Бид үүнийг тойрч чадаагүй ч эцэст нь Cummins ISF 2.8 Евро-4 хөдөлгүүртэй Gazelle Next машин дээрх EGR системийг анивчуулж, бүрэн устгасан тухай бүрэн фото сурвалжлага хийсэн.
Тэдэнтэй харилцах туршлага дээрээ үндэслэн Камминстай Евро-4 цагаан зээр эзэмшигчдийн гол бэрхшээлүүд нь:
- "новш шиг иддэг!"
Евро-3 хоруу чанарын стандарттай өмнөх цагаан зээрээс хамаагүй муу жолооддог
Хөдөлгүүр нь маш хатуу, жигд бус ажилладаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн ачааллын дор илэрдэг.
EGR систем, гомдлын 99% нь дулаан солилцогчтой холбоотой байдаг. Антифриз өдөрт 5-7 литр хүртэл унадаг!!!
Одоо хурдны лабораторид эдгээр бүх бэрхшээлийг арилгах боломжтой
Бид машинаа стандарт Евро-3 програм хангамж болгон дахин програмчилж, аз жаргал авчирдаг.
Гаралтын шинж чанар: 148 морины хүчтэй ба 360 Нм эргүүлэх хүч
Дулаан солилцуурын оролт, хөлдөлтөөс хамгаалах суваг дээр залгуур суурилуулснаар яндангийн хийн эргэлт (EGR) системийг бүрэн устгасан.
Cruise control товчлуураар дамжуулан сул зогсолтын хурдыг хянах функцийг нэмсэн
Ачаалалтай үед ч хөдөлгөөнгүй, хөдөлгөөнгүй хөдөлгүүр
Түлшний зарцуулалт бага
USR-ийг буулгахдаа бид нэмэлт 5 кг төмрийг гаргаж, технологийн бүх нүхэнд анхны залгуурыг суурилуулдаг.
Яндангийн олон талт хоолой ба хөлдөлтөөс хамгаалах хоолойн залгуурууд
EGR хоолойноос сорох коллекторын залгуур
Дахин програмчлалыг хяналтын нэгжийг салгахгүйгээр оношлогооны холбогчоор гүйцэтгэдэг
Үйл ажиллагааны нийт хугацаа - 3-4 цаг
За тэгээд биен дээрх бидний брэндийн наалт! :)
USR системийн талаар нэмэлт мэдээлэл авахыг хүсвэл манай видеог үзнэ үү:
Cummins 2.8 хөдөлгүүр (Cummins ISF 2.8L) нь GAZ OJSC-ийн үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэлд, ялангуяа GAZelle Business болон GAZelle NEXT гэр бүлийн арилжааны тээврийн хэрэгсэлд суурилагдсан.
Онцлог шинж чанаруудЦагийн хөтөчийг автомат чангалагч бүхий нэг эгнээний гинжээр гүйцэтгэдэг. Гинж нь flywheel тал дээр байрладаг (гинж ба чангалагч нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй). Тарилгын насосыг тахир голоос араагаар дамжуулж, цаг хугацааны гинжин хэлхээний ачааллыг бууруулдаг. Хөдөлгүүр нь бага температурт асаахыг хөнгөвчлөх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Оролтын олон талт агаарыг халаахын тулд цахилгаан спираль суурилуулсан. Түлшний шүүлтүүрийг мөн цахилгаанаар халаадаг.
Cummins ISF 2.8 хөдөлгүүр нь түлшний зарцуулалт маш бага - 80 км/ц хурдтай явахад ердөө 10.3 литр дизель түлш зарцуулдаг, хот доторх дундаж хурд болох 60 км/ц хурдтай байхад дизель түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. 8.5 литр хүртэл. Одоогоор Каминс 2.8 хөдөлгүүрийг Хятадад үйлдвэрлэж байна.
Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр Kamens 2.8 хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа 500,000 км орчим байдаг.
Cummins ISF 2.8 Gazelle Next хөдөлгүүрийн шинж чанар, Бизнес
| Параметр | Утга |
|---|---|
| Тохиргоо | Л |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Эзлэхүүн, л | 2,781 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 94 |
| Поршений цохилт, мм | 100 |
| Шахалтын харьцаа | 16,5 |
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 (2 оролт; 2 гаралт) |
| Хийн хуваарилах механизм | SOHC |
| Цилиндрийн ажиллагааны дараалал | 1-3-4-2 |
| Хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүч / хөдөлгүүрийн хурдаар | 88.3 кВт - (120 морины хүчтэй) / 3200 эрг / мин |
| Хамгийн их эргүүлэх момент/хөдөлгүүрийн хурд | 297 Н м / 1600-2700 эрг / мин |
| Нийлүүлэлтийн систем | шууд шахах, турбо цэнэглэх, цэнэглэх агаарын хөргөлттэй |
| Нөөц | 500,000 км хүртэл |
| Байгаль орчны стандартууд | Евро 3, Евро 4 |
| Жин, кг | 250 |
Дизайн
Дөрвөн шатлалт, дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүр нь электрон Common Rail түлшний хангамжийн системтэй, шугаман цилиндр ба поршенууд нь нийтлэг тахир голыг эргүүлдэг, дээд талын тэнхлэгтэй. Хөдөлгүүр нь албадан эргэлттэй хаалттай төрлийн шингэн хөргөлтийн системтэй. Тосолгооны хосолсон систем: даралтын дор, шүрших.
Цилиндрийн блок
Cummins ISF 2.8L цилиндрийн блок нь тээрэмдсэн цилиндр доторлогоотой саарал цутгамал төмрөөр хийгдсэн. Үүний үр дүнд материалын зарцуулалт бага, хүч чадал нэмэгддэг. Элэгдэл, оноо, зураас болон бусад эвдрэл гарсан тохиолдолд доторлогоог засах эсвэл солих боломжтой (давхардах боломжтой).
Цилиндрийн толгой
Цилиндрийн толгой нь цутгамал төмөр, 16 хавхлагатай. Цилиндрийн толгойд нэг тэнхлэг суурилуулсан бөгөөд энэ нь рокер гаруудаар дамжуулан хавхлагуудыг хосоор нь ажиллуулдаг (өөр өөр хэлбэрийн рокер гарууд: оролтын хавхлагын хувьд богино, яндангийн хавхлагын хувьд урт). Цилиндрийн төвд түлшний форсунк суурилуулсан. Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь ган хуудаснаас (металл савлагаа) хийгдсэн бөгөөд брошинг шаарддаггүй.
Тахир гол
Тахир гол нь уян хатан саарал цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд тэнцвэртэй байдаг. Тахир голын байрлал мэдрэгчийн цагираг бүхий тахир голын дамар нь нэг хэсэг юм.
| Параметр | Утга |
|---|---|
| Үндсэн сэтгүүлийн диаметр, мм | 74,0 |
| Холбох саваа журналын диаметр, мм | 59,0 |
Оролтын болон яндангийн хавхлагууд
Бүх хавхлагууд нь хром бүрсэн иштэй халуунд тэсвэртэй гангаар хийгдсэн, ижил загвартай боловч сольж болохгүй. Бүх хавхлагууд нь бөмбөрцөг хэлбэртэй худагтай, яндангийн хавхлагууд нь "C" сийлбэрээр ялгагдана.
Үйлчилгээ
Kamens 2.8 хөдөлгүүрийн тосыг солих. Gazelle Business ба Next машинууд дээрх Kamens 2.8 хөдөлгүүрийн тосыг солих интервал нь 15,000 км тутамд (7-8 мянган км-ийг санал болгож байна). Ашигласан тос нь API CH4 стандарт, зуурамтгай чанар - 10W40. Shell Rimula R5 E 10W40 хөдөлгүүрийн тосыг үйлдвэрээс дүүргэсэн.
Тосны шүүлтүүрийг солиход хөдөлгүүр дэх тосны хэмжээ 5.7-5.8 литр, тосны шүүлтүүрийн хэмжээ 0.44 литр байна.
Kamens хөдөлгүүртэй Gazelle Next-ийн тосны шүүлтүүрийн каталогийн дугаар нь LF17356 юм.
Хавхлагын зайг тохируулах 150 мянган км миль явахад шаардлагатай (практикаас ойролцоогоор 80-100 мянган км). Тохируулах нэгж - шураг ба самар. Оролтын цоорхой нь 0.25 мм, яндангийн цоорхой нь 0.5 мм байна.
2010 онд шинэ гэр бүлийн GAZelle автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь "Бизнес" гэсэн угтварыг өөрийн нэрээр авсан. Эдгээр машинуудын шинэлэг зүйлүүдийн дунд Америкийн Cummins дизель хөдөлгүүрүүд багтсан байна. Энэ нийтлэлд бид Cummins ISF 2.8 хөдөлгүүртэй хамгийн алдартай GAZ-3302 хөнгөн ачааны машиныг авч үзэх болно.
Cummins ISF 2.8 хөдөлгүүртэй GAZ-3302-ийн тойм
2010 онд Горькийн автомашины үйлдвэр GAZelle-Business автомашины шинэ гэр бүлийн үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн - GAZelle-ийн хуучин өөрчлөлтүүд нь томоохон өөрчлөлтүүдийг авч, илүү найдвартай, илүү орчин үеийн болсон. Хэдэн сарын дараа Америкт үйлдвэрлэсэн Cummins дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон GAZelle-Business-ийн хэд хэдэн өөрчлөлтийн борлуулалт эхэлсэн.
GAZelles-ийн бүх үндсэн өөрчлөлтүүд нь дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон - GAZ-3302 тавцангийн тавцан (мөн 330202, 33023, 330232, 33027 ба 330273), бүх металлын GAZ-2705 микроавтобус (мөн 27057) болон GAZ2 микроавтобус (32) мөн 32212, 32213, 3 2217, 322173, 322132, 322123). 2013 оноос хойш Cummins дизель хөдөлгүүрийг шинэ GAZelle-Next ачааны машинд суурилуулсан.
Үндсэн шинж чанаруудын хувьд GAZelle ачааны машинуудын дизель өөрчлөлтүүд нь бензинээс ялгаатай биш боловч дамжуулалтыг дахин зохион бүтээсэн (хурдны хайрцаг ба хөтлөх тэнхлэгүүд нь өөр өөр арааны харьцаатай байдаг нь бага хурдны дизель түлш ашигласантай холбоотой). цахилгаан тоног төхөөрөмж, эрчим хүчний нэгжийн хөргөлтийн систем, яндангийн хий ялгаруулах гэх мэт өөрчлөлтүүд хийгдсэн.
Өнөөдрийг хүртэл эдгээр ачааны машинуудын дизель хөдөлгүүрийн өөрчлөлтүүд нь GAZ загварын төрөлд ихээхэн хувийг эзэлдэг бөгөөд хэрэглэгчдийн дунд тогтвортой эрэлт хэрэгцээтэй байна.
Бид үүнийг тойрч чадаагүй ч эцэст нь Cummins ISF 2.8 Евро-4 хөдөлгүүртэй Gazelle Next машин дээрх EGR системийг анивчуулж, бүрэн устгасан тухай бүрэн фото сурвалжлага хийсэн.
Тэдэнтэй харилцах туршлага дээрээ үндэслэн Камминстай Евро-4 цагаан зээр эзэмшигчдийн гол бэрхшээлүүд нь:
- "новш шиг иддэг!"
Евро-3 хоруу чанарын стандарттай өмнөх цагаан зээрээс хамаагүй муу жолооддог
Хөдөлгүүр нь маш хатуу, жигд бус ажилладаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн ачааллын дор илэрдэг.
EGR систем, гомдлын 99% нь дулаан солилцогчтой холбоотой байдаг. Антифриз өдөрт 5-7 литр хүртэл унадаг!!!
Одоо хурдны лабораторид эдгээр бүх бэрхшээлийг арилгах боломжтой
Бид машинаа стандарт Евро-3 програм хангамж болгон дахин програмчилж, аз жаргал авчирдаг.
Гаралтын шинж чанар: 148 морины хүчтэй ба 360 Нм эргүүлэх хүч
Дулаан солилцуурын оролт, хөлдөлтөөс хамгаалах суваг дээр залгуур суурилуулснаар яндангийн хийн эргэлт (EGR) системийг бүрэн устгасан.
Cruise control товчлуураар дамжуулан сул зогсолтын хурдыг хянах функцийг нэмсэн
Ачаалалтай үед ч хөдөлгөөнгүй, хөдөлгөөнгүй хөдөлгүүр
Түлшний зарцуулалт бага
USR-ийг буулгахдаа бид нэмэлт 5 кг төмрийг гаргаж, технологийн бүх нүхэнд анхны залгуурыг суурилуулдаг.
Яндангийн олон талт хоолой ба хөлдөлтөөс хамгаалах хоолойн залгуурууд
EGR хоолойноос сорох коллекторын залгуур
Дахин програмчлалыг хяналтын нэгжийг салгахгүйгээр оношлогооны холбогчоор гүйцэтгэдэг
Үйл ажиллагааны нийт хугацаа - 3-4 цаг
За тэгээд биен дээрх бидний брэндийн наалт! :)
USR системийн талаар нэмэлт мэдээлэл авахыг хүсвэл манай видеог үзнэ үү:
Үйлдвэрлэлийн түүхийн туршид Цагаан зээр нь цахилгаан дамжуулах олон сонголтоор тоноглогдсон байдаг. Тиймээс ZMZ, UMZ болон бусад хөдөлгүүрийн сонголтууд байсан. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн хүчирхэг сонголтуудын нэг бол бизнес ангиллын автомашинаар тоноглогдсон Cummins Gazelle хөдөлгүүр байв.
Үзүүлэлтүүд
Цагаан зээр бизнес нь Cummins дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь маш сайн ажиллаж, энгийн, найдвартай байдалаараа жолооч нарын дуртай байсан. Гэхдээ Камминс дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг суурилуулах ажил үүгээр зогссонгүй бөгөөд 2013 онд Gazel NEXT худалдаанд гарснаар уламжлал үргэлжилсэн юм.
Камминс хөдөлгүүртэй цагаан зээрийн эрчим хүчний нэгжийн үндсэн техникийн шинж чанарууд:
Моторын дизайн ба ажиллах зарчим
Камминс хөдөлгүүр нь түлшний хувьд маш мадаггүй зөв байдаг гэдгийг эхлүүлэх хэрэгтэй. Энэ нь шинэ, орчин үеийн түлш цэвэрлэх системийн ачаар боломжтой болсон. Эрчим хүчний нэгж нь CommonRail түлшний хангамжийн шинэ системээр тоноглогдсон. Энэ тохиолдолд түлшийг өндөр даралтын дор шаталтын камерт шууд нийлүүлдэг.
Хийн хуваарилах механизмын хувьд бүх зүйл маш энгийн бөгөөд найдвартай байдаг. Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь хэд хэдэн ган хуудаснаас бүрдэх бөгөөд энэ нь бусад дизель хөдөлгүүрээс ялгаатай нь хурдан шатахаас сэргийлдэг.
Цагаан зээр дээр суурилуулсан хөдөлгүүр нь 4 хавхлагатай хийн хуваарилах системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь техникийн хамгийн дээд үзүүлэлт, шаардлагатай хүчийг баталгаажуулдаг. Цагийн гинж нь чангалагчтай гинжтэй бөгөөд энэ нь механизмын найдвартай байдал, хангалттай хүчийг баталгаажуулдаг. Camshaft нь сонгодог загварын дагуу байрладаг.
Хавхлагын цэвэрлэгээг 80,000 км тутамд хийх ёстой боловч хавхлагыг 250,000 тутамд тохируулах шаардлагатай: оролтод 0,38 мм, яндангийн хувьд 0,76 байна.
Түлшний насос нь нэлээд төвөгтэй бүтэцтэй бөгөөд үүнийг гэртээ засварлах боломжийг бараг тэг болгож бууруулдаг. Гэхдээ найдвартай байдлаасаа болж өндөр даралтыг тасралтгүй хангадаг бөгөөд энэ нь 1800 бар юм.
Мөн инжекторуудад нийлүүлж буй түлшний чанарын хяналтыг хангадаг цахим хянагч суурилуулсан.
Хөргөлтийн системийн хувьд энэ нь хаалттай бөгөөд цаг агаарын янз бүрийн нөхцөлд ажиллахаар тохируулж болно. Дулаан, хүйтэн бүс нутагт хөдөлгүүрийн ажиллагаа мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг тул энэ нь маш тохиромжтой.
Эрчим хүчний нэгжийн засвар
Cummins Gazelle хөдөлгүүрийн засварыг үйлчилгээний техникийн станцуудад хийхийг зөвлөж байна. Загвар нь энгийн боловч мотор нь тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн мэддэггүй олон тооны нюансуудтай байдаг. Тиймээс газрын тосны шахуурга нь өндөр чанартай засвар хийхийн тулд тодорхой тоног төхөөрөмж шаарддаг. Шатахууны шахуурга ижил хувь тавилантай тул түүнийг засахдаа цоорхойг тодорхой зааж өгөх шаардлагатай.
Эрчим хүчний нэгжийг 15,000 км тутамд засвар үйлчилгээ хийдэг. Энэ үйл явц нь хөдөлгүүрийн тос, тосны шүүлтүүр, түүнчлэн нарийн болон бүдүүн түлшний шүүлтүүрийг солих үйл ажиллагааг багтаадаг. Мөн засвар үйлчилгээ нь түлшний насос, форсункийн оношлогоо хийдэг.
Тарилгын элементүүдийг цэвэрлэх нь бөглөрөх үед хийгддэг боловч үйлдвэрлэгч нь 50,000 км тутамд процедурыг хийхийг зөвлөж байна. Энэ нь форсункуудын ажиллагааг уртасгах болно.
Их засвар хийхэд зарим тоног төхөөрөмж шаардлагатай байдаг тул энэ тохиолдолд зарчим ажиллахгүй - бид өөрсдөө засдаг. Хэдийгээр зарим жолооч нар өөрсдийн гараар сэргээн засварлах ажлыг гүйцэтгэдэг.
Ямар ч тохиолдолд та эрчим хүчний нэгжийг өөрөө задалж болно, гэхдээ тусгай машингүйгээр блок, тахир голыг цоолох боломжгүй юм. Тиймээс Cummins хөдөлгүүрийн ихэнх эзэд автомашины үйлчилгээнд ханддаг. Хэдийгээр хөдөлгүүр нь 500,000 км-ийн ашиглалтын хугацаатай боловч тэдгээр нь үүрд үргэлжлэхгүй хэвээр байна.
Тахир гол нь 0.25 мм, 0.50 мм, 0.75 мм-ийн хэмжээтэй засвар хийхэд уйтгартай байдаг. Хэсгийг цааш эргүүлэх нь хатуулаг сулруулж, улмаар хүнд ачааны үед тахир голыг эвдэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Поршений бүлэг нь ерөнхийдөө 95.5 мм-ээс ихгүй хэмжээтэй уйтгартай байдаг бөгөөд дараа нь блок ханцуйтай байдаг бөгөөд энэ нь нэлээд тохиромжтой юм.
Блокны толгойг бүрэн сэргээж болно. Үүний зэрэгцээ хавхлага, чиглүүлэгч бут, суудал өөрчлөгддөг. Америкийн туршлагын дагуу хуучин чиглүүлэгч бутыг таслахгүй, харин бүтээгдэхүүний дотор байрлуулсан K шугамын хүрэл бутыг суурилуулах нь хамгийн сайн арга юм. Энэ нь чиглүүлэгч бутыг байнга уйтгарлахаас зайлсхийх, дараагийн засварын үед хүрэл ханцуйвчийг зүгээр л солих боломжийг олгоно.
Дүгнэлт
Cummins Gazelle хөдөлгүүр нь найдвартай, амархан засдаг эрчим хүчний нэгж гэдгээрээ алдартай. Хөдөлгүүрийн хэмжээ нь шаардлагатай хүчийг олж авахаас гадна 100 км тутамд 10 литрийн дундаж хэрэглээтэй нэлээд хэмнэлттэй байх боломжийг олгодог.
Хөдөлгүүрийн загвар нь маш энгийн бөгөөд энэ нь засвар, нөхөн сэргээлтийн ажлыг өөрөө ямар ч асуудалгүйгээр хийх боломжийг олгодог. Газрын тосны шахуурга, турбин, түлш шахах насосны хувьд дизайн нь нэлээд төвөгтэй тул тэдгээрийг тусгай үйлчилгээний газруудад засварлахыг зөвлөж байна.