрцгийн хаягдал шингэнийг хэрэглэдэг. Түр зуур ийм солих нь тусалж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч шинжээчид шинэ ATF, GRZh-12, MGP-12 эсвэл бусад цочрол шингээгч шингэнийг ашиглахыг зөвлөж байна. Хэрэв бүс нь хүйтэн жавартай бол 75 Вт зуурамтгай чанар бүхий дамжуулах шингэн нь түдгэлзүүлсэн хэсэгт тохиромжтой.

Зарим амортизаторын тосны хольц нь силикон агуулдаг. Ийм шингэний зуурамтгай чанар нь ATF-ээс арай өөр юм. Үүнийг cP-ээр хэмждэг. Энэ үзүүлэлт нь ойролцоогоор cSt-тэй тэнцүү бөгөөд нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн WT-ээс бараг 10 дахин бага байна. Тэгэхээр 250 cPs=23.5 wt, 350 cPs=30 wt.

Идэвхтэй тосны нэмэлтүүд нь бохь зөөлрүүлж чаддаг. Тиймээс их хэмжээний нэмэлт бодис агуулсан тос нь амортизаторын хувьд тохиромжгүй байдаг.
Тохиромжтой тос худалдаж авсны дараа өгөгдсөн суспензийн элементийг дүүргэх үед хүмүүс гол алдаа гаргадаг: буруу хэмжээний шингэн оруулах. Хэр их шаардлагатай вэ?

Та хэр хэмжээний тос дүүргэх вэ?

Эвдрэлийн эсрэг заалтгүй ихэнх хэсгүүдийн хувьд тосоор дүүргэх үед өндөр нарийвчлал шаарддаггүй. Гэсэн хэдий ч хэтэрхий бага хольц нь маш гүн IFP-д хүргэдэг. Энэ нь тогших, цочрол шингээгчийг гэмтээх шалтгаан болдог. Хэсэг нь шингэнээр дүүрсэн үед зарим тохиолдолд өргөтгөх савны таг нь жолооч нарт тогшдог.

Эвдрэлийн эсрэг эд анги нь шингэнийг цутгахад өндөр нарийвчлал шаарддаг. Түүнээс гадна амортизатор нь эвдрэлийн эсрэг илүү олон байрлалтай байх тусам нарийвчлал нь чухал болно. Хэрэв хангалттай тос байхгүй бол эвдрэлийн эсрэг ажиллахаа больж, хэт их тос нь эд ангиудын бүрэн эвдрэлд хүргэдэг.

Ихэвчлэн энэ хэсэгт дөрөвний нэг литрээс илүүгүй шингэн цутгадаг. Зарим загварын хэсгүүдэд зөвхөн 100 мл цутгадаг. Энэ бүхэн дараахь зүйлээс хамаарна.

1. Савааны диаметр. Үүнийг тодорхойлохын тулд та хэсгийн зузаан, диаметрийг хэмжихийн тулд луужин ашиглах хэрэгтэй.
2. Савааны цохилтыг мм-ээр хэмждэг. Амортизаторын биеэс цухуйсан хэсгийн уртыг хэмжих замаар тодорхойлно.
3. IFP диаметр. Энэ нь өргөтгөх савны дотоод диаметртэй тэнцүү байна. Үүний дагуу IFP диаметрийг тодорхойлохын тулд зарим жолооч нар савны дотор талыг хэмждэг.
4. Саваа ба поршений талбайнууд.
5. Амортизаторын ажиллагааны үед IFP-ийн хөдөлгөөний хэмжээ.
6. IFP гүн. Энэ нь гүн байх тусам амортизатор бага дүүрдэг.

Эдгээр бүх хүчин зүйлсийг мэдсэнээр та суспензийн хэсэгт хэр их тосолгооны материалыг асгах ёстойг хялбархан тодорхойлж чадна.

Цочрол шингээх төхөөрөмжид тосолгооны материалыг хэрхэн зөв асгах вэ?

Мөн зохиолчийн нууцын талаар бага зэрэг

Миний амьдрал зөвхөн машинтай холбоотой биш, засвар үйлчилгээтэй холбоотой. Гэхдээ би бас бүх эрчүүдийн адил хоббитой. Миний хобби бол загас барих.

Би өөрийн туршлагаасаа хуваалцдаг хувийн блог нээлээ. Барилгаа нэмэгдүүлэхийн тулд олон зүйл, янз бүрийн арга, арга барилыг туршиж үздэг. Хэрэв та сонирхож байвал уншиж болно. Нэмэлт зүйл байхгүй, зөвхөн миний хувийн туршлага.

Анхаар, зөвхөн ӨНӨӨДӨР!

Аюулгүй жолоодлогын шүтэн бишрэгчид энэхүү аюулгүй байдлыг маш сайн цочрол шингээгч төхөөрөмжөөр хангадаг гэдгийг сайн мэддэг. Гэхдээ тэдгээрийг зөв ажиллуулахын тулд амортизатор руу ямар тос асгах, хэрхэн яаж хийх, ямар хэмжээгээр хийхийг мэдэх хэрэгтэй. Эцсийн эцэст, хэрэв хангалттай тосолгооны материал байхгүй бол машины тоормосны зай нэмэгдэж эхэлдэг. Үүнийг илүү олон удаа засах шаардлагатай болно.

Амортизатор дахь тосолгооны материалыг өөрчлөхгүй бол яах вэ?

Эдгээр төхөөрөмжүүдийн гол үүрэг нь тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед үүсдэг чичиргээг багасгах явдал юм. Хэрэв тосолгооны материалыг цаг тухайд нь сольж байвал машины хөдөлгөөн илүү зөөлөн болж, эргэлтэнд ороход сайн тогтвортой байдлыг олж авна. Дугуй нь зам дээр илүү барьцтай байх болно.

Амортизатор эвдэрсэн үед дараахь зүйл амжилтгүй болно.

• Төвүүд;
• Холхивч;
• Дугуйны элэгдэл жигд бус болно.

Зарим тохиолдолд дугуй нь зүгээр л зүтгүүрээ алддаг. Үүний үр дүнд осол гардаг. Төхөөрөмжийн зөв ажиллагаа нь хоёр үндсэн хүчин зүйлээс хамаарна.

1. Газрын тосны хэмжээ;
2. Түүний тууштай байдал.

Амортизатор нь мембрантай эсвэл мембрангүй байдаг. Ийм хэсэг бүр нь тодорхой хэмжээний тосолгооны хольц шаарддаг.

Мембранаар тоноглогдсон элементүүд нь тосолгооны материалаас агаарыг тусгаарладаг резинэн диафрагмаар тоноглогдсон байдаг. Хэрэв илүүдэл байвал агаарын зай багасч, дампуурч тогтворгүй ажиллаж эхэлнэ.

Мембрангүй механизмд агаарын цоорхой байхгүй. Саваа бүрэн хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг хүчилтөрөгч нь тосонд шууд байрладаг. Саваа дотогшоо хөдөлж эхлэхэд зуурамтгай чанар буурдаг. Тосолгооны материалын дутагдал эсвэл илүүдэл нь тухайн хэсгийн эвдрэлд хүргэдэг.

Амортизатор руу ямар төрлийн тос цутгадаг вэ?

Өнөөдөр бараг бүх машины дэлгүүрээс та амортизаторын шингэнийг хялбархан худалдаж авах боломжтой. ATF тосыг хамгийн алдартай гэж үздэг. Үүний гол онцлог нь зуурамтгай чанар юм.

Хэрэв найрлага нь маш зузаан байвал поршений хөдөлгөөнд саад болно. Шингэн тууштай бол цочрол шингээгч нь илүү хурдан элэгддэг. Үйлдвэрлэгч нь газрын тосны зуурамтгай чанарыг зааж өгөх ёстой.

Тосолгооны материал худалдаж авахдаа оршин суугаа цаг уурын бүсийн онцлог шинж чанарыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Бүс бүрийн хувьд наалдамхай чанарын тодорхой утгыг сонгоно.

Мэдэхэд таатай байна! Машиныг эвдрэлгүйгээр сайн зам дээр жолоодвол амортизатор руу зузаан тос хийнэ. Зам дээр хэт олон тэгш бус толбо, нүх, нүх байвал машин маневрлах чадвараа алддаг.

Тосны тууштай байдал

Амортизаторыг наалдамхай шингэнээр дүүргэх үед машиныг өндөр хурдтайгаар удирдах боломжтой. Энэ нь ердийн жолоодлогын үед, түүнчлэн огцом эргэлт хийх үед илүү тогтвортой байдаг.

Шингэн тууштай байдал нь хэд хэдэн онцлог ялгааг үүсгэдэг.

• Өндөр хурдтай үед тээврийн хэрэгсэл эргэлтэнд ороход тогтворгүй болдог;
• Замын гадаргуу дээр дугуйны наалдацыг сайжруулдаг;
• Машин жолоодоход хялбар болно;
• Амортизатор дээр тосолгооны материал эерэг нөлөө үзүүлдэг тул тээврийн хэрэгслийн масс хурдан хөдөлдөг;
• Шингэн тосолгооны материал нь тэгш бус зам дээр жолоодоход зориулагдсан тул SUV-ийн цочрол шингээх элементүүдэд ашиглагддаг.

Заримдаа жолооч нар амортизаторыг хурдны хайрцгаас ашигласан тосоор дүүргэдэг. Гэхдээ ийм солих нь түр зуурынх байх ёстой. Мэргэжилтнүүд анхны тосыг хэрэглэхийг зөвлөж байна:

• GRG-12;
• IHL-12.

Хүйтэн хяруутай бүс нутагт та 75 Вт зуурамтгай чанар бүхий дамжуулагч бодисыг ашиглаж болно.

Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дунд түрэмгий нэмэлт агуулсан тосолгооны хольцыг дүүргэхийг хориглоно. Тэд резинэн лацыг устгаж чадна.

Газрын тосны зөв хэмжээг хэрхэн тодорхойлох вэ

Амортизаторын эвдрэлийн эсрэг зүйл байхгүй тохиолдолд өндөр нарийвчлалыг дагаж мөрдөхгүй байж болно. Гэхдээ хэрэв та бага зэрэг тос асгавал IFP гацаж, амортизатор тогшиж, хурдан ажиллахаа болино. Хэрэв маш их байвал заримдаа өргөтгөх савны залгуурыг тогшдог.

Эвдрэлийн эсрэг тоноглогдсон цочрол шингээгчийг зөвхөн хатуу хэмжсэн моторын тосоор дүүргэх ёстой. Хэрэв энэ нь дутагдалтай байвал эвдрэлийн эсрэг үйлчилгээ зүгээр л зогсдог. Илүүдэл нь чийгшүүлэгч элементийн эвдрэлд хүргэдэг. Үүнд ихэвчлэн 250 мл тос хийнэ. Заримдаа энэ үзүүлэлт 100 мл хүртэл буурдаг.

Тооцоололд зарим хүчин зүйл нөлөөлдөг:

• Савааны хэмжээ - диаметрийг авна.
• Савааны цохилтын хэмжээ. Миллиметрээр хэмжсэн.
• IFP диаметр. Өргөтгөх саваар тодорхойлогддог. Дотоод диаметрийг авдаг.
• Савааны талбайг хэмждэг.
• Поршений талбайг тооцоолно.
• IFP явц.
• IFP гүн. Хэрэв энэ хэмжээ хэтэрхий том бол амортизатор хангалттай дүүргэгдээгүй байна.

Дээрх бүх хүчин зүйлсийг харгалзан та зөв тооцоолол хийж, шаардлагатай хэмжээний тосолгооны материалыг бөглөж болно.