Audi R8 autók. "Audi R8": jellemzők, ár, fotók és szakemberek véleménye. Egy sportautó, ami tiszteletet érdemel

Az Audi R8 autó története 2006-ig nyúlik vissza – ekkor debütált Párizsban az autó szériaváltozata. Igaz, ezt egy 2003-ban Frankfurtban bemutatott koncepciósportautó előzte meg. Megjegyzendő azonban, hogy ez az eset áll fenn, ha a szériaváltozat nem sokban különbözik elődjétől.

Új szint

Szeretném elmondani, hogy az Audi R8 megjelenése valóban nagyon fontos esemény volt az egész cég számára. Vele együtt az egész konszern életében először bekerült a legdrágább sportautókat gyártó cégek listájára. A cég teljesen új szintre lépett, és magasabb státuszt vívott ki magának az autóiparban.

Ez a modell nagyon sikeresen ötvözi a konszern tapasztalatait, a legújabb fejlesztéseket, a legjobb modern technológiákat és a különleges dizájnt. Ezért nem meglepő, hogy ez a modell igazi feltűnést keltett az autóiparban.

Tervezés és dekoráció

Tehát, ha már az Audi R8 megjelenéséről beszélünk (az autó fotói egyértelműen demonstrálják fényűző dizájnját), akkor először a fényszórókba épített apró zseblámpákból készült diódacsíkokat kell megjegyezni. Az oldalán elhelyezett dekoratív karosszériaelemek is kiemelkednek.

Az is érdekes, hogy az autóban minden optikai eszköz LED-es – beleértve a féklámpákat és az irányjelzőket is. A diódák bizonyos előnyökkel rendelkeznek a szokásos izzólámpákkal szemben. Először is, munkájuk sokkal tovább tart, másodszor kevesebb energiát fogyasztanak, és végül kisebbek. A karosszéria egyébként meglehetősen kompakt. A modell vonalai gyorsak, simaak és kecsesek – ez a kialakítás tökéletesen kiemeli a hagyományos kerek kerékíveket.

belső

Ami a szalont illeti, itt egy dolog elmondható: benne lenni merő élvezet. Maximálisan kényelmes ülések, amelyek a vezető és az utasok hátuljának alakját veszik fel, hely a lábakban, minden ugyanabban a stílusban van kialakítva. Nincs itt egyetlen apró részlet sem, ami a hanyagságra utalhatna – kizárólag drága, jó minőségű anyagok és valódi bőr. Nagyon könnyen kezelhető, mivel csak mindent tartalmaz, amire szüksége van. Ráadásul még kissé a vezető felé is el van fordítva, hogy könnyebben tudjon közlekedni.

Motor - teljesítményjelző

Ez az autó nyolchengeres V-motorral van felszerelve, amely kiváló teljesítményt nyújt. Motorja a központi rekeszben található - a gyártó szándéka szerint. A cég mérnökei speciálisan egy speciális térkeretet fejlesztettek ki. A motor maximális teljesítménye 420 lóerő, a nyomaték pedig eléri a 43,8 kg/m-t (4500-6000 ford./perc).

301 km/h – ennyit tud hajtani az Audi R8. A 100 km/órás sebességre való felgyorsulás nagyon kevés időt vesz igénybe – mindössze 4,6 másodpercet. Meg kell jegyezni, hogy ma az R8 a legerősebb és leggyorsabb autó, amelyet az Audi márka alatt gyártanak. Ehhez a modellhez kétféle sebességváltót kínálnak - 6 sebességes (mechanikus) és R-Tronic, de csak egyedi megrendelésre szerelik fel. Ez egy kézi sebességváltó beépített automata és kézi váltási funkciókkal.

A csomag jellemzői

Amikor az Audi R8-ról, ennek az autónak és alkatrészeinek jellemzőiről beszélünk, különös figyelmet kell fordítani a fékekre. Összesen 24 működő dugattyú van, ebből 8 az első kerekeken dolgozik. Az ilyen erős fékeknek köszönhetően nem lesz nehéz megállítani az autót még a maximális sebességnél sem.

Ha az alapfelszereltségről beszélünk, akkor ez az Audi modell 4 kompozit kerékkel rendelkezik, amelyek létrehozása alumíniumon alapult. Ha azonban ez a lehetőség nem felel meg a potenciális vásárlónak, akkor kerámiából készült féktárcsákat rendelhet. Könnyen kibírják az utazást verseny módban. Általában a berendezés megfelel az összes általánosan elfogadott szabványnak. Ide tartoznak a 18 hüvelykes kerekek, a kiváló minőségű audiorendszer fényes, 7 hüvelykes kijelzővel és az oldalsó világítási rendszer. És ez csak egy kis lista arról, hogy mivel büszkélkedhet az Audi R8.

Egy sportautó, ami tiszteletet érdemel

Az "Audi R8 Spider" egy olyan modell, amely valóban különös figyelmet érdemel. Automata hajtással van felszerelve, és szénszálas karosszériaelemekkel rendelkezik. Az autó teteje pedig kevesebb mint 20 másodperc alatt kinyílik, akár 50 km/órás sebességgel is.

Motorja sokszor erősebb, mint sok más modellé. Egy 10 hengeres V-alakú motorról beszélünk, 5,2 literes térfogattal. Ahhoz, hogy „százra” gyorsuljon, mindössze négy másodpercre van szüksége az autónak, a „200”-as jelzés eléréséhez pedig 12,7 másodpercre van szükség. És végül a maximális sebességről - 313 km/h.

Az "Audi R8 Spyder" egy igazi szuperautó, amely a legjobb modern technológiákat testesíti meg. Például egy alumínium váz, vagy egy állandó meghajtó, és még az autóba épített mikrofon is vonzó lesz a kényelmes, nagy sebességű vezetés szerelmeseinek. Ehhez a géphez minden jár, sőt még több is. Lehetőség van egyedi rendelés leadására - sokan adaptív állítható felfüggesztést, sportüléseket, továbbfejlesztett akusztikát és szén-kerámia fékeket vásárolnak.

Egy ilyen autó nemcsak hűséges „vasló”, hanem a kiváló ízlés mutatója is. Ezt csak az Audi R8-ra nézve érthetjük meg. Az erős autóról készült fényképek nem hagyják közömbösen a sportmodellek ismerőit.

Az Audi R8 RWS a 2017-es Frankfurti Nemzetközi Autószalonon debütált. A modellt inkább vezető-orientált módosításként helyezték el, előtagja pedig „hátsó keréksorozatot” jelent. Meglehetősen szokatlan technikai kitöltést, retusált belsőt és egyedi dizájnt kapott. Nem nehéz megkülönböztetni ezt a verziót a szokásostól. A nagy, hatszögletű hűtőrács vonzza a tekintetét. Matt feketére festett és sok kis műanyag cellából áll. Az oldalsó ablakok mögött kis fényes betétek, az ajtókon pedig karosszériaszínű műanyag borítások láthatók. Sőt, felár ellenében a gyártó elegáns hosszanti csíkokat helyezhet a testre. Általában az autó számos kellemes kozmetikai változtatást kapott, amelyek tökéletesen hangsúlyozzák a nem szabványos elrendezést.

Méretek

Az Audi Air 8 egy sportos, középmotoros kétüléses, két változatban kapható: kupé és roadster. Teljes méretei: hossza 4426 mm, szélessége 1940 mm, magassága 1240 mm, tengelytávja 2650 mm. A modell hasmagassága meglehetősen kicsi - mindössze 100 milliméter. Az ilyen alacsony hasmagasság a jó súlyeloszlással párosulva lenyűgöző kezelhetőséget biztosít a modellnek. Tökéletesen fel van készítve a versenypályákon való versenyzésre, de közúton is közlekedhet.

Összkerék-meghajtású testvéréhez képest az RWS számos szembetűnő változáson esett át. A tengelyek mentén a tömegegyensúly kissé eltolódott a hátsó javára és 40,6:59,4. Ezenkívül a mérnökök módosították a kormányzás és az adaptív felfüggesztés algoritmusait, és a stabilizáló rendszer egy speciális üzemmódot kapott, amelyet az irányított sodródásban való kanyarodáshoz terveztek.

Műszaki adatok

Az autó az alapmodell motorját, hétfokozatú előreszelektív robotizált változó sebességváltót és kizárólag hátsókerék-hajtást kapott. Az összkerékhajtású modellhez képest csökkentett funkcionalitás ellenére a mérnökök biztosítják, hogy ez a változat sokkal szórakoztatóbb és érdekesebb vezetni.

Az Audi R8 RWS motorja egy nagyméretű szívó V10-es benzines, 5204 köbcentiméteres térfogattal. A feltöltőrendszer hiánya ellenére az innovatív gázelosztó mechanizmus masszív lökettérfogattal párosulva lehetővé tette a mérnökök számára, hogy 540 lóerőt préseljenek ki 7800-as fordulatszámon és 540 Nm nyomatékot 6500 főtengely-fordulatszámon. Az alapverzióhoz képest az RWS veszített némi dinamikájából. A tapadás elvesztése miatt az autó 3,7 (+0,2 s) másodperc alatt gyorsul százra, maximális sebessége pedig 320 kilométer per óra. Ilyen csordával és erővel nem szabad hatékonyságban reménykedni. Az üzemanyag-fogyasztás városi közlekedésben 19 liter benzin lesz száz kilométeren, országúton 8,6 liter, kombinált ciklusban pedig 12,4 liter üzemanyag száz kilométerenként.

A lényeg

Az RWS egy alapvetően új modell a német gyártó számára. Dinamikus és emlékezetes kialakítású, amely tökéletesen kiemeli tulajdonosának egyéniségét és státuszát a társadalomban. Ez az autó nagyszerűen fog kinézni közutakon és versenypályán egyaránt. A belső tér az exkluzív befejező anyagok, a sportos ergonómia és a kényelem birodalma. A modell „forró” jellege ellenére még egy hosszú utazás sem okozhat felesleges kellemetlenségeket. A gyártó jól tudja, hogy minden szuperautó szíve és lelke a motorja. Éppen ezért a modellt kiváló erőforrással szerelték fel, amely az innovatív technológiák és a legendás német minőség kvintesszenciája. Az Audi R8 RWS rengeteg érzelmet tud kelteni egy igazi vezetésrajongóban.

Videó

Az Audi R8 műszaki jellemzői

kupé

• szélessége 1,940 mm
• hossza 4,426 mm
• magassága 1,245 mm
• hasmagasság 100mm
• ülések 2

roadster

Kabrió (roadster)

• szélessége 1,940 mm
• hossza 4,426 mm
• magassága 1,245 mm
• hasmagasság 100mm
• ülések 2

Nemzedékek

Próbaút Audi R8

Az Audi R8 szuperautó 550 lóerős változatot és preszelektív S-tronic „robotot” kapott. Kimentünk a versenypályára, hogy megtudjuk, kinek szól a jelenlegi Ingolstadt vonal legerősebb kupéja.

7 0

„Egy sportautó minden napra” – így pozicionálja az Audi az R8 Spyder sportautóját a földhözragadt módon. Nem fér a fejembe, és rossz viccnek tűnik. Nos, tényleg el lehet képzelni egy 160 ezer eurós árcédulával, négy másodperc alatt „százokra” gyorsulni képes, nyitott, kézzel épített autót hétköznapi járműként? Kiderült, hogy lehetséges...

11 0

Olasz karakter (R8 5.2) Tesztvezetés

Külsőleg szinte megkülönböztethetetlen a többi „R8”-tól. De az új tízhengeres motorral ez a német autó igazi olasz karaktert kapott, és a világ leghíresebb sportautóinak teljes értékű versenytársa lett.

Ez a modell mérföldkő az Audi számára. Ezzel a német vállalat először lépett be a modern autóipari technológiák klaszterének drága szuperautóinak szűk szegmensébe. Az „R8” az „Audi” új státusza, egy sikeres vállalat képességeinek demonstrációja. A nyerés a kaszinó jackpotjához hasonlít, azzal a különbséggel, hogy itt a sikert a pontos számítás határozta meg, nem pedig a vakszerencse. Talán ezért is kaptunk meghívást Las Vegasba, az izgalom eme egyetemes központjába, hogy megismerkedjünk az új termékkel.

Ár: 9 900 000 rubeltől.

Sportkocsi, amelyet az első generáció helyettesítésére adtak ki. Ezt a modellt 2015-ben mutatták be a Genfi Autószalonon. Ez volt a kiállítás legérdekesebb autója, de a bemutató előtt maga a gyártó titkosította az új kupéval kapcsolatos összes adatot.

Az Audi R8 2018-2019 megjelenése valóban gyönyörű, és kétségtelenül vonzza a figyelmet. Az elülső rész nagy, hatszögletű ráccsal, keskeny LED-es fényszórókkal van felszerelve, amelyek alatt légbeömlők találhatók. Igen, a pofa nem csak a figyelem felkeltésére készült, hanem a mérnökök is dolgoztak rajta, javítva a modell aerodinamikáját.

Ha profilból nézzük az autót, láthatjuk a hasonlóságot az előző generációval, amely valószínűleg azért jött létre, hogy felismerhető legyen az autó. Kicsit szokatlan helyen van az ajtónyitó fogantyú (a fotón is látszik), hiszen az ajtó úgy készült, hogy áramvonalas levegő áramlik a légbeömlőbe a motor és a fékek hűtésére. Szintén nagy figyelmet keltenek a nagyméretű tárcsák, amelyek egyébként különböző átmérőjűek - az első 20-as, a hátsó 19-es.

Hátulról az autó nem kevésbé vonzó a nagy légterelőnek, a kiváló optikának és a diffúzornak köszönhetően. Mellesleg, a kipufogócsövek a diffúzor oldalain helyezkednek el, és először előfordulhat, hogy nem látja őket, mivel nem szabványos formájúak, és tökéletesen illeszkednek a modell általános kialakításába.

Méretek:

• hossz – 4426 mm;
• szélesség – 1940 mm;
• magasság – 1240 mm;
• tengelytáv - 2650 mm.

Műszaki adatok

Az átalakított változat motorja teljesen megegyezik az előző V8-aséval, de már 10 LE-t ad le. több. A kiegészítő opcióként kínált V10-es motor változatlan maradt, jellemzői nem változtak. De van V10 Plus motor is, amely 550 LE-t ad le. és mindössze 3,5 másodperc alatt lehetővé teszi az autó százra gyorsítását. Ebben a motorváltozatban a maximális sebesség 317 km/h. Egy ilyen motorral rendelkező autó verziója több mint 7 500 000 rubel, ami nagyon drága.

Az Audi R8 motor összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé tette az autó számára, hogy ilyen jó dinamikát érjen el.

Az autóegység nem fogyaszt sok üzemanyagot, a mérnökök ügyeltek arra, hogy a kupé ne legyen túl drága az üzemeltetése, a végén kiderült, hogy a motorok 12-15 liter jó 98-as benzint fogyasztanak 100 kilométeren, de a probléma az, hogy ilyen fogyasztás Ez csak nyugodt vezetésnél fordul elő, és ezt az autót nem valószínű, hogy kifejezetten ehhez a vezetési stílushoz vásárolják, és kiderül, hogy dinamikus és gyors vezetés közben az autó 2-3-szor több üzemanyagot fogyaszt.

Ezt követően az Audi R8 2018-2019 új verziójára egy teljesen más, 7 fokozatú S-Tronic sebességváltót szereltek fel, de az átalakított változatban 6 sebességes manuális váltó is elérhető.

Szalon

Sok sportautótól eltérően a belső tér nagyon jónak és gyönyörűnek bizonyult. A beltérben sok alumínium és karbon alkatrész volt, ez dekorációként készült, de azért is, hogy belül is ugyanolyan sportos legyen az autó, mint kívül.

A belső tér számos elemet tartalmaz a kényelmes utazáshoz, mint például a multimédiás rendszer, a klímaberendezés, a visszapillantó kamera, az elektromosan állítható tükrök és ülések stb. Vagyis a belső teret úgy alakították ki, hogy a sportautó autópályán is használható legyen, de a városban is könnyedén, különösebb nehézségek nélkül mozgatható legyen.

A zene szerelmesei számára a kupé 12 hangszóróval rendelkezik az utastérben, amely egyszerűen csodálatos akusztikát biztosít.

Az Audi R8 2018 belseje csak kiváló minőségű anyagokat használ, például szénszálat, bőrt és Alcantara-t. Az összeépítési minőség természetesen a legmagasabb szinten van, a kormányon multimédiás kezelőszervek találhatók, a műszerfalon pedig egy nagyméretű kijelző, vagy inkább egy nagyméretű kijelző, amely abszolút minden információt megjelenít az autóról, a sebességmérőtől a navigációs rendszer. A középkonzolon gyönyörűen kialakított klímavezérlők találhatók. Az autó kényelmesebbé vált, mivel a gyártó kissé megnövelte a teret és egy kis kényelmet adott. A multimédia használatának megkönnyítése érdekében egy alátét található a sebességváltó választó közelében.

A szabványos és felár ellenében kínált rendszerek listája:

• navigációs rendszer;
• multimédiás rendszer;
• érintőkijelző;
• kiváló minőségű audiorendszer;
• többfunkciós kormánykerék;
• LED fej és hátsó optika;
• légzsákok;
• elektromos kézifék;
• klímaszabályozás;
• adaptív sebességtartó automatika;
• start-stop;
• fényérzékelő;
• Esőérzékelő;
• guminyomás érzékelő.

Természetesen a készlet teljesen más lehet, és mindig beszerelhető, amit csak akar, ha van pénze a belső térbe, de ez nem a teljes lista, ami ebben az autóban található.

A cég az Audi R8 2018-2019-et nevezi az autó fő versenytársának, mivel összkerékhajtással és megközelítőleg azonos árral is rendelkezik.

Videó

A középmotoros hátsókerék-hajtású Audi R8 kupét 2006-ban kezdték el gyártani a németországi neckarsulmi gyárban. A márka történetében az első ilyen modellt a "" platform egyes elemeinek felhasználásával tervezték, az autó karosszériája széles körben alumínium felhasználásával készült, minden változat összkerékhajtással rendelkezett, viszkózus tengelykapcsolóval az első kerék meghajtásában.

2009-ben az Audi R8 Spyder nyitott változata jelent meg a kínálatban, majd később az autó a világ első sorozatgyártású autója lett teljes LED-es fényszórókkal.

Kezdetben a szuperautót V8-as 4.2-es szívó benzinmotorral szerelték fel, 420 LE teljesítménnyel. Val vel. (később - 430 LE), 2009-ben pedig az autó tízhengeres 5.2 FSI motort kapott, 525 vagy 550 LE-t fejlesztett ki. Val vel. Az autót hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy hatfokozatú R tronic robotváltóval szerelték fel, de 2012-ben egy korszerűbb, két S tronic kuplunggal felszerelt preszelektív robotra cserélték.

Kis mennyiségben 560 és 570 LE-re növelt V10-es motorral szerelt változatokat is gyártottak. s., aerodinamikus karosszériakészlet, megerősített fékek és áthangolt felfüggesztés.

Az első generációs Audi R8 gyártása 2015-ig folytatódott. Az orosz piacon kupék és roadsterek 8 millió rubeltől indultak.

Audi R8 motor asztal

2. generáció, 2015

Az Audi R8 egy középmotoros sportautó, amely kupé és roadster karosszériában is elérhető. A második generációs autókat 2015 óta gyártják Németországban.

A Lamborghini Huracan modellel közös platformon készült autó V10 5.2 FSI benzinmotorral van felszerelve, 570 vagy 620 LE teljesítménnyel. Val vel. hétfokozatú robotváltóval kombinálva. Meghajtó - tele.

2018-ig az Audi R8-at hivatalosan szállították az orosz piacra. Csak kupékat kínáltunk 11,2 millió rubeltől kezdve.

A 2019-es újratervezés után a szuperautó megváltozott dizájnt, új belső anyagokat, más futómű- és kormánybeállításokat, valamint erősebb motort kapott (az újratervezés előtt 540 vagy 610 lóerőt fejlesztett).