نحوه ساخت شارژر باتری با دستان خود ما خودمان شارژر باتری ماشین را می سازیم ساده ترین شارژر ماشین

انطباق با حالت عملکرد باتری های قابل شارژ، و به ویژه حالت شارژ، عملکرد بدون مشکل آنها را در تمام طول عمر آنها تضمین می کند. باتری ها با جریانی شارژ می شوند که مقدار آن را می توان با فرمول تعیین کرد

که در آن I میانگین جریان شارژ، A.، و Q ظرفیت الکتریکی پلاک باتری، Ah است.

شارژر باتری خودرو کلاسیک از یک ترانسفورماتور کاهنده، یکسو کننده و تنظیم کننده جریان شارژ تشکیل شده است. رئوستات های سیمی (نگاه کنید به شکل 1) و تثبیت کننده های جریان ترانزیستور به عنوان تنظیم کننده جریان استفاده می شوند.

در هر دو حالت، این عناصر قدرت حرارتی قابل توجهی تولید می کنند که باعث کاهش راندمان شارژر و افزایش احتمال خرابی آن می شود.

برای تنظیم جریان شارژ، می‌توانید از ذخیره‌ای از خازن‌هایی استفاده کنید که به صورت سری با سیم‌پیچ اصلی (شبکه) ترانسفورماتور متصل شده و به عنوان راکتانس‌هایی عمل می‌کنند که ولتاژ اضافی شبکه را کاهش می‌دهند. یک نسخه ساده از چنین دستگاهی در شکل نشان داده شده است. 2.

در این مدار، توان حرارتی (فعال) فقط روی دیودهای VD1-VD4 پل یکسو کننده و ترانسفورماتور آزاد می شود، بنابراین گرمایش دستگاه ناچیز است.

نقطه ضعف در شکل. 2 نیاز به ارائه ولتاژ در سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور یک و نیم برابر بیشتر از ولتاژ بار نامی (~ 18÷20V) است.

مدار شارژر که شارژ باتری های 12 ولتی را با جریان حداکثر 15 آمپر فراهم می کند و جریان شارژ را می توان در مراحل 1 آمپر از 1 به 15 آمپر تغییر داد، در شکل نشان داده شده است. 3.

این امکان وجود دارد که با شارژ کامل باتری دستگاه به طور خودکار خاموش شود. از اتصال کوتاه کوتاه مدت در مدار بار نمی ترسد و در آن خراب می شود.

سوئیچ های Q1 - Q4 را می توان برای اتصال ترکیبات مختلف خازن ها و در نتیجه تنظیم جریان شارژ استفاده کرد.

مقاومت متغیر R4 آستانه پاسخ K2 را تعیین می کند، که باید زمانی عمل کند که ولتاژ در پایانه های باتری برابر با ولتاژ یک باتری کاملاً شارژ شده باشد.

در شکل شکل 4 شارژر دیگری را نشان می دهد که در آن جریان شارژ به آرامی از صفر تا حداکثر مقدار تنظیم می شود.

تغییر جریان در بار با تنظیم زاویه باز شدن تریستور VS1 حاصل می شود. واحد کنترل بر روی یک ترانزیستور unjunction VT1 ساخته شده است. مقدار این جریان با موقعیت مقاومت متغیر R5 تعیین می شود. حداکثر جریان شارژ باتری 10 آمپر است که با آمپرمتر تنظیم شده است. دستگاه در قسمت برق و بار با فیوزهای F1 و F2 ارائه می شود.

نسخه ای از برد مدار چاپی شارژر (به شکل 4 مراجعه کنید)، در اندازه 60x75 میلی متر، در شکل زیر نشان داده شده است:

در نمودار در شکل. 4، سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور باید برای جریانی سه برابر بیشتر از جریان شارژ طراحی شود و بر این اساس، قدرت ترانسفورماتور نیز باید سه برابر بیشتر از توان مصرفی باتری باشد.

این شرایط یک اشکال قابل توجه شارژرهای دارای تریستور تنظیم کننده جریان (تریستور) است.

توجه داشته باشید:

دیودهای پل یکسو کننده VD1-VD4 و تریستور VS1 باید روی رادیاتورها نصب شوند.

می توان با انتقال عنصر کنترل از مدار سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور به مدار سیم پیچ اولیه، تلفات برق در SCR را به میزان قابل توجهی کاهش داد و در نتیجه راندمان شارژر را افزایش داد. چنین وسیله ای در شکل نشان داده شده است. 5.

در نمودار در شکل. 5 واحد کنترل مشابه آنچه در نسخه قبلی دستگاه استفاده شده است. SCR VS1 در مورب پل یکسو کننده VD1 - VD4 گنجانده شده است. از آنجایی که جریان سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور تقریباً 10 برابر کمتر از جریان شارژ است، قدرت حرارتی نسبتا کمی روی دیودهای VD1-VD4 و تریستور VS1 آزاد می شود و نیازی به نصب روی رادیاتورها ندارند. علاوه بر این، استفاده از SCR در مدار سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور باعث شد تا شکل منحنی جریان شارژ کمی بهبود یابد و مقدار ضریب شکل منحنی جریان کاهش یابد (که همچنین منجر به افزایش راندمان می شود. شارژر). نقطه ضعف این شارژر اتصال گالوانیکی با شبکه عناصر واحد کنترل است که باید هنگام توسعه یک طرح مورد توجه قرار گیرد (مثلاً از یک مقاومت متغیر با محور پلاستیکی استفاده کنید).

نسخه ای از برد مدار چاپی شارژر در شکل 5 با ابعاد 60x75 میلی متر در شکل زیر نشان داده شده است:

توجه داشته باشید:

دیودهای پل یکسو کننده VD5-VD8 باید روی رادیاتورها نصب شوند.

در شارژر در شکل 5 یک پل دیودی VD1-VD4 نوع KTs402 یا KTs405 با حروف A، B، C وجود دارد. دیود زنر VD3 نوع KS518، KS522، KS524، یا از دو دیود زنر یکسان با ولتاژ تثبیت کلی تشکیل شده است. 16÷24 ولت (KS482، D808، KS510، و غیره). ترانزیستور VT1 از نوع KT117A, B, V, G است. جریان کمتر از 10 آمپر نباشد(D242÷D247 و غیره). دیودها بر روی رادیاتورهایی با مساحت حداقل 200 سانتی متر مربع نصب می شوند و رادیاتورها بسیار داغ می شوند و می توان یک فن را در جعبه شارژر برای تهویه نصب کرد.

صاحبان خودرو اغلب با مشکل مواجه می شوند تخلیه باتری. اگر این اتفاق دور از ایستگاه های خدمات، فروشگاه های خودرو و پمپ بنزین ها رخ دهد، می توانید به طور مستقل دستگاهی برای شارژ باتری از قطعات موجود بسازید. بیایید به نحوه ساخت شارژر برای باتری ماشین با دستان خود نگاه کنیم، با داشتن حداقل دانش در مورد کار نصب برق.

این دستگاه تنها در شرایط بحرانی بهترین استفاده را دارد. اما اگر با مهندسی برق، برق و قوانین ایمنی آتش نشانی آشنا هستید و در اندازه گیری های الکتریکی و کار نصب مهارت دارید، شارژر خانگی می تواند به راحتی واحد کارخانه را جایگزین کند.

علل و نشانه های تخلیه باتری

در حین کارکرد باتری، زمانی که موتور در حال کار است، باتری به طور مداوم از ژنراتور خودرو شارژ می شود. می توانید با اتصال مولتی متر به پایانه های باتری در حالی که موتور روشن است، فرآیند شارژ را بررسی کنید و ولتاژ شارژ باتری خودرو را اندازه گیری کنید. اگر ولتاژ در پایانه ها از 13.5 تا 14.5 ولت باشد، شارژ عادی در نظر گرفته می شود.

برای شارژ کامل باید خودرو را حداقل 30 کیلومتر یا حدود نیم ساعت در ترافیک شهری برانید.

ولتاژ باتری با شارژ معمولی در هنگام پارک باید حداقل 12.5 ولت باشد. اگر ولتاژ کمتر از 11.5 ولت باشد، ممکن است موتور خودرو در هنگام استارت روشن نشود. دلایل تخلیه باتری:

• باتری سایش قابل توجهی دارد ( بیش از 5 سال فعالیت);
• عملکرد نامناسب باتری، منجر به سولفاته شدن صفحات می شود.
• پارک طولانی مدت وسیله نقلیه، به ویژه در فصل سرد؛
• ریتم شهری رانندگی ماشین با توقف های مکرر زمانی که باتری زمان کافی برای شارژ کردن ندارد.
• روشن گذاشتن وسایل برقی ماشین در هنگام پارک؛
• آسیب به سیم کشی برق و تجهیزات وسیله نقلیه؛
• نشتی در مدارهای الکتریکی

بسیاری از صاحبان خودرو ابزاری برای اندازه گیری ولتاژ باتری در کیت ابزار روی برد خود ندارند ( ولت متر، مولتی متر، پروب، اسکنر). در این مورد، می توانید با علائم غیرمستقیم تخلیه باتری راهنمایی شوید:

• چراغ های کم نور روی داشبورد هنگام روشن شدن احتراق؛
• عدم چرخش استارت هنگام راه اندازی موتور؛
• کلیک های بلند در ناحیه استارت، چراغ های داشبورد هنگام استارت خاموش می شوند.
• عدم واکنش کامل خودرو هنگام روشن شدن احتراق.

اگر علائم ذکر شده ظاهر شد، ابتدا باید پایانه های باتری را بررسی کنید، در صورت لزوم، آنها را تمیز و سفت کنید. در فصل سرد، می توانید سعی کنید باتری را برای مدتی به یک اتاق گرم بیاورید و آن را گرم کنید.

می توانید سعی کنید ماشین را از ماشین دیگری "روشن" کنید. اگر این روش ها کمکی نکرد یا امکان پذیر نبود، باید از شارژر استفاده کنید.

شارژر جهانی DIY. ویدئو:

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

اکثر دستگاه ها باتری ها را با جریان ثابت یا پالسی شارژ می کنند. شارژ باتری ماشین چند آمپر طول می کشد؟ جریان شارژ برابر با یک دهم ظرفیت باتری انتخاب می شود. با ظرفیت 100 Ah، جریان شارژ باتری خودرو 10 آمپر خواهد بود. باتری باید حدود 10 ساعت شارژ شود تا کاملاً شارژ شود.

شارژ باتری خودرو با جریان های بالا می تواند منجر به فرآیند سولفاته شدن شود. برای جلوگیری از این امر، بهتر است باتری را با جریان های کم، اما برای مدت طولانی تری شارژ کنید.

دستگاه های پالس به طور قابل توجهی اثر سولفاته شدن را کاهش می دهند. برخی از شارژرهای پالس دارای حالت گوگرد زدایی هستند که به شما امکان می دهد عملکرد باتری را بازیابی کنید. این شامل تخلیه متوالی شارژ با جریان های پالسی طبق یک الگوریتم خاص است.

هنگام شارژ باتری، اجازه ندهید بیش از حد شارژ شود. می تواند منجر به جوشیدن الکترولیت و سولفاته شدن صفحات شود. لازم است دستگاه دارای سیستم کنترل، اندازه گیری پارامتر و خاموش شدن اضطراری خود باشد.

از دهه 2000، انواع خاصی از باتری ها روی خودروها نصب شدند: AGM و ژل. شارژ باتری خودرو از این نوع با حالت عادی متفاوت است.

به عنوان یک قاعده، این سه مرحله است. تا یک سطح مشخص، شارژ با یک جریان زیاد اتفاق می افتد. سپس جریان کاهش می یابد. شارژ نهایی با جریان های پالس حتی کوچکتر اتفاق می افتد.

شارژ باتری ماشین در خانه

غالباً در تمرین رانندگی موقعیتی پیش می آید که هنگام عصر هنگام پارک اتومبیل در نزدیکی خانه ، صبح متوجه می شود که باتری تخلیه شده است. در چنین شرایطی وقتی آهن لحیم کاری در دست نیست، هیچ قطعه ای وجود ندارد، اما باید آن را راه اندازی کنید، چه کاری می توان انجام داد؟

معمولاً باتری ظرفیت کمی دارد، فقط باید کمی "سفت" شود تا برای روشن شدن موتور شارژ کافی وجود داشته باشد. در این مورد، منبع تغذیه برخی از تجهیزات خانگی یا اداری، به عنوان مثال، یک لپ تاپ، می تواند کمک کند.

شارژ از منبع تغذیه لپ تاپ

ولتاژ تولید شده توسط منبع تغذیه لپ تاپ معمولا 19 ولت است، جریان تا 10 آمپر است. این برای شارژ باتری کافی است. اما شما نمی توانید منبع تغذیه را مستقیماً به باتری وصل کنید. لازم است یک مقاومت محدود کننده به صورت سری در مدار شارژ گنجانده شود. برای روشنایی داخلی بهتر است از لامپ ماشین استفاده کنید. می توانید آن را در نزدیکترین پمپ بنزین خود خریداری کنید.

معمولا پین وسط کانکتور مثبت است. یک لامپ به آن متصل است. باتری + به ترمینال دوم لامپ متصل است.

ترمینال منفی به قطب منفی منبع تغذیه متصل است. منبع تغذیه معمولا دارای برچسبی است که قطبیت کانکتور را نشان می دهد. چند ساعت شارژ با استفاده از این روش برای روشن شدن موتور کافی است.

نمودار مدار یک شارژر ساده برای باتری ماشین.

شارژ از شبکه خانگی

یک روش شارژ شدیدتر مستقیماً از پریز برق خانگی است. این تنها در شرایط بحرانی و با استفاده از حداکثر اقدامات ایمنی الکتریکی استفاده می شود. برای انجام این کار به یک لامپ روشنایی نیاز دارید ( صرفه جویی در انرژی نیست).

به جای آن می توانید از اجاق گاز برقی استفاده کنید. همچنین باید یک دیود یکسو کننده خریداری کنید. چنین دیودی را می توان از یک لامپ کم مصرف معیوب "قرض گرفت". در این مدت بهتر است ولتاژ تامین شده به آپارتمان را قطع کنید. نمودار در شکل نشان داده شده است.

جریان شارژ با قدرت لامپ 100 وات تقریباً 0.5 آمپر خواهد بود. در طول شب باتری تنها برای چند آمپر ساعت شارژ می شود، اما ممکن است برای شروع کافی باشد. اگر سه لامپ را به صورت موازی وصل کنید، باتری سه برابر بیشتر شارژ می شود. اگر به جای لامپ یک اجاق برقی وصل کنید ( در کمترین توان، زمان شارژ به طور قابل توجهی کاهش می یابد، اما این بسیار خطرناک است. علاوه بر این، دیود ممکن است شکسته شود، سپس باتری ممکن است کوتاه شود. روش های شارژ از 220 ولت خطرناک هستند.

شارژر باتری ماشین DIY. ویدئو:

شارژر باتری ماشین خانگی

قبل از ساخت شارژر باتری ماشین باید تجربه خود را در کار تاسیسات برقی و دانش مهندسی برق ارزیابی کنید و بر این اساس نسبت به انتخاب مدار شارژر باتری ماشین اقدام کنید.

می توانید به گاراژ نگاه کنید تا ببینید آیا دستگاه ها یا واحدهای قدیمی وجود دارد یا خیر. منبع تغذیه از یک کامپیوتر قدیمی برای دستگاه مناسب است. تقریباً همه چیز دارد:

• کانکتور 220 ولت؛
• کلید برق؛
• مدار الکتریکی؛
• فن خنک کننده؛
• پایانه های اتصال

ولتاژ روی آن استاندارد است: +5 ولت، -12 ولت و +12 ولت. برای شارژ باتری بهتر است از سیم +12 ولت و 2 آمپر استفاده کنید. ولتاژ خروجی باید به سطح +14.5 - +15.0 ولت افزایش یابد. این کار را معمولاً می توان با تغییر مقدار مقاومت در مدار فیدبک انجام داد ( حدود 1 کیلوهم).

نیازی به نصب مقاومت محدود کننده نیست. به راحتی می توان محاسبه کرد که شارژ کامل یک باتری 50 A*h حدود یک روز طول می کشد. ظاهر دستگاه.

می توانید یک ترانسفورماتور شبکه با ولتاژ سیم پیچ ثانویه از 15 تا 30 ولت را در یک بازار فروش خریداری کنید. اینها در تلویزیون های قدیمی استفاده می شد.

دستگاه های ترانسفورماتور

ساده ترین نمودار مدار یک دستگاه با ترانسفورماتور.

نقطه ضعف آن نیاز به محدود کردن جریان در مدار خروجی و تلفات زیاد توان و گرمایش مقاومت‌ها است. بنابراین برای تنظیم جریان از خازن ها استفاده می شود.

از نظر تئوری، با محاسبه مقدار خازن، نمی توانید از ترانسفورماتور قدرت استفاده کنید، همانطور که در نمودار نشان داده شده است.

هنگام خرید خازن، باید رتبه مناسب را با ولتاژ 400 ولت یا بیشتر انتخاب کنید.

در عمل، دستگاه هایی با مقررات فعلی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته اند.

می توانید مدارهای شارژر خانگی پالس را برای باتری ماشین انتخاب کنید. آنها در طراحی مدار پیچیده تر هستند و نیاز به مهارت های نصب خاصی دارند. بنابراین اگر مهارت خاصی ندارید بهتر است یک واحد کارخانه ای خریداری کنید.

شارژرهای پالس

شارژرهای پالس دارای چندین مزیت هستند:

اصل کار دستگاه های پالس بر اساس تبدیل ولتاژ متناوب از یک شبکه الکتریکی خانگی به ولتاژ مستقیم با استفاده از مجموعه دیود VD8 است. سپس ولتاژ DC به پالس هایی با فرکانس و دامنه بالا تبدیل می شود. ترانسفورماتور پالس T1 دوباره سیگنال را به ولتاژ DC تبدیل می کند که باتری را شارژ می کند.

از آنجایی که تبدیل معکوس در فرکانس بالا انجام می شود، ابعاد ترانسفورماتور بسیار کوچکتر است. بازخورد لازم برای کنترل پارامترهای شارژ توسط Optocoupler U1 ارائه می شود.

با وجود پیچیدگی ظاهری دستگاه، هنگامی که به درستی مونتاژ می شود، واحد بدون تنظیم اضافی شروع به کار می کند. جریان شارژ این دستگاه تا 10 آمپر می باشد.

هنگام شارژ باتری با استفاده از یک دستگاه خانگی، باید:

• دستگاه و باتری را روی یک سطح غیر رسانا قرار دهید.
• رعایت الزامات ایمنی الکتریکی ( از دستکش، تشک لاستیکی و ابزارهایی با پوشش عایق الکتریکی استفاده کنید);
• شارژر را برای مدت طولانی بدون کنترل روشن نگذارید، ولتاژ و دمای باتری و جریان شارژ را کنترل کنید.

بارها و بارها در مورد انواع شارژرهای باتری خودرو به صورت پالس صحبت کرده ایم و امروز نیز از این قاعده مستثنی نیست. و ما طراحی یک SMPS را در نظر خواهیم گرفت که می تواند قدرت خروجی 350-600 وات داشته باشد، اما این محدودیت نیست، زیرا در صورت تمایل می توان قدرت را به 1300-1500 وات افزایش داد، بنابراین، در چنین دستگاهی اساساً می توان یک دستگاه شارژر راه اندازی ساخت، زیرا در ولتاژ 12-14 ولت از یک واحد 1500 وات می تواند تا 120 آمپر جریان را بکشد! خوب البته

این طرح یک ماه پیش توجه من را به خود جلب کرد، زمانی که مقاله ای در یکی از سایت ها نظرم را جلب کرد. مدار تنظیم کننده برق بسیار ساده به نظر می رسید، بنابراین تصمیم گرفتم از این مدار برای طراحی خود استفاده کنم که بسیار ساده است و نیازی به تنظیم ندارد. این مدار برای شارژ باتری های اسیدی قدرتمند با ظرفیت 40-100 آمپر در ساعت طراحی شده است که به صورت پالس اجرا می شود. بخش برق اصلی شارژر ما منبع تغذیه سوئیچینگ برق با برق است

همین اواخر تصمیم گرفتم چندین شارژر برای باتری ماشین بسازم که قرار بود در بازار محلی بفروشم. ساختمان های صنعتی بسیار زیبایی در دسترس بود. اما پس از آن با تعدادی مشکل مواجه شدم، از منبع تغذیه شروع می شود و به واحد کنترل ولتاژ خروجی ختم می شود. رفتم یک ترانسفورماتور الکترونیکی خوب قدیمی مثل تاشیبرا (مارک چینی) 105 وات خریدم و شروع به کار مجدد کردم.

یک شارژر اتوماتیک نسبتا ساده را می توان بر روی تراشه LM317 که یک تنظیم کننده ولتاژ خطی با ولتاژ خروجی قابل تنظیم است، پیاده سازی کرد. میکرو مدار می تواند به عنوان تثبیت کننده جریان نیز کار کند.

یک شارژر باکیفیت برای باتری ماشین را می توان با قیمت 50 دلار در بازار خریداری کرد و امروز ساده ترین راه برای ساختن چنین شارژری با حداقل هزینه را به شما می گویم .

طراحی یک شارژر ساده برای باتری ماشین را می توان در نیم ساعت با حداقل هزینه اجرا کرد.

در این مقاله یک شارژر (شارژر) با طراحی مدار ساده برای باتری های کلاس های مختلف مورد بحث قرار می گیرد که برای تغذیه شبکه های الکتریکی خودروها، موتور سیکلت ها، چراغ قوه ها و غیره در نظر گرفته شده است. شارژر آسان برای استفاده است، نیازی به تنظیمات در هنگام شارژ باتری ندارد، از اتصال کوتاه نمی ترسد و ساخت آن ساده و ارزان است.

اخیراً در اینترنت با نمودار شارژر قدرتمند باتری ماشین با جریان تا 20 آمپر مواجه شدم. در واقع، این یک منبع تغذیه قدرتمند تنظیم شده است که فقط با دو ترانزیستور مونتاژ شده است. مزیت اصلی مدار حداقل تعداد اجزای مورد استفاده است، اما خود قطعات بسیار گران هستند، ما در مورد ترانزیستور صحبت می کنیم.

طبیعتاً همه افراد داخل ماشین شارژر فندکی برای انواع دستگاه ها دارند: ناوبری، تلفن و غیره. فندک طبیعتاً بدون ابعاد نیست و مخصوصاً از آنجایی که فقط یک (یا بهتر است بگوییم یک سوکت فندک) وجود دارد و اگر فردی سیگاری هم باشد، خود فندک را باید در جایی بیرون آورد و در جایی گذاشت. و اگر واقعاً نیاز دارید چیزی را به شارژر وصل کنید ، پس استفاده از فندک برای هدف مورد نظر خود غیرممکن است ، می توانید اتصال انواع تی را با یک سوکت مانند فندک حل کنید ، اما اینطور است

اخیراً به فکر مونتاژ یک شارژر ماشین بر اساس منابع تغذیه ارزان چینی با قیمت 5-10 دلار افتادم. اکنون در فروشگاه های لوازم الکترونیکی می توانید واحدهایی را پیدا کنید که برای تغذیه نوارهای LED طراحی شده اند. از آنجایی که چنین نوارهایی با 12 ولت تغذیه می شوند، بنابراین ولتاژ خروجی منبع تغذیه نیز در محدوده 12 ولت است.

من طراحی یک مبدل DC-DC ساده را ارائه می کنم که به شما امکان می دهد تلفن همراه، رایانه لوحی یا هر دستگاه قابل حمل دیگری را از یک شبکه 12 ولتی خودرو شارژ کنید. قلب مدار یک تراشه تخصصی 34063api است که به طور خاص برای چنین اهدافی طراحی شده است.

پس از شارژر مقاله از یک ترانسفورماتور الکترونیکی، نامه های زیادی به آدرس ایمیل من ارسال شد که از من خواسته شد تا توضیح دهم و نحوه روشن کردن مدار یک ترانسفورماتور الکترونیکی را توضیح دهم و برای اینکه برای هر کاربر جداگانه نامه ننویسم، تصمیم گرفتم این را چاپ کنم. مقاله، جایی که من در مورد اجزای اصلی که نیاز به اصلاح برای افزایش توان خروجی ترانسفورماتور الکترونیکی دارند صحبت خواهم کرد.

تا زمانی که نیروگاه راه اندازی شود، شبکه سواری خودرو توسط باتری تغذیه می شود. اما خود انرژی الکتریکی تولید نمی کند. باتری صرفاً ظرفی برای برق است که در آن ذخیره می شود و در صورت لزوم در اختیار مصرف کنندگان قرار می گیرد. پس از آن، انرژی مصرف شده به دلیل عملکرد ژنراتور که آن را تولید می کند، بازیابی می شود.

اما حتی شارژ مجدد باتری از یک ژنراتور قادر به بازیابی کامل انرژی مصرف شده نیست. این نیاز به شارژ دوره ای از یک منبع خارجی به جای یک ژنراتور دارد.

طراحی و اصل عملکرد شارژر

برای تولید از شارژر استفاده می شود. این دستگاه ها از یک شبکه 220 ولتی کار می کنند در واقع شارژر یک مبدل انرژی الکتریکی معمولی است.

جریان متناوب شبکه 220 ولت را می گیرد، آن را پایین می آورد و با ولتاژ تا 14 ولت به جریان مستقیم تبدیل می کند، یعنی به ولتاژی که خود باتری تولید می کند.

امروزه تعداد زیادی از انواع شارژرها تولید می شود - از انواع ابتدایی و ساده گرفته تا دستگاه هایی با تعداد زیادی عملکرد مختلف اضافی.

شارژرهایی نیز فروخته می شوند که علاوه بر شارژ احتمالی باتری نصب شده روی خودرو، می توانند نیروگاه را نیز راه اندازی کنند. چنین وسایلی را دستگاه های شارژ و راه اندازی می نامند.

همچنین دستگاه‌های شارژ و راه‌اندازی مستقلی وجود دارد که می‌توانند باتری را مجدداً شارژ کنند یا موتور را بدون اتصال خود دستگاه به یک شبکه 220 ولتی راه‌اندازی کنند، علاوه بر تجهیزاتی که انرژی الکتریکی را تبدیل می‌کند، یکی نیز وجود دارد که چنین دستگاهی را می‌سازد یک دستگاه مستقل است، اگرچه باتری دستگاه نیز پس از هر بار انتشار برق، شارژ مورد نیاز است.

ویدئو: چگونه یک شارژر ساده بسازیم

در مورد شارژرهای معمولی، ساده ترین آنها فقط از چند عنصر تشکیل شده است. عنصر اصلی چنین دستگاهی یک ترانسفورماتور کاهنده است. ولتاژ را از 220 ولت به 13.8 ولت کاهش می دهد که بهینه ترین حالت برای شارژ باتری است. با این حال، ترانسفورماتور تنها ولتاژ را کاهش می دهد، اما تبدیل آن از جریان متناوب به جریان مستقیم توسط عنصر دیگری از دستگاه انجام می شود - یک پل دیود، که جریان را اصلاح می کند و آن را به قطب های مثبت و منفی تقسیم می کند.

در پشت پل دیود معمولاً یک آمپرمتر در مدار قرار می گیرد که قدرت جریان را نشان می دهد. ساده ترین دستگاه از آمپرمتر شماره گیری استفاده می کند. در دستگاه های گران تر، علاوه بر آمپرمتر، می توان یک ولت متر نیز تعبیه کرد. برخی از شارژرها توانایی انتخاب ولتاژ را دارند، به عنوان مثال، می توانند باتری های 12 ولتی و 6 ولتی را شارژ کنند.

سیم هایی با پایانه های "مثبت" و "منفی" از پل دیود خارج می شوند که دستگاه را به باتری متصل می کند.

همه اینها در یک محفظه محصور شده است که از آن یک سیم با دوشاخه برای اتصال به شبکه و سیم هایی با پایانه ها خارج می شود. برای محافظت از کل مدار از آسیب های احتمالی، یک فیوز در آن تعبیه شده است.

به طور کلی، این کل مدار یک شارژر ساده است. شارژ باتری نسبتاً ساده است. پایانه های دستگاه به باتری تخلیه شده متصل است، اما مهم است که قطب ها را با هم مخلوط نکنید. سپس دستگاه به شبکه متصل می شود.

در همان ابتدای شارژ، دستگاه با جریان 6-8 آمپر ولتاژ می دهد، اما با پیشرفت شارژ، جریان کاهش می یابد. همه اینها روی آمپرمتر نمایش داده می شود. اگر باتری به طور کامل شارژ شود، سوزن آمپر متر به صفر می رسد. این کل فرآیند شارژ باتری است.

سادگی مدار شارژر این امکان را فراهم می کند که خودتان آن را بسازید.

ساخت شارژر ماشین خودتون

حالا بیایید ساده ترین شارژرهایی را که می توانید خودتان بسازید، بررسی کنیم. اولی دستگاهی خواهد بود که از نظر مفهومی بسیار شبیه به آن چیزی است که توضیح داده شد.

نمودار نشان می دهد:
S1 - سوئیچ برق (سوئیچ تعویض)؛
فیوز FU1 - 1A؛
T1 - ترانسفورماتور TN44؛
D1-D4 - دیودهای D242؛
C1 - خازن 4000 uF، 25 ولت؛
آمپرمتر A - 10 آمپر.

بنابراین، برای ساخت یک شارژر خانگی به یک ترانسفورماتور TS-180-2 نیاز دارید. چنین ترانسفورماتورهایی در تلویزیون های لوله قدیمی استفاده می شد. ویژگی آن وجود دو سیم پیچ اولیه و ثانویه است. همچنین هر یک از سیم‌پیچ‌های خروجی ثانویه دارای ولتاژ 6.4 ولت و 4.7 آمپر هستند. بنابراین برای رسیدن به ولتاژ 12.8 ولت مورد نیاز برای شارژ باتری که این ترانسفورماتور قادر به انجام آن است، باید این سیم‌پیچ‌ها را به صورت سری وصل کنید. برای این، یک سیم کوتاه با سطح مقطع حداقل 2.5 میلی متر استفاده می شود. مربع بلوز نه تنها سیم پیچ های ثانویه، بلکه سیم های اولیه را نیز متصل می کند.

ویدئو: ساده ترین شارژر باتری

بعد، به یک پل دیودی نیاز خواهید داشت. برای ایجاد آن، 4 دیود گرفته می شود که برای جریان حداقل 10 A طراحی شده است. این دیودها را می توان روی یک صفحه textolite ثابت کرد و سپس آنها را به درستی وصل کرد. سیم ها به دیودهای خروجی متصل می شوند که دستگاه به باتری متصل می شود. در این مرحله می توان مونتاژ دستگاه را کامل در نظر گرفت.

حالا در مورد صحت فرآیند شارژ. هنگام اتصال دستگاه به باتری، قطبیت را معکوس نکنید، در غیر این صورت می توانید هم به باتری و هم به دستگاه آسیب بزنید.

هنگام اتصال به باتری، دستگاه باید کاملاً خاموش شود. فقط پس از اتصال به باتری می توانید آن را روشن کنید. همچنین پس از قطع شدن از شبکه باید از باتری جدا شود.

یک باتری به شدت تخلیه شده را نمی توان بدون وسیله ای که ولتاژ و جریان را کاهش می دهد به دستگاه متصل کرد، در غیر این صورت دستگاه جریان بالایی را به باتری می رساند که می تواند به باتری آسیب برساند. یک لامپ 12 ولتی معمولی که به پایانه های خروجی جلوی باتری متصل است، می تواند به عنوان یک عامل کاهش دهنده عمل کند. هنگامی که دستگاه در حال کار است، لامپ روشن می شود و در نتیجه تا حدی ولتاژ و جریان را جذب می کند. با گذشت زمان، پس از اینکه باتری تا حدی شارژ شد، می توان لامپ را از مدار خارج کرد.

هنگام شارژ، باید به طور دوره ای وضعیت شارژ باتری را بررسی کنید، که برای آن می توانید از مولتی متر، ولت متر یا دوشاخه بار استفاده کنید.

یک باتری کاملاً شارژ شده، هنگام بررسی ولتاژ آن، باید حداقل 12.8 ولت را نشان دهد، اگر مقدار آن کمتر است، شارژ بیشتری لازم است تا این نشانگر به سطح مورد نظر برسد.

ویدئو: شارژر باتری ماشین DIY

از آنجایی که این مدار دارای محفظه محافظ نیست، در حین کار نباید دستگاه را بدون مراقبت رها کنید.

و حتی اگر این دستگاه خروجی بهینه 13.8 ولت را ارائه ندهد، برای شارژ مجدد باتری کاملاً مناسب است، اگرچه پس از حدود دو سال استفاده از باتری، همچنان باید آن را با دستگاه کارخانه ای شارژ کنید که تمام پارامترهای بهینه را ارائه می دهد. برای شارژ باتری

شارژر بدون ترانسفورماتور

یک طراحی جالب مدار یک دستگاه خانگی است که ترانسفورماتور ندارد. نقش آن در این دستگاه توسط مجموعه ای از خازن های طراحی شده برای ولتاژ 250 ولت ایفا می شود. حداقل 4 خازن باید به صورت موازی متصل شوند.

یک مقاومت به صورت موازی به مجموعه خازن ها متصل می شود که برای سرکوب ولتاژ باقی مانده پس از قطع دستگاه از شبکه طراحی شده است.

در مرحله بعد، شما به یک پل دیودی نیاز دارید تا با جریان مجاز حداقل 6 A کار کند. پس از مجموعه ای از خازن ها به مدار متصل می شود. و سپس سیم هایی که دستگاه را به باتری متصل می کنند به آن متصل می شوند.