Kepatuhan terhadap mode pengoperasian baterai isi ulang, dan khususnya mode pengisian daya, menjamin pengoperasian bebas masalah sepanjang masa pakainya. Baterai diisi dengan arus, yang nilainya dapat ditentukan dengan rumus
dimana I adalah arus pengisian rata-rata, A., dan Q adalah kapasitas listrik papan nama baterai, Ah.
Pengisi daya aki mobil klasik terdiri dari trafo step-down, penyearah, dan pengatur arus pengisian. Rheostat kawat (lihat Gambar 1) dan penstabil arus transistor digunakan sebagai pengatur arus.
Dalam kedua kasus tersebut, elemen-elemen ini menghasilkan daya termal yang signifikan, yang mengurangi efisiensi pengisi daya dan meningkatkan kemungkinan kegagalannya.
Untuk mengatur arus pengisian, Anda dapat menggunakan penyimpan kapasitor yang dihubungkan secara seri dengan belitan primer (listrik) transformator dan bertindak sebagai reaktansi yang meredam kelebihan tegangan jaringan. Versi sederhana dari perangkat tersebut ditunjukkan pada Gambar. 2.
Di sirkuit ini, daya termal (aktif) hanya dilepaskan pada dioda VD1-VD4 dari jembatan penyearah dan transformator, sehingga pemanasan perangkat tidak signifikan.
Kerugian pada Gambar. 2 adalah kebutuhan untuk memberikan tegangan pada belitan sekunder transformator satu setengah kali lebih besar dari tegangan beban pengenal (~ 18±20V).
Rangkaian pengisi daya, yang menyediakan pengisian baterai 12 volt dengan arus hingga 15 A, dan arus pengisian dapat diubah dari 1 menjadi 15 A dengan kelipatan 1 A, ditunjukkan pada Gambar. 3.
Dimungkinkan untuk mematikan perangkat secara otomatis ketika baterai terisi penuh. Ia tidak takut akan korsleting jangka pendek di sirkuit beban dan putus di dalamnya.
Sakelar Q1 - Q4 dapat digunakan untuk menghubungkan berbagai kombinasi kapasitor dan dengan demikian mengatur arus pengisian.
Resistor variabel R4 menetapkan ambang respons K2, yang harus beroperasi ketika tegangan pada terminal baterai sama dengan tegangan baterai yang terisi penuh.
Pada Gambar. Gambar 4 menunjukkan pengisi daya lain yang arus pengisiannya diatur dengan lancar dari nol hingga nilai maksimum.
Perubahan arus pada beban dicapai dengan mengatur sudut bukaan thyristor VS1. Unit kontrol dibuat pada transistor unijunction VT1. Nilai arus ini ditentukan oleh posisi resistor variabel R5. Arus pengisian baterai maksimum adalah 10A, diatur dengan ammeter. Perangkat ini dilengkapi di sisi listrik dan beban dengan sekering F1 dan F2.
Versi papan sirkuit tercetak pengisi daya (lihat Gambar 4), berukuran 60x75 mm, ditunjukkan pada gambar berikut:
Dalam diagram pada Gambar. 4, belitan sekunder transformator harus dirancang untuk arus tiga kali lebih besar dari arus pengisian, dan oleh karena itu, daya transformator juga harus tiga kali lebih besar dari daya yang dikonsumsi oleh baterai.
Keadaan ini merupakan kelemahan signifikan pengisi daya dengan thyristor pengatur arus (thyristor).
Catatan:
Dioda jembatan penyearah VD1-VD4 dan thyristor VS1 harus dipasang pada radiator.
Dimungkinkan untuk secara signifikan mengurangi kehilangan daya di SCR, dan karenanya meningkatkan efisiensi pengisi daya, dengan memindahkan elemen kontrol dari rangkaian belitan sekunder transformator ke rangkaian belitan primer. perangkat seperti itu ditunjukkan pada Gambar. 5.
Dalam diagram pada Gambar. 5 unit kontrol serupa dengan yang digunakan pada perangkat versi sebelumnya. SCR VS1 termasuk dalam diagonal jembatan penyearah VD1 - VD4. Karena arus belitan primer transformator kira-kira 10 kali lebih kecil dari arus pengisian, daya termal yang dilepaskan relatif sedikit pada dioda VD1-VD4 dan thyristor VS1 dan tidak memerlukan pemasangan pada radiator. Selain itu, penggunaan SCR pada rangkaian belitan primer transformator memungkinkan untuk sedikit memperbaiki bentuk kurva arus pengisian dan mengurangi nilai koefisien bentuk kurva arus (yang juga menyebabkan peningkatan efisiensi. pengisi daya). Kerugian dari pengisi daya ini adalah sambungan galvanis dengan jaringan elemen unit kontrol, yang harus diperhitungkan saat mengembangkan desain (misalnya, menggunakan resistor variabel dengan sumbu plastik).
Versi papan sirkuit cetak pengisi daya pada Gambar 5, berukuran 60x75 mm, ditunjukkan pada gambar di bawah ini:
Catatan:
Dioda jembatan penyearah VD5-VD8 harus dipasang pada radiator.
Pada charger pada Gambar 5 terdapat diode bridge VD1-VD4 tipe KTs402 atau KTs405 dengan huruf A, B, C. Dioda zener VD3 tipe KS518, KS522, KS524, atau terdiri dari dua dioda zener identik dengan tegangan stabilisasi total sebesar 16 24 volt (KS482, D808, KS510, dll.). Transistor VT1 adalah unijunction, tipe KT117A, B, V, G. Jembatan dioda VD5-VD8 terdiri dari dioda, dengan fungsi yang berfungsi arus tidak kurang dari 10 ampere(D242±D247, dst). Dioda dipasang pada radiator dengan luas minimal 200 cm persegi, dan radiator akan menjadi sangat panas; kipas dapat dipasang di kotak pengisi daya untuk ventilasi.
Pemilik mobil seringkali menghadapi masalah pengosongan baterai. Jika hal ini terjadi jauh dari bengkel, bengkel mobil, dan pompa bensin, Anda dapat membuat sendiri perangkat untuk mengisi daya baterai dari suku cadang yang tersedia. Mari kita lihat cara membuat charger aki mobil dengan tangan kita sendiri, dengan pengetahuan minim tentang pekerjaan instalasi kelistrikan.
Perangkat ini paling baik digunakan hanya dalam situasi kritis. Namun, jika Anda memahami teknik kelistrikan, peraturan kelistrikan dan keselamatan kebakaran, serta memiliki keterampilan dalam pengukuran dan pekerjaan pemasangan kelistrikan, pengisi daya buatan sendiri dapat dengan mudah menggantikan unit pabrik.
Penyebab dan tanda-tanda baterai habis
Selama pengoperasian baterai, saat mesin hidup, baterai terus diisi ulang dari generator kendaraan. Anda dapat memeriksa proses pengisian dengan menghubungkan multimeter ke terminal aki dengan mesin menyala, mengukur tegangan pengisian aki mobil. Muatan dianggap normal jika tegangan pada terminal 13,5 hingga 14,5 Volt.
Untuk mengisi daya hingga penuh, Anda perlu mengendarai mobil setidaknya sejauh 30 kilometer, atau sekitar setengah jam dalam lalu lintas kota.
Tegangan baterai yang terisi normal saat parkir harus minimal 12,5 Volt. Jika tegangannya kurang dari 11,5 Volt, mesin mobil mungkin tidak dapat hidup pada saat start. Alasan baterai habis:
- Baterai mengalami keausan yang signifikan ( lebih dari 5 tahun beroperasi);
- pengoperasian baterai yang tidak tepat, menyebabkan sulfasi pelat;
- parkir kendaraan dalam jangka panjang, terutama di musim dingin;
- ritme mengemudi mobil di perkotaan dengan sering berhenti ketika baterai tidak memiliki waktu untuk mengisi daya yang cukup;
- membiarkan peralatan listrik mobil menyala saat diparkir;
- kerusakan pada kabel listrik dan perlengkapan kendaraan;
- kebocoran pada rangkaian listrik.
Banyak pemilik mobil tidak memiliki alat untuk mengukur voltase baterai di peralatan bawaannya ( voltmeter, multimeter, probe, pemindai). Dalam hal ini, Anda dapat dipandu oleh tanda-tanda tidak langsung dari pengosongan baterai:
- lampu redup di dashboard saat kunci kontak dihidupkan;
- kurangnya putaran starter saat menghidupkan mesin;
- bunyi klik keras di area starter, lampu di dashboard padam saat start;
- kurangnya reaksi dari mobil saat kunci kontak dihidupkan.
Jika gejala di atas muncul, pertama-tama Anda perlu memeriksa terminal baterai, jika perlu, bersihkan dan kencangkan. Di musim dingin, Anda bisa mencoba membawa baterai ke ruangan yang hangat sebentar dan menghangatkannya.
Anda bisa mencoba “menyalakan” mobil dari mobil lain. Jika cara ini tidak membantu atau tidak memungkinkan, Anda harus menggunakan pengisi daya.
Pengisi daya universal buatan sendiri. Video:
Prinsip operasi
Sebagian besar perangkat mengisi baterai dengan arus konstan atau berdenyut. Berapa ampli yang diperlukan untuk mengisi aki mobil? Arus pengisian dipilih sama dengan sepersepuluh kapasitas baterai. Dengan kapasitas 100 Ah, arus pengisian aki mobil akan menjadi 10 Ampere. Baterai harus diisi selama sekitar 10 jam hingga terisi penuh.
Pengisian aki mobil dengan arus yang tinggi dapat mengakibatkan terjadinya proses sulfasi. Untuk menghindari hal ini, lebih baik mengisi baterai dengan arus rendah, tetapi untuk waktu yang lebih lama.
Perangkat pulsa secara signifikan mengurangi efek sulfasi. Beberapa pengisi daya pulsa memiliki mode desulfasi, yang memungkinkan Anda memulihkan fungsi baterai. Ini terdiri dari pengisian-pengosongan berurutan dengan arus berdenyut sesuai dengan algoritma khusus.
Saat mengisi daya baterai, jangan biarkan baterai terisi secara berlebihan. Hal ini dapat menyebabkan mendidihnya elektrolit dan sulfasi pelat. Perangkat harus memiliki sistem kontrol, pengukuran parameter, dan penghentian darurat sendiri.
Sejak tahun 2000-an, jenis baterai khusus mulai dipasang di mobil: AGM dan gel. Pengisian aki mobil jenis ini berbeda dengan mode normal.
Biasanya, ini adalah tiga tahap. Sampai tingkat tertentu, muatan terjadi dengan arus yang besar. Kemudian arusnya berkurang. Muatan akhir terjadi pada arus pulsa yang lebih kecil.
Mengisi aki mobil di rumah
Seringkali dalam latihan mengemudi muncul situasi ketika, setelah memarkir mobil di dekat rumah pada malam hari, pada pagi hari diketahui bahwa aki sudah habis. Apa yang dapat dilakukan dalam situasi seperti ini ketika tidak ada besi solder, tidak ada suku cadang, tetapi Anda harus memulainya?
Biasanya aki hanya tersisa kapasitasnya yang kecil, hanya perlu “dikencangkan” sedikit agar dayanya cukup untuk menghidupkan mesin. Dalam hal ini, catu daya dari beberapa peralatan rumah tangga atau kantor, misalnya laptop, dapat membantu.
Mengisi daya dari catu daya laptop
Tegangan yang dihasilkan power supply laptop biasanya 19 Volt, arusnya sampai 10 Amps. Ini cukup untuk mengisi baterai. Tapi Anda TIDAK BISA menghubungkan catu daya langsung ke baterai. Penting untuk memasukkan resistansi pembatas secara seri dalam rangkaian pengisian. Anda bisa menggunakan bola lampu mobil, lebih baik untuk penerangan interior. Bisa dibeli di SPBU terdekat.
Biasanya pin tengah konektor positif. Sebuah bola lampu terhubung padanya. Baterai + dihubungkan ke terminal kedua bola lampu.
Terminal negatif dihubungkan ke terminal negatif catu daya. Catu daya biasanya memiliki label yang menunjukkan polaritas konektornya. Pengisian daya beberapa jam menggunakan metode ini sudah cukup untuk menghidupkan mesin.
Diagram rangkaian pengisi daya sederhana untuk aki mobil.
Mengisi daya dari jaringan rumah tangga
Metode pengisian daya yang lebih ekstrim adalah langsung dari stopkontak rumah tangga. Ini hanya digunakan dalam situasi kritis, menggunakan langkah-langkah keamanan listrik yang maksimal. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan lampu penerangan ( tidak hemat energi).
Anda bisa menggunakan kompor listrik sebagai gantinya. Anda juga perlu membeli dioda penyearah. Dioda semacam itu dapat “dipinjam” dari lampu hemat energi yang rusak. Selama waktu ini, lebih baik mematikan tegangan yang disuplai ke apartemen. Diagramnya ditunjukkan pada gambar.
Arus pengisian dengan daya lampu 100 Watt kira-kira 0,5 A. Dalam semalam baterai hanya akan diisi ulang beberapa ampere-jam, namun ini mungkin cukup untuk memulai. Jika Anda menghubungkan tiga lampu secara paralel, baterai akan terisi tiga kali lebih banyak. Jika Anda menyambungkan kompor listrik alih-alih bola lampu ( pada kekuatan terendah), maka waktu pengisian daya akan berkurang secara signifikan, namun ini sangat berbahaya. Selain itu, dioda bisa putus, lalu baterai bisa mati. Metode pengisian daya dari 220 V berbahaya.
Pengisi daya aki mobil DIY. Video:
Pengisi daya aki mobil buatan sendiri
Sebelum membuat charger untuk aki mobil, sebaiknya evaluasi pengalaman Anda dalam pekerjaan instalasi kelistrikan dan pengetahuan teknik elektro, dan berdasarkan hal tersebut, lanjutkan dengan memilih rangkaian charger untuk aki mobil.
Anda dapat melihat ke garasi untuk melihat apakah ada perangkat atau unit lama. Catu daya dari komputer lama cocok untuk perangkat ini. Ia memiliki hampir segalanya:
- konektor 220V;
- saklar daya;
- sirkuit listrik;
- kipas pendingin;
- terminal koneksi.
Tegangannya standar: +5 V, -12 V dan +12 Volt. Untuk mengisi baterai sebaiknya menggunakan kabel +12 Volt, 2 Ampere. Tegangan keluaran harus dinaikkan ke level +14,5 - +15,0 Volt. Hal ini biasanya dapat dilakukan dengan mengubah nilai resistansi pada rangkaian umpan balik ( sekitar 1 kiloohm).
Tidak perlu memasang hambatan pembatas; rangkaian elektronik akan secara mandiri mengatur arus muatan dalam 2 Ampere. Mudah untuk menghitung bahwa diperlukan waktu sekitar satu hari untuk mengisi penuh baterai 50 A*h. Penampilan perangkat.
Anda dapat mengambil atau membeli trafo jaringan dengan tegangan belitan sekunder 15 hingga 30 Volt di pasar loak. Ini digunakan di TV lama.
Perangkat transformator
Diagram rangkaian paling sederhana dari perangkat dengan transformator.
Kerugiannya adalah kebutuhan untuk membatasi arus dalam rangkaian keluaran dan kerugian daya yang besar serta pemanasan resistor yang terkait. Oleh karena itu, kapasitor digunakan untuk mengatur arus.
Secara teoritis, setelah menghitung nilai kapasitor, Anda tidak dapat menggunakan trafo daya, seperti yang ditunjukkan pada diagram.
Saat membeli kapasitor, Anda harus memilih rating yang sesuai dengan tegangan 400 V atau lebih.
Dalam praktiknya, perangkat dengan regulasi terkini semakin banyak digunakan.
Anda dapat memilih rangkaian charger pulsa buatan sendiri untuk aki mobil. Mereka lebih kompleks dalam desain sirkuit dan memerlukan keterampilan instalasi tertentu. Oleh karena itu, jika tidak memiliki keahlian khusus, lebih baik membeli unit pabrik.
Pengisi daya pulsa
Pengisi daya pulsa memiliki sejumlah keunggulan:
Prinsip pengoperasian perangkat pulsa didasarkan pada pengubahan tegangan bolak-balik dari jaringan listrik rumah tangga menjadi tegangan searah menggunakan rakitan dioda VD8. Tegangan DC kemudian diubah menjadi pulsa frekuensi dan amplitudo tinggi. Transformator pulsa T1 kembali mengubah sinyal menjadi tegangan DC, yang mengisi baterai.
Karena konversi balik dilakukan pada frekuensi tinggi, dimensi transformator jauh lebih kecil. Umpan balik yang diperlukan untuk mengontrol parameter muatan disediakan oleh optocoupler U1.
Terlepas dari kerumitan perangkat, jika dirakit dengan benar, unit mulai bekerja tanpa penyesuaian tambahan. Perangkat ini menyediakan arus pengisian hingga 10 Amps.
Saat mengisi daya baterai menggunakan perangkat buatan sendiri, Anda harus:
- letakkan perangkat dan baterai pada permukaan non-konduktif;
- mematuhi persyaratan keselamatan listrik ( gunakan sarung tangan, alas karet, dan peralatan dengan lapisan isolasi listrik);
- Jangan biarkan pengisi daya menyala dalam waktu lama tanpa kendali, pantau voltase dan suhu baterai, serta arus pengisian.
Kami telah berulang kali membicarakan semua jenis pengisi daya untuk aki mobil berbasis pulsa, dan hari ini tidak terkecuali. Dan kami akan mempertimbangkan desain SMPS, yang dapat memiliki daya keluaran 350-600 watt, tetapi ini bukan batasnya, karena daya, jika diinginkan, dapat ditingkatkan menjadi 1300-1500 watt, oleh karena itu, pada seperti itu dasar dimungkinkan untuk membangun perangkat starting-charger, karena pada tegangan 12 -14 Volt dari unit 1500 watt dapat menarik arus hingga 120 Ampere! tentu saja
Desainnya menarik perhatian saya sebulan yang lalu, ketika sebuah artikel menarik perhatian saya di salah satu situs. Rangkaian pengatur daya sepertinya cukup sederhana, jadi saya memutuskan untuk menggunakan rangkaian ini untuk desain saya, yang sangat sederhana dan tidak memerlukan penyesuaian apa pun. Sirkuit ini dirancang untuk mengisi daya baterai asam kuat dengan kapasitas 40-100A/jam, diimplementasikan secara pulsa. Bagian daya utama pengisi daya kami adalah catu daya pengalih listrik dengan daya
Baru-baru ini saya memutuskan untuk membuat beberapa charger untuk aki mobil, yang akan saya jual di pasar lokal. Ada bangunan industri yang cukup indah; yang harus Anda lakukan hanyalah membuat isian yang bagus dan hanya itu. Namun kemudian saya menemui beberapa masalah, mulai dari catu daya hingga unit pengatur tegangan keluaran. Saya pergi dan membeli trafo elektronik tua yang bagus seperti Tashibra (merek Cina) seharga 105 watt dan mulai mengerjakan ulang.
Pengisi daya otomatis yang cukup sederhana dapat diimplementasikan pada chip LM317, yang merupakan pengatur tegangan linier dengan tegangan keluaran yang dapat disesuaikan. Sirkuit mikro juga dapat berfungsi sebagai penstabil arus.
Pengisi daya berkualitas tinggi untuk aki mobil dapat dibeli di pasaran seharga $50, dan hari ini saya akan memberi tahu Anda cara termudah untuk membuat pengisi daya seperti itu dengan pengeluaran uang minimal; itu sederhana dan bahkan amatir radio pemula pun dapat membuatnya .
Desain pengisi daya aki mobil sederhana dapat diimplementasikan dalam waktu setengah jam dengan biaya minimal; proses perakitan pengisi daya tersebut akan dijelaskan di bawah ini.
Artikel ini membahas tentang alat pengisi daya (charger) dengan rancangan rangkaian sederhana untuk baterai berbagai kelas yang ditujukan untuk memberi daya pada jaringan listrik mobil, sepeda motor, senter, dll. Pengisi daya ini mudah digunakan, tidak memerlukan penyesuaian saat mengisi daya baterai, tidak takut korsleting, serta pembuatannya sederhana dan murah.
Baru-baru ini, saya menemukan diagram pengisi daya yang kuat untuk aki mobil dengan arus hingga 20A di Internet. Faktanya, ini adalah catu daya teregulasi yang kuat yang dirakit hanya dengan dua transistor. Keuntungan utama dari rangkaian ini adalah jumlah komponen yang digunakan minimal, tetapi komponennya sendiri cukup mahal, kita berbicara tentang transistor.
Tentu saja, setiap orang di dalam mobil memiliki pengisi daya pemantik rokok untuk semua jenis perangkat: navigator, telepon, dll. Pemantik rokok tentunya bukan tanpa dimensi, apalagi karena hanya ada satu (atau lebih tepatnya soket pemantik rokok), dan jika ada juga yang merokok, maka pemantik rokok itu sendiri harus dikeluarkan suatu tempat dan diletakkan di suatu tempat, dan jika Anda benar-benar perlu menyambungkan sesuatu ke pengisi daya, maka tidak mungkin menggunakan pemantik rokok untuk tujuan yang dimaksudkan, Anda dapat menyelesaikan sambungan semua jenis tee dengan soket seperti pemantik rokok, tetapi seperti itu
Baru-baru ini saya mendapat ide untuk merakit charger mobil berdasarkan catu daya murah Cina dengan harga $5-10. Di toko elektronik kini Anda dapat menemukan unit yang dirancang untuk memberi daya pada strip LED. Karena kaset tersebut ditenagai oleh 12 Volt, maka tegangan keluaran catu daya juga berada dalam 12 Volt
Saya menyajikan desain konverter DC-DC sederhana yang memungkinkan Anda mengisi daya ponsel, komputer tablet, atau perangkat portabel lainnya dari jaringan terpasang mobil 12 volt. Inti dari sirkuit ini adalah chip 34063api khusus yang dirancang khusus untuk tujuan tersebut.
Setelah artikel charger dari trafo elektronik, banyak surat yang dikirimkan ke alamat email saya meminta saya untuk menjelaskan dan memberi tahu cara menyalakan rangkaian trafo elektronik, dan agar tidak menulis ke setiap pengguna secara terpisah, saya memutuskan untuk mencetak ini artikel dimana saya akan membahas tentang komponen utama yang perlu dimodifikasi untuk meningkatkan daya keluaran trafo elektronik.
Jaringan on-board kendaraan ditenagai oleh baterai hingga pembangkit listrik menyala. Namun itu sendiri tidak menghasilkan energi listrik. Baterai hanyalah sebuah wadah untuk listrik, yang disimpan di dalamnya dan bila perlu diberikan kepada konsumen. Setelah itu, energi yang dikeluarkan dipulihkan karena pengoperasian generator yang menghasilkannya.
Tetapi pengisian ulang baterai secara terus-menerus dari generator tidak mampu sepenuhnya memulihkan energi yang dikeluarkan. Hal ini memerlukan pengisian daya secara berkala dari sumber eksternal, bukan dari generator.
Desain dan prinsip pengoperasian pengisi daya
Pengisi daya digunakan untuk memproduksi. Perangkat ini beroperasi dari jaringan 220 V. Faktanya, pengisi dayanya adalah konverter energi listrik konvensional.
Dibutuhkan arus bolak-balik dari jaringan 220 V, menurunkannya dan mengubahnya menjadi arus searah dengan tegangan hingga 14 V, yaitu tegangan yang dihasilkan baterai itu sendiri.
Saat ini, banyak sekali jenis pengisi daya yang diproduksi - mulai dari yang primitif dan sederhana hingga perangkat dengan berbagai macam fungsi tambahan.
Dijual juga charger yang selain dapat mengisi ulang baterai yang terpasang di mobil, juga dapat menghidupkan pembangkit listrik. Perangkat semacam itu disebut perangkat pengisi daya dan starter.
Ada juga perangkat pengisian dan starter otonom yang dapat mengisi ulang baterai atau menghidupkan mesin tanpa menghubungkan perangkat itu sendiri ke jaringan 220 V. Di dalam perangkat tersebut, selain peralatan yang mengubah energi listrik, ada juga yang membuatnya perangkat otonom, meskipun baterai perangkat juga Setelah setiap pelepasan listrik, pengisian daya diperlukan.
Video: Cara membuat charger sederhana
Sedangkan untuk charger konvensional, yang paling sederhana hanya terdiri dari beberapa elemen. Elemen utama dari perangkat tersebut adalah transformator step-down. Ini menurunkan tegangan dari 220 V menjadi 13,8 V, yang paling optimal untuk mengisi daya baterai. Namun, transformator hanya menurunkan tegangan, tetapi mengubahnya dari arus bolak-balik menjadi arus searah dilakukan oleh elemen lain dari perangkat - jembatan dioda, yang menyearahkan arus dan membaginya menjadi kutub positif dan negatif.
Di belakang jembatan dioda, ammeter biasanya disertakan dalam rangkaian, yang menunjukkan kekuatan arus. Perangkat paling sederhana menggunakan dial ammeter. Pada perangkat yang lebih mahal, bisa berupa digital; selain ammeter, voltmeter juga bisa terpasang. Beberapa pengisi daya memiliki kemampuan untuk memilih voltase; misalnya, pengisi daya dapat mengisi daya baterai 12 volt dan 6 volt.
Kabel dengan terminal “positif” dan “negatif” keluar dari jembatan dioda, yang menghubungkan perangkat ke baterai.
Semua ini tertutup dalam wadah, dari mana kabel dengan steker untuk menghubungkan ke jaringan, dan kabel dengan terminal berasal. Untuk melindungi seluruh rangkaian dari kemungkinan kerusakan, disertakan sekring di dalamnya.
Secara umum, ini adalah keseluruhan rangkaian pengisi daya sederhana. Mengisi daya baterai relatif sederhana. Terminal perangkat terhubung ke baterai yang kosong, tetapi penting untuk tidak mencampuradukkan kutubnya. Perangkat kemudian terhubung ke jaringan.
Pada awal pengisian, perangkat akan mensuplai tegangan dengan arus 6-8 ampere, namun seiring berjalannya pengisian, arus akan berkurang. Semua ini akan ditampilkan pada amperemeter. Jika baterai terisi penuh, jarum ammeter akan turun ke angka nol. Ini adalah keseluruhan proses pengisian baterai.
Kesederhanaan rangkaian charger memungkinkan untuk memproduksinya sendiri.
Membuat charger mobil sendiri
Sekarang mari kita lihat pengisi daya paling sederhana yang bisa Anda buat sendiri. Yang pertama adalah perangkat yang konsepnya sangat mirip dengan yang dijelaskan.
Diagram menunjukkan:
S1 - sakelar daya (sakelar sakelar);
FU1 - sekering 1A;
T1 - transformator TN44;
D1-D4 - dioda D242;
C1 - kapasitor 4000 uF, 25 V;
A - amperemeter 10A.
Jadi, untuk membuat charger buatan sendiri Anda memerlukan trafo step-down TS-180-2. Transformator semacam itu digunakan pada TV tabung lama. Fiturnya adalah adanya dua belitan primer dan sekunder. Selain itu, masing-masing belitan keluaran sekunder memiliki 6,4 V dan 4,7 A. Oleh karena itu, untuk mencapai 12,8 V yang diperlukan untuk mengisi daya baterai, yang mampu dilakukan oleh transformator ini, Anda perlu menghubungkan belitan ini secara seri. Untuk melakukan ini, gunakan kawat pendek dengan penampang minimal 2,5 mm. persegi. Pelompat tidak hanya menghubungkan belitan sekunder, tetapi juga belitan primer.
Video: Pengisi daya baterai paling sederhana
Selanjutnya, Anda memerlukan jembatan dioda. Untuk membuatnya, diambil 4 dioda yang dirancang untuk arus minimal 10 A. Dioda ini dapat dipasang pada pelat textolite, dan kemudian dapat dihubungkan dengan benar. Kabel dihubungkan ke dioda keluaran, yang akan dihubungkan perangkat ke baterai. Pada titik ini, perakitan perangkat dapat dianggap selesai.
Sekarang tentang kebenaran proses pengisian. Saat menyambungkan perangkat ke baterai, jangan membalikkan polaritasnya, karena dapat merusak baterai dan perangkat.
Saat menghubungkan ke baterai, perangkat harus benar-benar dimatikan energinya. Anda dapat menyalakannya hanya setelah menghubungkannya ke baterai. Itu juga harus diputuskan dari baterai setelah terputus dari jaringan.
Baterai yang sangat kosong tidak dapat disambungkan ke perangkat tanpa alat yang mengurangi voltase dan arus, jika tidak, perangkat akan menyuplai arus tinggi ke baterai, yang dapat merusak baterai. Lampu 12 volt biasa, yang dihubungkan ke terminal keluaran di depan baterai, dapat bertindak sebagai zat pereduksi. Lampu akan menyala saat perangkat beroperasi, sehingga menyerap sebagian tegangan dan arus. Seiring waktu, setelah baterai terisi sebagian, lampu dapat dilepas dari sirkuit.
Saat mengisi daya, Anda perlu memeriksa status pengisian baterai secara berkala, untuk itu Anda dapat menggunakan multimeter, voltmeter, atau steker beban.
Baterai yang terisi penuh, ketika memeriksa tegangannya, harus menunjukkan setidaknya 12,8 V; jika nilainya lebih rendah, pengisian lebih lanjut diperlukan untuk membawa indikator ini ke tingkat yang diinginkan.
Video: Pengisi daya aki mobil DIY
Karena sirkuit ini tidak memiliki rumah pelindung, Anda tidak boleh meninggalkan perangkat tanpa pengawasan selama pengoperasian.
Dan meskipun perangkat ini tidak memberikan output 13,8 V yang optimal, namun cukup cocok untuk mengisi ulang baterai, meskipun setelah sekitar dua tahun menggunakan baterai, Anda masih perlu mengisi dayanya dengan perangkat pabrik yang menyediakan semua parameter optimal. untuk mengisi daya baterai.
Pengisi daya tanpa transformator
Desain yang menarik adalah rangkaian perangkat buatan sendiri yang tidak memiliki trafo. Perannya dalam perangkat ini dimainkan oleh satu set kapasitor yang dirancang untuk tegangan 250 V. Setidaknya harus ada 4 kapasitor tersebut. Kapasitor itu sendiri dihubungkan secara paralel.
Sebuah resistor dihubungkan secara paralel ke kumpulan kapasitor, yang dirancang untuk menekan tegangan sisa setelah melepaskan perangkat dari jaringan.
Selanjutnya, Anda memerlukan jembatan dioda untuk beroperasi dengan arus yang diizinkan minimal 6 A. Jembatan ini terhubung ke sirkuit setelah satu set kapasitor. Dan kemudian kabel yang akan menghubungkan perangkat ke baterai disambungkan ke sana.