Tegangan generator rendah karena baterai buruk. Tegangan pengisian aki mobil. Kurangi voltase di musim dingin

Selamat malam teman-teman. Tolong bantu saya dengan masalah saya. Saya mempunyai VAZ 21114 2008, dan masalahnya baterai saya disuplai dengan tegangan 13,2 V. Dan itu dimulai karena bantalan pada generator saya terlepas dan, agar tidak mematikan generator, saya melepas sabuk dan saya berkendara sekitar 50 km dengan baterai. Lalu saya ganti bearing, sikat, diode bridge, lempar genset ke dudukannya dan menghasilkan tegangan 13,9 V, di bawah beban turun menjadi 13,5 V. Kemudian saya pasang genset di mobil, ambil tester dan putuskan untuk mengukur saat mengisi daya, saya melemparkan tester ke baterai dan menunjukkan 13,2 V ketika mobil hangat. Saya melemparkan tester ke generator, output dari generator menunjukkan 13,7 V. Saya mulai berpikir bahwa bank telah mengalami korsleting di baterai. baterai. Saya menemukan baterai baru, memasangnya, dan pengisian dayanya sama - 13,2 V. Tolong, saya tidak tahu harus berbuat apa, mungkin ada masalah dengan komputer.
Terima kasih sebelumnya. Sash

Halo Alexander. Kami telah menganalisis masalah Anda dan akan mencoba membantu Anda. Jika Anda sudah mencoba mengoperasikan mobil Anda dengan aki baru, Anda mungkin memahami bahwa tegangan rendah di jaringan tidak ada hubungannya dengan kinerjanya. Apa alasannya?

[Bersembunyi]

Kemungkinan kerusakan pada generator

Kerusakan utama dalam pengoperasian perangkat ini mungkin:

kurangnya biaya;
tegangan rendah (seperti dalam kasus Anda) atau harga berlebih;
perangkat mengisi daya, tetapi indikator di dasbor menyala;
Perangkat sangat bising selama pengoperasian.

Perbaikan DIY

Jika baterai tidak mensuplai tegangan, ini akibat dari:

sekring rusak, atau sekring putus;
keausan total pada sikat generator, rusak atau macet;
kegagalan relai pengatur;
hubung singkat pada belitan rangkaian atau hubung terbuka pada rangkaian rotor atau stator generator.

Mengganti sekering

Jika Anda belum mencoba mengganti sekring pada unit yang bertanggung jawab atas pengoperasian genset, sekaranglah saatnya untuk melakukannya:

Buka penutupnya dan lepaskan baterai.
Buka kotak sekering. Di bagian belakang sampul terdapat diagram letak elemen dan tujuannya.
Lepas sekring dan ganti dengan yang baru. Mungkin tidak ada tanda-tanda visual kegagalannya, tetapi Anda harus mencoba mengubah elemen dan memasang elemen yang bagus sebagai gantinya.
Periksa tegangannya.

Mengganti kuas

Untuk mengganti sikat perangkat, Anda harus membongkar pengatur tegangan yang terpasang dengannya. Belilah kuas yang perlu diganti terlebih dahulu dari toko mobil:

Mengganti relai pengatur

Untuk mengganti relai pengatur, Anda harus melepas unit. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan besi solder, karena relai perlu disolder dan kemudian disolder pada tempatnya. Akan lebih mudah untuk meminta bantuan tukang listrik, tetapi jika Anda memutuskan untuk melakukannya sendiri, siapkan besi solder, serta relai baru.

Lepaskan perangkat dan bongkar.
Temukan relai pengatur.
Dengan menggunakan besi solder, Anda perlu melepasnya dari lokasi pemasangan.
Setelah melakukan ini, pasang relai baru sebagai pengganti relai lama dan solder.

Perbaikan rotor atau stator

Mengganti atau memperbaiki stator lebih memakan waktu, tetapi Anda dapat memilih salah satu opsi. Secara khusus, Anda dapat mengganti sendiri belitan stator, atau membeli yang baru di toko dan memasangnya. Yang terbaik adalah mengganti belitannya, karena saat ini perbaikan terkadang lebih mahal daripada penggantian. Oleh karena itu, pertama-tama Anda perlu memahami berapa biaya perbaikan dan membandingkannya dengan harga suku cadang baru.

Sedangkan untuk perbaikan rotor, sangat mungkin dilakukan sendiri. Alasan kegagalan elemen ini bisa banyak, tetapi kami akan mempertimbangkan opsi yang paling umum. Artinya, kita akan berbicara tentang putusnya elemen kontak atau penyolderan ujung belitan.

Dalam hal ini, Anda memerlukan besi solder:

Ambil belitan rotor dan, di tempat terjadinya kerusakan, mundurkan satu putaran. Ini harus dilakukan sedemikian rupa sehingga kawat yang Anda lepaskan cukup untuk menyoldernya ke slip ring tanpa masalah.
Ujung belitan yang putus harus disolder.
Kemudian ambil ujung belitan yang telah Anda lepaskan dan solder sebagai pengganti bagian yang disolder.
Selain itu, jika perlu, Anda perlu membersihkan slip ring.

Selain itu, dioda yang terbakar dapat menjadi penyebab tegangan rendah. Mereka dapat diganti dengan yang baru, tetapi untuk melakukan ini Anda harus memiliki pengetahuan dan peralatan yang memadai. Untuk mengganti dioda, kami menyarankan Anda menghubungi spesialis yang berkualifikasi.

Selain itu, ada baiknya juga untuk memeriksa ketegangan sabuk alternator. Jika sabuk sudah aus atau perlu dikencangkan, hal ini mungkin disebabkan oleh tegangan listrik yang tidak mencukupi.

Video dari Vyacheslav Lyakhov " Diagnostik dan perbaikan genset»

Sekarang Anda dapat mengetahui bagaimana proses diagnosa dan perbaikan genset terjadi dalam praktiknya.

Sebuah aki mobil terdiri dari 6 sel yang dihubungkan secara seri. Tiap bank terisi penuh sebesar 2,10-2,15 V, sehingga tegangan totalnya dijumlahkan menjadi 12,6 - 12,8 V. Berapa tegangan baterai setelah charger dimatikan? Saat memasang aki di mobil, tegangan setelah pengisian harus 12,4 V. Ini normal. Baterai starter mobil habis saat mesin dihidupkan dan, saat mengemudi, baterai tersebut memulihkan energi dari generator mobil. Jika tegangan baterai turun menjadi 12 V, perangkat memerlukan pengisian daya dari listrik. Hilangnya daya dalam jumlah besar di bank ditandai dengan pengosongan yang dalam yang merusak baterai.

Sebuah mobil yang dioperasikan dengan keunggulan jangka panjang memiliki waktu untuk terisi penuh dari generator untuk start berikutnya. Namun tagihannya tidak akan penuh. Status pengisian baterai dapat ditentukan oleh tegangan pada terminalnya. Semakin rendah nilainya, semakin lemah konsentrasi elektrolit dalam stoples.

Anda dapat memeriksa daya baterai menggunakan multimeter. Anda harus mengatur kalibrasi “arus bolak-balik” dan mengukur indikator di terminal. Anda dapat menentukan tingkat muatan berdasarkan kepadatan elektrolit.

Derajat pengisian aki mobil ditentukan oleh tegangan, seperti pada tabel.

Untuk menambah kapasitas baterai, Anda perlu mengisinya dengan charger khusus. Ini adalah konverter tegangan, penyearah. Baterai diservis, bebas perawatan, gel, RUPS, lithium. Tegangan dan arus pengisiannya berbeda dalam tegangan, waktu, dan durasi siklus. Ada pengisi daya universal yang dirancang untuk mengganti mode untuk model baterai yang berbeda dan mengatur parameter.

Tegangan di terminal baterai saat mengisi daya

Untuk mengisi daya baterai dari pengisi daya, pilih mode dengan arus atau tegangan konstan. Keduanya sama efektifnya, namun berlaku untuk baterai yang berbeda. Selama pengisian dan pengoperasian baterai, perlu dilakukan pengukuran tegangan pada terminal baterai asam.

Untuk mengisi daya baterai 12 V, Anda perlu mengatur mode tegangan konstan ke 16 -16,5 V. Dengan menggunakan arus 14,4 V, Anda dapat mengisi daya baterai sebesar 75-85%. Pada tegangan konstan, arus pengisian bersifat variabel dan hanya dibatasi oleh pengisi daya.

Berapa tegangan pengisian yang harus saya atur? Mereka melanjutkan dari pencapaian tegangan kritis, disertai dengan "mendidih" - keluarnya gas dari kaleng aki mobil. Baterai dianggap terisi secara normal, dengan tegangan pada terminal 12,6 hingga 14,5 V. Pembacaan harus dilakukan dengan perangkat, tanpa bergantung pada komputer terpasang. Pengukuran saat mesin hidup dan baterai dilepas berbeda.

Tegangan pengisian yang diizinkan pada terminal baterai saat mesin hidup bervariasi antara 13,5 -14 V. Indikator menunjukkan baterai terisi daya kurang jika tegangan lebih tinggi. Anda perlu mengulangi pengukuran setelah 2 menit, baterai mungkin sudah habis saat startup. Jika tegangan pengisian rendah, baterai akan kehilangan masa pakainya atau masalah berasal dari alternator mobil. Pengukuran harus dilakukan dengan mematikan sistem on-board.

Dengan mengukur tegangan pengisian baterai saat mobil tidak berjalan, tidak mungkin untuk mengidentifikasi masalah pada generator, tetapi tingkat pengisian baterai dapat ditentukan dengan baik. Tegangan 12,5 - 14 V menandakan tidak ada masalah. Jika indikatornya rendah, Anda perlu memeriksa:

kondisi elektrolit - zat harus transparan, kadarnya harus normal;
banyak hal bergantung pada tingkat pengisian daya baterai;
menentukan kemungkinan pengisian ulang ke tegangan optimal.

Pengujian akan mengungkap masalah pada baterai dan kinerjanya.

Mengisi baterai dengan resistansi konstan

Apakah mungkin untuk mengisi baterai dengan resistansi konstan? Dari rumus I =U*R terlihat jelas bahwa jika resistansi diatur ke nilai konstan, maka arus atau tegangan akan menjadi variabel. Namun di dalam baterai, resistansi merupakan nilai variabel yang mempengaruhi penyerapan energi. Resistansi total terdiri dari resistansi polarisasi, yang berubah, dan resistansi ohmik, yang tetap stabil dalam kondisi yang sama dan untuk baterai tertentu.

Resistansi dipengaruhi oleh suhu, derajat pengosongan, dan konsentrasi elektrolit, yang diperhitungkan dalam karakteristik kurva pengosongan baterai. Namun jika dalam rumusnya resistansi merupakan nilai yang berubah-ubah terhadap waktu dan keadaan aki mobil, maka arus, tegangan, atau kombinasi arus dan tegangan dapat konstan selama pengisian. Untuk memuluskan arus pengisian, digunakan resistor - resistansi pemberat.

Tegangan apa yang harus saya atur saat mengisi daya baterai?

Tegangan adalah beda potensial, dan arus akan mengalir ke arah yang nilainya lebih kecil. Oleh karena itu, tegangan pengisi daya selalu dipilih lebih tinggi dari tingkat pengisian aki mobil. Semakin besar perbedaan voltase, semakin cepat dan penuh kapasitas aki mobil setelah diisi.

Selama pengisian daya pada tegangan konstan, batas parameter yang ditetapkan pada pengisi daya lebih rendah dari karakteristik saat pelepasan gas dari baterai yang diservis dimulai. Berapakah beda potensial yang diperlukan untuk mengisi aki mobil? Tegangan maksimum yang digunakan saat mengisi daya baterai adalah 16,5 V. Parameter mana yang harus ditentukan tergantung pada jenis baterai. Waktu dan kelengkapan pengisian baterai tergantung pada voltase. Perbandingan tegangan pengisian dan pemulihan kapasitas baterai 12 V dalam 24 jam adalah sebagai berikut:

Dengan tegangan 14,4 V Anda dapat mengisi baterai hingga 75-80%;
Menggunakan tegangan 15 V, tingkat pengisian daya adalah 85 - 90%;
Pada tegangan 16 V, baterai terisi 95 - 97%;
Dengan tegangan maksimum 16,3 -16,5 V, baterai terisi penuh.

Ketika tegangan baterai mencapai 14,4 - 14,5, sinyal akhir pengisian daya pada pengisi daya akan menyala.

Telah ditetapkan bahwa tegangan aki mobil inilah yang tidak menimbulkan emisi gas setelah dan selama pengisian. Oleh karena itu, selama pengoperasian kendaraan yang sebenarnya, generator, melalui pengatur tegangan, membatasi level tegangan maksimum pada nilai ini. Di musim panas angka ini mendekati kapasitas 100%, di musim dingin setara dengan 13,9-14,3 V, dengan mesin menyala, setara dengan kapasitas 70-75%.

Tegangan pengisian baterai maksimum

Kita tahu bahwa mobil modern kelas atas memiliki sistem on-board yang beroperasi pada 16 V. Baterai apa yang digunakan pada baterai ini? Untuk menghindari emisi gas, sistem harus ditutup.

Ini berarti baterai Ca/Ca bebas perawatan dapat bertahan dalam kondisi pengoperasian yang keras. Mereka menggunakan mode pengisian daya khusus. Menggunakan kalsium sebagai pengganti antimon memungkinkan baterai diisi pada tegangan yang lebih tinggi, yang menyebabkan elektrolit mendidih. Baterai bebas perawatan tidak mentolerir perubahan tegangan mendadak di jaringan terpasang. Ini dirancang untuk kendaraan dengan sistem kontrol tegangan elektronik yang baik. Baterai hibrida yang terbuat dari pelat antimon dan kalsium rendah lebih toleran terhadap kondisi pengoperasian.

Tegangan baterai di akhir pengisian

Setelah baterai terisi penuh, muatannya akan sedikit berubah. Elektrolit terdisosiasi dan pori-pori pelat pembawa arus terisi. Aki mobil yang dipasang di ruang mesin menyerap suhu sekitar, dan kapasitasnya akan meningkat saat panas atau menurun pada suhu di bawah nol. Oleh karena itu, setelah diisi, Anda bisa mengetahui secara pasti berapa tegangan aki mobil dengan memasangnya pada tempatnya. Bahkan saat berada di bengkel, tegangan pada terminal berubah. Hal ini terutama terlihat jika siklus belum selesai dan arus pengisian belum turun hingga 200 mA. Dalam hal ini, redistribusi muatan terjadi, dan pengisian energi tambahan pada perangkat dimungkinkan.

Namun jika setelah dilakukan pengisian aki, tegangan turun saat mobil berjalan, hal ini menjadi alasan untuk memeriksa genset atau mengganti aki.

Ketergantungan pengisian baterai pada tegangan

Setiap jenis baterai diisi berdasarkan karakteristik jenis desain yang digunakan. Baterai gel dan litium yang diservis memiliki voltase pengisian terendah. Penyebab: mendidih, rusaknya komposisi, bahaya kebakaran. Jika baterai yang diservis dapat diisi dengan pengisi daya sederhana, sistem litium dan gel memerlukan kepatuhan terhadap mode penyimpanan energi gabungan 2 tahap.

Semua sistem dirancang untuk mencegah pengisian daya yang berlebihan dan dilengkapi dengan daya mati otomatis ketika tegangan yang dibutuhkan untuk aki mobil tercapai. Saat mengisi daya, arus berkurang secara bertahap karena peningkatan resistansi, tetapi tegangan tetap stabil. Setelah pengisian, proses reaksi elektrokimia berlanjut dalam bentuk self-discharge kecil.

Penting agar tegangan pengisian selalu melebihi parameter yang diperlukan untuk mengoperasikan perangkat. Agar arus dapat mengalir, diperlukan kemiringan, yaitu perbedaan tegangan antara pengisi daya dan baterai.

Video

Kami menyarankan Anda melihat saran ahli tentang cara mengisi dan merawat aki mobil dengan benar, berapa voltase yang harus ada pada aki setelah pengisian.

Jika aki habis di pagi hari, lampu depan meredup saat berkendara, dan wiper kaca depan mulai bekerja dengan susah payah, Anda perlu memperhatikan kemudahan servis genset dan seluruh jaringan kelistrikan. Jika Anda memiliki waktu luang dan keinginan, Anda dapat mengatasi banyak masalah sendiri. Jika memungkinkan, lebih baik menghubungi bengkel khusus, karena memperbaiki kerusakan serius memerlukan pengalaman dan peralatan khusus.

Penyebab aki habis, kenapa mobil tidak menghasilkan tegangan penuh

Setelah memutar kunci kontak, penggila mobil berharap bisa mendengar suara starter yang ceria. Jika baterai habis, starter tidak memiliki energi yang cukup - mobil tidak dapat dihidupkan. Alasan pemecatan:

Baterai itu sendiri. Tingkat elektrolit rendah, sulfasi pelat, korsleting, berdiri lama tanpa pengisian ulang. Baterai perlu diisi dan diuji dengan steker beban.
Pelepasan pasif terus menerus. Ada konsumen di dalam mobil yang tetap mengkonsumsi energi meski kunci kontak dimatikan. Ini paling sering merupakan radio yang tidak dipasang dengan benar, sistem alarm, atau bagian pabrik yang tidak diperbaiki dengan baik - kipas angin, lampu. Kabel yang terkoyak di bagian tikungan juga dapat menguras baterai.
Baterai terisi daya kurang saat berkendara. Hal ini terjadi ketika sering melakukan perjalanan jarak pendek atau ketika generator yang rusak.

Kesalahan mendasar

Untuk menentukan kerusakan yang perlu dilakukan diagnostik umum sistem kelistrikan kendaraan.

Hal ini dilakukan untuk menghilangkan kemungkinan penyebab dari yang mudah diperbaiki dan murah hingga yang rumit dan mahal. Berikut adalah perkiraan algoritma cara memeriksa sistem kelistrikan mobil.

Sering melakukan perjalanan singkat

Baterai harus diisi ulang setiap kali mesin dihidupkan. Dalam mode kota dengan perjalanan singkat, lebih banyak energi yang dikonsumsi daripada yang diisi ulang. Baterai harus diisi ulang secara berkala dengan pengisi daya. Pantau saja waktu perjalanan Anda, terutama di musim dingin, dan periksa kondisi baterai Anda lebih sering.

Kebocoran arus

Jika mobil menggunakan lebih banyak listrik daripada penggantinya, baterai akan habis. Kabel yang rusak, kerusakan belitan motor listrik, jalur korsleting merupakan sumber konsumsi energi yang konstan. Hubungan pendek “meminum” energi baterai, yang dapat habis sepenuhnya dalam beberapa jam.

Kebocoran arus diperiksa dengan dua cara:

Pada pengapian mati lepaskan terminal dari baterai dan pasang kembali secara perlahan. Jika saat menghubungkan terminal "percikan", ada alasan untuk memeriksa lebih lanjut.

Penting! Jangan gunakan metode ini untuk menguji mobil dengan unit kontrol elektronik - lonjakan tegangan dapat membakar kapasitor ECU.

Memeriksa dengan amperemeter. Sebuah ammeter dengan amplitudo pengukuran hingga 20 ampere dipasang di celah antara terminal negatif baterai dan terminal ground. Kunci kontak dihidupkan jika kebocorannya lebih tinggi 0,1 - 0,3 ampere, Anda perlu menemukan konsumsi arus yang tidak sah.

Menemukan penyebab kebocoran arus

Nonaktifkan secara berurutan rangkaian kipas pendingin, generator dan starter. Mereka biasanya beroperasi tanpa sekering.
Dalam urutan matikan dengan kunci kontak menyala pemutus sirkuit. Jika jarum ammeter turun berarti kita mencari korsleting atau konsumen rusak pada rangkaian sekring ini.
Rantai "berdering" untuk adanya korsleting secara berurutan - dari sekering ke konsumen.

Kesalahan generator

Jika tidak ada kebocoran arus, dan perjalanannya cukup lama, maka daya baterai tidak cukup terisi. Penting untuk diketahui jenis pengisian daya apa yang harus disediakan oleh generator yang berfungsi? Saat mesin menyala, Anda perlu memeriksa voltase di terminal baterai.

Tanpa menyalakan peralatan listrik tambahan, voltmeter harus menunjukkan nilai 13,5 - 14 volt, inilah muatan yang harus dihasilkan oleh generator yang berfungsi. Jika pada voltmeter tegangan rendah(kurang dari 13 volt), maka Anda harus mulai mengidentifikasi alasannya Mengapa sistem tidak memberikan muatan penuh?

Skema pengisian baterai dari generator sederhana; seringkali dihubungkan langsung ke output utama generator, menggunakan kabel tebal, dan terkadang bahkan dua.

Generator modern adalah perangkat yang tahan lama; semua “penyakit masa kanak-kanak” telah lama teratasi. Namun, tanpa perawatan dan penggantian komponen habis pakai yang tepat waktu, komponen tersebut dapat rusak.

Jika Anda memiliki pengetahuan yang tepat, tidak sulit untuk mengidentifikasi kerusakan generator; ini memerlukan alat yang minimal. Lebih baik melakukan pemeriksaan sesuai dengan prinsip yang sama untuk menghilangkan kemungkinan penyebabnya. dari yang sederhana dan murah hingga yang rumit dan mahal.

Ketegangan sabuk

Jika sabuk penggerak putus atau meregang seiring waktu, generator akan “tergelincir” di bawah beban. Perlunya pengencangan ditunjukkan dengan bunyi peluit yang hilang saat gas dialirkan.
Solusinya adalah dengan mengencangkan sabuk; tergantung pada desain pemasangan generator, prosedur ini mungkin berbeda. Ada tiga jenis tensioner: tensioner pegas yang dapat mengencangkan sendiri, tensioner cacing, dan tensioner tuas. Tanpa ketegangan sabuk yang tepat, situasi tersebut akan semakin terulang saat mobil berfungsi tetapi tidak mengisi baterai.

Bantalan

Rotor generator berputar pada bantalan. Jika macet atau rusak, generator tidak akan berfungsi. Saat mengganti atau mengencangkan sabuk, Anda harus membuka dan menggoyang katrol; tidak boleh ada serangan balik, kemacetan, atau benturan atau dengungan yang asing.

Untuk mengganti bantalan, generator harus dibongkar seluruhnya; Anda memerlukan perkakas bangku, alat bantu, dan penarik.

Jika bantalan terlepas, jangkar akan menyentuh belitan stator, sehingga mengakibatkan korsleting. Biasanya, generator seperti itu harus diganti.

Pemeriksaan eksitasi

Di sebagian besar mobil, kabel listrik terpisah disambungkan ke alternator untuk mulai menghasilkan arus listrik.

Ini disebut "kegembiraan". Untuk mencegah perangkat terbakar dan mengonsumsi listrik saat kunci kontak dimatikan, arus disuplai melalui hambatan - bola lampu di dasbor. Jika lampu tidak menyala saat kunci kontak dihidupkan, maka tidak ada arus yang dialirkan ke baterai.

Prosedur diagnostik:

Saat kunci kontak dihidupkan, indikator menyala periksa apakah ada tegangan pada terminal “30” generator Sebagai aturan, itu cocok kawat biru bagian kecil.
Jika tidak ada tegangan, periksa sekeringnya.
Sekringnya baik-baik saja periksa lampu di dashboard.
Jika bola lampu baik-baik saja, memeriksa rangkaian listrik: sekering - saklar pengapian - dasbor - generator. Kami menghilangkan isolasi kawat yang rusak atau berjumbai.

Kuas generator

Pengumpul arus karbon akan rusak seiring berjalannya waktu.

Kami melepas pengatur tegangan (dalam kehidupan sehari-hari pengendara disebut "cokelat"), periksa panjang sikat karbon. Kuas yang pendek atau tersangkut di badan mungkin tidak pas. Mereka disolder atau diganti bersama dengan regulator.

Saat mengganti sikat, ada baiknya menilai kondisi jalur tembaga pengumpul arus rotor. Jika sikat telah menggerogoti alur yang dalam, trek tersebut perlu dibongkar dan diganti. Operasi ini hanya mungkin dilakukan di bengkel khusus - trek dilas atau disolder, ditekan ke poros "panas".

jembatan dioda

Pada malam hari, efek berikut mungkin terlihat: lampu depan menyala lebih terang seiring dengan peningkatan kecepatan mesin. Hal ini menandakan adanya kerusakan pada regulator atau diode bridge. Apa yang mungkin menjadi alasan mengapa generator tidak mengenakan biaya.

Regulator dapat diganti dengan yang diketahui bagus, dan jika cacat tidak diperbaiki, Anda perlu memeriksa dioda. Mereka berfungsi untuk meluruskan fluktuasi saat ini. Pada stator generator terdapat tiga buah belitan yang bergantian menghasilkan arus listrik. Setiap belitan menghasilkan arus “meledak”, tegangan naik dan turun. Dioda diperlukan untuk mengatur tegangan sehingga menghasilkan arus yang konstan tanpa lonjakan tegangan.

Dioda diperiksa menggunakan multimeter atau osiloskop. Dioda melewatkan arus listrik ke satu arah, tetapi tidak ke arah lain.

Lebih baik mengganti dioda jika meleleh atau rusak secara mekanis. Lebih mudah dan efisien untuk memesan jembatan dioda utuh;

Kerusakan belitan.

Jika terjadi hubungan pendek antara housing dan belitan stator atau rotor, maka generator tidak akan bekerja. Dalam beberapa kasus, kerusakan tidak terlihat secara eksternal, namun asap atau percikan api dapat terjadi.

Kerusakan dapat didiagnosis menggunakan lampu uji 3 volt atau multimeter.

Ke kontak generator dikeluarkan dari mobil tegangan diterapkan, pada tubuh menghubungkan berat.
Satu kawat lampu indikator bergabung dengan massa baterai, yang kedua - ke tubuh.
Perlahan-lahan memutar katrol.
Jika bola lampu menyala - ada korsleting.
Gulungan stator atau rotor harus digulung ulang atau ganti seluruh perangkat.

Video yang bermanfaat

Petunjuk video singkat untuk memeriksa alternator mobil:

Bagaimana memilih genset pengganti

Saat membeli generator baru dengan garansi, item ini tidak diperlukan. Tetapi seringkali akan lebih murah dan praktis untuk membeli suku cadang bekas dari pembongkaran. Saat membeli genset bekas, ada risiko menerima suku cadang yang rusak.

Saat membeli, Anda perlu memeriksa generator menggunakan algoritma berikut:

Inspeksi visual. Penyok, bodi retak, jok patah, dan pengencang rusak menjadi alasan untuk menawar atau menolak membeli.
Rotasi katrol. Poros tidak boleh macet dan berputar secara diam-diam; permainan radial dan aksial tidak dapat diterima.
Pemeriksaan pelat. Lebih baik memilih generator yang benar-benar identik dengan tegangan dan kecepatan standar.
Pemeriksaan slip ring dan sikat. Jika terdapat lekukan dalam dari sikat pada jalur tembaga rotor, maka generator telah berfungsi dalam waktu yang lama.
Memeriksa fungsionalitas generator. Anda memerlukan baterai dan lampu kendali 3 volt. Kami menghubungkan minus baterai ke badan bagian, plus ke terminal eksitasi, ditandai dengan angka "30". Kami menghubungkan satu kabel bola lampu ke ground, yang kedua ke terminal “+” generator. Kami memutar katrol generator secara tajam dengan tangan. Jika berfungsi dengan baik, bola lampu tiga volt akan berkedip terang.
Memeriksa generator untuk kerusakan belitan. Teknologi ini dijelaskan di atas.

Bagaimana menghindari kerusakan serius

Untuk meminimalkan risiko kegagalan generator dan kabel, pemeliharaan terjadwal harus dilakukan tepat waktu.

Mengganti sikat generator.
Ketegangan sabuk tepat waktu.
Inspeksi dan penggantian bantalan.
Berhati-hatilah saat melakukan pekerjaan perbaikan.
Isolasi kontak dan lilitan berkualitas tinggi.
Penggunaan terminal crimp dan kontak terminal saat memperbaiki kabel.

Untuk melakukan perawatan rutin, disarankan untuk menghubungi layanan khusus yang dapat memeriksa kondisi kabel listrik dan segera melakukan perawatan.

Kerusakan pada genset atau kabel listrik dapat menimbulkan banyak momen tidak menyenangkan bagi pemilik mobil. Kesulitan dalam menghidupkan mesin, lampu depan redup, bilah wiper lambat... Mesin bensin tidak dapat berjalan jauh tanpa generator - dibutuhkan banyak energi untuk menghasilkan percikan api pada busi. Pada tanda-tanda pertama kerusakan, lebih baik melakukan diagnosis lengkap dan pemeliharaan sistem kelistrikan kendaraan.

Pengoperasian mobil modern seringkali menghadirkan kejutan berupa permasalahan yang tidak disadari dan berjalan lambat. Sering terjadi seseorang membeli mobil yang bermasalah dan tidak menyadarinya selama bertahun-tahun. Hal ini dapat menyebabkan kegagalan cepat pada banyak komponen dan rakitan, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan penurunan kualitas dan kenyamanan perjalanan. Semua ini menunjukkan bahwa Anda harus selalu mendiagnosis mobil pada perawatan berikutnya. Jika tidak ada diagnosis, kualitas operasi akan tetap rendah. Pemilik mobil seringkali hanya melakukan perbaikan, perawatan dan diagnosa pada komponen utama mobilnya saja. Jika peralatan periferal tidak bekerja secara efisien, akan sangat sulit menemukan penyebab masalah pada mobil Anda. Dan masalah dengan node utama itu sendiri akan terjadi terus-menerus dan teratur.

Tegangan rendah pada jaringan on-board mobil merupakan salah satu masalah umum yang menyebabkan seluruh komponen dan organ mobil Anda tidak berfungsi. Ini merupakan masalah yang selalu menimbulkan dampak tidak menyenangkan pada seluruh komponen mesin. Ada beberapa cara untuk mengidentifikasi masalah ini dan juga menghilangkannya. Hari ini kita akan berbicara tentang bagaimana masalah ini mempengaruhi mobil Anda, apa pengaruhnya terhadap semua bagian dan komponen penting. Kemudian kita akan melihat penyebab masalah dan kemungkinan cara untuk memperbaiki situasi tersebut. Perlu juga mempertimbangkan konsekuensi perjalanan jauh dengan mobil dengan tegangan rendah di jaringan listrik terpasang. Semua ini akan membantu Anda lebih memahami semua fitur masalah dan memberikan perhatian yang semestinya.

Bagaimana cara mengetahui apakah mobil Anda bertegangan rendah?

Masalah tegangan rendah mungkin tidak terlihat dengan mata telanjang. Namun pemilik mobil mungkin mengalami sejumlah ketidaknyamanan dan bahkan tidak menyadari penyebab sebenarnya. Anda sering dapat menemukan pertanyaan di forum tentang cara menangani pengoperasian kipas sistem iklim yang terlalu lemah. Mereka juga menanyakan permasalahan lain yang tidak bisa dilepaskan dari kualitas jaringan listrik. Perlu memperhatikan manifestasi masalah pada mobil berikut ini:

cahaya redup dan tidak merata dari lampu depan, sehingga mobil tidak dapat dioperasikan secara normal; seringkali penurunan tegangan menjadi penyebab masalah ini pada mobil;
pencahayaan redup pada panel instrumen, berkedip saat kecepatan bertambah dan berkurang, pengoperasian elemen pencahayaan yang tidak dapat dipahami, termasuk lampu interior dan semua sumber cahaya di dalam mobil;
pengoperasian sensor yang tidak memadai yang penting untuk mobil Anda, indikator yang salah pada panel operasi pengemudi, parameter pengoperasian perangkat yang aneh;
kurangnya pasokan tenaga ke mesin, yang tercermin dalam pengoperasiannya yang terputus-putus, kecepatan rendah dan kemungkinan berhenti kapan saja saat idle tanpa beban;
kegagalan sistem komputer terpasang, radio, odometer, dan sistem serta modul elektronik lainnya di mobil Anda; ini sangat bergantung pada jaringan listrik.

Penurunan tegangan di bawah 10 Volt pada konsumen dapat merusak organ vital mobil, sehingga gangguan pengoperasiannya cukup dimaklumi. Anda harus selalu memperhatikan fitur-fitur penting dari pengoperasian node-node ini agar tidak melupakan kemungkinan masalah. Kualitas pengoperasian peralatan listrik yang buruk merupakan langkah pertama untuk diagnosis peralatan yang benar. Permasalahan yang kompleks pada pelanggan listrik mungkin merupakan indikasi permasalahan yang lebih jelas.

Apa penyebab masalah listrik pada mobil?

Masalah lain yang patut dipertimbangkan adalah kemungkinan konsekuensi dari tegangan rendah pada jaringan on-board kendaraan. Tentu saja salah satu akibatnya adalah buruknya performa lampu depan yang berdampak sangat buruk terhadap kenyamanan dan keamanan perjalanan. Anda bahkan tidak akan dapat mendengarkan musik jika voltasenya sangat rendah. Namun konsekuensi ini dapat diabaikan tanpa memperhatikannya. Namun masalah sebenarnya pada mobil mungkin timbul sebagai berikut:

memicu mekanisme asuransi di dalam mobil dan memblokir mesin - banyak komputer terpasang memiliki fungsi pemblokiran jika tegangan listrik terlalu rendah;
peningkatan konsumsi bahan bakar - ketika tingkat listrik rendah, komputer dapat meningkatkan kecepatan mesin untuk mendapatkan volt tambahan di jaringan terpasang;
berkurangnya kenyamanan pengoperasian mobil karena tidak berfungsinya fungsi sistem iklim, hembusan kaca depan, pemanas dan pilihan penting lainnya di dalam mobil;
baterai cepat rusak, yang akan menyebabkan peningkatan biaya, karena baterai tidak terisi ketika level tegangan di jaringan kurang dari 12,5 Volt, dan ini akan menjadi masalah;
beban tambahan pada generator, peningkatan kecepatan putaran dan keausan sikat, yang akan menyebabkan kegagalan cepat pada unit ini, yang seringkali memakan biaya mahal.

Seperti yang Anda lihat, sebagian besar elemen rangkaian kelistrikan di dalam mobil bisa rusak karena masalah kecil. Namun kenyataannya, semua itu bisa dihindari jika penyebab masalahnya ditemukan dan dihilangkan. Selanjutnya, kami akan mempertimbangkan kemungkinan penyebabnya, mencari tahu asal usulnya dan memberikan rekomendasi khusus tentang cara menghilangkan masalah yang mengganggu dan tidak menyenangkan tersebut. Anda harus segera menyimpan buku catatan dan menuliskan poin-poin yang perlu diperiksa.

Penyebab rendahnya tegangan pada jaringan listrik

Untuk memahami perlunya perbaikan, Anda perlu mengetahui komponen utama yang dapat mempengaruhi pengoperasian jaringan listrik. Meningkatkan tegangan pada jaringan on-board dengan menggunakan metode buatan apa pun hanya akan membawa masalah tambahan. Seringkali masalah disebabkan oleh tindakan tidak kompeten dari pemilik mobil atau perusahaan tempat Anda melakukan servis mobil. Mari kita lihat penyebab utama masalah kelistrikan onboard dan penurunan tegangan:

pemasangan konsumen tambahan yang dapat memakan terlalu banyak listrik, yaitu subwoofer, berbagai lemari es mobil, ketel dan fasilitas kenyamanan lainnya;
koneksi yang salah dari konsumen yang dipasang sendiri ke jaringan, bahkan radio jika dipasang secara tidak benar dapat menyebabkan penurunan tegangan yang kuat;
kegagalan fungsi pada sistem generator, yang menjadi penyebab utama rendahnya tegangan pada jaringan; masalah ini dapat diatasi dengan memperbaiki atau mengganti generator;
kabel murah dan berkualitas rendah - di banyak mobil murah, sejak lahir, masalah dengan jaringan listrik dimulai di pabrik karena kualitas kabel yang buruk;
intervensi kerajinan tangan dalam pengoperasian sistem, pemasangan berbagai relay tambahan, instrumen dan perangkat untuk meningkatkan kualitas jaringan listrik - semua ini tidak membantu.

Alih-alih menyelesaikan masalah dengan bantuan intervensi yang tidak kompeten, Anda hanya akan mendapatkan lebih banyak masalah dan masalah pada mobil Anda. Jadi, ada baiknya mempertimbangkan semua fitur jaringan listrik mobil, parameter pabrik sistem ini, dan faktor lainnya. Tanpa pengalaman dan pengetahuan, lebih baik tidak masuk ke sistem kabel listrik dan konsumen. Jika tidak, pasti akan ada masalah, dan memperbaikinya mungkin menjadi terlalu mahal dan tidak menyenangkan bagi pemilik mobil.

Bagaimana cara memperbaiki masalah dengan tingkat daya rendah pada mobil?

Pengoperasian mobil berkualitas tinggi adalah impian bagi banyak pemilik kendaraan beranggaran rendah atau tua. Faktanya, masalahnya mungkin terletak pada relai yang tidak dipasang dengan benar atau massa generator yang tidak ditekan dengan baik ke badan mesin. Untuk mengidentifikasi masalah seperti itu, Anda harus menghubungi spesialis di bengkel dan menemukan penyebab sebenarnya dari masalah Anda. Anda dapat melakukan pemeriksaan mandiri hanya pada area berikut:

Penguji dapat mengukur tegangan pada terminal baterai dan keluaran generator saat mesin hidup - ini akan memberikan informasi tentang keadaan jaringan listrik dan pengoperasiannya;
untuk memeriksa kabel, Anda dapat melakukan operasi pengukuran pada bohlam lampu depan - di sana tegangannya harus maksimal setengah volt lebih rendah daripada di terminal baterai;
Anda juga dapat mematikan semua perangkat yang dipasang secara independen untuk membebaskan jaringan dari pengaruhnya dan melihat hasilnya, kemudian melanjutkan dengan metode eliminasi;
tegangan pada jaringan terpasang dan perubahannya sering kali dapat diperiksa menggunakan komputer terpasang, ini akan membantu mengukur rugi-rugi dan momen penurunan tegangan secara efektif;
periksa baterai itu sendiri apakah benar-benar habis - seringkali masalah dengan jaringan listrik justru dikaitkan dengan kinerja baterai yang buruk, yang memerlukan pengisian daya terus-menerus.

Setiap mesin memiliki metode tersendiri untuk mengendalikan arus dalam jaringan listrik. Bagi satu pabrikan, prioritasnya adalah kenyamanan pemiliknya, bagi pabrikan lain, keandalan perjalanan. Begitulah daya arus listrik didistribusikan sesuai dengan nilai-nilai tersebut. Oleh karena itu, diagnostik berkualitas tinggi di bengkel akan membantu mengidentifikasi masalah nyata pada jaringan listrik. Praktis tidak mungkin melakukan apa pun sendiri di sini, kecuali mungkin mengembalikan kabel ke kondisi pabriknya dan melepas perangkat yang dipasang sebelumnya. Kami menyarankan untuk menonton video singkat tentang cara memperbaiki masalah tegangan terpasang yang buruk pada Priora:

Mari kita simpulkan

Pada mobil modern, masalah perkabelan cukup umum terjadi. Ini adalah masalah yang sebenarnya dapat menimbulkan masalah yang signifikan. Perlu Anda waspadai bahwa Anda tidak boleh melakukan perjalanan jauh dengan mobil yang kelistrikannya bermasalah. Selain itu, Anda tidak boleh terus mengoperasikan mesin ketika masalah tersebut ditemukan. Dan jika di satu mobil kita berbicara tentang fitur sederhana generator, maka di kasus lain penting untuk mempertimbangkan semua aspek teknis kabel listrik, masing-masing konsumen, dan faktor lainnya. Hanya spesialis yang mampu mengatasi masalah ini.

Biaya perbaikan jaringan listrik di bengkel yang baik akan tergantung pada penyebab kerusakannya. Terkadang spesialis cukup mengganti relai yang rusak untuk memperbaiki situasi. Jika tidak, generator perlu diperbaiki, diubah atau dihilangkan konsumen listrik tertentu dari sistem. Oleh karena itu, biaya akhir bergantung pada masalah yang diidentifikasi selama diagnosis. Penting untuk diingat bahwa masalah apa pun harus diperbaiki dengan cukup cepat, jika tidak, masalah pada organ vital mobil Anda dapat terjadi. Pernahkah Anda menemui masalah seperti itu?