Қалыпты жұмыс жағдайында көліктің электр жүйесі өзін-өзі қамтамасыз етеді. Біз энергиямен жабдықтау туралы айтып отырмыз - генератордың, кернеу реттегішінің және аккумулятордың комбинациясы синхронды түрде жұмыс істейді және барлық жүйелерді үздіксіз қуатпен қамтамасыз етеді.
Бұл теорияда. Іс жүзінде автокөлік иелері бұл үйлесімді жүйеге түзетулер енгізеді. Немесе жабдық белгіленген параметрлерге сәйкес жұмыс істеуден бас тартады.
Мысалы:
- Қызмет мерзімі біткен батареяны пайдалану. Батарея зарядты ұстамайды
- Тұрақты емес сапарлар. Автокөліктің ұзақ уақыт бойы тоқтап қалуы (әсіресе күту режимінде) аккумулятордың өздігінен разрядталуына әкеледі.
- Автокөлік қозғалтқышты жиі тоқтату және іске қосу арқылы қысқа сапарлар үшін пайдаланылады. Батареяны зарядтауға уақыт жоқ
- Қосымша жабдықты қосу батареяның жүктемесін арттырады. Көбінесе қозғалтқыш өшірілген кезде өздігінен разрядтық токтың жоғарылауына әкеледі
- Өте төмен температура өздігінен разрядты тездетеді
- Ақаулы отын жүйесі жүктеменің жоғарылауына әкеледі: автомобиль бірден іске қосылмайды, стартерді ұзақ уақыт бойы бұру керек.
- Ақаулы генератор немесе кернеу реттегіші аккумулятордың дұрыс зарядталуына кедергі жасайды. Бұл мәселе тозған қуат сымдарын және зарядтау тізбегіндегі нашар байланысты қамтиды.
- Ақырында, сіз көліктегі фараларды, шамдарды немесе музыканы өшіруді ұмытып кеттіңіз. Гаражда түнде батареяны толығымен зарядсыздандыру үшін кейде есікті бос жабу жеткілікті. Ішкі жарықтандыру өте көп энергияны жұмсайды.
Төмендегі себептердің кез келгені жағымсыз жағдайға әкеледі:жүргізу керек, бірақ батарея стартерді айналдыра алмайды. Мәселе сыртқы зарядтау арқылы шешіледі: яғни зарядтағыш.
Қойындыда қарапайымнан ең күрделіге дейінгі төрт дәлелденген және сенімді автокөлік зарядтағыш схемалары бар. Кез келген біреуін таңдаңыз және ол жұмыс істейді.
Қарапайым 12 В зарядтағыш тізбегі.
Зарядтау тогы реттелетін зарядтағыш.
0-ден 10А-ға дейін реттеу СКР ашылу кідірісін өзгерту арқылы жүзеге асырылады. 
Зарядтаудан кейін өздігінен өшетін батарея зарядтағышының схемасы.
Сыйымдылығы 45 ампер батареяларды зарядтауға арналған.
Қате қосылым туралы ескертетін смарт зарядтағыштың схемасы. 
Оны өз қолыңызбен жинау өте оңай. Үздіксіз қуат көзінен жасалған зарядтағыштың мысалы.
Автокөліктің борттық желісі электр станциясы іске қосылғанға дейін батареядан қуат алады. Бірақ оның өзі электр энергиясын өндірмейді. Батарея жай ғана электр қуатына арналған ыдыс, ол онда сақталады және қажет болған жағдайда тұтынушыларға беріледі. Одан кейін оны өндіретін генератордың жұмысы есебінен жұмсалған энергия қалпына келтіріледі.
Бірақ генератордан аккумуляторды үнемі қайта зарядтау да жұмсалған энергияны толығымен қалпына келтіре алмайды. Бұл генератордан емес, сыртқы көзден мерзімді зарядтауды қажет етеді.
Зарядтағыштың конструкциясы және жұмыс істеу принципі
Зарядтағыштар өндіру үшін қолданылады. Бұл құрылғылар 220 В желіден жұмыс істейді, шын мәнінде, зарядтау құрылғысы әдеттегі электр энергиясын түрлендіргіш болып табылады.
Ол 220 В желінің ауыспалы тогын қабылдайды, оны төмендетеді және оны кернеуі 14 В-қа дейінгі тұрақты токқа, яғни батареяның өзі шығаратын кернеуге айналдырады.
Қазіргі уақытта зарядтағыштардың барлық түрлері шығарылады - қарапайым және қарапайымнан бастап көптеген қосымша функциялары бар құрылғыларға дейін.
Зарядтағыштар да сатылады, олар автомобильде орнатылған аккумуляторды қайта зарядтаудан басқа, электр станциясын іске қоса алады. Мұндай құрылғылар зарядтау және іске қосу құрылғылары деп аталады.
Сондай-ақ, құрылғының өзін 220 В желісіне қоспай-ақ, батареяны қайта зарядтауға немесе қозғалтқышты іске қосуға болатын автономды зарядтау және іске қосу құрылғылары бар құрылғы автономды, бірақ құрылғының аккумуляторы да электр қуатын шығарғаннан кейін зарядтау қажет.
Бейне: қарапайым зарядтағышты қалай жасауға болады
Кәдімгі зарядтағыштарға келетін болсақ, олардың ең қарапайымы бірнеше элементтерден тұрады. Мұндай құрылғының негізгі элементі төмендететін трансформатор болып табылады. Ол кернеуді 220 В-тан 13,8 В-қа дейін төмендетеді, бұл батареяны зарядтау үшін ең оңтайлы. Дегенмен, трансформатор тек кернеуді төмендетеді, бірақ оны айнымалы токтан тұрақты токқа түрлендіру құрылғының басқа элементі - диодтық көпір арқылы жүзеге асырылады, ол токты түзетеді және оны оң және теріс полюстерге бөледі.
Диодтық көпірдің артында әдетте амперметр тізбекке қосылады, ол ток күшін көрсетеді. Ең қарапайым құрылғы теру амперметрін пайдаланады. Қымбат құрылғыларда ол сандық болуы мүмкін, амперметрден басқа, вольтметрді орнатуға болады; Кейбір зарядтағыштарда кернеуді таңдау мүмкіндігі бар, мысалы, олар 12 вольтты және 6 вольтты батареяларды зарядтай алады;
Диодтық көпірден «оң» және «теріс» терминалдары бар сымдар шығады, олар құрылғыны батареяға қосады.
Мұның бәрі корпусқа салынған, одан желіге қосылуға арналған штепсельдік сым және терминалдары бар сымдар шығады. Бүкіл тізбекті ықтимал зақымданудан қорғау үшін оған сақтандырғыш кіреді.
Жалпы алғанда, бұл қарапайым зарядтағыштың бүкіл тізбегі. Батареяны зарядтау салыстырмалы түрде қарапайым. Құрылғының терминалдары зарядсызданған аккумуляторға қосылған, бірақ тіректерді араластырмау маңызды. Содан кейін құрылғы желіге қосылады.
Зарядтаудың ең басында құрылғы кернеуді 6-8 ампер токпен қамтамасыз етеді, бірақ зарядтау кезінде ток азаяды. Мұның бәрі амперметрде көрсетіледі. Батарея толығымен зарядталған болса, амперметр инесі нөлге дейін төмендейді. Бұл батареяны зарядтаудың бүкіл процесі.
Зарядтау тізбегінің қарапайымдылығы оны өзіңіз жасауға мүмкіндік береді.
Өзіңіздің көлік зарядтағышыңызды жасау
Енді өзіңіз жасай алатын ең қарапайым зарядтағыштарды қарастырайық. Біріншісі тұжырымдамасы сипатталғанға өте ұқсас құрылғы болады.
Диаграмма көрсетеді:
S1 - қуат қосқышы (ауыстырып қосқыш);
FU1 - 1A сақтандырғыш;
T1 - трансформатор TN44;
D1-D4 - D242 диодтары;
C1 - конденсатор 4000 мкФ, 25 В;
A - 10А амперметр.
Сонымен, үйдегі зарядтағышты жасау үшін сізге төмендеткіш TS-180-2 трансформаторы қажет. Мұндай трансформаторлар ескі құбырлы теледидарларда қолданылған. Оның ерекшелігі екі бастапқы және қайталама ораманың болуы. Сонымен қатар, қайталама шығыс орамдарының әрқайсысында 6,4 В және 4,7 А бар. Сондықтан, бұл трансформатор қабілетті аккумуляторды зарядтау үшін қажетті 12,8 В жету үшін бұл орамдарды тізбектей қосу керек. Ол үшін кем дегенде 2,5 мм көлденең қимасы бар қысқа сым қолданылады. шаршы Секіргіш тек қайталама орамдарды ғана емес, сонымен қатар бастапқы орамдарды да қосады.
Бейне: ең қарапайым батарея зарядтағыш
Әрі қарай, сізге диодтық көпір қажет болады. Оны жасау үшін кем дегенде 10 А ток үшін есептелген 4 диод алынады. Бұл диодтарды текстолит пластинасына бекітуге болады, содан кейін оларды дұрыс қосуға болады. Құрылғы батареяға қосылатын шығыс диодтарға сымдар қосылған. Осы кезде құрылғыны құрастыру аяқталды деп санауға болады.
Енді зарядтау процесінің дұрыстығы туралы. Құрылғыны аккумуляторға қосқанда, полярлықты өзгертпеңіз, әйтпесе батареяны да, құрылғыны да зақымдауыңыз мүмкін.
Батареяға қосу кезінде құрылғыны толық қуатсыздандыру керек. Оны батареяға қосқаннан кейін ғана қосуға болады. Сондай-ақ оны желіден ажыратқаннан кейін батареядан ажырату керек.
Қатты зарядсызданған аккумуляторды кернеу мен токты төмендететін құралсыз құрылғыға қосу мүмкін емес, әйтпесе құрылғы батареяны жоғары токпен қамтамасыз етеді, бұл батареяны зақымдауы мүмкін. Батареяның алдындағы шығыс терминалдарына қосылған кәдімгі 12 вольтты шам редуктор ретінде әрекет ете алады. Құрылғы жұмыс істеп тұрған кезде шам жанады, осылайша кернеу мен токты ішінара сіңіреді. Уақыт өте келе, батарея жартылай зарядталғаннан кейін, шамды тізбектен алып тастауға болады.
Зарядтау кезінде сіз аккумулятордың зарядының күйін мезгіл-мезгіл тексеріп отыруыңыз керек, ол үшін мультиметрді, вольтметрді немесе жүктеу штепсельін пайдалануға болады.
Толық зарядталған аккумулятор, оның кернеуін тексеру кезінде кем дегенде 12,8 В көрсетуі керек, егер мән төмен болса, бұл көрсеткішті қажетті деңгейге жеткізу үшін қосымша зарядтау қажет.
Бейне: DIY автомобиль аккумуляторын зарядтағыш
Бұл схемада қорғаныс корпусы болмағандықтан, жұмыс кезінде құрылғыны қараусыз қалдыруға болмайды.
Бұл құрылғы оңтайлы 13,8 В шығысын қамтамасыз етпесе де, ол аккумуляторды қайта зарядтау үшін өте қолайлы, дегенмен батареяны екі жыл пайдаланғаннан кейін оны барлық оңтайлы параметрлерді қамтамасыз ететін зауыттық құрылғымен зарядтау қажет болады. батареяны зарядтау үшін.
Трансформаторсыз зарядтағыш
Қызықты дизайн - трансформаторы жоқ үйде жасалған құрылғының схемасы. Бұл құрылғыдағы оның рөлін 250 В кернеуге арналған конденсаторлар жиынтығы атқарады. Мұндай конденсаторлардың кем дегенде 4 болуы керек Конденсаторлардың өзі параллель қосылған.
Құрылғыны желіден ажыратқаннан кейін қалдық кернеуді басуға арналған конденсаторлар жиынтығына резистор параллель қосылған.
Әрі қарай, сізге кемінде 6 А рұқсат етілген токпен жұмыс істеу үшін диодтық көпір қажет. Ол конденсаторлар жиынтығынан кейін тізбекке қосылады. Содан кейін құрылғыны батареяға қосатын сымдар оған қосылады.
Біз бірнеше рет автомобиль аккумуляторларына арналған зарядтағыштардың барлық түрлері туралы импульстік негізде айтқан болатынбыз және бүгінгі күні де ерекшелік емес. Біз шығыс қуаты 350-600 ватт болатын SMPS дизайнын қарастырамыз, бірақ бұл шектеу емес, өйткені қуат қажет болса, 1300-1500 ваттқа дейін ұлғайтылуы мүмкін, сондықтан мұндай жағдайда негізінде іске қосу-зарядтау құрылғысын салуға болады, өйткені 12 -14 вольт кернеуде 1500 ватт қондырғыдан 120 Амперге дейін ток шығаруға болады! жақсы әрине
Дизайн бір ай бұрын сайттардың бірінде мақала менің назарымды аударған кезде назарымды аударды. Қуат реттегішінің тізбегі өте қарапайым болып көрінді, сондықтан мен бұл схеманы өз дизайным үшін пайдалануды шештім, ол өте қарапайым және ешқандай реттеуді қажет етпейді. Схема импульстік негізде іске асырылатын қуаттылығы 40-100А/сағ қуатты қышқылдық аккумуляторларды зарядтауға арналған. Біздің зарядтағыштың негізгі қуат бөлігі - қуат көзі бар коммутациялық қуат көзі
Жақында мен жергілікті нарықта сатайын деп жүрген автокөлік аккумуляторларына арналған бірнеше зарядтағыштарды жасауды шештім. Әдемі өнеркәсіптік ғимараттар бар еді, тек жақсы толтыру керек болды. Бірақ содан кейін мен қуат көзінен бастап шығыс кернеуін басқару блогына дейін бірқатар проблемаларға тап болдым. Мен барып, 105 ватт болатын Tashibra (қытайлық бренд) сияқты жақсы ескі электронды трансформаторды сатып алдым да, оны қайта өңдеуге кірістім.
LM317 чипінде өте қарапайым автоматты зарядтағышты іске асыруға болады, ол реттелетін шығыс кернеуі бар сызықтық кернеу реттегіші болып табылады. Микросұлба ток тұрақтандырғыш ретінде де жұмыс істей алады.
Автокөлік аккумуляторы үшін жоғары сапалы зарядтағышты нарықта 50 долларға сатып алуға болады, және бүгін мен сізге ең аз ақша жұмсау арқылы мұндай зарядтағышты жасаудың ең оңай әдісін айтамын, бұл қарапайым және тіпті жаңадан келген радиоәуесқой оны жасай алады; .
Автокөлік аккумуляторларына арналған қарапайым зарядтағыштың дизайнын ең аз шығынмен жарты сағатта жүзеге асыруға болады, мұндай зарядтағышты жинау процесі төменде сипатталады.
Мақалада автомобильдердің, мотоциклдердің, фонарьлардың және т.б. электр желілерін қуаттандыруға арналған әртүрлі кластағы аккумуляторларға арналған қарапайым схемасы бар зарядтағыш (зарядтағыш) қарастырылады. Зарядтағышты пайдалану оңай, аккумуляторды зарядтау кезінде реттеуді қажет етпейді, қысқа тұйықталудан қорықпайды, өндірісі қарапайым және арзан.
Жақында мен Интернетте 20А-ға дейінгі токпен автомобиль батареяларына арналған қуатты зарядтағыштың диаграммасын таптым. Шындығында, бұл екі транзистормен жинақталған қуатты реттелетін қуат көзі. Схеманың басты артықшылығы - пайдаланылатын компоненттердің ең аз саны, бірақ компоненттердің өзі айтарлықтай қымбат, біз транзисторлар туралы айтып отырмыз.
Әрине, көліктегі әрбір адамда құрылғылардың барлық түрлеріне арналған темекі тұтандырғыштары бар: навигатор, телефон және т.б. Темекі тұтқышы, әрине, өлшемсіз емес, әсіресе бір ғана (дәлірек айтсақ, темекі тұтқышының розеткасы) бар болғандықтан, ал егер темекі шегетін адам болса, онда темекі тұтқышының өзін бір жерге шығарып, бір жерге қою керек, және зарядтағышқа шынымен бірдеңе қосу керек болса, онда темекі тұтандырғышын мақсатына сай пайдалану мүмкін емес , сіз темекі тұтандырғышы сияқты розеткамен барлық түрдегі розеткаларды қосуды шеше аласыз, бірақ бұл солай.
Жақында маған бағасы 5-10 доллар болатын арзан қытайлық қуат көздеріне негізделген автокөлік зарядтағышын құрастыру идеясы келді. Электроника дүкендерінде сіз енді жарықдиодты жолақтарды қуаттандыруға арналған қондырғыларды таба аласыз. Мұндай таспалар 12 вольттан қуат алатындықтан, қуат көзінің шығыс кернеуі де 12 вольт шегінде болады.
Мен ұялы телефонды, планшетті компьютерді немесе 12 вольтты автомобильдің борттық желісінен кез келген басқа портативті құрылғыны зарядтауға мүмкіндік беретін қарапайым DC-DC түрлендіргішінің дизайнын ұсынамын. Схеманың жүрегі - осындай мақсаттар үшін арнайы жасалған мамандандырылған 34063api чипі.
Электрондық трансформатордың зарядтағышынан кейін менің электрондық поштама көптеген хаттар электронды трансформатордың тізбегін қалай қосу керектігін түсіндіріп, айтып беруімді сұрады және әр пайдаланушыға жеке жазбау үшін мен оны басып шығаруды шештім. мақала, онда мен электрондық трансформатордың шығыс қуатын арттыру үшін өзгертілетін негізгі компоненттер туралы айтатын боламын.
Мақалада өз қолыңызбен үйді қалай жасауға болады, сіз кез-келген схеманы пайдалана аласыз, бірақ ең қарапайым өндіріс нұсқасы - компьютердің қуат көзін қайта жасау. Егер сізде мұндай блок болса, оны пайдалану оңай болады. Аналық платаларды қуаттандыру үшін 5, 3,3, 12 вольт кернеулері қолданылады. Түсінгеніңіздей, сізді қызықтыратын кернеу 12 вольт. Зарядтау құрылғысы сыйымдылығы 55-тен 65 ампер-сағатқа дейінгі батареяларды зарядтауға мүмкіндік береді. Басқаша айтқанда, көптеген көліктердің аккумуляторларын зарядтау жеткілікті.
Диаграмманың жалпы көрінісі
Өзгеріс енгізу үшін мақалада келтірілген диаграмманы пайдалану керек. дербес компьютердің қуат блогынан өз қолыңызбен жасалған, шығыстағы зарядтау тогы мен кернеуді басқаруға мүмкіндік береді. Қысқа тұйықталудан қорғаныс бар екеніне назар аудару керек - 10 Ампер сақтандырғыш. Бірақ оны орнатудың қажеті жоқ, өйткені дербес компьютерлердің қуат көздерінің көпшілігінде қысқа тұйықталу кезінде құрылғыны өшіретін қорғаныс бар. Сондықтан, компьютердің қуат көздерінен батареяларды зарядтау схемалары қысқа тұйықталудан қорғай алады.
PSI контроллері (тағайындалған DA1), әдетте, екі түрдегі қуат көзінде қолданылады - KA7500 немесе TL494. Енді кішкене теория. Компьютердің қуат көзі батареяны дұрыс зарядтай ала ма? Жауап иә, өйткені көптеген автомобильдердегі қорғасын батареяларының сыйымдылығы 55-65 Ампер-сағ. Ал қалыпты зарядтау үшін оған аккумулятор сыйымдылығының 10% тең ток қажет - 6,5 амперден аспайды. Егер қуат көзінің қуаты 150 Вт-тан жоғары болса, оның «+12 В» тізбегі мұндай токты беруге қабілетті.
Қайта құрудың бастапқы кезеңі
Қарапайым үйдегі батарея зарядтағышын қайталау үшін қуат көзін сәл жақсарту керек:
- Барлық қажет емес сымдардан құтылыңыз. Кедергі болмас үшін оларды алып тастау үшін дәнекерлеу үтікін пайдаланыңыз.
- Мақалада келтірілген диаграмманы пайдаланып, тұрақты R1 резисторын табыңыз, ол дәнекерленбеген болуы керек және оның орнына кедергісі 27 кОм болатын триммерді орнатыңыз. Осы резистордың жоғарғы контактісіне кейіннен «+12 В» тұрақты кернеу қолданылуы керек. Онсыз құрылғы жұмыс істей алмайды.
- Микросұлбаның 16-шы істікшесі минустан ажыратылған.
- Әрі қарай, 15-ші және 14-ші түйреуіштерді ажырату керек.
Бұл өте қарапайым және үйде жасалған болып шықты, сіз кез келген схеманы пайдалана аласыз, бірақ оны компьютердің қуат көзінен жасау оңайырақ - бұл жеңіл, пайдалану оңай және қол жетімді. Трансформаторлық құрылғылармен салыстырғанда құрылғылардың массасы айтарлықтай ерекшеленеді (өлшемдері сияқты).
Зарядтағышты реттеу
Артқы қабырға енді алдыңғы болады; оны материалдың бір бөлігінен жасаған жөн (текстолит өте қолайлы). Бұл қабырғаға R10 диаграммасында көрсетілген зарядтау тогы реттегішін орнату қажет. Ток сезгіш резисторды мүмкіндігінше күшті қолданған дұрыс - қуаты 5 Вт және кедергісі 0,2 Ом болатын екеуін алыңыз. Бірақ бәрі аккумуляторды зарядтау схемасын таңдауға байланысты. Кейбір конструкциялар жоғары қуатты резисторларды пайдалануды қажет етпейді.
Оларды параллель қосу кезінде қуат екі есе артады, ал қарсылық 0,1 Ом-ға тең болады. Алдыңғы қабырғада индикаторлар - вольтметр және амперметр бар, олар зарядтағыштың тиісті параметрлерін бақылауға мүмкіндік береді. Зарядтағышты дәл баптау үшін кесу резисторы қолданылады, оның көмегімен кернеу PHI контроллерінің 1-ші істікшесіне беріледі.
Құрылғыға қойылатын талаптар
Қорытынды құрастыру
Көп ядролы жұқа сымдарды 1, 14, 15 және 16 түйреуіштерге дәнекерлеу керек. Олардың оқшаулауы сенімді болуы керек, сондықтан жылыту жүктеме кезінде пайда болмайды, әйтпесе үйдегі автомобиль зарядтағышы сәтсіздікке ұшырайды. Құрастырудан кейін кесу резисторы бар кернеуді шамамен 14 вольтке (+/-0,2 В) орнату керек. Бұл батареяларды зарядтау үшін қалыпты деп саналатын кернеу. Сонымен қатар, бұл мән бос режимде болуы керек (қосылған жүктемесіз).
Батареяға қосылатын сымдарға екі аллигатор қыстырғышын орнату керек. Біреуі қызыл, екіншісі қара. Оларды кез-келген аппараттық немесе автокөлік бөлшектері дүкенінен сатып алуға болады. Осылайша сіз автокөлік аккумуляторы үшін қарапайым үй зарядтағышын аласыз. Қосылу схемалары: қара минусқа, ал қызыл плюске қосылады. Зарядтау процесі толығымен автоматты, адамның араласуы қажет емес. Бірақ бұл процестің негізгі кезеңдерін қарастырған жөн.
Батареяны зарядтау процесі
Бастапқы цикл кезінде вольтметр шамамен 12,4-12,5 В кернеуін көрсетеді. Егер аккумулятордың сыйымдылығы 55 Ah болса, амперметр 5,5 Ампер мәнін көрсеткенше реттегішті бұру керек. Бұл зарядтау тогы 5,5 А екенін білдіреді. Батарея зарядталған сайын ток азаяды және кернеу максимумға ұмтылады. Нәтижесінде, ең соңында ток 0 болады және кернеу 14 В болады.
Өндіріс үшін қолданылатын зарядтағыштардың схемалары мен конструкцияларын таңдауға қарамастан, жұмыс принципі негізінен ұқсас. Батарея толығымен зарядталған кезде, құрылғы өздігінен разрядтық токтың орнын толтыра бастайды. Сондықтан сіз батареяның шамадан тыс зарядталуына қауіп төндірмейсіз. Сондықтан зарядтағышты аккумуляторға бір күнге, бір аптаға, тіпті бір айға қосуға болады.
Құрылғыға орнатуға қарсы болмайтын өлшеу құралдары болмаса, олардан бас тартуға болады. Бірақ бұл үшін потенциометр үшін шкала жасау керек - зарядтау тогы мәндерінің позициясын көрсету үшін 5,5 А және 6,5 А. Әрине, орнатылған амперметр әлдеқайда ыңғайлы - сіз визуалды түрде бақылай аласыз батареяны зарядтау процесі. Бірақ жабдықты пайдаланбай өз қолыңызбен жасалған аккумулятор зарядтағышын оңай пайдалануға болады.
Әрбір автокөлік жүргізушісі ерте ме, кеш пе аккумулятормен проблемаларға тап болады. Мен де бұл тағдырдан қашпадым. Көлігімді іске қосуға 10 минуттық сәтсіз әрекеттерден кейін мен зарядтағышымды сатып алу немесе жасау керек деп шештім. Кешке гаражды тексеріп, сол жерден қолайлы трансформаторды тапқаннан кейін зарядтауды өзім жасауды шештім.
Сол жерде қажетсіз қоқыстардың арасында мен ескі теледидардан кернеу тұрақтандырғышын таптым, ол менің ойымша, тұрғын үй ретінде тамаша жұмыс істейді.
Интернеттің кең ауқымын зерттеп, өзімнің күшті жақтарымды шынымен бағалап, мен ең қарапайым схеманы таңдаған шығармын.
Диаграмманы басып шығарғаннан кейін мен радиоэлектроникаға қызығатын көршіге бардым. 15 минут ішінде ол маған қажетті бөлшектерді жинады, фольга ПХБ бөлігін кесіп тастады және маған схемалық платаларды салу үшін маркер берді. Бір сағатқа жуық уақыт өткізіп, мен қолайлы тақтаны салдым (корпустың өлшемдері кең орнатуға мүмкіндік береді). Мен сізге тақтаны қалай қию керектігін айтпаймын, бұл туралы көп ақпарат бар. Шығармашылығымды көршіме апардым, ол маған ойып салды. Негізінде, сіз схеманы сатып алып, онымен бәрін жасай аласыз, бірақ олар сыйлық атына айтқандай...
Барлық қажетті тесіктерді бұрғылап, монитор экранында транзисторлардың түйреуіштерін көрсеткеннен кейін мен дәнекерлеу үтікті алдым және шамамен бір сағаттан кейін менде дайын тақта болды.
Диодтық көпірді нарықта сатып алуға болады, ең бастысы, ол кем дегенде 10 ампер токқа арналған. Мен D 242 диодтарын таптым, олардың сипаттамалары өте қолайлы, мен диод көпірін ПХД бөлігіне дәнекерледім.
Тиристорды радиаторға орнату керек, өйткені ол жұмыс кезінде айтарлықтай қызады.
Амперметр туралы бөлек айту керек. Мен оны дүкеннен сатып алуым керек еді, онда сатушы кеңесші де шунтты алды. Мен батареядағы кернеуді өлшей алу үшін схеманы аздап өзгертуді және қосқышты қосуды шештім. Мұнда да шунт қажет болды, бірақ кернеуді өлшегенде ол параллель емес, тізбектей қосылады. Есептеу формуласын Интернеттен табуға болады, мен шунттаушы резисторлардың диссипация қуатының үлкен маңызы бар екенін қосар едім. Менің есептеуім бойынша, ол 2,25 ватт болуы керек еді, бірақ менің 4 ватт шунт қызып кетті. Себебі маған белгісіз, мұндай мәселелерде тәжірибем жеткіліксіз, бірақ маған вольтметр емес, амперметрдің көрсеткіштері қажет деп шешіп, мен оны шештім. Сонымен қатар, вольтметр режимінде шунт 30-40 секунд ішінде айтарлықтай қызады. Сөйтіп, қажеттінің бәрін жинап, нәжістің бәрін тексеріп, мәйітті алдым. Тұрақтандырғышты толығымен бөлшектегеннен кейін мен оның барлық мазмұнын шығардым.
Алдыңғы қабырғаны белгілей отырып, мен айнымалы резистор мен қосқыш үшін тесіктерді бұрғыладым, содан кейін шеңбер бойымен шағын диаметрлі бұрғылауды пайдаланып амперметр үшін тесіктерді бұрғыладым. Өткір жиектер файлмен аяқталды.
Трансформатор мен тиристоры бар радиатордың орналасқан жері туралы миымды біраз зерттегеннен кейін мен осы опцияны шештім.
Мен тағы бірнеше крокодил қыстырғыштарын сатып алдым, бәрі зарядтауға дайын. Бұл схеманың ерекшелігі - ол тек жүктемеде жұмыс істейді, сондықтан құрылғыны құрастырғаннан кейін және вольтметрмен терминалдарда кернеуді таппаңыз, мені ұрысуға асықпаңыз. Терминалдарға кем дегенде автокөліктің шамын іліп қойыңыз, сонда сіз бақытты боласыз.
Екінші орамдағы кернеуі 20-24 вольт болатын трансформаторды алыңыз. Стабилитрон D 814. Барлық қалған элементтер диаграммада көрсетілген.