Кейде өз қолыңызбен құрылғыны нөлден жасағаннан гөрі сатып алу оңайырақ. Бірақ әрқашан емес. Мысалы, 12 вольтты автомобиль зарядтағыштарын қарастырайық. Бір жағынан, ол өте қымбат затқа қызмет етеді - автомобиль аккумуляторы, егер дұрыс пайдаланылмаса, істен шығуы мүмкін және шу мен сықырлаған шу. Бірақ екінші жағынан, арзан өнеркәсіптік жад құрылғыларының схемасына қарап, олардың ақшаны не үшін алатынына таң қаласың ба? Бұл сұрақ әсіресе қорапта қарапайым жазудан басқа сәйкестендіру белгілері жоқ поляк-қытайлық 6-12 В зарядтағышқа қатысты. Простауник. Мен бұл сөздің нені білдіретінін білмеймін, бірақ қарапайым естіледі :)

Зарядтағыш жөндеуге әкелінді, оның не болғанын ешкім білмеді. Ол гаражда ұзақ жатып, жұмысын тоқтатты. Біз сыртқы тексеру жүргіземіз.

Шынында да, корпуста тек ең қажетті нәрсе бар - артқы жағында 1 ампер желі сақтандырғышы және 220 В сымы, ал алдында 6-12 В қосқыш түймесі, 10 ампер сақтандырғыш және 0- бар. 8 Теру амперметрі тіпті кабельді қосу терминалдары да жоқ.

Біз корпусты бөлшектеп, қақпақты алып тастаймыз. Ішінде - сол қасиетті қарапайымдылық :)

Трансформатор мен диодтық көпірден басқа біреуі де байқалмайды. Кем дегенде, олар сүзгілеу үшін минималды электролиттік конденсаторды орнатты ...

Қандай да бір себептермен сымдар диод көпірі бар шарфтан ажыратылған болып шықты. Немесе шығыс сымдары тұйықталған болуы мүмкін, диодтар қызып кеткен және сымдар дәнекерленбеген.

Батып бара жатқан сезіммен мен трансформатордың функционалдығын тексердім, өйткені бұл кез келген зарядтағыштың ең құнды бөлігі, ал егер ол сәтсіз болса, ұқсасты сатып алу өте қымбат болады. 20 вольтты 5-10 ампер трансформаторлары кем дегенде $ 10 тұрады.

Құдайға шүкір, біріншілік шексіздік емес, 22 Ом қарсылық көрсетті :) Енді диодтарды тексеру - мұнда да бәрі жақсы. Қалғанының бәрі сымдарды стандартты зарядтау түзеткіш тізбегіне сәйкес дәнекерлеу болып табылады.

Схема жұмыс істеді. Өлшемдер трансформатордың шығысынан айнымалы кернеуді көрсетті - 13,8 В, ал түзеткіштен кейін - 13 В тұрақты. Неге сонша аз? - деп сұрайсыз - бұл көліктің аккумуляторын зарядтауға жеткіліксіз. Өйткені ол табиғатта пульсирленген, ал вольтметр тиімді орташа мәнді көрсетеді.

Қазіргі уақытта шығарылатын аккумуляторлардың көпшілігі техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. Яғни, егер мұндай құрылғы сәтсіз болса, ол жай ғана ұқсас құрылғымен ауыстырылады. Дегенмен, қайта зарядталатын батареялар айтарлықтай қымбат, сондықтан олар батареяны зарядтауға арналған түзеткіштер деп аталатын арнайы құрылғылардың көмегімен қызмет ету мерзімін барынша ұзартуға тырысады.

Аккумуляторды зарядтау түзеткішінегізгі электр желілерінен айнымалы токты батареяны зарядтауға жарамды тұрақты токқа түрлендіреді. Дегенмен, құрылғының функциялары мұнымен бітпейді. Жақсы түзеткіштер күкіртті тазартуға мүмкіндік береді, яғни аккумулятор тақталарын қорғасын сульфатының кристалдарынан тазартады. Пайдаланылмаған батареяларда да тақта пайда болады. Батареяны дұрыс күту бұл процестің жылдамдығын төмендетуі мүмкін. Батареяны дұрыс пайдаланбау оны айтарлықтай жылдамдатуы мүмкін.

Шөгілген тұнба электролит пен металл арасындағы байланыс аймағын айтарлықтай азайтады, бұл батарея сыйымдылығының төмендеуіне әкеледі. Батареяның қалыпты жұмысында пластиналардағы қорғасын кристалдарынан құтылу мүмкін емес. Кәдімгі автомобиль аккумуляторын пайдаланудың мысалын алайық. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде автомобильдің генераторы қуат көзі ретінде әрекет етеді. Дегенмен, ол тудыратын кернеу десульфация үшін жеткіліксіз.

Кристалдардан тек электр тогының арнайы жоғарылаған кернеулерінің көмегімен ғана құтылуға болады. Батареяның әрбір түрі үшін олардың ең жақсы нәтижелерге қол жеткізуге мүмкіндік беретін оңтайлы мәндері бар. Батареяларды зарядтауға арналған түзеткіштер жобаланған желілік кернеуді оңтайлы мәндерге, сондай-ақ айнымалы токты тұрақты токқа түрлендіру болып табылады.

Жүйелі түрде пайдаланған кезде аккумуляторды зарядтау түзеткіштері батареяның қызмет ету мерзімін едәуір ұзарта алады. Сондай-ақ, түзеткіштер шығаратын токтың параметрлері жоғары сапалы екенін атап өткен жөн, бұл аккумулятордың қызмет ету мерзіміне де жақсы әсер етеді.

Бүгінгі күні нарықта аккумуляторларды зарядтауға арналған әртүрлі түзеткіштердің жеткілікті кең таңдауы бар. Дегенмен, ұсынылатын ассортименттің көпшілігі автомобильдерге арналған зарядтағыштар екенін атап өткен жөн. Әдетте, мұндай құрылғылар пайдаланушыға ток немесе кернеу мәнін дербес орнатуға және басқаруға мүмкіндік бермейді, бұл олардың қолдану аясын айтарлықтай тарылтады. Арнайы көліктер мен әскери техниканың аккумуляторлары үшін түзеткіштерді бірнеше ғана компаниялар шығарады, әмбебап құрылғыларды әлдеқайда аз шығарады.

«4АКБ-ЮГ» компаниясытұтынушыларына өз өндірісінің аккумуляторларын зарядтауға арналған түзеткіштердің үлкен желісін ұсынады. Басқа өндірушілердің ұқсас құрылғыларынан айырмашылығы, біздің VZA операторға қажетті кернеу мәнін дербес орнатуға және бүкіл зарядтау процесін басқаруға мүмкіндік береді. Олар жоғары сапалы кіріс параметрлерімен және жоғары тиімділікпен ерекшеленеді. Қолданылуы топтарға біріктірілген импульстік түрлендіргіштерөнімнің сенімділігін арттыруға және оның қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді: бір немесе бірнеше түрлендіргіштер шыққан кезде құрылғы жұмыс істейді, тек оның генерациялай алатын максималды кернеуі төмендейді.

Түзеткіш (1-сурет) D305 типті D1 - D4 төрт диодты пайдаланып көпір тізбегі арқылы жиналады. Зарядтау тогы реттеледі. күрделі триод тізбегіне сәйкес қосылған қуатты Т1 транзисторын қолдану. R1 потенциометрінен триодтың негізіне жойылған қиғаштық өзгерген кезде транзистордың коллектор-эмиттер тізбегінің кедергісі өзгереді. Бұл жағдайда түзеткіштің шығысындағы кернеу 1,5-тен 14 В-қа дейін зарядтау тогын 25 мА-дан 6 А-ға дейін өзгертуге болады.

Түзеткіш шығысындағы R2 резисторы жүктеме өшірілген кезде түзеткіштің шығыс кернеуін орнатуға мүмкіндік береді. Трансформатор 6 см квд қимасы бар өзекке жиналады. Бастапқы орам 127 В (1-2 түйреуіштер) немесе 220 В (1-3) кернеуі бар желіге қосылуға арналған және PEV 0,35 сымының 350+325 айналымын, қайталама орамда - PEV 45 айналымын қамтиды. 1,5 сым. Т1 транзисторы металл радиаторға орнатылады, радиатордың бетінің ауданы кемінде 350 см2 болуы керек. Қалыңдығы кемінде 3 мм болатын пластинаның екі жағында да беті ескеріледі.

Б. ВАСИЛЬЕВ

Суретте көрсетілген диаграмма. 2 алдыңғысынан ерекшеленеді, бұл максималды токты 10 o дейін арттыру үшін T1 және T2 транзисторлары параллель қосылған. Зарядтау тогы реттелетін транзисторлардың негіздеріне ауытқу D5 - D6 диодтарында жасалған түзеткіштен жойылады. 6 вольтты батареяларды зарядтау кезінде қосқыш 1-позицияға, 12-вольтты батареялар - 2-позицияға орнатылады.

2-сурет

Трансформатор орамаларында келесі айналымдар саны бар: la - 328 айналым PEV 0,85; 1b - 233 айналым PEV 0,63; II - 41+41 бұрылыстар PEV 1,87; III - 7+7 бұрылыстар PEV 0,63. Негізгі - УШ35Х 55.

А. ВАРДАШКИН

(Радио 7 1966)

Радиоэлементтердің тізімі

Көліктің аккумуляторын зарядтау мәселесі жиі кездеседі және зарядтағыш жоқ, бұл жағдайда не істеу керек. Бүгін мен осы мақаланы жариялауды шештім, онда мен автомобильдің аккумуляторын зарядтаудың барлық белгілі әдістерін түсіндіремін, бұл өте қызықты. Бар!

БІРІНШІ ӘДІС – ШАМ ЖӘНЕ ДИОД

13-фото Бұл зарядтаудың ең қарапайым әдістерінің бірі, өйткені теорияда «зарядтағыш» екі компоненттен тұрады - қарапайым қыздыру шамы және түзеткіш диод. Бұл зарядтаудың негізгі кемшілігі - диод тек төменгі жарты циклді ғана кеседі, сондықтан бізде құрылғының шығысында толығымен тұрақты ток жоқ, бірақ сіз осы токпен автомобиль батареясын зарядтай аласыз!

Шам - бұл ең қарапайым, сіз 40/60/100 ватт шамды ала аласыз, шам неғұрлым күшті болса, шығыс тогы соғұрлым көп болады, теорияда шам мұнда тек токты сөндіруге арналған.

Диод, мен айтқанымдай, айнымалы кернеуді түзету үшін ол күшті болуы керек және ол кем дегенде 400 вольт кері кернеуге арналған болуы керек! Диодтың ток күші 10А-дан жоғары болуы керек! Бұл міндетті шарт, мен диодты радиаторға орнатуды ұсынамын, оны қосымша салқындату қажет болуы мүмкін;

Суретте бір диодпен опция бар, бірақ бұл жағдайда ток 2 есе аз болады, сондықтан зарядтау уақыты артады (150 Вт шаммен өлі батареяны 5-10 сағатқа зарядтау жеткілікті. тіпті суық ауа райында көлікті іске қосу)

Зарядтау тогын арттыру үшін қыздыру шамын басқа, күшті жүктемемен ауыстыруға болады - жылытқыш, қазандық және т.б.

ЕКІНШІ ӘДІС – ҚАЗАНДЫҚ

Бұл әдіс бірінші сияқты принцип бойынша жұмыс істейді, тек бұл зарядтағыштың шығысы толығымен тұрақты.

Негізгі жүктеме - бұл қазандық, егер қажет болса, оны бірінші нұсқадағыдай шаммен ауыстыруға болады.

Сіз дайын диодтық көпірді ала аласыз, оны компьютердің қуат көздерінен табуға болады. Кері кернеуі 400 вольттан кем емес диодты көпірді кем дегенде 5 ампер токпен пайдалану МІНДЕТТІ, дайын көпірді жылу қабылдағышқа орнатыңыз, өйткені ол қатты қызып кетеді.

Көпірді 4 қуатты түзеткіш диодтан да жинауға болады, ал диодтардың кернеуі мен тогы көпірді пайдалану кезіндегідей болуы керек. Жалпы алғанда, қуатты түзеткішті қолдануға тырысыңыз, мүмкіндігінше күшті қосымша қуат ешқашан ауырмайды;

Компьютердің қуат көздерінен алынған қуатты Schottky диодты жинақтарын ҚОЛДАНБАҢЫЗ, олар өте күшті, бірақ бұл диодтардың кері кернеуі шамамен 50-60 Вольтты құрайды, сондықтан олар жанып кетеді.

ҮШІНШІ ӘДІС – КОНДЕНСАТОР

Маған бұл әдіс өте ұнайды, сөндіргіш конденсаторды пайдалану зарядтау процесін қауіпсіз етеді, ал зарядтау тогы конденсатордың сыйымдылығынан анықталады. Заряд тогын формула бойынша оңай анықтауға болады

I = 2 * pi * f * C * U,

мұндағы U – желі кернеуі (Вольт), С – сөндіру конденсаторының сыйымдылығы (мкФ), f – айнымалы ток жиілігі (Гц)

Автокөлік аккумуляторын зарядтау үшін сізге жеткілікті үлкен ток болуы керек (аккумулятор сыйымдылығының оннан бір бөлігі, мысалы - 60 А аккумулятор үшін зарядтау тогы 6А болуы керек), бірақ мұндай ток алу үшін бізге толық аккумулятор қажет. конденсаторлардың саны, сондықтан біз өзімізді 1,3-1, 4А токпен шектейміз, ол үшін конденсатордың сыйымдылығы шамамен 20 мкФ болуы керек.
Пленка конденсаторы қажет, ең аз жұмыс кернеуі 250 вольттан кем емес отандық өндірілген MBGO типті конденсаторлар тамаша нұсқа болып табылады;

DIY 12 В батарея зарядтағышы

Мен бұл зарядтағышты автомобиль батареяларын зарядтау үшін жасадым, шығыс кернеуі 14,5 вольт, максималды зарядтау тогы 6 А. Бірақ ол басқа аккумуляторларды да зарядтай алады, мысалы литий-ионды батареяларды, өйткені шығыс кернеуі мен шығыс тогын реттеуге болады. кең ауқым. Зарядтағыштың негізгі компоненттері AliExpress веб-сайтында сатып алынды.

Бұл компоненттер:

Көбінесе автокөлік иелері аз батареяның салдарынан қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес құбылыспен күресуге тура келеді. Мәселені шешу үшін сізге көп ақша жұмсайтын батарея зарядтағышын пайдалану қажет болады. Автокөлік аккумуляторы үшін жаңа зарядтағышты сатып алуға ақша жұмсамау үшін оны өзіңіз жасай аласыз. Қажетті сипаттамалары бар трансформаторды табу ғана маңызды. Үйде жасалған құрылғыны жасау үшін сізге электрик болудың қажеті жоқ және бүкіл процесс бірнеше сағаттан аспайды.

Батареяның жұмыс істеу ерекшеліктері

Көліктерде қорғасын-қышқылды аккумуляторлар қолданылатынын барлық жүргізушілер біле бермейді. Мұндай батареялар төзімділігімен ерекшеленеді, сондықтан олар 5 жылға дейін қызмет ете алады.

Қорғасын-қышқылды аккумуляторларды зарядтау үшін аккумулятордың жалпы сыйымдылығының 10% тең ток қолданылады.Бұл 55 А/сағ сыйымдылығы бар аккумуляторды зарядтау үшін 5,5 А зарядтау тогы қажет екенін білдіреді, егер өте жоғары ток қолданылса, бұл электролиттің қайнауына әкелуі мүмкін, бұл өз кезегінде. құрылғылардың қызмет ету мерзімінің қысқаруы. Шағын зарядтау тогы батареяның қызмет ету мерзімін ұзартпайды, бірақ ол құрылғының тұтастығына теріс әсер етпейді.

Бұл қызық! 25 А ток берілгенде, аккумулятор тез қайта зарядталады, сондықтан осы номиналды зарядтағышты қосқаннан кейін 5-10 минут ішінде қозғалтқышты іске қосуға болады. Мұндай жоғары ток заманауи инверторлық зарядтағыштармен шығарылады, бірақ ол батареяның қызмет ету мерзіміне теріс әсер етеді.

Аккумуляторды зарядтау кезінде зарядтау тогы жұмыс істеп тұрған токқа қайта оралады. Әрбір банка үшін кернеу 2,7 В жоғары болмауы керек. 12 В батареяда бір-бірімен қосылмаған 6 банка бар. Аккумулятордың кернеуіне байланысты ұяшықтардың саны, сондай-ақ әрбір ұяшық үшін қажетті кернеу ерекшеленеді. Кернеу жоғарырақ болса, бұл электролит пен пластиналардың ыдырау процесіне әкеледі, бұл батареяның істен шығуына ықпал етеді. Электролиттің қайнауын болдырмау үшін кернеу 0,1 В-қа дейін шектеледі.

Вольтметрді немесе мультиметрді қосу кезінде құрылғылар 11,9-12,1 В кернеуін көрсетсе, аккумулятор зарядсызданған болып саналады. Мұндай аккумуляторды дереу қайта зарядтау керек. Зарядталған батареяның терминалдарында 12,5-12,7 В кернеуі бар.

Зарядталған батареяның терминалдарындағы кернеудің мысалы

Зарядтау процесі пайдаланылған қуатты қалпына келтіру болып табылады. Батареяларды екі жолмен зарядтауға болады:

1. DC. Бұл жағдайда зарядтау тогы реттеледі, оның мәні құрылғы сыйымдылығының 10% құрайды. Зарядтау уақыты 10 сағат. Зарядтау кернеуі бүкіл зарядтау ұзақтығы үшін 13,8 В-тан 12,8 В-қа дейін өзгереді. Бұл әдістің кемшілігі - электролит қайнағанға дейін зарядтау процесін бақылау және зарядтағышты уақытында өшіру қажет. Бұл әдіс батареяларға жұмсақ әсер етеді және олардың қызмет ету мерзіміне бейтарап әсер етеді. Бұл әдісті жүзеге асыру үшін трансформаторлық зарядтағыштар қолданылады.
2. Тұрақты қысым. Бұл жағдайда батарея терминалдарына 14,4 В кернеу беріледі, ал ток жоғарыдан төмен мәндерге автоматты түрде өзгереді. Сонымен қатар, токтың бұл өзгеруі уақыт сияқты параметрге байланысты. Батарея неғұрлым ұзақ зарядталған болса, ток соғұрлым азаяды. Құрылғыны өшіруді ұмытып, бірнеше күн қалдырмайынша, батареяны қайта зарядтау мүмкін болмайды. Бұл әдістің артықшылығы 5-7 сағаттан кейін батарея 90-95% зарядталады. Батареяны қараусыз қалдыруға болады, сондықтан бұл әдіс танымал. Дегенмен, аз автокөлік иелері бұл зарядтау әдісі «төтенше» екенін біледі. Оны пайдаланған кезде батареяның қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады. Бұған қоса, осылайша жиі зарядтасаңыз, құрылғы соғұрлым тез зарядсызданады.

Енді тіпті тәжірибесіз жүргізуші де түсіне алады, егер аккумуляторды зарядтауға асықпау керек болса, онда бірінші нұсқаға артықшылық беру жақсы (ток тұрғысынан). Зарядты жылдам қалпына келтіру арқылы құрылғының қызмет ету мерзімі қысқарады, сондықтан жақын арада жаңа аккумуляторды сатып алудың ықтималдығы жоғары. Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, материал ток пен кернеуге негізделген зарядтағыштарды өндіру нұсқаларын қарастырады. Өндіріс үшін сіз кейінірек талқылайтын кез келген қол жетімді құрылғыларды пайдалана аласыз.

Батареяны зарядтауға қойылатын талаптар

Үйде жасалған аккумуляторды зарядтау процедурасын орындамас бұрын келесі талаптарға назар аудару керек:

1. 14,4 В тұрақты кернеуді қамтамасыз ету.
2. Құрылғы автономиясы. Бұл үйде жасалған құрылғы бақылауды қажет етпеуі керек дегенді білдіреді, өйткені батарея түнде жиі зарядталады.
3. Зарядтау тогы немесе кернеуі жоғарылағанда зарядтағыштың өшетінін қамтамасыз ету.
4. Кері полярлық қорғаныс. Құрылғы батареяға дұрыс қосылмаған болса, қорғанысты іске қосу керек. Іске асыру үшін схемаға сақтандырғыш кіреді.

Полярлықты өзгерту қауіпті процесс, нәтижесінде батарея жарылуы немесе қайнауы мүмкін.Егер аккумулятор жақсы күйде болса және заряды аздап таусылған болса, зарядтау құрылғысы дұрыс жалғанбаған болса, зарядтау тогы номиналдыдан жоғары болады. Егер аккумулятор заряды таусылған болса, онда полярлықты өзгерткен кезде кернеудің белгіленген мәннен жоғары көтерілуі байқалады және нәтижесінде электролит қайнайды.

Үйде жасалған аккумулятор зарядтағыштарына арналған опциялар

Батарея зарядтағышын әзірлеуді бастамас бұрын, мұндай құрылғының үйде жасалғанын және батареяның қызмет ету мерзіміне теріс әсер етуі мүмкін екенін түсіну маңызды. Дегенмен, кейде мұндай құрылғылар жай ғана қажет, өйткені олар зауыттық құрылғыларды сатып алуға ақшаны айтарлықтай үнемдей алады. Өзіңіздің аккумулятор зарядтағыштарын неден жасауға болатынын және оны қалай жасауға болатынын қарастырайық.

Электр шамы мен жартылай өткізгіш диодтан зарядтау

Бұл зарядтау әдісі үйде өлі батареяда көлікті іске қосу қажет болған жағдайда маңызды. Мұны істеу үшін сізге құрылғыны жинауға арналған компоненттер және 220 В айнымалы кернеу көзі (розетка) қажет болады. Автокөлік аккумуляторына арналған үй зарядтағышының схемасы келесі элементтерді қамтиды:

1. Қыздыру шамы. Кәдімгі электр шамы, оны халық арасында «Ильич шамы» деп те атайды. Шамның қуаты аккумулятордың зарядтау жылдамдығына әсер етеді, сондықтан бұл көрсеткіш неғұрлым жоғары болса, қозғалтқышты соғұрлым тезірек іске қосуға болады. Ең жақсы нұсқа - 100-150 Вт қуаты бар шам.
2. Жартылай өткізгіш диод. Негізгі мақсаты токты тек бір бағытта өткізу болып табылатын электрондық элемент. Зарядтау дизайнындағы бұл элементтің қажеттілігі айнымалы кернеуді тікелей кернеуге түрлендіру болып табылады. Сонымен қатар, мұндай мақсаттар үшін сізге ауыр жүктемеге төтеп бере алатын қуатты диод қажет. Сіз отандық немесе импортталған диодты пайдалана аласыз. Мұндай диодты сатып алмау үшін оны ескі қабылдағыштардан немесе қуат көздерінен табуға болады.
3. Розеткаға қосуға арналған аша.
4. Аккумуляторға қосылуға арналған терминалдары бар сымдар (крокодилдер).

Бұл маңызды! Мұндай схеманы жинамас бұрын, өмірге әрқашан қауіп бар екенін түсінуіңіз керек, сондықтан сіз өте мұқият және абай болуыңыз керек.

Зарядтағыштың электр шамы мен диодтан аккумуляторға қосылу схемасы

Штепсельді розеткаға бүкіл тізбекті жинап, контактілерді оқшаулағаннан кейін ғана қосу керек. Қысқа тұйықталу тоғының пайда болуын болдырмау үшін тізбекке 10 А автоматты ажыратқыш кіреді. Жарық шамы мен жартылай өткізгіш диодты батареяның оң терминал тізбегіне қосу керек. 100 Вт шамды пайдаланған кезде батареяға 0,17 А зарядтау тогы түседі. 2 А батареяны зарядтау үшін оны 10 сағат зарядтау керек. Қыздыру шамының қуаты неғұрлым жоғары болса, зарядтау тогы соғұрлым жоғары болады.

Мұндай құрылғымен толығымен өлі батареяны зарядтау мағынасы жоқ, бірақ зауыттық зарядтағыш болмаған кезде оны қайта зарядтау әбден мүмкін.

Түзеткіштен батарея зарядтағыш

Бұл опция сонымен қатар қарапайым үй зарядтағыштарының санатына жатады. Мұндай зарядтағыштың негізі екі негізгі элементті қамтиды - кернеу түрлендіргіші және түзеткіш. Құрылғыны келесі жолдармен зарядтайтын түзеткіштердің үш түрі бар:

• D.C;
• айнымалы тоқ;
• асимметриялық ток.

Бірінші нұсқадағы түзеткіштер батареяны тек айнымалы кернеу толқындарынан тазартылған тұрақты токпен зарядтайды. Айнымалы ток түзеткіштері аккумулятор терминалдарына пульсирленген айнымалы ток кернеуін қолданады. Асимметриялық түзеткіштердің оң құрамдас бөлігі бар, ал негізгі дизайн элементтері ретінде жарты толқынды түзеткіштер қолданылады. Бұл схема тұрақты және айнымалы ток түзеткіштермен салыстырғанда жақсы нәтижелерге ие. Бұл оның дизайны әрі қарай талқыланатын болады.

Жоғары сапалы аккумуляторды зарядтау құрылғысын жинау үшін сізге түзеткіш пен ток күшейткіш қажет. Түзеткіш келесі элементтерден тұрады:

• сақтандырғыш;
• қуатты диод;
• стабилдік диод 1N754A немесе D814A;
• коммутатор;
• айнымалы резистор.

Асимметриялық түзеткіштің электр тізбегі

Тізбекті құрастыру үшін сізге максималды ток күші 1 А болатын сақтандырғышты пайдалану қажет. Трансформаторды ескі теледидардан алуға болады, оның қуаты 150 Вт-тан аспауы керек, ал шығыс кернеуі 21 болуы керек. V. Резистор ретінде MLT- 2 маркасының қуатты элементін алу керек. Түзеткіш диод кем дегенде 5 А ток үшін жобалануы керек, сондықтан ең жақсы нұсқа - D305 немесе D243 сияқты модельдер. Күшейткіш KT825 және 818 серияларының екі транзисторына негізделген реттегішке негізделген, орнату кезінде салқындатуды жақсарту үшін транзисторлар радиаторларға орнатылады.

Мұндай схеманы құрастыру топсалы әдіс арқылы жүзеге асырылады, яғни барлық элементтер жолдардан тазартылған ескі тақтада орналасқан және сымдар арқылы бір-біріне қосылған. Оның артықшылығы - батареяны зарядтау үшін шығыс токты реттеу мүмкіндігі. Диаграмманың кемшілігі - қажетті элементтерді табу, сондай-ақ оларды дұрыс орналастыру қажеттілігі.

Жоғарыда келтірілген диаграмманың ең қарапайым аналогы - төмендегі фотода көрсетілген жеңілдетілген нұсқасы.

Трансформаторы бар түзеткіштің оңайлатылған сұлбасы

Трансформатор мен түзеткіштің көмегімен жеңілдетілген схеманы қолдану ұсынылады. Бұдан басқа, сізге 12 В және 40 Вт (автомобиль) шамы қажет. Тізбекті құрастыру тіпті жаңадан бастаушы үшін де қиын емес, бірақ түзеткіш диод пен жарық шамы батареяның теріс терминалына берілетін тізбекте орналасуы керек екеніне назар аудару керек. Бұл схеманың кемшілігі пульсирленген токты тудырады. Пульсацияны тегістеу және күшті соққыларды азайту үшін төменде келтірілген схеманы пайдалану ұсынылады.

Диод көпірі мен тегістейтін конденсаторы бар тізбек толқынды азайтады және ағып кетуді азайтады

Компьютердің қуат көзінен зарядтағыш: қадамдық нұсқаулар

Жақында компьютерді қуат көзі арқылы өзіңіз жасай алатын автокөлікті зарядтау опциясы танымал болды.

Бастапқыда сізге жұмыс істейтін қуат көзі қажет болады. Мұндай мақсаттарға тіпті 200 Вт қуаты бар қондырғы да жарамды. Ол 12 В кернеуді шығарады. Аккумуляторды зарядтау жеткіліксіз болады, сондықтан бұл мәнді 14,4 В-қа дейін арттыру маңызды. Компьютердің қуат көзінен аккумуляторға зарядтағышты жасау бойынша қадамдық нұсқаулар келесідей: мынадай:

1. Бастапқыда қуат көзінен шығатын барлық артық сымдар дәнекерленген. Сізге тек жасыл сымды қалдыру керек. Оның соңын қара сымдар шығатын теріс контактілерге дәнекерлеу керек. Бұл манипуляция құрылғы желіге қосылған кезде құрылғы бірден іске қосылатындай етіп жасалады.

   

   Жасыл сымның соңы қара сымдар орналасқан теріс контактілерге дәнекерленген болуы керек

2. Батарея терминалдарына қосылатын сымдар қуат көзінің минус және плюс шығыс контактілеріне дәнекерленген болуы керек. Плюс сары сымдардың шығу нүктесіне, ал минус қара сымдардың шығу нүктесіне дәнекерленген.
3. Келесі кезеңде импульстік ен модуляциясының (PWM) жұмыс режимін қайта құру қажет. Бұл үшін TL494 немесе TA7500 микроконтроллері жауап береді. Қайта құру үшін микроконтроллердің төменгі сол жақ аяғы қажет болады. Оған жету үшін тақтаны төңкеру керек.

   

   TL494 микроконтроллері PWM жұмыс режиміне жауап береді.

4. Микроконтроллердің төменгі істікшесіне үш резистор қосылған. Бізді 12 В блогының шығысына қосылған резистор қызықтырады, ол төмендегі фотода нүктемен белгіленген. Бұл элементті дәнекерлеу керек, содан кейін қарсылық мәнін өлшеңіз.

   

   Күлгін нүктемен көрсетілген резисторды дәнекерлеу керек

5. Резистордың кедергісі шамамен 40 кОм. Оны басқа қарсылық мәні бар резистормен ауыстыру керек. Қажетті қарсылықтың мәнін нақтылау үшін алдымен қашықтағы резистордың контактілеріне реттегішті (айнымалы резистор) дәнекерлеу керек.

   

   Алынған резистордың орнына реттегіш дәнекерленген

6. Енді сіз мультиметрді шығыс терминалдарына қосып, құрылғыны желіге қосуыңыз керек. Шығу кернеуі реттегіштің көмегімен өзгертіледі. Сізге 14,4 В кернеу мәнін алу керек.

   

   Шығу кернеуі айнымалы резистор арқылы реттеледі

7. Кернеу мәніне жеткенде, айнымалы резисторды дәнекерлеу керек, содан кейін алынған кедергіні өлшеу керек. Жоғарыда сипатталған мысал үшін оның мәні 120,8 кОм құрайды.

   

   Алынған кедергі 120,8 кОм болуы керек

8. Алынған қарсылық мәніне сүйене отырып, сіз ұқсас резисторды таңдап, оны ескі орнына дәнекерлеуіңіз керек. Егер сіз осы қарсылық мәнінің резисторын таба алмасаңыз, оны екі элементтен таңдауға болады.

   

   Дәнекерлеу резисторлары тізбектей олардың кедергісін арттырады

9. Осыдан кейін құрылғының функционалдығы тексеріледі. Қажет болса, қуат көзіне вольтметрді (немесе амперметрді) орнатуға болады, ол кернеу мен зарядтау тогын бақылауға мүмкіндік береді.

Компьютердің қуат көзінен зарядтағыштың жалпы көрінісі

Бұл қызық! Жиналған зарядтағыш қысқа тұйықталу тоғынан, сондай-ақ шамадан тыс жүктемеден қорғау функциясына ие, бірақ ол полярлықтың өзгеруінен қорғамайды, сондықтан оларды араластырмау үшін сәйкес түсті (қызыл және қара) шығыс сымдарын дәнекерлеу керек. жоғары.

Зарядтағышты батарея терминалдарына қосқан кезде шамамен 5-6 А ток беріледі, бұл 55-60 А/сағ сыйымдылығы бар құрылғылар үшін оңтайлы мән. Төмендегі бейнеде кернеу мен ток реттегіштері бар компьютердің қуат көзінен батареяға зарядтағышты қалай жасау керектігі көрсетілген.

Батареялар үшін тағы қандай зарядтағыш опциялары бар?

Тәуелсіз аккумуляторлық зарядтағыштардың тағы бірнеше нұсқасын қарастырайық.

Батарея үшін ноутбук зарядтағышын пайдалану

Өлген батареяны қалпына келтірудің қарапайым және жылдам әдістерінің бірі. Ноутбуктан зарядтау арқылы батареяны қалпына келтіру схемасын жүзеге асыру үшін сізге қажет:

1. Кез келген ноутбукке арналған зарядтағыш. Зарядтау құрылғысының параметрлері 19 В және ток шамамен 5 А.
2. 90 Вт қуаты бар галогендік шам.
3. Сымдарды қысқыштармен қосу.

Схеманы жүзеге асыруға көшейік. Жарық шамы токты оңтайлы мәнге дейін шектеу үшін қолданылады. Шамның орнына резисторды қолдануға болады.

Ноутбукті зарядтағышты автомобиль батареясын «жандандыру» үшін де пайдалануға болады.

Мұндай схеманы құрастыру қиын емес. Ноутбуктің зарядтағышын мақсатты түрде пайдалануды жоспарламасаңыз, ашаны кесіп, содан кейін қысқыштарды сымдарға қосуға болады. Біріншіден, полярлықты анықтау үшін мультиметрді пайдаланыңыз. Шам батареяның оң терминалына баратын тізбекке қосылған. Батареяның теріс терминалы тікелей қосылған. Құрылғыны батареяға қосқаннан кейін ғана қуат көзіне кернеуді беруге болады.

Микротолқынды пештен немесе ұқсас құрылғылардан DIY зарядтағыш

Микротолқынды пештің ішінде орналасқан трансформатор блогын пайдаланып, аккумуляторға зарядтағышты жасауға болады.

Микротолқынды пештен трансформатор блогынан үй зарядтағышын жасау бойынша қадамдық нұсқаулар төменде келтірілген.

Трансформатор блогының, диодтық көпірдің және конденсатордың автомобиль аккумуляторына қосылу схемасы

Құрылғыны кез келген негізде жинауға болады. Барлық құрылымдық элементтердің сенімді қорғалғаны маңызды. Қажет болса, тізбекті қосқышпен, сондай-ақ вольтметрмен толықтыруға болады.

Трансформаторсыз зарядтағыш

Егер трансформаторды іздеу тұйыққа әкелсе, онда сіз төмендететін құрылғыларсыз қарапайым схеманы пайдалана аласыз. Төменде кернеу трансформаторларын пайдаланбай аккумуляторға зарядтағышты іске асыруға мүмкіндік беретін диаграмма берілген.

Кернеу трансформаторын қолданбай зарядтағыштың электр тізбегі

Трансформаторлардың рөлін 250В кернеуге есептелген конденсаторлар орындайды. Тізбекте кем дегенде 4 конденсатор болуы керек, оларды параллель орналастырады. Резистор мен жарық диодты конденсаторларға параллель қосылған. Резистордың рөлі құрылғыны желіден ажыратқаннан кейін қалдық кернеуді әлсірету болып табылады.

Схема сонымен қатар 6А-ға дейінгі токтармен жұмыс істеуге арналған диодтық көпірді қамтиды. Көпір конденсаторлардан кейін тізбекке кіреді, ал зарядтау үшін батареяға баратын сымдар оның терминалдарына қосылады.

Үйде жасалған құрылғыдан батареяны қалай зарядтауға болады

Батареяны үйдегі зарядтағышпен қалай дұрыс зарядтау туралы мәселені бөлек түсіну керек. Ол үшін келесі ұсыныстарды орындау ұсынылады:

1. Полярлықты сақтаңыз. Үйде жасалған құрылғының полярлығын «шынтақтарды тістеп» емес, мультиметрмен тағы бір рет тексерген дұрыс, өйткені батареяның істен шығуының себебі сымдардағы қате болды.
2. Контактілерді тұйықтау арқылы батареяны сынамаңыз. Бұл әдіс тек құрылғыны «өлтіреді» және көптеген көздерде көрсетілгендей оны қайта тірілтпейді.
3. Құрылғы 220 В желіге шығыс терминалдары батареяға қосылғаннан кейін ғана қосылуы керек. Құрылғы дәл осылай өшіріледі.
4. Қауіпсіздік шараларын сақтау, өйткені жұмыс тек электрмен ғана емес, сонымен қатар аккумулятор қышқылымен де жүргізіледі.
5. Батареяны зарядтау процесін бақылау керек. Ең аз ақаулық ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.

Жоғарыда келтірілген ұсыныстарға сүйене отырып, үйде жасалған құрылғылар қолайлы болса да, зауыттық құрылғыларды әлі де алмастыра алмайды деген қорытындыға келу керек. Зарядтағышты өзіңіз жасау қауіпсіз емес, әсіресе оны дұрыс жасай алатыныңызға сенімді болмасаңыз. Материалда автомобиль аккумуляторларына арналған зарядтағыштарды енгізудің қарапайым схемалары ұсынылған, олар әрқашан үй шаруашылығында пайдалы болады.