Прадо 150 қорабына арналған май

Қазіргі заманғы автомобильдерге арналған нұсқаулықта беріліс қорабы әрқашан көрсетілмейді. Toyota Land Cruiser Prado автоматты беріліс қорабында келесі майды қашан ауыстыру қажет екенін барлық иелер біле бермейді.Автокөлік өндірушілер көбінесе өз өнімдерін техникалық қызмет көрсетусіз деп сипаттайды. Яғни, зауыттық конвейерге толтырылған автоматты беріліс майы өзінің қызмет ету мерзімінде пайдалы қасиеттерін сақтай алады және үнемі ауыстыруды қажет етпейді.

Prado 150 автоматты беріліс қорабына техникалық қызмет көрсету ерекшеліктері

Автоматты беріліс қорабында беріліс қорабының майын ауыстырудың қажеті жоқ деген мәлімдеме ішінара дұрыс және еуропалық жолдарда 4 жылдан артық емес пайдаланылған автомобильдер үшін ғана негізделген. Басқа елдерден айырмашылығы, мұнда автокөлік ұзақ уақыт бойы сатып алынады және иелерін ауыстыра отырып, бірнеше ондаған жылдар бойы қарқынды пайдаланылады. Осы себепті келесі 80 000 км өткеннен кейін Prado 150 автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру қажет.

Жолдардың жай-күйіне және басқа пайдалану жағдайларына байланысты бұл процедураны әлдеқайда жиі орындауға болады. Танымал жапон жол талғамайтын көлігінің трансмиссиясының қызмет ету мерзімі трансмиссия майын жаңарту жиілігіне тікелей байланысты.Тойота Land Cruiser дизельдік кроссоверінің иесіне жөндеуден және қымбат қосалқы бөлшектерді кейіннен ауыстырудан гөрі тұрақты техникалық қызмет көрсету әлдеқайда тиімдірек. бөліктері.

Маңызды: 80 000 км көрсеткіші көлікті ауылдық жолдарда пайдалану кезінде жарамды. Егер жол талғамайтын көлік қалалық кептелістерде көп уақыт өткізсе және жиі бағдаршамдар мен жаяу жүргіншілер өткелдерінде тоқтаса, автоматты беріліс қорабы ең үлкен жүктемелерге ұшырайды. Сонымен қатар, ATF трансмиссиялық майын әлдеқайда жиі ауыстыру қажет - екі есе дерлік. Бұл жолсыз жағдайларда (шұңқырлар, шұңқырлар, лайлар, қар үйінділері, мұз және т.б.) жұмыс істейтін кроссоверлерге де қатысты.

TOYOTA PRADO 150 трансмиссиясына қандай май қолайлы

Toyota Prado 150 автоматты беріліс қорабы үшін беріліс қорабының майын таңдау автоөндірушінің ұсыныстарына негізделуі керек. Автокөлікке арналған сервистік кітапта TOYOTA WS маркасының немесе оны алмастыратын TOYOTA T-IV маркалы ATF майын пайдалану туралы ақпарат бар.Тойота Прадо 150 автоматты беріліс қорабындағы майды толық ауыстыру арнайы маркалы SST жабдығы арқылы жүзеге асырылады. Бұл құрылғыны майдың бір түрінен екіншісіне ауыстыру кезінде техникалық қызмет көрсету кестесін сақтаған кезде пайдалану әсіресе жақсы. Атап айтқанда, ATF TYPE-IV майынан ATF WS-ге дейін, өйткені бұл брендтер үйлеспейді және араластыруға болмайды.

Маңызды: TOYOTA WS трансмиссиялық майы құрғақ жерлерде сақталуы керек, себебі бұл зат атмосферадан ылғалды қарқынды сіңіреді. Коррозияның әсерінен жол талғамайтын көліктің беріліс қорабының бөліктері мен құрамдас бөліктері тез бұзылып, істен шығады.

ATF WS майының техникалық параметрлері:

1. Тұтқырлық индексі – 219 ISO 2909.
2. Рұқсат етілген қоршаған орта температурасының диапазоны –50-ден +50°C-қа дейін.
3. Түсі тән қызыл.

Егер Toyota Prado 150-дегі автоматты беріліс қорабының майын ауыстырғаннан кейін сұйықтық тез қараңғыланса, бұл автоматты беріліс қорабындағы ақаулықты көрсетеді.

Қандай май сүзгісін таңдау керек

Toyota Prado-дағы автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстырған кезде, пайдаланылған, ластанған май сүзгісін жаңа күйге бөлшектеу керек. Түпнұсқа сүзгіде 04152-31050 мақала нөмірі бар. Бұл фильтр элементінің моделі тек Toyota Prado 150 автоматты беріліс қорабы үшін пайдаланылады.Ұсынылған үлгіден басқа, 04152-YZZA5 немесе 15600-41010 деп белгіленген элементтер Prado үшін де жарамды.

Prado 150 автоматты беріліс қорабындағы май деңгейін ауыстыру және тексеру әдісі

• қыздырылған ескі майға арналған контейнер (мырышталған темір шелек);
• көп қырлы 6 арқылы;
• кілттер;
• жаңа май сүзгісі;
• тығыздағыштар, тығыздағыштар;
• мақта шүберектері.

Жұмыс сұйықтығының жақсы өтімділігін қамтамасыз ету үшін жұмысты бастамас бұрын беріліс қорабындағы трансмиссиялық майды жылыту керек. Қозғалтқышты іске қосып, бірнеше шақырым жүрген дұрыс. Осыдан кейін келесі әрекеттерді орындау керек:

1. Жол талғамайтын көлікті эстакадаға жүргізіңіз.
2. Тежегішті басыңыз.
3. Су төгетін тесіктің астына шелек қойыңыз.
4. Штепсельді бұрап, қалдық сұйықтықты төгіңіз.
5. Палетті алып тастаңыз.
6. Майды төгіп тастаңыз және шөгінділердің бетін тазалаңыз (бензинді қолдануға болады).
7. Май сүзгісін алыңыз.
8. Жаңа сүзгі элементін орнатпас бұрын, тығыздағыш сақинаны жаңа маймен өңдеу ұсынылады (бұл резеңкенің мерзімінен бұрын жарылуынан қорғайды).
9. Жаңа май сүзгісін орнатыңыз.
10. Таза автоматты беріліс қорабына жаңа тығыздағышты салыңыз.
11. Паллет жинағын орнату орнына бекітіңіз.
12. Пайдаланылған майдың төгілген мөлшерін тексеріңіз.
13. Толтырғыш тесігі арқылы беріліс қорабын жаңа сұйықтықпен толтырыңыз (оның көлемі алынған майға сәйкес келуі керек).
14. Штепсельді бұрап алыңыз.

Соңында, дизельді қозғалтқышты қосып, автоматты беріліс қорабының селекторын әр берілісте аздаған кідірістермен барлық режимдер арқылы жылжыту керек. Бұл майды автоматты беріліс қорабында біркелкі тарату үшін жасалады. Содан кейін картерде орналасқан басқару штепсельі бұрап шығарылады. Ашық тесіктен аз мөлшерде май ағып кетуі керек. Бұл толтырылған жұмыс материалының қалыпты деңгейін көрсетеді. Егер майлаудың тамшылары болмаса, жетіспейтін сұйықтықты қосу керек.

Назар аударыңыз: Toyota Prado 150 автоматты беріліс қорабындағы майды өзгерту процедурасы өте күрделі операция. Егер сізде тиісті тәжірибе және белгілі бір дағдылар болмаса, қызмет көрсету орталығына хабарласу ұсынылады. Мамандандырылған қызмет көрсету станцияларында тәжірибелі мамандар келесі әрекеттерді орындайды:

• Таңдау май сүзгісі
• Prado автоматты беріліс қорабындағы майды өзгерту туралы бейне

Көптеген көлік иелері нені өзгерту керектігін біледі қозғалтқыш майықажет, сонымен қатар мұны істеу керек уақытты шамамен елестетіңіз, бірақ ше беріліс қорабыжәне Прадодағы автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру шынымен қажет пе? Өндірушілер жиі редуктор зауытта оның жұмысы аяқталғанға дейін маймен толтырылады деп мәлімдейді. Бұл рас, бірақ бұл мәлімдеме қорапты жүз мың шақырымнан кейін ауыстырады немесе иесі көлікті ауыстырады деген негізде берілгенін аз адамдар біледі.

Импорттық автомобильдер ішкі нарық үшін әзірленген, мұнда автомобильдер төрт жылдан астам уақыт өте сирек пайдаланылады.

Ресейлік шындық жағдайында мұндай сән-салтанат әрбір азамат үшін мүмкін емес, ал Ресейде бір рет ол әр түрлі иелерімен болса да, бірнеше онжылдықтар бойы қолданылатындығына байланысты автокөлікке мұқият техникалық қызмет көрсетілмейді. Дәл осы негізде Toyota Prado 150 автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру ішкі жолдарда 80 мың шақырымнан кейін қажеттілікке айналады. Бұл процедураны жиі орындауға болады, бірақ жиі емес.

Май неғұрлым жиі жаңартылса, соғұрлым механизм ұзаққа созылады. Осы Джипке арналған қосалқы бөлшектердің бағасын ескере отырып, трансмиссияны дұрыс күту оны ауыстырудан әлдеқайда арзан болады.

Бұл нюансты атап өткен жөн: егер сіз көлікті тас жолда жүргізсеңіз, сұйықтықты 80 мың шақырым сайын бір рет ауыстыра аласыз. Егер автомобиль беріліс қорабы үлкен жүктемелерді бастан кешіретін қалада пайдаланылса, ауыстыру екі есе жиі қажет - шамамен әрбір 40 мың км; дәл сол ереже, егер сіз өзіңізді жол айрығында жиі кездестірсеңіз де қолданылады.

Қандай май тасымалдауға жарамды

Toyota Prado 150 үшін қандай автоматты беріліс қорабының майы қолайлы - бұл көптеген автокөлік иелері үшін даулы мәселе. Әдетте, олар TOYOTA T-IV маркалы майын немесе арзанырақ, бірақ сонымен бірге TOYOTA WS маркалы майын пайдаланады. Автокөліктің қызмет көрсету кітапшасында былай делінген: ұсынылатын май - Toyota WS. Оны ауыстыру үшін пайдаланушыға Prado 150 автоматты беріліс қорабындағы майды толығымен өзгертуге көмектесетін арнайы құрылғы (SST) қажет болады.

Бірақ сізде бұл құрылғы болмаса, онсыз да жасай аласыз.

Сонымен қатар, Toyota Genuine ATF WS майы автоматты беріліс қорабында қолдануға жарамды. Оны өндіруші ұсынады; Дәл осы маймен қораптың тиімділігі жоғары болады және ол ең ұзақ қызмет етеді.

Жалғыз қиындық - автоматты беріліс қорабында зауыттан шыққан екінші май бар, оны жаңасымен араластыру ұсынылмайды. Жаңа сұйықтыққа ауысу үшін ескі сұйықтықты толығымен төгу керек. Зауыттан ATF TYPE-IV толтырылған; Айта кету керек, сұйықтықтарды дұрыс сақтау керек, өйткені олардың ерекшелігі ылғалды сіңіру қабілеті болып табылады, бұл беріліс қорабының күйіне өте нашар әсер етуі мүмкін.

Мұнайдың тұтқырлық индексі 219 ISO 2909. Ол тек -50 градуста қатып қалады, ал оң температурада ол сыртта +50 дейін ыңғайлы жұмыс істейді, сондықтан майлаудың бұл түрі Ресейдің көптеген аймақтары үшін әмбебап болып табылады. Мұнайды оның қызыл түсі арқылы анықтауға болады. Ауыстыру аяқталғаннан кейін оның түсі мен деңгейін мезгіл-мезгіл тексеріп тұрған жөн: егер сұйықтық көп ұзамай қара түске айналса, қорап ақаулы.

Осыған сүйене отырып, егер сіз түсінбесеңіз, қандай май Prado 150 автоматты беріліс қорабы автомобильдің қызмет көрсету кітабына оңтайлы сәйкес келеді.

Автоматты беріліс қорабындағы майды өзгерту үшін қажет нәрселердің тізімі

Май сүзгісін таңдау

Егер сіз ауыстыруды жоспарласаңыз үшін майларАвтоматты беріліс қорабы Toyota Prado 150, содан кейін сізге май сүзгісін алдын ала сатып алу керек, өйткені ескісі жарамсыз болады. Дұрыс сүзгіні таңдау үшін оның мақала нөмірін білу қажет.

Бірегей сүзгіге арналған мақала нөмірі - 04152-31050. Бұл тек PRADO 150 үшін жарамды. Басқа көліктерде немесе Prado-да орнатылған, бірақ екінші компаниялар шығаратын сүзгіні таңдауға болады.

Мысалы, Prado және RAV 4 үшін арнайы емес сүзгі 04152-YZZA5 мақала нөмірімен болады. Мақаланың нөмірі 15600-41010 болатын сүзгі де қолайлы. Мұның орташа бағасы шығын материалдары– 330-дан 500 рубльге дейін.

Майды қалай өзгертуге және оның деңгейін тексеруге болады

Prado 150 автоматты беріліс қорабындағы майды өзгерту ең қарапайым немесе оңай нәрсе емес, бірақ мұны барлық қажетті жабдықтар бар арнайы авто жөндеу шеберханасында ғана емес, сонымен қатар гаражда да жасауға болады, бірақ ол үшін тырысып, көп уақыт жұмсау керек.

Prado 50 автоматты беріліс қорабының кейбір құрылымдық ерекшеліктерін білген жөн.Мәселе мынада, автоматты беріліс қорабында темір қалдықтарының ең үлкен бөлшектерін тарту үшін қажет арнайы магниттер бар. Егер пайдаланылған маймен бірге кішкене чиптер шықса, онда үлкен бөлшектерді немесе тіпті сынған редукторларды табада іздеу керек.

Ескі майды толығымен төгу өте маңызды, өйткені жаңасы басқа тығыздыққа ие болады және мұндай сұйықтықтарды араластыру кезінде қораптарға бөлу бұзылады, бұл оның дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі. Сол себепті әртүрлі өндірушілер мен сорттардың майларын араластыруға болмайды.

Prado 150 автоматты беріліс қорабындағы майды өзгерту толығымен жасалуы керек: бұл үшін сізге шамамен 8 литр сұйықтық сатып алу қажет.

Тек 4 литр суды төгуге болады. Егер машинада жүгіріс аз болса, жүйені жууға болады. Егер жүгіріс өте үлкен болса, бәрін сол күйінде қалдырып, тек жойылған майды ауыстырған дұрыс.

Майды ауыстыру үшін пайдаланылған сұйықтықты ұстайтын контейнер қажет. Май ыстық ағызылады, сондықтан қолдарыңызға мұқият болыңыз және темір шелек алыңыз. Бұған қоса, сізге 14, 24 және 10 бас қажет.6 алты алтыбұрышпен қаруланып, май сүзгісін, трансмиссия сүзгісінің тығыздағыш сақинасын, су төгетін тығынның тығыздағышын және табаға арналған жаңа тығыздағышты алдын ала дайындаңыз.

Егер ол резеңке болса, ал зауыт темір болса, қорықпаңыз: солай болуы керек.

Жұмысқа кіріспес бұрын, майды жылыту керек: бұл жақсы сұйықтықты қамтамасыз етеді. Қозғалтқышты қарапайым жылытудың қажеті жоқ, сондықтан көлікті бірнеше блокпен жүргізген дұрыс.

Көлікті тесікке қойып, оны бекітіңіз. 14 мм розетка арқылы су төгетін тығынды бұрап алыңыз да, ескі майды шелекке жинаңыз. Май төгілгеннен кейін, басын 10 алыңыз және автоматты беріліс қорабының табасын бекітетін болттарды бұрап алыңыз, содан кейін сүзгіні алып тастауға болады.

Сонымен қатар, табадағы майды төгіп тастау керек және қажет болған жағдайда табаны бензинмен тазалау керек.

Автоматты беріліс қорабы сүзгісін алып тастау

Жаңа сүзгіні орнатпас бұрын оның тығыздағыш сақинасы жаңа маймен майланады: бұл резеңке кеуіп қалмауы үшін жасалады. Сүзгіні абайлап орнату керек. Содан кейін таза таба орнына ауыстырылады, оның үстіне тығыздағышты ауыстырады.

Алдымен орталық болттарды, содан кейін шеттердегі бұрандаларды бұрау керек.

Жаңа майды қоспас бұрын, қанша төгілгенін тексеру керек. Егер сіз қалай тексеру керектігін түсінбесеңіз май деңгейі Prado 150 автоматты беріліс қорабы, келесі әрекеттерді орындаңыз: 24 мм розетка арқылы су төгетін тығынды басыңыз. Бұл қанша майдың төгілгенін көруге мүмкіндік береді.

Содан кейін сұйықтықты оның деңгейі қайтадан жоғарылағанша толтырғыш тесігіне құюға болады. Prado автоматты беріліс қорабының майын өзгерту келесі процедураны қажет етеді: ол толтырылғаннан кейін және ашаны қатайтқаннан кейін, сіз көлікті іске қосып, барлық беріліс қорабының режимдерін ауыстыруыңыз керек. Содан кейін, 6 нүктелі бастиегі арқылы тексеру тығынын бұрап алу керек: егер бәрі дұрыс орындалса, май тар ағынмен ағып кетеді.

Егер бұл орын алмаса, сізге көбірек сұйықтық қосу керек. Содан кейін толтырғыш тығынды қысуға болады. Сканер арқылы қызмет көрсету станциясында деңгейді тексеру дәлірек.

Toyota Prado 150 автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру салыстырмалы түрде күрделі процедура, сондықтан оны дұрыс жасай алатыныңызға күмәніңіз болса, қызмет көрсету станциясына хабарласқан жөн.

Ауыстырылатын бейне Автоматты беріліс қорабының майларыПрадо

Бейне: TOYOTA PRADO автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру

Бейне: автоматты беріліс қорабының майы Prado 150 миля 45 000

Бейне: вариатордағы және автоматты беріліс қорабындағы майды қалай дұрыс өзгерту керек. Тек күрделі нәрсе

TOYOTA PRADO автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру

Көңілді жазбалар

Сіз үшін таңдалған ең қызықты мақалалар:

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150

Біз автоматты беріліс қорабына техникалық қызмет көрсетуді, диагностиканы және жөндеуді қамтамасыз етеміз:

Негізгі сәттер

Барлық жұмыстар кепілдікпен орындалады. Күрделі жөндеу жұмыстарына кепілдік 6 айдан бастап, аяқталу уақыты 3-5 күн. Аз еңбекті қажет ететін жұмыстар үшін аяқтау уақыты бірнеше сағаттан 3 күнге дейін созылады. Toyota Land Cruiser Prado 150 автоматты беріліс қорабындағы барлық жөндеу жұмыстары Мәскеуде байланыста көрсетілген мекенжай бойынша өтеді.

Toyota Land Cruiser Prado 150

TOYOTA автоматты беріліс қорабын жөндеу

Біз басқа модельдер үшін автоматты беріліс қорабын жөндейміз:

20 Пікірлер

Қайырлы күн! Менде прадо 150 бар. Ол бесінші беріліске ауыспайды (ол 120-де 3000 айн/мин ұстайды, содан кейін айн/мин артады) кейде, барлық уақытта емес. Мен бір жарым сағат жүре аламын, бәрі жақсы, содан кейін ол баяулай бастайды. Егер сіз тоқтасаңыз, отты өшіріңіз, бәрі қайтадан жақсы. Бұл не болуы мүмкін?

Сәлем. Алдымен электронды диагностика жасаңыз, сканер қателерді көрсетеді. Түсініктемелері бар кодтарды жазыңыз, біз сізге не екенін айтамыз.

Сәлеметсіз бе. Prado 150 2009 ж 4.0 D қосу кезінде дүмпу пайда болады. Жүгі 150 000 май ауыстырғаннан кейін басталды.

Сәлем. Алдымен электронды диагностика жасаңыз, сканер қателерді көрсетеді. Түсініктемелері бар кодтарды жазыңыз, біз сізге не екенін айтамыз. Егер қателер болмаса, майды қайтадан ауыстырып, бейімдеу жасаңыз

Сәлем, Prado 150 4L. 2012, кез келген редукторды қосқанда шу шығады, бірақ автомат жақсы жұмыс істейді

Сәлем. Көлікті лифтке қойып, шу шынымен қораптан шыққанын тыңдаңыз. Егер иә болса, онда сізде механикалық зақым бар. Табаны алыңыз да, майды чиптердің бар-жоғын тексеріңіз. Егер солай болса, оны жөндеңіз.

Сәлеметсіз бе, Prado 150, 3 литрлік дизель, 2011 ж.. Қарға кептеліп қалып, ұзақ уақыт автоматты беріліс қорабын мәжбүрлеп жүрдім, артқа беріліс жоғалып кетті және бір ғана алға беріліс бар... оның не ақауы бар және оны қалай түзетуге болады. . алдын ала рахмет.

Сәлем. Алдымен электронды диагностика жасаңыз. Бірақ автоматты беріліс қорабына механикалық зақым келген сияқты. Жөндеу қажет.

кеңесіңе рахмет

Сәлеметсіз бе. Прадо 150 2.7, араб, жүрісі 105 мың. Мен автоматты беріліс қорабындағы майды бір-екі рет ауыстырдым, қанша төгілген болса, сонша толтырдым, май таза, тозу белгілері жоқ, табаны алып тастағым келеді, сүзгіні тексергім келеді, металл тор бар немесе ауыстыруға болатынын сезіндім, мен не істеуім керек? Ал, жалпы алғанда, майды арнайы маймен ауыстыру арқылы өзгертудің ең жақсы жолы қандай. машина, табаны алып тастау арқылы немесе не? Қаншама мамандар, қаншама пікірлер бар.

Сәлем. Бөлшектерді әр 50-60 мың шақырым сайын ауыстырыңыз. Сүзгі торы орнында, оны ішінара өзгертіңіз.

Кеңесіңе рахмет.

Сәлеметсіз бе! Менде келесі мәселе бар: берілістерді P-ден R-ге немесе D-дан R-ге ауыстырған кезде, орнында аздап сілкініс бар, ал Р-дан P-ге ауыстыру кезінде беріліс тетігі де аздап қатты, мәселе не болуы мүмкін ? автокөлік Toyota Camry 2001 ж.ш., 2.2 американдық

Сәлеметсіз бе. Алдымен қозғалтқыш пен автоматты беріліс қорабының тіректерін қараңыз. Егер тұтқа қатты қозғалса, ауыстыру кабелі қышқыл болған болуы мүмкін. Оны автоматты беріліс қорабынан ажыратып, қай жерде тұрып қалғанын көру керек.

Қайырлы күн. Мен қораптағы майды Toyota Camry 2.5 v50-ге ауыстырдым, табаны алып, сүзгіні ауыстырдым. Мен оны ауыстырған кезде суық қолдана бастадым, май жылыған сайын соққылар азырақ байқала бастады. Бұл не болуы мүмкін? Алдын ала рахмет.

Сәлеметсіз бе. Бейімделу жасаңыз.

Ол 30 минуттай қарда сырғанап жүрді, қазір автоматты беріліс қорабы 60 және одан жоғары жылдамдықпен жүріп келе жатқанда сырғып кетеді. Toyota Prado автокөлігі, жүрісі 120 000, 2014 ж.

Сәлеметсіз бе. Автоматты беріліс қорабындағы май мен сүзгіні өзгертуден бастаңыз. Егер бұл көмектеспесе, онда қақпақ. жөндеу.

Қайырлы күн! Toyota Prado 150 2010 2.7 бензин мәселесі 4 L0 жанып жатыр ма? алдын-ала рақмет)

Сәлеметсіз бе. Бұл дистрибьюторға қатысты мәселе сияқты, біз олармен әлі айналыспаймыз.

1. Егер сіз біздің қызметті таңдап, жұмысты бізге сеніп тапсыруды шешсеңіз, онда сіз алдымен шеберге баруды ұйымдастырасыз. Көлігіңіз жүрмей тұрса немесе сіз жүргізуге қорқатын болсаңыз, біздің эвакуатор көлікті бізге тегін жеткізеді.

2. Егер машина өз күшімен келсе, техник бастапқы диагностиканы тікелей автомобильде және, әрине, мамандандырылған сканердің көмегімен компьютерлік диагностиканы жүргізеді. Егер сіз бұрын бізбен диагностика жасасаңыз және жөндеу жұмыстарын бізбен бірге жүргізуді шешсеңіз, онда ол бағаға кіреді, яғни. негізінен тегін. Біз үшін сынақ жүргізудің бір түрі.

3. Содан кейін беріліс қорабы алынып тасталады және кейіннен бөлшектеледі (ақау). Түсініспеушіліктерді болдырмау үшін - бұл орын алады сіздің қатысуыңызда. Дәл сол жерде бағасы келісіледі. Мәскеуде Toyota Land Cruiser Prado 150 автоматты беріліс қорабын жөндеу бағасы орындалған жұмыстардың сапасы мен кепілдік міндеттемелерін мүлтіксіз орындауды ескере отырып, ең төмен бағалардың бірі екеніне сендіреміз.

4. Қалпына келтіру процедурасынан кейін шығу диагностикасы көлік құралын жүргізу арқылы жүргізіледі. Бұл туралы сізге хабарлаймыз.

5. Сіз бізге келесіз көлікті алыңыз және шебермен бірге саяхат жасаңыз(сіз көлік жүргізіп жатырсыз) бәрі дұрыс екеніне көз жеткізу үшін.

Автоматты беріліс қорабының дұрыс жұмыс істемейтінін байқасаңыз: берілістерді қосу/ауыстыру кезінде соққылар, сырғып кету, жұлқу, берілістерді ауыстыру кезінде кешігулер, ешқандай берілістің болмауы және т.б. Содан кейін жазыңыз - бізде консультациялар тегін. Қажет болса, диагностикаға келіп, майды ауыстыруға болады.

98 Пікірлер

Сәлеметсіз бе. Кейде тас жолда, үдеу кезінде үшінші немесе одан жоғары беріліс ауыстырылмайды (100 км/сағ ол 3000 айн/мин ұстайды). Тоқтаңыз, өшіріңіз және ақау жойылады. Маған алаңдау керек пе? Ешқандай серпілу, қағу немесе бөгде дыбыстар байқалмады.

Сәлеметсіз бе. Ол төтенше жағдай режиміне өтеді. Қателерді қолыңызда пайда болған кезде санау керек - жазыңыз, біз сізге ненің дұрыс емес екенін және не істеу керектігін айтамыз.

Сәлеметсіз бе, не болды?Мен кенеттен автотұраққа келдім, көлікті қойған жоқпын, тұтану өшпеді.

Prado 150 2009 ж

Сәлеметсіз бе. Сізде ауысымды құлыптың соленоидында ақау бар.

Жауабыңызға көп рахмет, біз жеңеміз, сонда бұл қызметке деген сөз

Мәселе үлкен емес

Сәлеметсіз бе! Тасымалдау қорапшасының құлпын тексеру, ABS және тайғақ жол бір уақытта жанады. Түзу жолмен шығады. Бұрын сирек болатын. Қазір бұл жиі болып жатыр. Түйме оны өшірмейді. Бұл доңғалақтарды туралаудың бұзылуына байланысты болуы мүмкін (мен мұны бір жерден оқыдым, менде бұл туралы күдік бар)? Көлік 5 жаста. Прадо 150. Жүгіру 195 000.

Сәлеметсіз бе. Қызметте диагностика жасаңыз.

Құралдар тақтасында бәрі дұрыс көрсетіледі!

Кері R бағытымен қозғалған кезде, редуктор таңдағышында P тұрағы жанады (әрдайым емес) Prado 150 4 литр. Мәселе не болуы мүмкін. Менің ойымша, не селектордың өзі жұмыс істеп жатыр, әлде басқа мәселе болуы мүмкін бе?

Жауап үшін рахмет. Ал не істеу керек?

Беріліс қорабын жөндеңіз немесе өзгертіңіз.

Prado 150-ге сәлем 2014 .4.0. 55-60 км жылдамдықпен жыл бензині.Аздап діріл бар және жоғалады, 4-те бірдей жылдамдықта ештеңе жоқ. Мен шенеуніктерге барып, бүкіл шассиді қарадым, бәрі жақсы сияқты, олар автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстырыңыз деді, егер бұл көмектеспесе, қорапта бір нәрсе бар дейді. Алдын ала рахмет.

Сәлеметсіз бе. Беріліс қорабы сырғып кеткен болуы мүмкін.

Жылдам жауап үшін рахмет. Ертең диагностика үшін.

Сәлеметсіз бе, менде Toyota Prado 2010, 3.0 дизель көлігі бар. Қозғалыс кезінде мониторда жылдамдық индикаторы D жанбайды, көлік тоқтаған кезде P және R индикаторлары жанбайды, содан кейін көлік жүргізу кезінде беріліс 4-ші жылдамдықтан 5-ші жылдамдыққа ауыспайтынын байқадым, механикалық режимде. Мен берілістерді ауыстыра алмадым және олар дисплейде жанбады. Осындай қозғалыс ырғағында тас жолда 100 шақырымдай жол жүруге тура келді.

Сәлеметсіз бе. Ақаулы беріліс сенсорынан беріліс қорабын басқару блогының істен шығуына дейін көптеген нұсқалар бар. Қызметте компьютерлік диагностика қажет.

Жылдам жауап үшін рахмет.

Сондықтан ертең диагностика үшін

Сәлеметсіз бе! Мен Toyota Prado 150 3L, дизель, 2013 ж. сатып алдым. 160 000 км.Мен екінші иесімін. Мен дилерлердің қызмет көрсету тапсырыстарын қарадым, автоматты беріліс қорабындағы май ешқашан өзгермеген. Автоматты беріліс қорабы мінсіз жұмыс істейді. Сұрақ: автоматты беріліс қорабына зауыттан қандай май құйылады: Toyota ATF WS немесе Toyota ATF TYPE T-IV? Мұндай жүгіріс кезінде толық немесе ішінара ауыстырумен не істеуім керек?

Сәлеметсіз бе. В.С. Мұндай жүгіріспен әр мың км сайын майдың екі немесе ішінара ауыстыруын жасау керек.

Сәлеметсіз бе. PRADO150 2.7 2013 ж

Қыста, жолсызда, беріліс қорабы қызып кетті. Осыдан кейін жүкке ауысқанда (тайғанақ) беріліс қорабы бұзылған сияқты. Егер сіз жолдарда артқа қарай жүрсеңіз, онда бәрі жақсы. Айтыңызшы, не болуы мүмкін. Алдын ала рахмет..

Сәлеметсіз бе. Қорапты жөндеуге тура келеді.Қызған кезде үйкеліс дискілерінің күйіп кетуінен сырғып кетеді.

Сәлеметсіз бе! PRADO 150 3D 2011, тас жолда 140 -160 км/сағ диапазонында және газ педальын босатқанда ABS ESP KDSS 4LO (мас жол) және қызыл белгіше ❗️ жанады. Көлік бұралмайды немесе соқпайды, бәрі қалыпты жұмыс істейді!

Мен 20 - 40 км/сағ жылдамдықты төмендетемін немесе толық тоқтаймын, тұтануды қосып, өшіремін және бәрі жоғалады. Сіз газ педальын жылдамдатып, босатқан кезде бәрі қайталанады! 140 км/сағ жылдамдықпен жүргенде бәрі жақсы!

Беріліс қорабы қызып кетуі мүмкін бе?

Сәлеметсіз бе. Қызметте диагностика жасаңыз және бәрі түсінікті болады.

Мен мылтықпен жарты күн ойнадым! Әрбір доңғалақ нәтиже нөлге тең (((Бұл автоматты беріліс болуы мүмкін бе?

Селекторлық кабельдің үзілгені екіталай ма?

Сәлеметсіз бе! Toyota Prado 150 2012 ж. Мен бір аптаға іссапарға бардым, машинамды гаражға қойдым (гаражға қоймас бұрын, қар құрсауынан өттім) мен келгенде, машина іске қосылды, бірақ барғысы келмейді, мен оны D-ге қойдым, ол көтеріледі, бірақ кетпейді, мен педальды одан әрі басуға қорқамын, R күйінде бұл бірдей. Гараж жылытылмайды, әрқашан +2 шамасында, кеңес беріңіз.

Сәлеметсіз бе. Доңғалақтардың немесе тежегіш төсемдердің қатып қалғанын тексеріңіз.

Сәлеметсіз бе. Prado 150 2010 ж 4l, P-ден R немесе D-ге ауысқанда, ысқырық тұрақта терезе ашық болғанда естіледі, N немесе P-ге ауысқанда жоғалады. 20 км/сағ жоғары қозғала бастағаннан кейін ол жоғалады. Қорап мінсіз жұмыс істейді. Бұл не болуы мүмкін? Алдын ала рахмет!

Сәлеметсіз бе. Диагностика қажет, диагностика үшін ақпарат аз. Момент түрлендіргішінде ақау болуы мүмкін.

Қайырлы күн. Прадо 150 4 автоматты беріліс қорабы.Әйелім П-ны толық тоқтатпай тұрып қалды.Соқтығыс болып, көлік өз орнында тұрып қалды.Соның салдары қандай болуы мүмкін?

Егер қорап жыртылмаған болса, онда тұрақ механизмінің тістерін дөңгелектеуден басқа маңызды ештеңе жоқ.

Prado 150 2.7 әке. - 40 С кейін, D режимінде тоқтау кезінде және төмен жылдамдықпен жүру кезінде діріл. -40-қа дейін бәрі жақсы.

бірақ бірдеңе қатып тұр...

Бірақ байыпты түрде қарау керек, мүмкін бұл бақылау бекеті емес.

Менің сұрағым бар: наурыздың бір жерінде тежегішті басып айдау режимінде тұрсам машинаның астынан тықылдады, біреу балға соғып жатқандай, бұл бір айда 2 рет болды, мен көлікті алып кеттім. қызмет көрсету орталығына қарады, майын ауыстырды, жылы болды, бәрі жақсы болды. Қазір күн суытып, күн сайын сықырлайды, мен тежегішті босатамын, дыбыс жоқ, тек көлік жүргізгенде бірдей. Күндіз плюс 10, дыбыс жоқ, қазір кешке плюс 2 болды, тағы қағып тұр. Не болуы мүмкін, жүрісі 230 000, май ауыстырған соң 15 000 жүрдім

Қозғалыс режимінде тежегіш басылғанда, қорапта ештеңе айналмайды, сондықтан бұл мүлде қорап емес, немесе крутящий түрлендіргіш, бірақ содан кейін майда алюминий жоңқалары болуы керек.

Бір апта бұрын мен LC PRADO 150 3.0 TD 2011 көлігін сатып алдым.

Мен оны бірден байқамадым, бірақ содан кейін тас жолда келе жатып, келесі жайттарды байқадым:

1. Біреу жоғарыда жазғандай: трассада шекаралық жылдамдықта жүксіз жүргенде, автоматты беріліс қорабы қай жылдамдықты қосу керектігін шешпей, бұрыла бастайды. Газ педальына қысым жасау арқылы беріліс қорабы ұсталады. Бұл 2-3 рет болды.

2. 5-ші берілісте 80 км/сағ және 1500 айн/мин жылдамдықпен, сондай-ақ 120 км/сағ және 2100 айн/мин жылдамдықпен жүргенде шанақта діріл сезіледі, бірақ рульге берілмейді.

3. Кеше мен дірілді тағы бір рет байқағаннан кейін 4lo, тексеру және дымқыл жол шамдары жанды, бірақ жоғарыда көрсетілген жылдамдықтарда діріл айтарлықтай төмендеді.

4. Бір-екі рет берілістерді ауыстырған кезде беріліс қорабының дірілдерін байқадым.

Бұл не және не істеу керек?

Диагностика қажет, сипаттамаға сәйкес ол крутящий түрлендіргішке ұқсайды.

Төтенше жағдайда құлыпты ашу да қорапты ашпайды.

электр ақауы болса, оның құлпы ашылады

Қайырлы күн!Тойота Прадо 150 .2014 айтып жіберіңізші.Көлік 20 минуттай жүрмейінше беріліс рычагын жылжыту мүмкін емес (тұраққа қойылған), беріліс қорабы автоматты - бұл не болуы мүмкін? автоматты беріліс қорабы. Алдын-ала рақмет!

Қайырлы күн. Алдымен селектор тұтқасын құлыптау туралы электрикке хабарласыңыз.

Прадо 150 .2010ж.Мен қаланы аралап келе жатырмын проспект шамы жыпылықтады 4lo машина сырғып кетті барлығы сары фонда.Мен машинаны өшірдім 5минут оталдым бәрі жоғалып кетті.Жүріп келе жатып мен күрт газ берді және бәрі қайтадан өртенді.Мәселе неде?Айтыңызшы.Алдын ала рахмет

Беріліс қорабы сырғып кетуі мүмкін. Диагностика қажет.

Сәлеметсіз бе, prado150 3.0 дизель, 2011 ж.ш., жүрісі 60366, үшінші иесімін. Жақында байқадым, кейде көлік тоқтаған кезде екіншіден біріншіге ауысқанда діріл болады. сіз қозғала бастағанда, кейде дәл солай болады. және бұл қорапты ауыстыру сәтінде емес сияқты.

Майды сервис орталығында ауыстырдым. жігіттер майдың көптен бері ауыстырылмағанын айтты. Тіпті көгерген иіс шықты. мәселе жойылған жоқ. Олар маған қорапты қалпына келтіруге кеңес берді. Олар Мерседеспен жұмыс істеп жатыр. оларда мұндай жабдық жоқ. 4 типті май қосылды.

Сіздің ойыңызша, мәселе неде болуы мүмкін және бейімделу көмектеседі ме?

Сәлеметсіз бе. Бейімделу көмектеспейді, мәселе кем дегенде клапанның корпусында, ал егер май жанып кетсе, бұл үйкеліс пакеттерінің сырғып жатқанын көрсетеді. Сондай-ақ, осы Toyota ws қораптарына арналған май.

Сонда бұл қалыпты құбылыс па?

Қайырлы күн, маған Toyota Prado 150 2014 туралы айтып беріңізші. 4L режимінде 3.0 турбо дизельді автоматты беріліс қорабында асфальтта жүру кезінде беріліс 4H режимінде серпілумен жүреді, барлық беріліс қалыпты ауысады. Бұл не болуы мүмкін

Асфальтта дистрибьютормен ойнамаңыз, оның соңы жаман болады.

Мұндай ақаулықтың шамамен құны (неге назар аудару керек) және уақыт жағынан тез мүмкін бе, мен Санкт-Петербургтемін, егер мен барсам, Мәскеуде ұзақ отырғым келмейді, сіздің қызметіңіз жай ғана ұсынылды.

Мен оны алып тастау, ақауларды жөндеу керек екенін және көлік жұмыс істеп тұрған кезде арзанырақ екенін дұрыс түсінемін бе?

Қайырлы күн. Citroen C5 дизель 163 а.к. 2009 ж.ж., жүрісі 240 000 км, қораптағы май машинада ауыстырылмаған, 182 000 км жүрдім. Мұндай жүгірістегі барлығы дерлік кейіннен мүмкін болатын ақауларға байланысты өзгертуден бас тартты. Енді бұл іс жүзінде мені алаңдатпайды, тек суық ауа райында 3-ші беріліске ауысқанда аздап сырғанау болады, жылығаннан кейін ол байқалмайды. Айтыңызшы, не істеу керек - оны бөлшектеңіз бе?

Сәлеметсіз бе. Бұл мәселемен неғұрлым ұзақ жүрсеңіз, жөндеу соғұрлым қымбат болады.

Не істеу керек? және қашан?

Клапанның корпусын жөндеу керек, қоңырау шалыңыз.

Қайырлы күн! Prado 150 2010 ж Бүгін мен автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстырдым, ауыстыру алдында автоматты беріліс қорабының жұмысы туралы сұрақтар болған жоқ, бірақ өзгерткеннен кейін D режимін қосып, содан кейін газ педальын біркелкі басқан кезде сырғып кету және соғу орын алады, содан кейін автомобильдің жеделдету. Не қате болуы мүмкін? Жауабыңызға алдын ала рахмет!

Сәлеметсіз бе. Редуктордың тозу бөлшектерінің клапан корпусына түсуі клапан корпусындағы клапандардың кептелуіне әкелуі мүмкін. Құрылғыда ауыстыру болды ма?

Иә, ауыстыру аппараттық құрал болды. (Майдың толық ауысуы) Орташа өлшемді магниттерде бөлшектер болды және май қара дерлік болды. Бүгін олар звондап фильтр ақаулы деп өздері орнатып 10мыңнан кейін майды толық ауыстырамыз деп 10мыңнан кейін толық ауыстырудың мәні бар ма?

Мұндай проблемамен он мың үшін сіз қорапты өртеп жібересіз.

Қайырлы кеш, мен Prada 150 3 литрлік дизельді 10 жаста жүргіземін, бағдаршамға тоқтаған кезде мен беріліс қорабының дірілдегенін сезінемін, ол үлкен емес, бірақ мені қатты мазалайды, трассада бәрі жақсы, мені ештеңе мазаламайды. ОД-қа келсем диагностика жасады, бәрі жақсы болды, майын ауыстырып, айдап көріңіз, мүмкін өтеді деді. Мәселе қалады, тіпті 80-ден 0-ге дейін тегіс супер тегіс тоқтау кезінде сіз тоқтасаңыз да, итеру жоқ, бірақ сіз қозғала бастағанда, тежегішті босатсаңыз, итеру пайда болады, мәселе неде? Қалай болғанда да, мен кардан шашып жібердім, ол көмектеспеді ((

Сәлеметсіз бе. Мәселе клапан корпусында, екіншіден бірінші беріліске ауысқанда клапан кептеледі.

Жылдам жауап бергеніңіз үшін көп рахмет, не істеуім керек? Клапанның корпусын өзгерту керек пе? Менің түсінуімше, ол автоматты беріліс қорабы үшін мимен бірге келеді, жөндеу/ауыстыру/мерзім құнының бағасын бере аласыз ба? Мен бұл май ауыстыру екенін түсінемін, бірақ өте өкінішті, мен оны жаңасымен 3 күн ғана ауыстырдым)))

Гидроагрегатты жөндеуге болады, қоңырау шалыңыз.

Қайырлы күн! Prado 150, 2011 ж., дизель 3л. Көлік қозғала бастағанда дірілдейді. Оны өшірді. Қайтадан бастадым - ол жақсы жүрді. Мен келіп, орнаттым. Екі сағаттан кейін мен оны бастадым - бірінші рет сол нәрсе. Екінші рет бәрі жақсы ма? Бұл не болуы мүмкін? Бұл жанармай мәселесі емес – мен бір аптадан бері осы отынмен жүріп келемін.

Мәселе жанармай жабдығында болуы мүмкін, оны диагностикалаңыз.

Қайырлы кеш, мен трассамен келе жатырмын, жылдамдық 140-тан аспады, кенеттен сигнал шамы жанды, 4 ло және машина сырғып кетті, бұл не болуы мүмкін? Prado 150 2.7 газ/бензин.

Сәлеметсіз бе. Диагностика қажет, авариялық режим қосылғанда, үшінші беріліс беріліс қорабына қосылады, 4Lo - трансфер қорабындағы төмен беріліс, бұл осындай жылдамдықта сырғанауға әкелуі мүмкін. Электрондық ақау болуы мүмкін.

Сонда дүрбелеңге себеп жоқ па?

Қайырлы күн. Жаңа Prado 150, 3000 шақырым. Мен айдадым, ағам мінгізуді сұрады. Дал менің жаныма отырды. Жылдамдығы 40 км/сағ. Содан кейін ол ақымақтықпен тежегішті автоматты түрде басып (ілінісу сияқты) және r қосты және қорқып, б. Көлік жай ғана жүрді және жүрді, бірақ сонымен бірге ілінісу толық басылмай ауыстырылған кезде, механикалық беріліс қорабындағыдай болды. Мен рульге өзім отырдым, оны еңісте тексердім, p режимінде ол қозғалмайды, бәрі бұрынғыдай жұмыс істейді. Қорқатын нәрсе бар ма немесе ақымақ дәлел жұмыс істеді ме?

Сәлеметсіз бе. Бұл жай ғана сәттілік болды.

Сізге диагностикаға келген дұрыс па?

Қайырлы күн! Прадо 150, бензин 2.7, 30 км/сағ-тан үдеткенде жылдамдық 4500-ге дейін артады, содан кейін 2-ден 3-ке ауысу болмайды, сіз газдың жартысын төмендетесіз, ол бірден ауысады. Бұл не болуы мүмкін?

Сәлеметсіз бе. Гидравликалық қондырғының дұрыс жұмыс істемеуі.

Қайырлы күн! Prado 150, 2011 ж., дизель 3л. Шекаралық жылдамдықпен трассада жүксіз жүргенде, автоматты беріліс қорабы қай жылдамдықты қосу керектігін шешпей, бұрыла бастайды. Газ педальына қысым жасау арқылы беріліс қорабы ұсталады. Бұл не? Жауабыңызға алдын ала рахмет!

Қайырлы күн. Клапан корпусының дұрыс жұмыс істемеуі, себебі электроникада болуы мүмкін, оны анықтау керек.

Қайырлы күн! Prado 95 2000 Мәселе мынада: автоматты беріліс қорабы P-ден R-ге R-ден R-ге ауысқанда (тежегішті қатарынан екі рет бассаңыз, соққылар азырақ байқалады), жағаға шыққанда, газ педальын күрт бассаңыз - a. тебу. Сіз оны азайтқанда, ол барлық вариацияларды бастайды. Үлкен рахмет!

Сәлеметсіз бе. Шассиде саңылау бар немесе гидравликалық құрылғы ақаулы.

Сәлеметсіздерме.Менде Прадо 150,2.7 бар,Рдан D мен R-ге ауысқанда сілкініс болып 1-ден 2-ші жылдамдыққа дейін сол жағдай болады.Бәрі жүйелі түрде енгізіледі майлары ауыстырылады.

Сәлеметсіз бе. Клапанның корпусын жөндеу және соленоидтарды ауыстыру қажет.

Сәлеметсіз бе! Toyota Land Cruiser Prado 150, 2011 жылғы 4 литрде автоматты беріліс қорабының қолмен режимі қосылмайды. Рычаг қозғалады және ешқандай реакция жоқ. Алдын ала рахмет!

Сәлеметсіз бе. Қолмен ауыстыру функциясын өшіру беріліс қорабындағы ақауларды көрсетеді, диагностикалау қажет

Сәлеметсіз бе. Prado 150. дизель. 3 литр. оқиға осылай. Мен бұл көлікті тоздырдым. қар басқан даланың бойымен, еденге газ. Нәтижесінде бір сағаттан кейін мен 5-ші берілістің жоқ екенін байқадым. Тағы 20 минуттан кейін тексеру қозғалтқышының сары шамы жанды, сары 4LO жыпылықтап тұрды, валюта бағамын тұрақтандыру жүйесінің шамы жанды. бәрі бір уақытта отқа оранды. Оған қоса, сіз қозғала бастағанда, көлік айналу кезінде беріліске ауысады. ол не болуы мүмкін?

Сәлеметсіз бе. Мен қорапты өртеп жібердім. Енді жөндеуге.

Сәлеметсіз бе. LC 150 дизель 2010 ж. Аяз 25 градустан жоғары болғанда, ол 40-тан аспайды, жылдамдығы тұрақты, тамыз айында мен барлық сұйықтықтарды толығымен ауыстырумен техникалық қызмет көрсеттім. Қозғалтқыш жылдамдығы тұрақты. Алдын ала рахмет.

Сәлеметсіз бе. Мұздату! Біз диагноз қоюымыз керек

Менің Prado 150 2010 көлігім бар. 3,0 дизель, автоматты беріліс қорабы, 130 000 км.

4-тен 5-ке ауысқанда сырғанау және серпілу, жолға шыққанда соққымен серпілу, 80-90 км жылдамдықта тегіс жолда діріл, қателер көрсетілмейді.НҚ ештеңені түсіндірмейді. .

Трансмиссияны жөндеу, электромагниттердің ақауы

Пікірлер

ӨНДІРУШІЛЕР

Сұрақтарға жауаптар

• Maxx (т. 8-926-885-59-56) Cruze 1.8 үшін
• A4 CVT жазу үшін Maxx (тел. 8-926-885-59-56)
• Maxx (т. 8-926-885-59-56) Trailblazer жазбасында
• Land Cruiser Prado 150 үшін Maxx (тел. 8-926-885-59-56)

Контактілер

2000-2017 © «MAXX Transmission» - автоматты беріліс қорабын, CVT және DSG жөндеу

Toyota Prado - толыққанды премиум Mercedes-ке қолжетімді балама ретінде орналасқан танымал жапон жол талғамайтын көлігі. Сондықтан, автокөлік жоғары сұранысқа ие - көбінесе Toyota компаниясының беделі мен мәртебесіне байланысты. Бірақ уақыт өте келе көптеген иелер Toyota Prado беріліс қорабындағы майды уақтылы өзгерту туралы сұраққа ашулана бастайды. Өндіруші зауыттан құйылған май қораптың бүкіл қызмет ету мерзіміне арналған деп мәлімдейді. Өкінішке орай, қатал жұмыс жағдайында зауыт майы ерте ме, кеш пе жарамсыз болады, сондықтан сұйықтықты ауыстыру мәселесі дер кезінде шешілуі керек. Осыған байланысты, кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін иесі автокөлікті сату немесе оны пайдалануды жалғастыру туралы шешім қабылдауы керек. Көпшілігі қымбат жөндеу жұмыстарына жол бермеу үшін бірінші нұсқаны таңдайды. Кейбіреулер, керісінше, жапондық автокөлікпен қоштасқысы келмейді, сонымен бірге жөндеуді өздері жасауға шешім қабылдайды - егер мүмкін болса. Мысалы, беріліс қорабындағы майды өз бетіңізше өзгерту сияқты процедураны орындауға болады. Дизельді қозғалтқышы және автоматты беріліс қорабы бар Toyota Prado 150 үлгісін пайдаланып, бұл үшін не білу керек екенін қарастырайық.

1. Оригиналды Toyota T-IV майы. Соңғы шара ретінде Toyota WS немесе Toyota Genuine ATF WS аналогы жасайды. Зауыт тұтқырлық индексі 219 ISO 2909 болатын ATF IV типті сұйықтықты толтырады.
2. Оригинал май фильтрі Toyota Prado 150 3.0d 3533060050
3. Toyota Prado автоматты беріліс қорабына арналған түпнұсқа тығыздағыш
4. Түпнұсқа резеңке тығыздағыш

Майды ауыстыру кезіндегі нюанстар, жұмыс реттілігі

Майлау материалын толық ауыстыру диагностикалық құралдар мен көмекші құралдарды пайдалана отырып, мамандандырылған шеберханада ғана мүмкін болады. Бірақ орташа иесі үшін сұйықтықты ішінара ауыстыру жеткілікті болады, бірақ сонымен бірге оны әлдеқайда жиі өзгертуге тура келеді - мысалы, әрбір 40 мың километр.

Toyota Land Cruiser Prado 150 беріліс қорабы ерекше дизайнға ие екенін атап өткен жөн. Сонымен, беріліс науасында үлкен металл қалдықтарын тартатын арнайы магниттер бар - бұл оның беріліс қорабына қандай да бір жолмен түспеуі үшін қажет. Әдетте, шағын металл жоңқалары беріліс қорабының ішінде жиналып, ескі маймен бірге төгіледі. Содан кейін қорап арнайы жуу сұйықтығымен тазаланады, бірақ ішінара ауыстыру арқылы сіз онсыз жасай аласыз.

Мүмкін болса, ескі майды толығымен төгіп тастаған дұрыс, содан кейін жаңа сұйықтықты толтыру керек, оны ескімен араластыру ұсынылмайды. Әйтпесе, бұл майдың қасиеттерінің бұзылуына әкеледі және ол ешқандай пайда әкелмейді.

Кез келген нәрсені бұрап алмас бұрын, май қызып кетуі үшін қозғалтқышты мұқият жылыту ұсынылады. Осылайша ескі майдың толығымен ағып кету мүмкіндігі жоғары болады және қосымша жуу қажет болмайды. Ағызудан кейін кем дегенде 4 литр қалдық сұйықтық болуы керек деп саналады. Шаюға келетін болсақ, ол әлі де қажет болады, бірақ автомобильдің өте жоғары жүгірісімен ғана.

Ыстық майды төгу алдында қолғап кию керек. Сонымен қатар, жұмысты орындамас бұрын, тексеру саңылауын немесе эстакаданы таңдау керек - бұл машинаны күтіп ұстауды ыңғайлы етеді.

Құралдардың ішінде сізге 10, 14 және 24 розетка бастары, сондай-ақ 6 алтыбұрыш қажет болады.

Майды ауыстыру тәртібін қысқаша қарастырайық:

1. 14 мм басын пайдаланып, су төгетін тығынды бұрап, майды алдын ала дайындалған шелекке құйыңыз. Май ағып кеткенше күтіңіз
2. 10 мм розетка алыңыз да, май сүзгісіне қол жеткізу үшін автоматты беріліс қорабының бекіткіш болттарын бұрап алыңыз. Оны бұрап алып, отырғыштан алып тастау керек, оны дымқыл шүберекпен немесе шүберекпен тазалау керек.
3. Автоматты беріліс қорабының табасын абайлап алу керек, себебі оның құрамында ыстық майдың көп мөлшері болуы мүмкін.
4. Жаңа сүзгіні орнатпас бұрын оны сақинамен бірге майлау керек. Содан кейін бөлікті орындыққа орнатуды бастауға болады. Содан кейін таза табаны орнатып, оған тығыздағышты ауыстырыңыз. Паллетті мықтап бекіту үшін гайкаларды мықтап қатайтыңыз - алдымен орталық, содан кейін жиектердегі бұрандалар.
5. Келесі, ең маңызды қадам - ​​редукторға жаңа майды құю. Кем дегенде 4 литр құйыңыз, қажет болса, сұйықтықты кейінірек қосуға болады
6. Толтыру аяқталғаннан кейін ашаны қатайтыңыз және қозғалтқышты іске қосыңыз, оны бос режимге қойыңыз, содан кейін тұтануды өшіріңіз.
7. Біз май деңгейін бақылау өлшемін жасаймыз. Егер ол өлшегіштегі Макс нормасынан төмен болса, сізге аздап сұйықтық қосуға тура келеді.
8. Барлық бұрандалы қосылымдарды қайтадан абайлап қатайтыңыз және оларды қалған майдан сүртіңіз. Осы кезде майды ауыстыру процесі аяқталды деп санауға болады.

Автоматты беріліс қорабындағы майды кілт тапсыру бойынша ауыстыру қанша тұрады?

*Бағаға кіреді:пайдалану, трансмиссия сұйықтығы, техникалық қызмет көрсету жинағы (сүзгі, тығыздағыш)

*Клиент ұсынылғандардың ішінен басқа беріліс майын таңдаса, құны жоғары/төмен болуы мүмкін. Біз ресми дистрибьютормыз: ҚАБЫҚ, Ұялы, Мотул, Кастрол, Қасқыр, Біріккен мұнай.

*Сүзгіні ауыстыру қажет

Біз қолданатын трансмиссиялық сұйықтықтар

Барлық абоненттер үшін май ауыстыруға 10% жеңілдік:

Шығын материалдарының бағасы (май, сүзгі)

Автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру қажет пе?

Сіз «техникалық қызмет көрсетілмейтін автоматты беріліс қорабы» терминін естіген шығарсыз. Көбінесе бұл трансмиссиядағы майды қалай ауыстырғысы келмейтінін білмейтін көптеген қызметтерге негіз болады. Шын мәнінде, барлық халықаралық стандарттар мен ережелерге сәйкес, автоматты беріліс қорабының майын (АТФ) және сүзгіні әр 50 000-60 000 км сайын өзгерту қажет. Бұл жағдайда көлік иесі өзіне сұрақ қояды: «Маған қандай ауыстыру керек? Ішінара немесе толық ма?»

Автоматты беріліс қорабының майын жартылай немесе толық ауыстыру?

Ішінара ауыстыру (ATF жаңарту) автоматты беріліс қорабын жуусыз жүзеге асырылады. Мұндай жұмыстарды орындау үшін орта есеппен 4-5 литр және жарты сағат уақыт қажет. Жаңа май ескімен араласып, қораптың жұмысы біркелкі болады. Көптеген автокөлік әуесқойлары жүйені шайып, ескі сұйықтықты ығыстырып, ATF-ті толығымен ауыстырған дұрыс деп санайды. Біз өз клиенттерімізден мүмкіндігінше көп пайда табуды мақсат етпейміз, бірақ мүмкін болатын мәселелер туралы ескертеміз және кейбір жағдайларда ТЕК жартылай ауыстыруды ұсынамыз.

Мысалы, егер автомобильдің жүгірісі 100 000 км-ден асса және беріліс қорабындағы май ешқашан өзгертілмеген болса, онда мұндай ауыстыру автоматты беріліс қорабының жұмысына оның толық істен шығуына дейін теріс әсер етуі мүмкін. Айтарлықтай жүгірісі бар автомобильдерде бұл автоматты беріліс қорабын жуу арқылы беріліс қорабының сұйықтығын толығымен ауыстырған кезде, бүкіл жүйеде май арналарын бітеп тастайтын әртүрлі шөгінділер жуылады және қалыпты салқындатусыз қорап өледі. өте тез. Бұл жағдайда ескі майды барынша ауыстыру үшін 200-300 км аралықта 2-3 ішінара өзгертулер жасау керек. Бұл, әрине, толық ATF ауыстырумен салыстыруға келмейді, бірақ жаңа сұйықтықтың пайызы 70-75% болады.

АТФ-ны толық ауыстыру қандай жағдайларда жүргізіледі?

Жоғарыда аталған мәселелердің барлығы әрбір 50 000-60 000 км көлік иелеріне қатысты емес. беріліс қорабында жоспарлы майды ауыстыруды жүзеге асырды. Бұл жағдайда автоматты беріліс қорабындағы майды толық ауыстыру қорапқа адал қызмет етуге мүмкіндік береді және оның қызмет ету мерзімін 150-200% арттырады.

Сәлеметсіз бе! Сұрағыңызға рахмет. Қазіргі уақытта сіздің көлігіңіздің беріліс қорабындағы жұмыс сұйықтығын ауыстыру процесі туралы ақпарат нақтылануда.

Мәскеу, Daewoo Nexia

Сәлеметсіз бе. Ауыстыру үшін сізге таза шелек, 10,14,24 бастиектер, алтыбұрыш 6, таза шүберек, автоматты беріліс қорабының төсемі, автоматты беріліс қорабының сүзгісі, автоматты беріліс қорабы сүзгісінің тығыздағыш сақинасы, WS майы, су төгетін тығынның тығыздағыштары қажет. Процедура келесідей: 14 мм басы бар су төгетін тығынды бұрап алыңыз және майды шелекке төгіңіз, шыныдан кейін жаңа тығыздағышты орнатыңыз және оны 10 мм басымен бекітіңіз, табаны бекітетін болттарды бұрап алыңыз, табаны алыңыз, бұрап алыңыз. және автоматты беріліс қорабының сүзгісін алыңыз (сүзгіні алмас бұрын, табаны көтеріңіз, оны бір қолыңызбен ұстаңыз, екінші қолыңызбен сүзгіні алыңыз, табадан майды шелекке төгіңіз), сүзгіні жаңа маймен майлаңыз, оны сүзгіге орналастырыңыз, сүзгіні автоматты беріліс қорабына қойыңыз және оны қысыңыз (сүзгіні орнатпас бұрын оның зақымдалмағанына көз жеткізіңіз). Табаны, магниттерді сүртіңіз (алмас бұрын, олардың қалай болғанын есте сақтаңыз), магниттерді орнына қойыңыз, тығыздағышты салыңыз және табаны автоматты беріліс қорабына қойыңыз, барлық болттарды қатайтыңыз және оларды ортасынан бастап шетіне қарай тартыңыз. Автоматты беріліс қорабының оң жағында, дистрибьюторға жақын жерде, су төгетін тығын бар, оның үстінде WS жазуы бар, басын 24-те басыңыз, қанша май төгілгенін көріңіз және толтырғышқа осынша құйыңыз, содан кейін толтырғышты толтырыңыз, тежегіш педальды басып тұрған күйде көлікті тегіс жерде іске қосыңыз, әрқайсысын 2 секунд бойы ұстап тұрып, барлық автоматты беріліс режимдерімен жүріңіз. тұраққа қайтып келгенде, көлікті өшірмеңіз, тексеру тығынын бұрап алыңыз (алтыбұрыш 6) май жұқа ағынмен ағуы керек (егер олай болмаса, толтырыңыз), егер май жұқа ағынмен ағып кетсе, онда тексеру штепсельін қысыңыз және машинаны өшіріңіз, барлығын құрғатыңыз, толтырғышты қысыңыз. Егер сіз бұл процедураны бірінші рет жасап жатсаңыз, еш жерде ағып кету немесе тұман жоқ екеніне көз жеткізу үшін аздап айналып өтіп, бәрін қайта қарап шығыңыз. Ескертпе: деңгейді тексеру техникалық қызмет көрсету станциясында жүргізілуі керек, өйткені тексеру майдың 45 C температурасында жүргізілуі керек, сканермен өлшенуі керек (оны өзіңіз өзгертуге болады, содан кейін деңгейді тексеру үшін қызмет көрсету орталығына барыңыз, қауіпсіз жағында болу үшін сол уақытта тұманды тексеріңіз).

*Бұл пайдаланушының жауабы сарапшы емес

Қайырлы күн. Дмитрийдің жауабынан байқағаныңыздай, процедура соншалықты қарапайым емес және кейбір кезеңдерде диагностикалық құрылғыны қосу қажет. Мамандандырылған қызмет көрсету орталығында толық ауыстыруды орындаған кезде, өндіруші талап еткендей, барлық су төгетін және толтырғыш тығындар қажетті моментке дейін тартылады және ауыстыруды осы процедураны бірнеше рет орындаған тәжірибелі механик орындайды. Негізінде, сіздің қабілеттеріңізге ешкім күмәнданбайды, бірақ егер сіз технологияда кішігірім бұзушылықтар жасасаңыз, штепсельді қатайтыңыз немесе май деңгейін сәл өзгертсеңіз, сізге қажет емес автоматты беріліс қорабында айтарлықтай проблемалар туындауы мүмкін. Құрылғы өте қымбат, кәсіби техникалық қызмет көрсетуді, нақты әрекеттерді және түпнұсқа қосалқы бөлшектерді қажет етеді. Сондықтан, егер әлі де қаржылық мүмкіндік болса, ауыстыруды жақсы қызмет көрсету орталығына жасауды ұсынамыз. Бұл ресми дилер болудың қажеті жоқ, бірақ сертификатталған жабдық пен түпнұсқа Toyota диагностикалық құралы бар Toyota автокөліктеріне маманданған өте жақсы қызмет.