Il rispetto della modalità operativa delle batterie ricaricabili, e in particolare della modalità di ricarica, ne garantisce il funzionamento senza problemi per tutta la loro durata. Le batterie vengono caricate con una corrente, il cui valore può essere determinato dalla formula
dove I è la corrente di carica media, A., e Q è la capacità elettrica nominale della batteria, Ah.
Un caricabatterie classico per una batteria per auto è costituito da un trasformatore step-down, un raddrizzatore e un regolatore della corrente di carica. Come regolatori di corrente vengono utilizzati reostati a filo (vedi Fig. 1) e stabilizzatori di corrente a transistor.
In entrambi i casi, questi elementi generano una notevole potenza termica, che riduce l'efficienza del caricabatterie e aumenta la probabilità di un suo guasto.
Per regolare la corrente di carica, è possibile utilizzare una riserva di condensatori collegati in serie con l'avvolgimento primario (rete) del trasformatore e che agiscono come reattanze che smorzano la tensione di rete in eccesso. Una versione semplificata di tale dispositivo è mostrata in Fig. 2.
In questo circuito, la potenza termica (attiva) viene rilasciata solo sui diodi VD1-VD4 del ponte raddrizzatore e del trasformatore, quindi il riscaldamento del dispositivo è insignificante.
Lo svantaggio nella Fig. 2 è la necessità di fornire una tensione sull'avvolgimento secondario del trasformatore una volta e mezza superiore alla tensione nominale del carico (~ 18÷20V).
Il circuito del caricabatterie, che fornisce la ricarica di batterie da 12 volt con una corrente fino a 15 A, e la corrente di carica può essere modificata da 1 a 15 A con incrementi di 1 A, è mostrato in Fig. 3.
È possibile spegnere automaticamente il dispositivo quando la batteria è completamente carica. Non ha paura dei cortocircuiti a breve termine nel circuito di carico e si rompe in esso.
Gli interruttori Q1 - Q4 possono essere utilizzati per collegare varie combinazioni di condensatori e quindi regolare la corrente di carica.
Il resistore variabile R4 imposta la soglia di risposta di K2, che dovrebbe funzionare quando la tensione ai terminali della batteria è uguale alla tensione di una batteria completamente carica.
Nella fig. La Figura 4 mostra un altro caricabatterie in cui la corrente di carica viene regolata in modo uniforme da zero al valore massimo.
La variazione di corrente nel carico si ottiene regolando l'angolo di apertura del tiristore VS1. L'unità di controllo è realizzata su un transistor unigiunzione VT1. Il valore di questa corrente è determinato dalla posizione del resistore variabile R5. La corrente massima di carica della batteria è di 10A, impostabile con un amperometro. L'apparecchio è provvisto lato rete e lato carico dei fusibili F1 e F2.
Una versione del circuito stampato del caricabatterie (vedi Fig. 4), di dimensioni 60x75 mm, è mostrata nella figura seguente:
Nel diagramma di Fig. 4, l'avvolgimento secondario del trasformatore deve essere progettato per una corrente tre volte maggiore della corrente di carica e, di conseguenza, anche la potenza del trasformatore deve essere tre volte maggiore della potenza consumata dalla batteria.
Questa circostanza rappresenta uno svantaggio significativo dei caricabatterie con un tiristore regolatore di corrente (tiristore).
Nota:
Sui radiatori devono essere installati i diodi a ponte raddrizzatore VD1-VD4 e il tiristore VS1.
È possibile ridurre significativamente le perdite di potenza nell'SCR, e quindi aumentare l'efficienza del caricabatterie, spostando l'elemento di controllo dal circuito dell'avvolgimento secondario del trasformatore al circuito dell'avvolgimento primario. un tale dispositivo è mostrato in Fig. 5.
Nel diagramma di Fig. 5 è simile a quella utilizzata nella versione precedente del dispositivo. SCR VS1 è compreso nella diagonale del ponte raddrizzatore VD1 - VD4. Poiché la corrente dell'avvolgimento primario del trasformatore è circa 10 volte inferiore alla corrente di carica, sui diodi VD1-VD4 e sul tiristore VS1 viene rilasciata relativamente poca potenza termica e non richiedono l'installazione sui radiatori. Inoltre, l'utilizzo di un SCR nel circuito dell'avvolgimento primario del trasformatore ha permesso di migliorare leggermente la forma della curva della corrente di carica e ridurre il valore del coefficiente di forma della curva di corrente (che porta anche ad un aumento dell'efficienza di il caricabatterie). Lo svantaggio di questo caricabatterie è la connessione galvanica con la rete di elementi dell'unità di controllo, che deve essere presa in considerazione durante lo sviluppo del progetto (ad esempio, utilizzare un resistore variabile con un asse di plastica).
Una versione del circuito stampato del caricabatterie di Figura 5, di dimensioni 60x75 mm, è mostrata nella figura seguente:
Nota:
I diodi a ponte raddrizzatore VD5-VD8 devono essere installati sui radiatori.
Nel caricatore di Figura 5 è presente un ponte di diodi VD1-VD4 tipo KTs402 o KTs405 con le lettere A, B, C. Diodo Zener VD3 tipo KS518, KS522, KS524, ovvero formato da due diodi Zener identici con tensione di stabilizzazione totale di 16÷24 volt (KS482, D808 , KS510, ecc.). Il transistor VT1 è unigiunzione, tipo KT117A, B, V, G. Il ponte a diodi VD5-VD8 è costituito da diodi, con un funzionamento corrente non inferiore a 10 ampere(D242÷D247, ecc.). I diodi sono installati su radiatori con una superficie di almeno 200 cm quadrati e i radiatori diventeranno molto caldi; è possibile installare una ventola nella custodia del caricabatterie per la ventilazione.
I proprietari di auto spesso affrontano un problema scarica della batteria. Se ciò accade lontano da stazioni di servizio, officine e stazioni di servizio, è possibile realizzare autonomamente un dispositivo per caricare la batteria dalle parti disponibili. Diamo un'occhiata a come realizzare un caricabatterie per la batteria di un'auto con le tue mani, avendo una conoscenza minima dei lavori di installazione elettrica.
Questo dispositivo è utilizzato al meglio solo in situazioni critiche. Tuttavia, se hai familiarità con l'ingegneria elettrica, le norme elettriche e di sicurezza antincendio e hai competenze nelle misurazioni elettriche e nei lavori di installazione, un caricabatterie fatto in casa può facilmente sostituire l'unità di fabbrica.
Cause e segni di scarica della batteria
Durante il funzionamento della batteria, quando il motore è in funzione, la batteria viene costantemente ricaricata dal generatore del veicolo. È possibile controllare il processo di ricarica collegando un multimetro ai terminali della batteria con il motore acceso, misurando la tensione di carica della batteria dell'auto. La carica è considerata normale se la tensione ai terminali è compresa tra 13,5 e 14,5 Volt.
Per caricare completamente è necessario guidare l'auto per almeno 30 chilometri, ovvero circa mezz'ora nel traffico cittadino.
La tensione di una batteria normalmente carica durante il parcheggio dovrebbe essere di almeno 12,5 Volt. Se la tensione è inferiore a 11,5 Volt, il motore dell'auto potrebbe non avviarsi durante l'avviamento. Motivi per lo scaricamento della batteria:
- La batteria presenta un'usura significativa ( più di 5 anni di attività);
- funzionamento improprio della batteria, con conseguente solfatazione delle piastre;
- parcheggio a lungo termine del veicolo, soprattutto nella stagione fredda;
- ritmo urbano della guida automobilistica con fermate frequenti quando la batteria non ha il tempo di caricarsi sufficientemente;
- lasciare accesi gli elettrodomestici dell'auto durante la sosta;
- danni all'impianto elettrico e alle apparecchiature del veicolo;
- perdite nei circuiti elettrici.
Molti proprietari di auto non hanno gli strumenti per misurare la tensione della batteria nel kit degli strumenti di bordo ( voltmetro, multimetro, sonda, scanner). In questo caso, puoi essere guidato da segni indiretti di scarica della batteria:
- luci soffuse sul cruscotto all'inserimento dell'accensione;
- mancanza di rotazione del motorino di avviamento all'avvio del motore;
- clic forti nella zona di avviamento, luci sul cruscotto che si spengono all'avviamento;
- completa mancanza di reazione da parte dell'auto all'accensione.
Se compaiono i sintomi elencati, prima di tutto è necessario controllare i terminali della batteria, se necessario pulirli e serrarli. Nella stagione fredda, puoi provare a portare la batteria per un po' in una stanza calda e riscaldarla.
Puoi provare ad "accendere" l'auto da un'altra macchina. Se questi metodi non aiutano o non sono possibili, è necessario utilizzare un caricabatterie.
Caricabatterie universale fai da te. Video:
Principio operativo
La maggior parte dei dispositivi carica le batterie con correnti costanti o pulsate. Quanti Ampere sono necessari per caricare la batteria di un'auto? La corrente di carica viene scelta pari a un decimo della capacità della batteria. Con una capacità di 100 Ah, la corrente di carica della batteria dell'auto sarà di 10 Ampere. La batteria dovrà essere caricata per circa 10 ore finché non sarà completamente carica.
La ricarica della batteria dell'auto con correnti elevate può portare al processo di solfatazione. Per evitare ciò è meglio caricare la batteria con correnti basse, ma per un tempo più lungo.
I dispositivi a impulsi riducono significativamente l'effetto della solfatazione. Alcuni caricabatterie a impulsi dispongono di una modalità di desolfatazione, che consente di ripristinare la funzionalità della batteria. Consiste in carica-scarica sequenziale con correnti pulsate secondo uno speciale algoritmo.
Quando si carica la batteria, evitare che si sovraccarichi. Ciò può portare all'ebollizione dell'elettrolita e alla solfatazione delle piastre. È necessario che il dispositivo disponga di un proprio sistema di controllo, misurazione dei parametri e spegnimento di emergenza.
Dagli anni 2000, sulle auto hanno iniziato ad essere installati tipi speciali di batterie: AGM e gel. La ricarica di una batteria per auto di questo tipo è diversa dalla modalità normale.
Di norma, è in tre fasi. Fino ad un certo livello la carica avviene con una corrente elevata. Quindi la corrente diminuisce. La carica finale avviene con correnti impulsive ancora più piccole.
Ricaricare la batteria dell'auto a casa
Spesso nella pratica di guida si verifica una situazione in cui, dopo aver parcheggiato l'auto vicino a casa la sera, al mattino si scopre che la batteria è scarica. Cosa si può fare in una situazione del genere quando non c'è nessun saldatore a portata di mano, nessuna parte, ma è necessario avviarlo?
Di solito la batteria ha una piccola capacità rimasta, deve solo essere "rafforzata" un po' in modo che ci sia abbastanza carica per avviare il motore. In questo caso, l'alimentazione da alcune apparecchiature domestiche o da ufficio, ad esempio un laptop, può aiutare.
Ricarica da un alimentatore per laptop
La tensione prodotta dall'alimentatore del laptop è solitamente di 19 Volt, la corrente arriva fino a 10 A. Questo è sufficiente per caricare la batteria. Ma NON è possibile collegare l'alimentatore direttamente alla batteria. È necessario inserire in serie nel circuito di carica una resistenza limitatrice. Puoi usare una lampadina per auto, meglio per l'illuminazione interna. Può essere acquistato presso la stazione di servizio più vicina.
In genere il pin centrale del connettore è positivo. Ad esso è collegata una lampadina. La batteria + è collegata al secondo terminale della lampadina.
Il terminale negativo è collegato al terminale negativo dell'alimentatore. L'alimentatore solitamente ha un'etichetta che indica la polarità del connettore. Un paio d'ore di ricarica con questo metodo sono sufficienti per avviare il motore.
Schema elettrico di un semplice caricabatterie per la batteria di un'auto.
Ricarica da una rete domestica
Un metodo di ricarica più estremo è direttamente da una presa domestica. Viene utilizzato solo in una situazione critica, utilizzando le massime misure di sicurezza elettrica. Per fare ciò avrai bisogno di una lampada di illuminazione ( non risparmio energetico).
In alternativa è possibile utilizzare un fornello elettrico. È inoltre necessario acquistare un diodo raddrizzatore. Un tale diodo può essere "preso in prestito" da una lampada a risparmio energetico difettosa. Durante questo periodo è meglio spegnere la tensione fornita all'appartamento. Il diagramma è mostrato in figura.
La corrente di carica con una potenza della lampada di 100 Watt sarà di circa 0,5 A. Durante la notte la batteria verrà ricaricata solo per pochi amperora, ma questo potrebbe essere sufficiente per l'avvio. Se colleghi tre lampade in parallelo, la batteria si caricherà tre volte di più. Se si collega un fornello elettrico invece di una lampadina ( alla potenza più bassa), il tempo di ricarica sarà notevolmente ridotto, ma ciò è molto pericoloso. Inoltre, il diodo potrebbe rompersi, quindi la batteria potrebbe cortocircuitarsi. I metodi di ricarica da 220 V sono pericolosi.
Caricabatterie per auto fai da te. Video:
Caricabatterie per auto fatto in casa
Prima di realizzare un caricabatterie per una batteria per auto, dovresti valutare la tua esperienza nei lavori di installazione elettrica e la conoscenza dell'ingegneria elettrica e, sulla base di ciò, procedere alla scelta di un circuito di ricarica per una batteria per auto.
Puoi guardare nel garage per vedere se ci sono vecchi dispositivi o unità. Per il dispositivo è adatto l'alimentatore di un vecchio computer. Ha quasi tutto:
- connettore 220 V;
- interruttore di alimentazione;
- circuito elettrico;
- ventilatore;
- terminali di collegamento.
Le tensioni su di esso sono standard: +5 V, -12 V e +12 Volt. Per caricare la batteria è preferibile utilizzare un cavo da +12 Volt, 2 Ampere. La tensione di uscita deve essere aumentata al livello di +14,5 - +15,0 Volt. Questo di solito può essere fatto modificando il valore della resistenza nel circuito di feedback ( circa 1 kiloohm).
Non è necessario installare una resistenza limitatrice; il circuito elettronico regolerà autonomamente la corrente di carica entro 2 Ampere. È facile calcolare che per caricare completamente una batteria da 50 A*h occorrerà circa un giorno. Aspetto del dispositivo.
Puoi ritirare o acquistare in un mercatino delle pulci un trasformatore di rete con una tensione di avvolgimento secondario da 15 a 30 Volt. Questi erano usati nei vecchi televisori.
Dispositivi trasformatore
Lo schema elettrico più semplice di un dispositivo con un trasformatore.
Il suo svantaggio è la necessità di limitare la corrente nel circuito di uscita e le grandi perdite di potenza associate e il riscaldamento dei resistori. Pertanto, i condensatori vengono utilizzati per regolare la corrente.
Teoricamente, calcolato il valore del condensatore, non è possibile utilizzare un trasformatore di potenza, come mostrato nello schema.
Quando acquisti condensatori, dovresti scegliere la potenza appropriata con una tensione di 400 V o più.
In pratica, i dispositivi con la regolamentazione attuale sono diventati più ampiamente utilizzati.
È possibile scegliere circuiti di ricarica fatti in casa a impulsi per la batteria di un'auto. Sono più complessi nella progettazione dei circuiti e richiedono determinate competenze di installazione. Pertanto, se non hai abilità speciali, è meglio acquistare un'unità di fabbrica.
Caricatori a impulsi
I caricabatterie a impulsi presentano numerosi vantaggi:
Il principio di funzionamento dei dispositivi a impulsi si basa sulla conversione della tensione alternata da una rete elettrica domestica in tensione continua utilizzando un gruppo diodi VD8. La tensione CC viene quindi convertita in impulsi di alta frequenza e ampiezza. Il trasformatore di impulsi T1 converte nuovamente il segnale in tensione CC, che carica la batteria.
Poiché la conversione inversa viene effettuata ad alta frequenza, le dimensioni del trasformatore sono molto più ridotte. Il feedback necessario per controllare i parametri di carica è fornito dal fotoaccoppiatore U1.
Nonostante l'apparente complessità del dispositivo, se assemblato correttamente l'unità inizia a funzionare senza ulteriori regolazioni. Questo dispositivo fornisce una corrente di carica fino a 10 A.
Quando si carica la batteria utilizzando un dispositivo fatto in casa, è necessario:
- posizionare il dispositivo e la batteria su una superficie non conduttiva;
- rispettare i requisiti di sicurezza elettrica ( utilizzare guanti, un tappetino di gomma e strumenti con rivestimento isolante elettrico);
- Non lasciare il caricabatterie acceso per lungo tempo senza controllo, monitorare la tensione e la temperatura della batteria e la corrente di carica.
Abbiamo più volte parlato di tutti i tipi di caricabatterie per batterie per auto a impulsi e oggi non fa eccezione. E considereremo la progettazione di un SMPS, che può avere una potenza di uscita di 350-600 watt, ma questo non è il limite, poiché la potenza, se lo si desidera, può essere aumentata a 1300-1500 watt, quindi su un tale base è possibile costruire un dispositivo di ricarica iniziale, perché con una tensione di 12 -14 Volt da un'unità da 1500 watt può assorbire fino a 120 Ampere di corrente! Beh, certo
Il design ha attirato la mia attenzione un mese fa, quando un articolo ha attirato la mia attenzione su uno dei siti. Il circuito del regolatore di potenza sembrava abbastanza semplice, quindi ho deciso di utilizzare questo circuito per il mio progetto, che è molto semplice e non richiede alcuna regolazione. Il circuito è progettato per caricare potenti batterie all'acido con una capacità di 40-100 A/h, implementate su base impulsiva. La parte di alimentazione principale del nostro caricabatterie è un alimentatore a commutazione di rete con alimentazione
Proprio di recente ho deciso di realizzare diversi caricabatterie per batterie per auto, che avrei venduto sul mercato locale. C'erano a disposizione degli edifici industriali piuttosto belli, bastava fare un bel riempimento e basta. Ma poi ho riscontrato una serie di problemi, a partire dall'alimentatore e finendo con l'unità di controllo della tensione di uscita. Sono andato a comprare un buon vecchio trasformatore elettronico tipo Tashibra (marca cinese) da 105 watt e ho iniziato a rielaborarlo.
Sul chip LM317 è possibile implementare un caricabatterie automatico abbastanza semplice, che è un regolatore di tensione lineare con tensione di uscita regolabile. Il microcircuito può funzionare anche come stabilizzatore di corrente.
Un caricabatterie di alta qualità per la batteria di un'auto può essere acquistato sul mercato per 50 dollari, e oggi vi dirò il modo più semplice per realizzare un caricabatterie del genere con una spesa minima di denaro; è semplice e anche un radioamatore alle prime armi può farlo .
La progettazione di un semplice caricabatterie per batterie per auto può essere implementata in mezz'ora a un costo minimo, il processo di assemblaggio di tale caricabatterie verrà descritto di seguito.
L'articolo discute di un caricabatterie (caricabatterie) con un semplice schema circuitale per batterie di varie classi destinate ad alimentare le reti elettriche di automobili, motociclette, torce elettriche, ecc. Il caricabatterie è facile da usare, non richiede regolazioni durante la ricarica della batteria, non teme i cortocircuiti ed è semplice ed economico da produrre.
Di recente, su Internet mi sono imbattuto in uno schema di un potente caricabatterie per batterie per auto con una corrente fino a 20 A. In realtà, si tratta di un potente alimentatore regolato assemblato con soli due transistor. Il vantaggio principale del circuito è il numero minimo di componenti utilizzati, ma i componenti stessi sono piuttosto costosi, stiamo parlando di transistor.
Naturalmente tutti in macchina sono dotati di caricatori per accendisigari per tutti i tipi di dispositivi: navigatore, telefono, ecc. L'accendisigari naturalmente non è privo di dimensioni, e soprattutto perché ce n'è solo una (o meglio, una presa per accendisigari), e se c'è anche una persona che fuma, allora l'accendisigari stesso deve essere tolto da qualche parte e messo da qualche parte, e se hai davvero bisogno di collegare qualcosa al caricabatterie, utilizzare l'accendisigari per lo scopo previsto è semplicemente impossibile, puoi risolvere il collegamento di tutti i tipi di tee con una presa come un accendisigari, ma è così
Recentemente mi è venuta l'idea di assemblare un caricabatterie per auto basato su alimentatori cinesi economici con un prezzo di 5-10 dollari. Nei negozi di elettronica ora puoi trovare unità progettate per alimentare strisce LED. Poiché tali nastri sono alimentati a 12 Volt, anche la tensione di uscita dell'alimentatore è entro 12 Volt
Presento il progetto di un semplice convertitore DC-DC che ti consentirà di caricare un telefono cellulare, un tablet o qualsiasi altro dispositivo portatile dalla rete di bordo dell'auto a 12 volt. Il cuore del circuito è un chip specializzato 34063api progettato appositamente per tali scopi.
Dopo l'articolo caricatore di un trasformatore elettronico, sono arrivate molte lettere al mio indirizzo email chiedendomi di spiegare e raccontare come alimentare il circuito di un trasformatore elettronico e, per non scrivere a ciascun utente separatamente, ho deciso di stampare questo articolo, dove parlerò dei principali componenti che necessitano di essere modificati per aumentare la potenza di uscita del trasformatore elettronico.
La rete di bordo del veicolo è alimentata dalla batteria fino all'avvio della centrale elettrica. Ma di per sé non genera energia elettrica. La batteria è semplicemente un contenitore per l'elettricità, che viene immagazzinata al suo interno e, se necessario, ceduta ai consumatori. Successivamente l'energia spesa viene ripristinata grazie al funzionamento del generatore che la produce.
Ma anche la ricarica costante della batteria da un generatore non è in grado di ripristinare completamente l'energia consumata. Ciò richiede una ricarica periodica da una fonte esterna anziché da un generatore.
Progettazione e principio di funzionamento del caricabatterie
I caricabatterie vengono utilizzati per produrre. Questi dispositivi funzionano da una rete a 220 V. In effetti, il caricabatterie è un normale convertitore di energia elettrica.
Prende la corrente alternata della rete 220 V, la abbassa e la converte in corrente continua con una tensione fino a 14 V, cioè nella tensione prodotta dalla batteria stessa.
Al giorno d'oggi vengono prodotti numerosi caricabatterie di tutti i tipi, da quelli primitivi e semplici ai dispositivi con un gran numero di varie funzioni aggiuntive.
Vengono venduti anche i caricabatterie che, oltre ad eventualmente ricaricare la batteria installata sull'auto, possono anche avviare la centrale elettrica. Tali dispositivi sono chiamati dispositivi di ricarica e avviamento.
Esistono anche dispositivi di ricarica e avviamento autonomi che possono ricaricare la batteria o avviare il motore senza collegare il dispositivo stesso a una rete a 220 V. All'interno di tale dispositivo, oltre all'apparecchiatura che converte l'energia elettrica, ce n'è anche una che la rende un dispositivo autonomo, sebbene anche la batteria del dispositivo sia dopo ogni rilascio di elettricità, è necessaria la ricarica.
Video: come realizzare un semplice caricabatterie
Per quanto riguarda i caricabatterie convenzionali, il più semplice è composto solo da pochi elementi. L'elemento principale di tale dispositivo è un trasformatore step-down. Abbassa la tensione da 220 V a 13,8 V, che è la più ottimale per caricare la batteria. Tuttavia, il trasformatore riduce solo la tensione, ma la conversione da corrente alternata a corrente continua viene eseguita da un altro elemento del dispositivo: un ponte a diodi, che raddrizza la corrente e la divide in poli positivi e negativi.
Dietro il ponte a diodi, nel circuito è solitamente incluso un amperometro, che mostra la forza attuale. Il dispositivo più semplice utilizza un amperometro a quadrante. Nei dispositivi più costosi può essere digitale; oltre all'amperometro può essere integrato anche un voltmetro. Alcuni caricabatterie hanno la possibilità di selezionare la tensione; ad esempio, possono caricare sia batterie da 12 volt che da 6 volt.
Dal ponte a diodi escono fili con terminali “positivo” e “negativo” che collegano il dispositivo alla batteria.
Tutto questo è racchiuso in un alloggiamento, da cui esce un filo con una spina per il collegamento alla rete e fili con terminali. Per proteggere l'intero circuito da possibili danni, è incluso un fusibile.
In generale, questo è l'intero circuito di un semplice caricabatterie. Caricare la batteria è relativamente semplice. I terminali del dispositivo sono collegati alla batteria scarica, ma è importante non invertire i poli. Il dispositivo viene quindi connesso alla rete.
All'inizio della ricarica, il dispositivo fornirà tensione con una corrente di 6-8 ampere, ma man mano che la ricarica procede, la corrente diminuirà. Tutto questo verrà visualizzato sull'amperometro. Se la batteria è completamente carica, la lancetta dell'amperometro scenderà a zero. Questo è l'intero processo di ricarica della batteria.
La semplicità del circuito del caricabatterie consente di produrlo da soli.
Realizza il tuo caricabatterie per auto
Ora diamo un'occhiata ai caricabatterie più semplici che puoi realizzare da solo. Il primo sarà un dispositivo molto simile concettualmente a quello descritto.
Il diagramma mostra:
S1 - interruttore di alimentazione (interruttore a levetta);
FU1 - Fusibile da 1A;
T1 - trasformatore TN44;
D1-D4 - diodi D242;
C1 - condensatore 4000 uF, 25 V;
A - Amperometro da 10A.
Quindi, per realizzare un caricabatterie fatto in casa avrai bisogno di un trasformatore step-down TS-180-2. Tali trasformatori venivano utilizzati sui vecchi televisori a tubo. La sua caratteristica è la presenza di due avvolgimenti primari e secondari. Inoltre, ciascuno degli avvolgimenti secondari di uscita ha 6,4 V e 4,7 A. Pertanto, per ottenere i 12,8 V necessari per caricare la batteria, di cui è capace questo trasformatore, è necessario collegare questi avvolgimenti in serie. A tale scopo viene utilizzato un filo corto con una sezione trasversale di almeno 2,5 mm. mq. Il ponticello collega non solo gli avvolgimenti secondari, ma anche quelli primari.
Video: il caricabatterie più semplice
Successivamente, avrai bisogno di un ponte a diodi. Per crearlo vengono presi 4 diodi, progettati per una corrente di almeno 10 A. Questi diodi possono essere fissati su una piastra di textolite e quindi possono essere collegati correttamente. I cavi sono collegati ai diodi di uscita, che il dispositivo collegherà alla batteria. A questo punto l'assemblaggio del dispositivo può considerarsi concluso.
Ora sulla correttezza del processo di ricarica. Quando colleghi un dispositivo alla batteria, non invertire la polarità, altrimenti potresti danneggiare sia la batteria che il dispositivo.
Quando si collega ad una batteria, il dispositivo deve essere completamente diseccitato. Puoi accenderlo solo dopo averlo collegato alla batteria. Dovrebbe anche essere scollegato dalla batteria dopo essersi disconnesso dalla rete.
Una batteria molto scarica non può essere collegata al dispositivo senza un mezzo che riduca la tensione e la corrente, altrimenti il dispositivo fornirà alla batteria una corrente elevata, che può danneggiare la batteria. Una normale lampada da 12 volt, collegata ai terminali di uscita davanti alla batteria, può fungere da agente riducente. La lampada si accenderà durante il funzionamento dell'apparecchio, assorbendo così parzialmente la tensione e la corrente. Con il passare del tempo, dopo che la batteria è stata parzialmente carica, la lampada può essere rimossa dal circuito.
Durante la ricarica è necessario controllare periodicamente lo stato di carica della batteria, per la quale è possibile utilizzare un multimetro, un voltmetro o una presa di carico.
Una batteria completamente carica, quando si controlla la sua tensione, dovrebbe mostrare almeno 12,8 V; se il valore è inferiore, è necessaria un'ulteriore ricarica per portare questo indicatore al livello desiderato.
Video: caricabatterie per auto fai-da-te
Poiché questo circuito non dispone di un involucro protettivo, non lasciare il dispositivo incustodito durante il funzionamento.
E anche se questo dispositivo non fornisce l'uscita ottimale di 13,8 V, è abbastanza adatto per ricaricare la batteria, anche se dopo circa due anni di utilizzo della batteria sarà comunque necessario caricarla con un dispositivo di fabbrica che fornisca tutti i parametri ottimali per caricare la batteria.
Caricabatterie senza trasformatore
Un design interessante è il circuito di un dispositivo fatto in casa che non dispone di trasformatore. Il suo ruolo in questo dispositivo è svolto da una serie di condensatori progettati per una tensione di 250 V. Tali condensatori devono essere almeno 4. I condensatori stessi sono collegati in parallelo.
In parallelo al set di condensatori è collegato un resistore, progettato per sopprimere la tensione residua dopo aver scollegato il dispositivo dalla rete.
Successivamente, avrai bisogno di un ponte a diodi per funzionare con una corrente consentita di almeno 6 A. È collegato al circuito dopo una serie di condensatori. E poi ad esso sono collegati i fili che collegheranno il dispositivo alla batteria.