Қайырлы кеш достар. Маған проблемамды шешуге көмектесіңізші. Менің ВАЗ 21114 2008 көлігім бар, мәселе мынада, менің аккумуляторым 13,2 В кернеумен қоректенеді. Бұл менің генераторымдағы мойынтіректердің құлап кетуінен басталды және генераторды өлтірмеу үшін белдікті алып тастадым және мен батареямен шамамен 50 км жүрді. Содан кейін мен мойынтіректерді, щеткаларды, диодтық көпірді ауыстырдым, генераторды тірекке лақтырдым және ол 13,9 В кернеуін берді, жүктеме кезінде ол 13,5 В-қа дейін төмендеді. Содан кейін мен генераторды машинаға орнаттым, сынақ құралын алып, өлшеуді шештім. зарядтау кезінде тестер батареяға лақтырылды, ол маған 13,2 В көрсетті, машина жылыған кезде мен сынаушыны генераторға лақтырдым, генератордың шығысы 13,7 В көрсетті. батарея. Мен жаңа батареяны таптым, оны орнаттым және зарядтау бірдей - 13,2 В. Анықтама, мен не істеу керектігін білмеймін, мүмкін компьютерде ақау бар.
Алдын ала рахмет. Саша
Сәлем, Александр. Біз сіздің мәселеңізді талдадық және сізге көмектесуге тырысамыз. Егер сіз көлігіңізді жаңа аккумулятормен басқаруға тырысқан болсаңыз, желідегі төмен кернеу оның өнімділігіне байланысты емес екенін түсінуіңіз мүмкін. Қандай себептер болуы мүмкін?
[Жасыру]
Генератордағы мүмкін ақаулар
Бұл құрылғының жұмысындағы негізгі ақаулар мыналар болуы мүмкін:
- зарядтың болмауы;
- төмен кернеу (сіздің жағдайыңыздағыдай) немесе шамадан тыс зарядтау;
- құрылғы зарядты қамтамасыз етеді, бірақ бақылау тақтасындағы индикатор қосулы;
- Жұмыс кезінде құрылғы өте шулы.
DIY жөндеу
Егер аккумулятор кернеу бермесе, бұл мынаның нәтижесі:
- сақтандырғыш істен шықты немесе сақтандырғыш өшеді;
- генератор щеткаларының толық тозуы, олардың сынуы немесе кептелуі;
- реттегіш релесінің істен шығуы;
- тізбек орамындағы қысқа тұйықталу немесе генератордың роторындағы немесе статор тізбегіндегі ашық тұйықталу.
Сақтандырғышты ауыстыру
Егер сіз әлі генератордың жұмысына жауапты блоктағы сақтандырғышты ауыстыруға тырыспаған болсаңыз, қазір мұны істеу уақыты:
- Сорғышты ашып, батареяны ажыратыңыз.
- Сақтандырғыш қорабын ашыңыз. Қақпақтың артқы жағында элементтердің орналасуы және олардың мақсаты туралы диаграмма бар.
- Сақтандырғышты алып тастап, оны жаңасымен ауыстырыңыз. Оның істен шығуының көрнекі белгілері болмауы мүмкін, бірақ элементті өзгертуге және оның орнына белгілі жақсыны орнатуға тырысу керек.
- Кернеуді тексеріңіз.
Қылқаламдарды ауыстыру
Құрылғының щеткаларын өзгерту үшін олармен жиналған кернеу реттегішін бөлшектеу керек. Автодүкеннен алдын ала ауыстыру қажет щеткаларды сатып алыңыз:
Реттегіш релесін ауыстыру
Реттегіш релесін ауыстыру үшін құрылғыны алып тастау керек. Мұны істеу үшін сізге дәнекерлеу үтік қажет болады, өйткені реле дәнекерленген, содан кейін орнына дәнекерленген болуы керек. Көмек алу үшін электрикке жүгіну оңайырақ болады, бірақ егер сіз мұны өзіңіз жасауды шешсеңіз, онда дәнекерлеу үтікті, сондай-ақ жаңа реле дайындаңыз.
- Құрылғыны алыңыз және оны бөлшектеңіз.
- Реттегіш релесін табыңыз.
- Дәнекерлеу үтікті пайдаланып, оны орнату орнынан ажырату керек.
- Мұны жасағаннан кейін ескінің орнына жаңа реле орнатып, оны дәнекерлеңіз.
Роторды немесе статорды жөндеу
Статорды ауыстыру немесе жөндеу көп еңбекті қажет етеді, бірақ опциялардың бірін таңдауға болады. Атап айтқанда, сіз статор орамын өзіңіз ауыстыра аласыз немесе дүкенде жаңасын сатып алып, орната аласыз. Орамды ауыстырған дұрыс, өйткені бүгінгі күні жөндеу кейде ауыстырудан қымбатырақ. Сондықтан алдымен жөндеудің қанша тұратынын түсініп, оны жаңа бөліктің бағасымен салыстыру керек.
Роторды жөндеуге келетін болсақ, мұны өз бетімен жасауға әбден болады. Бұл элементтің істен шығуының көптеген себептері болуы мүмкін, бірақ біз ең көп таралған нұсқаны қарастырамыз. Яғни, байланыс элементтерінің жанындағы үзіліс немесе орамның ұшын дәнекерлеу туралы айтатын боламыз.
Бұл жағдайда сізге дәнекерлеу үтік қажет болады:
- Ротор орамасын алыңыз және үзіліс болған жерде бір айналымды артқа айналдырыңыз. Бұл сіз шешкен сым оны сырғанау сақинасына еш қиындықсыз дәнекерлеуге жеткілікті болатындай етіп жасалуы керек.
- Үзілген орамның ұшын дәнекерлеу керек.
- Содан кейін сіз ашатын орамның ұшын алыңыз және оны дәнекерленген бөліктің орнына дәнекерлеңіз.
- Сондай-ақ, қажет болса, сырғанау сақиналарын тазалау керек.
Сонымен қатар, өртенген диодтар төмен кернеудің себебі болуы мүмкін. Оларды жаңасымен ауыстыруға болады, бірақ мұны істеу үшін сізде жеткілікті білім мен жабдық болуы керек. Диодтарды ауыстыру үшін білікті маманға хабарласуды ұсынамыз.
Сонымен қатар, генератор белбеуінің керілуін тексеру де жақсы идея. Егер белдік тозған немесе қатайту қажет болса, бұл желідегі кернеудің жеткіліксіздігінің себебі болуы мүмкін.
Вячеслав Ляховтың видеосы » Генераторларды диагностикалау және жөндеу»
Енді сіз генераторларды диагностикалау және жөндеу процесі іс жүзінде қалай жүретінін біле аласыз.
Автокөлік аккумуляторы тізбектей жалғанған 6 ұяшықтан тұрады. Әрбір банктің толық заряды 2,10-2,15 В, сондықтан жалпы кернеу қорытындыланады және 12,6 - 12,8 В. Зарядтау құрылғысы өшірілгеннен кейін аккумулятордың кернеуі қандай? Аккумуляторды автомобильге орнатқан кезде зарядтаудан кейінгі кернеу 12,4 В болуы керек. Бұл қалыпты жағдай. Автокөліктің іске қосу батареясы қозғалтқышты іске қосу кезінде зарядсызданады және қозғалыс кезінде ол автомобиль генераторынан энергияны қалпына келтіреді. Егер аккумулятордың кернеуі 12 В дейін төмендесе, құрылғы желіден зарядтауды қажет етеді. Банктердегі зарядтың үлкен жоғалуы батареяны бұзатын терең разряд ретінде сипатталады.
Ұзақ жүрістің артықшылығымен басқарылатын машина келесі іске қосу үшін генератордан толық зарядтауға уақыт алады. Бірақ оның заряды толық болмайды. Аккумулятор зарядының дәрежесін терминалдардағы кернеу арқылы анықтауға болады. Мән неғұрлым төмен болса, банкалардағы электролит концентрациясы соғұрлым әлсіз болады.
Батарея зарядын мультиметр арқылы тексеруге болады. «Айнымалы ток» калибрлеуін орнатып, терминалдардағы индикаторды өлшеу керек. Электролиттің тығыздығы арқылы заряд деңгейін анықтауға болады.
Автокөлік аккумуляторының заряд дәрежесі кестедегідей кернеумен анықталады.
Аккумулятордың сыйымдылығын арттыру үшін оны арнайы зарядтағышпен зарядтау керек. Бұл кернеу түрлендіргіші, түзеткіш. Батареяларға қызмет көрсетіледі, техникалық қызмет көрсетілмейді, гель, AGM, литий. Олардың зарядтау кернеуі мен ток кернеуі, уақыты және цикл ұзақтығы бойынша ерекшеленеді. Әртүрлі батарея үлгілері үшін режимдерді ауыстыруға және параметрлерді реттеуге арналған әмбебап зарядтағыштар бар.
Зарядтау кезінде батарея терминалдарындағы кернеу
Аккумуляторды зарядтағыштан зарядтау үшін тұрақты ток немесе кернеу режимін таңдаңыз. Екеуі де бірдей тиімді, бірақ әртүрлі батареяларға қолданылады. Аккумуляторды зарядтау және пайдалану кезінде қышқыл батареяның терминалдарындағы кернеуді өлшеу қажет.
12 В аккумуляторды зарядтау үшін тұрақты кернеу режимін 16 -16,5 В-қа орнату керек. 14,4 В токты пайдаланып, батареяны 75-85% зарядтауға болады. Тұрақты кернеу кезінде зарядтау тогы айнымалы және тек зарядтағышпен шектеледі.
Қандай зарядтау кернеуін орнатуым керек? Олар «қайнау» - автомобиль аккумуляторлық банкалардан газдың шығуымен жүретін критикалық кернеуге қол жеткізуден басталады. Клеммалардағы кернеу 12,6-дан 14,5 В-қа дейінгі батарея қалыпты зарядталған деп саналады. Көрсеткіштерді борттық компьютерге сүйенбей, құрылғымен бірге алу керек. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде және батарея ажыратылған кезде өлшемдер әртүрлі.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батарея терминалдарындағы рұқсат етілген зарядтау кернеуі 13,5 -14 В аралығында өзгереді. Кернеу жоғарырақ болса, индикатор аккумулятордың аз зарядталғанын көрсетеді. Өлшеуді 2 минуттан кейін қайталау керек, іске қосу кезінде батарея заряды таусылған болуы мүмкін. Зарядтау кернеуі төмен болса, батареяның қызмет ету мерзімі аяқталады немесе ақаулар автомобиль генераторынан туындайды. Өлшеулерді борттық жүйелерді өшіру арқылы жүргізу керек.
Автокөлік жұмыс істемей тұрғанда аккумуляторды зарядтау кернеуін өлшеу арқылы генератордағы ақауларды анықтау мүмкін емес, бірақ аккумулятор зарядының дәрежесі жақсы анықталған. 12,5 - 14 В кернеуі ақаулардың жоқтығын көрсетеді. Егер көрсеткіш төмен болса, тексеру қажет:
- электролит жағдайы - зат мөлдір болуы керек, деңгейі қалыпты болуы керек;
- көп нәрсе батарея зарядының деңгейіне байланысты;
- оңтайлы кернеуге дейін қайта зарядтау мүмкіндігін анықтау.
Тестілеу батареяға және оның өнімділігіне қатысты мәселелерді анықтайды.
Батареяны тұрақты кедергімен зарядтау
Тұрақты кедергісі бар аккумуляторды зарядтауға бола ма? I =U*R формуласынан, егер сіз кедергіні тұрақты мәнге орнатсаңыз, онда ток немесе кернеу айнымалыға айналатыны анық. Бірақ батареяның ішінде қарсылық энергияны сіңіруге әсер ететін айнымалы мән болып табылады. Жалпы қарсылық өзгеретін поляризациялық кедергіден және бірдей жағдайларда және белгілі бір батарея үшін тұрақты болып қалатын омдық кедергіден тұрады.
Қарсылыққа температура, разряд дәрежесі және батареяның зарядсыздану қисықтарының сипаттамаларында ескерілетін электролит концентрациясы әсер етеді. Бірақ егер формулада қарсылық уақыт бойынша айнымалы мән және автомобиль батареясының күйі болса, зарядтау кезінде ток, кернеу немесе ток пен кернеудің комбинациясы тұрақты болуы мүмкін. Зарядтау тогын тегістеу үшін резистор қолданылады - балласт кедергісі.
Аккумуляторды зарядтау кезінде қандай кернеуді орнату керек?
Кернеу потенциалдар айырымы болып табылады және ток осы мән азырақ бағытта ағып кетеді. Сондықтан зарядтағыштың кернеуі әрқашан автомобиль аккумуляторының зарядтау деңгейінен жоғары таңдалады. Кернеу айырмашылығы неғұрлым көп болса, зарядтаудан кейін автомобиль аккумуляторы соғұрлым тезірек және толық сыйымдылыққа ие болады.
Тұрақты кернеуде зарядтау кезінде зарядтағышта орнатылған параметрдің шегі қызмет көрсетілетін батареядан газдардың шығуы басталатын сипаттамадан төмен. Автокөлік аккумуляторын зарядтау үшін қандай потенциалдар айырмашылығы қажет? Аккумуляторды зарядтау кезінде қолданылатын максималды кернеу 16,5 В. Қандай параметр болуы керек батарея түріне байланысты. Батареяны зарядтау уақыты мен толықтығы кернеуге байланысты. 24 сағат ішінде 12 В аккумулятор үшін заряд кернеуі мен қуатты қалпына келтіру қатынасы келесідей:
- 14,4 В кернеумен батареяны 75-80% зарядтауға болады;
- 15 В кернеуді пайдаланып, заряд деңгейі 85 - 90% құрайды;
- 16 В кернеуімен батарея 95 - 97% зарядталады;
- Максималды кернеу 16,3 -16,5 В болғанда, батареялар толығымен зарядталған.
Аккумулятордың кернеуі 14,4 - 14,5 жеткенде, зарядтау құрылғысында зарядтауды аяқтау сигналы жанады.
Автомобиль аккумуляторының дәл осы кернеуі зарядтаудан кейін және зарядтау кезінде газ шығарындыларын жасамайтыны анықталды. Сондықтан, көліктің нақты жұмысы кезінде генератор кернеу реттегіші арқылы максималды кернеу деңгейін осы мәнге дейін шектейді. Жазда бұл көрсеткіш 100% сыйымдылыққа жақын, қыста 13,9-14,3 В, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, бұл 70-75% қуаттылыққа сәйкес келеді.
Аккумуляторды зарядтаудың максималды кернеуі
Заманауи жоғары класты автомобильдерде 16 В кернеуінде жұмыс істейтін борттық жүйе бар екенін білеміз. Бұл аккумуляторларда қандай аккумуляторлар қолданылады? Газ шығарындыларын болдырмау үшін жүйе жабық болуы керек.
Бұл техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін Ca/Cа батареяларының қатал жұмыс жағдайларына төтеп бере алатынын білдіреді. Олар арнайы зарядтау режимін пайдаланады. Сурьманың орнына кальцийді пайдалану батареяны жоғары кернеуде зарядтауға мүмкіндік береді, бұл электролиттің қайнауына әкеледі. Техникалық қызмет көрсетілмейтін аккумулятор борттық желідегі кернеудің кенеттен өзгеруіне жол бермейді. Ол жақсы электронды кернеуді басқару жүйесі бар көліктерге арналған. Төмен сурьма және кальций пластиналарынан жасалған гибридті батареялар жұмыс жағдайларына төзімді.
Зарядтау соңында батарея кернеуі
Батарея толығымен зарядталғаннан кейін заряд аздап өзгереді. Электролит диссоциацияланады және ток өткізетін пластиналардың кеуектері толтырылады. Қозғалтқыш бөлігіне орнатылған автомобиль аккумуляторы қоршаған орта температурасын қабылдайды, ал сыйымдылық қызу кезінде артады немесе нөлден төмен температурада төмендейді. Сондықтан, зарядтағаннан кейін сіз оны орнына орнату арқылы автомобильдің аккумуляторының кернеуі қандай екенін біле аласыз. Цехта болғанның өзінде терминалдардағы кернеу өзгереді. Бұл әсіресе цикл аяқталмаған жағдайда және зарядтау тогы 200 мА дейін төмендемегенде байқалады. Бұл жағдайда зарядтың қайта бөлінуі орын алады және құрылғыны қосымша энергиямен толықтыруға болады.
Бірақ егер аккумуляторды зарядтағаннан кейін автомобиль жұмыс істеп тұрған кезде кернеу төмендесе, бұл генераторды тексеруге немесе батареяны ауыстыруға себеп болады.
Аккумулятор зарядының кернеуге тәуелділігі
Батареяның әрбір түрі қолданылатын конструкция түрлерінің сипаттамаларына байланысты зарядталады. Қызмет көрсетілген, гель және литий батареялары ең төмен зарядтау кернеуіне ие. Себептері: қайнау, құрамның бұзылуы, өрт қаупі. Қызмет көрсетілетін аккумуляторды қарапайым зарядтағышпен зарядтауға болатын болса, литий және гель жүйелері 2 сатылы біріктірілген энергия сақтау режиміне сәйкестікті талап етеді.
Барлық жүйелер шамадан тыс зарядтауды болдырмауға арналған және автомобиль аккумуляторы үшін қажетті кернеуге жеткенде автоматты түрде өшірумен жабдықталған. Зарядтау кезінде кедергінің артуына байланысты ток бірте-бірте азаяды, бірақ кернеу тұрақты болып қалады. Зарядтаудан кейін электрохимиялық реакция процесі шамалы өздігінен разряд түрінде жалғасады.
Зарядтау кернеуінің әрқашан құрылғыны пайдалану үшін қажетті параметрлерден асып кетуі маңызды. Ток өтуі үшін сізге еңіс қажет, бұл зарядтағыш пен батарея арасындағы кернеу айырмашылығы.
Бейне
Автокөлік аккумуляторын қалай дұрыс зарядтау және күтіп ұстау керектігі, зарядтаудан кейін аккумуляторда қандай кернеу болуы керектігі туралы мамандардың кеңесін қарауды ұсынамыз.
Таңертең аккумулятор заряды таусылған болса, көлік жүргізу кезінде фаралар сөніп, шыны тазалағыштар қиындықпен жұмыс істей бастаса, генератордың және бүкіл электр желісінің жұмысқа жарамдылығына назар аудару керек. Егер сізде бос уақыт пен тілек болса, көптеген мәселелерді өз бетіңізше шеше аласыз. Мүмкіндігінше, мамандандырылған шеберханаға хабарласқан дұрыс, өйткені елеулі зақымдарды түзету тәжірибе мен арнайы жабдықты қажет етеді.
Аккумулятордың зарядсыздану себептері, неге автомобиль толық кернеуді шығармайды
Тұтану кілтін бұрағаннан кейін автокөлік энтузиастары стартердің көңілді дыбысын естиді деп күтеді. Егер аккумулятор заряды таусылған болса, стартерде қуат жеткіліксіз - машина іске қосылмайды. Шығу себептері:
- Батареяның өзі.Электролит деңгейі төмен, пластиналардың сульфаттануы, қысқа тұйықталу, қайта зарядтамай ұзақ тұру. Батареяны зарядтау және жүктеу штепсельімен тексеру қажет.
- Үздіксіз пассивті разряд.Автокөлікте тұтану өшірілген кезде де энергияны тұтынатын тұтынушы бар. Бұл көбінесе дұрыс орнатылмаған радио, дабыл жүйесі немесе нашар жөнделген зауыттық бөлшектер - желдеткіштер, шамдар. Бұрылыстардағы тозған сымдар да батареяны төгуі мүмкін.
- Көлік жүргізу кезінде батарея заряды аз.Бұл жиі қысқа сапарлар кезінде немесе қашан болады ақаулы генератор.
Негізгі ақаулар
Ақаулықты анықтау үшін сіз орындауыңыз керек автокөліктің электр жүйесінің жалпы диагностикасы.
Ол оңай түзетілетін және арзандан күрделі және қымбатқа дейінгі ықтимал себептерді жою мақсатында жүзеге асырылады. Мұнда автомобильдің электр жүйесін тексерудің шамамен алгоритмі берілген.
Жиі қысқа сапарлар
Қозғалтқышты қосқан сайын аккумуляторды толтыру қажет. Қысқа сапарлары бар қалалық режимде толтырылғаннан гөрі көбірек қуат тұтынылады. Аккумуляторды зарядтағышпен мезгіл-мезгіл қайта зарядтау керек. Саяхат уақытын қадағалап отырыңыз, әсіресе қыста және батареяның күйін жиі тексеріп тұрыңыз.
Ағып кету тогы
Автокөлік ауыстырғаннан көп электр қуатын пайдаланса, батарея заряды таусылады. Ақаулы сымдар, электр қозғалтқыш орамдарының бұзылуы, тұйықталу жолдары тұрақты энергия тұтыну көзі болып табылады. Қысқа тұйықталу батареяның энергиясын «ішеді», оны бірнеше сағат ішінде толығымен зарядсыздандыруға болады.
Ағымдағы ағып кету екі жолмен тексеріледі:
- Сағат отты өшірутерминалды батареядан шығарып, баяу қайта қосыңыз. Егер терминалды қосу кезінде «ұшқындар», әрі қарай тексеруге негіз бар.
Маңызды!Электрондық басқару блогы бар автомобильдерді сынау үшін бұл әдісті қолданбаңыз - кернеудің жоғарылауы ECU конденсаторларын күйдіріп жіберуі мүмкін.
- Амперметрмен тексеру.Аккумулятордың теріс терминалы мен жерге қосу терминалы арасындағы саңылауға өлшеу амплитудасы 20 амперге дейін амперметр орнатылған. Егер ағып кету жоғары болса, тұтану қосылады 0,1 - 0,3 ампер, рұқсат етілмеген ток тұтынуды табу керек.
Токтың ағып кету себебін табу
- Тәртіппен өшіріңізсалқындату желдеткішінің схемалары, генератор және стартер. Олар әдетте сақтандырғышсыз жұмыс істейді.
- Қалпында өшірутұтану қосулы ажыратқыштар. Амперметрдегі ине түсіп кетсе, біз осы сақтандырғыштың тізбегінде қысқа тұйықталу немесе зақымдалған тұтынушыны іздейміз.
- Шынжыр «қоңырау шалды»қысқа тұйықталудың болуы үшін - сақтандырғыштан тұтынушыға дейін.
Генератор ақаулары
Егер ток ағып кетпесе және сапарлар өте ұзақ болса, батарея жеткілікті зарядталмаған. Білу маңызды жұмыс істейтін генератор қандай зарядтауды қамтамасыз етуі керек?Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батарея терминалдарындағы кернеуді тексеру керек. 
Қосымша электр құрылғыларын қоспай, вольтметр 13,5 - 14 вольт мәндерін көрсетуі керек, бұл жұмыс генераторы шығаратын заряд. Вольтметрде болса төмен кернеу(13 вольттан аз), содан кейін себептерді анықтауды бастау керек Неліктен жүйе толық заряд бермейді?
Батареяны генератордан зарядтау схемасы қарапайым, ол көбінесе қалың кабельді, кейде тіпті екеуін де пайдаланып, генератордың негізгі шығысына қосылады.
Заманауи генератор - бұл ұзақ уақыт бойы барлық «балалар аурулары» бұрыннан шешілген. Дегенмен, уақытында техникалық қызмет көрсетпесе және тұтынылатын бөлшектерді ауыстырмаса, ол бұзылуы мүмкін.
Егер сізде тиісті білім болса, генератордың ақауларын анықтау қиын емес, бұл ең аз құралдарды қажет етеді. Тексеруді ықтимал себептерді жоюдың бірдей принципі бойынша жүргізген дұрыс. қарапайым және арзаннан күрделі және қымбатқа дейін.
Белдік кернеуі
Уақыт өте келе жетек белдігі үзілсе немесе созылса, генератор жүктеме астында «тайып кетеді». Тарту қажеттілігі газды қолданған кезде жоғалып кететін ысқырық арқылы көрсетіледі. 
Шешім генераторды орнатудың дизайнына байланысты белдікті қатайту болып табылады, бұл процедура әртүрлі болуы мүмкін. Кергіштердің үш түрі бар: өздігінен қатайтылатын серіппелі кергіш, құрт кергіші және иінтіректі кергіш. Белбеудің дұрыс тартылуынсыз, жағдай автомобильде барған сайын қайталанады жұмыс істейді, бірақ батареяны зарядтамайды.
Мойынтіректер
Генератор роторы мойынтіректерде айналады. Егер олар кептелсе немесе құлап кетсе, генератор жұмыс істемейді. Белдікті ауыстыру немесе қатайту кезінде шығырды бұрап, сілкіп тастау керек, ешқандай кері соққылар, кептелулер немесе бөтен соққылар немесе дыбыстар болмауы керек;
Мойынтіректерді ауыстыру үшін генераторды толығымен бөлшектеуге тура келеді, сізге стендтік құралдар, орындықтар және тартқыштар қажет.
Егер мойынтірек құлап кетсе, якорь статор орамдарына тиіп, қысқа тұйықталуға әкеледі. Әдетте, мұндай генераторды ауыстыру керек.
Қозуды тексеру
Көптеген автомобильдерде электр тогын шығаруды бастау үшін генераторға бөлек ток өткізетін сым келеді. 
Бұл «толқу» деп аталады. Тұтану өшірілген кезде құрылғының жанып кетуіне және электр энергиясын тұтынуына жол бермеу үшін ток кедергі арқылы - бақылау тақтасындағы шам арқылы беріледі. Егер тұтануды қосқан кезде шам жанбаса, онда батареяға ток берілмейді.
Диагностикалық процедура:
- От қосулы кезде индикатор шамы жанады «30» терминалында кернеудің бар-жоғын тексеріңізгенератор Әдетте, ол сәйкес келеді көк сымшағын бөлім.
- Кернеу болмаса, сақтандырғыштарды тексеріңіз.
- Сақтандырғыштар жақсы аспаптар тақтасындағы шамды тексеріңіз.
- Шам жақсы болса, электр тізбегін тексеру:сақтандырғыштар - тұтану қосқышы - бақылау тақтасы - генератор. Біз сынған немесе тозған сым оқшаулауын жоямыз.
Генератор щеткалары
Көміртекті ток жинағыштар уақыт өте келе тозады.
Біз кернеу реттегішін алып тастаймыз (автокөлік әуесқойларының күнделікті өмірінде ол «шоколад» деп аталады), көміртекті щеткалардың ұзындығын тексеріңіз. Қысқа немесе денеге жабысып қалған щеткалар тығыз орналаспауы мүмкін. Олар реттеуішпен бірге дәнекерленген немесе ауыстырылады.
Қылшықтарды ауыстыру кезінде ротордың ағымдағы коллекторының мыс жолдарының күйін бағалау керек. Егер щеткалар терең ойықтарды кемірсе, жолдарды бөлшектеу және ауыстыру қажет. Бұл операция мамандандырылған шеберханада ғана мүмкін - жолдар дәнекерленген немесе дәнекерленген, білікке «ыстық» басылған.
Диодтық көпір
Түнде келесі әсер байқалуы мүмкін: қозғалтқыш жылдамдығы артқан сайын фаралар жарқырайды. Бұл реттегіштің немесе диод көпірінің зақымдалуын көрсетеді. Генератордың себебі не болуы мүмкін зарядтамайды. 
Реттегішті белгілі жақсымен ауыстыруға болады, ал егер ақау түзетілмесе, диодтарды тексеру керек. Олар ток тербелістерін түзетуге қызмет етеді. Генератордың статорында үш орам бар, олар кезекпен электр тогын шығарады; Әрбір орама ток «жарылу» тудырады, кернеу көтеріледі және төмендейді. Диод кернеуді реттеу үшін қажет, нәтижесінде кернеудің жоғарылауысыз тұрақты ток пайда болады.
Диодтар мультиметр немесе осциллограф көмегімен тексеріледі. Диод электр тогын бір бағытта өткізеді, бірақ екінші бағытта емес.
Диодтарды балқыту немесе механикалық зақымданумен ауыстыру жақсы. Бүкіл диодтық көпірге тапсырыс беру оңайырақ және тиімдірек, ол атқа ұқсайды.
Орамның бұзылуы.
Корпус пен статор немесе ротор орамдары арасында қысқа тұйықталу орын алса, генератор жұмыс істемейді. Кейбір жағдайларда ақау сырттан байқалмайды, бірақ темекі шегу немесе ұшқын пайда болуы мүмкін.
Бұзылуды 3 вольтты сынақ шамы немесе мультиметр арқылы анықтауға болады.
- Контактілергегенератор көліктен шығарылды кернеу қолданылады, денедеқосады салмақ.
- Бір сыминдикатор шамы массаға қосылыңызбатарея, екіншісі - денеге.
- Баяу шкивті бұраңыз.
- Шам болса жанады - қысқа тұйықталу бар.
- Статор немесе ротор орамдарын қайта орау керек немесе бүкіл құрылғыны ауыстырыңыз.
Пайдалы видео
Автокөлік генераторын тексеруге арналған қысқаша бейне нұсқаулары:
Ауыстырылатын генераторды қалай таңдауға болады
Кепілдік берілген жаңа генераторды сатып алғанда, бұл элемент қажет емес болады. Бірақ көбінесе бөлшектеуден пайдаланылған бөлікті сатып алу арзанырақ және практикалық болады. Генераторды екінші қолмен сатып алғанда, ақаулы бөлікті алу қаупі бар. 
Сатып алу кезінде генераторды келесі алгоритм бойынша тексеру керек:
- Көрнекі тексеру. Шұңқырлар, денедегі жарықтар, сынған орындықтар және сынған бекіткіштер саудаласуға немесе сатып алудан бас тартуға себеп болады.
- Шығырдың айналуы.Білік кептеліп қалмауы керек және радиалды және осьтік ойнауға жол берілмейді;
- Пластинаны тексеру.Кернеу мен жылдамдық бойынша стандарттыға толығымен ұқсас генераторды таңдаған дұрыс.
- Сырғымалы сақиналар мен щеткаларды тексеру.Егер ротордың мыс жолдарында щеткалардан терең ойықтар болса, онда генератор ұзақ уақыт бойы қызмет етті.
- Генератордың жұмысын тексеру.Сізге батарея және 3 вольтты басқару шамы қажет. Біз аккумулятордың минусын бөліктің корпусына, плюс - «30» санымен көрсетілген қоздыру терминалына қосамыз. Біз шамның бір сымын жерге, екіншісін генератордың «+» терминалына қосамыз. Біз генератордың шығырын қолмен күрт айналдырамыз. Егер ол дұрыс жұмыс істеп тұрса, үш вольтты шам жарқырап жыпылықтайды.
- Генераторды орамалардың бұзылуына тексеру.Технология жоғарыда сипатталған.
Күрделі зақымдануды қалай болдырмауға болады
Генератор мен сымдардың істен шығу қаупін азайту үшін жоспарлы техникалық қызмет көрсету уақытында жүргізілуі керек.
- Генератор щеткаларын ауыстыру.
- Белдіктің дер кезінде тартылуы.
- Мойынтіректерді тексеру және ауыстыру.
- Жөндеу жұмыстарын жүргізгенде абай болыңыз.
- Контактілер мен бұрылыстарды жоғары сапалы оқшаулау.
- Сымдарды жөндеу кезінде қысқыш терминалдар мен терминалдық контактілерді пайдалану.
Ағымдағы жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін электр сымдарының күйін тексеріп, техникалық қызмет көрсетуді жедел жүргізе алатын мамандандырылған қызметке хабарласқан жөн.
Генератордың немесе электр сымдарының жұмысындағы ақаулар автокөлік иесіне көптеген жағымсыз сәттерді тудыруы мүмкін. Іске қосудағы қиындықтар, күңгірт шамдар, баяу тазалағыш қалақшалар... Бензин қозғалтқыштары генераторсыз өте алыс жүре алмайды - ұшқын шамдарында ұшқын пайда болу үшін көп энергия қажет. Ақаулардың алғашқы белгілерінде автокөліктің электр жүйелерін толық диагностикалау және техникалық қызмет көрсетуді жүзеге асырған дұрыс.
Заманауи автокөліктің жұмысы жиі байқалмайтын және баяу қозғалатын мәселелер түрінде тосын сыйлар ұсынады. Көбінесе адам проблемасы бар көлікті сатып алып, оны жылдар бойы байқамай қалады. Бұл көптеген бөлшектер мен тораптардың тез істен шығуына, отын шығынының артуына, сапар сапасы мен жайлылығының төмендеуіне әкелуі мүмкін. Мұның бәрі келесі техникалық қызмет көрсету кезінде автокөлікті әрқашан диагностикалау керек екенін көрсетеді. Егер диагностика болмаса, жұмыс сапасы төмен деңгейде қалады. Көлік иелері жиі жөндеуді, техникалық қызмет көрсетуді және автомобильдің негізгі бөліктерін ғана диагностикалауды жүзеге асырады. Егер перифериялық жабдық тиімді жұмыс істемесе, сіздің көлігіңіздегі ақаулардың себептерін табу өте қиын болады. Ал негізгі түйіндердің өзімен проблемалар үнемі және тұрақты түрде болады.
Автокөліктің борттық желісіндегі төмен кернеу - бұл сіздің көлігіңіздің барлық компоненттері мен органдарының дұрыс жұмыс істемеуіне әкелетін жалпы мәселелердің бірі. Бұл машинаның барлық компоненттеріне әрқашан жағымсыз әсер ететін мәселе. Бұл мәселені анықтаудың және одан құтылудың бірнеше жолы бар. Бүгін біз бұл мәселе сіздің көлігіңізге қалай әсер ететіні, оның барлық маңызды бөлшектер мен компоненттерге қандай әсер ететіні туралы сөйлесеміз. Содан кейін біз мәселенің себептерін және жағдайды түзетудің ықтимал жолдарын қарастырамыз. Сондай-ақ борттық электр желісіндегі төмен кернеуі бар автомобильде ұзақ сапардың салдарын қарастырған жөн. Мұның бәрі мәселенің барлық ерекшеліктерін жақсы түсінуге және оған тиісті көңіл бөлуге көмектеседі.
Сіздің көлігіңіздің кернеуі төмен екенін қалай анықтауға болады?
Төмен кернеу мәселесі жай көзге көрінбеуі мүмкін. Бірақ көлік иесі бірқатар қолайсыздықтарға тап болуы мүмкін және тіпті олардың нақты себебін түсінбеуі мүмкін. Климаттық жүйе желдеткішінің тым әлсіз жұмысымен қалай күресуге болатыны туралы форумдарда жиі сұрақтар таба аласыз. Сондай-ақ олар электр желісінің сапасымен тығыз байланысты басқа да проблемаларды сұрайды. Көліктегі ақаулардың келесі көріністеріне назар аударған жөн:
- автомобильдің қалыпты жұмыс істеуіне мүмкіндік бермейтін фаралардағы күңгірт және біркелкі емес жарық жиі автомобильдегі бұл мәселенің себебі болып табылады;
- аспап панелінің күңгірт жарықтандыруы, жылдамдықты жоғарылату және азайту кезінде жыпылықтау, жарықтандыру элементтерінің, оның ішінде ішкі шамның және автомобильдегі барлық жарық көздерінің түсініксіз жұмысы;
- сіздің көлігіңіз үшін маңызды сенсорлардың дұрыс жұмыс істемеуі, жүргізушінің жұмыс тақтасындағы дұрыс емес көрсеткіштер, құрылғының оғаш жұмыс параметрлері;
- қозғалтқышты электрмен жабдықтаудың болмауы, бұл оның үзіліссіз жұмысында, төмен жылдамдықта және кез келген уақытта бос жүріс кезінде жүктемесіз тоқтап қалу мүмкіндігімен көрінеді;
- автомобильдегі борттық компьютерлік жүйелердің, радио, одометр және басқа электрондық жүйелер мен модульдердің істен шығуы бұл шын мәнінде электр желісіне байланысты болуы мүмкін;
Тұтынушыларда 10 вольттан төмен кернеудің төмендеуі автомобильдің өмірлік маңызды органдарына зақым келтіруі мүмкін, сондықтан олардың жұмысындағы үзілістерді түсінуге болады. Ықтимал проблемаларды назардан тыс қалдырмау үшін сіз әрқашан осы түйіндердің жұмысының маңызды ерекшеліктеріне назар аударуыңыз керек. Жабдықты дұрыс диагностикалаудың алғашқы қадамы - электр құрылғыларының жұмыс сапасының төмендігі. Электр тұтынушыларымен күрделі мәселелер проблемалардың одан да айқын белгісі болуы мүмкін.
Көліктегі қуат ақауларына не себеп болады?
Тағы бір назар аударуға тұрарлық мәселе - көліктің борттық желісіндегі төмен кернеудің ықтимал салдары. Әрине, салдардың бірі - фаралардың нашар жұмысы, бұл сапардың ыңғайлылығы мен қауіпсіздігіне өте нашар әсер етеді. Кернеу өте төмен болса, сіз тіпті музыка тыңдай алмайсыз. Бірақ бұл зардаптарды оларға тиісті назар аудармай айналып өтуге болады. Бірақ машинамен нақты проблемалар келесідей туындауы мүмкін:
- автомобильдегі сақтандыру механизмдерін іске қосу және қозғалтқышты блоктау - желідегі кернеу тым төмен болса, көптеген борттық компьютерлерде блоктау функциясы бар;
- отын шығынының жоғарылауы - электр қуатының деңгейі төмен болған кезде компьютер борттық желіде қосымша вольт алу үшін қозғалтқыштың жылдамдығын арттыра алады;
- автомобильдегі климаттық жүйе функцияларының, жел әйнегінің үрлеуінің, жылытудың және басқа да маңызды опциялардың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты автомобильді пайдалану ыңғайлылығының төмендеуі;
- батареяның тез істен шығуы, бұл шығындардың жоғарылауына әкеледі, өйткені желідегі кернеу деңгейі 12,5 вольттан төмен болғанда батарея зарядталмайды және бұл мәселе болады;
- генераторға қосымша жүктеме, оның айналу жылдамдығын арттыру және щетканың тозуы, бұл көбінесе қымбат тұратын бұл қондырғының тез істен шығуына әкеледі.
Көріп отырғаныңыздай, автомобильдегі электр тізбегі элементтерінің көпшілігі осындай шағын ақаулық салдарынан істен шығуы мүмкін. Бірақ шын мәнінде, егер сіз мәселенің себебін тауып, жойсаңыз, мұның бәрінен аулақ болуға болады. Әрі қарай, біз ықтимал себептерді қарастырамыз, олардың шығу тегін анықтаймыз және осындай тітіркендіргіш және жағымсыз мәселеден қалай құтылу туралы нақты ұсыныстар береміз. Сіз дереу блокнотқа жинап, тексеру үшін ұпайларды жазып алуыңыз керек.
Электр желісіндегі төмен кернеудің себептері
Жөндеу қажеттілігін түсіну үшін электр желісінің жұмысына әсер етуі мүмкін негізгі компоненттерді білу қажет. Кез келген жасанды әдістерді қолдана отырып, борттық желідегі кернеуді арттыру тек қосымша проблемаларды тудырады. Көбінесе проблемалар көлік иесінің немесе сіз көлікке қызмет көрсететін компанияның ұқыпсыз әрекеттерінен туындайды. Борттағы электр ақаулары мен кернеудің төмендеуінің негізгі себептерін қарастырайық:
- тым көп электр қуатын алатын қосымша тұтынушыларды орнату, бұл сабвуферлер, әртүрлі автотоңазытқыштар, шәйнектер және басқа да жайлылық құралдары;
- желіде өздігінен орнатылған тұтынушылардың дұрыс қосылмауы, тіпті дұрыс орнатылмаған радионың өзі кернеудің күшті төмендеуіне әкелуі мүмкін;
- желідегі төмен кернеудің негізгі себебі болып табылатын генератор жүйесіндегі ақаулар генераторды жөндеу немесе ауыстыру арқылы күресуге болады;
- арзан және сапасыз сымдар - көптеген бюджеттік автомобильдерде, туғаннан бастап электр желісінің проблемалары сапасыз сымдарға байланысты зауытта басталады;
- жүйенің жұмысына қолөнер араласулары, электр желісінің сапасын жақсарту үшін әртүрлі қосымша релелерді, аспаптар мен құрылғыларды орнату - мұның бәрі көмектеспейді.
Мәселені ұқыпсыз араласудың көмегімен шешудің орнына, сіз өз көлігіңіз үшін көбірек проблемалар мен қиындықтарға тап боласыз. Сондықтан автомобильдің электр желісінің барлық ерекшеліктерін, осы жүйенің зауыттық параметрлерін және басқа факторларды ескерген жөн. Тәжірибе мен білімсіз электр сымдары жүйесіне және тұтынушыларға араласпаған дұрыс. Әйтпесе, проблемалар міндетті түрде болады және оларды жөндеу көлік иесі үшін тым қымбат және жағымсыз болуы мүмкін.
Автокөліктегі төмен қуат деңгейімен проблемаларды қалай шешуге болады?
Автокөліктің жоғары сапалы жұмысы - бюджеттік немесе ескі көліктердің көптеген иелері үшін арман. Шындығында, мәселе дұрыс орнатылмаған реледе немесе машина корпусына нашар басылған генератор массасында жасырылуы мүмкін. Мұндай мәселені анықтау үшін сіз қызмет көрсету станциясындағы мамандарға хабарласып, қиындықтарыңыздың нақты себебін табуыңыз керек. Өзін-өзі тексеруді келесі салаларда ғана орындауға болады:
- Сынақшы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде аккумулятор терминалдарында және генератор шығыстарында кернеуді өлшей алады - бұл электр желісінің күйі және оның жұмысы туралы ақпаратты береді;
- сымдарды тексеру үшін сіз фаралар шамдарында өлшеу операциясын жүргізе аласыз - онда кернеу батарея терминалдарына қарағанда жарты вольттан төмен болуы керек;
- желіні олардың әсерінен босату және нәтижені қарау үшін барлық дербес орнатылған құрылғыларды өшіруге болады, содан кейін жою әдісімен жалғастыруға болады;
- борттық желідегі кернеуді және оның өзгерістерін жиі борттық компьютердің көмегімен тексеруге болады, бұл шығындарды және кернеуді төмендету сәтін тиімді өлшеуге көмектеседі;
- батареяның өзін толық зарядсыздандырғанын тексеріңіз - көбінесе электр желісіндегі мәселелер батареяның нашар өнімділігімен байланысты, бұл тұрақты зарядтауды қажет етеді.
Әрбір машинада электр желісіндегі токты басқарудың жеке әдістері бар. Бір өндіруші үшін басымдық иесінің жайлылығы, екіншісі үшін - сапардың сенімділігі. Осы мәндерге сәйкес электр тогының қуаты осылай бөлінеді. Сондықтан қызмет көрсету станциясындағы жоғары сапалы диагностика электр желісіндегі нақты проблемаларды анықтауға көмектеседі. Сымдарды зауыттық күйіне қайтару және бұрын орнатылған құрылғыларды алып тастауды қоспағанда, мұнда өз бетіңізше ештеңе істеу мүмкін емес. Priora-дағы нашар борттық кернеу мәселесін шешу туралы қысқаша бейнені қарауды ұсынамыз:
Қорытындылайық
Заманауи автомобильдерде электр сымдарының ақаулары жиі кездеседі. Бұл шын мәнінде елеулі қиындықтар тудыруы мүмкін мәселе. Электр ақаулары бар көлікте ұзақ сапарға шықпау керек екенін білу керек. Сондай-ақ, мұндай ақаулар анықталған кезде құрылғыны пайдалануды жалғастырмау керек. Ал егер бір машинада генератордың қарапайым ерекшелігі туралы айтатын болсақ, онда басқа жағдайда электр сымдарының барлық техникалық аспектілерін, әрбір тұтынушыны және басқа факторларды ескеру маңызды болады. Бұл проблемаларды тек мамандар шеше алады.
Жақсы қызмет көрсету станциясында электр желісін жөндеу құны бұзылу себептеріне байланысты болады. Кейде жағдайды түзету үшін мамандарға сәтсіз релені ауыстыру жеткілікті. Әйтпесе, генераторды жөндеу, жүйеден белгілі бір электр тұтынушыларын өзгерту немесе жою қажет. Сондықтан түпкілікті шығындар диагностика кезінде анықталған проблемаларға байланысты. Кез келген ақаулықты тез арада түзету керек екенін есте ұстаған жөн, әйтпесе көлігіңіздің өмірлік маңызды мүшелерінде проблемалар туындауы мүмкін. Сіз осындай проблемаларға тап болдыңыз ба?