Néha könnyebb megvásárolni, mint a semmiből saját kezűleg elkészíteni egy eszközt. De nem mindig. Vegyük például a 12 voltos autós töltőket. Egyrészt egy meglehetősen drága elemet szolgál ki - egy autóakkumulátort, amely helytelen használat esetén meghibásodhat, zajjal és recsegéssel. De másrészt az olcsó ipari memóriaeszközök konstrukcióját tekintve csak azon tűnődsz, hogy mire kérnek pénzt? Ez a kérdés különösen igaz a lengyel-kínai 6-12V-os töltőre, amelynek dobozán szerény feliraton kívül nincs azonosító jel. Prostownik. Nem tudom mit jelent ez a szó, de egyszerűen hangzik :)

A töltőt bevitték javításra, és senki sem tudta, mi történt vele. Sokáig csak feküdt a garázsban, és leállt. Külső vizsgálatot végzünk.

Valóban, a házon csak a legszükségesebb dolog van - egy 1 amperes hálózati biztosíték és egy 220 V-os kábel hátul, elöl pedig egy 6-12 V-os kapcsológomb, egy 10 amperes biztosítéklink és egy 0-8 Egy tárcsás ampermérő Nincsenek még kábelcsatlakozók sem.

Szétszedjük a testet és eltávolítjuk a fedelet. Belül - ugyanaz a szent egyszerűség :)

A transzformátoron és a diódahídon kívül egyetlen egy sem figyelhető meg. Legalább egy minimális elektrolit kondenzátort szereltek be a szűréshez...

Valamiért kiderült, hogy a vezetékek le vannak választva a sálról a diódahíddal. Alternatív megoldásként előfordulhat, hogy a kimeneti vezetékek rövidre zártak, a diódák túlmelegedtek, és a vezetékek kiforrasztottak.

Süllyedő érzéssel ellenőriztem a transzformátor működőképességét, mert minden töltőnek ez a legértékesebb alkatrésze, és ha meghibásodik, akkor nagyon drága lesz hasonlót venni. A 20 voltos 5-10 amperes transzformátorok legalább 10 dollárba kerülnek.

Hála Istennek az elsődleges 22 Ohmos ellenállást mutatott, és nem a végtelent :) Most a diódák ellenőrzése - itt is minden rendben van. Már csak a vezetékek forrasztása van hátra a szabványos töltő-egyenirányító áramkör szerint.

A séma működött. A mérések váltakozó feszültséget mutattak a transzformátor kimenetéről - 13,8 V, és az egyenirányító után - 13 V állandó. Miért olyan kevesen? - kérdezed - ez nem elég az autó akkumulátorának feltöltéséhez. Mert pulzáló jellegű, és a voltmérő az effektív átlagértéket mutatja.

A legtöbb ma gyártott akkumulátor karbantartásmentes. Vagyis ha egy ilyen eszköz meghibásodik, egyszerűen kicserélik egy hasonlóra. Az újratölthető akkumulátorok azonban meglehetősen drágák, ezért az akkumulátor töltésére szolgáló speciális eszközök, úgynevezett egyenirányítók segítségével igyekeznek maximálisan meghosszabbítani élettartamukat.

Akkumulátortöltő egyenirányító a fő vezetékek váltakozó áramát egyenárammá alakítja, amely alkalmas az akkumulátor töltésére. A készülék funkciói azonban ezzel nem érnek véget. A jó egyenirányítók lehetővé teszik a szulfátmentesítést, vagyis az akkumulátorlemezek tisztítását az ólom-szulfát kristályoktól. Még a nem használt akkumulátorokban is plakk képződik. Az akkumulátor megfelelő gondozása csökkentheti ennek a folyamatnak a sebességét. Az akkumulátor nem megfelelő használata jelentősen felgyorsíthatja.

A lerakódott üledék jelentősen csökkenti az elektrolit és a fém érintkezési felületét, ami az akkumulátor kapacitásának csökkenéséhez vezet. Normál akkumulátoros üzemben szinte lehetetlen megszabadulni a lemezeken lévő ólomkristályoktól. Nézzük például egy közönséges autó akkumulátor használatát. Amikor a motor jár, az autó generátora áramforrásként működik. Az általa generált feszültség azonban nem elegendő a szulfátmentesítéshez.

A kristályoktól csak speciális megnövelt feszültségű elektromos áram segítségével lehet megszabadulni. Minden akkumulátortípushoz megvannak a saját optimális értékeik, amelyek lehetővé teszik a legjobb eredmények elérését. Az akkumulátorok töltésére szolgáló egyenirányítók célja a hálózati feszültség optimális értékre, valamint a váltóáram egyenárammá alakítása.

Rendszeres használat esetén az akkumulátortöltő egyenirányítók jelentősen meghosszabbíthatják az akkumulátor élettartamát. Érdemes megjegyezni azt is, hogy az egyenirányítók által generált áram paraméterei jó minőségűek, ami az akkumulátor élettartamára is jótékony hatással van.

Ma meglehetősen széles választék található a piacon az akkumulátorok töltésére szolgáló különböző egyenirányítókból. Meg kell azonban jegyezni, hogy a teljes kínált kínálat nagy része autótöltő. Általános szabály, hogy az ilyen eszközök nem teszik lehetővé a felhasználó számára az áram vagy feszültség értékének önálló beállítását és szabályozását, ami jelentősen szűkíti alkalmazásuk körét. Csak néhány cég gyárt egyenirányítót speciális járművek és katonai felszerelések akkumulátoraihoz, még kevésbé univerzális eszközöket.

"4AKB-YUG" cég a saját gyártású akkumulátorok töltésére szolgáló egyenirányítók hatalmas sorát kínálja ügyfeleinek. Más gyártók hasonló eszközeivel ellentétben a VZA-nk lehetővé teszi a kezelő számára, hogy önállóan állítsa be a szükséges feszültségértéket és szabályozza a teljes töltési folyamatot. Kiváló minőségű bemeneti paraméterekkel és nagy hatékonysággal különböztethetők meg. Használat impulzusátalakítók csoportokba kombinálva Lehetővé teszi a termék megbízhatóságának növelését és élettartamának meghosszabbítását: ha egy vagy több konverter ad ki, a készülék működőképes marad, csak az általa generálható maximális feszültség csökken.

Az egyenirányítót (1. ábra) hídáramkörrel szerelik össze négy D305 típusú D1-D4 diódával. A töltőáram szabályozott. egy erős T1 tranzisztor segítségével, amely összetett trióda áramkör szerint van csatlakoztatva. Amikor az R1 potenciométerről a trióda alapjára eltávolított előfeszítés megváltozik, megváltozik a tranzisztor kollektor-emitter áramkörének ellenállása. Ebben az esetben a töltőáram 25 mA-tól 6 A-ig változtatható, az egyenirányító kimeneti feszültsége 1,5-14 V.

Az R2 ellenállás az egyenirányító kimenetén lehetővé teszi az egyenirányító kimeneti feszültségének beállítását kikapcsolt terhelés mellett. A transzformátor 6 cm kvd keresztmetszetű magra van felszerelve. Az elsődleges tekercs 127 V-os (1-2 érintkezők) vagy 220 V-os (1-3) feszültségű hálózathoz csatlakoztatható, és 350+325 menetes PEV 0,35 vezetéket tartalmaz, a szekunder tekercs pedig 45 menetes PEV-t tartalmaz. 1,5 vezeték. A T1 tranzisztort fém radiátorra kell felszerelni, a radiátor felületének legalább 350 cm2-nek kell lennie. A felületet a lemez mindkét oldalán figyelembe kell venni legalább 3 mm vastagságban.

B. VASILJEV

ábrán látható diagram. 2 abban különbözik az előzőtől, hogy a maximális áramerősség 10 o-ra növelése érdekében a T1 és T2 tranzisztorokat párhuzamosan kell csatlakoztatni. A tranzisztorok alapjainak előfeszítése, amelynek megváltoztatásával a töltőáramot szabályozzák, eltávolítják az egyenirányítóból, a D5 - D6 diódákon. A 6 voltos akkumulátorok töltésekor a kapcsolót 1, a 12 voltos akkumulátorokat 2 állásba kell kapcsolni.

2. ábra

A transzformátor tekercsek a következő fordulatszámot tartalmazzák: la - 328 fordulat PEV 0,85; 1b - 233 fordulat PEV 0,63; II - 41+41 fordulat PEV 1,87; III - 7+7 fordulat PEV 0,63. Mag - УШ35Х 55.

A. VARDASKIN

(Radio 7, 1966)

Radioelemek listája

Nagyon gyakran probléma van az autó akkumulátorának töltésével, és nincs kéznél töltő, mit kell tenni ebben az esetben. Ma úgy döntöttem, hogy közzéteszem ezt a cikket, amelyben el kívánom magyarázni az autó akkumulátorának töltésének összes ismert módszerét, ez valóban érdekes. Megy!

ELSŐ MÓDSZER – LÁMPA ÉS DIÓDA

13. kép Ez az egyik legegyszerűbb töltési módszer, mivel a „töltő” elméletileg két összetevőből áll - egy közönséges izzólámpából és egy egyenirányító diódából. Ennek a töltésnek az a fő hátránya, hogy a dióda csak az alsó félciklust vágja le, ezért nálunk nincs teljesen állandó áram a készülék kimenetén, de ezzel az árammal egy autó akkumulátort tölthet!

A villanykörte a leghétköznapibb, lehet venni 40/60/100 wattos lámpát, minél erősebb a lámpa, annál nagyobb a kimeneti áram, elméletileg itt csak áramoltásra van a lámpa.

A diódának, mint már mondtam, a váltakozó feszültség egyenirányításához erősnek kell lennie, és legalább 400 voltos fordított feszültségre kell tervezni! A dióda áramának 10A-nél nagyobbnak kell lennie! Ez kötelező feltétel, erősen ajánlom, hogy a hűtőbordára szerelje fel a diódát, esetleg hűteni kell.

És az ábrán van egy lehetőség egy diódával, bár ebben az esetben az áram 2-szer kisebb lesz, ezért a töltési idő megnő (150 Wattos izzóval elég egy lemerült akkumulátort 5-10 órán át tölteni az autó indításához hideg időben is)

A töltőáram növelése érdekében az izzólámpát kicserélheti egy másik, erősebb terheléssel - fűtőberendezéssel, kazánnal stb.

MÁSODIK MÓDSZER – KAZÁN

Ez a módszer ugyanazon az elven működik, mint az első, kivéve, hogy ennek a töltőnek a kimenete teljesen állandó.

A fő terhelés a kazán, ha szükséges, lámpával helyettesíthető, mint az első lehetőségnél.

Vehet egy kész diódahidat, amely a számítógép tápegységeiben található. Minimum 400 V-os fordított feszültségű, LEGALÁBB 5 Amperes áramú diódahidat KÖTELEZŐ használni, a kész hidat hűtőbordára kell felszerelni, mert az elég erősen túlmelegszik.

A híd 4 nagy teljesítményű egyenirányító diódából is összeállítható, a diódák feszültsége és áramerőssége megegyezzen a híd használatakor. Általában próbáljon meg erős egyenirányítót használni, a lehető legerősebb extra teljesítmény soha nem árt.

NE HASZNÁLJON erős SCHOTTTKY dióda szerelvényeket a számítógép tápegységeiből, nagyon erősek, de ezeknek a diódáknak a fordított feszültsége kb. 50-60 Volt, így kiégnek.

HARMADIK MÓDSZER – KONDENZÁTOR

Ezt a módszert szeretem a legjobban az oltókondenzátor használata biztonságosabbá teszi a töltési folyamatot, a töltési áramot pedig a kondenzátor kapacitása határozza meg. A töltőáram könnyen meghatározható a képlettel

I = 2 * pi * f * C * U,

ahol U a hálózati feszültség (V), C az oltókondenzátor kapacitása (uF), f a váltakozó áram frekvenciája (Hz)

Az autóakkumulátor töltéséhez elég nagy áramerősséggel kell rendelkeznie (például az akkumulátor kapacitásának tizede - egy 60 A-es akkumulátor esetén a töltőáramnak 6 A-nak kell lennie), de egy ilyen áram eléréséhez egy egész akkumulátorra van szükség kondenzátorból, ezért 1,3-1, 4A áramerősségre szorítkozunk, ehhez a kondenzátor kapacitásának 20 μF körül kell lennie.
Filmkondenzátor szükséges, minimum 250 Volt üzemi feszültséggel a hazai gyártású MBGO típusú kondenzátorok kiválóak.

DIY 12V-os akkumulátortöltő

Ezt a töltőt autóakkumulátorok töltésére készítettem, a kimeneti feszültsége 14,5 volt, a maximális töltőáram 6 A. De más akkumulátorok töltésére is alkalmas, például a lítium-ionosakat is, mivel a kimeneti feszültség és a kimeneti áram belül állítható széles választék. A töltő fő alkatrészeit az AliExpress weboldalán vásárolták.

Ezek az összetevők:

Az autótulajdonosoknak gyakran meg kell küzdeniük azzal a jelenséggel, hogy az akkumulátor lemerülése miatt nem tudják elindítani a motort. A probléma megoldásához akkumulátortöltőt kell használnia, ami sok pénzbe kerül. Annak érdekében, hogy ne költsön pénzt az autóakkumulátor új töltőjének vásárlására, elkészítheti saját maga. Csak az a fontos, hogy megtalálja a szükséges jellemzőkkel rendelkező transzformátort. Házi készítésű készülék elkészítéséhez nem kell villanyszerelőnek lennie, és az egész folyamat nem tart tovább néhány óránál.

Az akkumulátoros működés jellemzői

Nem minden járművezető tudja, hogy ólom-savas akkumulátorokat használnak az autókban. Az ilyen akkumulátorokat tartósságuk jellemzi, így akár 5 évig is működhetnek.

Az ólom-savas akkumulátorok töltéséhez az akkumulátor teljes kapacitásának 10%-ának megfelelő áramot használnak. Ez azt jelenti, hogy egy 55 A/h kapacitású akkumulátor töltéséhez 5,5 A töltőáram szükséges. Ha nagyon nagy áramot alkalmazunk, ez az elektrolit felforrásához vezethet az eszközök élettartamának csökkenése. Egy kis töltőáram nem hosszabbítja meg az akkumulátor élettartamát, de nincs negatív hatással a készülék épségére.

Ez érdekes! 25 A-es áramellátás esetén az akkumulátor gyorsan feltöltődik, így az ilyen típusú töltő csatlakoztatása után 5-10 percen belül beindíthatja a motort. Ilyen nagy áramot állítanak elő a modern inverteres töltők, de ez negatívan befolyásolja az akkumulátor élettartamát.

Az akkumulátor töltésekor a töltőáram visszafolyik a működőhöz. Az egyes kannák feszültsége nem lehet magasabb, mint 2,7 V. Egy 12 V-os akkumulátorban 6 doboz van, amelyek nincsenek összekötve egymással. Az akkumulátor feszültségétől függően eltérő a cellák száma, valamint az egyes cellákhoz szükséges feszültség. Ha a feszültség magasabb, ez az elektrolit és a lemezek bomlási folyamatához vezet, ami hozzájárul az akkumulátor meghibásodásához. Az elektrolit felforrásának megakadályozása érdekében a feszültséget 0,1 V-ra korlátozzák.

Az akkumulátor lemerültnek minősül, ha voltmérő vagy multiméter csatlakoztatásakor az eszközök 11,9-12,1 V feszültséget mutatnak. Az ilyen akkumulátort azonnal fel kell tölteni. A feltöltött akkumulátor kapcsai feszültsége 12,5-12,7 V.

Példa a feszültségre egy feltöltött akkumulátor kapcsain

A töltési folyamat az elhasznált kapacitás helyreállítása. Az akkumulátorok töltése kétféleképpen történhet:

1. D.C. Ebben az esetben a töltőáram szabályozott, melynek értéke a készülék kapacitásának 10%-a. A töltési idő 10 óra. A töltési feszültség 13,8 V és 12,8 V között változik a teljes töltési idő alatt. Ennek a módszernek az a hátránya, hogy ellenőrizni kell a töltési folyamatot, és időben le kell kapcsolni a töltőt, mielőtt az elektrolit felforr. Ez a módszer kíméletes az akkumulátorokhoz, és semleges hatással van azok élettartamára. Ennek a módszernek a megvalósításához transzformátortöltőket használnak.
2. Állandó nyomás. Ebben az esetben az akkumulátor kapcsaira 14,4 V feszültség kerül, és az áramerősség automatikusan magasabbról alacsonyabbra változik. Ezenkívül ez az áramváltozás olyan paramétertől függ, mint az idő. Minél tovább van töltve az akkumulátor, annál kisebb lesz az áramerősség. Az akkumulátort nem lehet újratölteni, hacsak nem felejti el kikapcsolni a készüléket, és néhány napig hagyja. Ennek a módszernek az az előnye, hogy 5-7 óra elteltével az akkumulátor 90-95%-kal töltődik. Az akkumulátor felügyelet nélkül is hagyható, ezért is népszerű ez a módszer. Kevés autótulajdonos tudja azonban, hogy ez a töltési mód „vészhelyzeti” jellegű. Használata során az akkumulátor élettartama jelentősen csökken. Ráadásul minél gyakrabban tölt ily módon, annál gyorsabban fog lemerülni a készülék.

Most még egy tapasztalatlan sofőr is megérti, hogy ha nem kell rohanni az akkumulátor töltésével, akkor jobb, ha az első lehetőséget részesíti előnyben (az áramerősség szempontjából). A gyorsított töltés-visszaállítással a készülék élettartama csökken, így nagy a valószínűsége annak, hogy a közeljövőben új akkumulátort kell vásárolnia. A fentiek alapján az anyag mérlegeli a töltők gyártásának lehetőségeit az áram és a feszültség tekintetében. A gyártáshoz bármilyen rendelkezésre álló eszközt használhat, amelyet később tárgyalunk.

Az akkumulátor töltési követelményei

Mielőtt elvégezné a házi készítésű akkumulátortöltő gyártási eljárását, ügyeljen a következő követelményekre:

1. Stabil 14,4 V feszültséget biztosít.
2. Eszköz autonómia. Ez azt jelenti, hogy egy házi készítésű készülék nem igényel felügyeletet, mivel az akkumulátort gyakran éjszaka töltik.
3. Annak biztosítása, hogy a töltő kikapcsoljon, ha a töltőáram vagy feszültség nő.
4. Fordított polaritás elleni védelem. Ha a készüléket nem megfelelően csatlakoztatják az akkumulátorhoz, a védelmet ki kell kapcsolni. A megvalósításhoz biztosítékot tartalmaz az áramkör.

A polaritás felcserélése veszélyes folyamat, melynek következtében az akkumulátor felrobbanhat vagy felforrhat. Ha az akkumulátor jó állapotban van, és csak enyhén lemerült, akkor a töltő helytelen csatlakoztatása esetén a töltőáram a névleges érték fölé nő. Ha az akkumulátor lemerült, akkor a polaritás megfordításával a feszültség a beállított érték fölé emelkedik, és ennek eredményeként az elektrolit felforr.

Lehetőségek házi készítésű akkumulátortöltőkhöz

Mielőtt elkezdené az akkumulátortöltő fejlesztését, fontos megérteni, hogy egy ilyen eszköz házi készítésű, és negatívan befolyásolhatja az akkumulátor élettartamát. Néha azonban az ilyen eszközök egyszerűen szükségesek, mivel jelentősen megtakaríthatják a gyári eszközök vásárlását. Nézzük meg, miből készíthetsz saját akkumulátortöltőt, és hogyan csináld.

Töltés izzóról és félvezető diódáról

Ez a töltési módszer olyan helyzetekben releváns, amikor otthon lemerült akkumulátorral kell elindítania egy autót. Ehhez szüksége lesz a készülék összeszereléséhez szükséges alkatrészekre és egy 220 V-os váltakozó feszültségforrásra (aljzatra). Az autóakkumulátor házi készítésű töltőjének áramköre a következő elemeket tartalmazza:

1. Izzólámpa. Egy közönséges villanykörte, amelyet népszerûen „Iljics lámpájának” is neveznek. A lámpa teljesítménye befolyásolja az akkumulátor töltési sebességét, így minél magasabb ez a mutató, annál gyorsabban tudja beindítani a motort. A legjobb megoldás egy 100-150 W teljesítményű lámpa.
2. Félvezető dióda. Elektronikus elem, amelynek fő célja az áram vezetése csak egy irányba. Ennek az elemnek az igénye a töltési tervezésben a váltakozó feszültség egyenfeszültséggé alakítása. Ezenkívül ilyen célokra szüksége lesz egy erős diódára, amely ellenáll a nagy terhelésnek. Használhat belföldi vagy importált diódát. Annak érdekében, hogy ne vásároljon ilyen diódát, megtalálható a régi vevőegységekben vagy tápegységekben.
3. Dugó az aljzathoz való csatlakoztatáshoz.
4. Vezetékek kivezetésekkel (krokodilok) az akkumulátorhoz való csatlakoztatáshoz.

Fontos! Egy ilyen áramkör összeszerelése előtt meg kell értenie, hogy mindig fennáll az életveszély, ezért rendkívül óvatosnak és óvatosnak kell lennie.

Töltő kapcsolási rajza izzóról és diódáról az akkumulátorra

A dugót csak a teljes áramkör összeszerelése és az érintkezők szigetelése után szabad az aljzatba bedugni. A rövidzárlati áram előfordulásának elkerülése érdekében az áramkörbe egy 10 A-es megszakítót kell beépíteni. Az izzót és a félvezető diódát az akkumulátor pozitív pólusára kell csatlakoztatni. 100 W-os izzó használata esetén 0,17 A töltőáram folyik az akkumulátorra. A 2 A-es akkumulátor töltéséhez 10 órán át kell töltenie. Minél nagyobb az izzólámpa teljesítménye, annál nagyobb a töltőáram.

Nincs értelme teljesen lemerült akkumulátort tölteni egy ilyen készülékkel, de gyári töltő hiányában az újratöltés teljesen lehetséges.

Akkutöltő egyenirányítóból

Ez az opció is a legegyszerűbb házi készítésű töltők kategóriájába tartozik. Az ilyen töltő alapja két fő elemből áll - egy feszültség átalakító és egy egyenirányító. Háromféle egyenirányító létezik, amelyek a következő módokon töltik a készüléket:

• D.C;
• váltakozó áram;
• aszimmetrikus áram.

Az első opció egyenirányítói kizárólag egyenárammal töltik az akkumulátort, amely mentes a váltakozó feszültség hullámaitól. Az AC egyenirányítók pulzáló váltakozó feszültséget kapcsolnak az akkumulátor kivezetéseire. Az aszimmetrikus egyenirányítók pozitív komponenssel rendelkeznek, és a fő tervezési elemek a félhullámú egyenirányítók. Ez az áramkör jobb eredményeket mutat a DC és AC egyenirányítókhoz képest. A tervezésről lesz még szó.

Egy jó minőségű akkumulátortöltő összeállításához egyenirányítóra és egy áramerősítőre lesz szüksége. Az egyenirányító a következő elemekből áll:

• biztosíték;
• erős dióda;
• Zener dióda 1N754A vagy D814A;
• kapcsoló;
• változtatható ellenállás.

Az aszimmetrikus egyenirányító elektromos áramköre

Az áramkör összeállításához legfeljebb 1 A névleges áramerősségű biztosítékot kell használnia. A transzformátort egy régi TV-ből lehet venni, amelynek teljesítménye nem haladhatja meg a 150 W-ot, a kimeneti feszültség pedig 21 V. Ellenállásként az MLT-márka 2 erős elemét kell venni. Az egyenirányító diódát legalább 5 A áramerősségre kell tervezni, ezért a legjobb megoldás az olyan modellek, mint a D305 vagy a D243. Az erősítő a KT825 és 818 sorozatú két tranzisztoron alapuló szabályozón alapul.

Egy ilyen áramkör összeszerelése csuklós módszerrel történik, vagyis az összes elem a régi táblán található, amely megtisztult a pályáktól, és vezetékekkel csatlakozik egymáshoz. Előnye, hogy beállíthatja a kimeneti áramot az akkumulátor töltéséhez. A diagram hátránya, hogy meg kell találni a szükséges elemeket, és helyesen kell elrendezni őket.

A fenti diagram legegyszerűbb analógja egy egyszerűsített változat, az alábbi képen látható.

Egyenirányító egyszerűsített áramköre transzformátorral

Javasoljuk, hogy egy transzformátort és egyenirányítót használó egyszerűsített áramkört használjon. Ezenkívül szüksége lesz egy 12 V-os és 40 W-os (autós) izzóra. Az áramkör összeszerelése még kezdőnek sem nehéz, de fontos odafigyelni arra, hogy az egyenirányító diódának és az izzónak abban az áramkörben kell elhelyezkednie, amelyet az akkumulátor negatív pólusára táplálunk. Ennek a sémának az a hátránya, hogy pulzáló áramot állít elő. A lüktetések kisimítására, valamint az erős ütemek csökkentésére ajánlott az alábbiakban bemutatott áramkör használata.

A diódahíddal és simító kondenzátorral ellátott áramkör csökkenti a hullámosságot és a kifutást

Töltő számítógép tápegységről: lépésről lépésre

A közelmúltban népszerűvé vált egy olyan autótöltési lehetőség, amelyet számítógépes tápegység segítségével saját maga is elkészíthet.

Kezdetben működő tápegységre lesz szüksége. Még egy 200 W teljesítményű egység is alkalmas ilyen célokra. 12 V feszültséget állít elő. Nem lesz elég az akkumulátor feltöltése, ezért fontos, hogy ezt az értéket 14,4 V-ra növeljük. Lépésről lépésre az akkumulátortöltő számítógépes tápegységről történő elkészítéséhez a következő következik:

1. Kezdetben a tápegységből kilépő összes felesleges vezetéket leforrasztják. Csak a zöld vezetéket kell elhagynia. A végét a negatív érintkezőkhöz kell forrasztani, ahonnan a fekete vezetékek jönnek. Ez a manipuláció úgy történik, hogy amikor az egység a hálózathoz csatlakozik, az eszköz azonnal elindul.

   

   A zöld vezeték végét a negatív érintkezőkhöz kell forrasztani, ahol a fekete vezetékek voltak

2. Az akkumulátor kapcsaihoz csatlakoztatandó vezetékeket a tápegység mínusz és plusz kimeneti érintkezőihez kell forrasztani. A plusz a sárga vezetékek kilépési pontjára van forrasztva, a mínusz pedig a feketék kimeneti pontjára.
3. A következő lépésben rekonstruálni kell az impulzusszélesség-moduláció (PWM) üzemmódját. A TL494 vagy TA7500 mikrokontroller felelős ezért. A rekonstrukcióhoz a mikrokontroller bal alsó lábára lesz szüksége. Ahhoz, hogy elérje, meg kell fordítania a táblát.

   

   A TL494 mikrokontroller felelős a PWM üzemmódért

4. Három ellenállás csatlakozik a mikrokontroller alsó érintkezőjéhez. A 12 V-os blokk kimenetére csatlakoztatott ellenállás érdekel minket az alábbi képen egy ponttal jelölve. Ezt az elemet ki kell forrasztani, majd meg kell mérni az ellenállás értékét.

   

   A lila ponttal jelölt ellenállást le kell forrasztani

5. Az ellenállás ellenállása körülbelül 40 kOhm. Eltérő ellenállásértékű ellenállásra kell cserélni. A szükséges ellenállás értékének tisztázásához először egy szabályozót (változó ellenállást) kell forrasztania a távoli ellenállás érintkezőihez.

   

   Az eltávolított ellenállás helyére egy szabályozó van forrasztva

6. Most csatlakoztatnia kell az eszközt a hálózathoz, miután korábban csatlakoztatott egy multimétert a kimeneti terminálokhoz. A kimeneti feszültséget szabályozó segítségével lehet megváltoztatni. 14,4 V feszültségértéket kell kapnia.

   

   A kimeneti feszültséget változó ellenállás szabályozza

7. A feszültségérték elérésekor a változó ellenállást ki kell forrasztani, majd meg kell mérni a keletkező ellenállást. A fent leírt példában az értéke 120,8 kOhm.

   

   A kapott ellenállásnak 120,8 kOhmnak kell lennie

8. A kapott ellenállásérték alapján válasszon ki egy hasonló ellenállást, majd forrassza a régi helyére. Ha nem talál ilyen ellenállásértékű ellenállást, akkor két elem közül választhatja ki.

   

   A soros forrasztási ellenállások összeadják az ellenállásukat

9. Ezt követően ellenőrizzük a készülék működőképességét. Kívánság szerint voltmérőt (vagy ampermérőt) telepíthet a tápegységre, amely lehetővé teszi a feszültség és a töltőáram figyelését.

A töltő általános képe a számítógép tápegységéről

Ez érdekes! Az összeszerelt töltőnek van rövidzárlati áram, valamint túlterhelés elleni védelem funkciója, de nem véd a polaritás felcserélésétől, ezért érdemes a megfelelő színű (piros és fekete) kimeneti vezetékeket forrasztani, hogy ne keveredjenek össze. fel.

A töltő csatlakoztatásakor az akkumulátor kapcsaira kb. 5-6 A áramot adunk, ami az 55-60 A/h kapacitású készülékeknél az optimális érték. Az alábbi videó bemutatja, hogyan készítsünk töltőt egy akkumulátorhoz egy számítógépes tápegységből, feszültség- és áramszabályozókkal.

Milyen egyéb töltő lehetőségek vannak az akkumulátorokhoz?

Nézzünk meg néhány további lehetőséget a független akkumulátortöltők számára.

Laptop töltő használata az akkumulátorhoz

Az egyik legegyszerűbb és leggyorsabb módja a lemerült akkumulátor újraélesztésének. Az akkumulátor laptopról való töltéssel történő újraélesztésének sémájának megvalósításához szüksége lesz:

1. Töltő bármilyen laptophoz. A töltő paraméterei 19 V, az áram kb. 5 A.
2. Halogén lámpa 90 W teljesítménnyel.
3. Csatlakozó vezetékek bilincsekkel.

Térjünk át a séma megvalósítására. A villanykörte az áramot optimális értékre korlátozza. Használhat ellenállást izzó helyett.

A laptop töltővel az autó akkumulátorát is „újraéleszthetjük”.

Egy ilyen rendszer összeállítása nem nehéz. Ha nem tervezi a laptop töltőjének rendeltetésszerű használatát, akkor vágja le a csatlakozót, majd csatlakoztassa a bilincseket a vezetékekhez. Először használjon multimétert a polaritás meghatározásához. Az izzó egy áramkörhöz van csatlakoztatva, amely az akkumulátor pozitív pólusához megy. Az akkumulátor negatív pólusa közvetlenül csatlakozik. Csak a készülék akkumulátorhoz való csatlakoztatása után lehet feszültséget adni a tápegységhez.

Barkács töltő mikrohullámú sütőből vagy hasonló eszközökből

A mikrohullámú sütő belsejében található transzformátorblokk segítségével töltőt készíthet az akkumulátorhoz.

Az alábbiakban bemutatjuk a házi készítésű töltő mikrohullámú sütőből készült transzformátorblokkból történő elkészítésének lépésről lépésre történő elkészítését.

Transzformátorblokk, diódahíd és kondenzátor kapcsolási rajza autó akkumulátorhoz

A készülék bármilyen alapra felszerelhető. Fontos, hogy minden szerkezeti elem megbízhatóan védett legyen. Szükség esetén az áramkör kiegészíthető kapcsolóval, valamint voltmérővel.

Transzformátor nélküli töltő

Ha a transzformátor keresése zsákutcába vezetett, akkor használhatja a legegyszerűbb áramkört levezető eszközök nélkül. Az alábbiakban látható egy diagram, amely lehetővé teszi az akkumulátortöltő feszültségtranszformátorok használata nélkül történő megvalósítását.

A töltő elektromos áramköre feszültségváltó használata nélkül

A transzformátorok szerepét kondenzátorok látják el, amelyeket 250 V feszültségre terveztek. Az áramkörnek legalább 4 kondenzátort kell tartalmaznia, párhuzamosan elhelyezve. A kondenzátorokkal párhuzamosan egy ellenállás és egy LED csatlakozik. Az ellenállás szerepe a maradék feszültség csillapítása a készülék hálózatról való leválasztása után.

Az áramkör tartalmaz egy diódahidat is, amelyet 6 A-ig terjedő árammal történő működésre terveztek. A híd a kondenzátorok után kerül be az áramkörbe, és a kapcsaira csatlakoznak a töltésre az akkumulátorhoz vezető vezetékek.

Hogyan töltsünk akkumulátort házi készítésű készülékről

Külön meg kell értenie azt a kérdést, hogyan kell megfelelően feltölteni az akkumulátort házi készítésű töltővel. Ehhez ajánlott betartani a következő ajánlásokat:

1. Tartsa be a polaritást. Jobb, ha még egyszer multiméterrel ellenőrizzük a házi készítésű készülék polaritását, nem pedig „könyökölni”, mert az akkumulátor meghibásodásának oka a vezetékek hibája volt.
2. Ne tesztelje az akkumulátort az érintkezők rövidre zárásával. Ez a módszer csak „megöli” az eszközt, és nem éleszti újra, ahogy azt sok forrás jelezte.
3. A készüléket csak akkor szabad 220 V-os hálózatra csatlakoztatni, ha a kimeneti kapcsokat csatlakoztatta az akkumulátorhoz. A készülék ugyanígy van kikapcsolva.
4. A biztonsági óvintézkedések betartása, mivel a munkát nemcsak elektromossággal, hanem akkumulátorsavval is végezzük.
5. Az akkumulátor töltési folyamatát figyelemmel kell kísérni. A legkisebb meghibásodás súlyos következményekkel járhat.

A fenti ajánlások alapján azt a következtetést kell levonni, hogy a házi készítésű készülékek, bár elfogadhatóak, mégsem képesek a gyáriak helyettesítésére. Saját töltő készítése nem biztonságos, különösen akkor, ha nem biztos abban, hogy megfelelően tudja csinálni. Az anyag bemutatja a legegyszerűbb sémákat az autóakkumulátorok töltőinek megvalósításához, amelyek mindig hasznosak lesznek a háztartásban.