Motorolajok és minden, amit a motorolajokról tudni kell. Motorolajok és minden, amit a Mazda 6 gh motorolajokról tudni kell, milyen olajat érdemes használni

A motorolajok különböző osztályokkal, minőségi csoportokkal rendelkeznek, és különböző viszkozitási jellemzőkkel rendelkeznek. Ezeknek a paramétereknek a sokfélesége a különböző autómodellek motortípusainak különbségeiből adódik. Ebben a cikkben leírjuk a Mazda 6-hoz ajánlott motorolajat, amelynek használata hozzájárul a motor hatékony működéséhez.

Mazda 6 I GG 2002-2008

A Mazda 6 gyártója a motor típusától függően különféle kenőanyagok használatát javasolja.

Benzinüzemű autómotorok

Európában a jármű használati utasítása szerint olyan kenőanyagok használata javasolt, amelyek megfelelnek a következő előírásoknak:

1. Eredeti Mazda DEXELIA olaj:

• SJ olajtípus az API besorolásnak megfelelően;
• A1 vagy A3 olajosztály az ACEA osztályozási rendszer szerint;
• ajánlott viszkozitás 5W-30, az autón kívüli hőmérsékleten -290C (és alatta) és +400C (és magasabb) között használatos.

1. Alternatív kenőanyag:

• SL - az API szabványoknak megfelelően;
• GF-III - az ILSAC szabvány szerint;
• Az 5W-20 viszkozitást -290 С (és alatti) és +400 С (és magasabb) hőmérsékleti tartományban használják.

• SG, SH, SJ vagy SL olajtípusok - az API besorolási követelményeknek megfelelően;
• GF-II vagy GF-III - az ILSAC rendszer szerint.

A Mazda 6 kenőanyag viszkozitásának kiválasztása az európai országok kivételével az 1. séma szerint történik.

1. séma. A motorolaj viszkozitásának függése a környezeti hőmérséklettől.

Az 1. séma magyarázata:

• A SAE 40 +20C (és alatta) és +420C (és magasabb) hőmérsékleti tartományban használatos;
• A SAE 30 +20C (és alatta) és +380C (és magasabb) hőmérsékleten használható;
• SAE 20 vagy 20W-20 öntik, ha a hőmérsékleti viszonyok -120 C (és alatta) és +320 C (vagy magasabb) között vannak;
• 10W-30 akkor használatos, ha a hőmérő -250C (és alatta) és +380C (és magasabb) között mutat;
• A 10W-40 -250C (és alatta) és +420C (és magasabb) közötti hőmérséklet-tartományban használatos;
• A 10W-50-et öntik, ha az éghajlati viszonyok -250 С (és alatti) és +480 С (vagy magasabb) közöttiek;
• A 20W-40 vagy a 15W-40 -120 °C (és az alatti) és +420 °C (vagy magasabb) hőmérsékleten öntik ki;
• 20W-50 vagy 15W-50 öntik, ha a levegő hőmérséklete -120 C (és alatta) és +480 C (vagy magasabb) között van;
• Az 5W-20 vagy az 5W-30 akkor használható, ha a hőmérő -290C (és alatta) és +370C (és magasabb) között mutat.

A csere során szükséges motorolaj mennyisége:

• 4,3 l olajszűrő cserével együtt;
• 3.9 olajszűrő berendezés cseréje nélkül.

• 3,5 l olajszűrő cserével;
• 3,1 l a szűrőegység cseréje nélkül.

Dízel hajtóművek

1. Az API rendszer szerint CF minőségi osztályú, 5W-30 viszkozitású DEXELIA márkájú motorolajat -290C (és alatta) és +300C (és magasabb) hőmérsékleti körülmények között öntik.
2. DEXELIA márkájú motorolaj, amely megfelel az API besorolási szabványok szerinti CF minőségi osztálynak vagy az ACEA szabványoknak megfelelő B1 vagy B3 minőségi osztálynak, 10W-40 viszkozitású, ha a hőmérő állása -200 C (és alatta) és +450 C (vagy magasabb) között van. .
3. Az API besorolás szerinti CD, CE vagy CF-4, illetve az ACEA követelmények szerinti B3, B4 minőségi csoporttal rendelkező alternatív motorfolyadék viszkozitása lehet:

• Az 5W-30 -300 С (és az alatti) és +50 С (és magasabb) hőmérsékleti tartományban használatos.
• A 10W-30 akkor használatos, ha a levegő hőmérséklete -120C (és alatta) és +380C (és magasabb) között van.

Mazda 6 II GH 2007-2012

Benzines hajtóművek

1. Az 5W-30 viszkozitású motorkeverékeket -300 C (és alatta) és +400 C (vagy magasabb) közötti hőmérsékleten használják:

• DEXELIA márkájú SL minőségi osztályú motorolaj az API besorolási rendszer szerint vagy az ACEA szabványok szerint az A3/A5 minőségi csoportba tartozó motorolajokhoz.
• API osztálynak megfelelő alternatív olaj - SL vagy SM vagy ACEA, A3/A5 minőségi csoporttal.

1. A 10W-40 viszkozitású motorolajokat -250C (és alatta) és +420C (és magasabb) hőmérsékleti tartományban használják:

• az API besorolási rendszer szerinti SL osztálynak vagy az ACEA A3 minőségi csoportjának megfelelő eredeti DEXELIA kenőanyagok;
• alternatív motorfolyadékok, amelyek megfelelnek az API - SL vagy SM vagy ACEA A3/A5 minőségi csoportnak.

1. 5W-20 motorolaj, -300C (és alatta) és +270C (és magasabb) hőmérsékleten töltve, ami megfelel az API - SL vagy SM vagy ACEA A3/A5 minőségi csoportnak.

Amíg az autó a jótállási időszak alatt van, eredeti Mazda DEXELIA motorkeverékeket kell használnia, amelyek viszkozitása 10W-40 vagy 5W-30. Ha a tápegység nem eredeti kenőanyaggal működik, akkor a gyári garancia nem vonatkozik az autó motorjára.

A csere során szükséges motorkeverék mennyiségét a Mazda 6 motor típusa határozza meg:

• 4,3 l olajszűrő cserével együtt;
• 3,9 l a szűrőeszköz cseréje nélkül.

• 5,0 l olajszűrő cserével;
• 4,6 l olajszűrő csere nélkül.

A gyártó jelzi, hogy ezek a mennyiségek hozzávetőlegesek, az olajcsere során az olajszintmérő pálca segítségével ellenőrizni kell a szükséges kenőanyag mennyiséget.

Mazda 6 III GJ 2012 óta (Skyactiv)

Skyactiv-G 2.0 és Skyactiv-G 2.5 benzines autómotorok

A Mazda 6 autó használati utasításának megfelelően megengedett a követelményeknek megfelelő olajok betöltése:

• A Mazda Original Oil Supra 0w - 20 -350 C (vagy kevesebb) és +350 C (vagy több) közötti hőmérsékleti tartományban használható;
• Az 5w-30 viszkozitású Mazda Original Oil Ultra -300C (vagy kevesebb) és +350C (vagy több) közötti hőmérsékleti viszonyok között használható;
• Az API szabványoknak megfelelő alternatív motorolajat - SN vagy SM 0w - 20 viszkozitással -350C (vagy kevesebb) és +350C (vagy több) közötti hőmérsékleti tartományban használnak.
• Az API besorolásnak megfelelő alternatív kenőanyagot - SL vagy SM vagy ACEA, A3/A5 minőségi csoporttal, 5w - 30 viszkozitású -300C (vagy kevesebb) és +350C (vagy több) közötti hőmérsékleti körülmények között öntik.

A csere során szükséges kenőanyag mennyisége:

• 4,2 l olajszűrő cserével;
• 4,0 l olajszűrő egység cseréje nélkül.

• 4,5 l olajszűrő cserével;
• 4,3 l a szűrőeszköz cseréje nélkül.

Dízel hajtóművek Skyactiv-D 2.2

A Mazda 6 kézikönyvében található információk szerint eredeti motorfolyadékokat kell feltölteni a következő jellemzőkkel:

• Mazda Original Oil Supra DPF 0w - 30, ha a levegő hőmérséklete az autón kívül -350 C (vagy kevesebb) és +350 C (vagy több) között van;
• Mazda Original Oil Supra DPF 5w - 30, ha a hőmérő állása -300C (vagy kevesebb) és +350C (vagy több) között van;

Az alternatív kenőanyagok minőségének meg kell felelnie a következő paramétereknek:

• az ACEA besorolás szerint - C3, 0w - 30 viszkozitású, -350C (vagy alacsonyabb) és +350C (vagy több) közötti hőmérsékleti viszonyok között használatos;
• az ACEA szabványok szerint - C3, 5w - 30 viszkozitású, öntik, ha a levegő hőmérséklete -300 C (vagy alacsonyabb) és +350 C (vagy több) között van.

Az olajcseréhez szükséges kenőanyag mennyisége 5,1 liter olajszűrő cserével és 4,8 liter olajszűrő csere nélkül.

A Mazda 6 gyártója a kézikönyvben kijelenti, hogy a követelményeknek nem megfelelő olaj használata csökkenti a részecskeszűrő működési idejét, az ilyen kenőanyag hosszú távú használata a DPF szűrő károsodását eredményezheti.

Következtetés

A Mazda 6-hoz ajánlott motorolaj hozzájárul a jármű üzemanyag-hatékonyságához és javítja a motor teljesítményét. A kézikönyv szerint a gyártó úgy választja meg a kenőanyag viszkozitását, hogy biztosítsa a motor stabil működését különböző hőmérsékleteken. Javasoljuk, hogy alacsony viszkozitású motorolajokat vásároljon télre, vastagabbakat pedig nyári, egész évszakos keverékeket mérsékelt hőmérséklet-tartományban öntsön.

A kenőanyag egy adott típusú motorhoz való alkalmasságát a kenőanyag-tartály tűrései határozzák meg. Emellett a motorolaj kiválasztásánál érdemes odafigyelni az alapfolyadék bázisra is, amely lehet szintetikus, félszintetikus és ásványi.

Ha a gép garanciális szervizben van, akkor csak eredeti Mazda kenőanyagok használhatók, ellenkező esetben a garancia nem vonatkozik a motor karbantartására.

pro-zamenu.ru

Milyen olajat kell önteni a Mazda 6-ba

Írta: blog.maslozona.ru az olajról

Mazda 6 milyen olajat kell önteni a motorba

Ebben a cikkben megvizsgáljuk a kiválasztási paramétereket, és megválaszoljuk azt a kérdést, hogy milyen olajat kell önteni a Mazda 6 motorba. A kiválasztás zsákutcába vezeti az autótulajdonosokat, és általában anélkül vásárolnak, hogy megtudják a választ. a boltban kapható olaj.

A márka hivatalos oroszországi képviselője természetesen azt javasolja, hogy az eredeti olajat a szervizközpontokban vásárolja meg, amelyet a Total gyártó képvisel, amelyet az autó szervizkönyvében jeleznek. De mi van akkor, ha az autót a hivatalos forgalmazótól távol üzemeltetik, és csak analógok vannak a boltokban?

Azonosítottuk a felhasználók körében népszerű márkákat, és az adatokat egy táblázatban rögzítettük, modellperiódusokra osztva.

Milyen olajat kell önteni a Mazda 6 gg-be

A népszerű 626-os modellt a Mazda 6 gg váltotta fel, új megjelenésében az autót négyhengeres, 1,8 literes (120 LE), 2,0 literes (141 LE) és 2,3 literes (166 LE) motorokkal szerelték fel. 2002-2007

A műszaki dokumentáció szerint a gyártó a következő paraméterek használatát javasolja a benzinmotorokhoz:

API SJ ACEA A1 vagy A3 és viszkozitása 5w30

Motor 2.0 és 1.8

A motorok teljes olajmennyisége 4,6 liter. A cseréhez körülbelül 4,3 literre lesz szükség.

Motor 2.3

A teljes olajtérfogat 4,4 liter.

Olajok válogatása a Mazda 6 gg gyártóinak online katalógusaiból

Milyen olajat kell önteni a Mazda 6 gh

Motor 2.0

Motor 1.8

A motorolaj teljes térfogata 4,6 liter

Motor 2.5

A motorolaj teljes térfogata 5 liter

Olajválogatás a Mazda 6 gh online gyártókatalógusaiból

Milyen olajat kell önteni a Mazda 6 GJ-be

A kezelési útmutató oldalain az üzem eredeti olajat ajánl a 2.0 és 2.5 skyactiv benzinmotorokhoz:

Mazda eredeti olaj supra 0w20 és Mazda eredeti olaj ultra 5w30

Az analógok esetében a szükséges minimális paraméterek 0w20 api sm/sn viszkozitásnál és 5w30 api sl/sm vagy a3/a5 viszkozitásnál.

Motor 2.5 skyactiv

Teljes olajcsere mennyiség 5,4 liter (szerviz 4,5 liter)

Motor 2.0

Teljes olajcsere mennyiség 4,9 liter (szerviz 4,2 liter)

Olajválasztás a gyártók online katalógusaiból a Mazda 6 gj-hoz

Reméljük, hogy ez a cikk segített megválaszolni azt a kérdést, hogy milyen olajat kell önteni a Mazda 6 motorba. Örömmel kapunk megjegyzéseket, amelyek megjelölik a felhasznált olajok márkáját.

blog.maslozona.ru

Minden autós jól tudja, hogy a Mazda 6-hoz, mint bármely más járműhöz, az olaj kiválasztását a szervizkönyv követelményeinek megfelelően kell elvégezni. Gyakran előfordul azonban, hogy a standard paraméterek nem mindig érik el az optimális értéket.

A hatodik Mazda nagyon érzékeny a motorolaj minőségére. Ha gyenge minőségű, akkor elkezd aktívan elpárologni - legjobb esetben is. Vagy egyszerűen károsítja a motort. Ebből következik a következtetés: nagyon óvatosan kell kiválasztania az olajat, és figyelembe kell vennie annak összes jellemzőjét, hogy hosszú ideig vezessen javítás nélkül.

Az ilyen paraméterek azonban nem lesznek elegendőek. A megalapozott választáshoz figyelembe kell vennie az autó sorozatát és a gyártás évét. Egy új járműhöz egyfajta kenőanyag szükséges, míg egy nagy futásteljesítményű autóhoz egészen más.

A Mazda, amely 2002 és 2007 között került le a futószalagról, általában félszintetikus vagy ásványi olajjal működik. Az ilyen autók tulajdonosai gyakran megpróbálják kiválasztani a legjobb kenőanyagokat, és szintetikus anyagokkal töltik fel a motort. Jobb, ha nem teszed ezt. A 10-15 éve gyártott autókhoz az ásványi motorolaj alkalmasabb.

A Renumax egy forradalmian új karceltávolító! Ne pazarolja a pénzt újrafestésre! Mostantól mindössze 5 másodperc alatt eltávolíthat minden karcolást az autó karosszériájáról. A Liquid Crystal egy innovatív vízlepergető bevonat, amely egyedi tulajdonságokat ad az autónak. Az eredeti német Power Guard automatikus pufferek védik a vázat, és pénzt takarítanak meg a javításokon!

A Mazda téli üzemeltetéséhez 0W-30 vagy 5W-40 viszkozitású kenőanyagot kell használnia. Ezenkívül a készítménynek SM osztályú adalékokat kell tartalmaznia. Nyáron 25W-40 viszkozitású olaj megfelelő. A középső zóna klímához használhat egy egész évszakot, amelynek viszkozitási együtthatója 15W-40.

A 2008-2012-ben gyártott autókhoz jobb minőségű olajra van szükség. Ebben az esetben nem nélkülözheti szintetikus anyagokat. Választhat félszintetikus anyagokat is, de a benzines belső égésű motorok kenőanyag-osztályának SN-nek, a dízelmotornak pedig CJ-nek kell lennie.

A legújabb generációba a 2013-2016 között gyártott autók tartoznak. Csak szintetikus kenőanyagot öntenek beléjük, amelynek osztálya legyen:

A nyári hónapokban a viszkozitási értékek megváltoznak. A 15W-60 optimálisnak tekinthető. A hideg időjárás beálltával 0W-60 öntik a motorba.

Természetesen mindenki maga választja ki, hogy milyen olajat tölt be a Mazda 6-ba. A statisztikai adatok azonban azt mutatják, hogy leggyakrabban világszínvonalú motorolajokat használnak:

• Castrol;
• Mobil;
• Héj;
• Hado.

Ha az autó 100 000 km-nél többet futott, a Dexelia-t nem szabad feltölteni. Nagyon gyorsan párologni kezd, ami nem felel meg a gyártó által meghatározott szabványnak. Azt kell mondani, hogy az SL osztályú adalékok nem tekinthetők a legjobbnak, és nagyon drágán kell fizetni egy ilyen kenőanyagért.

Néha észrevehető, hogy az autó milyen gyorsan „eszik” a kenőanyagot. A probléma megoldásához érdemes megpróbálni megfelelőbb viszkozitást találni. Használhat félszintetikus anyagokat, amelyek viszkozitása 10W-40-nek felel meg. Ilyen esetekben gyakran használnak kenőanyagokat:

Természetesen meglehetősen drágák, de megbízhatóan védik a motort a sérülésektől.

A Mazda 6 alkalmas a legújabb HighTech olajhoz, amelynek viszkozitási együtthatója 5W-30. Másokkal ellentétben nem ég el és nem párolog el. A cseréhez még a szabványnál is jobban vezetheti.

TNK Magnum Professional C3

Ez a hazai olaj, bármennyire is meglepő, minőségben és költségben az első helyen áll. Nagyon gyakran öntik a Mazda 6-ba, mivel gyakorlatilag nem ég ki. A Castrolhoz hasonlóan magas kéntartalmú üzemanyagokkal is üzemeltethető. Ezenkívül a készítmény olyan adalékokat tartalmaz, amelyek megvédik a belső égésű motort a fokozott kopástól.

prem-motors.ru

Az olaj kiválasztása a Mazda 6-hoz a verziótól függően

A Mazda szervizelése minden autótulajdonos számára kihívást jelenthet. Ennek az autónak a mechanizmusai megbízhatóak és ritkán hibáznak, de karbantartást igényelnek. Különösen a megfelelő olaj kiválasztása válik fontos kérdéssé ennek a japán autónak minden tulajdonosa számára. Hogy pontosan mi a legjobb a motorba, azt mindenki maga dönti el, az autó viselkedése alapján különböző olajokkal. De továbbra is vannak általános ajánlások, és nagymértékben függenek az autó gyártási évétől.

Megjelenés 2002-2006

Mivel a hatodik modellt Oroszországban és a FÁK-országokban már a debütálás idején is nagy mennyiségben értékesítették, ma már sok ilyen autó van az utakon. Számukra az SL–SM vagy CI és CI-4 osztályú félszintetikus olaj ajánlott benzinmotorokhoz, illetve dízelmotorokhoz. A hatos nem túl válogatós a viszkozitás szempontjából, de ismét jobb a gyártó által ajánlott paraméterek követése: a nyári szezonban átlagosan 25W-40, a téli szezonban pedig 5W30. Azok a márkák, amelyeket maguk az autórajongók ajánlottak ezekhez az autókhoz:

• Manol;
• G-Energia;
• Lukoil;
• Rosneft;

Mazda olaj 2007-2011

Ezekre az autókra vonatkozóan az ajánlások homályosabbak. Mivel a bennük lévő egységek általában már meglehetősen nagy teljesítményűek, de az alkatrészek és szerelvények még nem túl kopottak, szintetikus és félszintetikus is használható. Csak az a Mazda tulaj téved, aki ásványolajat önt bele.

Az ilyen típusú motorral rendelkező autók esetében ez általában elfogadhatatlan. Ebben az időszakban a gyártó az erőforrások széles választékát gyártotta a piacon, a motorkonfiguráció tekintetében a modellben volt a legtöbb variáció. És mivel a motor különbsége jelentős lehet, a szakértők és a tapasztalt tulajdonosok azt javasolják, hogy olvassák el az olaj specifikációit magában a kézikönyvben vagy a gyártó webhelyein. A Mazda 6 tulajdonosai még nem döntötték el, hogy pontosan melyik olajat öntsék, de vannak kedvenceik a gyártók között:

• Héj;
• Castrol;
• Mobil;
• Küszködik;
• Valvoline.

Nem ajánlott SM vagy CI-4 alatti kenőanyag osztályt venni, de a viszkozitási preferenciák nem változnak az előző generációs motorokhoz képest.

Milyen olajat kell tölteni egy autóba 2007-2014

Mivel ezek az egységek még egyáltalán nem nevezhetők elhasználtnak, a legjobb, ha kizárólag szintetikus anyagokkal töltik fel őket. A speciális fórumokon nem ritka, hogy tapasztalatlan autótulajdonosok és tulajdonosok kéréseket kapnak, például félszintetikus anyagot öntöttek a motorba, de jót, és tél után a motor sokkal durvábban kezdett működni. A pénzmegtakarítási vágy teljesen érthető, a jó műszál nem lesz olcsó, de a motorjavítás mindenesetre még drágább lesz. A bemutatott szintetikus anyagok közül a következők kiválóan teljesítettek:

• Héj;
• Mobil;
• Castrol;
• Hado.

Különleges követelmények vonatkoznak a viszkozitásra is. A 15W40 körüli értékű egész évszakos olajok nagyon jól használhatók ehhez a motorgenerációhoz. Télen a 0w60 lenne előnyös, nyáron pedig a 25W50.

2002-ben a japán konszern bemutatta a világnak a Mazda6 nevű modellt. A középkategóriás autó a Mazda 626 utódja lett, és egy új modellpaletta kezdetét jelentette az autóóriás számára: Mazda2, RX-8, Mazda3 és Mazda5. Az első generációban az autót a hazai piacon 4 sávos AT vagy 5 sebességes kézi sebességváltóval működő benzines erőművekkel szerelték fel. A motor űrtartalma 1,8, 2,0 és 2,3 liter, teljesítménye 120, 141 és 166 LE. illetőleg. Ezzel egy időben az európai piac is kapott turbódízel módosításokat 120, 136 és 143 LE-vel. az eszközben. Az amerikai változatot emellett V-alakú hatossal szerelték fel, 3 literes és 218 LE-s teljesítménnyel. A cikkben további információk találhatók arról, hogy milyen olajat és mennyit kell önteni a motorba. 2005-ben a Mazda6 frissítést hozott egy kisebb átalakítás formájában. Külsőleg a modell szinte változatlan maradt, de a motorháztető alatt megerősítették a 2 literes motort (most 147 LE). A manuális már 6, az AT pedig 5 fokozatot kapott.

A második generáció 2008-ban debütált. A 6. Mazda nagyobb és könnyebb lett, és továbbra is 3 karosszériatípus közül választhat: kombi, ferdehátú és szedán. Technikai értelemben a modell „szíve” most az 1,8, 2,0 és 2,5 literes (120, 147 és 170 LE) 4 hengeres benzinmotorok. Mint korábban, Európa is kapott dízel változatokat - most 2,0 és 2,2 literes motorok 140 és 125-185 LE teljesítménnyel. illetőleg. Nem szállítottak dízelmotorokat Oroszországba. Sebességváltó – automata 6 fokozattal, csak 2,0 és 2,5 literes motorokhoz. 2010-ben a gyártó hagyományosan továbbfejlesztette a 2.0-s motort közvetlen befecskendezéssel, és ezzel 155 LE-re növelve a teljesítményt. Ugyanebben az évben a modell számos külső kozmetikai frissítésen esett át.

A Mazda 6 sportos stílusával és jó dinamikájával magával ragad az úton. A szinte tökéletes felfüggesztés és a tökéletes automata váltó csak csodálatot vált ki vezetés közben. Ugyanakkor az autó meglehetősen érdekes árcédulával büszkélkedhet.

1. generáció (2002-2007)

L-8 motor

• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,3 liter.

Motor MZR-CD2.0

• Milyen motorolajat töltenek gyárilag (eredeti): Szintetikus 5W30
• Olajfajták (viszkozitás szerint): 5W-20, 5W-30
• Hány liter olaj van a motorban (teljes térfogat): 4,1 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
• Mikor kell olajat cserélni: 10000-15000

Minden autós jól tudja, hogy a Mazda 6-hoz, mint bármely más járműhöz, az olaj kiválasztását a szervizkönyv követelményeinek megfelelően kell elvégezni. Gyakran előfordul azonban, hogy a standard paraméterek nem mindig érik el az optimális értéket.

Milyen olajat kell tölteni a Mazda 6 motorba

A hatodik Mazda nagyon érzékeny a motorolaj minőségére. Ha gyenge minőségű, akkor elkezd aktívan elpárologni - legjobb esetben is. Vagy egyszerűen károsítja a motort. Ebből következik a következtetés: nagyon óvatosan kell kiválasztania az olajat, és figyelembe kell vennie annak összes jellemzőjét, hogy hosszú ideig vezessen javítás nélkül.

• 5W-30;
• 10W-40.

Az ilyen paraméterek azonban nem lesznek elegendőek. A megalapozott választáshoz figyelembe kell vennie az autó sorozatát és a gyártás évét. Egy új járműhöz egyfajta kenőanyag szükséges, míg egy nagy futásteljesítményű autóhoz egészen más.

A Mazda, amely 2002 és 2007 között került le a futószalagról, általában félszintetikus vagy ásványi olajjal működik. Az ilyen autók tulajdonosai gyakran megpróbálják kiválasztani a legjobb kenőanyagokat, és szintetikus anyagokkal töltik fel a motort. Jobb, ha nem teszed ezt. A 10-15 éve gyártott autókhoz az ásványi motorolaj alkalmasabb.

A Mazda téli üzemeltetéséhez 0W-30 vagy 5W-40 viszkozitású kenőanyagot kell használnia. Ezenkívül a készítménynek SM osztályú adalékokat kell tartalmaznia. Nyáron 25W-40 viszkozitású olaj megfelelő. A középső zóna klímához használhat egy egész évszakot, amelynek viszkozitási együtthatója 15W-40.

A 2008-2012-ben gyártott autókhoz jobb minőségű olajra van szükség. Ebben az esetben nem nélkülözheti szintetikus anyagokat. Választhat félszintetikus anyagokat is, de a benzines belső égésű motorok kenőanyag-osztályának SN-nek, a dízelmotornak pedig CJ-nek kell lennie.

A legújabb generációba a 2013-2016 között gyártott autók tartoznak. Csak szintetikus kenőanyagot öntenek beléjük, amelynek osztálya legyen:

• CJ-4.

A nyári hónapokban a viszkozitási értékek megváltoznak. A 15W-60 optimálisnak tekinthető. A hideg időjárás beálltával 0W-60 öntik a motorba.

Természetesen mindenki maga választja ki, hogy milyen olajat tölt be a Mazda 6-ba. A statisztikai adatok azonban azt mutatják, hogy leggyakrabban világszínvonalú motorolajokat használnak:

• Castrol;
• Mobil;
• Héj;
• Hado.

Ha az autó 100 000 km-nél többet futott, a Dexelia-t nem szabad feltölteni. Nagyon gyorsan párologni kezd, ami nem felel meg a gyártó által meghatározott szabványnak. Azt kell mondani, hogy az SL osztályú adalékok nem tekinthetők a legjobbnak, és nagyon drágán kell fizetni egy ilyen kenőanyagért.

Néha észrevehető, hogy az autó milyen gyorsan „eszik” a kenőanyagot. A probléma megoldásához érdemes megpróbálni megfelelőbb viszkozitást találni. Használhat félszintetikus anyagokat, amelyek viszkozitása 10W-40-nek felel meg. Ilyen esetekben gyakran használnak kenőanyagokat:

• Valvolin;
• Neste;
• Aral.

Természetesen meglehetősen drágák, de megbízhatóan védik a motort a sérülésektől.

A Mazda 6 alkalmas a legújabb HighTech olajhoz, amelynek viszkozitási együtthatója 5W-30. Másokkal ellentétben nem ég el és nem párolog el. A cseréhez még a szabványnál is jobban vezetheti.

TNK Magnum Professional C3

Ez a hazai olaj, bármennyire is meglepő, minőségben és költségben az első helyen áll. Nagyon gyakran öntik a Mazda 6-ba, mivel gyakorlatilag nem ég ki. A Castrolhoz hasonlóan magas kéntartalmú üzemanyagokkal is üzemeltethető. Ezenkívül a készítmény olyan adalékokat tartalmaz, amelyek megvédik a belső égésű motort a fokozott kopástól.

A motor élettartama közvetlenül függ a motorolajok minőségétől. Ez különösen igaz a Mazda 6-ba beépített, erős motorral rendelkező autókra. A jó teljesítményjellemzők mellett ez a motor nagyon érzékeny a motorolajok minőségére is - nem lehet beletenni semmit. A rossz minőségű kenőanyagok legjobb esetben nagyon gyorsan elpárolognak. A legrosszabb esetben a tápegység meghibásodik. Nagyon óvatosan és körültekintően kell kiválasztania az olajat a Mazda 6 számára, figyelembe véve a motor összes jellemzőjét. Csak így lehet sokáig vezetni és számítani a gyártó által előírt megbízhatóságra.

A japán gyártó egyszerű ajánlásokat ad - ahhoz, hogy a gép hosszú ideig működjön, csak eredeti termékeket kell kitöltenie. Ez csak a Dexelia 5W30 vagy 10W40. A kiváló minőségű kenőanyagok kiválasztásához azonban az ajánlások önmagukban nem elegendőek.

A Mazda 6 olajának kiválasztásakor fontos figyelembe venni az autó gyártási évét, valamint sorozatát. A szervizszakemberek és a tapasztalt sofőrök különböző olajok használatát javasolják a rendkívül ritkán használt, nagy futásteljesítményű és mindennapos autókhoz.

Első generációs autók

Tehát az első generációs modellekhez, amelyeket 2002 és 2007 között gyártottak, a gyártók ásványi vagy félszintetikus olajok használatát javasolják. A tulajdonosok viszont, miután elolvasták az autoblogokat, a Mazda 6 olajat csak szintetikus termékekkel cserélik, és azt hiszik, hogy ez jobb lesz. És ez a megközelítés alapvetően hibás - a már meglehetősen régi és hosszú futásteljesítményű autókhoz ásványolajra van szükség. Sokkal jobban fog illeszkedni.

Téli üzemeltetéshez jobb, ha alacsonyabb viszkozitású olajokat választunk - 0W30 vagy 5W40. Ebben az esetben az adalékanyagoknak az SM osztályba kell tartozniuk. Nyáron át lehet váltani 25W40-es folyadékokra. Ha az éghajlati viszonyok lehetővé teszik, akkor érdemes egész évszakban használni

Második generációs modellek

Ennek a modellnek a második generációját 2008 és 2012 között gyártották. Itt jobb minőségű szintetikus olajokat kell használni. A 2011 után gyártott Mazda 6 motorban lévő olaj félszintetikus lehet - a gyártók ezt teljes mértékben megengedik.

A kenőfolyadékok osztályának SN-nek és magasabbnak kell lennie a benzinmotoroknál, a dízeleknél pedig nem alacsonyabb, mint CJ. Ami a viszkozitást illeti, ugyanaz marad.

Harmadik generáció

Ezeket az autókat 2013 és 2016 között gyártották. Számukra csak az SN vagy CJ-4 osztályú szintetikus motorolajok ajánlottak. Nyári használathoz töltse ki a 15W60-at, téli használatra - 0W60-at. A Mazda 6-hoz ajánlott olajmárkák a Shell, Mobil, Castrol.

Az eredeti olajokról

Az európai használatra szánt benzinmotorokhoz és autókhoz a Dexelia kenőanyagok ajánlottak. Az olajtípusnak meg kell felelnie az API SJ szabványnak. Az ACEA besorolás szerint ezek A1 vagy A3 olajok. Ami a viszkozitást illeti, az utasítások 5W30-at jeleznek -29 és +40 fok közötti hőmérsékleten.

Alternatív megoldásként az SL osztályú önthető, és a viszkozitásnak 5W20-nak kell lennie. Az utasítások szerint a Mazda 6-hoz az európai országok kivételével minden országban ajánlott olaj SG, SH, SL. Ez igaz az első és második generációs benzinmotorokra.

A harmadik generációs autókhoz készült Skyaktive motorok esetében az ajánlások eltérőek. Az utasítások a Mazda Original Supra Oil 0W20 olajok használatát javasolják. A Mazda Original Ultra 5W is ajánlott. A harmadik generációs dízelmotorokhoz az Oil Supra DPF 0W30 és 5W30 viszkozitású. Ezek viszonylag folyékony olajok. Azonban nyáron és télen egyaránt használhatók.

Mennyi olaj kell a motorhoz?

Fontos, hogy ne csak a megfelelő olajat válasszuk ki a Mazda-6-hoz, hanem az is, hogy pontosan a megfelelő mennyiségben töltsük fel.

Tehát az L8 vagy LF erőforrásokhoz 4,3 literre van szüksége olajszűrővel együtt, vagy 3,9 literre a tisztítóelem cseréje nélkül. A szakértők azonban továbbra is javasolják ennek az elemnek a megváltoztatását a jármű karbantartása során. A szűrő eltömődik, és a szennyezett olaj elkezd behatolni a bypass szelepen keresztül. A szennyeződés elkerülése érdekében az alkatrészt ugyanolyan gyakorisággal kell cserélni, mint a kenőanyagot. L8-as motoroknál 3,5 literre van szükség szűrőcserével vagy 3,1 literre csere nélkül. Ezek az adatok az első generáció hatodik sorozatának Mazda motorjairól.

Ez vonatkozik a benzines egységekre, amelyek többsége Oroszországban található. De vannak dízel modellek is a piacunkon. Velük minden egy kicsit más. Az ajánlott olajmennyiség dízelmotorokhoz 5 liter szűrőcserével vagy 4,8 liter, ha nincs szükség ezen elem cseréjére.

Ezután nézzük meg a Mazda-6 második generációját. Ebben az esetben a motorok hasonlóak az első generációhoz. Ezek L8 és LF, az olaj mennyisége hasonló. Az L5-ös dízel egységek 5 liter olajat igényelnek szűrőcserével vagy 4,6 litert csere nélkül. A gyártó azt állítja, hogy minden feltüntetett mennyiség hozzávetőleges, és az olaj mennyiségét rendszeresen ellenőrizni kell egy nívópálcával.

Harmadik generációs és 2 literes motorokhoz szűrőcserével 4,2 litert kell feltölteni, és anélkül - 4 litert. Egy 2,5 literes motorhoz általában 4,5-öt öntenek szűrővel, és 4,3-at anélkül. A harmadik generációs dízel 5,1 literrel van feltöltve. Ez akkor történik, ha a szűrőt cserélik. És 4,8 litert töltenek fel, ha nem kell szűrőt cserélni.

A gyártók ajánlásai természetesen helyesek és jók, de minden tulajdonosnak megvan a saját véleménye a kenőfolyadékokról. De a statisztikák azt mutatják, hogy a legmegfelelőbb márkák a Mobil, Castrol, Shell, Zeke és még a Xado is.

Ami a Declessiát illeti, nem ajánlott feltölteni, főleg ha használt autó. A motor olyan mennyiségben égeti el ezt az olajat, amely az utasítások szerint nem tekinthető normálisnak. Ráadásul az ottani adalékanyagok messze nem a legjobbak, ráadásul ezeknek az olajoknak az ára igen magas.

Ha a gép nagy mennyiségben fogyaszt olajat, de nincs meghibásodás, akkor érdemes kísérletezni a viszkozitási szinttel. A tapasztalt tulajdonosok azt javasolják, hogy a Mazda 6 olajat 10W40 viszkozitású félszintetikus kenőanyagokkal cseréljék ki.

A "Valvoine", az Aral, a Neste cégek termékei jól teljesítenek. Ezek nem olcsó olajok, de ha magas a kenőanyag-fogyasztás, akkor ne töltsön be rossz minőségű folyadékokat. Éppen ellenkezőleg, jobb megvédeni a motort a lehetséges negatív következményektől. A HighTech 5W30 termékek jól teljesítenek - gyakorlatilag nem égnek ki, és könnyen ellenállnak a norma feletti futásteljesítménynek.

Sebességváltó és olajok

Az olajat nem csak a motorban kell cserélni, hanem az automata sebességváltóban is. Az olajcserét a Mazda 6 automata sebességváltóban az eredeti termékkel - Mazda ATF - végezzük. Mind a szakértők, mind a gyártók csak ezt a terméket javasolják.

De vannak olyan analógok is, amelyek minősége nem jobb, de nem is rosszabb, mint az eredeti folyadék. Ez a Dextron-6, automata sebességváltó olaj BMW 7045E, Nissan Matic, Honda 31, Toyota T-4 típusokhoz. Mindezeket a folyadékokat magabiztosan használják a Mazda automata sebességváltókban.

A Mazda ATF-FZ folyadék a Skyactive sebességváltókhoz készült. Ezeket az olajokat automata sebességváltókhoz ajánljuk. A folyadék jobb súrlódási jellemzőkkel, valamint magas szintű termikus-oxidatív stabilitással rendelkezik. Ez az olaj a Mazda 6 dobozában lehetővé teszi a mechanizmus megbízható működését és simább váltásokat.

Mennyi olajat használjak egy Mazda automata sebességváltóban?

Az automata sebességváltók 7,2 liter olajat igényelnek, ha a csere befejeződött. Ha a csere részleges, akkor csak a térfogat felét öntik a mechanizmusba. Ha az autónak nagy a futásteljesítménye, és az olajat nem cserélték ki, a gyártó csak a teljes cserét javasolja. Az automata sebességváltók olajcsere ütemezése 60 ezer km. De ez a szám akkor releváns, ha az autót nem zord körülmények között üzemeltetik.

Figyelembe véve az orosz klímát és az utak állapotát, a szakértők azt javasolják, hogy 35-40 ezer kilométerenként cseréljék le az automata sebességváltó olaját.

Következtetés

Kevesen tudják, hogy milyen olajat kell tölteni a Mazda 6-ba, mert a gyártó csak eredeti termékeket ajánl. Mint látható, vannak megfizethetőbb analógok, amelyek jobban megfelelnek az orosz éghajlatnak és az orosz valóságnak. Ezenkívül az analógok sokkal olcsóbbak.

5.11.2017

Az autógyártók minden járműtulajdonost kötelesek időben karbantartani. Ez magában foglalja az alkatrészek és szerelvények állapotának ellenőrzését, a fogyóeszközök és folyadékok cseréjét. Sok sofőr gyakran nem érti, hogy milyen olajat kell önteni a Mazda 6 motorba. A kiválasztás gondatlan megközelítése csökkentheti a hajtómű élettartamát, ami további pénzügyi költségekhez vezet a jövőben. Ebben a cikkben megmondjuk, hogy melyik olajat kell választani a jellemzőktől, a gyártó márkájának nevétől és az élettartamtól függően.

Motor Mazda 6 2,5 literes Skyactive

Kiválasztás jellemzők szerint

• Mazda Dexelia;
• Castrol Magnatec A1;
• G-Energy F Synth EC;
• Mobil Super FE Special.

Az európai felhasználók számára a gyártó ajánlása szerint javasolt eredeti Mazda Dexelia olajjal feltölteni. Az ACEA besorolás szerint a termékek A3 vagy A1 osztályba tartoznak. Javasoljuk, hogy vásároljon egy 5W-30-as modellt, amely mínusz 29 és plusz 40 Celsius-fok közötti hőmérsékleten képes működni a fedélzeten. A termék hazai üzemi körülmények között is bevált. Tökéletesen keni a motor munkaelemeit, és nem igényel állandó cserét.

A Castrol Magnatec A1 az első helyet szerezte meg a nem eredeti kenőanyagok között. A szakértők megjegyzik a kiegyensúlyozott összetétel jelenlétét. Számos független teszt nem tárt fel komoly hiányosságokat minden vizsgálati paraméterben. Az olajfogyasztás minimális volt a hulladékhoz, és a hígulás is. A hideg évszakban végzett tesztelés részeként a termék minden nehézség nélkül elindította a tápegységet. Érdemes megjegyezni, hogy a Castrol Magnatec A1 megnövekedett lúgosság és savasság. Megjegyzendő, hogy még az erőmű rendszeres, magas kéntartalmú üzemanyaggal való feltöltése esetén is az olaj továbbra is megbirkózik a kijelölt feladatokkal. A tulajdonosnak azonban nem szabad megfeledkeznie az időben történő csere szükségességéről.

Castrol Magnatec 10W-40, 10W-30, 15W-40

A G-Energy F Synth EC-t Olaszországban gyártják. A szintetikus alap stabilitása miatt az égési sebességek átlagosak, a lúgszám minimális. Nem növekszik az autó működése során. A független tesztelés részeként kapott eredmények szerint kiderült, hogy a motor 250 milliliterrel kevesebb üzemanyagot fogyaszt, miközben a dinamikus jellemzők változatlanok. Fontos megjegyezni, hogy a termék lúgszáma viszonylag alacsony, ezért ne töltsön rendszeresen magas kéntartalmú üzemanyagot.

A Mobil Super FE Special az olcsó félszintetikus anyagok kategóriájába tartozik. A termék erős megvastagodását vagy cseppfolyósodását gyakorlatilag nem észlelték. Az adalékanyagok összetétele számos teszt szerint meglehetősen jónak bizonyult. Az is jó, hogy a termékek jelentős lúgszám-tartalékkal rendelkeznek. A molibdén jelenlétének köszönhetően száz kilométerenként körülbelül 200 milliliter benzint takarít meg. Igaz, az adalékok csak az első ötezernél működnek, utána már alapfelszereltséggé válik a fogyasztás. A hulladékfogyasztás magas - körülbelül két liter olaj minden tízezerre. De ne felejtsük el, hogy a termékek olcsóak, így az ár szempontjából ez jó eredmény.

Kiválasztás gyártó szerint

Kezdetben csak a járműgyártó termékeire kell összpontosítania. Például a márka azt javasolja, hogy töltse fel a tápegységet a Mazda Dexelia modellel. A fejlesztés során figyelembe vették a motor tervezési jellemzőit, így a kompozíciót gondosan választották ki.
Alternatív termékek a következő márkák:

• Héj;
• Teljes kvarc;
• Mobil;
• Motul.

A Shell termékei jó eredményeket mutatnak. Például a Mazda 6-hoz ajánlatos olyan nem agresszív összetételű olajat tölteni, amely jó adalékcsomaggal rendelkezik. Vegye figyelembe, hogy ennek a cégnek a kenőanyagát rendkívül alacsony hulladékfogyasztási arány jellemzi. Független szakértők által végzett tesztelés során a tápegység jó védelmi jellemzőit találták. Az alkatrészek gyakorlatilag nem koptak, miközben megfelelő mennyiségű kenőanyagot kaptak. De ismételten, ha ezt az olajat választja, jobban oda kell figyelnie azokra a benzinkutakra, ahol tankolni szokott. Az ok ismét a kén koncentrációjában rejlik a készítményben.

A Mazda motorolajgyártók köre igen széles.

Furcsának tűnhet, hogy a TNK termékei egyáltalán szerepeltek ezen a listán. Ennek ellenére, amint azt a szakértők és a járműtulajdonosok is elismerik, ez egy jó választás. Az a tény, hogy az ehhez a járműmodellhez ajánlott Magnum Professional C3 modell a legalacsonyabb olajpazarlást, a legmagasabb lúgtartalékot és a legkevesebb dörzsölő alkatrészek kopását mutatta. A termék gond nélkül megbirkózik a magas kéntartalmú üzemanyagokkal, ami jó hír. Költség-minőség arány szempontjából ez a legjobb megoldás az összes közül.

A népszerű Total cég ezúttal megbukott, ezért a szakértők csak akkor javasolják a használatát, ha nem áll rendelkezésre elegendő pénz, de a cserére még mindig szükség van. Az egyetlen előny a minimális hulladékfogyasztás. A tesztelés során a szakértők észrevették, hogy a termékek cseppfolyósodást szenvedtek. Az olaj természetesen kibírja a megadott élettartamot, de semmiképpen sem szabad késlekednie a cserével.

Mivel már áttekintettük a Mobil termékeit, térjünk át a lista utolsó márkájára – a Motulra. A füstök átlagos szinten, a lúgos szám jelentős tartalékkal. Minden alumínium alkatrész a legmagasabb minőségű védelmet kapja, de az öntöttvas és acél alkatrészek nem dicsekedhetnek ilyen eredménnyel. A szintetikus anyag valóban jó, de a gyakorlatban gyakorlatilag nem érhető el sok üzemanyag-fogyasztás. Az ára pedig elég magas.