Minyak untuk kotak Prado 150

Gearbox tidak selalu ditentukan dalam manual pemilik untuk mobil modern. Tidak semua pemilik mengetahui kapan penggantian oli berikutnya pada transmisi otomatis Toyota Land Cruiser Prado diperlukan.Produsen mobil sering kali menggolongkan produknya bebas perawatan. Artinya, oli transmisi otomatis, yang diisi pada konveyor pabrik, mampu mempertahankan sifat-sifat yang berguna selama masa pakainya dan tidak memerlukan penggantian rutin.

Fitur perawatan transmisi otomatis Prado 150

Pernyataan bahwa tidak perlu mengganti oli transmisi pada transmisi otomatis sebagian benar dan hanya dibenarkan untuk mobil yang telah digunakan tidak lebih dari 4 tahun di jalan-jalan Eropa. Berbeda dengan negara lain, di sini mobil dibeli dalam jangka waktu lama dan digunakan secara intensif selama beberapa dekade, sambil berganti pemilik. Oleh karena itu, penggantian oli pada transmisi otomatis Prado 150 wajib dilakukan setelah melewati 80.000 km berikutnya.

Tergantung pada kondisi jalan dan kondisi pengoperasian lainnya, prosedur ini mungkin dilakukan lebih sering. Masa pakai girboks SUV Jepang yang populer secara langsung bergantung pada frekuensi pembaruan oli transmisi.Jauh lebih menguntungkan bagi pemilik crossover diesel Toyota Land Cruiser untuk melakukan perawatan rutin daripada perbaikan dan penggantian suku cadang yang mahal. bagian.

Penting: Angka 80.000 km berlaku bila kendaraan dioperasikan di jalan pedesaan. Jika sebuah SUV menghabiskan banyak waktunya di kemacetan lalu lintas kota dan sering berhenti di lampu lalu lintas dan penyeberangan pejalan kaki, transmisi otomatis akan mengalami beban paling besar. Pada saat yang sama, penggantian oli transmisi ATF perlu lebih sering - hampir dua kali lipat. Hal ini juga berlaku untuk crossover yang dioperasikan dalam kondisi off-road (berlubang, berlubang, lumpur, aliran salju, es, dll).

Oli apa yang cocok untuk transmisi TOYOTA PRADO 150

Pemilihan oli transmisi untuk transmisi otomatis Toyota Prado 150 sebaiknya didasarkan pada rekomendasi dari produsen mobil. Buku servis mobil berisi informasi tentang penggunaan oli ATF bermerek TOYOTA WS atau penggantinya TOYOTA T-IV.Penggantian oli transmisi otomatis Toyota Prado 150 secara menyeluruh dilakukan dengan menggunakan peralatan SST bermerek khusus. Sangat baik untuk menggunakan perangkat ini saat mengikuti jadwal perawatan saat berpindah dari satu jenis oli ke jenis oli lainnya. Khususnya dari oli ATF TYPE-IV hingga ATF WS, karena merk tersebut tidak kompatibel dan tidak dapat dicampur.

Penting: Oli transmisi TOYOTA WS harus disimpan di tempat yang kering, karena bahan ini secara intensif menyerap kelembapan dari atmosfer. Di bawah pengaruh korosi, suku cadang dan komponen transmisi SUV dengan cepat rusak dan rusak.

Parameter teknis oli ATF WS:

1. Indeks viskositas – 219 ISO 2909.
2. Kisaran suhu lingkungan yang diizinkan adalah dari –50 hingga +50°C.
3. Warnanya merah khas.

Jika segera setelah mengganti oli transmisi otomatis pada Toyota Prado 150, cairannya cepat menjadi gelap, ini menandakan adanya kerusakan pada transmisi otomatis.

Filter oli mana yang harus dipilih

Saat mengganti oli transmisi otomatis di Toyota Prado, filter oli bekas yang terkontaminasi harus dibongkar ke posisi baru. Filter asli memiliki nomor artikel 04152-31050. Model elemen filter ini hanya digunakan untuk transmisi otomatis Toyota Prado 150. Selain model yang diusulkan, elemen bertanda: 04152-YZZA5 atau 15600-41010 juga cocok untuk Prado.

Cara mengganti dan memeriksa level oli pada transmisi otomatis Prado 150

• wadah untuk memanaskan minyak bekas (ember besi galvanis);
• polihedron sebanyak 6;
• kunci pas;
• filter oli baru;
• gasket, segel;
• kain katun.

Untuk memastikan fluiditas fluida kerja yang lebih baik, Anda perlu memanaskan oli transmisi di gearbox sebelum mulai bekerja. Yang terbaik adalah menyalakan mesin dan berkendara beberapa kilometer. Setelah ini, Anda perlu melakukan hal berikut:

1. Kendarai SUV ke jalan layang.
2. Gunakan rem.
3. Tempatkan ember di bawah lubang pembuangan.
4. Buka sumbat dan tiriskan cairan limbah.
5. Hapus palet.
6. Tiriskan minyak dan bersihkan permukaannya dari endapan (bisa menggunakan bensin).
7. Lepaskan filter oli.
8. Sebelum memasang elemen filter baru, disarankan untuk merawat cincin penyegel dengan oli baru (ini akan melindungi karet dari keretakan dini).
9. Pasang filter oli baru.
10. Pasang paking baru pada wadah transmisi otomatis yang bersih.
11. Amankan rakitan palet ke lokasi pemasangan.
12. Periksa jumlah oli bekas yang terkuras.
13. Isi gearbox dengan cairan baru melalui lubang pengisi (volumenya harus sesuai dengan oli yang dikeluarkan).
14. Kencangkan stekernya.

Terakhir, Anda perlu menyalakan mesin diesel dan menggerakkan selektor transmisi otomatis melalui semua mode dengan sedikit penundaan di setiap gigi. Hal ini dilakukan untuk mendistribusikan oli secara merata ke seluruh transmisi otomatis. Kemudian steker kendali yang terletak di bak mesin dibuka. Sejumlah kecil minyak akan mengalir keluar dari lubang yang terbuka. Ini menunjukkan tingkat pengisian bahan kerja yang normal. Jika tidak ada tetesan pelumas, cairan yang hilang harus ditambahkan.

Perhatian: Prosedur penggantian oli pada transmisi otomatis Toyota Prado 150 merupakan prosedur yang agak rumit. Jika Anda tidak memiliki pengalaman dan keterampilan tertentu, disarankan untuk menghubungi pusat layanan. Di bengkel khusus, spesialis berpengalaman akan melakukan:

• Pilihan saringan minyak
• Video penggantian oli pada transmisi otomatis Prado

Banyak pemilik mobil tahu apa yang harus diubah oli mesin perlu, dan juga kira-kira bayangkan waktu kapan hal ini harus dilakukan, tetapi bagaimana dengan kotak roda gigi dan apakah benar perlu mengganti oli transmisi otomatis di Prado? Pabrikan sering mengklaim bahwa gearbox diisi dengan oli di pabrik hingga akhir pengoperasiannya. Memang benar, namun hanya sedikit orang yang mengetahui bahwa pernyataan ini diberikan atas dasar bahwa boks tersebut akan diganti setelah seratus ribu kilometer atau pemilik akan mengganti mobilnya.

Mobil impor dikembangkan untuk pasar dalam negeri, dimana mobil sangat jarang digunakan selama lebih dari empat tahun.

Dalam kondisi realitas Rusia, kemewahan seperti itu tidak mungkin diperoleh setiap warga negara, dan mobil tersebut kurang perawatan yang lebih menyeluruh, karena faktanya, begitu sampai di Rusia, mobil tersebut akan digunakan selama beberapa dekade, meskipun dengan pemilik yang berbeda. Atas dasar itulah penggantian oli transmisi otomatis Toyota Prado 150 menjadi kebutuhan setelah menempuh jarak 80 ribu kilometer di jalan domestik. Prosedur ini dapat dilakukan lebih sering, namun tidak boleh lebih jarang.

Semakin sering oli diperbarui, semakin lama mekanismenya bertahan. Mengingat harga suku cadang Jeep ini, perawatan transmisi yang tepat akan jauh lebih murah dibandingkan penggantiannya.

Nuansa ini perlu diperhatikan: jika Anda mengendarai mobil di jalan raya, maka Anda dapat mengganti cairan setiap 80 ribu kilometer sekali. Jika mobil dioperasikan di kota yang girboksnya mengalami beban sangat besar, maka penggantian diperlukan dua kali lebih sering - kira-kira setiap 40 ribu km; aturan yang sama berlaku jika Anda sering berada di persimpangan jalan.

Oli mana yang cocok untuk transmisi

Oli transmisi otomatis mana yang cocok untuk Toyota Prado 150 menjadi isu kontroversial bagi banyak pemilik mobil. Biasanya mereka menggunakan oli bermerek TOYOTA T-IV atau oli yang lebih murah, tetapi juga bermerek TOYOTA WS. Di buku servis mobil tertulis sebagai berikut: oli yang direkomendasikan adalah Toyota WS. Untuk menggantinya, pengguna memerlukan alat khusus (SST) yang akan membantu penggantian oli transmisi otomatis Prado 150 secara menyeluruh.

Namun jika Anda tidak memiliki perangkat ini, Anda dapat melakukannya tanpanya.

Selain itu, oli Toyota Asli ATF WS dapat diterima untuk digunakan pada transmisi otomatis. Direkomendasikan oleh pabrikan; Dengan oli inilah efisiensi kotak akan tinggi dan bertahan paling lama.

Satu-satunya kendala adalah transmisi otomatis mengandung oli kedua dari pabrik, yang tidak disarankan untuk dicampur dengan yang baru. Untuk beralih ke cairan baru, cairan lama harus dikuras seluruhnya. Diisi dengan ATF TYPE-IV dari pabrik; Harus ditekankan bahwa cairan harus disimpan dengan benar, karena keunggulannya adalah kemampuannya menyerap kelembapan, yang dapat berdampak sangat buruk pada kondisi gearbox.

Indeks viskositas oli adalah 219 ISO 2909. Oli hanya membeku pada -50 derajat, dan pada suhu positif ia bekerja dengan nyaman hingga +50 di luar, sehingga jenis pelumas ini bersifat universal untuk sebagian besar wilayah Rusia. Minyak dapat dikenali dari ciri khas warna merahnya. Setelah penggantian selesai, ada baiknya memeriksa warna dan levelnya dari waktu ke waktu: jika cairan segera berubah menjadi hitam, berarti kotaknya rusak.

Berdasarkan hal ini, jika Anda tidak mengerti, minyak jenis apa Transmisi otomatis Prado 150 akan cocok secara optimal dengan buku servis mobil.

Daftar apa saja yang diperlukan untuk mengganti oli pada transmisi otomatis

Pemilihan filter oli

Jika Anda berencana untuk menggantinya minyak untuk Transmisi otomatis Toyota Prado 150, maka Anda perlu membeli filter oli terlebih dahulu, karena yang lama tidak dapat digunakan lagi. Untuk memilih filter yang tepat, Anda perlu mengetahui nomor artikelnya.

Nomor artikel untuk filter unik adalah 04152-31050. Hanya cocok untuk PRADO 150. Dimungkinkan untuk memilih filter yang juga dipasang di mobil lain atau di Prado, tetapi diproduksi oleh perusahaan kedua.

Misalnya, filter non-khusus untuk Prado dan RAV 4 akan bernomor artikel 04152-YZZA5. Filter dengan nomor artikel 15600-41010 juga cocok. Harga rata-rata ini barang habis pakai– dari 330 hingga 500 rubel.

Cara mengganti oli dan memeriksa levelnya

Mengganti oli pada transmisi otomatis Prado 150 bukanlah hal yang paling sederhana atau termudah, namun dapat dilakukan tidak hanya di bengkel khusus mobil, dimana terdapat semua peralatan yang diperlukan untuk itu, tetapi juga di garasi, tetapi untuk ini Anda perlu mencoba dan menghabiskan banyak waktu.

Perlu diketahui beberapa fitur struktural transmisi otomatis Prado 50. Faktanya adalah panci transmisi otomatis dilengkapi dengan magnet khusus, yang diperlukan untuk menarik partikel terbesar dari serpihan besi. Jika serpihan kecil keluar bersama oli bekas, maka partikel besar atau bahkan roda gigi yang patah harus dicari di dalam panci.

Pada dasarnya penting untuk mengeringkan oli lama sepenuhnya, karena oli baru akan memiliki kepadatan yang berbeda, dan ketika cairan tersebut dicampur, pembagian ke dalam kotak akan terganggu, yang akan menyebabkan kegagalan fungsi. Untuk alasan yang sama, minyak dari produsen dan varietas yang berbeda tidak boleh dicampur.

Penggantian oli pada transmisi otomatis Prado 150 harus dilakukan seluruhnya: untuk ini Anda perlu membeli sekitar 8 liter cairan.

Hanya 4 liter yang bisa dikuras. Jika mobil memiliki jarak tempuh rendah, sistem dapat dicuci. Jika jarak tempuhnya sangat jauh, lebih baik biarkan semuanya apa adanya dan ganti oli yang sudah dihilangkan saja.

Untuk mengganti oli, Anda memerlukan wadah untuk menampung cairan bekas. Minyaknya ditiriskan panas, jadi jagalah tangan Anda dan lebih baik ambil ember besi. Selain itu, Anda memerlukan kepala 14, 24 dan 10. Bekali diri Anda dengan segi enam 6 dan siapkan terlebih dahulu filter oli, cincin segel untuk filter transmisi, paking untuk sumbat pembuangan, dan paking baru untuk panci.

Jangan khawatir jika itu karet dan pabriknya besi: begitulah seharusnya.

Sebelum mulai bekerja, minyak harus dihangatkan: ini akan memastikan fluiditas yang lebih baik. Pemanasan mesin yang sederhana tidak diperlukan, jadi yang terbaik adalah mengemudikan mobil beberapa blok

Tempatkan mobil di atas lubang dan kencangkan. Dengan menggunakan soket 14mm, buka sumbat pembuangan dan kumpulkan oli lama ke dalam ember. Setelah oli terkuras, ambil kepala 10 dan buka baut penahan panci transmisi otomatis, lalu filter dapat dilepas.

Selain itu, minyak dari wajan harus dituang keluar dan bila perlu wajan harus dibersihkan dengan bensin.

Melepas filter transmisi otomatis

Sebelum memasang filter baru, O-ring-nya dilumasi dengan oli baru: hal ini dilakukan agar karet tidak mengering. Anda perlu memasang filter dengan hati-hati. Panci yang bersih kemudian dipasang kembali pada tempatnya, mengganti paking di atasnya.

Baut bagian tengah harus dikencangkan terlebih dahulu, kemudian baut bagian tepinya.

Sebelum menambahkan oli baru, Anda perlu memeriksa berapa banyak yang telah terkuras. Jika Anda tidak mengerti cara memeriksanya tingkat minyak Transmisi otomatis Prado 150, lakukan sebagai berikut: menggunakan soket 24mm, tekan sumbat pembuangan. Ini akan memungkinkan Anda melihat berapa banyak minyak yang telah terkuras.

Kemudian Anda bisa mulai menuangkan cairan ke dalam lubang pengisi hingga levelnya menjadi tinggi kembali. Mengganti oli transmisi otomatis Prado memerlukan prosedur berikut: setelah diisi dan busi dikencangkan, Anda perlu menyalakan mobil dan mengganti semua mode girboks. Kemudian, dengan menggunakan kepala 6 titik, Anda perlu melepaskan sumbat periksa: jika semuanya dilakukan dengan benar, oli akan mengalir keluar dalam aliran yang sempit.

Jika ini tidak terjadi, Anda perlu menambahkan lebih banyak cairan. Kemudian sumbat pengisi bisa dijepit. Lebih akurat untuk memeriksa level di bengkel menggunakan pemindai.

Mengganti oli pada transmisi otomatis Toyota Prado 150 merupakan prosedur yang relatif rumit, oleh karena itu jika Anda ragu dapat melakukannya dengan benar, ada baiknya menghubungi bengkel.

Video pengganti Oli transmisi otomatis Prado

Video: Mengganti oli pada transmisi otomatis TOYOTA PRADO

Video: Oli transmisi otomatis Prado 150 jarak tempuh 45.000

Video: Cara mengganti oli variator dan transmisi otomatis dengan benar. Hanya sesuatu yang rumit

Mengganti oli pada transmisi otomatis TOYOTA PRADO

Entri yang menghibur

artikel paling menarik, dipilih khusus untuk Anda:

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150

Kami menyediakan perawatan, diagnostik dan perbaikan transmisi otomatis untuk:

Momen dasar

Semua pekerjaan dilakukan dengan jaminan. Untuk perbaikan besar garansi 6 bulan, waktu penyelesaian 3-5 hari. Untuk pekerjaan yang tidak terlalu padat karya, waktu penyelesaiannya berkisar antara beberapa jam hingga 3 hari. Semua perbaikan transmisi otomatis Toyota Land Cruiser Prado 150 dilakukan di Moskow di alamat yang ditentukan dalam kontak.

Toyota Land Cruiser Prado 150

Perbaikan transmisi otomatis TOYOTA

Kami memperbaiki transmisi otomatis untuk model lain:

20 Komentar

Selamat siang Saya punya Prado 150. Tidak berpindah ke gigi kelima (menahan 3000 rpm pada 120, kemudian rpm meningkat) kadang-kadang, tidak setiap saat. Saya bisa mengemudi selama satu setengah jam, semuanya baik-baik saja, lalu mulai melambat. Jika berhenti, matikan kunci kontak, semuanya baik-baik saja kembali. Apa itu?

Salam. Pertama, lakukan diagnosa elektronik, pemindai akan menunjukkan kesalahan. Tulis kodenya beserta penjelasannya, kami akan beri tahu Anda apa itu.

Halo. Prado 150 2009 4.0 Saat menghidupkan D, terjadi sentakan. Jarak tempuh 150.000 ini dimulai setelah ganti oli.

Salam. Pertama, lakukan diagnosa elektronik, pemindai akan menunjukkan kesalahan. Tulis kodenya beserta penjelasannya, kami akan beri tahu Anda apa itu. Jika tidak ada kesalahan maka ganti oli kembali dan lakukan adaptasi

Halo, Prado 150 4L. 2012, saat Anda menggunakan gigi apa pun, ada suara bising, tetapi transmisi otomatis berfungsi dengan baik

Salam. Letakkan mobil di atas lift dan dengarkan apakah suara tersebut benar-benar berasal dari kotak. Jika ya, kemungkinan besar Anda mengalami kerusakan mekanis. Angkat wajan dan periksa minyak apakah ada keripik. Jika ya, maka perbaikilah.

Halo Prado 150 diesel 3 liter 2011. Saya terjebak di salju dan lama memaksa transmisi otomatis, gigi mundur hilang dan hanya ada satu gigi maju... ada apa dan bagaimana cara memperbaikinya . Terima kasih sebelumnya.

Salam. Pertama, lakukan diagnostik elektronik. Namun sepertinya Anda mengalami kerusakan mekanis pada transmisi otomatis. Perlu renovasi.

Terima kasih atas sarannya

Halo. Prado 150 2.7, Arab, jarak tempuh 105 ribu. Saya ganti oli transmisi matic beberapa kali, isi ulang sebanyak yang dikuras, oli bersih, tidak ada tanda-tanda aus, mau lepas panci, cek filter, ada jaring logam atau dirasa bisa diganti, apa yang harus saya persiapkan? Dan secara umum bagaimana cara terbaik untuk mengganti oli dengan menggantinya dengan yang khusus. mesin, dengan melepas panci atau bagaimana? Ada begitu banyak spesialis dan banyak pendapat.

Salam. Ganti part setiap jarak tempuh 50-60 ribu. Jaring filter sudah terpasang, ubah sebagian.

Terima kasih atas sarannya.

Halo! Saya mempunyai masalah sebagai berikut: saat perpindahan gigi dari P ke R atau dari D ke R, ada sedikit sentakan di tempatnya, dan tuas persnelingnya juga agak kaku saat perpindahan gigi di tempat dari P ke P, apa masalahnya? ? mobil Toyota Camry 2001, 2.2 Amerika

Halo. Lihat dulu dudukan mesin dan transmisi otomatisnya. Jika tuas bergerak terlalu keras, kabel perpindahan gigi mungkin menjadi asam. Anda perlu melepaskannya dari transmisi otomatis dan melihat di mana macetnya.

Selamat siang. Saya mengganti oli di dalam kotak untuk Toyota Camry 2.5 v50, melepas panci dan mengganti filter. Saya mulai menggunakannya dalam keadaan dingin saat menggantinya, dan saat oli memanas, tendangannya menjadi kurang terlihat. Apa itu? Terima kasih sebelumnya.

Halo. Buatlah adaptasi.

Tergelincir di salju selama kurang lebih 30 menit, kini transmisi otomatisnya tergelincir saat melaju, pada kecepatan 60 ke atas. Mobil Toyota Prado, jarak tempuh 120.000, 2014.

Halo. Mulailah dengan mengganti oli dan filter pada transmisi otomatis. Jika tidak membantu, tutup saja. memperbaiki.

Selamat siang! Toyota Prado 150 2010 2.7 masalah bensin terbakar 4 L0? Terima kasih sebelumnya)

Halo. Sepertinya ini masalah distributornya, kami belum menanganinya.

1. Jika Anda telah memilih layanan kami dan memutuskan untuk mempercayakan pekerjaan tersebut kepada kami, maka Anda terlebih dahulu mengatur kunjungan ke master. Jika mobil Anda tidak berjalan atau Anda takut mengemudi, truk derek kami akan mengantarkan mobil tersebut kepada kami - gratis.

2. Jika mobil tiba dengan tenaganya sendiri, teknisi melakukan diagnosa awal langsung pada mobil dan tentunya diagnosa komputer menggunakan pemindai khusus. Jika sebelumnya Anda pernah melakukan diagnosa dengan kami dan memutuskan untuk melakukan perbaikan bersama kami juga, maka itu sudah termasuk dalam harga, yaitu. pada dasarnya gratis. Semacam test drive bagi kami.

3. Kemudian gearbox dilepas dan selanjutnya dibongkar (cacat). Untuk menghindari kesalahpahaman - hal itu terjadi di hadapanmu. Tepat di sana, di tempat harga disepakati. Kami berani meyakinkan Anda bahwa harga perbaikan transmisi otomatis Toyota Land Cruiser Prado 150 di Moskow adalah salah satu yang terendah, dengan mempertimbangkan kualitas pekerjaan yang dilakukan dan pemenuhan kewajiban garansi yang ketat.

4. Setelah prosedur restorasi, diagnostik keluar dilakukan dengan kendaraan masuk. Kami akan memberi tahu Anda tentang hal ini.

5. Anda datang kepada kami mengambil mobil dan melakukan perjalanan bersama tuannya(Anda sedang mengemudi) untuk memastikan semuanya beres.

Jika Anda memperhatikan pengoperasian transmisi otomatis yang tidak tepat: guncangan saat mengaktifkan/memindahkan gigi, selip, menyentak, penundaan saat mengganti gigi, tidak adanya gigi apa pun, dll. Kemudian tulis - konsultasi gratis bersama kami. Jika perlu, Anda bisa datang untuk diagnosa dan mengganti oli.

98 Komentar

Halo. Terkadang di jalan raya, saat berakselerasi, tidak ada perpindahan gigi dari gigi ketiga atau lebih tinggi (pada kecepatan 100 km/jam dapat bertahan pada 3000 rpm). Berhenti, matikan dan cacatnya hilang. Haruskah saya khawatir? Tidak ada sentakan, ketukan, atau suara asing yang terlihat.

Halo. Dia masuk ke mode darurat. Anda perlu menghitung kesalahan yang muncul di tangan Anda - tulis, kami akan memberi tahu Anda apa yang salah dan apa yang perlu dilakukan.

Halo, apa yang terjadi? Tiba-tiba saya melaju ke tempat parkir dan tidak parkir dan kunci kontak tidak mati.

Prado 150 2009

Halo. Anda mempunyai masalah dengan solenoid shift lock.

Terima kasih banyak atas jawabannya, kami menang, berarti pelayanannya

Masalahnya tidak besar

Halo! Pemeriksaan kunci transfer case, ABS dan jalan licin mulai menyala secara bersamaan. Keluar di jalan yang lurus. Sebelumnya jarang terjadi. Sekarang lebih sering terjadi, tombolnya tidak mau mati. Mungkinkah ini karena pelanggaran pelurusan roda (saya membacanya di suatu tempat, saya curiga)? Mobil itu berumur 5 tahun. Prado 150. Jarak tempuh 195.000.

Halo. Lakukan diagnostik di layanan.

Semuanya ditampilkan dengan benar di panel instrumen!

Saat bergerak mundur R, parkir P menyala di selektor gigi (tidak selalu) Prado 150 4 liter. Apa masalahnya. Saya pikir pemilihnya sendiri yang bermasalah atau mungkin ada masalah lain?

Terima kasih atas jawabannya. Dan apa yang harus dilakukan?

Perbaiki atau ganti gearbox.

Halo untuk Prado 150 2014 .4.0. bensin tahun ini dengan kecepatan 55-60 km, ada sedikit getaran dan hilang, di 4 kecepatan yang sama tidak ada apa-apa. Saya mengunjungi petugas dan melihat seluruh sasis, semuanya tampak baik-baik saja, mereka mengatakan untuk mengganti oli di transmisi otomatis, jika tidak membantu, mereka mengatakan ada sesuatu di dalam kotak. Terima kasih sebelumnya.

Halo. Kemungkinan besar gearboxnya tergelincir.

Terima kasih atas respon cepatnya. Besok untuk diagnostik.

Halo, saya punya Toyota Prado 2010, 3.0 diesel. Saat berkendara indikator kecepatan D di monitor tidak menyala, saat mobil berhenti indikator P dan R tidak menyala, lalu saat berkendara saya menemukan gigi tidak berpindah dari kecepatan 4 ke kecepatan 5, dalam mode manual Saya tidak dapat mengganti gigi dan tidak menyala di layar. Dengan ritme pergerakan seperti ini saya harus berkendara sekitar 100 km di jalan raya.

Halo. Ada banyak pilihan, mulai dari sensor roda gigi yang rusak hingga kegagalan unit kontrol kotak roda gigi. Butuh diagnostik komputer di layanan.

Terima kasih atas respon cepatnya.

Jadi besok untuk diagnosa

Halo! Saya membeli Toyota Prado 150 3L diesel tahun 2013. jarak tempuh 160.000 km Saya pemilik kedua. Saya melihat pesanan servis dari dealer dan oli transmisi otomatis tidak pernah diganti. Transmisi otomatis bekerja dengan sempurna. Pertanyaan: oli jenis apa yang dituangkan ke transmisi otomatis dari pabrik: Toyota ATF WS atau Toyota ATF TYPE T-IV? Dan apa yang harus saya lakukan dengan penggantian penuh atau sebagian pada jarak tempuh seperti itu?

Halo. W.S. Dengan jarak tempuh seperti itu, Anda perlu melakukan penggantian oli dua kali atau sebagian setiap seribu km.

Halo. PRADO150 2.7 2013

Di musim dingin, off-road, girboks terlalu panas. Setelah itu, saat mundur ke beban (slip), transmisi seolah-olah rusak. Jika Anda hanya mengemudi mundur di jalan raya, semuanya baik-baik saja. Katakan padaku apa yang mungkin terjadi. Terima kasih sebelumnya..

Halo. Kotaknya harus diperbaiki, kalau dipanaskan akan tergelincir karena cakram gesekan yang terbakar.

Halo! PRADO 150 3D 2011, di jalan raya pada kisaran 140 -160 km/jam dan saat pedal gas dilepas, ABS ESP KDSS 4LO (jalan mabuk) dan icon merah ❗️ menyala. Mobil tidak bergerak atau menendang, semuanya berjalan seperti biasa!

Saya memperlambat kecepatan hingga 20 - 40 km/jam atau berhenti total, menghidupkan dan mematikan kunci kontak, dan semuanya lenyap. Segera setelah Anda mempercepat dan melepaskan pedal gas, semuanya terulang kembali! Saat berkendara hingga 140 km/jam semuanya baik-baik saja!

Mungkinkah gearboxnya terlalu panas?

Halo. Lakukan diagnosa di layanan dan semuanya akan menjadi jelas.

Saya bermain dengan pistol selama setengah hari! Tiap roda hasilnya nol (((Mungkinkah transmisi otomatis?

Kecil kemungkinannya kabel selector putus?

Halo! Toyota Prado 150 2012. Saya melakukan perjalanan bisnis selama seminggu, memarkir mobil di garasi (sebelum memasukkannya ke dalam garasi, melewati tumpukan salju) ketika saya tiba, mobil menyala tetapi tidak mau melaju, saya memasukkannya ke dalam D, naik tapi gak jalan, takut injak pedal lebih jauh, di posisi R sama saja. Garasi tidak ada pemanasnya, selalu sekitar +2, mohon sarannya.

Halo. Periksa apakah roda atau bantalan rem membeku.

Halo. Prado 150 2010 4l, saat berpindah dari P ke R atau D muncul peluit, terdengar saat jendela terbuka di tempat parkir, saat berpindah ke N atau P menghilang. Setelah mulai bergerak di atas 20 km/jam menghilang. Kotak itu bekerja dengan sempurna. Apa itu? Terima kasih sebelumnya!

Halo. Butuh diagnostik, sedikit informasi untuk diagnosis. Mungkin ada kerusakan pada konverter torsi.

Selamat siang. Transmisi otomatis Prado 150 4. Istri saya menancapkan P tanpa berhenti total, terjadi tabrakan dan mobil berhenti di jalurnya, apa akibatnya?

Jika boksnya tidak robek, maka tidak ada yang serius kecuali gigi mekanisme parkir yang membulat.

Prado 150 2,7 ayah. Setelah -40 C, getaran saat berhenti di mode D dan saat berkendara dengan kecepatan rendah. Hingga -40 semuanya baik-baik saja.

namun ada sesuatu yang membekukan...

Tapi serius, Anda perlu melihat, mungkin itu bukan pos pemeriksaannya.

Saya punya pertanyaan: di suatu tempat di bulan Maret, dalam mode berkendara dengan rem ditekan, ketika saya berdiri di sana, ada ketukan di bawah mobil, seolah-olah ada yang memukul palu, ini terjadi 2 kali dalam sebulan, saya membawa mobil ke pusat layanan, mereka melihatnya, mengganti oli, menjadi hangat dan semuanya baik-baik saja. Sekarang lebih dingin dan tiap hari bergetar, saya lepas rem tidak ada suara, hanya saat dikendarai sama saja. Siang hari plus 10 tidak ada suara, sekarang sore plus 2 dan ketukan lagi. Apa bisa jarak tempuh 230.000, setelah ganti oli saya kendarai 15.000

Saat rem ditekan dalam mode berkendara, tidak ada yang berputar di dalam kotak, jadi mungkin itu bukan kotak sama sekali, atau itu konverter torsi, tapi seharusnya ada serutan aluminium di dalam oli.

Seminggu yang lalu saya membeli mobil LC PRADO 150 3.0 TD 2011

Saya tidak langsung menyadarinya, tetapi saat berkendara di sepanjang jalan raya saya menemukan hal-hal berikut:

1. Seperti yang ditulis seseorang di atas: Saat berkendara tanpa beban di jalan raya dengan kecepatan batas, transmisi otomatis mulai menguap, tidak memutuskan kecepatan mana yang akan dihidupkan. Dengan menekan pedal gas, transmisi tertahan. Ini terjadi 2-3 kali.

2. Saat berkendara pada gigi 5 dengan kecepatan 80 km/jam dan 1500 rpm, serta pada kecepatan 120 km/jam dan 2100 rpm, getaran terasa di bodi, namun tidak diteruskan ke setir.

3. Kemarin setelah saya ketahuan getar lagi, lampu jalan 4lo, cek dan basah menyala, namun getaran pada kecepatan di atas berkurang drastis.

4. Beberapa kali saya melihat sentakan pada girboks saat mengganti persneling.

Apa ini dan apa yang harus dilakukan?

Perlu diagnosa, sesuai deskripsi sepertinya konverter torsi.

Membuka kunci darurat juga tidak membuka kunci kotak.

jika ada masalah kelistrikan maka akan unlock

Selamat siang Tolong beritahu saya Toyota Prado 150 2014. Tuas persneling tidak bisa digerakkan (diparkir) sampai mobil berjalan kurang lebih 20 menit, girboksnya otomatis - apa bisa? girboks otomatis. Terima kasih sebelumnya!

Selamat siang. Pertama, hubungi teknisi listrik tentang mengunci tuas pemilih.

Prado 150 .2010. Saya sedang berkendara keliling kota, lampu cek menyala, 4lo, mobil selip, semuanya berlatar belakang kuning. Saya mematikan mobil, 5 menit, menyalakannya, semuanya menghilang. Saat mengemudi, saya tiba-tiba menginjak gas dan semuanya terbakar lagi. Apa masalahnya? Katakan padaku. Terima kasih sebelumnya

Gearbox mungkin tergelincir. Perlu diagnostik.

Halo prado150 3.0 diesel 2011 menyatakan jarak tempuh 60366, saya pemilik ketiga. Baru-baru ini saya perhatikan terkadang saat mobil berhenti, ada sentakan saat berpindah dari detik ke pertama. ketika Anda mulai bergerak, terkadang hal yang sama terjadi. dan sepertinya bukan pada saat pergantian kotak.

Saya mengganti oli di service center. kata orang, olinya sudah lama tidak diganti. Bahkan ada bau apek. masalahnya belum hilang. Mereka menyarankan saya untuk mengatur ulang kotak itu. Mereka sedang mengerjakan Mercedes. mereka tidak memiliki peralatan seperti itu. Minyak tipe 4 ditambahkan.

Menurut Anda apa masalahnya dan apakah adaptasi akan membantu?

Halo. Adaptasi tidak akan membantu, masalahnya setidaknya ada di badan katup, dan jika oli terbakar, ini menunjukkan bahwa paket gesekan tergelincir. Dan juga oli untuk boks Toyota ws ini.

Jadi ini adalah fenomena normal?

Selamat siang, tolong ceritakan tentang Toyota Prado 150 2014. Pada transmisi otomatis 3.0 turbo diesel mode 4L, saat berkendara di aspal, perpindahan gigi terjadi dengan sentakan pada mode 4H, semua perpindahan gigi normal. Apa yang bisa terjadi?

Jangan main-main dengan distributor di aspal, nanti berakhir buruk.

Perkiraan biaya untuk kerusakan seperti itu (apa yang harus difokuskan) dan apakah mungkin dalam waktu cepat, saya di St. Petersburg, jika saya pergi, saya tidak ingin duduk lama di Moskow, layanan Anda baru saja direkomendasikan.

Apakah saya memahami dengan benar bahwa Anda harus melepasnya, memperbaiki cacat, dan lebih murah saat mobil berjalan?

Selamat siang. Citroen C5 diesel 163 hp 2009, jarak tempuh 240.000 km, oli di dalam boks mobil belum pernah diganti, saya dapat dengan jarak tempuh 182.000 km. Hampir segala sesuatu pada jarak tempuh seperti itu menolak untuk diubah karena kemungkinan masalah setelahnya. Sekarang praktis tidak mengganggu saya, hanya di cuaca dingin ada sedikit selip saat berpindah ke gigi 3, setelah pemanasan tidak teramati. Katakan padaku apa yang harus dilakukan - membongkarnya?

Halo. Semakin lama Anda mengemudi dengan masalah ini, semakin mahal biaya perbaikannya.

Apa yang harus dilakukan? dan kapan?

Butuh perbaikan badan katup, hubungi.

Selamat tinggal! Prado 150 2010 Hari ini saya ganti oli transmisi matic, sebelum ganti tidak ada pertanyaan tentang pengoperasian transmisi matic, namun setelah ganti, saat menyalakan mode D lalu menekan pedal akselerator dengan lembut, terjadi selip dan menyentak, disusul dengan percepatan mobil. Apa yang salah? Terima kasih atas balasan Anda sebelumnya!

Halo. Masuknya partikel keausan gearbox ke dalam badan katup dapat menyebabkan kemacetan pada katup di badan katup. Apakah ada penggantinya pada perangkat tersebut?

Ya, penggantinya adalah perangkat keras. (Ganti oli lengkap) Terdapat partikel pada magnet berukuran sedang dan oli hampir berwarna hitam. Hari ini mereka menelepon dan mengatakan bahwa filternya rusak dan memasang sendiri dan menawarkan untuk mengganti oli sepenuhnya setelah 10 ribu Apakah masuk akal untuk menggantinya sepenuhnya setelah 10 ribu?

Untuk sepuluh ribu dengan masalah seperti itu Anda akan membakar kotak itu.

Selamat malam, saya mengendarai Prada 150 3 liter diesel umur 10 tahun, saat berhenti di lampu lalu lintas saya merasakan sentakan di transmisi, tidak besar tapi sangat mengganggu saya, di jalan raya semuanya baik-baik saja, tidak ada yang mengganggu saya . Pas saya datang ke OD, mereka melakukan diagnosa, semuanya baik-baik saja, mereka ganti oli dan bilang coba kendarai, mungkin bisa lewat. Masalahnya tetap, kalau saat berhenti halus super mulus dari 80 ke 0 berhenti tidak ada dorongan, tapi begitu mulai bergerak, baru lepas rem sudah ada dorongan, apa masalahnya? Kalau-kalau saya semprot cardan, tidak membantu ((

Halo. Masalahnya ada di badan klep, saat berpindah dari gigi dua ke gigi satu, klep macet.

Terima kasih banyak atas tanggapan cepat Anda, apa yang harus saya lakukan? Ganti badan katup? Sepengetahuan saya, ia hadir dengan otak untuk transmisi otomatis, bisakah Anda memberi saya perkiraan biaya perbaikan/penggantian/jangka waktu. Saya paham kalau ini ganti oli, tapi sayang sekali, saya baru ganti 3 hari dengan yang baru)))

Unit hidrolik dapat diperbaiki, hubungi.

Selamat siang Prado 150, 2011, solar 3l. Saat mulai bergerak, mobil tersentak. Mematikannya. Memulainya lagi - melaju dengan baik. Saya tiba dan menginstalnya. Dua jam kemudian saya memulainya - lagi-lagi hal yang sama untuk pertama kalinya. Apakah semuanya baik-baik saja untuk kedua kalinya? Apa itu? Ini bukan masalah bahan bakar - Saya sudah mengemudi dengan bahan bakar ini selama seminggu.

Kemungkinan besar masalahnya ada pada peralatan bahan bakar, segera diagnosis.

Selamat malam, saya sedang berkendara di jalan raya, kecepatan tidak lebih dari 140, tiba-tiba lampu check menyala, 4 lo dan mobil selip, apa mungkin Prado 150 2.7 bensin/bensin.

Halo. Diagnostik diperlukan, ketika mode darurat diaktifkan, gigi ketiga diaktifkan di girboks, 4Lo adalah gigi rendah di kotak transfer, yang dapat menyebabkan selip pada kecepatan seperti itu. Mungkin kesalahan elektronik.

Jadi tidak ada alasan untuk panik?

Selamat tinggal. Prado 150 baru, jarak tempuh 3000. Aku yang mengendarainya, kakakku minta tumpangan. Dahl duduk di sebelahku. Dipercepat hingga 40 km/jam. Dan kemudian dia dengan bodohnya menekan rem secara otomatis (seperti kopling) dan menyalakan r dan, karena ketakutan, p. Mobil hanya melaju dan melaju, namun pada saat yang sama terdengar suara derak seperti pada transmisi manual saat perpindahan dengan kopling tidak ditekan penuh. Saya sendiri yang duduk di belakang kemudi, memeriksanya di lereng, dalam mode p tidak menggelinding, semuanya berfungsi seperti sebelumnya. Apakah ada sesuatu yang perlu ditakutkan atau apakah bukti bodohnya berhasil?

Halo. Itu hanya keberuntungan.

Apakah lebih baik datang kepada Anda untuk diagnosa?

Selamat siang Di Prado 150, bensin 2,7, saat akselerasi dari 30 km/jam kecepatannya bertambah menjadi 4500, lalu tidak ada perpindahan gigi 2 ke 3, turunkan setengah gas, langsung berpindah. Apa itu?

Halo. Pengoperasian unit hidrolik yang salah.

Selamat siang Prado 150, 2011, solar 3l. Saat berkendara tanpa beban di jalan raya dengan kecepatan batas, transmisi otomatis mulai menguap, tidak memutuskan kecepatan mana yang akan dihidupkan. Dengan menekan pedal gas, transmisi tertahan. Apa ini? Terima kasih sebelumnya atas jawaban Anda!

Selamat siang. Pengoperasian badan katup yang salah, alasannya mungkin ada pada elektronik, Anda perlu mencari tahu.

Selamat tinggal! Prado 95 2000 Masalahnya sebagai berikut: transmisi otomatis menendang saat berpindah dari P ke R dari R ke D (jika Anda menekan rem dua kali berturut-turut, guncangannya tidak terlalu terasa), saat meluncur, jika Anda menekan pedal gas dengan tajam - a menendang. Saat Anda menolaknya, semua variasi akan muncul. Terima kasih banyak!

Halo. Mungkin ada permainan di sasis atau unit hidroliknya rusak.

Halo Saya punya Prado 150, 2.7, saat berpindah dari P ke D dan R ada sentakan dan situasi yang sama terjadi dari kecepatan 1 ke 2. Semuanya diinjeksi secara teratur dan oli diganti.

Halo. Badan katup perlu diperbaiki dan solenoid diganti.

Halo! Pada Toyota Land Cruiser Prado 150, 2011 4 liter, mode manual transmisi otomatis tidak menyala. Tuasnya bergerak dan tidak ada reaksi. Terima kasih sebelumnya!

Halo. Menonaktifkan fungsi perpindahan manual menunjukkan adanya masalah pada gearbox; diagnostik perlu dilakukan

Halo. Prado 150.diesel. 3 liter. ceritanya seperti ini. Aku kehabisan mobil ini. menyamping melintasi lapangan yang tertutup salju, gas ke lantai. Alhasil, satu jam kemudian saya perhatikan gigi 5 hilang. Setelah 20 menit berikutnya, lampu kuning check engine menyala, 4LO kuning berkedip, dan lampu sistem stabilisasi nilai tukar menyala. semuanya terbakar pada saat bersamaan. Ditambah lagi, saat Anda mulai bergerak, mobil sudah berpindah gigi secara bergantian. apa itu?

Halo. Aku membakar kotak itu. Sekarang untuk renovasi.

Halo. LC 150 diesel 2010. Ketika suhu beku lebih dari 25 derajat, tidak lebih dari 40, kecepatannya stabil, pada bulan Agustus saya melakukan perawatan dengan penggantian lengkap semua cairan. Kecepatan mesin stabil. Terima kasih sebelumnya.

Halo. Membekukan! Kita perlu melakukan diagnosis

Saya punya Prado 150 2010. 3.0 diesel, transmisi otomatis, 130.000 km.

saat perpindahan dari 4 ke 5 terjadi selip dan menyentak, saat start ada sentakan dengan hentakan, pada kecepatan 80-90 km ada getaran di jalan datar, error tidak ditampilkan OD tidak terlalu menjelaskan apa-apa .

Perbaikan transmisi, masalah pada solenoid

Ulasan

PRODUSEN

Jawaban atas pertanyaan

• Maxx (t.8-926-885-59-56) untuk Cruze 1.8
• Maxx (tel. 8-926-885-59-56) untuk merekam A4 CVT
• Maxx (t. 8-926-885-59-56) pada entri Trailblazer
• Maxx (tel. 8-926-885-59-56) untuk Land Cruiser Prado 150

Kontak

2000-2017 © “MAXX Transmisi” - perbaikan transmisi otomatis, CVT dan DSG

Toyota Prado adalah SUV Jepang populer yang diposisikan sebagai alternatif terjangkau untuk Mercedes premium lengkap. Oleh karena itu, permintaan mobil ini tinggi - sebagian besar karena prestise dan status perusahaan Toyota. Namun seiring berjalannya waktu, banyak pemilik mulai merasa terganggu dengan pertanyaan tentang penggantian oli tepat waktu di girboks Toyota Prado. Pabrikan mengklaim bahwa oli yang diisi dari pabrik dirancang untuk seluruh masa pakai kotak. Sayangnya, dalam kondisi pengoperasian yang keras, oli pabrik cepat atau lambat akan menjadi tidak dapat digunakan, sehingga masalah penggantian cairan harus diselesaikan tepat waktu. Dalam hal ini, setelah masa garansi berakhir, pemilik perlu memutuskan apakah akan menjual mobilnya atau terus menggunakannya. Kebanyakan orang memilih opsi pertama agar tidak mengeluarkan biaya untuk perbaikan yang mahal. Beberapa, sebaliknya, tidak ingin berpisah dengan mobil Jepang, dan pada saat yang sama dengan tegas memutuskan untuk melakukan perbaikan sendiri - jika memungkinkan. Misalnya, Anda dapat melakukan sendiri prosedur seperti mengganti oli di gearbox. Mari kita lihat apa saja yang perlu Anda ketahui dengan menggunakan contoh Toyota Prado 150 bermesin diesel dan transmisi otomatis.

1. Oli Toyota T-IV asli. Sebagai upaya terakhir, analog dari Toyota WS atau Toyota Genuine ATF WS bisa digunakan. Pabrik mengisi cairan ATF Type IV dengan indeks kekentalan 219 ISO 2909
2. Filter oli asli Toyota Prado 150 3.0d 3533060050
3. Gasket asli untuk transmisi otomatis Toyota Prado
4. Segel karet asli

Nuansa saat mengganti oli, urutan pekerjaan

Penggantian pelumas secara menyeluruh hanya dapat dilakukan di bengkel khusus, menggunakan instrumen diagnostik dan alat bantu. Tetapi bagi pemilik rata-rata, penggantian sebagian cairan sudah cukup, tetapi pada saat yang sama harus lebih sering diganti - misalnya, setiap 40 ribu kilometer.

Perlu diketahui, girboks Toyota Land Cruiser Prado 150 memiliki desain khusus. Jadi, baki transmisi memiliki magnet khusus yang menarik serpihan logam besar - ini diperlukan agar tidak masuk ke dalam gearbox. Biasanya, serutan logam kecil menumpuk di dalam transmisi dan tumpah bersama oli lama. Kemudian kotak dibersihkan dengan cairan pembilas khusus, tetapi dengan penggantian sebagian Anda dapat melakukannya tanpa cairan tersebut.

Jika memungkinkan, lebih baik tiriskan oli lama sepenuhnya, karena Anda perlu mengisi cairan baru, yang tidak disarankan untuk dicampur dengan oli lama. Jika tidak, hal ini akan menyebabkan pelanggaran terhadap sifat-sifat minyak, dan tidak akan membawa manfaat apa pun.

Sebelum membuka tutup apa pun, disarankan untuk memanaskan mesin secara menyeluruh agar oli menjadi panas. Dengan cara ini, kemungkinan besar oli lama akan terkuras seluruhnya dan tidak diperlukan pembilasan lagi. Dipercaya bahwa setelah dikuras, minimal harus ada 4 liter cairan limbah. Sedangkan untuk pembilasan tetap diperlukan, namun hanya dengan jarak tempuh mobil yang sangat tinggi.

Anda sebaiknya mengenakan sarung tangan sebelum mengalirkan minyak panas. Selain itu, sebelum melakukan pekerjaan, Anda harus memilih lubang inspeksi atau jalan layang - ini akan memudahkan perawatan mesin.

Di antara alat yang Anda perlukan adalah kepala soket 10, 14 dan 24, serta segi enam 6.

Mari kita bahas secara singkat prosedur penggantian oli:

1. Dengan menggunakan kepala 14 mm, buka sumbat pembuangan dan tuangkan oli ke dalam ember yang telah disiapkan sebelumnya. Tunggu sampai minyaknya habis
2. Ambil soket 10mm dan buka baut penahan panci transmisi otomatis untuk mendapatkan akses ke filter oli. Itu harus dibuka dan dilepas dari dudukannya, yang sebaiknya dibersihkan dengan kain lembab atau lap
3. Panci transmisi otomatis harus dilepas dengan hati-hati, karena mungkin mengandung banyak oli panas.
4. Sebelum memasang filter baru, perlu dilumasi bersama dengan O-ring. Kemudian Anda dapat mulai memasang bagian tersebut ke dalam jok. Kemudian pasang panci bersih dan ganti paking di dalamnya. Untuk mengencangkan palet dengan aman, kencangkan mur dengan kencang - pertama mur di tengah, lalu sekrup di sepanjang tepinya
5. Langkah terpenting berikutnya adalah menuangkan oli baru ke dalam gearbox. Isi minimal 4 liter, nanti bisa ditambah cairan bila perlu
6. Segera setelah pengisian selesai, kencangkan steker dan hidupkan mesin, diamkan, lalu matikan kunci kontak.
7. Kami melakukan pengukuran kontrol level oli. Jika di bawah norma Maks pada tongkat celup, Anda harus menambahkan sedikit cairan.
8. Kencangkan kembali semua sambungan sekrup dengan hati-hati dan bersihkan dari sisa oli. Sampai disini proses penggantian oli sudah dianggap selesai.

Berapa biaya penggantian oli transmisi otomatis turnkey?

*Termasuk dalam harga: pengoperasian, cairan transmisi, kit perawatan (filter, gasket)

*Biaya mungkin lebih tinggi/rendah jika klien memilih oli roda gigi lain dari yang ditawarkan. Kami adalah distributor resmi : KERANG, Seluler, Motul, Castrol, Serigala, Minyak Bersatu.

*Penggantian filter diperlukan

Cairan transmisi yang kami gunakan

Diskon 10% ganti oli untuk semua pelanggan:

Harga bahan habis pakai (Oli, filter)

Apakah perlu mengganti oli pada transmisi otomatis?

Anda mungkin pernah mendengar istilah "transmisi otomatis bebas perawatan". Seringkali hal ini menjadi dasar banyak service yang tidak tahu caranya/tidak mau ganti oli transmisi. Padahal, menurut semua standar dan regulasi internasional, penggantian oli transmisi otomatis (ATF) dan filter wajib dilakukan setiap 50.000-60.000 km. Dalam hal ini, pemilik mobil bertanya pada dirinya sendiri pertanyaan: "Penggantian seperti apa yang saya perlukan? Sebagian atau seluruhnya?"

Ganti oli transmisi otomatis sebagian atau seluruhnya?

Penggantian sebagian (pembaruan ATF) dilakukan tanpa membilas transmisi otomatis. Untuk melakukan pekerjaan seperti itu, rata-rata dibutuhkan waktu 4-5 liter setengah jam. Oli baru tercampur dengan oli lama, dan pengoperasian kotak menjadi lebih lancar. Banyak penggemar mobil percaya bahwa lebih baik mengganti ATF sepenuhnya secara eksklusif, dengan membilas sistem dan mengganti cairan lama. Kami tidak mengejar tujuan untuk mendapatkan penghasilan sebanyak mungkin dari klien kami, namun kami memperingatkan tentang kemungkinan masalah dan merekomendasikan dalam beberapa kasus HANYA penggantian sebagian.

Misalnya, jika jarak tempuh mobil lebih dari 100.000 km, dan oli di girboks tidak pernah diganti, maka penggantian tersebut dapat berdampak buruk pada pengoperasian transmisi otomatis, hingga kegagalan total. Pada mobil dengan jarak tempuh yang signifikan, hal ini disebabkan oleh fakta bahwa ketika cairan transmisi diganti sepenuhnya dengan pembilasan transmisi otomatis, berbagai endapan tersapu di seluruh sistem, yang menyumbat saluran oli, dan tanpa pendinginan normal, kotak mati. cukup cepat. Dalam hal ini, untuk memaksimalkan penggantian oli lama, sebaiknya dilakukan 2-3 kali penggantian parsial dengan interval 200-300 km. Ini tentu tidak sebanding dengan penggantian ATF lengkap, tetapi persentase cairan segar akan menjadi 70-75%.

Dalam kasus apa penggantian ATF lengkap dilakukan?

Semua masalah di atas tidak menjadi perhatian pemilik mobil yang menempuh jarak setiap 50.000-60.000 km. melakukan penggantian oli transmisi secara rutin. Dalam hal ini, penggantian oli menyeluruh pada transmisi otomatis memungkinkan kotak berfungsi dengan baik dan meningkatkan masa pakainya sebesar 150-200%.

Halo! Terima kasih atas pertanyaan Anda. Informasi mengenai proses penggantian fluida kerja pada transmisi mobil Anda saat ini sedang diklarifikasi.

Moskow, Daewoo Nexia

Halo. Untuk menggantinya Anda memerlukan ember bersih, kepala 10,14,24, segi enam 6, lap bersih, paking panci transmisi otomatis, filter transmisi otomatis, O-ring filter transmisi otomatis, oli WS, paking sumbat pembuangan. Prosedurnya sebagai berikut: buka sumbat pembuangan dengan kepala 14 mm dan tiriskan oli ke dalam ember, setelah kaca, pasang paking baru dan klem, dengan kepala 10 mm, buka baut pemasangan panci, lepaskan panci, buka tutup dan lepas filter transmisi matic (sebelum melepas filter, angkat panci sambil dipegang dengan satu tangan, lepas filter dengan tangan yang lain, tiriskan oli dari panci ke dalam ember), lumasi O-ring filter dengan oli baru, letakkan pada filter, letakkan filter pada transmisi matic dan jepit (sebelum memasang filter pastikan tidak rusak). Lap panci, magnet (sebelum melepas, ingat bagaimana keadaannya), pasang magnet pada tempatnya, pasang paking dan letakkan panci pada transmisi otomatis, kencangkan semua baut, dan kencangkan mulai dari tengah hingga tepi. Di transmisi matic sebelah kanan, dekat distributor, ada sumbat pembuangan, di atasnya ada tulisan WS, tekan kepala 24, lihat berapa banyak oli yang terkuras, dan tuangkan sebanyak itu ke dalam pengisi, kemudian isi bahan pengisi, nyalakan mobil di permukaan datar, terus tekan pedal rem, ikuti semua mode transmisi otomatis, tahan masing-masing selama 2 detik. saat kembali ke parkiran jangan matikan mobil, buka tutup check plug (segi enam 6) seharusnya oli mengalir tipis-tipis (kalau tidak terjadi isi ulang), jika oli mengalir tipis-tipis maka jepit steker periksa dan matikan mobil, lap semuanya hingga kering, jepit pengisi. Jika Anda melakukan prosedur ini untuk pertama kalinya, berkelilinglah sedikit dan tinjau kembali semuanya untuk memastikan tidak ada kebocoran atau kabut di mana pun. Catatan: pengecekan level harus dilakukan di bengkel karena pengecekan harus dilakukan pada suhu oli 45 C, diukur dengan scanner (bisa diganti sendiri, lalu pergi ke service center untuk mengecek level, di pada saat yang sama periksa fogging, untuk amannya).

*Jawaban pengguna ini bukan ahli

Selamat siang. Seperti yang mungkin Anda ketahui dari jawaban Dmitry, prosedurnya tidak sesederhana itu, dan pada tahap tertentu perangkat diagnostik perlu dihubungkan. Saat melakukan seluruh penggantian di pusat layanan khusus, semua sumbat pembuangan dan pengisi akan dikencangkan hingga torsi yang diperlukan, seperti yang disyaratkan oleh pabrikan, dan penggantian akan dilakukan oleh mekanik berpengalaman yang telah melakukan prosedur ini lebih dari satu kali. Pada prinsipnya, tidak ada yang meragukan kemampuan Anda, tetapi jika Anda melakukan pelanggaran kecil pada teknologi, mengencangkan busi, atau sedikit mengubah level oli, Anda bisa mendapatkan masalah yang cukup serius dengan transmisi otomatis, yang kemungkinan besar tidak Anda perlukan. Unit ini sangat mahal, memerlukan perawatan profesional, tindakan tepat, dan suku cadang asli. Oleh karena itu, jika masih ada peluang finansial, kami sarankan agar penggantian dilakukan di pusat layanan yang baik. Tidak harus dealer resmi, tetapi layanan yang cukup baik yang mengkhususkan diri pada mobil Toyota, di mana terdapat peralatan bersertifikat dan alat diagnostik asli Toyota.