Хямралын нөхцөлд жирийн иргэдээс эхлээд томоохон бизнесийн төлөөлөл хүртэл олон хүн нэлээд хүнд байдалд ордог. Автомашины зах зээл нь янз бүрийн асуудалд хамгийн өртөмтгий болж, 2014 оны сүүлээр хүндрэлүүд гарч эхэлсэн, учир нь тэр үеэс эхлэн мэргэжилтнүүд янз бүрийн автомашины ашиглалтын хугацаа нэмэгдэж байгааг тэмдэглэжээ. Өнөөдөр хүн бүр өөрийн хуучин, батлагдсан машинаа шинэ машинаар солих шаардлагатай болсон тэр мөчийг олон төрлийн арга хэрэгслийг ашиглан аль болох хойшлуулахыг хичээдэг бөгөөд үүний нэг нь "Лавр" нүүрстөрөгчгүйжүүлэлт юм. Энэ бүтээгдэхүүний талаархи тоймыг ихэвчлэн эерэг гэж үздэг боловч эцсийн эцэст худалдан авалт хийх шийдвэр гаргахын тулд та энэ бүтээгдэхүүний үйл ажиллагааны зарчим, ашиг тусыг ойлгох хэрэгтэй.

Өнөөдөр автомашины үйлчилгээ нь жолооч нар янз бүрийн эвдрэлийг засахаас илүүтэйгээр машины нас, мильтэй холбоотой асуудлаас урьдчилан сэргийлэхийг илүүд үздэг газар юм. Ийм урьдчилан сэргийлэх завсрын хэрэгсэл бол автохимийн тусгай бүтээгдэхүүн юм.

Тэр яаж гарч ирсэн бэ?

ЗХУ-д янз бүрийн машинууд идэвхтэй тархаж эхэлсний дараа эзэмшигч бүр поршений цагиргийг янз бүрийн бохирдуулагчаас үе үе цэвэрлэж байх шаардлагатай гэдгийг мэддэг байв. Үүний зэрэгцээ тэр үеийн түлш одоогийнхоос хамаагүй муу шатаж, эд ангиудын гадаргуу дээр лаг маш хурдан үүссэн. Өнөөдөр хүн бүр ийм согогийг арилгахын тулд "Лавр" -аар декоциний хийж болно, гэхдээ тэр үед тэд өөр зүйл бодож олох ёстой байв.

Газрын тос нь мөн чанар муутай байсан тул цилиндрийн хананд маш хурдан исэлдэж, хальс үүсгэж, поршений ховилд ордог байв. Бусад зүйлсийн дотор түлш шатаах явцад тортог аажмаар үүсч, энэ хальстай холилдож, улмаар поршений ажиллагааг хаадаг маш тогтвортой хатуу ордуудыг үүсгэдэг.

Автомашинчид ийм бохирдолтой тэмцэх боломжтой бүх арга замаар, жишээлбэл, керосиныг хөдөлгүүрт шөнийн дотор үлдээх гэж оролдсон бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөх тусам тусгай уусгагчийг илүү олон удаа хэрэглэж эхлэв. Цөхрөнгөө барсан автомашины эзэд ямар ч тээврийн хэрэгсэлгүй үлдэх эрсдэлийг хүлээж зогссонгүй. Нэмж дурдахад, ийм найрлагын үр нөлөө бараг байхгүй байсан бөгөөд өнөөдрийг хүртэл олон автомашин сонирхогчид өөрсдөдөө хохирол учруулах туршилт хийхээс айдаггүй. Зарим нь орчин үеийн тосонд нэмдэг нэмэлтүүд, түүнчлэн харьцангуй өндөр түлшний стандартад тулгуурлан ийм журмыг хэрэгжүүлэх шаардлагатай гэдгийг бүрэн мартжээ.

Тэр цагаас хойш автомашины хими ихээхэн хөгжиж, өнөөдөр олон хүмүүс эдгээр зорилгоор Laurel-ийн нүүрстөрөгчийг арилгадаг шингэнийг ашигладаг боловч олон хүний ​​бодож байгаачлан энэ нь бүхнийг чадагч биш юм.

LAVR нь их засварыг хойшлуулахад хэрхэн тусалдаг вэ?

Ихэнх автомашин сонирхогчдын хувьд энэ нь хамгийн аймшигтай үйл явдал болох нь мэдээжийн хэрэг, учир нь энэ нь асар их зардал бөгөөд ийм журмыг хэрэгжүүлэх шаардлагатай байгаа нь машин одоогоор ашиглахад бүрэн тохиромжгүй байгааг харуулж байна. Тийм ч учраас ийм нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд "Лавром" тусгай нүүрстөрөгчийг зайлуулах аргыг ашигладаг. Ийм бүтээгдэхүүний тусламжтайгаар хэмнэлт гарах нь мэдэгдэхүйц юм гэж үзэж байна, учир нь өнөөдөр ихэнх дунд болон төсвийн ангиллын автомашины засварын зардал 50,000 рубль орчим хэлбэлздэг бол эм нь ердөө 400-ийн үнэтэй байдаг. Гэхдээ энэ эм нь ангижрах эм биш юм. засвар хийх хэрэгцээ, гэхдээ зөвхөн урьдчилан сэргийлэх, тиймээс ноцтой хэмнэлт гарч байгаа эсэхийг ойлгох нь ашигтай байх болно.

Автомашины үйлчилгээний шинэ чиг хандлага

Өнөөдөр олон автомашины үйлчилгээ ч гэсэн Lavr decarbonization гэх мэт үйлчилгээг аажмаар үнийн жагсаалтад оруулж эхэлснийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ талаархи мэргэжилтнүүдийн санал хүсэлтээс харахад энэ нь нэлээд ашигтай үйл ажиллагаа гэдгийг харуулж байна, учир нь бүх автомашин сонирхогчид ийм боломж байгаа хэдий ч энэ процедурыг бие даан хийж чадахгүй. Мэргэжилтнүүдийн хувьд энэ нь маш их хөдөлмөр шаарддаг журам биш бөгөөд машиныг үйлчилгээний төвд байрлуулах шаардлагагүй тул гудамжинд хялбархан хийж болно. Тиймээс олон компаниуд үйлчлүүлэгчдийнхээ чин сэтгэлийн талархал, тэдний илүү идэвхтэй урсгалыг баталгаажуулж, улмаар ашиг олдог. Энэ бүхэн нь Лаврын нүүрстөрөгчгүйжүүлэлтээр хангагдсан байдаг. Мэргэжилтнүүдийн тойм нь энэ процедурын машинуудын урсгал бараг тасралтгүй байгааг харуулж байна. Учир нь жил бүр буюу 30000 км тутамд хийх шаардлагатай байдаг нь аль хэдийн хийлгэсэн хүн энэ үйлчилгээний байнгын үйлчлүүлэгч болох баталгаатай гэсэн үг юм.

Ямар давуу талтай вэ?

Хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх зориулалттай "Лавр" шингэн нь янз бүрийн тоног төхөөрөмжид туйлын аюулгүй тул түүний хэрэглээ нь аливаа зөрчилдөөн үүсэх, үйлчлүүлэгчдээс гомдол гаргах боломжийг бүрмөсөн арилгадаг.

Уг процедурыг хэрэглэхэд туйлын хялбар байдаг тул ийм бизнес эрхэлдэг хүн мэргэжилтэн бэлтгэхийн тулд нэмэлт мөнгө хуваарилах шаардлагагүй - эмийн зааврыг уншиж, зөв ​​дагаж мөрдөхөд л хангалттай. Хэрэв Laurel шингэнийг зөв тунгаар хэрэглэвэл автомашины үйлчилгээнд эмийн хэрэглээг бүртгэж болно.

Энэхүү процедурыг Зөвлөлтийн автомашин сонирхогчид хийсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй боловч LAVR нь эмийг олон нийтийн зах зээлд гаргасан анхны компани бөгөөд одоогоор техникийн шинж чанараараа ML 202-аас давах бүтээгдэхүүн байхгүй байна. Энэхүү бүтээгдэхүүний давуу тал нь автомашины үйлчилгээ нь тоног төхөөрөмжийн нэмэлт зардлыг хуваарилах шаардлагагүй юм, учир нь процедурт шаардлагатай бүх хэрэгслийг эмийн савлагаанд багтаасан байдаг нь бас нэг чухал давуу тал юм.

"Лавр" -аар декоциний хийх боломжтой болсон хэдий ч автомашин сонирхогчид энэ процедурын талаар олон янзын өрөөсгөл ойлголт, хэвшмэл ойлголтыг бий болгосон бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь үнэн биш юм. Тиймээс бид дараа нь хэд хэдэн гол зүйлийг шинжлэхийг хичээх болно.

Орчин үеийн хөдөлгүүрүүд декоциний тайлах шаардлагагүй

Мэдээжийн хэрэг, сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд газрын тос, түлшний нөхцөл байдал эрс сайжирсан, учир нь Зөвлөлтийн үед цөөхөн хүн ашиглахгүйгээр эхлүүлж чаддаг байсан ч гэсэн коксжих асуудал арилаагүй төдийгүй ноцтой даамжирсан. Технологи улам боловсронгуй болж, ховил ба поршений цагираг хоорондын зай багассан боловч энэ нь эцсийн дүндээ орчин үеийн системүүдийн эмзэг байдалд хүргэсэн. Түүнчлэн, жижиг ордын давхарга нь эцэстээ хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэдэг; цаг хугацаа өнгөрөх тусам ордууд хуримтлагдаж, асуудал улам бүр ноцтой болдог - шахалт буурч, дэлбэрэлт үүсч, элэгдэл хурдасч, дараа нь ноцтой эвдрэл гарч ирдэг. Хэрэв та их засварт мөнгө зарцуулахгүй бол "Лавр" -аар нүүрстөрөгчийг зохих ёсоор цэвэрлэх нь тус болно.

Бүтээгдэхүүний олон талт байдал

Мэдээжийн хэрэг, "Лавр" бол нэлээд үр дүнтэй эм боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь бүх нийтийнх биш бөгөөд юуны түрүүнд засвар, урьдчилан сэргийлэх үүргийг гүйцэтгэдэг. Хэрэв хөдөлгүүр хэт хуучирсан бол бүрэн засвар хийх, эд ангиудыг солихоос өөр ямар ч процедур нь системийг хэвийн байдалд оруулах боломжгүй болно.

Нэмэлт болон угаах шингэн

Эдгээр процедур нь таныг аливаа асуудлаас аврах болно гэж олон хүн итгэдэг, тиймээс нүүрстөрөгчийг зайлуулах нь огт шаардлагагүй юм. Үнэн хэрэгтээ янз бүрийн ордуудыг арилгах хамгийн үр дүнтэй арга бол нүүрстөрөгчгүйжүүлэх найрлагыг цилиндрт шууд цутгах үед "дүрүүлэх" арга юм. Үүний зэрэгцээ технологийн цоорхойд хүрэх нь тийм ч хялбар биш бөгөөд та тусгай хэрэгсэл ашиглахаас гадна өөртөө тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэх хэрэгтэй (цаг агаар муутай үед ийм ажлыг гадаа хийхгүй байх нь дээр). Ийм учраас оч залгуур эсвэл тосыг хуваарийн дагуу солих үед хөдөлгүүрийг задлахыг зөвлөж байна.

Шингэний хэмжээ нь цэвэрлэгээнд нөлөөлдөг

Шингэний эзэлхүүн нь машины бүлүүрийг сайтар норгоход хангалттай байх ёстой. Ихэнх тохиолдолд цилиндр бүрийг боловсруулахад хангалттай байхаар бэлтгэлийн хэмжээг тооцдог. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та стандарт тунгаас 50-60 мл-ээс их хэмжээгээр асгавал энэ нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй, гэхдээ бүтээгдэхүүнийг их хэмжээгээр асгахыг зөвлөдөггүй.

Шингэн нь гадаргууг төгс цэвэрлэх ёстой

"Лавр" нь дунд болон өндөр коксжих бодисыг цэвэрлэдэг бэлдмэл боловч хуучин хөдөлгүүрт ордууд нь цементэн зуурмаг шиг наалдсан хэсгүүдэд "уйтгардаг" болж, тэр ч байтугай ийм системийг цэвэрлэхэд ихэвчлэн тохиолддог. цагаан өнгөтэй байхыг зөвлөдөггүй. Хэт идэмхий уусмалууд нь хөдөлгүүрт гэмтэл учруулж болзошгүйг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Гэхдээ ямар ч тохиолдолд LAVR нь аналоги болон стандарт уусгагчтай харьцуулахад илүү үр дүнтэй бүтээгдэхүүн гэж тооцогддог.

Энэ процедур хэрхэн явагддаг вэ?

Одоо Laurel шингэнийг хэрхэн ашигладаг талаар ярилцъя. Хэрэв та энэ бүтээгдэхүүний зааврыг зөв дагаж, зөв ​​тунг сонговол нүүрстөрөгчгүйжүүлэх (доорх заавар) их цаг хугацаа шаардахгүй. Уг процедур нь өөрөө дараах байдлаар хийгддэг.

• Хөдөлгүүр нь 70 ⁰C-ээс их байх ёстой ажлын температур хүртэл халдаг.
• Гал асаах систем унтарсан байна. Үүнийг хийхийн тулд та холбогчийг салгаж болно, эсвэл Үүний ачаар та энэ эмийн уурын гал асаахаас гадна системийн янз бүрийн элементүүдийн эвдрэлээс салж болно.
• Очлуурыг арилгасан. Хэрэв процедурыг дизель хөдөлгүүрт хийвэл форсункуудыг мөн арилгана.
• Поршенууд нь дунд хэсэгт ойрхон байрладаг бол тахир голыг дамар самар эсвэл араа залгах үед жолооны хүрдийг ашиглан эргүүлэх ёстой. Поршений байрлалыг тодорхойлохын тулд та процессын нүхээр оруулсан урт мэдрэгчийг ашиглаж болно.
• Тариурыг ашиглан цилиндр бүрт ижил хэмжээний Laurel-ийн нүүрстөрөгчгүйжүүлэгч шингэнийг хийнэ. Үүний дараа шатаах камерт "уурын банн" үүсэхийн тулд технологийн цоорхойг хаа.
• Одоо бид хүлээх хэрэгтэй. Экспресс процедурын хувьд та дор хаяж нэг цаг хүлээх хэрэгтэй, гэхдээ ноцтой коксжих тохиолдолд эмийн өртөх хугацаа 12 цаг хүртэл нэмэгдэх ёстой. Шингэнийг цилиндрийн доод хэсэгт илүү үр дүнтэй нэвтрүүлэхийн тулд бүлүүрийг үе үе өөр өөр чиглэлд шилжүүлж болно.
• Технологийн цоорхойг цэвэрлэх. Үлдсэн шингэнийг тариураар зайлуулж, дараа нь цилиндрийг шахсан агаараар цэвэрлэнэ. Одоо та хурдасгуурын дөрөөг бүрэн дарж, дараа нь хөдөлгүүрийн голыг асаагуураар хоёр, гурван удаа таван секундын турш эргүүлэх хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд технологийн цоорхойг зузаан даавуугаар хучихыг зөвлөж байна, ингэснээр Laurel цагирагны нүүрстөрөгчгүйжүүлэгч бодис асгарахгүй.
• Буулгасан эд анги, угсралтыг суурилуулах. Зөв угсрах эсэхийг нэмэлт шалгахаа мартуузай.
• Хөдөлгүүрийг асааж, ажиллах температурт хүрэхийн тулд 5-10 минутын турш сул байлгана. Богино хугацааны утаа гарч болзошгүйг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй, учир нь дотор нь үлдсэн "Лавр" цагирагуудыг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх шингэн шатаж, энэ утаа нь катализаторын хувьд аюултай биш юм.
• Хөдөлгүүрийг тосолгооны системийг угаах зориулалттай бүтээгдэхүүн эсвэл LAVR тусгай бүтээгдэхүүнээр цэвэрлэнэ.
• Нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас бүрэн ангижрахын тулд эхний хэдэн километрийг бага зэрэг өндөр хурдтайгаар жолоодохыг зөвлөж байна.

Энэ төрлийн нүүрстөрөгчийг зайлуулах ажлыг Лавр компани санал болгодог. Заавар нь маш энгийн бөгөөд гаражид туршлагатай жолооч нар ажлыг гүйцэтгэх боломжтой тул хэрэв та чадвардаа итгэлтэй байвал автомашины үйлчилгээний үйлчилгээнд хандах шаардлагагүй болно.

Тэд шүүмж дээр юу гэж хэлдэг вэ?

Ихэнх хүмүүст нүүрстөрөгчийг ялгаруулах бодис болох Lavr компанийн бүтээгдэхүүн маш их таалагдсан бөгөөд түүний хэрэглээний эерэг үр нөлөөг тэмдэглэжээ. Энэ шингэнийг ашиглах давуу талуудын дунд дараахь зүйлс орно.

• Идэвхтэй pedaling үед газрын тосны хэрэглээ мэдэгдэхүйц буурдаг (ойролцоогоор 10-20%).
• Lavr дизель хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүй болгосны дараа олон хүний ​​хөдөлгүүр чимээгүй ажиллаж эхэлсэн. Бензиний нэгжид ижил нөлөө гарч, чичиргээ алга болдог.
• Тоног төхөөрөмж нь өндөр хурд, хурдатгалд илүү дуулгавартай болж, илүү тааламжтай дуу чимээтэй болсон.

Лавра найрлагыг декоциний зориулалтаар ашиглаж байсан зарим хүмүүс мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлээгүй гэж хэлдэг бөгөөд ийм бүтээгдэхүүн нь үүссэн асуудлуудыг шийдвэрлэхэд тус болохгүй бөгөөд заасан залруулга хийхээс илүүтэйгээр цагиргийг солиход хялбар байдаг.

Машины амьдралыг хүнийхтэй харьцуулах аргагүй. Энгийн арифметик: сул зогсолтын үед дизель хөдөлгүүр минутанд дор хаяж 600 эргэлт хийдэг, өөрөөр хэлбэл секундэд 10 эргэлт хийдэг. Энэ тохиолдолд бүлүүр 20 удаа "алхдаг". Бид хий дээр дардаг - хувьсгалын тоо мянгаас давсан. Өвлийн улиралд эхлэхэд өндөр температур, хүйтэнд байнга өртдөгийг энд нэмээрэй ... Хүн ийм эрс тэс байдлыг мөрөөдөж ч чадахгүй! Тиймээс LAVR ML202 - ML203 NOVATOR бэлдмэлийг ашиглан хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүй болгох гэх мэт процедурыг мартах нь жинхэнэ гэмт хэрэг юм.

Суурь

ЗСБНХУ-д машин анх гарч ирэхэд поршений цагиргийг шорооноос үе үе цэвэрлэж байх шаардлагатай гэдгийг бүгд мэддэг байсан. Тэр үеийн түлш одоогийнхоос хамаагүй муу шатдаг байв. Эд ангиудын гадаргуу дээр лак, лаг хурдан үүсдэг.

Газрын тос нь бас тийм, бүр муу байсан. Түүнд хөдөлгүүрт юу тохиолдсон бэ? Энэ нь цилиндрийн ханан дээр исэлдэж, хальс болж хувирч, поршений ховил руу оров. Мөн түлшийг шатаах явцад тортог үүссэн бөгөөд энэ нь газрын тосны хальстай холилдсон. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ бүхэн нэг цул болж хувирав - поршений цагиргуудын ажиллагааг хаасан байнгын хатуу ордууд.

Зөвлөлтийн жолооч нар бохирдлын эсрэг тухайн үед байсан бүх арга замаар тэмцэж байсан: шөнийн цагаар хөдөлгүүрийг керосинээр дүүргэж, дараа нь уусгагч нэмж эхлэв. Цөхрөнгөө барсан машин сонирхогчдыг машингүй үлдэх эрсдэл, ийм нэгдлүүдийн бараг тэг үр нөлөө нь саад болоогүй юм. Гэсэн хэдий ч одоо ч гэсэн "төмөр морь" -ын эзэд өөрсдөдөө хор хөнөөл учруулах туршилт хийхээс буцдаггүй. Зарим хүмүүс хөдөлгүүрийг задлахаа бүрэн мартсан - орчин үеийн тос дахь нэмэлтүүд, түлшний харьцангуй өндөр стандартад тулгуурлан тайвширчээ.

Тэр цагаас хойш манай ML202 - ML203 NOVATOR бүтээгдэхүүнээр төлөөлүүлсэн орчин үеийн автомашины химийн бодисууд маш их урагшилсаар ирсэн. Гэсэн хэдий ч тэр зарим хүмүүсийн бодож байгаа шиг бүхнийг чадагч биш хэвээр байна. Тиймээс бид хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх тухай хамгийн алдартай домогуудыг задлахаар шийдсэн.

Төөрөгдөл 1. Орчин үеийн хөдөлгүүрт декоциний шаардлагагүй

Ийм зүйл байхгүй! Мэдээж 10-15 жилийн дотор шатахуун, тосны нөхцөл байдал сайнаар өөрчлөгдсөн. ЗХУ-ын үед өвлийн улиралд үлээгч бамбаргүйгээр эхлэх боломжгүй байсан (тосолгооны системийн савыг ингэж халаах нь ямар аюултай байсан талаар чимээгүй байцгаая: бага зэрэг гоожиж, "Жигули" шатсан хөл, эвэртэй үлдэх болно. ), гэхдээ одоо амархан хүйтэн эхлэх нь мэдээжийн хэрэг юм.

Гэсэн хэдий ч коксжих асуудал арилаагүй, бүр даамжирсан. Ахиц дэвшлийн ачаар: технологи илүү дэвшилтэт, поршений цагираг ба ховилын хоорондох зай багасч, систем илүү эмзэг болсон. Нимгэн давхарга ч гэсэн хөдөлгүүрийг доголдуулах болно. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам ордууд нэмэгдэж, асуудал улам бүр ноцтой болж байна - шахалтын уналт, гал асаах, дэлбэрэлт, түргэвчилсэн элэгдэл, дараа нь ноцтой эвдрэл. Хэрэв та их засварын ажилд мөнгө зарцуулахыг хүсэхгүй байгаа бол нүүрстөрөгчийг зайлуулах талаар бүү мартаарай.

Төөрөгдөл 2. Хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх нь бүх өвчнийг эмчлэх бүх нийтийн эмчилгээ юм

LAVR эм нь бараг домогт байдаг нь эргэлзээгүй. Гэхдээ тэд ардын үлгэрийн "амьд ус"-аас хол байдаг. Хөдөлгүүрийг задлах нь үндсэндээ засвар үйлчилгээ юм. Эрүүл ахуйч эмчийн үзлэг шиг, хэрэв бид эмтэй зэрэгцүүлэн үзвэл. Хэрэв цилиндрийн цэвэр байдалд асуудал гарвал ML202 ба 203 нь тэдгээрийг арилгах болно. Гэхдээ хөдөлгүүр нь муу элэгдэж байвал их засвар хийх, эд ангиудыг солихоос өөр ямар ч журам системд тус болохгүй.

Төөрөгдөл 3. Холболтыг салгах журам нь бүх хөдөлгүүрт ижил байдаг.

Энэ зарчим нь бүх хөдөлгүүрт ижил байдаг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрүүд нь өөр өөр байдаг - эгнээ, эсрэг, V хэлбэртэй ... Тус бүр өөрийн гэсэн нюанстай. Хэрэв та эргэлзэж байвал манай мэргэжилтнүүдтэй утсаар эсвэл имэйлээр асуугаарай. Гэхдээ нэг ерөнхий дүрэм байдаг: хэрэв хөдөлгүүр нь налуу цилиндртэй бол тэдгээрийг илүү шингэнээр дүүргэх нь дээр. Боксчин болон V хэлбэрийн хөдөлгүүрийг задлах талаар дэлгэрэнгүй,

Төөрөгдөл 4. Би бензиний нэмэлтийг байнга хэрэглэж, форсункийг декоциний нөлөө бүхий шингэнээр угаана. Дахиж декоциний хийх шаардлагагүй

Тунадасыг арилгах хамгийн үр дүнтэй арга бол "дүрүүлэх арга" юм, өөрөөр хэлбэл нүүрстөрөгчгүйжүүлэх найрлагыг цилиндрт шууд цутгах явдал юм. Тиймээс нэг нь нөгөөдөө саад болохгүй. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн нюансууд гарч ирдэг: технологийн цоорхойд хүрэх нь үргэлж хялбар байдаггүй - танд тусгай хэрэгсэл, тав тухтай нөхцөл хэрэгтэй. Энэ процедурыг гадаа, бороо, цасанд хийхгүй байх нь дээр. Ийм учраас бид хөдөлгүүрийн декокийг хуваарийн дагуу тос эсвэл оч залгуур солихтой хослуулахыг зөвлөж байна.

Төөрөгдөл 5. Декокс тайлах шингэн их байх тусам цилиндрийг илүү сайн цэвэрлэдэг.

Поршеныг сайтар чийгшүүлэхийн тулд хангалттай хэмжээний шингэн байх ёстой. Бэлдмэлийн хэмжээ нь бүх цилиндрийг эмчлэхэд хангалттай хэмжээний декоциний шингэн байхаар хийгдсэн байдаг. Шаардлагатай хэмжээнээс 50-60 мл-ээс хэтрэх нь хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулахгүй, гэхдээ эмийг хувин руу асгах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.

Төөрөгдөл 6. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх шингэн нь цагаан өнгөтэй байх ёстой.

Манай бүтээгдэхүүн нь цилиндрийн коксжих дундаж болон түүнээс дээш зэрэгтэй хүмүүст зориулагдсан. Хуучин хөдөлгүүрт цементийн зуурмаг тоосго барьж байгаа шиг эд ангиудыг "барьдаг" нь ихэвчлэн тохиолддог. Тиймээс ийм системийг цайруулахыг зөвлөдөггүй. Үүнээс гадна хэт идэмхий уусмалууд нь хөдөлгүүрийн эд ангиудыг гэмтээж болно. Гэсэн хэдий ч бидний найрлага нь олон аналоги болон уламжлалт уусгагчаас хамаагүй хүчтэй байдаг.

Төөрөгдөл 7. Декокс хийсний дараа машин үргэлж маш их тамхи татдаг

Машин ямар ч тохиолдолд тамхи татдаг, гэхдээ үргэлж их биш. Поршен нь шингэнийг хадгалдаг технологийн нүхтэй байдаг. Үүнээс гадна ордууд нь эмийн уураар ханаж, хавдаж, шингэн нь цааш урсахаас сэргийлдэг. Энэхүү илүүдэл эм нь процедурын дараа хөдөлгүүрийг асаахад шатаж эхэлдэг бөгөөд яндангаас цагаан утаа болж хувирдаг.

Утаа багасгахын тулд цилиндрт үлдсэн шингэнийг зайлуулахыг зөвлөж байна. Үүнийг эмтэй хамт ирдэг тариуртай хоолойг ашиглан хийж болно. Шаардлагатай бол ямар ч хуванцар хоолойгоор сунгаж болно. Мөн шингэнийг гадагшлуулахгүй бол эхлүүлэхэд хүндрэлтэй, өтгөн цагаан утаа удаан үргэлжлэх болно. Катализаторын талаар санаа зовох шаардлагагүй - эм нь аажмаар шатаж, түүнд хор хөнөөл учруулахгүй.

Төөрөгдөл 8. Декокс хийсний дараа та автомашины үйлчилгээний төвд очиж, тэнд тосоо сольж болно.

Зарчмын хувьд энэ нь боломжтой юм. Гэхдээ энэ асуултын тодорхой хариулт нь таны системд хэр хэмжээний тос байгаа, ямар чанар, үйлчилгээний газар очиход хэр хугацаа шаардагдах, ямар хурдтай байх, машинд ямар ачаалал өгөх гэх мэтээс хамаарна. гэх мэт. Тиймээс бид кассыг орхихгүйгээр тосыг солихыг зөвлөж байна, өөрөөр хэлбэл нүүрстөрөгчгүйжүүлсний дараа шууд эрсдэлтэй аялал хийхгүй байхыг зөвлөж байна.

Төөрөгдөл 9. Цилиндр дэх шахалт буурах тул декоциний дараа энэ нь улам дордох болно.

Дүрмээр бол хуучин хөдөлгүүрүүд нь шууд утгаараа ордоор дүүрэн байдаг. Үүнээс болж бүлүүр, цагираг нь маш их элэгддэг. Хэрэв та ийм машин дээр декоциний ажил хийвэл олон жилийн туршид эд ангиуд нь нэлээд элэгдсэн болохыг олж мэдэх болно. Тиймээс шахалт буурч, эхлэхэд хэцүү болдог. Хэрэв хөдөлгүүрийг ML202 - ML203 NOVATOR-оор эмчлэх нь сайн үр дүнд хүрээгүй бол хөдөлгүүрийг дахин бүтээх цаг болжээ.

Төөрөгдөл 10. Процедурын дараа хөдөлгүүр асахгүй

Хөдөлгүүрийг задлах явцад цилиндрийг шингэнээр норгодог. Хэрэв тэдгээрийг зохих ёсоор хатаагаагүй бол хөдөлгүүр анх удаагаа эхлэхгүй байж магадгүй, гэхдээ хэд хэдэн оролдлого хийсний дараа л. Тиймээс процедурын дараа лаагаа хуурай арчиж, цилиндрээс илүүдэл эмийг зайлуулахыг зөвлөж байна.

Заримдаа нүүрстөрөгчийг зайлуулах журамд асуудал огтхон ч байдаггүй. Уг процедурыг бүх дүрмийн дагуу манай эмийг ашиглан хийсэн тохиолдол гардаг. Гэхдээ машин хэзээ ч асдаггүй. Энэ нь машин дээрх өндөр хүчдэлийн ороомог урвуу байна. Хэрэв та тэдгээрийг байрандаа буцааж өгвөл хөдөлгүүр нь хагас эргэлтээр эхлэх болно!

Ийм учраас бид та бүхний зааврыг чанд дагаж мөрдөхийг шаардаж байна. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх процедурыг хийхээр шийдсэн автомашины жолооч хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний үндсэн ур чадвартай байх ёстой гэсэн хэллэг нь хайрцган дээр яагаад ч юм гарч ирдэг. Тиймээс болгоомжтой байгаарай, мэргэжилтнүүдийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөөрэй, тэгвэл таны хөдөлгүүр чимээгүй, өөгүй ажиллагаатай байх болно!

Хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэхТэгээд поршений цагиргууд- поршений бүлгийн хэсгүүдээс нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгахад чиглэсэн журам. Тухайлбал, поршен, цагираг, хавхлагаас бага чанартай түлш, тосыг шатаах бүтээгдэхүүнийг цэвэрлэх. өөрийн гараар болон үйлчилгээний газар аль алинд нь тусгай хэрэгсэл - химийн нэгдлүүд, уусгагч, уусгагч ашиглан гүйцэтгэдэг. Та коксыг 4 аргаар зайлуулж болох бөгөөд эдгээрийн гурав нь хөдөлгүүрийг онгойлгохгүйгээр хийгддэг бөгөөд энэ нь зөвхөн урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ юм. Та нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг зөвхөн тусгайлан боловсруулсан шингэнээр биш, мөн өөрийн бэлтгэсэн бүтээгдэхүүнээр арилгаж болно. Түүнээс гадна хоёулаа сайн үр дүнтэй байх болно. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх чанар нь тодорхой нөхцөл байдалд хийх журам, гүйцэтгэлийн нарийвчлал, зохистой байдлаас хамаарна.

Аливаа нүүрстөрөгчийг зайлуулах нь урьдчилан сэргийлэх сайн арга юм! Хүний амны хөндийн эрүүл ахуй хэр байдаг вэ? Хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлыг эгзэгтэй байдалд хүргэхгүйгээр үе үе хийх нь хамгийн сайн арга юм, зөвхөн хаалт нь үүнийг "сэргээх" боломжтой. Газрын тосны хэрэглээнд өртөмтгий Германы хөдөлгүүрүүдэд (VAG ба BMW) маш их хамааралтай.

Энэ даалгаврыг даван туулахын тулд та нүүрстөрөгчийг зайлуулах боломжийг олгодог түгээмэл хэрэгслийн жагсаалт, тэдгээрийн шинж чанар, шинж чанар, бодит ашиглалтын тойм, түүнчлэн процедурыг гүйцэтгэх зааврыг судлах шаардлагатай болно.

Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх яагаад шаардлагатай вэ?

Шинэхэн автомашин эзэмшигчдэд тулгардаг хамгийн эхний логик асуулт бол яагаад хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүй болгох вэ? Хоёрдугаарт, та CPG болон CVS-г хэрхэн цэвэрлэх вэ? Бөгжний коксжих нь тэдний хөдөлгөөнийг бууруулж, поршений хуримтлал нь шаталтын камерын эзэлхүүнийг бууруулж, хавхлагууд дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлал нь хэвийн ажиллах боломжийг олгодоггүй бөгөөд энэ нь газрын тосны зарцуулалт, цилиндрийн хананд хугарах, хөдөлгүүрийн хүч буурахад хүргэдэг. , хавхлагын шаталт, үр дүнд нь -. Тиймээс декоциний гол ажил бол поршений орой дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгах, цагирагуудыг суллах, газрын тосны ус зайлуулах сувгийг цэвэрлэх явдал юм.

Ийм тогтмол журам нь ордын харагдах байдлаас үүдэлтэй эвдрэлийг арилгах болно. Ялангуяа дэлбэрэлт алга болж, цилиндрийн шахалтын бага зэргийн өөрчлөлт нь тэгшлэх болно. Гэхдээ ердийн саарал хийнээс ангижрахын тулд шаталтын камерт шатах тослох материал орох шалтгааныг арилгах шаардлагатай болно.

"Зөөлөн" эсвэл "хатуу" декоциний бүлэгт хамаарах химийн бодисуудын нэг нь тунадасны бүтээгдэхүүнийг даван туулахад тусална. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

10 шилдэг нүүрстөрөгчгүйжүүлэгч

Зар сурталчилгааны кампанит ажил биш, зөвхөн бодит хэрэглээ, зардлын үр дүнг харгалзан бид янз бүрийн үнийн ангилал, хэрэглээний сонголт, нүүрстөрөгчийн ордуудтай тэмцэх аргуудаас 10 бүтээгдэхүүний жагсаалтыг гаргах болно. Үндсэн ялгаа байхгүй тул эдгээр нь бүгд бензин, дизель хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэхэд тохиромжтой гэдгийг анхаарна уу. Зөвхөн тортогны давхарга их бага байж болно.

Зах зээл дээр байгаа бүх нүүрстөрөгчөөс ангижруулагчийг сонгох нь дээр вэ? Сайн үр дүн, хэд хэдэн эерэг тоймыг харуулсан туршилтууд нь алдартай бүтээгдэхүүнийг дараах дарааллаар байрлуулах боломжийг олгосон.

* Бид форсунк цэвэрлэхэд түлшний нэмэлт болгон нэмдэг уусгагчийг оруулаагүй (үл хамаарах зүйл бол Edial, учир нь энэ нь үнэхээр нүүрстөрөгчгүйжүүлэлт юм), учир нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалд үзүүлэх нөлөө нь хамгийн бага тул үр нөлөө нь голчлон форсункийг цэвэрлэхэд чиглэгддэг. поршений бүлгийн хэсгүүд. Мөн 204-СУРМ-НМ байдаг, энэ нь түлш, цилиндрт цутгадаг, гэхдээ энэ талаар бодитой дүгнэлт хийхэд маш бага мэдээлэл байдаг.

** Мөн бид үнэлгээнд газрын тосны нэмэлт болгон нэмдэг нүүрстөрөгчгүйжүүлэгчдийг (BG-109, LIQUI MOLY Ol-Schlamm-Spulung эсвэл Ormex) оруулаагүй гэдгийг тусад нь тэмдэглэхийг хүсч байна, учир нь тэдгээрийн үйлдэл нь зөвхөн хослуулан үр дүнтэй байдаг. , мөн тэдгээр нь идээлж буй поршеныг угаахад ашиггүй болно.

Зарим туршилтчид поршений нүүрстөрөгчийн ордыг арилгахын тулд ашиглахыг оролддог устай гидроперитийг хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Энэ нь зөвхөн энэ даалгаврыг бүрэн даван туулж чадахгүй, гэхдээ бас маш их бэрхшээл тулгардаг (та дусаагуурыг оролтын олон талт руу холбох хэрэгтэй). Устөрөгчийн хэт ислийг тохируулагчийг цэвэрлэхэд хялбар хэрэгсэл болгон ашиглаж болно. Энэ бол мэргэжлийн уусгагчтай холбоотой нөхцөл байдал, танд ур чадвар хэрэгтэй, эс тэгвээс та усны алх авч болно.

Поршений нүүрстөрөгчийн ордоос цэвэрлэх

Тиймээс, таны харж байгаагаар нүүрстөрөгчийг зайлуулах бүх сурталчилсан бүтээгдэхүүн нь бүх нийтийнх биш бөгөөд анхаарал татахуйц байх ёстой. Зөвхөн цилиндрт цутгасан эхний гурван бүтээгдэхүүн нь коксжсон цагирагтай тэмцэх, газрын тосны хэрэглээний нөхцөл байдлыг сайжруулахад тусална. Бусад нь ийм баяр баясгалантай нөлөө үзүүлэхгүй, ялангуяа нөхцөл байдлыг үл тоомсорлодог. Тэгээд ярих юм бол ахуйн хэрэгсэл, дараа нь тэдгээрийг их засварын үед поршен, хавхлага эсвэл хөдөлгүүрийн блокыг цэвэрлэхэд шууд ашиглах нь дээр, харин газрын тосны зарцуулалт, шахалт буурах үед хөдөлгүүрийг задлахын тулд биш юм. Яагаад гэвэл тэд маш түрэмгийбудаг, хөнгөн цагаан бүлүүр эсвэл хөдөлгүүрийн блокыг зэврүүлж болно.

Яагаад гэдгийг ойлгохын тулд бүтээгдэхүүн бүрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахын тулд газрын тосноос нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгах зориулалттай энэ эсвэл өөр шингэнийг туршиж үзсэн автомашин эзэмшигчдийн шинж чанар, хэрэглээний онцлог, тоймыг уншина уу.

Онцлог шинж чанар, шинж чанар, тойм - хамгийн сайн нүүрстөрөгчгүйжүүлэгчдийн үнэлгээ

Хавхлага, поршений нэвт норгох хамгийн сайн үр дүн. Нүүрстөрөгчийн ордыг арилгаагүй тохиолдолд зөөлөн болж, механик аргаар амархан арилгадаг.

Мицубиши ШуммаХөдөлгүүрийн ангижруулагч нь мэргэжлийн авто засварчид болон туршлагатай жолооч нарын дийлэнх нь Японы №1 хөдөлгүүрийн нүүрстөрөгчийг арилгагч юм. Мицубишигийн декоциний дуу чимээ нь газрын тосонд суурилсан уусгагч, 20% этилен глюкол, моно-этил эфир, аммиакийн үнэртэй, хатуу декоциний төлөөлөгч юм. Энэхүү идэвхтэй хөөс цэвэрлэгч нь GDI (шууд шахах) хөдөлгүүрийг цэвэрлэхэд зориулагдсан боловч үнэндээ ямар ч хөдөлгүүрээс нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгадаг. Энэ нь хоолойгоор дамжин цилиндрт ордог. Энэ нь 30 минутын турш хадгалагддаг боловч зөвлөмжийн дагуу 3-5 цаг байлгавал хамгийн үр дүнтэй байдаг. Энэ нь хавхлагын ишний битүүмжлэлд түрэмгий биш юм.

Нэг цилиндр нь 1.5 литрийн хөдөлгүүрийг салгахад л хангалттай. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх бодис нь бүлүүр, цагираг, хавхлага, шатаах камерт нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг даван туулдаг. Үүнийг зөвхөн хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр ашиглахаас гадна лагийг арилгахын тулд поршений бүлгийн хэсгүүдийг нэвт норгоход ашиглаж болно. Шуммагийн үнэ асар их бөгөөд стандарт 220 мл-ийн хувьд дунджаар 1500 рубль байдаг. бөмбөлөг. ОХУ-ын олон бүс нутагт үүнийг худалдаж авахад нэлээд хэцүү байдаг. Гэхдээ ийм сэтгэлийн хөөрөл нь бүрэн үндэслэлтэй юм. Хэрэв түүний хэрэглээ үр дүнгээ өгөхгүй бол зөвхөн засвар хийхэд л тусална гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Захиалгын код - MZ100139EX.

Шүүмж

• Газрын тосны хэрэглээ гайхалтай байсан боловч бүтээгдэхүүнийг поршенд 2 цаг байлгасны дараа байдал мэдэгдэхүйц сайжирсан. Дашрамд хэлэхэд тэд тосыг солих шаардлагагүй гэж бичдэг тул нүүрстөрөгчгүйжүүлэлтийн үр дүнд шингэний талаас илүү хувь нь картер руу орсон тул би үүнийг өөрчлөхийг зөвлөж байна.
• Хавхлагаас нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг зайлуулах жишээн дээр туршилт хийсэн видео бичлэгээс би Шумм-ийн нүүрстөрөгчгүйжүүлэлтийн талаар олж мэдсэн. Би үүнийг машин дээрээ туршихаар шийдсэн бөгөөд цагиргууд нь гацсан. Үүний зэрэгцээ би EGR-ийг цэвэрлэхээр шийдсэн. Бүтээгдэхүүн нь даалгавраа амжилттай даван туулсан, магадгүй тийм ч муу биш байсан байх.
• Миний Mistubisi Lancer дээр долоо хоногт нэг удаа тос нэмэх шаардлагатай байв. Зөвлөмжийн дагуу би анхны хөдөлгүүр цэвэрлэгчийг ашиглахаар шийдсэн. Цэвэрлэсний дараа би таван минут орчим хөдөлгүүрийг асаах гэж оролдсон. Маш их утаа, лаг байсан. Үүний үр дүнд машин бага зэрэг эрч хүчтэй хөдөлж, 500 км-т зөвхөн 2 мм-ийн хэмжигдэхүүн дээр алдагдсан байна.
• Их хэмжээний дэлбэрэлт болсон тул мэдлэгтэй хүмүүс хавхлагууд нь карбонатлаг байсан гэж таамаглаж байсан. Би Шума худалдаж аваад, оролтыг зайлуулж, оролтын хавхлагууд руу шахаж, цилиндрт оруулав. 30 минутын дараа үзлэг хийхэд тэд үнэхээр цэвэрхэн болсон байна. Уг процедурын дараа хөдөлгүүр чичрэхээ больж, хурд нь хэлбэлзсэн. Урд гэрэл дээр хоёр дусал дуслаа, одоо их бие дээр ул мөр байгаа, зөвхөн өнгөлгөө л ажил болно гэж би анхааруулахыг хүсч байна.

• Давуу тал:
• Цагираг болон хавхлагын аль алиных нь нүүрстөрөгчийг хурдан, өндөр чанартайгаар зайлуулах;
• Та бүлүүр, тохируулагч хавхлага, EGR дээрх нүүрстөрөгчийн ордуудыг цэвэрлэж болно;
• Моторыг нээхгүйгээр ашиглах боломжтой, эсвэл задалсан хэсгүүдийг нэвт норгох боломжтой.

• Сул талууд:
• Маш үнэтэй;
• Хэдийгээр энэ нь хайруулын тавган дээр байгаа будгийг иддэггүй ч хуванцар гэрэл эсвэл биед орвол үүлэрхэг ул мөр үлдээдэг.

Цэвэрлэх нөлөө нь хүн бүрийн дуртай Шуматай бараг ижил бөгөөд ердөө 3 дахин хямд юм. Тиймээс энэ нь хөдөлгүүрийг декоциний хамгийн сайн ардын эмчилгээ гэж бид хэлж чадна.

GZox Injection & carb cleaner нь Японы Soft99 компанийн бүтээсэн химийн бүтээгдэхүүн юм. Нэрнээс нь харахад энэ нь форсунк, карбюраторыг цэвэрлэхэд зориулагдсан нь тодорхой боловч хөдөлгүүрийг задлахдаа сайн нотлогдсон. Зааварт поршений нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг хэрхэн арилгах талаар мэдээлэл агуулаагүй ч энэ нь таныг айлгах хэрэггүй, тэдгээрийг шатаах камерт асгасан бусад цэвэрлэх шингэн шиг хэрэглээрэй.

Найрлагад нефтийн уусгагч, этил гликол орно. Энэ нь гадаргуу дээр тослог хальс үүсгэдэг тул хатуу нүүрстөрөгчгүйжүүлэх хэсгийн бүтээгдэхүүнтэй төстэй боловч үр нөлөө нь илүү зөөлөн байдаг. 10 мянган км тутамд урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ болгон ашиглахыг зөвлөж байна.

300 мл-ийн сав нь 1.5 - 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй ихэнх машинд хангалттай бөгөөд V хэлбэрийн 6 цилиндртэй хөдөлгүүрт хангалттай. Туршилтын үр дүнгээс харахад Гзокс нь поршений нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг төгс цэвэрлэж, цагирагуудыг хутгах чадвартай болохыг харуулсан. Гэхдээ би коксоор бэхэлсэн поршений нүхийг нээж чадаагүй. Хэдийгээр найрлага нь тэргүүлэгчтэй бараг төстэй боловч үр дүнтэй байдлын хувьд бага зэрэг доогуур хэвээр байна. Шуммагаас илүү хямд. Дундаж зардал нь 500-700 рубль байна. Gzoksa захиалах код нь 1110103110 юм.

Шүүмж

• Бид газрын тосны хэрэглээг мянга тутамд 1 литрээс боломжийн 100-200 мл болгон бууруулж үр дүнд хүрч чадсан. Гэхдээ Gzoks-тэй нүүрстөрөгчийг задлах нь бүтээгдэхүүний шууд зорилго биш тул гол зүйл бол дарааллыг дагах явдал юм: цилиндр бүрт 5 секундын турш хэрэглэнэ; эхний цагт босоо амыг 15 минут тутамд хөдөлгөх; 1 цагийн дараа илүү их үлдэгдэл нэмнэ; найрлагыг 4-5 цагийн турш дэвтээнэ.
• Үүнийг олон нийтийн газар олоход хэцүү байсан ч хүчин чармайлт гаргахад үнэ цэнэтэй байсан. Поршеныг бараг төгс цэвэрлэсэн. Газрын тосны хэрэглээ 4 дахин буурсан. 15 мянган км-ийн дараа би үүнийг дахин давтахыг хүсч байна.
• Gzoks декарбонизаторыг хэд хэдэн төрлийн хөдөлгүүрт (VAG багтсан) ашиглах туршлага бий = үр дүн нь ашиглалтын бүх тохиолдолд эерэг байна (шахалтыг тэгшитгэх, тосны зарцуулалтыг бууруулах, зүтгүүр, хэрэглээний үзүүлэлтүүдийг сайжруулах).
• Нүүрстөрөгчийн орд, давирхай болон бусад бохирдуулагчийг маш сайн арилгана. Гэхдээ GZox нь хөнгөн цагааныг "иддэг" аммиак агуулдаг гэдгийг санаарай. Цутгамал төмөр/ган - зэврэхгүй.

• Давуу тал:
• Карбюратор, тохируулагч хавхлага, форсунк, нүүрстөрөгчгүйжүүлэх цагиргийг цэвэрлэхэд ашигладаг;
• Поршений зөөлөн нөлөө;
• Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүй болгоход хангалттай.

• Сул талууд:
• Газрын тосны сувгийг нүүрстөрөгчгүйжүүлдэггүй;
• Түгээмэл байдал, үр нөлөөний түвшингээс шалтгаалан зарим дэлгүүрийн үнэ заримдаа хэт өндөр байдаг.

Боломжтой хамгийн сайн эм. Gzoksu-ийн аналог нь бага өртөгтэй боловч гүйцэтгэлийн хувьд бага зэрэг алддаг.

Кенгуру ICC300Солонгос улсад үйлдвэрлэсэн EFI болон карбюратор цэвэрлэгч. Өмнөх дээжийн нэгэн адил GZox нь нүүрстөрөгчгүйжүүлэх зориулалттай бүтээгдэхүүн биш боловч энэ ажлыг төгс даван туулж чаддаг. Гэхдээ энэ шингэнээр газрын тосны сувгийг нээх боломжгүй болно. Бөгжнүүд гацсан үед машинаа удаан хугацаагаар зогсоосны дараа коксжилтыг арилгах маш сайн сонголт.

Кангару нь аммиакийн үнэртэй тул дээд зэрэглэлийн бүтээгдэхүүнтэй төстэй найрлагатай гэж үздэг боловч энэ нь тийм биш юм. ICC300 цэвэрлэгч нь усан суурьтай, эмульсжилт сайтай (тосонд уусах чадвартай), үүнд: лаурил деметиламин исэл, 2-бутоксиэтанол, 3-метил-3-метоксибутанол орно. Үүнийг зөвхөн 70 хэм хүртэл халаахад цутгадаг бөгөөд үр дүнд нь 12 цаг зарцуулдаг.

Ууршилт багатай, лагийг сайн зөөлрүүлдэг. Тос руу нэвтэрч, декоциний дараа хөдөлгүүрийг богино хугацаанд ажиллуулсны үр дүнд газрын тосны системийг угаахад сайн нөлөө үзүүлдэг. Поршений чулуужсан лакны ордуудтай тэмцэхэд энэ нь Гзоксоос арай муу боловч үнэ нь доогуур, дунджаар 400 рубльд худалдаж авч болно. Захиалгын дугаар: 300 мл. цилиндр - 355043.

Шүүмж

• Би Кенгуру ICC 300 худалдаж авсан бөгөөд тэр даруйдаа туршилт хийхээр шийдсэн. Би бага зэрэг туршилт хийсэн - Би үүнийг тос дүүргэгч хүзүүн дэх нүүрстөрөгчийн ордууд дээр цацсан. Хөөс үүсч, бүх зүйл урсаж эхлэв. Одоо шинэ юм шиг гялалзаж байна, үйл ажиллагаа нь маш хурдан байгаад би маш их гайхаж байна.
• Би имж icc300-г устгасан хоолой руу шууд цацсан. Форсунк ба хавхлагыг цэвэрлэх. Би шингэнийг 10 минутын турш исгэлэн байлгаад дараа нь HF-ийг аажмаар эргүүлж эхлэв, ингэснээр имж нь шаталтын камерт нэвтэрч, 20 минут хүлээв. Даавуун дээрх тэмдэгтүүдээс харахад маш их хэмжээний кокс угаасан байсан ч хөдөлгүүрийн ажиллагаанд ямар нэгэн өөрчлөлт гарсангүй.
• Бага зэрэг дэлбэрэлт гарч, Кенгуру цэвэрлэгч цацсны дараа бүх зүйл тогтворжив.
• Kengaroo ICC300-ээр декоциний дараа 200 гаруй км-ийн дараа хөдөлгүүр мэдэгдэхүйц чимээгүй ажиллаж, бага зэрэг хурдан хурдалж, ямар нэгэн байдлаар илүү хялбар ажиллаж эхлэв. Гэвч газрын тосны хэрэглээний байдал 2000 км-ийн дараа улам дордов.

• Давуу тал:
• Бусад сайн декоциний бодисуудаас хямд;
• Нэг нь тохируулагч хавхлага болон поршений нүүрстөрөгчийн ордыг цэвэрлэж болно;
• Бөгжний доор нэвчсэн хэмжээгээр тосны системийг сайн цэвэрлэнэ.

• Сул талууд:
• өрөөний температурт сул нөлөө.

Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх VeryLub(XADO) антикокс гэдэг нь шатсан тосны ордуудыг арилгах химийн аргыг хэлдэг. Энэхүү аэрозол нь цилиндр, поршений болон шаталтын камерыг бүх төрлийн бохирдуулагчаас (нүүрстөрөгчийн орд, кокс, лак, давирхай) хурдан цэвэрлэх, мөн бензин, дизель хөдөлгүүрийн цагирагуудын хөдөлгөөнийг сэргээхэд зориулагдсан. Гэвч үнэн хэрэгтээ энэ нь поршений цэвэрлэгээг бараг л даван туулж чаддаггүй, тэр дундаа газрын тосны хэсгүүдийг дурдахгүй. Хадовскийн эсрэг кокс нь өмнөхөөсөө хамаагүй муу боловч бага зэрэг коксжсон хөдөлгүүрт хэрэглэвэл анхаарал хандуулах нь зүйтэй. Цилиндрүүдийн шахалтын заалт бага зэрэг зөрүүтэй байгаа 10 тохиолдлын дор хаяж 7-д нь тусалдаг. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэлтийн дараах эхний эхлэл нь маш хэцүү байх болно.

VERYLUBE Anti-Coke-ийн сонирхолтой онцлог нь хөдөлгүүрийн тосны системийг угаахад ашиглаж болно. Тиймээс үйлдвэрлэгч нь хэрэглэсний дараа хөдөлгүүрийн тосыг солих шаардлагагүй гэдгийг баталж байна. Ийм журмын дараах үр дагаврыг судлаагүй байна. Тиймээс, тосыг шингэрүүлсэн тохиолдолд бусад хатуу аргыг ашиглахтай адил өөрчлөх нь дээр.

Угаалгын нунтаг тараагч бүрэлдэхүүн хэсгүүд, алифатик нүүрсустөрөгчид агуулсан. Резинэн бүтээгдэхүүнд аюулгүй боловч үйлдвэрлэгч нь будагтай харьцахаас зайлсхийхийг зөвлөж байна.

250 мл-ийн нэг лааз. 4 цилиндртэй хөдөлгүүрийг цэвэрлэхэд хангалттай, ийм бүтээгдэхүүний дугаар нь XB30033, Москва дахь дундаж үнэ нь 300 рубль юм. Бодит туршилтуудаас харахад энэ шинэ бүтээгдэхүүн муу ажилладаг. Гэхдээ илүү сайн нөлөө үзүүлдэг бусад багцууд худалдаанд гарсан бөгөөд тэдгээр нь хөдөлгүүрийг задлах биш харин поршений цагиргуудад байрладаг. Коксын эсрэг шингэн 320 мл. 20 цилиндрт суурилсан боловч бодит байдал дээр хамгийн ихдээ 8-10 байна. Захиалгын код - XB40011 600 рубль. ба цэврүү 10 мл. (цилиндр тутамд тун) - XB40151 нь 130 рублийн үнэтэй.

Шүүмж

• Хөдөлгүүр нь маш их тос "идсэн" бөгөөд энэ нь цагиргууд нь тодорхой гацсан болохыг харуулж байна. ГЭХДЭЭ Xado-ийн нүүрстөрөгчгүйжүүлэгч Veri Lub хэрэглэсэн нь эерэг нөлөө үзүүлээгүй.
• Би зааврын дагуу Verylube Anticox шүршигч ашиглан поршений цагирагуудыг декоциний хийсэн. Үүний үр дүнд эхний гараанд хашаа бүхэлдээ утаа гарч, өндөр хурдтай яндангаас хачирхалтай ширхэгүүд гарч ирэв. Хөдөлгүүр илүү тогтвортой ажиллаж эхэлсэн (жижиг уналт, амьсгал боогдох нь арилсан).
• Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор би декоциний хийсэн. Хөдөлгүүр 3.5л V6, тос зарцуулалт 5000км тутамд 300-500гр байсан. Би Shuma, Gzoks гэх мэт хөөсөн бүтээгдэхүүний талаар мэддэг байсан ч илүү үнэтэй, худалдан авахад тийм ч хялбар биш учраас VeryLube Anticox хэмээх хамгийн үр дүнтэй бүтээгдэхүүн биш ч гэсэн үр дүнтэй, хямдхан бүтээгдэхүүнийг ашигласан. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх процедурыг хэд хэдэн удаа давтах ёстой. Би 2 удаа хийсэн, 30 минутын турш бүтээгдэхүүнийг асгаж, 1 шил хангалттай байсан. Би үр дүндээ сэтгэл хангалуун байна, шахалт бараг жигдэрсэн.

• Давуу тал:
• Шаардлагатай эзлэхүүний дагуу сонголт байдаг;
• Хөдөлгүүрийг нээх үед поршений цэвэрлэхэд ашигладаг;
• Та хөдөлгүүрийн тосны системийг нэн даруй угааж болно.

• Сул талууд:
• Хүчтэй коксжих үед үр дүн муутай;
• Уг процедурыг хэд хэдэн удаа дараалан давтах ёстой.

Мэргэжлийн хүмүүс нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг хурдан боловч аюулгүйгээр арилгаж, поршений угааж, цагирагуудын хөдөлгөөнийг сэргээж, газрын тосны гаралтын суваг дахь ордуудыг зөөлрүүлэх чадвартай. Нүүрстөрөгчийн орд, лакны ордыг арилгах Оросын энэхүү бүтээгдэхүүн нь байгаль орчны аюулгүй байдлын олон улсын стандартад нийцэхгүй байна.

Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх Гринол нь үр дүнтэй боловч түрэмгий байдаг. Химийн найрлагад хүчирхэг уусгагч, тухайлбал: сонгомол органик, цэвэршүүлсэн нефтийн нэрмэл, функциональ нэмэлтүүд орно. Дотор нь будсан тавиуртай автомашины эзэд үүнийг ашиглахаас татгалзах хэрэгтэй. Энэ нь хавхлагын ишний битүүмжлэлд хортой нөлөө үзүүлдэг (резин тууз нь ердөө 2 дахин хавдсан боловч азаар нэг шөнийн дотор сэргэж чадна).

Greenol нь ихэнх хөдөлгүүрүүдийг, түүний дотор V6-г угаахад хангалттай байх болно, учир нь лонхны эзэлхүүн нь 450 мл бөгөөд энэ нь зах зээл дээрх ихэнх нүүрстөрөгчгүйжүүлэгчээс хамаагүй том юм. Энэ нь дундаж коксжилтыг хасах 5-аар даван туулдаг. Хамгийн их үр дүнд хүрэхийн тулд та зөвхөн дулаан хөдөлгүүр дээр коксыг задлахаас гадна нэг удаад 50-80 мл (эсвэл орох хэмжээгээр) асгаж, ууршуулах явцад дүүргэх хэрэгтэй. шүүрэлт.

Шүүмж

• Угаахаас өмнө хөдөлгүүр ажиллаж байсан бөгөөд нэг очлуур нь тосоор дүүрсэн байв. Би процедурт нэг цаг хагасыг зарцуулсан. Одоо жигдхэн ажиллаж байна.
• Долоо хоногийн турш бүхээгт химийн бодисоос шатаж буй үнэр гарч ирэв. Энэ нь шатсан бололтой, гэхдээ энэ нь өчүүхэн зүйл юм.
• Машин тамхи татахаа больсон. Би хамаагүй бага идэхээ больсон. Шахалт нэмэгдэж, тэгшлэв, энэ нь илүү жигд ажиллаж байгаа тул би ямар ч сул талыг олж хараагүй байна. Би дахиад л декоциний тухай бодож байна.
• Гринол декарбонизаторыг ашиглан эхний 1 мянган км замыг туулсаны дараа газрын тосны түвшин хамгийн их хэвээр байна. Мөн үүнээс өмнө хэрэглээ нь 300 грамм байсан.
• Будаг хуулж, тос хүлээн авагчийн тор бөглөрөх гашуун туршлага маш хүчтэй байсан: (Та үүнийг болгоомжтой хийх хэрэгтэй!

• Давуу тал:
• Их хэмжээний эзэлхүүн нь 3.5 литрийн хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэхэд хангалттай;
• Тусдаа эд ангиудыг (хавхлага, цилиндр) ашиглахад сайн.

• Сул талууд:
• Будгийг зэврүүлдэг;
• Резинэн хэсгүүдэд түрэмгий.

Хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр поршенууд, тэдгээрийн ховил, цагиргуудаас нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгах хамгийн алдартай дотоодын шингэн. Гэвч бодит үр дүнгээс харахад ацетон, керосин зэрэгт үзүүлэх нөлөө нь маш дунд зэргийн юм. Хэдийгээр энэ нь илүү түрэмгий орчинг бий болгодог.

Lavr ML202 Anti Coks Fast бүтээгдэхүүн нь хатуу декоциний арга юм. Энэ нь янз бүрийн химийн шинж чанартай гадаргуугийн идэвхтэй бодис ба зорилтот уусгагчийн цогц юм. Тар-кокс болон нүүрстөрөгчийн ордуудад ажиллах зориулалттай. Давтан туршилтын явцад Лаврагийн дараа хөө тортог хэвээр байдгийг практик харуулсан. Поршеныг бүрэн цэвэрлэх цорын ганц арга бол механик юм. Тиймээс харамсалтай нь энэ нь үйлдвэрлэгчээс зарласан бүх шинж чанартай байдаггүй.

LAUREL-ээр нүүрстөрөгчгүйжүүлэх нь заавал тос солих шаардлагатай байдаг тул хуваарьт засвар үйлчилгээ хийхээс өмнө ашиглахыг зөвлөж байна. Хавсаргасан зааварт Лавр 45 мл-ийг цилиндрт хийнэ. мөн шууд утгаараа 30-60 минутын турш, гэхдээ ийм богино хугацаа нь зөвхөн байнгын хэрэглээтэй шууд цэвэрлэгээнд зориулагдсан байдаг. Гэвч хэрэг ахисан үед поршений болон цагирагуудын буруу байрлалын мэдэгдэхүйц шинж тэмдэг илэрвэл дор хаяж 12 цаг шаардагдана.Цилиндр дэх шингэний хамгийн дээд хугацаа 24 цагаас илүүгүй байна. Тасалгаа болон поршений ажлын гадаргуу дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг ялгаваргүйгээр арилгадаг. Хэдийгээр энэ нь програмын гол ажил биш юм. Хамгийн гол нь газрын тос хусах цагирагуудыг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх явдал юм. Шингэний хэмжээг 2.0 литрээс бага зэрэг өндөр эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүй болгохын тулд тооцоолно. 185 мл-ийн захиалгын дугаар - LN2502.

Шүүмж

• Форум дээр Lavr ML-202-ийг задлах үр дүнтэй байдлын талаар зөвлөгөө авсны дараа би үүнийг TSI хөдөлгүүртэй Skoda-д туршиж үзэхээр шийдсэн. Газрын тосны түвшин бараг л мянгад литр байсан. Хөдөлгүүр чимээгүй ажиллаж эхэлсэн боловч газрын тосны хэрэглээ багассан.
• Машин нь 150 мянгаар гүйсэн.Би цилиндрт цутгаж, энэ бүх шингэнийг 10 цагийн турш орхисон, үр дүнд нь бараг ямар ч нөлөө үзүүлээгүй. Тариураар шахаж гаргасан үлдэгдэл бага зэрэг хүрэн болж, гүйлгэх үед тавьсан өөдөс дээр бага зэрэг лаг байсан. Машин үнэхээр эхлэхийг хүсээгүй бөгөөд шахалт нь зөвхөн 15-аас 14 хүртэл буурсан (шаардлагатай 12 кгф / см2). Мэдээжийн хэрэг, би нөхцөл байдлыг дурангийн дурангийн тусламжтайгаар дотроос нь хараагүй ч гар чийдэнгээр харахад поршенууд нь тийм ч сайн угаагдаагүй байна.
• Би үүнийг нийслэлийн өмнө лавраар нүүрстөрөгчгүйжүүлсэн, зарчмын хувьд задлан шинжилгээгээр бүтээгдэхүүн ажиллаж байгааг харуулсан.
• Би Honda дээр LAVR-ыг туршиж үзсэн. Би үүнийг зааврын дагуу хэрэглэж, шөнөжингөө исгэлэн болгосон. Эргүүлсний дараа хөдөлгүүрийг эхлүүлэх анхны оролдлогууд амжилтгүй болсон. Эхлүүлсний дараа яндангаас цагаан утаа гарч ирэв. Дээрээс нь өвөрмөц үнэр. Тосоо сольсны дараа 120-ийн хурдтай 20 минут явсан. Үүний үр дүнд зүтгүүр сайжирч, хөдөлгүүр асаах нь илүү хялбар болсон.

• Давуу тал:
• Хэрэглэх зааврыг хайх шаардлагагүй, тариур, хоолойтой хамт ирдэг.

• Сул талууд:
• Цэвэр урьдчилан сэргийлэлт учраас цагираг наалдсан, тос хэрэглэсэн тохиолдолд үр дүнгүй.

Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх EDIALЭнэ нь түлшний нэмэлт бодис тул "зөөлөн" цэвэрлэгээний арга гэж ангилдаг. Тиймээс та тосыг солих шаардлагагүй, гэхдээ оч залгуурыг солихыг зөвлөж байна. Энэхүү бүтээгдэхүүн нь шаталтын камерын хэсгүүдээс нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгахад зориулагдсан.

Edial decarbonizer нь шүлт, хүчил, уусгагч агуулаагүй. Цилиндр рүү шууд цутгадаг шингэнээс ялгаатай нь энэ нь зөвхөн поршений болон цагираг дахь коксыг арилгахаас гадна хавхлагын суудал, оч залгуурыг ордоос цэвэрлэж чаддаг. Мансууруулах бодис нь идэвхтэй урвалж ба гадаргуугийн идэвхт бодис (гадаргуугийн идэвхтэй бодис) агуулдаг бөгөөд асар их нэвтрэх чадвартай. Гэвч харамсалтай нь энэ нь түүнд цагираг, тосны сувгийг лакны ордоос цэвэрлэхэд тус болохгүй хэвээр байна.

50 мл-ийн нэг шил нь 40-60 литр түлштэй тэнцэнэ. Түүнээс гадна энэ нь бензин эсвэл дизель түлш байж болно. Эдгээр хоёр төрлийн хөдөлгүүрт нүүрстөрөгчийг ангижруулах нь адилхан үр дүнтэй байдаг. Үйлдвэрлэгчийн тодорхойлсон шинж чанаруудын дагуу энэ нь поршений бүлгийн хэсгүүдийн гадаргуу дээр нимгэн хальс хэлбэрээр идэвхтэй хамгаалалт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхээс сэргийлдэг. Угаалгын нунтаг нэмэлтийг идэвхжүүлэх нь 60 км / ц-ээс дээш хурдтай явах үед тохиолддог. Та EDIAL бүтээгдэхүүний албан ёсны төлөөлөгчдийн нэгээс худалдан авах боломжтой.

• Давуу тал:
• Хэрэглэсний дараа тос солих шаардлагагүй;
• Цэвэрлэгээ нь хөдөлгөөнд явагддаг;
• Тусгай заавар шаардлагагүй.

• Сул талууд:
• Зөвхөн цагираг нь гацсан тохиолдолд шилжихийг зөвшөөрдөггүй урьдчилан сэргийлэх;
• Бүтээгдэхүүнийг пропорциональ байдлаар асгаж, өнхрүүлэхийн тулд дор хаяж хагас сав түлш хэрэгтэй.

Энэ бол Зөвлөлтийн түлш, тос бүхий VAZ хөдөлгүүрт маш сайн ажилладаг хуучин "өвөөгийн" ажлын арга юм. Гэвч ахиц дэвшил зогсохгүй байна. Керосин ба ацетон хольцыг ихэвчлэн тос эсвэл бусад химийн бодисоор сайжруулдаг. Декокс хийхтэй адил лаврел нь кокс болон лакны формацаас цэвэрлэх "хатуу" шинж чанартай байдаг. Шингэнийг бэлтгэхийн тулд нэг цилиндрт ойролцоогоор 150 мл шаардлагатай болно гэж үзэх хэрэгтэй. Энэ бүлгийн бусад бүтээгдэхүүний нэгэн адил шаталтын камерт халуун хөдөлгүүрт хийнэ, бага хэмжээний тос нь үр нөлөөг сайжруулж, хурдан ууршихыг зөвшөөрөхгүй. Газрын тосны хэрэглээг бууруулж, динамикийг сайжруулж, түлшний хольцын бүрэн шаталтаас үүдэлтэй дэлбэрэлтээс ангижрах боломжийг танд олгоно.

Керосин, ацетон нь тосонд түрэмгий байдаг тул тосыг солих шаардлагатай байдаг тул процедурын дараа тосолгооны материалыг өөрчлөх шаардлагатай. Эхний удаа асаах үед болон хийн эргэлтийн үед үлдсэн хольц, нүүрстөрөгчийн ордуудыг шатааж байх үед шинийг гэмтээхгүйн тулд хуучин оч залгуурыг суурилуулах нь дээр.

Керосин + ацетон нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас болж гацсан поршений цагиргуудыг "эмчилдэг" эсвэл хөдөлгөөнгүй тээврийн хэрэгсэл удаан хугацаагаар идэвхгүй болсны дараа. Тэд мөн ийм шингэнийг их засварт зориулж хөдөлгүүрийг задлах үед ордуудыг цэвэрлэхдээ поршений бүлгийн хэсгүүдийг хүчиллэгжүүлэхэд ашигладаг. Маш их цэвэрлэгээний бодис шаардагддаг тул нүүрстөрөгчийг зайлуулах зардал бага биш юм. Тиймээс декоциний шинж чанартай шингэнийг бэлтгэх нь төсвөө хэмнэх хамгийн сайн сонголтуудын нэг юм.

Ацетон, керосиныг нүүрстөрөгчгүй болгохын тулд тус бүр 250 мл хэрэгтэй. уусгагч бүр, дараа нь моторын тос нэмнэ. Холих харьцаа нь 50:50:25 байна. Нийтдээ энэ хольц нь 160 рубль болно.

Автопарадын мэргэжилтнүүд поршений тос хусах цагирагыг задлах, хөдөлгүүрийг засварлахад зориулагдсан LAVR ML-202 AntiCoks нэртэй автохимийн бүтээгдэхүүний урт хугацааны туршилтын үр дүнг нэгтгэн дүгнэв.

Автомат химийн туршилт LAVR ML-202: хөдөлгүүрийн нүүрстөрөгчийг зайлуулах

Автопарадын мэргэжилтнүүд поршений тос хусах цагирагыг задлах, хөдөлгүүрийг засварлахад зориулагдсан LAVR ML-202 AntiCoks нэртэй автохимийн бүтээгдэхүүний урт хугацааны туршилтын үр дүнг нэгтгэн дүгнэв.

Манай порталын энэ хуудас нь Lavr Next цувралын автохимийн бүтээгдэхүүнийг ашиглан бензин, дизель хөдөлгүүрийг газар дээр нь засах шинэ технологид зориулагдсан болно. Хэдэн жилийн турш энэ брэндийн төрөл бүрийн автохимийн болон гоо сайхны бүтээгдэхүүнийг AutoParad порталын мэргэжилтнүүд автомашиндаа амжилттай ашиглаж ирсэн. Өмнөх урт хугацааны туршилтуудын нэг нь поршений тос хусах цагирагыг задлахад зориулагдсан LAVR ML-202 AntiCoks нэртэй автомашины химийн алдартай бүтээгдэхүүн дээр хийгдсэн. Тэдний илрэл нь мэдэгдэж байгаагаар хөдөлгүүрийн параметрийн огцом муудалтыг өдөөдөг бөгөөд энэ нь эцэстээ хөдөлгүүрийг их засварлах шаардлагатай болдог.

Автохимийн өвөрмөц найрлагатай LAVR ML-202 AntiCoks-ийг "Поликом" судалгаа, үйлдвэрлэлийн үйлдвэр Өмнөд Уралын их сургуулийн мэргэжилтнүүдтэй хамтран бүх төрлийн хөдөлгүүрийг хурдан, үр дүнтэй декодлох зорилгоор бүтээсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэхүү автохимийн бүтээгдэхүүн нь поршений хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад үүссэн давирхай, кокс, нүүрстөрөгчийн ордуудад идэвхтэй үйлчилдэг төвлөрсөн цогц уусгагч цэвэрлэгч юм. Хөдөлгүүрийг задалсаны дараа LAVR ML-202 AntiCoks-ийн найрлага нь эрчим хүчний нэгжийг задлахгүйгээр засвар үйлчилгээ, гүйцэтгэлийн шинж чанарыг сэргээх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь түүнийг бусад импортын ижил төстэй автомашины химийн бодис цэвэрлэх, засварлах хэрэгслүүдээс үндсээр нь ялгаж өгдөг.

LAVR ML-202 AntiCoks ашиглан декод тайлах туршилт хэд хэдэн үе шаттайгаар явагдсан бөгөөд үүний нэг нь манай AutoWorld-ийн хамтрагчдын таван машиныг задлах ажиллагаа явуулсан: 120 мянган км-ээс бага гүйлттэй ВАЗ-2109, Мерседес 190 (280 мянган км миль) ), Volkswagen Passat (200 мянган км), BMW 318i (190 мянган км), Ssang Yong (54,000 км). Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх процедур нь шахалтын хэмжилт, хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн талаархи эздийн хувийн мэдрэмжийг бүртгэх замаар эхэлсэн. Ерөнхийдөө автомашин эзэмшигчдийн гомдол нь динамик мэдэгдэхүйц буурч, өвлийн улиралд хөдөлгүүрийн ажиллагаа огцом муудаж, сул зогсолт жигд бус болсон байна. Шахалтын хэмжилтээс үзэхэд бүх машинууд цилиндрийн хэмжилтийн хэмжээ их хэмжээгээр тархсан байна: VAZ-2109-ийн хувьд - 8.0-аас 12.5 атм, Мерседес 190-ийн хувьд 9.8-аас 13 атм, Фольксваген Пассат-д 11.2-аас 12.5 атм, BMW 10-11 atm, Ssang Yong 11.5-13.4 атм.

Автохимийн туршилт: нүүрстөрөгчгүйжүүлэх үед тун нь чухал юм!

Дараа нь шахалтыг хэмжсэн даруйд техникийн ажилтнууд зааврын дагуу LAVR ML-202 AntiCoks автомашины химийн бодисыг хөдөлгүүрийн оч залгуурын нүхэнд тариураар асгав. Дараа нь "уурын банн" бий болгохын тулд лаагаа шургуулж, машинуудыг нэг цагийн турш ганцаараа үлдээж, энэ хугацаанд тэд өдрийн хоол идэж, үйлдвэрийн амжилтын төлөө аяга цай өргөв. Биднийг амарч байх үед Поликом компанийн төлөөлөгчид нүүрстөрөгчгүйжүүлэх явцад шаталтын камерт юу болж байгааг бидэнд хэлэв. Тиймээс, эм нь дулаан хөдөлгүүрийн цилиндрт ороход уурын таг үүсдэг бөгөөд энэ нь хавхлагууд дээрх давирхай, коксын ордуудад нөлөөлдөг бөгөөд шингэн нь поршений дундуур нэвчиж, молекулын түвшинд нүүрстөрөгчийн хуримтлалд нөлөөлдөг. Сүүлийнх нь поршений хана, поршений цагираг, ховилын хоорондох зайд хуримтлагдаж, түүний бүтцийг өөрчилдөг. Нэг цагийн дотор нүүрстөрөгчийн ордууд нь сул вазелин хэлбэртэй болж хувирч, дараа нь шаталтын камераас гарч, хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад шатдаг.

Автомат химийн туршилт: нүүрстөрөгчийг задлах үед хөдөлгүүр яагаад утаа гаргадаг вэ?

Цаг орчмын дараа техникийн ажилтнууд оч залгуурыг мулталж, гал асаах системийг унтрааж, лааны нүхийг өөдөсөөр таглаж, стартераар тахир голыг арав орчим секундын турш гурван удаа эргүүлэв. Үүний дараа бүх очлуурыг байрандаа суурилуулж, машинуудыг асаасан. Эндээс юу эхэлсэн!!!
Манай “төмөр морьд” дулаарахад ийм идэвхтэй утаа гарч, хажуугаар өнгөрч буй машинууд утаанд дарагдаж, жолооч нар бидний зүг эргэлзэн харц шидэв. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэлт хийсэн манай "туршилтын" машинуудын эзэд хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд өөрчлөлт орж, ямар нэгэн зөөлөн байдал гарч, дуу чимээ нам гүм, зөөлөн болов.

Хөдөлгүүрүүдийг халаасны дараа туршилтын жолоодлого явагдлаа. Баримт нь поршений цагираг, шаталтын камерыг цэвэрлэх нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хийгддэг бөгөөд үйлдвэрлэгч нь автохимийн декарбонизаци хийсний дараа машин жолоодох боломжийг олгодог. 10 орчим км явсны дараа машинууд нүүрстөрөгчгүйжүүлэлт эхэлсэн газар руу буцаж ирэв. Бүх автомашины эзэд декоциний дараа тохируулагчийн хариу үйлдэл, динамик гүйцэтгэл илт сайжирч, сул зогсолтын үед хөдөлгүүрийн хурд жигдэрч байгааг санал нэгтэйгээр анзаарав. Нэмж дурдахад, нүүрстөрөгчгүйжүүлэх ажилд оролцсон Мерседес 190 хийн дөрөө дарах үед чичиргээ алдаж, уналтанд орсон бол Volkswagen Passat, BMW-д хийн дөрөө илүү зөөлөн, илүү мэдрэмжтэй болсон. Ssang Yong-ийн эзэн нүүрстөрөгчгүйжүүлэлт дууссаны дараа чимээгүй хөдөлгүүр, жигд хурдатгалд сэтгэл хангалуун байв.

Автохимийн туршилт: нүүрстөрөгчгүйжүүлсний дараа шахалтын хэмжилт

Шахалтын хэмжилтүүд нь бүх автомашины үзүүлэлтүүдийг тэнцүүлж байгааг харуулсан: томруулсан зургаас харахад VAZ-2109-ийн хувьд 13.5-аас 14.0 атм, Volkswagen Passat-ийн хувьд 12.3-12.5 атм, BMW 11.5-12.0 атм, Ssang-ийн хувьд. 13-13.5 атм. Мерседес 190 нь биднийг хамгийн их гайхшруулсан - нүүрстөрөгчгүйжүүлэх үр дүнгийн хүснэгтээс харахад түүний бүх цилиндрт шахалтыг 13.2 атм гэж тогтоосон.

Харамсалтай нь туршилтын машинууд дээр их хэмжээний миль явсны дараа (хэдэн долоо хоног өнгөрсний дараа) шахалтын хяналтын хэмжилтийг давтан хийх боломжгүй байсан боловч энэ материалыг бэлтгэх үед нүүрстөрөгчийг зайлуулах ажилд оролцсон автомашины эзэд үүнийг баталжээ. олж авсан үр дүнг хадгалах. Тиймээс бид дотоодын автохимийн бүтээгдэхүүнийг ашиглан хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчөөс ангижруулах технологийн өндөр үр ашиг, ач холбогдлыг тодорхой харлаа.

Поликомын Москва дахь төлөөлөгчийн газар - Лавр XXI зуун компани нь урт туршилт хийсний дараа LAVR ML-202 AntiCoks эмийг ашиглан декод тайлах статистик мэдээллийг цуглуулсан бөгөөд үүний хүрээнд 14,000 км-ийн зайтай дотоодын болон импортын автомашины хэдэн зуун хөдөлгүүрийг суурилуулжээ. 316 хүртэл 000 км боловсруулсан. Хамгийн чухал үр дүн - нүүрстөрөгчгүйжүүлсний дараа хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд муудсан нь ямар ч машинд бүртгэгдээгүй байна!

Нэг чухал зүйл бол: декокс тайлсны дараа боловсруулсан хөдөлгүүрийн цилиндр дэх шахалтын утгыг бүх машинд тэгшитгэсэн байх үед:

Цилиндр дэх шахалтын утга 216 машинд нэмэгдэж, шахалтын хамгийн их өсөлт нь 3.5-аас 12.8 атм хүртэл бүртгэгдсэн байна.
- цилиндр дэх шахалтын утга зөвхөн 7 машинд буурч, шахалтын хамгийн их бууралт 14.5-аас 12.5 атм хүртэл бүртгэгдсэн байна.
- зөвхөн нэг машин өөрчлөгдөөгүй; Төрөл бүрийн автомашины хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх хамгийн тод жишээг энэ хүснэгтэд үзүүлэв.

Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх нь хөдөлгүүрийн засварын хамгийн сайн хувилбар юм!

Гэхдээ хамгийн гол нь бид дараах баримтыг гайхшруулсан: нүүрстөрөгчийг цэвэрлэх ажилд оролцсон олон автомашин эзэмшигчдийн хэлснээр тэд нэн даруй (хөдөлгүүрийн ажиллагаа муутай байсан автомашины үйлчилгээний төвүүдэд) их засвар хийхийг санал болгосон. хөдөлгүүрийн. Эдгээр жолооч нар азтай байсан - тэд цаг тухайд нь бидэн дээр ирж, декоциний шинжилгээнд хамрагдаж, LAVR ML-202 AntiCoks ашиглан автомашиныхаа хөдөлгүүрийг өөрсдөө сэргээж, эрчим хүчний нэгжийг засварлахад бүрэн үндэслэлгүй, маш их зардал гарахаас зайлсхийсэн.

Эцэст нь хэлэхэд, LAVR ML-202 AntiCoks автомашины химийн бодис ашиглан хөдөлгүүрийг 20-25 мянган км тутамд, хүнд нөхцөлд ажиллахдаа 10-15 мянган км-ийн дараа ашиглахыг зөвлөж байна. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх процедурыг тосолгооны системийг угаах, тос, тосны шүүлтүүрийг солих, оч залгуураас урьдчилан сэргийлэх зэрэг байнгын засвар үйлчилгээтэй хослуулахыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн тосыг LAVR тусгай бэлдмэлээр солихын өмнө тосолгооны системийг угаахыг зөвлөж байна, учир нь нүүрстөрөгчгүйжүүлэх үр дүнг харгалзан бүтээсэн.

Хотын нөхцөлд автомашины өдөр тутмын хэрэглээ нь хамгийн орчин үеийн хөдөлгүүрийн хувьд ч ноцтой сорилт юм. Эхлэх/зогсоох горимыг байнга солих, бага зэрэглэлийн хэрэглээний материал ашиглах, тосыг төлөвлөөгүй өөрчлөх зэрэг нь хөдөлгүүрийг яаралтай нүүрстөрөгчгүйжүүлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай болоход хүргэдэг хүчин зүйлүүд юм.

Хэрэв машиныг метрополис хотод жилээс дээш хугацаагаар ашигласан бол түүний шаталтын камерт нүүрстөрөгчийн их хэмжээний хуримтлал үүсэх нь гарцаагүй. Нүүрстөрөгчийн хуримтлал нь мөн цагирагны доорх поршенууд болон тос хусах цагираг дээр үүсдэг. Нүүрстөрөгчийн ордууд үүсэх нь цагиргууд нь хуучин хөдөлгөөнөө алдаж, гол үүргээ гүйцэтгэхээ больсон, тухайлбал цилиндрийн хананаас тосыг зайлуулахад хүргэдэг. Энэ нь шаталтын камер дахь түлшний хамт илүү их тос дуусахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд илүү их нүүрстөрөгчийн ордууд үүсч, цагиргууд нь илүү хүчтэй коксжиж, бүрмөсөн ажиллахаа больсон нь машины хөдөлгүүрийг яаралтай их засвар хийх шаардлагатай болгож эхэлдэг.

Шатаах камерын элементүүдийн коксжих шалтгаан ба тортог үүсэх үндсэн шинж тэмдэг

Шатаах камер болон газрын тосны хусуурын цагиргуудыг нүүрстөрөгчөөр бүрэх нь өөрөө тохиолддоггүй процесс юм. Нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэх, хөдөлгүүрийг яаралтай нүүрстөрөгчгүйжүүлэх шаардлагатай хэд хэдэн үндсэн шалтгаанууд байдаг.

Хэрэв тээврийн хэрэгсэл тасралтгүй ажиллаж байгаа бөгөөд дээр дурдсан асуудал гараагүй бол тээврийн хэрэгслийн миль 100 мянган километрт ойртох үед поршений цагираг болон шаталтын камерын бусад элементүүдийг коксжуулж болно. Газрын тосны хусуурын цагираг, поршений болон цилиндрт нүүрстөрөгчийн хуримтлал байгаа эсэхийг дараахь үзүүлэлтүүдийг ашиглан тодорхойлох нь маш энгийн.

• Нэг буюу хэд хэдэн хөдөлгүүрийн цилиндр буурч байна;
• Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн - машин 1000 км тутамд 300 граммаас илүү тос хэрэглэдэг;
• Энэ нь яндангийн хоолойноос гардаг.

Хэрэв дээр дурдсан үзүүлэлтүүд илэрч эхэлбэл хөдөлгүүрийг аль болох хурдан нүүрстөрөгчгүй болгох шаардлагатай. Газрын тосны хусуурын цагираг болон цилиндр-поршений бүлгийн бусад элементүүд дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал бүхий машиныг ажиллуулах нь эд ангиудын элэгдлийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Хэрэв декоциний ажлыг цаг тухайд нь хийхгүй бол поршен, цилиндр болон бусад хэсгүүдэд бичил хагарал үүсч болзошгүй тул асуудлыг зөвхөн хөдөлгүүрийн томоохон засварын тусламжтайгаар шийдэж болно.

Нүүрстөрөгчгүйжүүлэгч бодис: LAVR, XADO эсвэл керосиноор хийсэн өөрсдийн үйлдвэрлэл

Автомашины химийн бодисууд үргэлж "зөвхөн" найрлагатай байдаггүй бөгөөд ихэнхдээ та үүнийг хиймэл аргаар хийж болно. Энэ мэдэгдэл нь поршений цагираг болон шаталтын камерын бусад хэсгүүдийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх хэрэгсэлд бүрэн хамаарна. Өөрийнхөө гараар декоциний бодис хийх нь маш энгийн бөгөөд үүнийг хийхийн тулд та ацетон ба керосиныг 2-1 харьцаатай холих хэрэгтэй. Хэрэв та шаталтын камерын элементүүдийг цэвэрлэх шингэнийг өөрөө бэлтгэхээр шийдсэн бол нэг цилиндрт 150 мл орчим шингэн хэрэгтэй болно гэж бодох хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүй болгоход зориулагдсан олон арван тусгай хэрэгсэл худалдаалагдаж байна. Хамгийн алдартай нь LAUR ба XADO бөгөөд хямд үнэ, сайн шинж чанараараа алдартай болсон. Тэдний найрлага нь ацетон, керосин холилдсоноос арай илүү төвөгтэй боловч ийм бүтээгдэхүүний өртөг нь тохиромжтой байдаг.

Нүүрстөрөгчгүйжүүлэгчийг сонгохдоо нэг хоолой нь хэдэн цилиндрт зориулагдсан болохыг анхаарч үзэх нь чухал юм. Ихэнхдээ үйлдвэрлэгчид ийм "химийн бодис" -ыг 10-15 миллилитр хэмжээтэй жижиг хоолойд үйлдвэрлэдэг. Ийм хоолойг нэг хөдөлгүүрийн цилиндрт ашигладаг. Түүнчлэн, нүүрстөрөгчгүйжүүлэгч худалдаж авахдаа түүний ашигладаг хөдөлгүүрийн төрөл - бензин эсвэл дизель түлшинд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх нь шинэхэн машин сонирхогч хүртэл даван туулж чадах энгийн процесс юм. Үүнийг гаражид өргөгч эсвэл нүхэнд хийхийг зөвлөж байна, учир нь энэ процедур нь шаталтын камерын хэсгүүдийг үүссэн ордоос цэвэрлэх явцад тосыг зайлуулах явдал юм. Доор бид хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчөөс ангижруулах үйл явц, цэвэрлэгээг аль болох үр дүнтэй болгохын тулд хийх ёстой процедурыг нарийвчлан өгсөн болно.

Хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх: журам

Хөдөлгүүрийг задлахаасаа өмнө хөдөлгүүрийг бага зэрэг халаах хэрэгтэй. Машинаа асааж, хангалттай халах хүртэл 5-10 минутын турш сул байлгаад хөдөлгүүрийг унтрааж, доор тайлбарласан зааврын дагуу үргэлжлүүлнэ үү. Бүтээгдэхүүн нь одоо байгаа нүүрстөрөгчийн ордуудыг илүү сайн даван туулахын тулд моторыг бага зэрэг халаах шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ, халуун цилиндрт асгасан бүтээгдэхүүн тэр даруй ууршиж, хүссэн үр дүнд хүрэхгүй тул удаан аялсны дараа шууд нүүрстөрөгчгүйжүүлэхийг зөвлөдөггүй.

Хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх ажлыг дараахь төлөвлөгөөний дагуу гүйцэтгэнэ.

1. Өндөр хүчдэлийн утсыг салгаж, бүх оч залгуурыг тайлж, ямар дарааллаар чангалсныг санах нь зүйтэй;
2. Дараа нь ороомогоос бага хүчдэлийн утсыг салгана;
3. Хөдөлгүүрийн тосыг тусдаа саванд хийж, газрын тосны залгуурыг шургуулна;
4. Цэвэрлэх шаардлагатай цилиндрт декоциний бодис хийнэ. Бүх цилиндрийг нэгэн зэрэг цэвэрлэхийг зөвлөж байна;
5. Дараа нь оч залгуурыг бага зэрэг чангалж (цутгасан бүтээгдэхүүн бага ууршдаг) машиныг 6-12 цагийн турш орхино;
6. Заасан хугацааны дараа оч залгуурыг тайл. Анхаар:Хайрцаг руу орохгүй декоциний бодис, түүнчлэн нүүрстөрөгчийн үлдэгдэл нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд цацагдахгүйн тулд үүнийг болгоомжтой задлах шаардлагатай;
7. Дараа нь газрын тосны залгуурыг тайлж, декоциний бодис болон нүүрстөрөгчийн ордоос үүссэн шингэнийг зайлуулна;
8. Үүний дараа хөдөлгүүрийг зааврын 3-р алхамд цутгасан тосоор дүүргэнэ;
9. Одоо та хөдөлгүүрийг "стартер дээр" 5-10 секундын турш эргүүлэх хэрэгтэй. Анхаар:Энэ нь гал асаах ороомог, оч залгуургүйгээр хийгддэг. Энэ процедур нь хөдөлгүүрийг суурилуулсан гал асаах элементүүдээр асаахад усны алх үүсэхгүй байх шаардлагатай;
10. Дараа нь цилиндрт юу ч үлдээгүй эсэхийг шалгаад оч залгуурыг шургуулж, бүх холбогчийг холбоно уу, үүний дараа та хөдөлгүүрийг асааж болно.

Цилиндр-поршений бүлгийг нүүрстөрөгчийн ордын ул мөрөөс аль болох цэвэрлэхийн тулд та машины жолооны ард суугаад бага зэрэг жолоодож, хурдыг үе үе 4 мянга хүртэл нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. 15-20 минут аялсны дараа нүх рүү буцаж эсвэл тос, тосны шүүлтүүрийг шинээр солихын тулд өргөх хэрэгтэй. Анхаар:Хуучин тосоор жолоодох үед декоциний дараа шууд машины яндангаас өтгөн цагаан утаа гарах болно. Энэ нөхцөл байдал нь хэвийн үзэгдэл гэж тооцогддог боловч замын цагдаа байхгүй газарт аялах газрыг сонгох нь дээр, эс тэгвээс торгууль төлөх эрсдэл өндөр байдаг.