Az újratölthető akkumulátorok működési módjának, és különösen a töltési módnak való megfelelés garantálja azok zavartalan működését teljes élettartamuk során. Az akkumulátorok töltése árammal történik, amelynek értéke a képlettel határozható meg
ahol I az átlagos töltőáram, A., Q pedig az akkumulátor adattábláján szereplő elektromos kapacitása, Ah.
Az autó akkumulátorának klasszikus töltője lecsökkentő transzformátorból, egyenirányítóból és töltőáram-szabályozóból áll. Áramszabályozóként vezetékreosztátokat (lásd 1. ábra) és tranzisztoros áramstabilizátorokat használnak.
Mindkét esetben ezek az elemek jelentős hőteljesítményt generálnak, ami csökkenti a töltő hatékonyságát és növeli a meghibásodás valószínűségét.
A töltőáram szabályozásához használhat kondenzátorokat, amelyek sorba vannak kötve a transzformátor primer (hálózati) tekercsével, és reaktanciákként működnek, amelyek csillapítják a túlzott hálózati feszültséget. Egy ilyen eszköz egyszerűsített változata látható az ábrán. 2.
Ebben az áramkörben a termikus (aktív) teljesítmény csak az egyenirányító híd és a transzformátor VD1-VD4 diódáin szabadul fel, így a készülék fűtése jelentéktelen.
ábra hátránya. A 2. ábra azt mutatja, hogy a transzformátor szekunder tekercsén a névleges terhelési feszültségnél (~ 18÷20V) másfélszer nagyobb feszültséget kell biztosítani.
A 12 voltos akkumulátorok 15 A-ig terjedő áramerősségű töltését biztosító töltőáramkör, amely 1 A-es lépésekben 1-ről 15 A-ra változtatható, az ábrán látható. 3.
Lehetőség van a készülék automatikus kikapcsolására, amikor az akkumulátor teljesen feltöltődött. Nem fél a rövid ideig tartó rövidzárlatoktól a terhelési áramkörben és abban, hogy megszakad.
A Q1 - Q4 kapcsolók különféle kondenzátorkombinációk csatlakoztatására és ezáltal a töltőáram szabályozására használhatók.
Az R4 változtatható ellenállás beállítja a K2 válaszküszöböt, amelynek akkor kell működnie, ha az akkumulátor kivezetésein a feszültség megegyezik a teljesen feltöltött akkumulátor feszültségével.
ábrán. A 4. ábrán egy másik töltő látható, amelyben a töltőáram zökkenőmentesen szabályozható nulláról a maximális értékre.
A terhelés áramának változását a VS1 tirisztor nyitási szögének beállításával érik el. A vezérlőegység VT1 unijunkciós tranzisztoron készül. Ennek az áramnak az értékét az R5 változó ellenállás helyzete határozza meg. A maximális akkumulátor töltőáram 10A, ampermérővel beállítva. A készülék hálózati és terhelési oldalán F1 és F2 biztosítékokkal van ellátva.
A töltő nyomtatott áramköri lapjának (lásd: 4. ábra) 60x75 mm méretű változata a következő ábrán látható:
ábra diagramján. 4, a transzformátor szekunder tekercsét a töltőáramnál háromszor nagyobb áramra kell tervezni, és ennek megfelelően a transzformátor teljesítményének háromszor nagyobbnak kell lennie, mint az akkumulátor által fogyasztott teljesítmény.
Ez a körülmény jelentős hátránya az áramszabályozós tirisztoros (tirisztoros) töltőknek.
Jegyzet:
A VD1-VD4 egyenirányító híddiódákat és a VS1 tirisztort radiátorokra kell felszerelni.
A vezérlőelemnek a transzformátor szekunder tekercsének áramköréből az elsődleges tekercs áramkörébe történő áthelyezésével jelentősen csökkenthető az SCR teljesítményvesztesége, és ezáltal növelhető a töltő hatékonysága. ábrán egy ilyen eszköz látható. 5.
ábra diagramján. 5 vezérlőegység hasonló a készülék előző verziójában használthoz. Az SCR VS1 a VD1 - VD4 egyenirányító híd átlójában található. Mivel a transzformátor primer tekercsének árama hozzávetőlegesen 10-szer kisebb, mint a töltőáram, viszonylag kevés hőteljesítmény szabadul fel a VD1-VD4 diódákon és a VS1 tirisztoron, és nem szükséges radiátorra szerelni. Ezen túlmenően az SCR használata a transzformátor primer tekercskörében lehetővé tette a töltőáram görbe alakjának kismértékű javítását és az áramgörbe alaktényezőjének értékének csökkentését (ami szintén a töltés hatékonyságának növekedéséhez vezet a töltő). Ennek a töltőnek a hátránya a galvanikus kapcsolat a vezérlőegység elemeinek hálózatával, amelyet a tervezés során figyelembe kell venni (például használjon műanyag tengelyű változtatható ellenállást).
Az 5. ábrán látható töltő nyomtatott áramköri lapjának 60x75 mm méretű változata az alábbi ábrán látható:
Jegyzet:
A VD5-VD8 egyenirányító híddiódákat radiátorokra kell felszerelni.
Az 5. ábrán látható töltőben egy VD1-VD4 típusú KTs402 vagy KTs405 típusú diódahíd található A, B, C betűkkel. Zener-dióda VD3 típusú KS518, KS522, KS524, vagy két azonos zener-diódából, teljes stabilizációs feszültséggel 16÷24 volt (KS482, D808 , KS510 stb.). A VT1 tranzisztor egybekapcsolt, KT117A, B, V, G típusú. A VD5-VD8 diódahíd diódákból áll, működőképes áramerősség legalább 10 amper(D242÷D247 stb.). A diódákat legalább 200 négyzetcm alapterületű radiátorokra szerelik fel, és a radiátorok nagyon felforrósodnak, a szellőzés érdekében ventilátort lehet beépíteni a töltőtokba.
Az autótulajdonosok gyakran szembesülnek problémákkal akkumulátor lemerülése. Ha ez a benzinkutaktól, autóüzletektől és benzinkutaktól távol történik, önállóan készíthet egy eszközt az akkumulátor töltésére a rendelkezésre álló alkatrészekből. Nézzük meg, hogyan készítsünk töltőt egy autó akkumulátorához saját kezűleg, minimális ismeretekkel az elektromos szerelési munkákról.
Ezt az eszközt csak kritikus helyzetekben érdemes használni. Ha azonban ismeri az elektrotechnikát, az elektromos és tűzbiztonsági szabályokat, valamint jártas az elektromos mérésekben és szerelési munkákban, akkor egy házi készítésű töltő könnyedén helyettesítheti a gyári egységet.
Az akkumulátor lemerülésének okai és jelei
Az akkumulátor működése közben, amikor a motor jár, az akkumulátor folyamatosan töltődik a jármű generátoráról. A töltési folyamatot úgy ellenőrizheti, hogy járó motor mellett multimétert csatlakoztat az akkumulátor kivezetéseire, és megméri az autó akkumulátorának töltési feszültségét. A töltés akkor tekinthető normálisnak, ha a feszültség a kivezetéseken 13,5 és 14,5 volt között van.
A teljes feltöltéshez legalább 30 kilométert, városi forgalomban körülbelül fél órát kell vezetnie az autóval.
A normál töltésű akkumulátor feszültségének parkolás közben legalább 12,5 Voltnak kell lennie. Ha a feszültség kisebb, mint 11,5 Volt, előfordulhat, hogy az autó motorja nem indul be az indítás során. Az akkumulátor lemerülésének okai:
- Az akkumulátor jelentős mértékben kopott ( több mint 5 éves működés);
- az akkumulátor nem megfelelő működése, ami a lemezek szulfatációjához vezet;
- a jármű hosszú távú parkolása, különösen a hideg évszakban;
- az autóvezetés városi ritmusa gyakori megállással, amikor az akkumulátornak nincs ideje kellően feltöltődni;
- az autó elektromos készülékeinek bekapcsolva hagyása parkolás közben;
- a jármű elektromos vezetékeinek és berendezéseinek károsodása;
- szivárgás az elektromos áramkörökben.
Sok autótulajdonosnak nincs eszköze az akkumulátor feszültségének mérésére a fedélzeti szerszámkészletében ( voltmérő, multiméter, szonda, szkenner). Ebben az esetben az akkumulátor lemerülésének közvetett jelei irányíthatják:
- halvány lámpák a műszerfalon a gyújtás bekapcsolásakor;
- az önindító forgásának hiánya a motor indításakor;
- hangos kattanások az indító területén, a műszerfalon lévő fények kialszanak indításkor;
- az autó reakciójának teljes hiánya a gyújtás bekapcsolásakor.
Ha a felsorolt tünetek megjelennek, mindenekelőtt ellenőrizni kell az akkumulátor érintkezőit, szükség esetén meg kell tisztítani és meg kell húzni. A hideg évszakban megpróbálhatja az akkumulátort egy ideig meleg helyiségbe vinni, és felmelegíteni.
Megpróbálhatja „világítani” az autót egy másik autóból. Ha ezek a módszerek nem segítenek, vagy nem lehetségesek, töltőt kell használnia.
DIY univerzális töltő. Videó:
Működési elve
A legtöbb eszköz állandó vagy impulzusárammal tölti az akkumulátorokat. Hány amper kell egy autó akkumulátorának feltöltéséhez? A töltőáramot az akkumulátor kapacitásának egytizedével kell megválasztani. A 100 Ah kapacitású autó akkumulátorának töltőárama 10 amper lesz. Az akkumulátort körülbelül 10 órán keresztül kell tölteni, amíg teljesen fel nem töltődik.
Az autó akkumulátorának nagy áramerősséggel történő töltése szulfatációs folyamathoz vezethet. Ennek elkerülése érdekében érdemes az akkumulátort alacsony áramerősséggel, de hosszabb ideig tölteni.
Az impulzusos eszközök jelentősen csökkentik a szulfatálás hatását. Egyes impulzustöltők szulfátmentesítési móddal rendelkeznek, amely lehetővé teszi az akkumulátor működésének visszaállítását. Szekvenciális töltés-kisütésből áll, impulzusáramokkal egy speciális algoritmus szerint.
Az akkumulátor töltése közben ne engedje túltöltését. Ez az elektrolit felforrásához és a lemezek szulfatálásához vezethet. Szükséges, hogy a készülék rendelkezzen saját vezérlőrendszerrel, paraméterméréssel és vészleállítással.
A 2000-es évek óta speciális típusú akkumulátorokat kezdtek beszerelni az autókra: AGM és gél. Az ilyen típusú autóakkumulátorok töltése eltér a normál üzemmódtól.
Általában háromlépcsős. Egy bizonyos szintig a töltés nagy áramerősséggel történik. Ezután az áramerősség csökken. A végső töltés még kisebb impulzusáramoknál következik be.
Autó akkumulátor töltése otthon
A vezetési gyakorlat során gyakran előfordul olyan helyzet, amikor este a ház közelében leparkolt autóval reggel kiderül, hogy az akkumulátor lemerült. Mit lehet tenni ilyen helyzetben, amikor nincs kéznél forrasztópáka, nincsenek alkatrészek, de el kell indítani?
Általában az akkumulátornak van egy kis kapacitása, csak egy kicsit „feszesebbé” kell tenni, hogy elegendő töltés legyen a motor indításához. Ebben az esetben egy háztartási vagy irodai berendezés, például laptop tápegysége segíthet.
Töltés laptop tápegységről
A laptop tápegysége által termelt feszültség általában 19 Volt, az áram legfeljebb 10 Amper. Ez elég az akkumulátor feltöltéséhez. De a tápegységet NEM csatlakoztathatja közvetlenül az akkumulátorhoz. A töltőáramkörben sorba kell kapcsolni egy korlátozó ellenállást. Használhat autó izzót is, jobb belső világításhoz. Megvásárolható a legközelebbi benzinkúton.
A csatlakozó középső tűje általában pozitív. Egy villanykörte csatlakozik hozzá. A + akkumulátor a villanykörte második kivezetéséhez csatlakozik.
A negatív kapocs a tápegység negatív kivezetéséhez csatlakozik. A tápegységen általában van egy felirat, amely jelzi a csatlakozó polaritását. Néhány óra töltés ezzel a módszerrel elegendő a motor indításához.
Egy autó akkumulátor egyszerű töltőjének kapcsolási rajza.
Töltés háztartási hálózatról
Egy extrémebb töltési mód közvetlenül a háztartási konnektorból történik. Csak kritikus helyzetben használható, maximális elektromos biztonsági intézkedések mellett. Ehhez szüksége lesz egy világító lámpára ( nem energiatakarékos).
Használhat helyette elektromos tűzhelyet. Ezenkívül meg kell vásárolnia egy egyenirányító diódát. Egy ilyen dióda „kölcsönözhető” egy hibás energiatakarékos lámpából. Ez idő alatt jobb, ha kikapcsolja a lakás feszültségét. A diagram az ábrán látható.
A töltőáram 100 wattos lámpateljesítménnyel körülbelül 0,5 A lesz. Éjszaka az akkumulátor csak néhány amperórára töltődik, de ez is elegendő lehet az induláshoz. Ha három lámpát párhuzamosan csatlakoztat, az akkumulátor háromszor többet tölt. Ha izzó helyett elektromos tűzhelyet csatlakoztat ( a legkisebb teljesítményen), akkor a töltési idő jelentősen csökken, de ez nagyon veszélyes. Ezenkívül a dióda áttörhet, és az akkumulátor rövidre zárhat. A 220 V-os töltési módok veszélyesek.
DIY autós akkumulátortöltő. Videó:
Házi készítésű autós akkumulátortöltő
Mielőtt töltőt készítene egy autóakkumulátorhoz, értékelje az elektromos szerelési munkák terén szerzett tapasztalatait és az elektrotechnikai ismereteit, és ennek alapján folytassa az autóakkumulátor töltőáramkörének kiválasztását.
A garázsban meg lehet nézni, hogy vannak-e régi készülékek vagy egységek. A készülékhez egy régi számítógép tápegysége megfelelő. Szinte minden van benne:
- 220 V-os csatlakozó;
- hálózati kapcsoló;
- elektromos áramkör;
- hűtőventillátor;
- csatlakozókapcsok.
A rajta lévő feszültségek szabványosak: +5 V, -12 V és +12 V. Az akkumulátor töltéséhez jobb, ha +12 Voltos, 2 Amperes vezetéket használ. A kimeneti feszültséget +14,5 - +15,0 Volt szintre kell emelni. Ez általában a visszacsatoló áramkör ellenállásértékének megváltoztatásával tehető meg ( kb 1 kiloohm).
Nincs szükség korlátozó ellenállás felszerelésére, az elektronikus áramkör önállóan szabályozza a töltőáramot 2 Amperen belül. Könnyen kiszámítható, hogy egy 50 A*h-s akkumulátor teljes feltöltése körülbelül egy napig tart. A készülék megjelenése.
A bolhapiacon átvehet vagy vásárolhat hálózati transzformátort 15 és 30 V közötti szekunder tekercsfeszültséggel. Ezeket a régi tévékben használták.
Transzformátor eszközök
A transzformátoros készülék legegyszerűbb kapcsolási rajza.
Hátránya, hogy korlátozni kell a kimeneti áramkör áramát, valamint az ezzel járó nagy teljesítményveszteségeket és az ellenállások felmelegedését. Ezért kondenzátorokat használnak az áram szabályozására.
Elméletileg, miután kiszámította a kondenzátor értékét, nem használhat transzformátort, amint az az ábrán látható.
Kondenzátorok vásárlásakor válassza ki a megfelelő névleges értéket 400 V vagy annál nagyobb feszültséggel.
A gyakorlatban elterjedtebbé váltak a jelenlegi szabályozású eszközök.
Választhat impulzusos házi készítésű töltőáramköröket autóakkumulátorokhoz. Az áramkör kialakítása összetettebb, és bizonyos telepítési készségeket igényelnek. Ezért, ha nem rendelkezik speciális készségekkel, jobb, ha gyári egységet vásárol.
Impulzustöltők
Az impulzustöltőknek számos előnye van:
Az impulzuskészülékek működési elve a háztartási elektromos hálózat váltakozó feszültségének egyenfeszültséggé alakításán alapul, egy VD8 diódaszerelvény segítségével. Az egyenfeszültséget ezután nagy frekvenciájú és amplitúdójú impulzusokká alakítják. A T1 impulzustranszformátor ismét egyenfeszültséggé alakítja a jelet, amely tölti az akkumulátort.
Mivel a fordított átalakítást nagy frekvencián hajtják végre, a transzformátor méretei sokkal kisebbek. A töltési paraméterek szabályozásához szükséges visszacsatolást az U1 optocsatoló biztosítja.
Az eszköz látszólagos összetettsége ellenére, ha helyesen van összeszerelve, az egység további beállítások nélkül kezd működni. Ez az eszköz akár 10 A töltőáramot biztosít.
Ha az akkumulátort házi készítésű eszközzel tölti, a következőket kell tennie:
- helyezze a készüléket és az akkumulátort nem vezető felületre;
- megfelel az elektromos biztonsági követelményeknek ( használjon kesztyűt, gumiszőnyeget és elektromos szigetelő bevonattal ellátott szerszámokat);
- Ne hagyja a töltőt hosszú ideig bekapcsolva ellenőrzés nélkül, figyelje az akkumulátor feszültségét és hőmérsékletét, valamint a töltőáramot.
Többször beszéltünk az autóakkumulátorok mindenféle töltőjéről impulzusos alapon, és a mai nap sem kivétel. És megfontoljuk egy SMPS kialakítását, amelynek kimeneti teljesítménye 350-600 watt lehet, de ez nem a határ, mivel a teljesítmény kívánt esetben 1300-1500 wattra növelhető, ezért egy ilyen készüléken alapon lehet indító-töltő berendezést építeni, mert 12 -14 V feszültségen egy 1500 wattos egység akár 120 Amper áramot is képes felvenni! hát persze
A dizájn már egy hónapja felkeltette a figyelmemet, amikor az egyik oldalon megakadt egy cikk. A teljesítményszabályozó áramkör meglehetősen egyszerűnek tűnt, ezért úgy döntöttem, hogy ezt az áramkört használom a tervezéshez, amely nagyon egyszerű és nem igényel semmilyen beállítást. Az áramkört 40-100A/h kapacitású, nagy teljesítményű savas akkumulátorok töltésére tervezték, impulzusos alapon. Töltőnk fő tápegysége egy hálózati kapcsolóüzemű tápegység
Nemrég úgy döntöttem, hogy készítek több töltőt autóakkumulátorokhoz, amelyeket a helyi piacon értékesítek. Egészen szép ipari épületek álltak rendelkezésre, csak egy jó tömést kellett elkészíteni, és kész. De aztán számos problémával találkoztam, kezdve a tápellátással és a kimeneti feszültség vezérlőegységgel. Elmentem, vettem egy jó öreg elektronikus transzformátort, mint a Tashibra (kínai márka), 105 wattért, és elkezdtem átdolgozni.
Az LM317 chipen egy meglehetősen egyszerű automatikus töltőt lehet megvalósítani, amely egy állítható kimeneti feszültségű lineáris feszültségszabályozó. A mikroáramkör áramstabilizátorként is működhet.
Kiváló minőségű töltő autóakkumulátorhoz 50 dollárért megvásárolható a piacon, és ma elmondom, hogyan lehet a legegyszerűbben elkészíteni egy ilyen töltőt minimális pénzkiadás mellett; egyszerű, és még egy kezdő rádióamatőr is elkészítheti. .
Az autóakkumulátorok egyszerű töltőjének kialakítása fél óra alatt minimális költséggel kivitelezhető, az ilyen töltő összeszerelésének folyamatát az alábbiakban ismertetjük.
A cikk egy egyszerű áramköri felépítésű töltőt (töltőt) tárgyal különböző osztályú akkumulátorokhoz, amelyek az autók, motorkerékpárok, zseblámpák stb. elektromos hálózatainak táplálására szolgálnak. A töltő könnyen használható, nem igényel beállítást az akkumulátor töltése közben, nem fél a rövidzárlatoktól, gyártása egyszerű és olcsó.
Nemrég találkoztam az interneten egy akár 20A áramerősségű autóakkumulátorok nagy teljesítményű töltőjének diagramjával. Valójában ez egy erős, szabályozott tápegység, amely mindössze két tranzisztorral van összeszerelve. Az áramkör fő előnye a felhasznált alkatrészek minimális száma, de maguk az alkatrészek meglehetősen drágák, tranzisztorokról beszélünk.
Természetesen az autóban mindenkinek van szivargyújtó töltője mindenféle eszközhöz: navigátorhoz, telefonhoz stb. A szivargyújtó természetesen nem méret nélküli, és főleg, hogy csak egy van (vagy inkább szivargyújtó aljzat), és ha dohányzik is, akkor magát a szivargyújtót ki kell venni valahova, és el kell helyezni. és ha valóban csatlakoztatni kell valamit a töltőhöz, akkor a szivargyújtó rendeltetésszerű használata egyszerűen lehetetlen , mindenféle póló csatlakoztatását meg lehet oldani egy aljzattal, mint egy szivargyújtó, de ez így van
Nemrég eszembe jutott egy autós töltő összeszerelése olcsó kínai tápegységek alapján, 5-10 dolláros áron. Az elektronikai üzletekben ma már olyan egységeket találhat, amelyeket LED-szalagok táplálására terveztek. Mivel az ilyen szalagok 12 voltos tápfeszültséggel rendelkeznek, ezért a tápegység kimeneti feszültsége is 12 volton belül van
Bemutatom egy egyszerű DC-DC átalakító kialakítását, amellyel mobiltelefon, táblagép vagy bármilyen más hordozható eszköz tölthető 12 voltos autós fedélzeti hálózatról. Az áramkör szíve egy speciális 34063api chip, amelyet kifejezetten ilyen célokra terveztek.
Az elektronikus transzformátorból származó cikktöltő után sok levelet küldtek az e-mail címemre, amelyben arra kértek, hogy magyarázzam el és mondjam el, hogyan kell bekapcsolni egy elektronikus transzformátor áramkörét, és hogy ne írjak minden felhasználónak külön, úgy döntöttem, hogy kinyomtatom. cikk, ahol azokról a fő alkatrészekről fogok beszélni, amelyeket módosítani kell az elektronikus transzformátor kimeneti teljesítményének növelése érdekében.
A jármű fedélzeti hálózatát az akkumulátor látja el az erőmű beindulásáig. De maga nem termel elektromos energiát. Az akkumulátor egyszerűen egy tartály az elektromosság számára, amelyet abban tárolnak, és szükség esetén a fogyasztóknak adnak át. Ezt követően az elhasznált energia az azt előállító generátor működése miatt helyreáll.
De még az akkumulátor generátorból történő folyamatos újratöltése sem képes teljesen visszaállítani az elhasznált energiát. Ez rendszeres töltést igényel külső forrásból, nem pedig generátorból.
A töltő kialakítása és működési elve
A gyártáshoz töltőket használnak. Ezek az eszközök 220 V-os hálózatról működnek, a töltő tulajdonképpen egy hagyományos elektromos energia átalakító.
Felveszi a 220 V-os hálózat váltakozó áramát, leengedi, és legfeljebb 14 V-os feszültségű egyenárammá alakítja, vagyis arra a feszültségre, amelyet maga az akkumulátor termel.
Manapság nagyszámú mindenféle töltőt gyártanak - a primitív és egyszerű töltőktől a nagyszámú különféle kiegészítő funkcióval rendelkező készülékekig.
Töltőket is árulnak, amelyek az autóra szerelt akkumulátor esetleges újratöltésén túl az erőművet is beindíthatják. Az ilyen eszközöket töltő- és indítóeszközöknek nevezzük.
Vannak olyan autonóm töltő- és indítóberendezések is, amelyek képesek az akkumulátor feltöltésére vagy a motor beindítására anélkül, hogy magát a készüléket 220 V-os hálózatra csatlakoztatnák.Egy ilyen készüléken belül az elektromos energiát átalakító berendezéseken kívül van még egy, ami ilyeneket készít. egy készülék autonóm, bár a készülék akkumulátora is Minden áramkibocsátás után töltés szükséges.
Videó: Hogyan készítsünk egyszerű töltőt
Ami a hagyományos töltőket illeti, a legegyszerűbb közülük csak néhány elemből áll. Egy ilyen eszköz fő eleme egy lecsökkentő transzformátor. A feszültséget 220 V-ról 13,8 V-ra csökkenti, ami a legoptimálisabb az akkumulátor töltéséhez. A transzformátor azonban csak a feszültséget csökkenti, de váltóáramról egyenárammá alakítását a készülék másik eleme - egy diódahíd - végzi, amely egyenirányítja az áramot, és pozitív és negatív pólusokra osztja.
A diódahíd mögött általában egy ampermérő kerül az áramkörbe, ami az áramerősséget mutatja. A legegyszerűbb eszköz tárcsás ampermérőt használ. A drágább készülékekben digitális is lehet, az ampermérőn kívül voltmérő is beépíthető. Egyes töltők képesek a feszültség kiválasztására, például 12 voltos és 6 voltos akkumulátorokat is tölthetnek.
A diódahídon „pozitív” és „negatív” pólusú vezetékek jönnek ki, amelyek összekötik a készüléket az akkumulátorral.
Mindez egy házba van zárva, amelyből a hálózathoz való csatlakozáshoz csatlakozó dugós vezeték és csatlakozókkal ellátott vezetékek jönnek. A teljes áramkör esetleges sérülésektől való védelme érdekében biztosítékot tartalmaz.
Általában ez egy egyszerű töltő teljes áramköre. Az akkumulátor töltése viszonylag egyszerű. A készülék kivezetései a lemerült akkumulátorhoz csatlakoznak, de fontos, hogy ne keverjük össze a pólusokat. A készülék ezután csatlakozik a hálózathoz.
A töltés legelején a készülék 6-8 amperes árammal látja el a feszültséget, de a töltés előrehaladtával az áram csökken. Mindez megjelenik az ampermérőn. Ha az akkumulátor teljesen fel van töltve, az ampermérő mutatója nullára esik. Ez az akkumulátor töltésének teljes folyamata.
A töltőáramkör egyszerűsége lehetővé teszi, hogy saját kezűleg legyártsák.
Saját autós töltő készítése
Most nézzük meg a legegyszerűbb töltőket, amelyeket magad is elkészíthetsz. Az első egy olyan eszköz lesz, amely koncepciójában nagyon hasonlít a leírthoz.
A diagram a következőket mutatja:
S1 - tápkapcsoló (váltókapcsoló);
FU1 - 1A biztosíték;
T1 - TN44 transzformátor;
D1-D4 - D242 diódák;
C1 - kondenzátor 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampermérő.
Tehát egy házi töltő készítéséhez szüksége lesz egy TS-180-2 lecsökkentő transzformátorra. Ilyen transzformátorokat használtak a régi csöves TV-ken. Jellemzője két primer és szekunder tekercs jelenléte. Sőt, a szekunder kimeneti tekercsek mindegyike 6,4 V és 4,7 A feszültségű. Ezért az akkumulátor töltéséhez szükséges 12,8 V feszültség eléréséhez, amelyre ez a transzformátor képes, ezeket a tekercseket sorba kell kötni. Ehhez egy rövid, legalább 2,5 mm keresztmetszetű vezetéket használnak. négyzetméter A jumper nemcsak a szekunder tekercseket köti össze, hanem az elsődleges tekercseket is.
Videó: A legegyszerűbb akkumulátortöltő
Ezután diódahídra lesz szüksége. Létrehozásához 4 db, legalább 10 A áramerősségre tervezett diódát veszünk. Ezeket a diódákat textolit lemezre rögzíthetjük, majd megfelelően csatlakoztathatjuk. A vezetékek a kimeneti diódákhoz csatlakoznak, amelyeket a készülék az akkumulátorhoz csatlakoztat. Ezen a ponton a készülék összeszerelése befejezettnek tekinthető.
Most a töltési folyamat helyességéről. Amikor egy készüléket akkumulátorhoz csatlakoztat, ne cserélje fel a polaritást, különben az akkumulátor és a készülék is megsérülhet.
Akkumulátorhoz való csatlakoztatáskor a készüléket teljesen feszültségmentesíteni kell. Csak az akkumulátorra való csatlakoztatás után kapcsolhatja be. A hálózatról való leválasztás után is le kell választani az akkumulátorról.
Erősen lemerült akkumulátort nem lehet a készülékhez csatlakoztatni olyan eszköz nélkül, amely csökkenti a feszültséget és az áramerősséget, ellenkező esetben a készülék nagy árammal látja el az akkumulátort, ami károsíthatja az akkumulátort. Redukálószerként működhet egy közönséges 12 voltos lámpa, amely az akkumulátor előtti kimeneti kapcsokhoz van csatlakoztatva. A lámpa a készülék működése közben világít, ezáltal részben elnyeli a feszültséget és az áramot. Idővel, miután az akkumulátor részlegesen feltöltődött, a lámpa eltávolítható az áramkörből.
Töltéskor rendszeresen ellenőrizni kell az akkumulátor töltöttségi állapotát, amelyhez multimétert, voltmérőt vagy töltődugót használhat.
A teljesen feltöltött akkumulátornak a feszültség ellenőrzésekor legalább 12,8 V-ot kell mutatnia; ha az érték alacsonyabb, további töltés szükséges, hogy ez a mutató a kívánt szintre kerüljön.
Videó: barkács autós akkumulátortöltő
Mivel ez az áramkör nem rendelkezik védőházzal, működés közben ne hagyja felügyelet nélkül a készüléket.
És még ha ez a készülék nem is biztosítja az optimális 13,8 V-os kimenetet, akkor is teljesen alkalmas az akkumulátor töltésére, bár körülbelül két év akkumulátorhasználat után még mindig olyan gyári készülékkel kell töltenie, amely minden optimális paramétert biztosít. az akkumulátor töltéséhez.
Transzformátor nélküli töltő
Érdekes kialakítás egy olyan házi készítésű eszköz áramköre, amely nem rendelkezik transzformátorral. Szerepét ebben az eszközben egy 250 V-os feszültségre tervezett kondenzátorkészlet tölti be. Ilyen kondenzátoroknak legalább 4-nek kell lenniük Maguk a kondenzátorok párhuzamosan vannak csatlakoztatva.
A kondenzátorkészlettel párhuzamosan egy ellenállás van csatlakoztatva, amelynek célja a maradék feszültség elnyomása az eszköz hálózatról való leválasztása után.
Ezután egy diódahídra lesz szüksége, hogy legalább 6 A megengedett áramerősséggel működjön. Egy kondenzátorkészlet után csatlakozik az áramkörhöz. Ezután a vezetékeket, amelyek az eszközt az akkumulátorhoz csatlakoztatják, csatlakoztatják hozzá.