Normál üzemi körülmények között a jármű elektromos rendszere önellátó. Energiaellátásról beszélünk - a generátor, a feszültségszabályozó és az akkumulátor kombinációja szinkronban működik, és biztosítja az összes rendszer megszakítás nélküli tápellátását.
Ez elméletben van. A gyakorlatban az autótulajdonosok módosítják ezt a harmonikus rendszert. Vagy a berendezés nem hajlandó a megállapított paramétereknek megfelelően működni.
Például:
- Olyan akkumulátor üzemeltetése, amely kimerítette élettartamát. Az akkumulátor nem tart töltést
- Szabálytalan utazások. Az autó elhúzódó állásideje (különösen hibernált állapotban) az akkumulátor önkisüléséhez vezet
- Az autót rövid utakra használják, gyakori leállítással és motorindítással. Az akkumulátornak egyszerűen nincs ideje újratölteni
- Kiegészítő berendezések csatlakoztatása növeli az akkumulátor terhelését. Gyakran megnövekedett önkisülési áramhoz vezet, amikor a motort leállítják
- Az extrém alacsony hőmérséklet felgyorsítja az önkisülést
- A hibás üzemanyagrendszer megnövekedett terheléshez vezet: az autó nem indul azonnal, sokáig kell forgatni az önindítót
- A hibás generátor vagy feszültségszabályozó megakadályozza az akkumulátor megfelelő töltését. Ez a probléma a tápvezetékek kopását és a töltőáramkör rossz érintkezését jelenti.
- És végül elfelejtette lekapcsolni a fényszórókat, a lámpákat vagy a zenét az autóban. Az akkumulátor teljes lemerítéséhez egy éjszakán át a garázsban, néha elegendő lazán becsukni az ajtót. A belső világítás elég sok energiát fogyaszt.
Az alábbi okok bármelyike kellemetlen helyzethez vezet: vezetnie kell, de az akkumulátor nem tudja megforgatni az önindítót. A problémát külső töltés oldja meg: vagyis egy töltő.
A lap négy bevált és megbízható autós töltőáramkört tartalmaz az egyszerűtől a legbonyolultabbig. Válasszon egyet, és működni fog.
Egy egyszerű 12V-os töltőáramkör.
Töltő állítható töltőárammal.
A 0-ról 10A-re történő beállítás az SCR nyitási késleltetésének megváltoztatásával történik. 
A töltés utáni önkikapcsolású akkumulátortöltő kapcsolási rajza.
45 amper kapacitású akkumulátorok töltésére.
Az intelligens töltő sémája, amely figyelmeztet a hibás csatlakozásra. 
Teljesen egyszerű saját kezűleg összeszerelni. Példa a szünetmentes tápegységről készült töltőre.
A jármű fedélzeti hálózatát az akkumulátor látja el az erőmű beindulásáig. De maga nem termel elektromos energiát. Az akkumulátor egyszerűen egy tartály az elektromosság számára, amelyet abban tárolnak, és szükség esetén a fogyasztóknak adnak át. Ezt követően az elhasznált energia az azt előállító generátor működése miatt helyreáll.
De még az akkumulátor generátorból történő folyamatos újratöltése sem képes teljesen visszaállítani az elhasznált energiát. Ez rendszeres töltést igényel külső forrásból, nem pedig generátorból.
A töltő kialakítása és működési elve
A gyártáshoz töltőket használnak. Ezek az eszközök 220 V-os hálózatról működnek. Valójában a töltő egy hagyományos elektromos energia átalakító.
Felveszi a 220 V-os hálózat váltakozó áramát, leengedi és legfeljebb 14 V-os feszültségű egyenárammá alakítja, vagyis arra a feszültségre, amelyet maga az akkumulátor termel.
Manapság nagy számban gyártanak mindenféle töltőt - a primitív és egyszerű töltőktől a számos különféle kiegészítő funkcióval rendelkező készülékig.
Töltőket is árulnak, amelyek az autóra szerelt akkumulátor esetleges újratöltésén túl az erőművet is beindíthatják. Az ilyen eszközöket töltő- és indítóeszközöknek nevezzük.
Léteznek olyan autonóm töltő- és indítóberendezések is, amelyek képesek az akkumulátor feltöltésére vagy a motor beindítására anélkül, hogy a készüléket 220 V-os hálózatra csatlakoztatnák egy készülék autonóm, bár a készülék akkumulátora is Minden áramkibocsátás után töltés szükséges.
Videó: Hogyan készítsünk egyszerű töltőt
Ami a hagyományos töltőket illeti, a legegyszerűbb közülük csak néhány elemből áll. Egy ilyen eszköz fő eleme egy lecsökkentő transzformátor. A feszültséget 220 V-ról 13,8 V-ra csökkenti, ami a legoptimálisabb az akkumulátor töltéséhez. A transzformátor azonban csak a feszültséget csökkenti, de váltóáramról egyenárammá alakítását a készülék másik eleme - egy diódahíd - végzi, amely egyenirányítja az áramot, és pozitív és negatív pólusokra osztja.
A diódahíd mögött általában egy ampermérő kerül az áramkörbe, ami az áramerősséget mutatja. A legegyszerűbb eszköz tárcsás ampermérőt használ. A drágább készülékekben az ampermérő mellett egy voltmérő is beépíthető; Egyes töltők képesek a feszültség kiválasztására, például 12 voltos és 6 voltos akkumulátorokat is tölthetnek.
A diódahídon „pozitív” és „negatív” pólusú vezetékek jönnek ki, amelyek összekötik a készüléket az akkumulátorral.
Mindez egy házba van zárva, amelyből jön egy vezeték dugóval a hálózathoz való csatlakozáshoz, és vezetékek kivezetésekkel. A teljes áramkör esetleges sérülésektől való védelme érdekében biztosítékot tartalmaz.
Általában ez egy egyszerű töltő teljes áramköre. Az akkumulátor töltése viszonylag egyszerű. A készülék kivezetései a lemerült akkumulátorhoz csatlakoznak, de fontos, hogy ne keverjük össze a pólusokat. A készülék ezután csatlakozik a hálózathoz.
A töltés legelején a készülék 6-8 amperes árammal látja el a feszültséget, de a töltés előrehaladtával az áram csökken. Mindez megjelenik az ampermérőn. Ha az akkumulátor teljesen fel van töltve, az ampermérő mutatója nullára esik. Ez az akkumulátor töltésének teljes folyamata.
A töltőáramkör egyszerűsége lehetővé teszi, hogy saját kezűleg is lehessen gyártani.
Saját autós töltő készítése
Most pedig nézzük meg a legegyszerűbb töltőket, amelyeket magad is elkészíthetsz. Az első egy olyan eszköz lesz, amely koncepciójában nagyon hasonlít a leírtakhoz.
A diagram a következőket mutatja:
S1 - tápkapcsoló (váltókapcsoló);
FU1 - 1A biztosíték;
T1 - TN44 transzformátor;
D1-D4 - D242 diódák;
C1 - kondenzátor 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampermérő.
Tehát egy házi töltő készítéséhez szüksége lesz egy TS-180-2 lecsökkentő transzformátorra. Ilyen transzformátorokat használtak a régi csöves TV-ken. Jellemzője két primer és szekunder tekercs jelenléte. Sőt, a szekunder kimeneti tekercsek mindegyike 6,4 V és 4,7 A feszültségű. Ezért az akkumulátor töltéséhez szükséges 12,8 V feszültség eléréséhez, amelyre ez a transzformátor képes, ezeket a tekercseket sorba kell kötni. Ehhez egy rövid, legalább 2,5 mm keresztmetszetű vezetéket használnak. négyzetméter A jumper nemcsak a szekunder tekercseket köti össze, hanem az elsődleges tekercseket is.
Videó: A legegyszerűbb akkumulátortöltő
Ezután diódahídra lesz szüksége. Létrehozásához 4 db, legalább 10 A-es áramerősségre tervezett diódát veszünk. Ezeket a diódákat textolit lemezre rögzíthetjük, majd megfelelően csatlakoztathatjuk. A kimeneti diódákhoz vezetékek csatlakoznak, amelyeket a készülék az akkumulátorhoz csatlakoztat. Ezen a ponton a készülék összeszerelése befejezettnek tekinthető.
Most a töltési folyamat helyességéről. Amikor egy készüléket akkumulátorhoz csatlakoztat, ne cserélje fel a polaritást, különben az akkumulátor és a készülék is károsodhat.
Akkumulátorhoz való csatlakoztatáskor a készüléket teljesen feszültségmentesíteni kell. Csak az akkumulátorra való csatlakoztatás után kapcsolhatja be. A hálózatról való leválasztás után is le kell választani az akkumulátorról.
Erősen lemerült akkumulátort nem lehet a készülékhez csatlakoztatni olyan eszköz nélkül, amely csökkenti a feszültséget és az áramerősséget, ellenkező esetben a készülék nagy árammal látja el az akkumulátort, ami károsíthatja az akkumulátort. Redukálószerként működhet egy közönséges 12 voltos lámpa, amely az akkumulátor előtti kimeneti kapcsokhoz van csatlakoztatva. A lámpa a készülék működése közben világít, ezáltal részben elnyeli a feszültséget és az áramot. Idővel, miután az akkumulátor részlegesen feltöltődött, a lámpa eltávolítható az áramkörből.
Töltés közben rendszeresen ellenőriznie kell az akkumulátor töltöttségi állapotát, amelyhez multimétert, voltmérőt vagy töltődugót használhat.
A teljesen feltöltött akkumulátornak a feszültség ellenőrzésekor legalább 12,8 V-ot kell mutatnia, ha az érték alacsonyabb, további töltés szükséges ahhoz, hogy ez a mutató a kívánt szintre kerüljön.
Videó: barkács autós akkumulátortöltő
Mivel ez az áramkör nem rendelkezik védőházzal, működés közben ne hagyja felügyelet nélkül a készüléket.
És még ha ez a készülék nem is biztosítja az optimális 13,8 V-os kimenetet, az akkumulátor újratöltésére bőven alkalmas, bár körülbelül két év akkumulátorhasználat után még mindig olyan gyári készülékkel kell tölteni, amely minden optimális paramétert biztosít. az akkumulátor töltéséhez.
Transzformátor nélküli töltő
Érdekes kialakítás egy olyan házi készítésű eszköz áramköre, amely nem rendelkezik transzformátorral. Szerepét ebben az eszközben egy 250 V-os feszültségre tervezett kondenzátorkészlet tölti be. Legalább 4 ilyen kondenzátornak kell lennie. Maguk a kondenzátorok párhuzamosan vannak csatlakoztatva.
A kondenzátorkészlettel párhuzamosan egy ellenállás van csatlakoztatva, amelynek célja a maradék feszültség elnyomása az eszköz hálózatról való leválasztása után.
Ezután egy diódahídra lesz szüksége, hogy legalább 6 A megengedett áramerősséggel működjön. Egy kondenzátorkészlet után csatlakozik az áramkörhöz. Ezután a vezetékeket, amelyek az eszközt az akkumulátorhoz csatlakoztatják, csatlakoztatják hozzá.
Többször beszéltünk az autóakkumulátorok mindenféle töltőjéről impulzusos alapon, és a mai nap sem kivétel. És megfontoljuk egy SMPS kialakítását, amelynek kimeneti teljesítménye 350-600 watt lehet, de ez nem a határ, mivel a teljesítmény kívánt esetben 1300-1500 wattra növelhető, ezért egy ilyen készüléken alapon lehet indító-töltő berendezést építeni, mert 12 -14 V feszültségen egy 1500 wattos egység akár 120 Amper áramot is képes felvenni! hát persze
A dizájn már egy hónapja felkeltette a figyelmemet, amikor az egyik oldalon megakadt egy cikk. A teljesítményszabályozó áramkör meglehetősen egyszerűnek tűnt, ezért úgy döntöttem, hogy ezt az áramkört használom a tervezéshez, amely nagyon egyszerű és nem igényel semmilyen beállítást. Az áramkört 40-100A/h kapacitású, nagy teljesítményű savas akkumulátorok töltésére tervezték, impulzus alapon. Töltőnk fő tápegysége egy hálózati kapcsolóüzemű tápegység
Nemrég úgy döntöttem, hogy készítek több töltőt autóakkumulátorokhoz, amelyeket a helyi piacon értékesítek. Egészen szép ipari épületek álltak rendelkezésre, csak jó tömést kellett készíteni, és ennyi. De aztán számos problémával találkoztam, kezdve a tápellátással és a kimeneti feszültség vezérlőegységgel. Elmentem, vettem egy jó öreg elektronikus transzformátort, mint a Tashibra (kínai márka) 105 wattért, és elkezdtem átdolgozni.
Az LM317 chipen egy meglehetősen egyszerű automatikus töltőt lehet megvalósítani, amely egy állítható kimeneti feszültségű lineáris feszültségszabályozó. A mikroáramkör áramstabilizátorként is működhet.
A piacon 50 dollárért megvásárolható egy jó minőségű töltő autóakkumulátorhoz, és ma elmondom, hogyan lehet a legegyszerűbben elkészíteni egy ilyen töltőt minimális pénzköltséggel, és még egy kezdő rádióamatőr is elkészítheti .
Az autóakkumulátorok egyszerű töltőjének kialakítása minimális költséggel fél óra alatt kivitelezhető egy ilyen töltő összeszerelésének folyamata.
A cikk egy egyszerű áramköri felépítésű töltőt (töltőt) tárgyal különböző osztályú akkumulátorokhoz, amelyek az autók, motorkerékpárok, zseblámpák stb. elektromos hálózatainak táplálására szolgálnak. A töltő könnyen használható, nem igényel beállítást az akkumulátor töltése közben, nem fél a rövidzárlatoktól, gyártása egyszerű és olcsó.
A közelmúltban az interneten találkoztam egy vázlattal, amely egy akár 20A áramerősségű autóakkumulátorok nagy teljesítményű töltőjére vonatkozik. Valójában ez egy erős, szabályozott tápegység, amely mindössze két tranzisztorral van összeszerelve. Az áramkör fő előnye a felhasznált alkatrészek minimális száma, de maguk az alkatrészek meglehetősen drágák, tranzisztorokról beszélünk.
Természetesen az autóban mindenkinek van szivargyújtó töltője mindenféle eszközhöz: navigátorhoz, telefonhoz stb. A szivargyújtó természetesen nem méret nélküli, és főleg, hogy csak egy van (vagy inkább szivargyújtó aljzat), és ha dohányzik is, akkor magát a szivargyújtót ki kell venni valahova, és el kell helyezni. és ha valóban csatlakoztatni kell valamit a töltőhöz, akkor a szivargyújtó rendeltetésszerű használata egyszerűen lehetetlen , mindenféle póló csatlakoztatását meg lehet oldani egy aljzattal, mint egy szivargyújtó, de ez így van
Nemrég eszembe jutott egy autós töltő összeszerelése olcsó kínai tápegységek alapján, 5-10 dolláros áron. Az elektronikai üzletekben ma már olyan egységeket találhat, amelyeket LED-szalagok táplálására terveztek. Mivel az ilyen szalagok 12 voltos tápfeszültséggel rendelkeznek, ezért a tápegység kimeneti feszültsége is 12 volton belül van
Bemutatom egy egyszerű DC-DC átalakító kialakítását, amellyel mobiltelefon, táblagép vagy bármilyen más hordozható eszköz tölthető 12 voltos autós fedélzeti hálózatról. Az áramkör szíve egy speciális 34063api chip, amelyet kifejezetten ilyen célokra terveztek.
Az elektronikus transzformátorból származó cikktöltő után sok levelet küldtek az e-mail címemre, amelyben arra kértek, hogy magyarázzam el és mondjam el, hogyan kell bekapcsolni egy elektronikus transzformátor áramkörét, és hogy ne írjak minden felhasználónak külön, úgy döntöttem, hogy kinyomtatom. cikk, ahol azokról a fő alkatrészekről fogok beszélni, amelyeket módosítani kell az elektronikus transzformátor kimeneti teljesítményének növelése érdekében.
A cikk megmondja, hogyan készíthet házi készítésűt saját kezével. Teljesen bármilyen áramkört használhat, de a legegyszerűbb gyártási lehetőség a számítógép tápegységének újrakészítése. Ha van ilyen blokkja, akkor elég könnyű lesz rá hasznát venni. Az alaplapok táplálására 5, 3,3, 12 voltos feszültséget használnak. Mint érti, az Ön számára érdekes feszültség 12 volt. A töltővel olyan akkumulátorokat tölthet, amelyek kapacitása 55-65 Amperóra. Vagyis a legtöbb autó akkumulátorát elég feltölteni.
A diagram általános nézete
A módosításhoz a cikkben bemutatott diagramot kell használni. saját kezűleg egy személyi számítógép tápegységéből készült, lehetővé teszi a töltőáram és a feszültség szabályozását a kimeneten. Figyelni kell arra a tényre, hogy van rövidzárlat elleni védelem - egy 10 amperes biztosíték. De nem szükséges telepíteni, mivel a személyi számítógépek legtöbb tápegysége rendelkezik olyan védelemmel, amely rövidzárlat esetén kikapcsolja az eszközt. Ezért a számítógépes tápegységekből származó akkumulátorok töltőáramkörei képesek megvédeni magukat a rövidzárlatoktól.
A PSI-vezérlőt (DA1-nek jelölve) általában kétféle tápegységben használják - KA7500 vagy TL494. Most egy kis elmélet. A számítógép tápegysége megfelelően tudja tölteni az akkumulátort? A válasz igen, mivel a legtöbb autóban az ólom akkumulátorok kapacitása 55-65 Amperóra. A normál töltéshez pedig az akkumulátor kapacitásának 10% -ának megfelelő áramra van szüksége - legfeljebb 6,5 Amper. Ha a tápegység teljesítménye meghaladja a 150 W-ot, akkor a „+12 V” áramköre képes ilyen áram leadására.
Az átalakítás kezdeti szakasza
Egy egyszerű házi készítésű akkumulátortöltő reprodukálásához kissé javítani kell a tápegységet:
- Szabaduljon meg minden felesleges vezetéktől. Forrasztópáka segítségével távolítsa el őket, hogy ne zavarják.
- A cikkben található diagram segítségével keressen egy állandó R1 ellenállást, amelyet ki kell forrasztani, és a helyére szereljen be egy 27 kOhm ellenállású trimmert. Ezt követően állandó „+12 V” feszültséget kell alkalmazni ennek az ellenállásnak a felső érintkezőjére. E nélkül a készülék nem tud működni.
- A mikroáramkör 16. érintkezője le van választva a mínuszról.
- Ezután le kell választania a 15. és 14. érintkezőt.
Elég egyszerűnek és házi készítésűnek bizonyul. Bármilyen áramkört használhat, de egyszerűbb elkészíteni a számítógép tápegységéről - könnyebb, könnyebben használható és megfizethető. A transzformátoros eszközökkel összehasonlítva az eszközök tömege jelentősen eltér (mint ahogy a méretek is).
Töltő beállításai
A hátsó fal most az elülső lesz, célszerű anyagból készíteni (ideális a textolit). Erre a falra egy töltőáram-szabályozót kell felszerelni, amelyet az R10 diagram jelzi. A legjobb, ha a lehető legerősebb áramérzékelő ellenállást használja - vegyen kettőt 5 W teljesítménnyel és 0,2 Ohm ellenállással. De minden az akkumulátortöltő áramkör megválasztásától függ. Egyes kialakítások nem igényelnek nagy teljesítményű ellenállásokat.
Párhuzamos csatlakoztatáskor a teljesítmény megduplázódik, és az ellenállás 0,1 Ohm lesz. Az elülső falon mutatók is találhatók - voltmérő és ampermérő, amelyek lehetővé teszik a töltő megfelelő paramétereinek figyelését. A töltő finomhangolásához trimmelő ellenállást használnak, amellyel feszültséget kapnak a PHI vezérlő 1. érintkezőjére.
Eszközkövetelmények
Végső összeszerelés
A többeres vékony vezetékeket az 1., 14., 15. és 16. érintkezőkhöz kell forrasztani. Szigetelésüknek megbízhatónak kell lennie, hogy terhelés alatt ne melegedjen fel, különben a házi készítésű autós töltő meghibásodik. Összeszerelés után állítsa be a feszültséget egy vágóellenállással körülbelül 14 V-ra (+/-0,2 V). Ez az a feszültség, amely normálisnak tekinthető az akkumulátorok töltésekor. Ezen túlmenően ennek az értéknek készenléti üzemmódban kell lennie (csatlakozott terhelés nélkül).
Az akkumulátorhoz csatlakozó vezetékekre két aligátorkapcsot kell felszerelni. Az egyik piros, a másik fekete. Ezeket bármelyik hardver- vagy autóalkatrész-üzletben meg lehet vásárolni. Így kapsz egy egyszerű házi készítésű töltőt autós akkumulátorhoz. Csatlakozási rajzok: a fekete a mínuszhoz, a piros a pluszhoz kapcsolódik. A töltési folyamat teljesen automatikus, nincs szükség emberi beavatkozásra. De érdemes megfontolni ennek a folyamatnak a fő szakaszait.
Az akkumulátor töltési folyamata
A kezdeti ciklus során a voltmérő körülbelül 12,4-12,5 V feszültséget mutat. Ha az akkumulátor kapacitása 55 Ah, akkor addig kell forgatnia a szabályozót, amíg az ampermérő 5,5 Amper értéket nem mutat. Ez azt jelenti, hogy a töltőáram 5,5 A. Ahogy az akkumulátor töltődik, az áram csökken, és a feszültség a maximumra hajlik. Ennek eredményeként a legvégén az áram 0 lesz, a feszültség pedig 14 V.
A gyártáshoz használt áramkörök és töltők kialakításától függetlenül a működési elv nagyjából hasonló. Amikor az akkumulátor teljesen feltöltődött, a készülék elkezdi kompenzálni az önkisülési áramot. Ezért nem kockáztatja az akkumulátor túltöltését. Ezért a töltő egy napra, egy hétre vagy akár egy hónapra is csatlakoztatható az akkumulátorhoz.
Ha nem rendelkezik olyan mérőműszerrel, amelyet nem szívesen szerelne be a készülékbe, visszautasíthatja azokat. Ehhez azonban szükség van egy skálát készíteni a potenciométerhez - hogy jelezze a pozíciót az 5,5 A és 6,5 A töltőáram értékekhez. Természetesen a telepített ampermérő sokkal kényelmesebb - vizuálisan megfigyelheti a az akkumulátor töltésének folyamata. De a saját kezűleg, berendezések használata nélkül készített akkumulátortöltő könnyen használható.
Minden autósnak előbb-utóbb problémái vannak az akkumulátorral. Én sem kerültem el ezt a sorsot. 10 percnyi sikertelen próbálkozás után az autóm elindítása után úgy döntöttem, hogy meg kell vásárolnom vagy elkészítenem a saját töltőmet. Este, miután megnéztem a garázst, és ott találtam egy megfelelő transzformátort, úgy döntöttem, magam csinálom a töltést.
Ott a fölösleges ócska között találtam egy régi tévéből egy feszültségstabilizátort is, ami szerintem házként is csodálatosan működne.
Miután átkutattam az Internet hatalmas tárházát, és valóban felmértem az erősségeimet, valószínűleg a legegyszerűbb sémát választottam.
A diagram kinyomtatása után elmentem egy rádióelektronika iránt érdeklődő szomszédhoz. 15 percen belül összegyűjtötte nekem a szükséges alkatrészeket, levágott egy darab fólia NYÁK-ot és adott egy jelölőt az áramköri lapok rajzolásához. Körülbelül egy óra eltöltése után rajzoltam egy elfogadható táblát (a tok méretei lehetővé teszik a tágas telepítést). Nem mondom el, hogyan kell maratni a táblát, sok információ van erről. Elvittem a alkotásomat a szomszédomhoz, ő pedig bevéste nekem. Elvileg lehetne venni egy áramköri lapot és mindent meg lehet csinálni rajta, de ahogy mondják egy ajándék lónak...
Miután kifúrtam az összes szükséges lyukat és megjelenítettem a tranzisztorok kivezetését a monitor képernyőjén, elővettem a forrasztópákát, és körülbelül egy óra múlva már kész tábla is volt.
Dióda hidat lehet kapni a piacon, a lényeg, hogy legalább 10 amperes áramra tervezték. Találtam D 242-es diódákat, ezek karakterisztikája elég megfelelő, és egy darab NYÁK-ra forrasztottam egy diódahidat.
A tirisztort radiátorra kell felszerelni, mert működés közben érezhetően felmelegszik.
Külön meg kell mondanom az ampermérőről. Egy boltban kellett megvennem, ahol az eladó tanácsadó is felvette a shuntot. Úgy döntöttem, hogy egy kicsit módosítom az áramkört, és hozzáadok egy kapcsolót, hogy meg tudjam mérni az akkumulátor feszültségét. Itt is szükség volt söntre, de feszültségméréskor nem párhuzamosan, hanem sorosan kötik. A számítási képlet megtalálható az interneten, hozzáteszem, hogy a sönt ellenállások disszipációs teljesítménye nagy jelentőséggel bír. Számításaim szerint 2,25 wattnak kellett volna lennie, de a 4 wattos sönt melegedett. Az ok számomra ismeretlen, nincs elég tapasztalatom ilyen ügyekben, de miután úgy döntöttem, hogy elsősorban ampermérő leolvasására van szükségem, nem voltmérőre, így döntöttem. Ezenkívül voltmérő üzemmódban a sönt 30-40 másodpercen belül észrevehetően felmelegedett. Tehát miután összegyűjtöttem mindent, amire szükségem volt, és mindent ellenőriztem a széken, felvettem a holttestet. Miután teljesen szétszedtem a stabilizátort, kivettem az összes tartalmát.
Az elülső fal megjelölése után lyukakat fúrtam a változtatható ellenállásra és a kapcsolóra, majd kis átmérőjű fúróval körbefúrtam az ampermérőt. Az éles éleket reszelővel fejezték be.
Miután egy kicsit agyaltam a transzformátor és a tirisztoros radiátor elhelyezkedésén, ezen a lehetőség mellett döntöttem.
Vettem még pár krokodilcsipeszt, és minden készen áll a töltésre. Ennek az áramkörnek az a sajátossága, hogy csak terhelés alatt működik, ezért miután összeállította a készüléket, és nem talált feszültséget a voltmérővel a kapcsokon, ne rohanjon szidni. Csak akasszon fel legalább egy autó izzót a terminálokra, és boldog lesz.
Vegyünk egy transzformátort, amelynek feszültsége a szekunder tekercsen 20-24 volt. Zener dióda D 814. Az összes többi elem az ábrán látható.