ما هنوز نتوانستیم به آن دسترسی پیدا کنیم، اما در نهایت یک گزارش تصویری کامل از فلش و حذف کامل سیستم EGR در ماشین Gazelle Next با موتور Cummins ISF 2.8 Euro-4 تهیه کردیم.
بر اساس تجربه ما در ارتباط با آنها، مشکلات اصلی صاحبان غزال یورو-4 با کامینز عبارتند از:
- "مثل حرومزاده می خورد!"
به طور قابل توجهی بدتر از Gazele قبلی با استانداردهای سمیت Euro-3 رانندگی می کند
موتور بسیار خشن و ناهموار کار می کند که بیشتر تحت بار خود را نشان می دهد.
سیستم EGR که 99 درصد شکایات مربوط به مبدل حرارتی است. ضد یخ تا 5-7 لیتر در روز میره!!!
اکنون می توان تمام این مشکلات را در آزمایشگاه سرعت برطرف کرد
ما ماشین را مجدداً به سیستم عامل استاندارد Euro-3 برنامه ریزی می کنیم و در نتیجه خوشحال می شویم:
مشخصات خروجی: 148 اسب بخار و 360 نیوتن متر گشتاور
سیستم چرخش گازهای خروجی (EGR) به طور کامل با نصب دوشاخه در ورودی-خروجی مبدل حرارتی و روی کانال های ضد یخ حذف شد.
اضافه شدن عملکرد کنترل سرعت دور آرام از طریق دکمه کروز کنترل
عملکرد نرم و بدون تکان موتور حتی تحت بار
مصرف سوخت کمتر
هنگام برچیدن USR، 5 کیلوگرم آهن اضافی را حذف می کنیم و شمع های اصلی را روی همه سوراخ های فناوری نصب می کنیم.
دوشاخه برای منیفولد اگزوز و شیلنگ های ضد یخ
منیفولد ورودی را از لوله EGR وصل کنید
برنامه ریزی مجدد از طریق کانکتور تشخیصی بدون حذف واحد کنترل انجام می شود
کل زمان کار - 3-4 ساعت
خوب، و برچسب مارک ما روی بدن! :)
برای اطلاعات بیشتر در مورد سیستم های USR، ویدیوی ما را تماشا کنید:
موتور کامینز 2.8 (Cummins ISF 2.8L) روی وسایل نقلیه تولید شده توسط GAZ OJSC، به ویژه بر روی خودروهای تجاری خانواده GAZelle Business و GAZelle NEXT نصب می شود.
ویژگی های خاصدرایو زمان بندی توسط یک زنجیر تک ردیفی با یک کشنده اتوماتیک انجام می شود. زنجیر در سمت فلایویل قرار دارد (زنجیر و کشنده بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند). پمپ تزریق از طریق چرخ دنده از میل لنگ هدایت می شود تا بار روی زنجیر تایم کاهش یابد. موتور مجهز به دستگاه هایی برای تسهیل راه اندازی در دماهای پایین است. برای گرم کردن هوا در منیفولد ورودی، یک مارپیچ الکتریکی در نظر گرفته شده است. فیلتر بنزین نیز به صورت الکتریکی گرم می شود.
موتور کامینز ISF 2.8 مصرف سوخت بسیار کمی دارد - با سرعت 80 کیلومتر در ساعت فقط 10.3 لیتر گازوئیل مصرف می کند، با سرعت 60 کیلومتر در ساعت که میانگین سرعت داخل شهری است، مصرف گازوئیل را کاهش می دهد. به 8.5 لیتر در حال حاضر موتور Kamins 2.8 در چین تولید می شود.
به گفته سازنده، عمر مفید موتور Kamens 2.8 حدود 500000 کیلومتر است.
ویژگی های موتور Cummins ISF 2.8 Gazelle Next, Business
| پارامتر | معنی |
|---|---|
| پیکربندی | L |
| تعداد سیلندر | 4 |
| جلد، l | 2,781 |
| قطر سیلندر، میلی متر | 94 |
| کورس پیستون، میلی متر | 100 |
| نسبت تراکم | 16,5 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 (2 ورودی؛ 2 خروجی) |
| مکانیزم توزیع گاز | SOHC |
| دستور کار سیلندر | 1-3-4-2 |
| قدرت نامی موتور / در دور موتور | 88.3 کیلو وات - (120 اسب بخار) / 3200 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور/در دور موتور | 297 نیوتن متر / 1600-2700 دور در دقیقه |
| سیستم تامین | با تزریق مستقیم، توربوشارژ و خنک کننده هوای شارژ |
| منبع | تا 500000 کیلومتر |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 3، یورو 4 |
| وزن (کیلوگرم | 250 |
طرح
موتور دیزل چهار زمانه و چهار سیلندر با سیستم تامین سوخت الکترونیکی Common Rail، با سیلندرهای خطی و پیستون‌هایی که یک میل لنگ مشترک را می‌چرخانند، با یک میل بادامک بالای سر. موتور دارای سیستم خنک کننده مایع نوع بسته با گردش اجباری است. سیستم روانکاری ترکیبی: تحت فشار و پاشش.
بلوک سیلندر
بلوک سیلندر کامینز ISF 2.8L از چدن خاکستری با آستر سیلندر آسیاب شده ساخته شده است. این باعث مصرف مواد کمتر و استحکام بیشتر می شود. در صورت ساییدگی، خط خوردگی، خط و خش یا آسیب های دیگر می توان آسترها را تعمیر یا تعویض کرد (امکان رلاینگ).
سرسیلندر
سرسیلندر چدنی 16 سوپاپه. یک میل بادامک در سرسیلندر نصب شده است که سوپاپ ها را به صورت جفت از طریق بازوهای راکر (بازوهای راک با اشکال مختلف: برای سوپاپ های ورودی کوتاه و برای سوپاپ های خروجی بلند هستند) کار می کند. یک انژکتور سوخت در مرکز سیلندر نصب شده است. واشر سرسیلندر از ورق فولادی (بسته فلزی) ساخته شده است و نیازی به برش زدن ندارد.
میل لنگ
میل لنگ از چدن خاکستری چکش خوار ساخته شده و متعادل است. قرقره میل لنگ با حلقه سنسور موقعیت میل لنگ یک تکه است.
| پارامتر | معنی |
|---|---|
| قطر ژورنال های اصلی، میلی متر | 74,0 |
| قطر ژورنال شاتون، میلی متر | 59,0 |
دریچه های ورودی و خروجی
تمام شیرها از فولاد مقاوم در برابر حرارت با ساقه های کروم اندود ساخته شده اند، طراحی یکسانی دارند، اما قابل تعویض نیستند. همه سوپاپ ها دارای یک چاه کروی هستند، دریچه های اگزوز با حک شده "C" متمایز می شوند.
سرویس
تعویض روغن موتور Kamens 2.8.فاصله تعویض روغن در موتور Kamens 2.8 در خودروهای Gazelle Business و Next هر 15000 کیلومتر است (7-8 هزار کیلومتر توصیه می شود). روغن مورد استفاده استاندارد API CH4، ویسکوزیته – 10W40 است. روغن موتور Shell Rimula R5 E 10W40 از کارخانه پر می شود.
مقدار روغن موتور حدود 5.7-5.8 لیتر با تعویض فیلتر روغن، حجم فیلتر روغن 0.44 لیتر است.
شماره کاتالوگ فیلتر روغن Gazelle Next با موتور Kamens LF17356 می باشد.
تنظیم فاصله سوپاپبرای مسافت پیموده شده 150 هزار کیلومتر (از تمرین، تقریباً 80-100 هزار کیلومتر) لازم است. واحد تنظیم - پیچ و مهره. فاصله ورودی 0.25 میلی متر، شکاف اگزوز 0.5 میلی متر است.
در سال 2010، تولید خانواده جدیدی از خودروهای GAZelle آغاز شد که پیشوند "Business" را به نام خود دریافت کرد. از جمله نوآوری های این خودروها می توان به گنجاندن موتورهای دیزلی کامینز آمریکایی اشاره کرد. در این مقاله ما به محبوب ترین کامیون سبک GAZ-3302 با موتور کامینز ISF 2.8 نگاه خواهیم کرد.
بررسی GAZ-3302 با موتور کامینز ISF 2.8
در سال 2010، کارخانه خودروسازی گورکی تولید خانواده جدیدی از خودروهای GAZelle-Business را راه اندازی کرد - اصلاحات قدیمی GAZelle دستخوش تغییرات اساسی شده است، آنها قابل اعتمادتر و مدرن تر شده اند. چند ماه بعد، فروش چندین اصلاح دیگر از GAZelle-Business، مجهز به موتور دیزل کامینز ساخت آمریکا آغاز شد.
تمام اصلاحات اصلی GAZelles مجهز به موتورهای دیزلی هستند - پلت فرم پردازنده GAZ-3302 (همچنین 330202، 33023، 330232، 33027 و 330273)، ون تمام فلزی GAZ-2705 (و 27057 مسافری (و 27057-32) و GAZ همچنین 32212، 32213، 3 2217، 322173، 322132 و 322123). از سال 2013، موتورهای دیزل کامینز نیز بر روی کامیون های جدید GAZelle-Next نصب شده است.
از نظر ویژگی های اصلی آنها، تغییرات دیزلی کامیون های GAZelle با نمونه های بنزینی تفاوتی ندارد، با این حال، گیربکس دوباره طراحی شده است (گیربکس و محورهای محرک دارای نسبت دنده های متفاوتی هستند که به دلیل استفاده از دیزل کم سرعت است). تغییراتی در تجهیزات الکتریکی، سیستم خنک کننده واحد قدرت، خروج گاز اگزوز و غیره ایجاد شده است.
تا به امروز، اصلاحات دیزلی این کامیون ها سهم قابل توجهی را در محدوده مدل GAZ اشغال کرده و تقاضای پایداری در بین مصرف کنندگان دارد.
ما هنوز نتوانستیم به آن دسترسی پیدا کنیم، اما در نهایت یک گزارش تصویری کامل از فلش و حذف کامل سیستم EGR در ماشین Gazelle Next با موتور Cummins ISF 2.8 Euro-4 تهیه کردیم.
بر اساس تجربه ما در ارتباط با آنها، مشکلات اصلی صاحبان غزال یورو-4 با کامینز عبارتند از:
- "مثل حرومزاده می خورد!"
به طور قابل توجهی بدتر از Gazele قبلی با استانداردهای سمیت Euro-3 رانندگی می کند
موتور بسیار خشن و ناهموار کار می کند که بیشتر تحت بار خود را نشان می دهد.
سیستم EGR که 99 درصد شکایات مربوط به مبدل حرارتی است. ضد یخ تا 5-7 لیتر در روز میره!!!
اکنون می توان تمام این مشکلات را در آزمایشگاه سرعت برطرف کرد
ما ماشین را مجدداً به سیستم عامل استاندارد Euro-3 برنامه ریزی می کنیم و در نتیجه خوشحال می شویم:
مشخصات خروجی: 148 اسب بخار و 360 نیوتن متر گشتاور
سیستم چرخش گازهای خروجی (EGR) به طور کامل با نصب دوشاخه در ورودی-خروجی مبدل حرارتی و روی کانال های ضد یخ حذف شد.
اضافه شدن عملکرد کنترل سرعت دور آرام از طریق دکمه کروز کنترل
عملکرد نرم و بدون تکان موتور حتی تحت بار
مصرف سوخت کمتر
هنگام برچیدن USR، 5 کیلوگرم آهن اضافی را حذف می کنیم و شمع های اصلی را روی همه سوراخ های فناوری نصب می کنیم.
دوشاخه برای منیفولد اگزوز و شیلنگ های ضد یخ
منیفولد ورودی را از لوله EGR وصل کنید
برنامه ریزی مجدد از طریق کانکتور تشخیصی بدون حذف واحد کنترل انجام می شود
کل زمان کار - 3-4 ساعت
خوب، و برچسب مارک ما روی بدن! :)
برای اطلاعات بیشتر در مورد سیستم های USR، ویدیوی ما را تماشا کنید:
Gazelle در طول تاریخ تولید خود به گزینه های پیشرانه بسیاری مجهز شده است. بنابراین، ZMZ، UMZ و سایر گزینه های موتور وجود داشت. البته یکی از قدرتمندترین گزینه ها موتور کامینز Gazelle بود که به خودروهایی عمدتاً از کلاس Business مجهز بود.
مشخصات فنی
Gazelle Business مجهز به موتور دیزلی کامینز بود که عملکرد بسیار خوبی داشت و به دلیل سادگی و قابلیت اطمینان آن مورد علاقه رانندگان قرار گرفت. اما نصب موتور احتراق داخلی کامینز به همین جا ختم نشد و با عرضه Gazel NEXT در سال 2013، این سنت ادامه یافت.
مشخصات فنی اصلی واحد قدرت Gazelle با موتور کامینز:
طراحی و اصل عملکرد موتور
لازم است با این واقعیت شروع کنیم که موتور کامینز برای سوخت بسیار بی تکلف است. این به لطف یک سیستم جدید و مدرن تصفیه سوخت امکان پذیر شد. واحد نیرو مجهز به سیستم تامین سوخت جدید CommonRail است. در این حالت سوخت مستقیماً به محفظه احتراق تحت فشار بالا وارد می شود.
در مورد مکانیسم توزیع گاز، همه چیز بسیار ساده و قابل اعتماد است. واشر سرسیلندر از چند ورق فولادی تشکیل شده است که برخلاف سایر موتورهای دیزلی از سوختن سریع آن جلوگیری می کند.
این موتور که بر روی Gazelle نصب شده است مجهز به سیستم توزیع گاز 4 سوپاپ است که حداکثر مشخصات فنی و قدرت مورد نیاز را تضمین می کند. زنجیر تایم دارای یک زنجیر با کشنده است که قابلیت اطمینان مکانیزم و استحکام کافی را تضمین می کند. میل بادامک طبق طراحی کلاسیک قرار گرفته است.
بررسی فاصله سوپاپ ها باید هر 80000 کیلومتر انجام شود، اما سوپاپ ها باید هر 250000 تنظیم شوند.
پمپ بنزین ساختار نسبتاً پیچیده ای دارد که تقریباً امکان تعمیر آن را در خانه به صفر می رساند. اما به دلیل قابلیت اطمینان، فشار بالایی را که 1800 بار است، بی وقفه فراهم می کند.
همچنین یک کنترلر الکترونیکی نصب شده است که کنترل کیفیت سوخت عرضه شده به انژکتورها را فراهم می کند.
در مورد سیستم خنک کننده، بسته است و می توان آن را برای عملکرد در شرایط آب و هوایی مختلف پیکربندی کرد. این بسیار راحت می شود زیرا تفاوت قابل توجهی در عملکرد موتور در مناطق گرم و سرد وجود دارد.
تعمیر یونیت برق
تعمیر موتور کامینز Gazelle توصیه می شود در ایستگاه های فنی خدمات انجام شود. اگرچه طراحی ساده است، اما موتور دارای تعدادی تفاوت ظریف است که صاحب وسیله نقلیه حتی از آنها اطلاعی ندارد. بنابراین، پمپ روغن به تجهیزات خاصی نیاز دارد تا تعمیر با کیفیت بالا انجام شود. همین سرنوشت برای پمپ سوخت رخ می دهد ، هنگام تعمیر آن باید شکاف ها را به وضوح تنظیم کنید.
واحد برق هر 15000 کیلومتر سرویس می شود. این فرآیند شامل عملیات تعویض روغن موتور، فیلتر روغن و همچنین فیلترهای سوخت ریز و درشت است. همچنین تعمیر و نگهداری، عیب یابی پمپ بنزین و انژکتورها را انجام می دهد.
تمیز کردن عناصر تزریق به دلیل گرفتگی آنها انجام می شود، اما سازنده توصیه می کند این روش را هر 50000 کیلومتر انجام دهید. این کار باعث طولانی شدن کارکرد انژکتورها می شود.
تعمیرات اساسی نیز به برخی تجهیزات نیاز دارد، بنابراین در این مورد، اصل کار نمی کند - ما خودمان آن را تعمیر می کنیم. اگرچه برخی از رانندگان کار ترمیم را با دستان خود انجام می دهند.
همانطور که در هر صورت، شما می توانید واحد نیرو را خودتان جدا کنید، اما سوراخ کردن بلوک و میل لنگ بدون ماشین های خاص غیرممکن است. بنابراین اکثر دارندگان موتورهای کامینز به خدمات خودرو روی می آورند. اگرچه عمر این موتور 500000 کیلومتر است، اما هنوز برای همیشه دوام نمی آورند.
میل لنگ برای تعمیر اندازه های 0.25 میلی متر، 0.50 میلی متر و 0.75 میلی متر خسته شده است. چرخش بیشتر قطعه باعث تضعیف سختی می شود که به نوبه خود خطر شکستن میل لنگ تحت بارهای سنگین را افزایش می دهد. گروه پیستون به طور کلی به اندازه بیش از 95.5 میلی متر خسته می شود و سپس یک آستین بلوک ارائه می شود که بسیار راحت است.
سر بلوک را می توان به طور کامل بازسازی کرد. در عین حال سوپاپ ها، بوش های راهنما و نشیمنگاه ها تعویض می شوند. با توجه به تجربه آمریکا، بهتر است بوش های راهنمای قدیمی را از بین نبرید، بلکه بوش های برنزی خط K را که در داخل محصولات قرار می گیرند نصب کنید. این به شما این امکان را می دهد که از خسته شدن مداوم بوش های راهنما و در طول تعمیرات بعدی، به سادگی جایگزین کردن آستین های برنزی خودداری کنید.
نتیجه
موتور Gazelle کامینز خود را به عنوان یک واحد قدرت قابل اعتماد و به راحتی قابل تعمیر معرفی کرده است. اندازه موتور به شما این امکان را می دهد که نه تنها قدرت لازم را بدست آورید، بلکه با مصرف متوسط 10 لیتر در هر 100 کیلومتر کاملاً مقرون به صرفه باشید.
طراحی موتور بسیار ساده است، که به شما امکان می دهد بدون هیچ مشکلی کار تعمیر و ترمیم را خودتان انجام دهید. در مورد پمپ روغن، توربین و پمپ تزریق سوخت، توصیه می شود آنها را در ایستگاه های خدمات تخصصی تعمیر کنید، زیرا طراحی بسیار پیچیده است.