نمودار سیم کشی دستگاه آموزشی شارژر ae 22. نمودار شارژر باتری ماشین. تست مدار حفاظت از نوسانات

در شرایط عادی کارکرد، سیستم الکتریکی خودرو خودکفا است. ما در مورد منبع انرژی صحبت می کنیم - ترکیبی از یک ژنراتور، یک تنظیم کننده ولتاژ و یک باتری به طور همزمان کار می کند و منبع تغذیه بدون وقفه را برای همه سیستم ها تضمین می کند.

این در تئوری است. در عمل، صاحبان خودرو اصلاحاتی را در این سیستم هماهنگ انجام می دهند. یا تجهیزات از کار مطابق با پارامترهای تعیین شده خودداری می کنند.

مثلا:

کار با باتری که عمر مفید آن تمام شده است. باتری شارژ نگه نمی دارد
سفرهای نامنظم توقف طولانی مدت خودرو (به ویژه در زمان خواب زمستانی) منجر به خود تخلیه باتری می شود.
این خودرو برای سفرهای کوتاه با توقف و روشن شدن مکرر موتور استفاده می شود. باتری به سادگی زمان برای شارژ مجدد ندارد
اتصال تجهیزات اضافی باعث افزایش بار روی باتری می شود. اغلب منجر به افزایش جریان خود تخلیه در هنگام خاموش شدن موتور می شود
دمای بسیار پایین تخلیه خود را تسریع می کند
سیستم سوخت معیوب منجر به افزایش بار می شود: ماشین بلافاصله روشن نمی شود، شما باید استارت را برای مدت طولانی بچرخانید.
ژنراتور یا تنظیم کننده ولتاژ معیوب مانع از شارژ صحیح باتری می شود. این مشکل شامل فرسوده شدن سیم های برق و تماس ضعیف در مدار شارژ می شود.
و در نهایت فراموش کرده اید که چراغ های جلو، چراغ ها یا موسیقی داخل خودرو را خاموش کنید. برای تخلیه کامل باتری در طول شب در گاراژ، گاهی اوقات کافی است درب را آزادانه ببندید. نورپردازی داخلی انرژی بسیار زیادی مصرف می کند.

هر یک از دلایل زیر منجر به یک وضعیت ناخوشایند می شود:شما باید رانندگی کنید، اما باتری نمی تواند استارت را به حرکت درآورد. مشکل با شارژ خارجی حل می شود: یعنی یک شارژر.

این برگه شامل چهار مدار شارژر ماشین ثابت و قابل اعتماد از ساده تا پیچیده ترین است. هر کدام را انتخاب کنید و کار خواهد کرد.

یک مدار شارژر 12 ولتی ساده.

شارژر با جریان شارژ قابل تنظیم.

تنظیم از 0 تا 10 آمپر با تغییر تاخیر باز شدن SCR انجام می شود.

نمودار مدار یک شارژر باتری با خاموش شدن خودکار پس از شارژ.

برای شارژ باتری های با ظرفیت 45 آمپر.

طرح شارژر هوشمند که در مورد اتصال نادرست هشدار می دهد.

مونتاژ آن با دستان خود کاملاً آسان است. نمونه ای از شارژر ساخته شده از منبع تغذیه بدون وقفه.

تا زمانی که نیروگاه راه اندازی شود، شبکه سواری خودرو توسط باتری تغذیه می شود. اما خود انرژی الکتریکی تولید نمی کند. باتری صرفاً ظرفی برای برق است که در آن ذخیره می شود و در صورت لزوم در اختیار مصرف کنندگان قرار می گیرد. پس از آن، انرژی مصرف شده به دلیل عملکرد ژنراتور که آن را تولید می کند، بازیابی می شود.

اما حتی شارژ مجدد باتری از یک ژنراتور قادر به بازیابی کامل انرژی مصرف شده نیست. این نیاز به شارژ دوره ای از یک منبع خارجی به جای یک ژنراتور دارد.

طراحی و اصل عملکرد شارژر

برای تولید از شارژر استفاده می شود. این دستگاه ها از یک شبکه 220 ولتی کار می کنند در واقع شارژر یک مبدل انرژی الکتریکی معمولی است.

جریان متناوب شبکه 220 ولت را می گیرد، آن را پایین می آورد و با ولتاژ تا 14 ولت به جریان مستقیم تبدیل می کند، یعنی به ولتاژی که خود باتری تولید می کند.

امروزه تعداد زیادی از انواع شارژرها تولید می شود - از انواع ابتدایی و ساده گرفته تا دستگاه هایی با تعداد زیادی عملکرد مختلف اضافی.

شارژرهایی نیز فروخته می شوند که علاوه بر شارژ احتمالی باتری نصب شده روی خودرو، می توانند نیروگاه را نیز راه اندازی کنند. چنین وسایلی را دستگاه های شارژ و راه اندازی می نامند.

همچنین دستگاه‌های شارژ و راه‌اندازی مستقلی وجود دارد که می‌توانند باتری را مجدداً شارژ کنند یا موتور را بدون اتصال خود دستگاه به یک شبکه 220 ولتی راه‌اندازی کنند، علاوه بر تجهیزاتی که انرژی الکتریکی را تبدیل می‌کند، یکی نیز وجود دارد که چنین دستگاهی را می‌سازد یک دستگاه مستقل است، اگرچه باتری دستگاه نیز پس از هر بار انتشار برق، شارژ مورد نیاز است.

ویدئو: چگونه یک شارژر ساده بسازیم

در مورد شارژرهای معمولی، ساده ترین آنها فقط از چند عنصر تشکیل شده است. عنصر اصلی چنین دستگاهی یک ترانسفورماتور کاهنده است. ولتاژ را از 220 ولت به 13.8 ولت کاهش می دهد که بهینه ترین حالت برای شارژ باتری است. با این حال، ترانسفورماتور تنها ولتاژ را کاهش می دهد، اما تبدیل آن از جریان متناوب به جریان مستقیم توسط عنصر دیگری از دستگاه انجام می شود - یک پل دیود، که جریان را اصلاح می کند و آن را به قطب های مثبت و منفی تقسیم می کند.

در پشت پل دیود معمولاً یک آمپرمتر در مدار قرار می گیرد که قدرت جریان را نشان می دهد. ساده ترین دستگاه از آمپرمتر شماره گیری استفاده می کند. در دستگاه های گران تر، علاوه بر آمپرمتر، می توان یک ولت متر نیز تعبیه کرد. برخی از شارژرها توانایی انتخاب ولتاژ را دارند، به عنوان مثال، می توانند باتری های 12 ولتی و 6 ولتی را شارژ کنند.

سیم هایی با پایانه های "مثبت" و "منفی" از پل دیود خارج می شوند که دستگاه را به باتری متصل می کند.

همه اینها در یک محفظه محصور شده است که از آن یک سیم با دوشاخه برای اتصال به شبکه و سیم هایی با پایانه ها خارج می شود. برای محافظت از کل مدار از آسیب های احتمالی، یک فیوز در آن تعبیه شده است.

به طور کلی، این کل مدار یک شارژر ساده است. شارژ باتری نسبتاً ساده است. پایانه های دستگاه به باتری تخلیه شده متصل است، اما مهم است که قطب ها را با هم مخلوط نکنید. سپس دستگاه به شبکه متصل می شود.

در همان ابتدای شارژ، دستگاه با جریان 6-8 آمپر ولتاژ می دهد، اما با پیشرفت شارژ، جریان کاهش می یابد. همه اینها روی آمپرمتر نمایش داده می شود. اگر باتری به طور کامل شارژ شود، سوزن آمپر متر به صفر می رسد. این کل فرآیند شارژ باتری است.

سادگی مدار شارژر این امکان را فراهم می کند که خودتان آن را بسازید.

ساخت شارژر ماشین خودتون

حالا بیایید ساده ترین شارژرهایی را که می توانید خودتان بسازید، بررسی کنیم. اولی دستگاهی خواهد بود که از نظر مفهومی بسیار شبیه به آن چیزی است که توضیح داده شد.

نمودار نشان می دهد:
S1 - سوئیچ برق (سوئیچ تعویض)؛
فیوز FU1 - 1A؛
T1 - ترانسفورماتور TN44؛
D1-D4 - دیودهای D242؛
C1 - خازن 4000 uF، 25 ولت؛
آمپرمتر A - 10 آمپر.

بنابراین، برای ساخت یک شارژر خانگی به یک ترانسفورماتور TS-180-2 نیاز دارید. چنین ترانسفورماتورهایی در تلویزیون های لوله قدیمی استفاده می شد. ویژگی آن وجود دو سیم پیچ اولیه و ثانویه است. همچنین هر یک از سیم‌پیچ‌های خروجی ثانویه دارای ولتاژ 6.4 ولت و 4.7 آمپر هستند. بنابراین برای رسیدن به ولتاژ 12.8 ولت مورد نیاز برای شارژ باتری که این ترانسفورماتور قادر به انجام آن است، باید این سیم‌پیچ‌ها را به صورت سری وصل کنید. برای این، یک سیم کوتاه با سطح مقطع حداقل 2.5 میلی متر استفاده می شود. مربع بلوز نه تنها سیم پیچ های ثانویه، بلکه سیم های اولیه را نیز متصل می کند.

ویدئو: ساده ترین شارژر باتری

بعد، به یک پل دیودی نیاز خواهید داشت. برای ایجاد آن، 4 دیود گرفته می شود که برای جریان حداقل 10 A طراحی شده است. این دیودها را می توان روی یک صفحه textolite ثابت کرد و سپس آنها را به درستی وصل کرد. سیم ها به دیودهای خروجی متصل می شوند که دستگاه به باتری متصل می شود. در این مرحله می توان مونتاژ دستگاه را کامل در نظر گرفت.

حالا در مورد صحت فرآیند شارژ. هنگام اتصال دستگاه به باتری، قطبیت را معکوس نکنید، در غیر این صورت می توانید هم به باتری و هم به دستگاه آسیب بزنید.

هنگام اتصال به باتری، دستگاه باید کاملاً خاموش شود. فقط پس از اتصال به باتری می توانید آن را روشن کنید. همچنین پس از قطع شدن از شبکه باید از باتری جدا شود.

یک باتری به شدت تخلیه شده را نمی توان بدون وسیله ای که ولتاژ و جریان را کاهش می دهد به دستگاه متصل کرد، در غیر این صورت دستگاه جریان بالایی را به باتری می رساند که می تواند به باتری آسیب برساند. یک لامپ 12 ولتی معمولی که به پایانه های خروجی جلوی باتری متصل است، می تواند به عنوان یک عامل کاهش دهنده عمل کند. هنگامی که دستگاه در حال کار است، لامپ روشن می شود و در نتیجه تا حدی ولتاژ و جریان را جذب می کند. با گذشت زمان، پس از اینکه باتری تا حدی شارژ شد، می توان لامپ را از مدار خارج کرد.

هنگام شارژ، باید به طور دوره ای وضعیت شارژ باتری را بررسی کنید، که برای آن می توانید از مولتی متر، ولت متر یا دوشاخه بار استفاده کنید.

یک باتری کاملاً شارژ شده، هنگام بررسی ولتاژ آن، باید حداقل 12.8 ولت را نشان دهد، اگر مقدار آن کمتر است، شارژ بیشتری لازم است تا این نشانگر به سطح مورد نظر برسد.

ویدئو: شارژر باتری ماشین DIY

از آنجایی که این مدار دارای محفظه محافظ نیست، در حین کار نباید دستگاه را بدون مراقبت رها کنید.

و حتی اگر این دستگاه خروجی بهینه 13.8 ولت را ارائه ندهد، برای شارژ مجدد باتری کاملاً مناسب است، اگرچه پس از حدود دو سال استفاده از باتری، همچنان باید آن را با دستگاه کارخانه ای شارژ کنید که تمام پارامترهای بهینه را ارائه می دهد. برای شارژ باتری

شارژر بدون ترانسفورماتور

یک طراحی جالب مدار یک دستگاه خانگی است که ترانسفورماتور ندارد. نقش آن در این دستگاه توسط مجموعه ای از خازن های طراحی شده برای ولتاژ 250 ولت ایفا می شود. حداقل 4 خازن باید به صورت موازی متصل شوند.

یک مقاومت به صورت موازی به مجموعه خازن ها متصل می شود که برای سرکوب ولتاژ باقی مانده پس از قطع دستگاه از شبکه طراحی شده است.

در مرحله بعد، شما به یک پل دیودی نیاز دارید تا با جریان مجاز حداقل 6 A کار کند. پس از مجموعه ای از خازن ها به مدار متصل می شود. و سپس سیم هایی که دستگاه را به باتری متصل می کنند به آن متصل می شوند.

بارها و بارها در مورد انواع شارژرهای باتری خودرو به صورت پالس صحبت کرده ایم و امروز نیز از این قاعده مستثنی نیست. و ما طراحی یک SMPS را در نظر خواهیم گرفت که می تواند قدرت خروجی 350-600 وات داشته باشد، اما این محدودیت نیست، زیرا در صورت تمایل می توان قدرت را به 1300-1500 وات افزایش داد، بنابراین، در چنین دستگاهی اساساً می توان یک دستگاه شارژر راه اندازی ساخت، زیرا در ولتاژ 12-14 ولت از یک واحد 1500 وات می تواند تا 120 آمپر جریان را بکشد! خوب البته

این طرح یک ماه پیش توجه من را به خود جلب کرد، زمانی که مقاله ای در یکی از سایت ها نظرم را جلب کرد. مدار تنظیم کننده برق بسیار ساده به نظر می رسید، بنابراین تصمیم گرفتم از این مدار برای طراحی خود استفاده کنم که بسیار ساده است و نیازی به تنظیم ندارد. این مدار برای شارژ باتری های اسیدی قدرتمند با ظرفیت 40-100 آمپر در ساعت طراحی شده است که به صورت پالس اجرا می شود. بخش برق اصلی شارژر ما منبع تغذیه سوئیچینگ برق با برق است

همین اواخر تصمیم گرفتم چندین شارژر برای باتری ماشین بسازم که قرار بود در بازار محلی بفروشم. ساختمان های صنعتی بسیار زیبایی در دسترس بود. اما پس از آن با تعدادی مشکل مواجه شدم، از منبع تغذیه شروع می شود و به واحد کنترل ولتاژ خروجی ختم می شود. رفتم یک ترانسفورماتور الکترونیکی خوب قدیمی مثل تاشیبرا (مارک چینی) 105 وات خریدم و شروع به کار مجدد کردم.

یک شارژر اتوماتیک نسبتا ساده را می توان بر روی تراشه LM317 که یک تنظیم کننده ولتاژ خطی با ولتاژ خروجی قابل تنظیم است، پیاده سازی کرد. میکرو مدار می تواند به عنوان تثبیت کننده جریان نیز کار کند.

یک شارژر باکیفیت برای باتری ماشین را می توان با قیمت 50 دلار در بازار خریداری کرد و امروز ساده ترین راه برای ساختن چنین شارژری با حداقل هزینه را به شما می گویم .

طراحی یک شارژر ساده برای باتری ماشین را می توان در نیم ساعت با حداقل هزینه اجرا کرد.

در این مقاله یک شارژر (شارژر) با طراحی مدار ساده برای باتری های کلاس های مختلف مورد بحث قرار می گیرد که برای تغذیه شبکه های الکتریکی خودروها، موتور سیکلت ها، چراغ قوه ها و غیره در نظر گرفته شده است. شارژر آسان برای استفاده است، نیازی به تنظیمات در هنگام شارژ باتری ندارد، از اتصال کوتاه نمی ترسد و ساخت آن ساده و ارزان است.

اخیراً در اینترنت با نمودار شارژر قدرتمند باتری ماشین با جریان تا 20 آمپر مواجه شدم. در واقع، این یک منبع تغذیه قدرتمند تنظیم شده است که فقط با دو ترانزیستور مونتاژ شده است. مزیت اصلی مدار حداقل تعداد اجزای مورد استفاده است، اما خود قطعات بسیار گران هستند، ما در مورد ترانزیستور صحبت می کنیم.

طبیعتاً همه افراد داخل ماشین شارژر فندکی برای انواع دستگاه ها دارند: ناوبری، تلفن و غیره. فندک طبیعتاً بدون ابعاد نیست و مخصوصاً از آنجایی که فقط یک (یا بهتر است بگوییم یک سوکت فندک) وجود دارد و اگر فردی سیگاری هم باشد، خود فندک را باید در جایی بیرون آورد و در جایی گذاشت. و اگر واقعاً نیاز دارید چیزی را به شارژر وصل کنید ، پس استفاده از فندک برای هدف مورد نظر خود غیرممکن است ، می توانید اتصال انواع تی را با یک سوکت مانند فندک حل کنید ، اما اینطور است

اخیراً به فکر مونتاژ یک شارژر ماشین بر اساس منابع تغذیه ارزان چینی با قیمت 5-10 دلار افتادم. اکنون در فروشگاه های لوازم الکترونیکی می توانید واحدهایی را پیدا کنید که برای تغذیه نوارهای LED طراحی شده اند. از آنجایی که چنین نوارهایی با 12 ولت تغذیه می شوند، بنابراین ولتاژ خروجی منبع تغذیه نیز در محدوده 12 ولت است.

من طراحی یک مبدل DC-DC ساده را ارائه می کنم که به شما امکان می دهد تلفن همراه، رایانه لوحی یا هر دستگاه قابل حمل دیگری را از یک شبکه 12 ولتی خودرو شارژ کنید. قلب مدار یک تراشه تخصصی 34063api است که به طور خاص برای چنین اهدافی طراحی شده است.

پس از شارژر مقاله از یک ترانسفورماتور الکترونیکی، نامه های زیادی به آدرس ایمیل من ارسال شد که از من خواسته شد تا توضیح دهم و نحوه روشن کردن مدار یک ترانسفورماتور الکترونیکی را توضیح دهم و برای اینکه برای هر کاربر جداگانه نامه ننویسم، تصمیم گرفتم این را چاپ کنم. مقاله، جایی که من در مورد اجزای اصلی که نیاز به اصلاح برای افزایش توان خروجی ترانسفورماتور الکترونیکی دارند صحبت خواهم کرد.

این مقاله به شما می گوید که چگونه با دستان خود یک دست ساز خانگی بسازید شما می توانید از هر مداری استفاده کنید، اما ساده ترین گزینه ساخت، بازسازی منبع تغذیه کامپیوتر است. اگر چنین بلوکی دارید، پیدا کردن یک کاربرد برای آن بسیار آسان خواهد بود. برای تغذیه مادربردها از ولتاژهای 5، 3.3، 12 ولت استفاده می شود. همانطور که متوجه شدید، ولتاژ مورد علاقه شما 12 ولت است. شارژر این امکان را به شما می دهد که باتری هایی را شارژ کنید که ظرفیت آنها بین 55 تا 65 آمپر ساعت است. به عبارت دیگر، شارژ مجدد باتری اکثر خودروها کافی است.

نمای کلی نمودار

برای ایجاد تغییر، باید از نمودار ارائه شده در مقاله استفاده کنید. ساخته شده با دستان خود از واحد منبع تغذیه رایانه شخصی، به شما امکان می دهد جریان و ولتاژ شارژ را در خروجی کنترل کنید. توجه به این واقعیت ضروری است که محافظت در برابر اتصال کوتاه وجود دارد - فیوز 10 آمپر. اما نصب آن ضروری نیست، زیرا اکثر منابع تغذیه رایانه های شخصی دارای محافظی هستند که در صورت اتصال کوتاه دستگاه را خاموش می کند. بنابراین، مدارهای شارژر برای باتری ها از منابع تغذیه رایانه قادر به محافظت از خود در برابر اتصال کوتاه هستند.

کنترلر PSI (تعیین شده DA1)، به عنوان یک قاعده، در منبع تغذیه دو نوع - KA7500 یا TL494 استفاده می شود. حالا یک تئوری کوچک. آیا منبع تغذیه کامپیوتر می تواند باتری را به درستی شارژ کند؟ پاسخ مثبت است، زیرا باتری های سرب در اکثر خودروها ظرفیت 55-65 آمپر ساعت دارند. و برای شارژ معمولی به جریانی برابر با 10٪ ظرفیت باتری نیاز دارد - بیش از 6.5 آمپر. اگر منبع تغذیه دارای توان بیش از 150 وات باشد، مدار "+12 V" آن قادر به ارائه چنین جریانی است.

مرحله اولیه بازسازی

برای تکرار یک شارژر باتری خانگی ساده، باید منبع تغذیه را کمی بهبود بخشید:

از شر تمام سیم های غیر ضروری خلاص شوید. از آهن لحیم کاری برای جدا کردن آنها استفاده کنید تا تداخلی ایجاد نشود.
با استفاده از نمودار ارائه شده در مقاله، یک مقاومت ثابت R1 را پیدا کنید که باید لحیم نشده باشد و در جای آن یک صاف کننده با مقاومت 27 کیلو اهم نصب کنید. یک ولتاژ ثابت "+12 V" باید متعاقباً به تماس بالایی این مقاومت اعمال شود. بدون این، دستگاه قادر به کار نخواهد بود.
پایه 16 ریز مدار از منفی جدا شده است.
بعد، شما باید پین های 15 و 14 را جدا کنید.

به نظر می رسد کاملاً ساده و خانگی است شما می توانید از هر مداری استفاده کنید ، اما ساخت آن از منبع تغذیه رایانه آسان تر است - سبک تر ، استفاده آسان تر و مقرون به صرفه تر است. در مقایسه با دستگاه های ترانسفورماتور، جرم دستگاه ها به طور قابل توجهی متفاوت است (همانطور که ابعاد).

تنظیمات شارژر

دیوار پشتی اکنون در قسمت جلویی خواهد بود. روی این دیوار لازم است یک تنظیم کننده جریان شارژ نصب شود که در نمودار R10 نشان داده شده است. بهتر است تا حد امکان از یک مقاومت سنجنده جریان استفاده کنید - دو تا با قدرت 5 وات و مقاومت 0.2 اهم بگیرید. اما همه چیز به انتخاب مدار شارژر باتری بستگی دارد. برخی از طرح ها نیازی به استفاده از مقاومت های پرقدرت ندارند.

هنگام اتصال موازی آنها، قدرت دو برابر می شود و مقاومت برابر با 0.1 اهم می شود. در دیوار جلویی نیز نشانگرهایی وجود دارد - یک ولت متر و یک آمپر متر که به شما امکان می دهد پارامترهای مربوطه شارژر را نظارت کنید. برای تنظیم دقیق شارژر، از یک مقاومت برش استفاده می شود که با آن ولتاژ به پایه اول کنترلر PHI تامین می شود.

الزامات دستگاه

مونتاژ نهایی

سیم های نازک چند هسته ای باید به پایه های 1، 14، 15 و 16 لحیم شوند. عایق آنها باید قابل اعتماد باشد تا گرمایش تحت بار رخ ندهد، در غیر این صورت شارژر ماشین خانگی از کار می افتد. پس از مونتاژ، باید ولتاژ را با یک مقاومت برش روی حدود 14 ولت (+/-0.2 V) تنظیم کنید. این ولتاژی است که برای شارژ باتری ها عادی در نظر گرفته می شود. علاوه بر این، این مقدار باید در حالت بیکار (بدون بار متصل) باشد.

باید دو گیره تمساح روی سیم هایی که به باتری متصل می شوند نصب کنید. یکی قرمز، دیگری سیاه است. این را می توان در هر فروشگاه سخت افزار یا قطعات خودرو خریداری کرد. اینگونه می توانید یک شارژر خانگی ساده برای باتری ماشین تهیه کنید. نمودارهای اتصال: مشکی به منفی و قرمز به مثبت متصل است. فرآیند شارژ کاملاً خودکار است و نیازی به دخالت انسانی نیست. اما ارزش در نظر گرفتن مراحل اصلی این فرآیند را دارد.

فرآیند شارژ باتری

در طول چرخه اولیه، ولت متر ولتاژ تقریباً 12.4-12.5 ولت را نشان می دهد. اگر باتری ظرفیت 55 Ah دارد، باید رگولاتور را بچرخانید تا آمپرمتر مقدار 5.5 آمپر را نشان دهد. این بدان معنی است که جریان شارژ 5.5 A است. با شارژ شدن باتری، جریان کاهش می یابد و ولتاژ به حداکثر می رسد. در نتیجه، در انتها جریان 0 و ولتاژ 14 ولت خواهد بود.

صرف نظر از انتخاب مدارها و طرح شارژرهای مورد استفاده برای تولید، اصل کار تا حد زیادی مشابه است. هنگامی که باتری به طور کامل شارژ شد، دستگاه شروع به جبران جریان خود تخلیه می کند. بنابراین، شما خطر شارژ بیش از حد باتری را ندارید. بنابراین شارژر را می توان برای یک روز، یک هفته یا حتی یک ماه به باتری متصل کرد.

اگر ابزار اندازه گیری ندارید که از نصب آن در دستگاه بدتان نمی آید، می توانید آنها را رد کنید. اما برای این کار لازم است یک مقیاس برای پتانسیومتر درست کنید - برای نشان دادن موقعیت مقادیر جریان شارژ 5.5 A و 6.5 A. البته آمپرمتر نصب شده بسیار راحت تر است - می توانید به صورت بصری مشاهده کنید. فرآیند شارژ باتری اما یک شارژر باتری که با دستان خود و بدون استفاده از تجهیزات ساخته شده است، به راحتی قابل استفاده است.

هر راننده ای دیر یا زود با باتری مشکل دارد. من هم از این سرنوشت فرار نکردم. پس از 10 دقیقه تلاش ناموفق برای روشن کردن ماشینم، به این نتیجه رسیدم که باید شارژر خودم را بخرم یا بسازم. عصر، پس از بررسی گاراژ و یافتن ترانسفورماتور مناسب در آنجا، تصمیم گرفتم که شارژ را خودم انجام دهم.

در آنجا، در میان آشغال های غیر ضروری، یک تثبیت کننده ولتاژ از یک تلویزیون قدیمی نیز پیدا کردم، که به نظر من، به عنوان مسکن فوق العاده عمل می کند.

پس از جست و جوی گستره وسیع اینترنت و ارزیابی واقعاً نقاط قوت خود، احتمالاً ساده ترین طرح را انتخاب کردم.

پس از پرینت نمودار، به سراغ یکی از همسایگانی رفتم که به الکترونیک رادیو علاقه مند بود. در عرض 15 دقیقه، او قطعات لازم را برای من جمع آوری کرد، یک تکه PCB فویل را برش داد و یک نشانگر برای کشیدن برد مدار به من داد. بعد از صرف حدود یک ساعت، یک تابلو قابل قبول رسم کردم (ابعاد کیس امکان نصب جادار را فراهم می کند). من به شما نمی گویم که چگونه تخته را حکاکی کنید، اطلاعات زیادی در مورد این وجود دارد. من خلقت خود را نزد همسایه‌ام بردم و او آن را برایم حک کرد. در اصل، شما می توانید یک برد مدار بخرید و همه کارها را روی آن انجام دهید، اما همانطور که می گویند به یک اسب هدیه ...
با سوراخ کردن تمام سوراخ های لازم و نمایش پینوت ترانزیستورها روی صفحه مانیتور، آهن لحیم کاری را برداشتم و بعد از حدود یک ساعت یک برد تمام شده داشتم.

یک پل دیودی را می توان در بازار خریداری کرد، نکته اصلی این است که برای جریان حداقل 10 آمپر طراحی شده است. من دیودهای D 242 را پیدا کردم، ویژگی های آنها کاملاً مناسب است و یک پل دیود را روی یک قطعه PCB لحیم کردم.

تریستور باید روی رادیاتور نصب شود، زیرا در حین کار به شدت داغ می شود.

به طور جداگانه، باید در مورد آمپرمتر بگویم. مجبور شدم از فروشگاهی بخرم که مشاور فروش هم شنت را برداشت. تصمیم گرفتم مدار را کمی اصلاح کنم و یک کلید اضافه کنم تا بتوانم ولتاژ باتری را اندازه بگیرم. در اینجا نیز به یک شنت نیاز بود، اما هنگام اندازه گیری ولتاژ، نه به صورت موازی، بلکه به صورت سری وصل می شود. فرمول محاسبه را می توان در اینترنت پیدا کرد. طبق محاسبات من باید 2.25 وات می بود اما شنت 4 وات من داشت گرم می شد. دلیل آن برای من ناشناخته است، من تجربه کافی در چنین مواردی ندارم، اما با تصمیم به این که عمدتاً به قرائت آمپرمتر و نه ولت متر نیاز دارم، تصمیم گرفتم. علاوه بر این، در حالت ولت متر، شنت به طور قابل توجهی در عرض 30-40 ثانیه گرم می شود. بنابراین، با جمع آوری همه چیزهایی که نیاز داشتم و همه چیز روی مدفوع را بررسی کردم، جسد را برداشتم. پس از جدا کردن کامل تثبیت کننده، تمام محتویات آن را بیرون آوردم.

پس از علامت گذاری دیوار جلو، سوراخ هایی را برای مقاومت متغیر و سوئیچ سوراخ کردم، سپس با یک مته با قطر کوچک در اطراف محیط، سوراخ هایی را برای آمپرمتر سوراخ کردم. لبه های تیز با یک فایل به پایان رسید.

بعد از اینکه کمی مغزم را روی محل ترانسفورماتور و رادیاتور با تریستور زیر و رو کردم، به این گزینه اکتفا کردم.

من یک دو گیره تمساح دیگر خریدم و همه چیز برای شارژ آماده است. ویژگی این مدار این است که فقط تحت بار کار می کند، بنابراین پس از مونتاژ دستگاه و پیدا نکردن ولتاژ در پایانه ها با ولت متر، عجله نکنید تا مرا سرزنش کنید. فقط کافی است حداقل یک لامپ ماشین را به پایانه ها آویزان کنید و خوشحال خواهید شد.