ولتاژ پایین ژنراتور به دلیل خرابی باتری. ولتاژ شارژ باتری ماشین. کاهش ولتاژ در زمستان

عصر بخیر دوستان. لطفا به من در حل مشکلم کمک کنید. من یک VAZ 21114 2008 دارم و مشکل این است که باتری من با ولتاژ 13.2 ولت تغذیه می شود و شروع به کار کرد زیرا یاتاقان های ژنراتور من از هم جدا شد و برای اینکه ژنراتور کشته نشود تسمه را برداشتم و من شروع به کار کردم. با باتری حدود 50 کیلومتر رانندگی کرد. سپس یاتاقان ها، برس ها، پل دیود را تعویض کردم، ژنراتور را روی پایه انداختم و ولتاژ 13.9 ولت تولید کرد، تحت بار به 13.5 ولت کاهش یافت. سپس ژنراتور را روی ماشین نصب کردم، تستر را گرفتم و تصمیم گرفتم اندازه گیری کنم. شارژ، تستر را روی باتری انداخت و وقتی ماشین گرم شد 13.2 ولت را به من نشان داد، تستر را روی ژنراتور انداختم، خروجی ژنراتور 13.7 ولت بود. شروع کردم به فکر کردن که بانک در برق کوتاه شده است. باتری من یک باتری جدید پیدا کردم، آن را نصب کردم و شارژ آن یکسان است - 13.2 ولت. کمک کنید، نمی دانم چه کار کنم، شاید مشکلی در رایانه وجود داشته باشد.
پیشاپیش از شما متشکرم. ساشا

سلام اسکندر ما مشکل شما را تجزیه و تحلیل کرده ایم و سعی خواهیم کرد به شما کمک کنیم. اگر قبلاً سعی کرده اید ماشین خود را با باتری جدید کار کنید، ممکن است متوجه شوید که ولتاژ پایین در شبکه به عملکرد آن ارتباطی ندارد. دلایلش چی میتونه باشه؟

[پنهان شدن]

اشکالات احتمالی در ژنراتور

اشکال اصلی در عملکرد این دستگاه ممکن است موارد زیر باشد:

• عدم شارژ؛
• ولتاژ پایین (مانند مورد شما) یا شارژ بیش از حد؛
• دستگاه شارژ می کند، اما نشانگر روی داشبورد روشن است.
• دستگاه در حین کار بسیار پر سر و صدا است.

تعمیر DIY

اگر باتری ولتاژ را تامین نکند، نتیجه زیر است:

• فیوز از کار می افتد، یا فیوز جدا می شود.
• سایش کامل برس های ژنراتور، شکستگی یا گیر کردن آنها.
• خرابی رله تنظیم کننده؛
• یک اتصال کوتاه در سیم پیچ مدار یا یک مدار باز در مدار روتور یا استاتور ژنراتور.

تعویض فیوز

اگر هنوز سعی نکرده اید فیوز را در واحدی که مسئول عملکرد ژنراتور است جایگزین کنید، اکنون زمان انجام این کار است:

1. کاپوت را باز کنید و باتری را جدا کنید.
2. جعبه فیوز را باز کنید. در پشت جلد نموداری از محل عناصر و هدف آنها وجود دارد.
3. فیوز را بردارید و آن را با یک فیوز جدید جایگزین کنید. ممکن است هیچ نشانه بصری از خرابی آن وجود نداشته باشد، اما باید سعی کنید عنصر را تغییر دهید و یک خوب شناخته شده را به جای آن نصب کنید.
4. ولتاژ را بررسی کنید.

تعویض برس ها

برای تعویض برس های دستگاه، باید رگولاتور ولتاژ مونتاژ شده با آنها را جدا کنید. برس هایی را که باید از قبل تعویض کنید از فروشگاه خودرو خریداری کنید:

تعویض رله رگولاتور

برای تعویض رله تنظیم کننده، باید دستگاه را جدا کنید. برای انجام این کار، به یک آهن لحیم کاری نیاز دارید، زیرا رله باید لحیم کاری شود و سپس در جای خود لحیم شود. مراجعه به یک برقکار برای کمک آسان تر خواهد بود، اما اگر تصمیم دارید خودتان این کار را انجام دهید، یک آهن لحیم کاری و همچنین یک رله جدید آماده کنید.

1. دستگاه را بردارید و آن را جدا کنید.
2. رله تنظیم کننده را پیدا کنید.
3. با استفاده از آهن لحیم کاری، باید آن را از محل نصب لحیم کاری کنید.
4. پس از انجام این کار، یک رله جدید را به جای رله قدیمی نصب کنید و آن را لحیم کنید.

تعمیر روتور یا استاتور

تعویض یا تعمیر استاتور کار بیشتری دارد، اما می توانید یکی از گزینه ها را انتخاب کنید. به طور خاص، می توانید سیم پیچ استاتور را خودتان تعویض کنید یا یک مورد جدید را در فروشگاه خریداری کنید و آن را نصب کنید. بهتر است سیم پیچ را تعویض کنید، زیرا امروزه تعمیرات گاهی گرانتر از تعویض است. بنابراین، ابتدا باید بدانید که تعمیر چقدر هزینه دارد و آن را با قیمت های یک قطعه جدید مقایسه کنید.

در مورد تعمیر روتور، کاملاً ممکن است خودتان این کار را انجام دهید. دلایل زیادی برای شکست این عنصر وجود دارد، اما ما رایج ترین گزینه را در نظر خواهیم گرفت. یعنی در مورد شکستگی در نزدیکی عناصر تماس یا لحیم کاری انتهای سیم پیچ صحبت خواهیم کرد.

در این مورد، به یک آهن لحیم کاری نیاز دارید:

1. سیم پیچ روتور را بگیرید و در محلی که شکستگی رخ داده است، یک دور به عقب برگردانید. این کار باید به گونه ای انجام شود که سیمی که باز کرده اید به اندازه ای باشد که بدون مشکل آن را به حلقه لغزنده لحیم کنید.
2. انتهای سیم پیچی که شکسته است باید لحیم کاری شود.
3. سپس انتهای سیم پیچی را که باز کرده اید بردارید و آن را به جای قسمت لحیم شده لحیم کنید.
4. همچنین در صورت لزوم باید حلقه های لغزنده را تمیز کنید.

علاوه بر این، سوختن دیودها می تواند دلیل ولتاژ پایین باشد. آنها را می توان با موارد جدید جایگزین کرد، اما برای انجام این کار شما نیاز به دانش و تجهیزات کافی دارید. برای تعویض دیودها، توصیه می کنیم با یک متخصص واجد شرایط تماس بگیرید.

علاوه بر این، ایده خوبی است که کشش تسمه دینام را نیز بررسی کنید. اگر تسمه فرسوده شده است یا نیاز به سفت شدن دارد، ممکن است علت ولتاژ ناکافی در شبکه باشد.

ویدیو از ویاچسلاو لیاخوف " عیب یابی و تعمیر ژنراتور»

اکنون می توانید دریابید که فرآیند عیب یابی و تعمیر ژنراتورها در عمل چگونه انجام می شود.

یک باتری ماشین از 6 سلول به صورت سری تشکیل شده است. هر بانک دارای شارژ کامل 2.10-2.15 ولت است، بنابراین کل ولتاژ خلاصه می شود و 12.6 - 12.8 ولت است. ولتاژ باتری پس از خاموش شدن شارژر چقدر است؟ هنگام نصب باتری در خودرو، ولتاژ پس از شارژ باید 12.4 ولت باشد. این طبیعی است. باتری استارت خودرو در هنگام روشن شدن موتور تخلیه می شود و در حین رانندگی، انرژی را از ژنراتور خودرو بازیابی می کند. اگر ولتاژ باتری به 12 ولت کاهش یابد، دستگاه نیاز به شارژ از شبکه دارد. از دست دادن شارژ زیاد در بانک ها به عنوان تخلیه عمیق مشخص می شود که باتری را از بین می برد.

خودرویی که با مزیت دورهای طولانی کار می کند، برای شروع بعدی زمان دارد تا به طور کامل از ژنراتور شارژ شود. اما شارژ آن پر نخواهد شد. وضعیت شارژ باتری را می توان با ولتاژ در پایانه ها تعیین کرد. هرچه این مقدار کمتر باشد، غلظت الکترولیت در شیشه ها ضعیف تر است.

می توانید شارژ باتری را با استفاده از مولتی متر بررسی کنید. شما باید کالیبراسیون "جریان متناوب" را تنظیم کنید و نشانگر را در پایانه ها اندازه گیری کنید. شما می توانید سطح شارژ را با چگالی الکترولیت تعیین کنید.

درجه شارژ باتری ماشین مانند جدول با ولتاژ تعیین می شود.

برای افزایش ظرفیت باتری، باید آن را با یک شارژر مخصوص شارژ کنید. این یک مبدل ولتاژ، یکسو کننده است. باتری ها سرویس می شوند، بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، ژل، AGM، لیتیوم. ولتاژ و جریان شارژ آنها از نظر ولتاژ، زمان و مدت چرخه متفاوت است. شارژرهای جهانی برای تغییر حالت برای مدل های مختلف باتری و تنظیم پارامترها طراحی شده اند.

ولتاژ در پایانه های باتری هنگام شارژ

برای شارژ باتری از شارژر، حالتی با جریان یا ولتاژ ثابت انتخاب کنید. هر دو به یک اندازه موثر هستند، اما برای باتری های مختلف اعمال می شوند. در هنگام شارژ و کارکرد باتری، لازم است ولتاژ در پایانه های باتری اسیدی اندازه گیری شود.

برای شارژ باتری 12 ولت، باید حالت ولتاژ ثابت را روی 16 -16.5 ولت تنظیم کنید. با استفاده از جریان 14.4 ولت، می توانید باتری را 75-85٪ شارژ کنید. در یک ولتاژ ثابت، جریان شارژ متغیر است و فقط توسط شارژر محدود می شود.

چه ولتاژ شارژی را تنظیم کنم؟ آنها از دستیابی به یک ولتاژ بحرانی، همراه با "جوش" - آزاد شدن گاز از قوطی های باتری ماشین، خارج می شوند. یک باتری به طور معمول شارژ می شود و ولتاژ آن در پایانه های آن از 12.6 تا 14.5 ولت است. خوانش ها باید با دستگاه، بدون تکیه بر رایانه داخلی انجام شود. اندازه گیری ها با موتور روشن و با باتری قطع شده متفاوت است.

ولتاژ شارژ مجاز در پایانه های باتری در هنگام کار موتور از 13.5 -14 ولت متغیر است. اگر ولتاژ بیشتر باشد، نشانگر نشان می دهد که باتری کم شارژ شده است. بعد از 2 دقیقه باید اندازه گیری را تکرار کنید، ممکن است باتری در حین راه اندازی تخلیه شده باشد. اگر ولتاژ شارژ کم باشد، باتری عمر خود را از دست می دهد یا مشکلات از دینام خودرو می آید. اندازه گیری ها باید با خاموش کردن سیستم های روی برد انجام شود.

با اندازه گیری ولتاژ شارژ باتری در حالتی که خودرو کار نمی کند، نمی توان مشکلات ژنراتور را شناسایی کرد، اما میزان شارژ باتری به خوبی مشخص شده است. ولتاژ 12.5 - 14 ولت نشان دهنده عدم وجود مشکل است. اگر نشانگر پایین است، باید بررسی کنید:

• وضعیت الکترولیت - ماده باید شفاف باشد، سطح آن باید نرمال باشد.
• مقدار زیادی به سطح شارژ باتری بستگی دارد.
• تعیین امکان شارژ مجدد تا ولتاژ بهینه.

آزمایش مشکلات باتری و عملکرد آن را آشکار خواهد کرد.

شارژ باتری با مقاومت ثابت

آیا امکان شارژ باتری با مقاومت ثابت وجود دارد؟ از فرمول I =U*R مشخص می شود که اگر مقاومت را روی یک مقدار ثابت قرار دهید، جریان یا ولتاژ متغیر می شود. اما در داخل باتری، مقاومت مقدار متغیری است که بر جذب انرژی تأثیر می گذارد. مقاومت کل شامل مقاومت پلاریزاسیون است که تغییر می کند و مقاومت اهمی که در شرایط مشابه و برای یک باتری خاص پایدار می ماند.

مقاومت تحت تأثیر دما، درجه تخلیه و غلظت الکترولیت است که در ویژگی های منحنی تخلیه باتری در نظر گرفته می شود. اما اگر در فرمول مقاومت یک مقدار متغیر در طول زمان و وضعیت باتری ماشین باشد، جریان، ولتاژ یا ترکیبی از جریان و ولتاژ می تواند در طول شارژ ثابت باشد. برای صاف کردن جریان شارژ، از یک مقاومت استفاده می شود - مقاومت بالاست.

هنگام شارژ باتری چه ولتاژی را تنظیم کنم؟

ولتاژ یک اختلاف پتانسیل است و جریان در جهتی جریان می یابد که این مقدار کمتر باشد. بنابراین، ولتاژ شارژر همیشه بالاتر از سطح شارژ باتری خودرو انتخاب می شود. هر چه اختلاف ولتاژ بیشتر باشد، باتری ماشین پس از شارژ سریعتر و کاملتر ظرفیت پیدا می کند.

در طول شارژ با ولتاژ ثابت، حد پارامتر تنظیم شده روی شارژر کمتر از مشخصه ای است که در آن آزاد شدن گازهای باتری در حال سرویس شروع می شود. چه تفاوت پتانسیلی برای شارژ باتری ماشین لازم است؟ حداکثر ولتاژ مورد استفاده در هنگام شارژ باتری 16.5 ولت است. این که کدام پارامتر باید باشد بستگی به نوع باتری دارد. زمان و کامل بودن شارژ باتری به ولتاژ بستگی دارد. نسبت ولتاژ شارژ و بازیابی ظرفیت باتری 12 ولتی در 24 ساعت به شرح زیر است:

• با ولتاژ 14.4 ولت می توانید باتری را 75-80٪ شارژ کنید.
• با استفاده از ولتاژ 15 ولت، سطح شارژ 85 - 90٪ است.
• با ولتاژ 16 ولت، باتری 95 - 97٪ شارژ می شود.
• با حداکثر ولتاژ 16.3 -16.5 ولت، باتری ها به طور کامل شارژ می شوند.

هنگامی که ولتاژ باتری به 14.4 - 14.5 می رسد، سیگنال پایان شارژ روی شارژر روشن می شود.

مشخص شده است که این ولتاژ باتری خودرو است که پس از شارژ و در حین شارژ شدن گاز تولید نمی کند. بنابراین، در حین کار واقعی خودرو، ژنراتور از طریق یک تنظیم کننده ولتاژ، حداکثر سطح ولتاژ را به این مقدار محدود می کند. در تابستان این رقم نزدیک به 100٪ ظرفیت است، در زمستان با 13.9-14.3 V مطابقت دارد، با موتور در حال کار، که معادل 70-75٪ ظرفیت است.

حداکثر ولتاژ شارژ باتری

ما می دانیم که خودروهای کلاس بالا مدرن دارای یک سیستم روی برد هستند که با ولتاژ 16 ولت کار می کند. چه باتری هایی در این باتری ها استفاده می شود؟ برای جلوگیری از انتشار گاز، سیستم باید بسته شود.

این بدان معنی است که باتری های Ca/Ca بدون نیاز به تعمیر و نگهداری می توانند در شرایط سخت عملیاتی مقاومت کنند. آنها از یک حالت شارژ ویژه استفاده می کنند. استفاده از کلسیم به جای آنتیموان باعث می شود باتری با ولتاژ بالاتر شارژ شود که باعث جوشیدن الکترولیت می شود. باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، تغییرات ناگهانی ولتاژ در شبکه داخلی را تحمل نمی کند. این برای وسایل نقلیه با سیستم کنترل ولتاژ الکترونیکی خوب طراحی شده است. باتری های هیبریدی ساخته شده از صفحات کم آنتیموان و کلسیم، تحمل بیشتری نسبت به شرایط کاری دارند.

ولتاژ باتری در پایان شارژ

پس از شارژ کامل باتری، شارژ کمی تغییر می کند. الکترولیت جدا می شود و منافذ صفحات حامل جریان پر می شود. باتری ماشین نصب شده در محفظه موتور دمای محیط را می گیرد و ظرفیت آن در گرما افزایش می یابد یا در دمای زیر صفر کاهش می یابد. بنابراین، پس از شارژ، می توانید با نصب آن در محل، متوجه شوید که ولتاژ باتری خودرو چقدر است. حتی زمانی که در کارگاه هستید، ولتاژ در پایانه ها تغییر می کند. این امر به ویژه در صورتی قابل توجه است که چرخه کامل نشده باشد و جریان شارژ به 200 میلی آمپر کاهش نیافته باشد. در این حالت، توزیع مجدد شارژ اتفاق می افتد و دوباره پر کردن انرژی اضافی دستگاه امکان پذیر است.

اما اگر پس از شارژ باطری، ولتاژ در حین کارکرد خودرو کاهش یافت، دلیل بر بازرسی ژنراتور یا تعویض باتری است.

وابستگی شارژ باتری به ولتاژ

هر نوع باتری بر اساس ویژگی های انواع طرح های مورد استفاده شارژ می شود. باتری های سرویس شده، ژلی و لیتیومی کمترین ولتاژ شارژ را دارند. علل: جوشیدن، تخریب ترکیب، خطر آتش سوزی. اگر باتری در حال سرویس را می‌توان با یک شارژر ساده شارژ کرد، سیستم‌های لیتیوم و ژل نیاز به انطباق با حالت ذخیره انرژی ترکیبی ۲ مرحله‌ای دارند.

همه سیستم‌ها برای جلوگیری از شارژ بیش از حد طراحی شده‌اند و در صورت رسیدن ولتاژ مورد نیاز برای باتری خودرو، مجهز به خاموش شدن خودکار هستند. هنگام شارژ، به دلیل افزایش مقاومت، جریان به تدریج کاهش می یابد، اما ولتاژ ثابت می ماند. پس از شارژ، فرآیند واکنش الکتروشیمیایی به صورت یک خود تخلیه خفیف ادامه می یابد.

مهم است که ولتاژ شارژ همیشه از پارامترهای مورد نیاز برای کارکرد دستگاه بیشتر باشد. برای جریان یافتن جریان، به یک شیب نیاز دارید که اختلاف ولتاژ بین شارژر و باتری است.

ویدیو

پیشنهاد می کنیم در مورد نحوه صحیح شارژ و نگهداری باتری خودرو، چه ولتاژی روی باتری پس از شارژ وجود داشته باشد، به شما توصیه می کنیم.

اگر صبح باتری تخلیه شود، چراغ های جلو در هنگام رانندگی کم می شوند و برف پاک کن ها به سختی شروع به کار می کنند، باید به قابلیت سرویس ژنراتور و کل شبکه برق توجه کنید. اگر وقت آزاد و تمایل دارید، می توانید به تنهایی با بسیاری از مشکلات کنار بیایید. در صورت امکان، بهتر است با یک کارگاه تخصصی تماس بگیرید، زیرا رفع آسیب های جدی نیاز به تجربه و تجهیزات ویژه دارد.

دلایل تخلیه باتری، اینکه چرا خودرو ولتاژ کامل تولید نمی کند

پس از چرخاندن کلید استارت، مشتاق خودرو انتظار شنیدن صدای شاد استارت را دارد. اگر باتری تخلیه شود، استارت انرژی کافی ندارد - ماشین روشن نمی شود. دلایل ترخیص:

1. خود باتری.سطح الکترولیت پایین، سولفاته شدن صفحات، اتصال کوتاه، ایستادن طولانی مدت بدون شارژ مجدد. باتری باید با دوشاخه بار شارژ و تست شود.
2. تخلیه غیرفعال مداوم.مصرف کننده ای در خودرو وجود دارد که حتی در صورت خاموش بودن اشتعال، انرژی مصرف می کند. این اغلب یک رادیو، سیستم هشدار یا قطعات کارخانه ای است که به درستی نصب نشده است - فن ها، چراغ ها. سیم کشی هایی که در پیچ ها فرسوده می شوند نیز می توانند باتری را تخلیه کنند.
3. باتری در هنگام رانندگی کم شارژ می شود.این در طول سفرهای کوتاه مکرر یا زمانی اتفاق می افتد ژنراتور معیوب

گسل های اساسی

برای تعیین نقص، باید انجام دهید تشخیص کلی سیستم الکتریکی خودرو

این به منظور حذف علل احتمالی از آسان اصلاح و ارزان به پیچیده و گران انجام می شود. در اینجا یک الگوریتم تقریبی از نحوه بررسی سیستم الکتریکی یک خودرو آورده شده است.

سفرهای کوتاه مکرر

هر بار که موتور روشن می شود، باتری باید دوباره پر شود. در حالت شهری با سفرهای کوتاه، انرژی بیشتری نسبت به شارژ مجدد مصرف می شود. باتری باید به صورت دوره ای با یک شارژر شارژ شود. فقط زمان سفر خود را به خصوص در فصل زمستان پیگیری کنید و وضعیت باتری خود را بیشتر بررسی کنید.

جریان نشتی

اگر ماشین بیشتر از مقدار برق مصرف کند، باتری خالی می شود. سیم‌کشی معیوب، خرابی سیم‌پیچ‌های موتور الکتریکی، مسیرهای اتصال کوتاه منبع مصرف انرژی ثابت هستند. اتصال کوتاه انرژی باتری را "نوشیده" می کند که می تواند در عرض چند ساعت کاملاً تخلیه شود.

نشتی جریان به دو روش بررسی می شود:

• در احتراق خاموشترمینال را از باتری جدا کرده و به آرامی دوباره آن را روشن کنید. اگر هنگام اتصال ترمینال "جرقه"، دلیلی برای بررسی بیشتر وجود دارد.

مهم!از این روش برای آزمایش خودروها با واحد کنترل الکترونیکی استفاده نکنید - افزایش ولتاژ ممکن است خازن های ECU را بسوزاند.

• چک کردن با آمپرمتریک آمپر متر با دامنه اندازه گیری حداکثر 20 آمپر در شکاف بین ترمینال منفی باتری و ترمینال زمین نصب شده است. اگر نشتی بیشتر باشد، احتراق روشن می شود 0.1 - 0.3 آمپر، باید مصرف فعلی غیرمجاز را پیدا کنید.

پیدا کردن علت نشتی جریان

1. به ترتیب غیرفعال کنیدمدارهای فن خنک کننده، ژنراتور و استارت. آنها معمولا بدون فیوز کار می کنند.
2. به ترتیب خاموش کردنبا احتراق روشن قطع کننده مدار. اگر سوزن آمپرمتر افتاد، به دنبال اتصال کوتاه یا مصرف کننده آسیب دیده در مدار این فیوز هستیم.
3. زنجیر "زنگ می خورد"برای وجود اتصال کوتاه به ترتیب - از فیوز تا مصرف کننده

خطاهای ژنراتور

اگر نشتی جریان وجود نداشته باشد و سفرها بسیار طولانی باشد، باتری به اندازه کافی شارژ نمی شود. مهم دانستن است یک ژنراتور فعال باید چه نوع شارژی را ارائه دهد؟با روشن شدن موتور، باید ولتاژ را در پایانه های باتری بررسی کنید.

بدون روشن کردن وسایل الکتریکی اضافی، ولت متر باید مقادیر 13.5 - 14 ولت را نشان دهد، این دقیقاً شارژی است که یک ژنراتور در حال کار باید تولید کند. اگر روی ولت متر است ولتاژ پایین(کمتر از 13 ولت)، سپس باید شروع به شناسایی دلایل کنید چرا سیستم شارژ کامل نمیده؟

طرح شارژ باتری از یک ژنراتور ساده است؛ اغلب با استفاده از یک کابل ضخیم و گاهی اوقات حتی دو به طور مستقیم به خروجی اصلی ژنراتور متصل می شود.

یک ژنراتور مدرن یک دستگاه بادوام است؛ تمام "بیماری های دوران کودکی" مدت هاست برطرف شده است. با این حال، بدون تعمیر و نگهداری به موقع و تعویض قطعات مصرفی، ممکن است خراب شود.

اگر دانش مناسبی داشته باشید، تشخیص خرابی ژنراتور کار دشواری نیست؛ این به حداقل ابزار نیاز دارد. بهتر است بررسی را طبق همان اصل رفع علل احتمالی انجام دهید. از ساده و ارزان تا پیچیده و گران.

کشش کمربند

اگر تسمه محرک به مرور زمان بشکند یا کشیده شود، ژنراتور تحت بار "لغزش" می کند. نیاز به سفت شدن با سوتی مشخص می شود که با اعمال گاز ناپدید می شود.
راه حل این است که کمربند را سفت کنید؛ بسته به طراحی نصب ژنراتور، این روش ممکن است متفاوت باشد. سه نوع کشش وجود دارد: کشش فنری خود سفت، کشش کش کرمی و کشش اهرمی. بدون کشش مناسب تسمه، وضعیت به طور فزاینده ای زمانی که ماشین تکرار می شود کار می کند اما باتری را شارژ نمی کند.

بلبرینگ

روتور ژنراتور روی یاتاقان ها می چرخد. اگر گیر کنند یا از هم بریزند، ژنراتور کار نمی کند. هنگام تعویض یا سفت کردن تسمه، باید پیچ ​​قرقره را باز کرده و تکان دهید؛ هیچ گونه واکنش، گیر کردن، یا ضربه یا زمزمه اضافی وجود نداشته باشد.

برای جایگزینی یاتاقان ها، ژنراتور باید کاملاً جدا شود؛ به ابزارهای نیمکت، معاون و کشنده نیاز دارید.

اگر یاتاقان از هم جدا شود، آرمیچر سیم پیچ های استاتور را لمس می کند و در نتیجه یک اتصال کوتاه ایجاد می شود. به عنوان یک قاعده، چنین ژنراتوری باید جایگزین شود.

بررسی تحریک

در اکثر خودروها، یک سیم برق جداگانه به دینام می آید تا شروع به تولید جریان الکتریکی کند.

به این می گویند «هیجان». برای جلوگیری از سوختن دستگاه و مصرف برق هنگام خاموش شدن احتراق، جریان از طریق یک مقاومت تامین می شود - یک لامپ روی داشبورد. اگر با روشن کردن اشتعال، چراغ روشن نشد، جریانی به باتری وارد نمی شود.

روش تشخیصی:

1. هنگامی که احتراق روشن می شود، چراغ نشانگر بررسی کنید که آیا ولتاژ در ترمینال "30" وجود دارد یا خیرژنراتور به عنوان یک قاعده، مناسب است سیم آبیبخش کوچک
2. اگر ولتاژ وجود نداشته باشد، فیوزها را چک کنید
3. فیوزها سالم هستند چراغ داشبورد را بررسی کنید.
4. اگر لامپ سالم است، بررسی مدار الکتریکی:فیوز - کلید جرقه - داشبورد - ژنراتور. عایق سیم شکسته یا فرسوده را حذف می کنیم.

برس های ژنراتور

کلکتورهای جریان کربن در طول زمان فرسوده می شوند.

تنظیم کننده ولتاژ را حذف می کنیم (در زندگی روزمره علاقه مندان به ماشین به آن "شکلات" می گویند)، طول برس های کربن را بررسی کنید. برس هایی که کوتاه هستند یا در بدن گیر کرده اند ممکن است محکم جا نشوند. آنها به همراه رگولاتور لحیم یا تعویض می شوند.

هنگام تعویض برس ها، ارزیابی وضعیت مسیرهای مسی کلکتور فعلی روتور ارزش دارد. اگر برس ها شیارهای عمیقی را ایجاد کرده باشند، مسیرها باید جدا شوند و تعویض شوند. این عملیات فقط در یک کارگاه تخصصی امکان پذیر است - آهنگ ها جوش داده شده یا لحیم کاری می شوند و روی شفت "گرم" فشار داده می شوند.

پل دیودی

در شب، اثر زیر ممکن است مشاهده شود: با افزایش دور موتور، چراغ‌های جلو روشن‌تر می‌سوزند. این نشان دهنده آسیب به رگولاتور یا پل دیود است. دلیل اینکه ژنراتور چه می تواند باشد شارژ نمی کند.

رگولاتور را می توان با یک خوب شناخته شده جایگزین کرد و اگر نقص اصلاح نشد، باید دیودها را بررسی کنید. آنها برای صاف کردن نوسانات جریان کار می کنند. روی استاتور ژنراتور سه سیم پیچ وجود دارد که به طور متناوب جریان الکتریکی تولید می کنند. هر سیم پیچ یک جریان "ترک" تولید می کند، ولتاژ افزایش و کاهش می یابد. دیود برای تنظیم ولتاژ مورد نیاز است و در نتیجه یک جریان ثابت بدون افزایش ولتاژ ایجاد می شود.

دیودها با استفاده از مولتی متر یا اسیلوسکوپ بررسی می شوند. یک دیود جریان الکتریکی را در یک جهت عبور می دهد، اما در جهت دیگر نه.

بهتر است دیودهای دارای ذوب یا آسیب مکانیکی جایگزین شوند. سفارش یک پل دیودی کامل آسان‌تر و کارآمدتر است؛ شبیه یک نعل اسب است.

خرابی سیم پیچ.

اگر یک اتصال کوتاه بین محفظه و سیم پیچ استاتور یا روتور رخ دهد، ژنراتور کار نخواهد کرد. در برخی موارد، نقص از بیرون قابل توجه نیست، اما ممکن است سیگار کشیدن یا جرقه ایجاد شود.

خرابی را می توان با استفاده از چراغ تست 3 ولت یا مولتی متر تشخیص داد.

1. به مخاطبینژنراتور از ماشین برداشته شد ولتاژ اعمال می شود, روی بدنمتصل می کند وزن.
2. یک سیمچراغ نشانگر به توده بپیوندیدباتری، دوم - به بدن.
3. به آرامی قرقره را بچرخانید
4. اگر لامپ روشن می شود - یک اتصال کوتاه وجود دارد.
5. سیم پیچ استاتور یا روتور باید دوباره بپیچد یا کل دستگاه را تعویض کنید

ویدیوی مفید

دستورالعمل های ویدئویی مختصر برای بررسی دینام خودرو:

نحوه انتخاب یک ژنراتور جایگزین

هنگام خرید یک ژنراتور جدید با گارانتی، این مورد غیر ضروری خواهد بود. اما اغلب خرید یک قطعه کارکرده از جداسازی قطعات ارزان تر و کاربردی تر خواهد بود. هنگام خرید ژنراتور دست دوم، خطر دریافت یک قطعه معیوب وجود دارد.

هنگام خرید، باید ژنراتور را با استفاده از الگوریتم زیر بررسی کنید:

1. بازرسی بصری. فرورفتگی، ترک روی بدنه، شکسته شدن صندلی ها و شکستگی بست ها دلیلی برای چانه زدن یا امتناع از خرید است.
2. چرخش قرقره.شفت نباید گیر کند و بی صدا بچرخد؛ بازی شعاعی و محوری غیرقابل قبول است.
3. بازرسی از صفحه.بهتر است ژنراتوری را انتخاب کنید که از نظر ولتاژ و سرعت کاملاً مشابه ژنراتور استاندارد باشد.
4. بازرسی حلقه های لغزنده و برس ها.اگر شیارهای عمیقی از برس ها روی مسیرهای مسی روتور وجود داشته باشد، ژنراتور برای مدت طولانی کار کرده است.
5. بررسی عملکرد ژنراتورشما به یک باتری و یک لامپ کنترل 3 ولت نیاز دارید. منهای باتری را به بدنه قطعه و به علاوه به ترمینال تحریک که با عدد "30" مشخص شده است وصل می کنیم. یک سیم لامپ را به زمین وصل می کنیم، سیم دوم را به ترمینال "+" ژنراتور. قرقره ژنراتور را با دست به شدت می چرخانیم. اگر به درستی کار کند، لامپ سه ولتی به شدت چشمک می زند.
6. بررسی ژنراتور برای خرابی سیم پیچ ها.این فناوری در بالا توضیح داده شده است.

چگونه از آسیب جدی جلوگیری کنیم

برای به حداقل رساندن خطر خرابی ژنراتور و سیم کشی، تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده باید به موقع انجام شود.

• تعویض برس های ژنراتور
• کشش به موقع کمربند.
• بازرسی و تعویض بلبرینگ
• هنگام انجام تعمیرات مراقب باشید.
• عایق با کیفیت بالا از کنتاکت ها و پیچ و تاب.
• استفاده از ترمینال ها و کنتاکت های ترمینال هنگام تعمیر سیم کشی.

برای انجام تعمیر و نگهداری معمول، توصیه می شود با یک سرویس تخصصی تماس بگیرید که می تواند وضعیت سیم کشی برق را بررسی کند و به سرعت تعمیر و نگهداری را انجام دهد.

خرابی ژنراتور یا سیم کشی برق می تواند لحظات ناخوشایندی را برای صاحب خودرو ایجاد کند. مشکلات راه اندازی، چراغ های کم نور، تیغه های برف پاک کن آهسته... موتورهای بنزینی بدون ژنراتور نمی توانند خیلی دور بروند - برای ایجاد جرقه روی شمع ها انرژی زیادی لازم است. در اولین نشانه های نقص، بهتر است سیستم های الکتریکی خودرو را به طور کامل تشخیص و نگهداری کنید.

عملکرد یک ماشین مدرن اغلب شگفتی هایی را در قالب مشکلات غیر قابل توجه و آهسته ارائه می دهد. خیلی وقت ها پیش می آید که شخصی ماشینی با مشکل خریداری می کند و سال ها متوجه آن نمی شود. این می تواند منجر به خرابی سریع بسیاری از قطعات و مجموعه ها، افزایش مصرف سوخت و کاهش کیفیت و راحتی سفر شود. همه اینها نشان می دهد که همیشه باید در تعمیرات بعدی خودرو را تشخیص دهید. اگر هیچ تشخیصی وجود نداشته باشد، کیفیت عملیات در سطح پایین باقی می ماند. صاحبان خودرو اغلب تعمیرات، نگهداری و عیب یابی تنها اجزای اصلی خودرو را انجام می دهند. اگر تجهیزات جانبی به طور موثر کار نکنند، یافتن دلایل مشکلات در خودروی شما بسیار دشوار خواهد بود. و مشکلات با خود گره های اصلی به طور مداوم و منظم اتفاق می افتد.

ولتاژ پایین در شبکه آنبرد خودرو یکی از مشکلات رایجی است که باعث می شود تمامی اجزا و اندام های خودرو شما دچار اختلال شود. این مشکلی است که همیشه روی تمام اجزای دستگاه اثر ناخوشایندی دارد. راه های مختلفی برای شناسایی این مشکل و همچنین خلاص شدن از شر آن وجود دارد. امروز ما در مورد اینکه چگونه این مشکل روی ماشین شما تأثیر می گذارد صحبت خواهیم کرد، چه تأثیری بر تمام قطعات و اجزای مهم دارد. سپس به دلایل مشکل و راه های ممکن برای اصلاح وضعیت خواهیم پرداخت. همچنین عواقب یک سفر طولانی در یک ماشین با ولتاژ پایین در شبکه برق داخلی را نیز در نظر بگیرید. همه اینها به شما کمک می کند تا همه ویژگی های مشکل را بهتر درک کنید و به آن توجه کنید.

چگونه می توانید متوجه شوید که ماشین شما ولتاژ پایینی دارد؟

مشکل ولتاژ پایین ممکن است با چشم غیر مسلح قابل مشاهده نباشد. اما مالک خودرو ممکن است مشکلات متعددی را تجربه کند و حتی دلیل واقعی آنها را متوجه نشود. اغلب می توانید سوالاتی در مورد نحوه برخورد با عملکرد بسیار ضعیف فن سیستم آب و هوا در انجمن ها پیدا کنید. آنها همچنین در مورد مشکلات دیگری که به طور جدایی ناپذیری با کیفیت شبکه برق مرتبط است می پرسند. شایان ذکر است که به جلوه های زیر مشکلات در خودرو توجه کنید:

• نور کم و ناهموار چراغ های جلو که اجازه نمی دهد خودرو به طور معمول کار کند؛ اغلب افت ولتاژ علت این مشکل در خودرو است.
• نور کم پانل ابزار، چشمک زدن در هنگام افزایش و کاهش سرعت، عملکرد نامفهوم عناصر روشنایی، از جمله لامپ داخلی و تمام منابع نور در خودرو؛
• عملکرد ناکافی سنسورهایی که برای ماشین شما حیاتی هستند، نشانگرهای نادرست در پانل عامل راننده، پارامترهای عملکرد عجیب دستگاه؛
• کمبود منبع تغذیه برای موتور، که در عملکرد متناوب آن، سرعت های کم و امکان توقف در هر زمان در حالت آرام و بدون بار بیان می شود.
• خرابی سیستم‌های رایانه داخلی، رادیو، کیلومترشمار و سایر سیستم‌ها و ماژول‌های الکترونیکی در ماشین شما؛ این واقعاً می‌تواند به شبکه الکتریکی بستگی داشته باشد.

افت ولتاژ کمتر از 10 ولت در مصرف کنندگان می تواند به اندام های حیاتی خودرو آسیب برساند، بنابراین وقفه در عملکرد آنها کاملا قابل درک است. همیشه باید به ویژگی های مهم عملکرد این گره ها توجه داشته باشید تا از مشکلات احتمالی غافل نشوید. کیفیت پایین کارکرد وسایل برقی اولین قدم برای تشخیص صحیح تجهیزات است. مشکلات پیچیده با مشترکین برق ممکن است نشانه واضح تری از مشکلات باشد.

علت مشکلات برق در خودرو چیست؟

موضوع دیگری که قابل تامل است، پیامدهای احتمالی ولتاژ پایین در شبکه سواری خودرو است. البته یکی از عواقب آن عملکرد ضعیف چراغ های جلو است که تاثیر بسیار بدی در راحتی و ایمنی سفر می گذارد. اگر ولتاژ بسیار پایین باشد، حتی نمی توانید به موسیقی گوش دهید. اما این عواقب را می توان بدون توجه به آنها دور زد. اما مشکلات واقعی خودرو ممکن است به شرح زیر ایجاد شود:

• راه اندازی مکانیسم های بیمه در ماشین و مسدود کردن موتور - بسیاری از رایانه های سواری عملکرد مسدود کننده دارند اگر ولتاژ در شبکه خیلی کم باشد.
• افزایش مصرف سوخت - هنگامی که سطح برق کم است، رایانه می تواند سرعت موتور را برای به دست آوردن ولتاژ اضافی در شبکه داخلی افزایش دهد.
• کاهش راحتی کارکرد خودرو به دلیل عملکرد ناکافی سیستم آب و هوا، دمیدن شیشه جلو، گرمایش و سایر گزینه های مهم در خودرو؛
• خرابی سریع باتری که باعث افزایش هزینه ها می شود زیرا زمانی که سطح ولتاژ در شبکه کمتر از 12.5 ولت باشد باتری شارژ نمی شود و این مشکل ساز خواهد بود.
• بار اضافی روی ژنراتور، افزایش سرعت چرخش آن و سایش برس که باعث خرابی سریع این واحد می شود که اغلب گران است.

همانطور که می بینید، اکثر عناصر مدار الکتریکی در یک خودرو ممکن است به دلیل چنین مشکل کوچکی از کار بیفتند. اما در واقعیت، اگر علت مشکل را پیدا کنید و از بین ببرید، می توان از همه اینها جلوگیری کرد. در مرحله بعد، علل احتمالی را بررسی خواهیم کرد، منشأ آنها را دریابیم و توصیه های خاصی در مورد چگونگی خلاص شدن از شر چنین مشکل آزاردهنده و ناخوشایندی ارائه می دهیم. باید فوراً یک دفترچه یادداشت تهیه کنید و نکاتی را برای بررسی یادداشت کنید.

علل ولتاژ پایین در شبکه برق

برای درک نیاز به تعمیرات، باید اجزای اصلی را که می توانند بر عملکرد شبکه برق تأثیر بگذارند، بشناسید. افزایش ولتاژ در شبکه داخلی با استفاده از هر روش مصنوعی فقط مشکلات اضافی را به همراه خواهد داشت. اغلب مشکلات ناشی از اقدامات نادرست مالک خودرو یا شرکتی است که در آن خودرو را سرویس می کنید. بیایید به دلایل اصلی مشکلات الکتریکی و افت ولتاژ روی برد نگاه کنیم:

• نصب مصرف کننده های اضافی که می توانند برق زیادی مصرف کنند، اینها ساب ووفر، یخچال های مختلف ماشین، کتری و سایر وسایل راحتی هستند.
• اتصال نادرست مصرف کنندگان خود نصب شده در شبکه، حتی یک رادیو با نصب نادرست می تواند باعث افت شدید ولتاژ شود.
• نقص در سیستم ژنراتور که عامل اصلی ولتاژ پایین در شبکه است؛ با تعمیر یا تعویض ژنراتور می توان با این مشکلات مقابله کرد.
• سیم کشی ارزان و کم کیفیت - در بسیاری از خودروهای ارزان قیمت، از همان بدو تولد، به دلیل سیم کشی بی کیفیت، مشکلات شبکه برق در کارخانه شروع می شود.
• مداخلات صنایع دستی در عملکرد سیستم، نصب انواع رله، ابزار و دستگاه های اضافی برای بهبود کیفیت شبکه الکتریکی - همه اینها کمکی نمی کند.

به جای اینکه مشکل را با کمک مداخله نادرست حل کنید، فقط با مشکلات و دردسرهای بیشتری برای ماشین خود مواجه خواهید شد. بنابراین ارزش آن را دارد که تمام ویژگی های شبکه الکتریکی خودرو، پارامترهای کارخانه این سیستم و سایر عوامل را در نظر بگیریم. بدون تجربه و دانش، بهتر است وارد سیستم سیم کشی برق و مصرف کنندگان نشوید. در غیر این صورت قطعاً مشکلاتی وجود خواهد داشت و رفع آنها ممکن است برای صاحب خودرو بسیار گران و ناخوشایند باشد.

چگونه مشکلات مربوط به سطوح کم قدرت در خودرو را برطرف کنیم؟

عملکرد خودرو با کیفیت بالا برای بسیاری از صاحبان وسایل نقلیه ارزان قیمت یا قدیمی رویای لوله است. در واقع، این مشکل ممکن است در یک رله نادرست نصب شده یا یک توده ژنراتور ضعیف به بدنه دستگاه پنهان شود. برای شناسایی چنین مشکلی، باید با متخصصان یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید و علت واقعی مشکلات خود را بیابید. شما می توانید خودآزمایی را فقط در زمینه های زیر انجام دهید:

• تستر می تواند ولتاژ را در پایانه های باتری و در خروجی های ژنراتور در حالی که موتور در حال کار است اندازه گیری کند - این اطلاعاتی در مورد وضعیت شبکه الکتریکی و عملکرد آن ارائه می دهد.
• برای بررسی سیم کشی، می توانید یک عملیات اندازه گیری را روی لامپ های چراغ جلو انجام دهید - در آنجا ولتاژ باید حداکثر نیم ولت کمتر از پایانه های باتری باشد.
• همچنین می توانید تمام دستگاه های نصب شده مستقل را خاموش کنید تا شبکه را از نفوذ آنها رها کنید و به نتیجه نگاه کنید، سپس با روش حذف ادامه دهید.
• ولتاژ در شبکه داخلی و تغییرات آن را اغلب می توان با استفاده از رایانه داخلی بررسی کرد، این به اندازه گیری موثر تلفات و لحظه کاهش ولتاژ کمک می کند.
• خود باتری را برای تخلیه کامل بررسی کنید - اغلب مشکلات شبکه الکتریکی دقیقاً با عملکرد ضعیف باتری همراه است که نیاز به شارژ مداوم دارد.

هر ماشین روش های جداگانه ای برای کنترل جریان در شبکه الکتریکی دارد. برای یک تولید کننده، اولویت راحتی مالک است، برای دیگری - قابلیت اطمینان سفر. به این ترتیب قدرت جریان الکتریکی مطابق با این مقادیر توزیع می شود. بنابراین، تشخیص با کیفیت بالا در یک ایستگاه خدمات به شناسایی مشکلات واقعی در شبکه برق کمک می کند. عملاً انجام هیچ کاری در اینجا به تنهایی غیرممکن است، به جز اینکه شاید سیم کشی را به حالت کارخانه خود برگردانید و دستگاه های نصب شده قبلی را بردارید. ما پیشنهاد می کنیم یک ویدیوی کوتاه در مورد نحوه رفع مشکل ولتاژ ضعیف روی برد در Priora تماشا کنید:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

در خودروهای مدرن، مشکلات سیم کشی بسیار رایج است. این مشکلی است که در واقع می تواند مشکلات قابل توجهی ایجاد کند. باید توجه داشته باشید که نباید با خودرویی که مشکل برق دارد به یک سفر طولانی بروید. همچنین، هنگامی که چنین مشکلاتی کشف شد، نباید به کار دستگاه ادامه دهید. و اگر در یک خودرو در مورد یک ویژگی ساده ژنراتور صحبت کنیم، در مورد دیگر مهم است که تمام جنبه های فنی سیم کشی برق، هر مصرف کننده و سایر عوامل را در نظر بگیریم. فقط متخصصان می توانند با این مشکلات مقابله کنند.

هزینه تعمیر شبکه برق در یک ایستگاه خدمات خوب به دلایل خرابی بستگی دارد. گاهی اوقات برای اصلاح وضعیت کافی است متخصصان یک رله خراب را تعویض کنند. در غیر این صورت، تعمیر ژنراتور، تعویض و یا حذف برخی مصرف کننده های برق از سیستم ضروری است. بنابراین، هزینه های نهایی به مشکلات شناسایی شده در هنگام تشخیص بستگی دارد. مهم است به خاطر داشته باشید که هر گونه مشکلی باید به سرعت اصلاح شود، در غیر این صورت ممکن است مشکلاتی در اندام های حیاتی خودرو شما ایجاد شود. آیا تا به حال با چنین مشکلاتی مواجه شده اید؟