Berat mobil Porsche Cayenne. Karakteristik teknis Porsche Cayenne. Dimensi Porsche Cayenne

SUV pertama dalam sejarah merek Porsche, bernama Cayenne (berbagai jenis cabai India Barat), memulai debutnya pada awal musim gugur 2002. Mobil itu diciptakan bersama oleh Dr. Ing. H. Dengan. F.Porsche AG dan Volkswagen AG. Insinyur Volkswagen merancang transmisi penggerak semua roda, dan spesialis Porsche merancang suspensi dan melakukan pekerjaan penyempurnaan sasis. Hampir setelah dimulainya penjualan resmi, Cayenne menjadi salah satu merek terlaris, meskipun harganya cukup mahal. Produksi (lebih tepatnya, perakitan akhir, karena bodi dibuat di pabrik Bratislava) mobil tersebut diluncurkan di pabrik ultra-modern baru Porsche di Leipzig.

Desain Cayenne dibuat dengan cara yang sama dengan model sport Porsche 911. Di antara ciri khas model ini adalah: lampu depan berbentuk tetesan air mata, bumper depan terintegrasi dengan saluran masuk udara besar, spatbor "berotot" yang diperpanjang, dan rendah -ban profil pada velg 17 atau 18 inci. Semua versi tahun pertama produksinya (Cayenne, Cayenne S dan Cayenne Turbo) berbeda dalam nuansa desain. Misalnya, versi Turbo teratas memiliki kap yang lebih tinggi dibandingkan versi lain dengan stempel tambahan untuk turbocharger dan saluran masuk udara sentral ganda.

Dimensi keseluruhan, mm: Cayenne dan Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Jarak sumbu roda, mm: 2855. Jarak bebas ke tanah, mm: suspensi dasar - 217; suspensi udara - dari 157 hingga 273.

Interior mobil dibuat dengan tradisi terbaik Porsche. Banyak bahan kulit berkualitas tinggi, tentunya dihias dengan logo perusahaan, sistem tambahan, dan pengaturan elektronik. Aluminium dan plastik metalisasi banyak digunakan dalam desain (pedal, konsol tengah, rangka pemilih gigi, gagang pintu), yang memberikan pesona sporty pada interior. Pada Cayenne, pelat jamnya dilengkapi dengan layar tengah yang besar. Instrumen multifungsi ini memberikan informasi dasar termasuk speedometer digital, jam digital, odometer berkendara harian, dan pilihan stasiun radio terkini.

Kursinya nyaman dan dilengkapi dengan berbagai penyesuaian kelistrikan. Terdapat banyak ruang untuk penumpang baris kedua, baik lebar maupun ruang kaki. Kursi belakang terlipat dengan perbandingan 40:60, membentuk lantai datar kompartemen bagasi, yang volumenya bertambah dari 540 menjadi 1.770 liter.

Cayenne memiliki power window di pintu depan dan belakang. Jika sensor khusus mendeteksi adanya penghalang saat menutup jendela, maka secara otomatis akan menurunkan kaca untuk mencegah cedera atau kerusakan. Jika beberapa jendela terbuka, semuanya dapat ditutup secara bersamaan dengan menjaga kunci tetap pada posisi terkunci.

Perlengkapan opsional pada Cayenne mencakup roda kemudi multifungsi palang 3 yang baru. Di sisi kiri terdapat tombol yang dirancang untuk mengatur suara dan mengontrol semua sistem audio dan telepon. Di sebelah kanan terdapat tombol yang dapat digunakan untuk menerima panggilan, memilih stasiun radio atau trek CD.

Namun bodi monocoque Porsche diperkuat dengan subframe depan dan belakang, sehingga mengurangi tingkat getaran.

Suspensinya sepenuhnya independen di bagian depan dengan double wishbones dan multi-link di bagian belakang. Untuk Cayenne versi basic bermesin V6 terdapat opsi dengan pegas konvensional tanpa penyesuaian ground clearance, dan untuk Cayenne Turbo sebagai standar (sebagai opsi untuk Cayenne dan Cayenne S) dilengkapi dengan suspensi udara yang memungkinkan Anda mengubah ground clearance di kisaran 157 hingga 273 mm. Berkat sistem Porsche Active Suspension Management, Anda dapat mengatur kelancaran berkendara, yang memiliki tiga mode - Comfort, Normal, Sport.

Skema transmisi: penggerak semua roda permanen dengan diferensial tengah dengan penguncian elektronik dan pengganda jangkauan, kunci diferensial belakang opsional. Dalam pengoperasian normal, diferensial mendistribusikan torsi dalam rasio 33:62, tetapi jika roda pada gandar depan atau belakang selip, kopling mendistribusikannya kembali di antara gandar dari 0:100 hingga 100:0, bergantung pada kondisi jalan. Jika roda salah satu gandar tergelincir, sistem stabilisasi dinamis PSM akan berlaku, dan pada kondisi off-road Anda dapat menggunakan transmisi baris bawah dan mengunci diferensial tengah secara paksa.

Porsche telah menciptakan sistem pengereman baru berdasarkan teknologi terkini. Cayenne dilengkapi dengan cakram berventilasi internal untuk memastikan suhu pengereman yang konstan dan oleh karena itu memiliki performa dinamis yang optimal, bahkan saat menuruni jarak jauh. Cakram depannya dijepit kaliper aluminium monoblok 6 piston, yang dilengkapi kaliper 4 piston di bagian belakang. Keempat kaliper memiliki lapisan pernis titanium.

Cayenne memenuhi semua persyaratan yang ada untuk semua jenis perlindungan benturan, termasuk benturan depan, samping, diagonal dan belakang, serta perlindungan terguling. Tubuh memiliki struktur kulit rangkap tiga. Struktur kokoh yang dilas laser memberikan kekakuan dan perlindungan penumpang yang luar biasa, terutama berkat atap dan pilar yang sangat kuat. Sistem anggota samping dan silang di bagian depan kendaraan membantu mengarahkan energi benturan, yang diserap oleh zona crumple 3 bagian, sehingga melindungi interior. Salah satu ciri khusus Cayenne adalah penggunaan baja multifase. Menawarkan kombinasi unik antara kekakuan luar biasa dan ketahanan tahan lama terhadap deformasi, paduan tangguh ini memenuhi persyaratan keselamatan utama.

Cayenne memiliki airbag 2 fase untuk pengemudi dan penumpang depan. Airbag depan dilengkapi dengan sistem perlindungan benturan samping baru dengan airbag samping dipasang di setiap kursi depan. Tirai airbag memberikan perlindungan kepala yang optimal untuk kedua baris kursi. Dua sensor tambahan dipasang di bumper depan Cayenne untuk mendeteksi potensi bahaya benturan kepala. Airbag memiliki fitur inflasi gas dua tingkat untuk mengurangi beban penumpang. Kedua airbag depan mengeluarkan gas bebas azida, yang berbahan dasar bahan bakar organik.

Cayenne memiliki sabuk pengaman 3 titik, serta pretensioner sabuk dan pembatas gaya.

Keamanan pasif sangatlah penting, terutama jika menyangkut anak-anak. Itu sebabnya Porsche telah mengembangkan rangkaian kursi anak khusus untuk semua kelompok umur. Setiap kursi dapat dipasang di kursi penumpang depan atau di kursi belakang menggunakan dudukan ISOFIX standar.

Basis Porsche Cayenne dilengkapi dengan mesin 3,2 l/250 hp. Cayenne S dilengkapi dengan unit 4,5 liter berkekuatan 340 tenaga kuda. Mesin ini menghasilkan torsi maksimum 420 Nm pada 2500-5500 rpm. Akselerasi ke “ratusan” membutuhkan waktu 7,2 detik, dan kecepatan tertinggi 242 km/jam. Cayenne Turbo versi teratas memiliki mesin 4,5 liter yang dilengkapi dua turbocharger dan menghasilkan tenaga 450 hp. Torsi maksimum 620 Nm berkembang pada 2250-4750 rpm. Dengan itu, mobil berakselerasi hingga “ratusan” dalam 5,6 detik, dan kecepatan tertingginya adalah 266 km/jam. Selain itu, Cayenne Turbo ditawarkan dengan paket Power Kit opsional yang meningkatkan tenaga mesin hingga 500 hp. Pemilik masa depan dapat memilih antara transmisi otomatis 6 percepatan atau transmisi manual 6 percepatan.

Pada bulan Januari 2006, Porsche Cayenne Turbo S memulai debutnya di Los Angeles Auto Show. Perbedaan utamanya adalah peningkatan hingga 512 hp. mesin. Hasil ini dicapai dengan memasang intercooler yang lebih besar, serta meningkatkan tekanan boost sebesar 0,2 atmosfer. Selain meningkatkan tenaga mesin, langkah tersebut juga memungkinkan torsi maksimum dinaikkan menjadi 720 Nm yang sudah dicapai pada 2.750 rpm. Cayenne Turbo S berakselerasi dari nol hingga seratus kilometer per jam dalam 5,2 detik, dan kecepatan tertingginya mencapai 270 kilometer per jam.

Menyusul mesinnya, spesialis Porsche memodifikasi sistem pengereman SUV tersebut, memasang rem cakram 380 mm di depan, bukan 350 mm, dan mengganti 330 mm di belakang dengan 358 mm. Selain itu, Porsche Cayenne Turbo S sudah memiliki velg berukuran 20 inci dengan ban low profile sebagai perlengkapan standarnya.

Perlengkapan SUV versi teratas kini juga mencakup lampu depan bi-xenon, trim kulit, sistem audio bertenaga, dan bahkan sistem pemantauan tekanan ban.

Pada tahun 2010, di Geneva Motor Show, Porsche memamerkan Cayenne generasi kedua. Mobil tersebut dibuat pada platform Volkswagen Touareg, menggunakan komponen Panamera. SUV ini menjadi sedikit lebih besar dari pendahulunya. Panjang model bertambah 40 mm, tetapi bobotnya berkurang 165-200 kg (tergantung versi dan konfigurasi).

Desain eksterior dibuat dengan nada yang sama seperti model generasi pertama. Namun Cayenne II terlihat lebih dinamis dan berotot (siluet berbentuk baji, pilar belakang berbentuk khusus, spoiler belakang menonjol, jendela belakang meruncing di bagian bawah, dll). Model 2010 memiliki saluran masuk udara yang lebih kecil dan lampu depan serta lampu belakang yang didesain ulang.

Interiornya didesain ulang sepenuhnya, dengan dashboard dan konsol tengah terinspirasi dari Panamera. Kursi belakang dapat diatur - miringkan sandaran 6 derajat dan gerakkan 16 cm. Pada saat yang sama, Cayenne 2010 mengalami peningkatan volume bagasi dibandingkan model sebelumnya (670 liter versus sebelumnya 550 liter).

Di bawah kapnya terdapat mesin bensin V6 3,6 liter yang dimodifikasi dengan tenaga 300 hp, dengan konsumsi bahan bakar meningkat sebesar 20%. Pada siklus gabungan, mobil dengan mesin seperti itu mengkonsumsi 9,9 liter per 100 km. Hal ini dicapai berkat pengembangan khusus - sistem injeksi bensin langsung dan sistem kontrol timing katup variabel kontinu pada saluran masuk dan pembuangan. Versi Cayenne S dibekali mesin 4,8 liter V8 bertenaga 400 hp, sedangkan versi Cayenne Turbo menggunakan mesin yang sama, namun twin turbocharging, bertenaga 500 hp. Kedua versi V8 menjadi 23% lebih irit.

Mesin diesel 3.0 liter V6, yang memulai debutnya di Porsche Cayenne pada tahun 2009, bermigrasi ke model baru tanpa perubahan - tenaga 239 hp, torsi 550 Nm, tetapi karena pemasangan gearbox baru, waktu akselerasi hingga 100 km/jam dikurangi menjadi 7,8 detik. Konsumsi bahan bakar berkurang menjadi 7,4 liter per 100 km.

Porsche Cayenne 2010 juga tersedia untuk pertama kalinya dalam versi hybrid (Cayenne S Hybrid) yang terdiri dari mesin 3.0 liter V6 twin-turbocharged dari Volkswagen bertenaga 333 hp dan motor listrik 45,5 hp. Total tenaga hybrid ini adalah 380 "kuda", dan torsi maksimum 580 Nm, dan 580 "Newton" sudah bisa didapatkan pada 1000 rpm. Kecepatan maksimum 242 km/jam, akselerasi hingga “ratusan” dalam 6,5 detik. Konsumsi bahan bakar rata-rata mobil tersebut adalah 8,2 liter per 100 km. Harga yang harus dibayar untuk efisiensi adalah pengurangan volume bagasi sebesar 90 liter.

Transmisinya otomatis Tiptronic S delapan percepatan yang dipadukan dengan sistem stop-start. Transmisi manual 6 percepatan hanya ditawarkan untuk versi entry level dengan mesin 3,6 liter.

Semua mobil dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda Porsche Traction Management yang telah menjadi ciri khas pabrikannya. Ini menggabungkan penggerak semua roda aktif dengan kopling multi-pelat yang dikontrol secara elektronik, kontrol traksi, dan simulasi kunci diferensial lintas gandar.

Porsche Cayenne adalah kombinasi sempurna antara kualitas off-road yang luar biasa dan dinamika yang luar biasa.

Perusahaan mobil paling menguntungkan di dunia, Porsche, yang mengkhususkan diri dalam produksi mobil sport mewah, bersama dengan Volkswagen pada tahun 2002 mengalihkan perhatiannya ke segmen pasar mobil seperti SUV.

Perlu dicatat bahwa perwakilan SUV pertama dari Porsche mendapat pengakuan populer dan seiring berjalannya waktu menjadi cukup populer di kalangan pengagum mobil mewah. Mobil Porsche Cayenne pertama kali muncul di jalanan pada awal tahun 2003, menjadi pewaris tradisi olahraga Porsche 911 sekaligus merebut sektor konsumen off-road.

Porsche Cayenne

Untuk menciptakan mobil yang benar-benar baru, Porsche bersama dengan Volkswagen AG merancang dan mengembangkan platform bertenaga yang dirancang untuk mesin longitudinal dan suspensi independen. Transmisinya dikembangkan oleh staf teknis Volkswagen, dan suspensi serta pengendalian mobil sepenuhnya berada di pundak Porsche. Hasil kerja keras yang dilakukan adalah Volkswagen Touareg dan Porsche Cayenne yang hingga saat ini menjadi pemimpin penjualan domestik di segmen kendaraan off-road.

Cayenne, dengan desainnya, mengingatkan pada mobil sport dari Porsche dan pada saat yang sama jauh lebih masif serta memiliki kualitas kecepatan tinggi dan off-road. Pada tahun-tahun pertama produksi mobil, konsumen disuguhkan tiga versi Porsche Cayenne, Porsche CayenneS Dan Porsche Cayenne Turbo. Mereka sedikit berbeda baik secara visual maupun isinya. Misalnya, Porsche Cayenne Turbo versi teratas, selain perbedaan visual pada struktur saluran masuk udara dan kap mesin, ukurannya sedikit lebih besar dibandingkan Porsche Cayenne S dan model dasarnya.

Dimensi Porsche Cayenne:

panjang 4782 mm (4786 untuk Turbo);
lebar 1928mm;
tinggi 1699mm;
ground clearance 217 mm (untuk suspensi udara dari 157 hingga 273 mm).

Terlihat dari dimensi model ini yang cukup nyaman untuk pergerakan lima penumpang dewasa dengan muatan, berbeda dengan model Porsche sebelumnya yang hanya memiliki ruang untuk dua penumpang.

Interior Porsche Cayenne dibuat dengan tradisi mobil mewah terbaik dari Porsche. Banyak aluminium kulit dan plastik metalisasi. Semuanya terlihat sangat mahal dan kaya. Pada saat yang sama, Cayenne tetap mempertahankan gaya sportynya yang murni, yang membuatnya semakin menawan.

Konsol tengah dengan layar multifungsi yang menampilkan semua informasi yang dibutuhkan pengemudi juga difinishing dengan sangat elegan dengan komponen logam. Kursi yang nyaman dengan berbagai penyesuaian kelistrikan dan setir multifungsi dengan kemampuan mengontrol semua sistem audio mobil. Jika kita menambahkan sensor jendela dan fungsi bermodel baru lainnya, maka tidak ada keluhan mengenai kenyamanan mobil ini. Ergonomi di tingkat tertinggi.

Spesifikasi Porsche Cayenne

Model dasar Porsche Cayenne dibekali mesin 3,2 liter yang menghasilkan 250 tenaga kuda. Model Porsche Cayenne S dan Porsche Cayenne Turbo memiliki unit 4,5 liter yang lebih bertenaga dengan 340 dan 450 hp. masing-masing. Mesin Porsche Cayenne Turbo yang dilengkapi turbocharger memungkinkan mobil berakselerasi hingga 100 km/jam hanya dalam 5,6 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 266 km/jam. Dimungkinkan untuk menginstal paket Power Kit pada mobil versi Turbo, yang meningkatkan tenaga mesin hingga 500 tenaga kuda.

Model tersebut dibekali transmisi manual 6 percepatan dan otomatis 6 percepatan, sesuai pilihan konsumen. Penggerak semua roda permanen dengan penguncian elektronik dalam mode normal mendistribusikan torsi dengan rasio 33:62, dan jika terjadi selip ada kemungkinan redistribusi dari 0 hingga 100.

Bodi mobil, diperkuat dengan subframe, secara signifikan mengurangi tingkat getaran saat berkendara, dan suspensi depan Porsche Cayenne yang sepenuhnya independen dan suspensi belakang multi-link membuat berkendara mobil di profil medan apa pun menjadi nyaman dan nyaman. Untuk model versi basic digunakan opsi dengan pegas konvensional, namun Porsche Cayenne Turbo dibekali suspensi udara dengan kemampuan mengatur ground clearance dari 157 menjadi 273 mm, serta mengatur pilihan salah satu dari mode berkendara - Normal, Nyaman atau Olahraga.

Karakteristik teknis Porsche Cayenne Turbo menunjukkan bahwa selain kualitas kecepatan yang sangat baik, komponen off-road model ini dikembangkan pada tingkat yang tepat.

Sistem pengereman baru dari Porsche memungkinkan kendaraan tetap stabil saat pengereman darurat, bahkan pada kecepatan di atas 100 km/jam.

Porsche Cayenne 2

Cayenne generasi kedua dipresentasikan di Geneva Motor Show pada Maret 2010. Porsche 958 Cayenne lebih panjang 48 mm dari pendahulunya, dan jarak sumbu roda lebih lebar 40 mm. Meski dimensinya bertambah, bobot mobil mengalami penurunan rata-rata 180 kg. Porsche Cayenne 2 menerima transmisi Tiptronic S baru (otomatis 8 kecepatan), dan juga memperoleh sistem start-stop. Namun pada saat yang sama, sistem penggerak semua roda Porsche Cayenne 958 menjadi lebih sederhana. Diferensial tengah Torsen, yang menyediakan penggerak semua roda permanen, dipasang hanya pada versi diesel dan hibrida Porsche Cayenne. Pada modifikasi lainnya, kopling elektromagnetik digunakan untuk menyalurkan torsi ke roda depan. Penguncian poros belakang dan gigi rendah sama sekali tidak ada pada model baru Porsche Cayenne.

Tampilan mobil generasi kedua ini masih ala SUV sport. Lampu depan berbentuk tetesan air mata yang khas, kap mesin yang agak memanjang, dan bemper besar dengan gril radiator terintegrasi memberikan citra SUV agresif pada Porsche Cayenne baru yang siap mengatasi segala rintangan.

Trim interior dibuat dengan gaya mobil sport Porsche yang dapat dikenali, tetapi telah menerima panel depan baru dengan lima instrumen bundar dan layar komputer on-board diagonal 4,8 inci. Jika perlu, tampilan dapat digunakan dalam mode navigator, dan saat mengemudi, hanya gunakan panel instrumen.

Karakteristik teknis Porsche Cayenne 2

Mesin Porsche Cayenne, bahkan pada model dasar, menjadi sedikit lebih bertenaga dan dengan volume 3,6 liter. menghasilkan tenaga sebesar 300 hp. dan memungkinkan Anda mempercepat mobil hingga 230 kilometer per jam. Akselerasi hingga ratusan dilakukan dalam 7,5 detik. Menggunakan sistem DFI Dan VarioCam Plus menjadikan unit tenaga Porsche Cayenne cukup irit dan ramah lingkungan.

Mobil Porsche Cayenne Diesel dibekali mesin 3 liter turbocharged, dari segi performa dinamis hanya kalah sedikit dengan versi bensin, namun dari segi konsumsi bahan bakar jauh lebih irit.

Model dasar Cayenne dilengkapi dengan transmisi manual 6 kecepatan dan otomatis delapan kecepatan Tiptronic S. Mobil Porsche Cayenne Diesel tidak dilengkapi dengan transmisi manual.

Suspensi sepenuhnya independen pada Cayenne versi dasar tidak menyertakan suspensi udara, namun pada generasi kedua fitur ini disediakan sebagai opsi.

Sistem pengereman Porsche yang unik dan power steering ruang ganda yang dapat disesuaikan memastikan pengendalian kendaraan yang andal di permukaan jalan apa pun. Di semua versi Cayenne generasi kedua, sistem power steering Servotronic tersedia sebagai opsi, yang mengubah kekakuan kendali tergantung kecepatan kendaraan.

Harga Porsche Cayenne pada tahun 2012 di Rusia adalah sekitar 3.150.000 rubel untuk versi dasar. Porsche Cayenne Diesel lebih mahal sekitar 30.000 rubel. Namun semua harga ini berlaku untuk mobil berwarna putih atau hitam, dan untuk warna lain yang tersedia Anda harus membayar sekitar 50 ribu rubel.

Harga yang cukup terjangkau tersebut hanya berlaku untuk SUV sport mewah versi basic. Namun untuk model Porsche Cayenne GTS dan Porsche Cayenne Turbo S Anda harus membayar sekitar 8 - 8,2 juta rubel. Opsi lengkap untuk mobil Porsche Cayenne Turbo S bisa berharga lebih dari 10 juta rubel, jadi kami tidak membicarakan murahnya apa pun di sini. Seluruh penekanannya adalah pada kecepatan dan kenyamanan.

Porsche Cayenne Stormster

Selain versi Porsche Cayenne Hybrid yang ditujukan untuk menjaga lingkungan dan menghemat bahan bakar, ada juga versi SUV yang cukup menarik dari perusahaan tuning. RUF. eRUF Stormster sepenuhnya bertenaga listrik. Powertrain listrik Porsche Cayenne menghasilkan 362 hp dan kecepatan tertinggi dibatasi hingga 150 km/jam untuk jangkauan optimal. Akselerasi 0 hingga 100 km/jam juga tergolong cepat untuk sebuah mobil listrik. Ini sekitar 10 detik. Sedangkan untuk cadangan tenaganya, mobil ini mampu menempuh jarak hingga 200 km tanpa mengisi ulang, dan dapat diisi ulang dari outlet industri biasa. Benar, waktu pengisian ulang dalam mode ini sekitar 8 jam.

Porsche Cayenne Magnum

Mengingat popularitas Porsche Cayenne, tidak mengherankan jika perusahaan tuning tersebut Seni Teknologi Saya tidak melewatkan model ini. Model Porsche Cayenne Magnum pertama dipresentasikan di Geneva Motor Show tahun 2007 dan mendapat ulasan positif. Oleh karena itu, kemunculan Porsche Cayenne TechArt Magnum generasi kedua tahun 2011 ini dianggap oleh seluruh konsumen sebagai sebuah pola.

Kap serat karbon Cayenne, bemper poliuretan dengan empat lampu kabut xenon, serta trim pintu dan ambang memberikan kesan lebih sporty dan bertenaga. Untuk meningkatkan downforce pada kecepatan tinggi, muncul spoiler di atap mobil. Peningkatan downforce di bagian belakang mobil menjadi penting setelah mengupgrade mesin 500 hp yang sudah lemah menjadi unit 560 hp. Sejalan dengan itu, seiring dengan perubahan tenaga mesin, suspensi pun ikut dimodernisasi. Suspensi udara memiliki ground clearance yang lebih rendah dan kekakuan yang dapat disesuaikan tergantung kecepatan.

Selain semua itu, spesialis TechArt menyediakan kepada pelanggan rangkaian lengkap perangkat multimedia, lemari es internal untuk mendinginkan minuman, serta trim interior eksklusif sesuai pesanan dan desain pelanggan.

Meski harga mobil semacam itu selangit, popularitasnya bahkan di kalangan konsumen dalam negeri terus meningkat setiap tahunnya. Hal ini dikarenakan Cayenne Magnum tidak memiliki pesaing dalam hal kecepatan di sektor kendaraan off-road. Siapa orang Rusia yang tidak suka mengemudi dengan cepat?

Generasi kedua dari kendaraan sport segala medan Porsche Cayenne saat ini “muncul di jalanan” pada tahun 2010 - dengan percaya diri melanjutkan kesuksesan pendahulunya (yang, pada suatu waktu, menjadi kendaraan segala medan pertama di lini model mobil sport Porsche).

Namun, meskipun popularitas mobil ini tinggi, empat tahun kemudian pabrikan Jerman tersebut memutuskan untuk memperbarui crossover premium tersebut dan dengan demikian, pada akhir tahun 2014, Cayenne yang dibenahi (model tahun 2015) memasuki pasar Rusia.

Namun sebelum kita melihat 958 yang diperbarui, mari kita ingat seperti apa sebelum modernisasi... Jadi, dibandingkan dengan mobil generasi pertama, Porsche Cayenne generasi kedua menjadi lebih besar - yang membuatnya lebih mengesankan dan proporsional, namun tetap mempertahankan eksteriornya. “siluet sporty”

Sebagai bagian dari pembaruan untuk tahun 2015, panjangnya bertambah sedikit dan, yang paling penting, menjadi lebih agresif dalam hal desain eksterior (body kit baru yang lebih bergaya memainkan peran penting di sini).

Jika kita berkonsentrasi pada transformasi spesifik, Cayenne yang dimodernisasi telah memperoleh: kap mesin yang diubah, spatbor depan yang sedikit lebih besar, optik yang ditingkatkan, bemper yang berbeda, gril radiator yang lebih besar (di belakangnya terdapat penutup aktif yang sekarang tersembunyi), serta lampu belakang baru.

Dari segi dimensi, panjang Porsche Cayenne model tahun 2015 adalah 4.855 mm (sebelumnya 4.846 mm), jarak sumbu roda 2.895 mm, lebar bodi tidak melebihi 1.939 mm (tidak termasuk spion), dan tinggi dibatasi hingga 1.705 mm. .
Seperti sebelum modernisasi, ia memiliki ground clearance 215 mm (tetapi ground clearance bisa meningkat menjadi 268 mm jika suspensi udara opsional dipasang).

Perlu juga dicatat bahwa koefisien hambatan aerodinamis bodi Cayenne adalah 0,35 Cx.

Berat trotoar mobil ini adalah 2.040 kg (untuk versi bensin) atau 2.110 kg (untuk Cayenne Diesel).

Nuansa sporty khas eksterior Porsche Cayenne tercermin pada interior SUV ini: kunci kontak yang terletak di sebelah kiri, konsol tengah yang miring, setir yang sporty, serta kontur jok - semua ini mengingatkan pada interior Carrera GT dan mobil sport lain dari pabrikan Porsche.

Sebagai bagian dari pembaruan yang terjadi pada tahun 2014, semua mobil di lini Cayenne menerima: roda kemudi multifungsi yang benar-benar baru, bahan finishing yang ditingkatkan sebagian, sistem multimedia yang diperbarui dengan cangkang perangkat lunak yang dimodifikasi, dan kursi belakang (opsional) berventilasi.

Kompartemen bagasi Porsche Cayenne generasi ke-2, terlepas dari tahun pembuatannya, “awalnya” memiliki volume berguna sebesar 670 liter, dan kapasitas maksimum (dengan sofa belakang dilipat) adalah: 1.780 liter (untuk versi bensin ) atau 1.728 liter (untuk versi diesel) ).

Jika kita berbicara tentang unit tenaga, maka bensin dasar Porsche Cayenne untuk pasar Rusia tidak berubah - baik sebelum dan sesudah modernisasi masih sama dengan mesin 6 silinder berbentuk V dengan kapasitas 3,6 liter (3598 cm³), langsung sistem injeksi injeksi bahan bakar dengan injektor elektromagnetik dan sistem timing katup variabel VarioCam Plus. Kekuatan unit ini adalah 300 hp. pada 6300 rpm, dan torsi puncaknya mencapai 400 Nm pada 3000 rpm.
Perbedaan utama antara bensin 958 yang diperbarui dan pra-reformasi adalah kurangnya pilihan gearbox: jika sebelumnya pembeli dapat memilih antara manual 6-percepatan dan Tiptronic S otomatis 8-percepatan, maka setelah pembaruan hanya otomatis tetap dalam pelayanan"

Versi bensin Cayenne berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 7,7 detik (“pra-gaya” dalam 7,8 detik) dan memberikan kecepatan tertinggi 230 km/jam. Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar, di dalam kota “memakan” sekitar 12,3 liter bensin, di jalan raya biayanya 7,5 liter, dan pada siklus gabungan mengkonsumsi bahan bakar sekitar 9,2 liter.

Sekarang tentang Porsche Cayenne Diesel. Kendaraan segala medan pra-reformasi ini dilengkapi dengan mesin turbo-diesel 3,0 liter (2967 cm³) dengan injeksi bahan bakar langsung dan turbocharger dengan geometri turbin variabel. Output maksimum mesin ini adalah 245 hp. pada 3800 – 4400 rpm, dan torsi puncak terjadi pada kisaran 550 Nm, tersedia pada 1750 – 2750 rpm. Setelah modernisasi, diesel Cayenne menjadi lebih bertenaga - 262 hp. dan torsi 580 Nm... tetapi tidak untuk pasar Rusia - yang tetap sama (karena alasan "optimalitas pajak").
Gearbox untuk mesin diesel awalnya tanpa opsi - Tiptronic S otomatis 8 kecepatan.

Dinamika start mobil diesel terasa lebih baik: akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 7,3 detik. Namun kecepatan maksimumnya lebih rendah dibandingkan “saudara bensinnya” – 221 km/jam. Dalam hal konsumsi bahan bakar, opsi diesel “keluar dari persaingan” - dalam siklus gabungan, diesel Cayenne mengkonsumsi 6,8 liter bahan bakar per 100 km.

SUV Porsche Cayenne generasi kedua (indeks “958”) didasarkan pada bodi monocoque yang tahan lama, diperkuat dengan subframe depan dan belakang yang dirancang untuk mengurangi kemungkinan getaran yang mempengaruhi kelancaran berkendara.

Suspensi di sini sepenuhnya independen: di depan didasarkan pada double wishbones, dan di belakang memiliki desain multi-link. Selain itu, terdapat anti-roll bar depan dan belakang, yang dapat diganti dengan stabilisator aktif opsional.
Juga termasuk di antara opsi adalah suspensi udara dengan ground clearance yang dapat disesuaikan.
Ngomong-ngomong, sebagai bagian dari pembaruan tahun 2015, Jerman sedikit mengkonfigurasi ulang suspensi dan juga mengganti beberapa komponennya - yang memungkinkan untuk meningkatkan kelancaran berkendara, mencapai stabilitas yang lebih baik saat menikung dengan kecepatan tinggi, dan juga mempertahankan tingkat kenyamanan yang tinggi di dalam kabin meski berkendara di jalan yang tidak rata.

Sebagai bagian dari pembaruan, Porsche Cayenne juga mendapat peningkatan sistem pengereman yang diwakili oleh rem cakram berventilasi dengan kaliper 6 piston aluminium monoblok di depan dan kaliper 4 piston di belakang, serta rem cakram berdiameter 350. dan 330 mm untuk roda depan dan belakang.

Mekanisme kemudi rack-and-pinion kendaraan segala medan dilengkapi dengan booster hidrolik gaya variabel.

Porsche Cayenne sudah menerima sistem penggerak semua roda sebagai standar, berdasarkan kopling elektromagnetik multi-cakram interaxle, yang dikontrol secara elektronik dan bekerja bersama dengan sistem ABD (simulated cross-axle differential lock) dan ASR (traction control) .
Kami menambahkan bahwa Cayenne Diesel 2015 dilengkapi dengan penggerak semua roda permanen dengan diferensial tengah Torsen yang dapat mengunci sendiri dan distribusi torsi variabel kontinu antara roda belakang. Dalam pengoperasian normal, penggerak semua roda di sini mendistribusikan traksi antar gandar dengan rasio 40:60 dan mendukung roda belakang, tetapi jika perlu, rasio ini dapat diubah dalam kisaran 100:0 hingga 0:100.

Pilihan dan harga. Porsche Cayenne di bagian dasarnya sudah dilengkapi dengan: velg 18″, optik kepala bi-xenon, lampu LED siang hari, sistem pemantauan tekanan ban, sistem stabilisasi ESP, 6 airbag, tutup bagasi elektrik, pengatur suhu 2 zona, on- board computer dengan layar warna multifungsi, jok kulit, aksesoris full power, jok depan dengan penyetelan elektrik 8 arah, jok belakang dengan penyetelan memanjang dan sudut sandaran yang dapat disetel, sistem audio CDR dengan layar sentuh 7″ dan 10 speaker, sistem alarm dengan interior ultrasonik kontrol, kursi depan berpemanas, kolom kemudi yang dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya, kontrol jelajah, dan rem parkir elektrik.
Harga Porsche Cayenne generasi kedua pada tahun 2017 mulai dari 4.830.000 rubel, dan versi diesel ditawarkan oleh dealer dengan harga 4.898.000 rubel.

Produsen mobil Porsche memutuskan untuk mempublikasikan informasi tentang generasi baru Porsche Cayenne bahkan sebelum crossover tersebut ditampilkan secara resmi di pameran mobil Frankfurt. Model yang diperbarui telah memperoleh berbagai inovasi, termasuk tampilan yang lebih modern, daftar perlengkapan yang bertambah, serta perubahan teknis.

Pelanggan pertama akan bisa menerima New Porsche Cayenne 2018-2019 pada akhir tahun 2017. Harga Porsche Cayenne generasi ke-3 akan mulai dari 74.828 euro. Untuk uang sebanyak itu, perusahaan menawarkan crossover dasar dengan mesin enam berbentuk V berkekuatan 340 tenaga kuda dengan volume tiga liter.

Harga Porsche Cayenne S "panas", di kompartemen mesin yang dilengkapi dengan mesin V6 2,9 liter dengan dua turbin, yang menghasilkan 440 "kuda", sudah mencapai 91.964 euro. Cayenne baru akan muncul di Rusia pada awal 2018. Mendekati dimulainya penjualan di Federasi Rusia, informasi resmi tentang harga dan konfigurasi produk baru akan muncul.

Faktanya, Porsche Cayenne adalah andalan perusahaan, karena model ini menyumbang sekitar 30% penjualan. Selama tahun 2016, perseroan mampu menjual sekitar 17,1 ribu kopi crossover tersebut di pasar Eropa, dan angka yang sama di Amerika Serikat sekitar 15,4 ribu.

Generasi pertama Porsche Cayenne muncul kembali pada tahun 2002. Pabrikan berhasil menjual sekitar 760.000 mobil dari dua generasi pertama. Pesaing utama produk baru ini adalah mobil X5 dan X6 dari BMW, Mercedes GLE coupe, Lexus RX, Audi Q7 dan, tentu saja, Volvo XC90.

Penampilan, dimensi keseluruhan dan platform

Eksterior New Porsche Cayenne 2018-2019 telah diperbarui secara signifikan, dengan tetap mempertahankan pengakuan terhadap mobil tersebut. Perubahan penting pada tampilan crossover ini terjadi pada bodi bagian belakang, namun bagian depan hanya sedikit dimodernisasi. Oleh karena itu, kisi-kisi radiator diubah, sehingga secara visual membentang di seluruh lebar bagian depan bodi. Lampu depan dan bemper juga mengalami sedikit modifikasi.

Optik oval dihilangkan dari bagian belakang bodi, dan tempatnya digantikan oleh lampu sempit dengan strip LED kecil yang menggabungkan elemen pencahayaan di buritan. Selain itu, bumper belakang juga mendapat pembaharuan. Versi standar crossover ini dilengkapi dengan sepasang ujung knalpot berbentuk trapesium, tetapi Cayenne S yang "lebih ringan" menerima ujung bulat ganda di tepi bemper.

Seiring bertambahnya panjang bodi mobil, hal ini mempengaruhi ukuran pintu belakang. Selain itu, pihak pengembang menyebutkan basisnya sudah memiliki velg berukuran 19 inci. Rol berukuran 20 dan 21 inci juga tersedia untuk pembeli. Anda dapat memasang ban yang lebih lebar di gandar belakang, sesuatu yang tidak dapat dibanggakan oleh Porsche Cayenne versi sebelumnya.

Bodi Porsche Cayenne baru dibuat berdasarkan “troli” MLB Evo. Mari kita ingat bahwa platform yang sama mendasari Bentley Bentayga dan Audi Q7. Jarak sumbu roda crossover tidak berubah (sama 2.895 mm), namun dimensi keseluruhan lainnya telah disesuaikan. Panjang bodi bertambah menjadi 4918 mm (+63), dan lebar - menjadi 1983 mm (+44). Mereka memutuskan untuk mengurangi tingginya menjadi 1696 mm (-9).

Meski dimensi keseluruhan Porsche Cayenne 2018-2019 mengalami peningkatan, namun bobotnya mengalami pengurangan. Bobot versi dasar crossover kini 1985 kg (untuk pendahulunya - 2040). Untuk mencapai tugas ini, para desainer lebih banyak menggunakan elemen bodi yang terbuat dari paduan aluminium. Itu digunakan untuk memproduksi lima pintu, lantai, sayap, atap, kap mesin, serta struktur tenaga depan dan bagian suspensi individual. Alih-alih baterai standar, para insinyur memasang Li-ion, yang segera mengurangi bobot mobil sebanyak 10 kg.

Peralatan interior

Interior Porsche Cayenne generasi ke-3 yang baru menerima desain panel depan yang familiar. Itu dibuat dengan gaya yang sama dengan panel fastback Porsche Panamera generasi baru. Ergonomi, seperti biasa, sangat baik; penggunaan berbagai sistem sangatlah mudah. Perhatikan penggunaan sistem multimedia terbaru yang mengusung layar 12,3 inci. Sistem ini memberikan banyak peluang bagi pengguna:

navigator;
sinkronisasi dengan perangkat seluler (Android Auto / Apple CarPlay);
kontrol suara;
Koneksi nirkabel Wi-Fi dan 4G;
banyak fungsi Porsche Connect.

Tepat di bawah tampilan sistem multimedia terdapat deflektor ventilasi yang dapat diatur secara manual. Bahkan lebih rendah lagi di konsol tengah terdapat elemen sensor untuk mengatur pengoperasian sistem pengatur suhu, ventilasi dan kursi berpemanas, dll. Diantaranya Anda dapat melihat sakelar analog, salah satunya bertanggung jawab untuk mengaktifkan rem parkir.

Panel instrumen juga patut mendapat perhatian. Ia memiliki dial tachometer di tengah, speedometer di kiri, dan layar diagonal 7,0 inci di tepinya yang menampilkan data terpenting. Untuk mengontrol informasi yang ditampilkan pada layar ini, gunakan tombol roda kemudi multifungsi.

Konfigurasi dasar Porsche Cayenne 3 2018-2019 sudah mencakup elemen-elemen berikut:

Optik depan dan belakang LED;
pengendalian iklim zona ganda;
kursi depan berpemanas dan dapat disetel secara elektrik;
8 kantung udara.

Modifikasi yang lebih mahal dilengkapi dengan pencahayaan matriks, kursi dengan pijat dan ventilasi, barisan belakang berpemanas, pengatur suhu dengan empat zona, sistem penglihatan malam, akustik berpemilik, dan atasan panorama. Kontrol jelajah adaptif, marka jalan dan sistem kontrol jalur, kamera 360°, sensor parkir, dll. membantu Anda mengemudikan mobil.

Pertambahan panjang bodi menyebabkan volume bagasi Porsche Cayenne pada bodi baru kini menjadi 770 liter (+100 liter dibandingkan pendahulunya!). Apalagi jika sandaran kursi baris kedua dilipat, angkanya menjadi 1.710 liter, lebih sedikit 70 liter dibandingkan model generasi sebelumnya. Ini sungguh sebuah paradoks.

Karakteristik, mesin, indikator kecepatan dan konsumsi bahan bakar

Karakteristik teknis Porsche Cayenne 2018-2019 menyarankan penggunaan tiga mesin:

Porsche Cayenne standar akan menerima unit 6 silinder 3.0 liter turbocharged. Tenaganya 340 hp dan torsi maksimal 450 Nm. Ia bekerja bersama-sama dengan transmisi otomatis 8 kecepatan Tiptronic S, mempercepat crossover dari nol hingga seratus pertama dalam 6,2 detik. Kecepatan maksimum yang dinyatakan pabrikan adalah 245 km/jam (ada pembatasnya). Konsumsi bahan bakar rata-rata Porsche Cayenne generasi ke-3 adalah 9,0-9,2 liter per 100 km.
Porsche Cayenne S yang “panas” dibekali mesin V6 2.9 liter berkekuatan 440 tenaga kuda dengan torsi puncak 550 Nm. Mesin tersebut dikawinkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan serupa. Crossover ini berakselerasi jauh lebih cepat – hanya 5,2 detik dan sudah mencapai 100 km/jam. Kecepatan maksimumnya adalah 265 km/jam, dan konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan adalah 9,2-9,4 liter per seratus.
Porsche Cayenne Turbo menerima mesin V8 4.0 liter yang menghasilkan 550 tenaga kuda (770 Nm). Crossover ini berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 4,1 detik. Kecepatan maksimumnya mencapai 286 km/jam.

Porsche Cayenne dan Cayenne S akan tersedia dengan paket Sport Chrono yang memberikan efek positif pada performa kecepatan mobil. Memasang paket ini pada Porsche Cayenne reguler akan mengurangi akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam menjadi 5,9 detik, dan untuk versi S angkanya menjadi 4,9 detik.

Kedepannya, perusahaan berencana merilis modifikasi dengan jenis mesin lainnya. Secara khusus, kita berbicara tentang versi diesel, serta crossover hybrid, yang baterainya dapat diisi dari stopkontak biasa.

Suspensi double wishbone dipasang di bagian depan mobil, dan multi-link di bagian belakang. Dengan biaya tambahan, pabrikan juga menawarkan sistem pneumatik. Terdapat peredam kejut adaptif yang menggerakkan roda belakang, serta fungsi anti-roll aktif.

Mode khusus telah dibuat untuk berkendara off-road: