Vananemine on vältimatu protsess ja see mõjutab nii elusat kui ka elutut ainet. Teatud mõttes saab aeg ainult Portugalist Porti kätte mängida. See muutub paremaks ja kallimaks, kuid sellel on ka oma säilivusaeg. Kahjuks ei paranda ega taasta mootoriõli oma omadusi aja jooksul, mistõttu on sellel range säilivusaeg. Peaaegu kõik tootjad, kõik maailma kuulsaimad kaubamärgid, Motul, Mobile 1, Shell, nimetage näitaja - viis aastat. Teised, ettevaatlikumad, Esso, aga ka mõned eriõlid GM-i, Toyota ja Mazda autodele, räägivad kolmeaastasest perioodist. Uurime, millega see seotud on ja kas aegunud õli on võimalik kohe mootorisse valada.
Mis määrab mootoriõli säilivusaja?
Fotol on näha mootoriõli, mille säilivusaega mõjutavad tihedus ja erikaal.
Kriteeriumid, mille alusel määratakse õli säilivusaeg, peaksid peamiselt mõjutama määrdeaine võimet aja jooksul oma omadusi säilitada. Neid omadusi ei saa säilivusaja osas tähelepanuta jätta. Esiteks on see erikaal ja tihedus.
Kõik õlid on klassifitseeritud viskoossuse järgi, mis on märgitud etiketil (SAE). Erikaal on eranditult laborikontseptsioon ja reaalses elus kasutatakse seda harva, kuid tihedus on rangelt seotud õli viskoossusega. Õli hangumistemperatuur on teine oluline parameeter ja me defineerime selle talve- ja suveõlina, kuid laboritingimustes on sellel parameetril ka veidi erinev tähendus. Autoõlide tuhasisaldus näitab põlevtuha hulka nende koostises ja see näitaja võib valedel säilitustingimustel muutuda. Puhastus- ja korrosioonivastased lisandid, samuti antioksüdantsed lisandid ei pruugi kogu hoiuperioodi jooksul oma omadusi muuta, kui õli mootoris ei tööta. Kui rääkida määrdeõlitoodete laost, siis jäävad õlide hoidmise põhinäitajad järgmisteks:
Säilitustemperatuur
Õli koostise stabiilsust mõjutavad kõige enam kõrged temperatuurid, üle 40°C, aga ka madalad temperatuurid alla 18-20°C. Nii kuumus kui külm kriitilistel väärtustel võivad õli üsna kiiresti kahjustada. Kõrgel temperatuuril õli kiiresti oksüdeerub, tekib sete ja viskoossus muutub. Madalatel temperatuuridel tekivad kiiresti parafiini ladestused. Ja nulltemperatuuri lävi on otsene tee pakendi sees kondensaadi tekkeks. Sellest tulenevalt säilitab enamik tootjaid oma õlisid temperatuuril 0 kuni +20°C.
Videoteave mootoriõli valimise kohta
Valgus ja päikesekiired
Valguse ja päikesevalguse mõjul kaotab mootoriõli läbipaistvuse, on võimalik settimine ja värvimuutused, mistõttu tuleb materjali säilitada originaalses tehasepakendis - plastikust või metallist anumates.
Niiskus
Mootoriõli keemiliste elementidega reageerides moodustab vesi lahustumatud osakesed ja see on pöördumatu protsess. Samuti on vesi-õli keskkonnas suur tõenäosus mikroorganismide ja bakterite tekkeks. See mõjutab mootoriõli tuhasisaldust ja põleva tuha teket töö ajal, mis toob kaasa määrdeaine tööea lühenemise.
Mehaaniline saastumine
Mootoriõli ei tohi hoida lahtiselt. Ei ole mingit garantiid, et õhus hõljuvad räni mikroosakesed ei satu õli sisse ega moodusta abrasiivset suspensiooni. Õli säilitatakse ainult tihedalt suletud anumates.
Looduslik õhusaaste
Ümbritsev õhk sisaldab hapnikku ja süsivesinikke. Määrdeainetega reageerides muudavad need viskoossust ja konsistentsi. See kehtib suuremal määral mineraalõlide kui sünteetiliste õlide kohta, kuid mõlemat tuleks hoida tihedalt suletud anumates.
Õli säilivusaeg sõltub otseselt ka mootorist, milles see töötab. Vaatamata ideaalsetele säilitustingimustele ei pruugi mitu aastat seisnud õli teatud tüüpi uutele mootoritele sobida. Mõned tootjad annavad selgeid soovitusi, näiteks Lukoil ja Castrol räägivad otse vana tüüpi õlide soovimatust kasutamisest uute mootorite jaoks, kuna õlivahetuse töötingimused ja määrdeaine tööea tagamine on sel juhul üsna problemaatiline.
Mootoriõli säilivusaja tehnilised eeskirjad
Mootoriõlide säilivusaeg, lähtudes hoiutingimustest, ei ole üldjuhul üle 5 aasta, kuid tootja võib selle perioodi vajadusel ette näha ja märkida selle pakendile. Käigukastiõlisid, nagu ka teisi automaatkäigukastide, roolivõimendi ja vedelike sidurite vedelikke, võib säilitada mitte kauem kui 2 aastat. Õli ostmisel tuleb kindlasti keskenduda selle valmistamise kuupäevale ja kõlblikkusajale pakendil ning avatud kanister vabastab automaatselt tootja vastutusest toote kvaliteedi ja omaduste eest. Visuaalselt saab aegunud mootoriõli määrata ka ilma laborikatseteta.
Õli igasugune hägusus ja setted, värvi, läbipaistvuse ja lõhna muutused viitavad selle omaduste muutumisele, mistõttu on sellise toote kasutamine ettenähtud otstarbel äärmiselt ebasoovitav. See võib mõnda aega töötada, kuid selle ressurss jääb isegi tootja jaoks saladuseks. Ega asjata soovitatakse määrdeainet mootoris iga poole aasta tagant vahetada ka siis, kui autot pole kasutatud ja kui nominaalne kõlblikkusaeg ei ole lõppenud. Sõltumata sellest, kas õli on sünteetiline või mineraalne, kui see on juba mootorisse valatud, suureneb selle kokkupuuteala õhuga ja oksüdatsiooniaste eksponentsiaalselt, mistõttu tuleb õli vahetada iga kuue kuu tagant, olenemata auto läbisõit.
- Uudised
- Töötuba
Nõudlus Maybachide järele on Venemaal järsult kasvanud
Uute luksusautode müük Venemaal jätkab kasvu. Agentuuri Autostat läbiviidud uuringu tulemuste kohaselt ulatus selliste autode turg 2016. aasta seitsme kuu lõpu seisuga 787 ühikuni, mis on 22,6% enam kui mullu samal perioodil (642 tk). Selle turu liider on Mercedes-Maybach S-klass: see...
Uues Pirelli kalendris saab peaosa Moskva Riikliku Ülikooli professor
Kultuskalendri filmimisel osalesid Hollywoodi staarid Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright ning erikülalisena Moskva Riikliku Ülikooli professor Anastasia Ignatova, edastab Mashable. Kalendri filmimine toimub Berliinis, Londonis, Los Angeleses ja Prantsusmaa linnas Le Touquet’s. Kuidas...
Saksamaal põhjustasid teod õnnetuse
Massilise rände ajal ületasid teod öösel Saksamaa linna Paderborni lähedal maanteed. Varahommikuks polnud tee veel avarii põhjustanud molluskite limast kuivanud: Trabant libises märjal asfaldil ja paiskus ümber. The Locali teatel on auto, mida Saksa ajakirjandus nimetab irooniliselt "teemantiks sakslaste kroonis...
Kuulus pudelikael on Moskvas likvideeritud
Tänu uute märgistuste pealekandmisele vähenes triipude laius 4-5 meetrilt 3-3,25 meetrini. Seega on Tveri ülesõidul nüüd viis piirkonna poole ja viis keskuse suunas, teatab portaal Mos.ru. Nagu ütles Moskva liikluskorralduskeskuse juht Vadim Jurjev, sai lisarada...
Nimetatakse Venemaa vanimate autodega piirkonnad
Samal ajal on noorim autopark Tatarstani Vabariigis (keskmine vanus 9,3 aastat) ja vanim Kamtšatka territooriumil (20,9 aastat). Analüütiline agentuur Autostat esitab sellised andmed oma uuringus. Nagu selgus, on peale Tatarstani vaid kahes Venemaa regioonis sõiduautode keskmine vanus alla...
Helsingis keelatakse eraautod
Et nii ambitsioonikas plaan teoks teha, kavatsevad Helsingi võimud luua kõige mugavama süsteemi, milles kustutatakse piirid isikliku ja ühistranspordi vahel, vahendab Autoblog. Nagu Helsingi raekoja transpordispetsialist Sonja Heikkilä ütles, on uue algatuse olemus üsna lihtne: kodanikel peaks olema...
Lotus annab välja crossoveriLotus annab välja crossoveri
Tegelikult oleks esimene Lotuse crossover pidanud ilmuma juba mitu aastat tagasi. 2006. aastal esitleti Genfi autonäitusel kontseptsioonikrossoverit Lotus APX (pildil), mis pidi paari aasta pärast saama tootmismudeliks. Aasta hiljem esitleti selle elektrifitseeritud versiooni, kuid Malaisia ettevõttel tekkisid rahalised probleemid...
Moskva autojagamine on skandaali keskmes
Nagu ütles üks Delimobili teenuseid kasutanud Blue Bucketsi kogukonna liikmetest, nõuab ettevõte renditud autoga juhtunud õnnetuse korral kasutajatelt remondikulude hüvitamist ja lisaks nõuab trahvi. Lisaks ei ole teenindusautod kaskokindlustusega kindlustatud. Omakorda andsid Delimobili esindajad ametlikul Facebooki lehel ametliku...
Veoautode auhind 2018–2019: pole üllatav
Tuletame meelde, et neljanda põlvkonna Scania veokeid on toodetud enam kui 20 aastat, alates 1996. aastast ning hiljuti esitles Rootsi kaubamärk viienda põlvkonna sõidukit, mis pälvis tiitli “Rahvusvaheline Aasta Veok 2017”. Lisaks Scaniale kandideeris võidu ka Iveco Stralis XP/NP (see on 2012. aasta mudelauto uuendatud versioon)...
Uue auto keskmine hind Venemaal on avalikustatud
Kui 2006. aastal oli auto kaalutud keskmine hind ligikaudu 450 tuhat rubla, siis 2016. aastal juba 1,36 miljonit rubla. Need andmed esitab analüütiline agentuur Autostat, kes uuris olukorda turul. Nii nagu 10 aastat tagasi, on välismaised autod Venemaa turu kõige kallimad. Nüüd uue auto keskmine hind...
Millise auto peaks naine või tüdruk valima?
Autotootjad toodavad nüüd tohutult erinevaid autosid ja millised neist on naiste automudelid, pole alati võimalik kindlaks teha. Moodne disain on hägustanud piire meeste ja naiste automudelite vahel. Ja siiski on mõned mudelid, milles naised näevad harmoonilisemad välja...
Ülevaade pikapidest - kolm "piisonit": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara
Mida inimesed võivad välja mõelda, et kogeda oma autoga sõites unustamatut põnevushetki. Täna tutvustame teile proovisõidu pikapeid mitte lihtsal viisil, vaid kombineerides seda aeronautikaga. Meie eesmärk oli uurida selliste mudelite omadusi nagu Ford Ranger, ...
KUIDAS valida auto värvi, vali auto värv.
Kuidas valida auto värvi Pole saladus, et auto värv mõjutab eelkõige liiklusohutust. Pealegi sõltub selle praktilisus ka auto värvist. Autosid toodetakse kõigis vikerkaarevärvides ja kümnetes selle toonides, aga kuidas valida “oma” värv? ...
Auto mootori sujuvaks tööks on see vajalik kvaliteet masinaõli. Iga juht teab seda lihtsat tõde.
See vähendab hõõrdumist kokkupuutuvate osade vahel, kaitstes seeläbi kõige olulisemat seadet enneaegse kulumise eest.
Esimene mootoriõli patenteeriti 1873. aastal. Arendustöö autor oli John Ellins.
Enne seda uuris ta 7 aastat õli kasutamise võimalust meditsiinis ja avastas, et fossiilil on suurepärased määrdeomadused. Tema Valvoline’ist sai esimene kaubamärk maailmas, mille all seda autotoodet toodeti.
Liigid
Kõikidel mootoriõlidel on erineval alusel. Sõltuvalt päritolust on need mineraalsed, sünteetilised, poolsünteetilised.
Mineraal mootoriõlid saadakse looduslikust tootest – õli, mis destilleeritakse ja destilleeritakse. Mineraalõlid on nafteensed, parafiinsed ja aromaatsed. Neid iseloomustatakse väiksem keemiline stabiilsus võrreldes sünteetilise tootega.
Selle põhjuseks on tootmise iseärasused. Mineraalõli vahatatakse ja oksüdeerub. Tavaliselt kasutatakse seda tüüpi tooteid autodel, mis on vanemad kui 10 aastat kuna sellel on kõrge viskoossus.
Sünteetiline Mootoriõlisid toodetakse keemiliste reaktsioonide kaudu. Need määrdeained moodustavad sama tüüpi molekule ilma lisanditeta. Tootmiseks kasutatakse põhikomponente, nagu süsivesinikud ja eetrid.
Seda autotoodet kasutatakse kõige sagedamini sõidukites rasked koormused.
Poolsünteetiline Käigukasti mootoriõlid luuakse sünteetilisele õlile mineraalõli lisamisega.
Neid kombineeritakse vahekorras vastavalt 50/50 või 70/30. Tänu sellele on võimalik saada toode, millel on parimad omadused kui mineraalõlid, palju madalama hinnaga kui "sünteetilistel õlidel".
Autode mootoriõlide ladustamine on 3-5 aastat. Mida vähem komponente on lisatud, seda kauem toodet hoitakse. Siiski ei tohiks segi ajada õli ladustamist enne mootorisse täitmist kui seda hoitakse originaalpakendis, ja selle oleku aeg auto määrimissüsteemis.
Isegi kui sõiduk pole kasutatud, see puutub kokku õhu ja keskkonnaga. See viib selle oksüdeerumiseni ja väärtuslike omaduste kadumiseni. Seetõttu sellist õli enne auto kasutamist pärast pikka passiivsust vaja välja vahetada. Hooldusvälba, mille lõppedes tuleb kasutatud õli välja vahetada, on 8-20 tuhat km.
Kas aegunud mootoriõli saab kasutada pärast kõlblikkusaja lõppu?
Tavaliselt kasutavad autojuhid õli ja pärast säilitusaja lõppu, mille on määranud tootja. Peamine nõue on ladustamisreeglite järgimine.
Tingimused Sõltumatute ekspertide sõnul aitavad selle rikkuda:
- ladustamine sisse liikumatuks seisund muutuva temperatuuriga;
- mõju ebasoodsad tegurid- päike, niiskus, madalad temperatuurid.
Tootjad ise väidavad, et mootoriõlid ei muuda aja jooksul oma omadusi. struktuur ja viskoossus. Nende piiratud säilivusaja põhjus on plastist konteiner Selle tulemusena võib toode kokku puutuda plasti või muu materjaliga, millest nõud on valmistatud.
Kui õli jääb originaalpakendisse kasutamata, siis see valatudülejäänud tootega ligikaudu sama mahuga mahutisse. Kui see jääb tehase kanistrisse, võib see tekkida kondensaat, mis tekib temperatuuride erinevustest.
Toote edaspidiseks kasutamiseks peate järgima tootja soovitused ladustamistingimuste kohta.
Enne õli mootorisse valamist peab see olema raputama.
Kuidas tuvastada madala kvaliteediga tooteid?
Halva kvaliteedi tuvastamiseks peate selle esmalt pakendilt leidma. valmistamiskuupäev ja säilivusaeg. Tuleb meeles pidada, et me räägime pakitud tähendab. Kuid isegi kui tähtaeg ei ole möödunud, võib selle ladustamistingimuste eiramine põhjustada füüsikaliste ja keemiliste omaduste kadumist. Kuidas määrata hilinenudõliga või valesti ladustatud, nagu eespool öeldud.
Võltsimise tuvastamiseks omapäi Teil on vaja tühja paberilehte. Sellele valatakse masinaõli (umbes ühe korgi mahuga). Leht hoitakse kerge kaldega. Pärast seda, kui toode on paberi pinnale levinud, ei tohiks sellele jääda jääke. tumedad laigud.
Aga kui neid märgatakse, siis see viitab kasutamisele madala kvaliteediga lisandid mis võib mootorit kahjustada. Visuaalselt peaks vedelik olema merevaiguvärvi. Kui see on tumedat värvi, siis see näitab madala kvaliteediga toode või õli on töödeldud.
Kui tegemist on madala kvaliteediga mootoriõliga, saab seda kasutada alles pärast seda läbivaatus laboritingimustes, mille tulemusena väljastatakse ekspertiis. Samuti on seda vaja, kui säilivusaeg ei ole aegunud, ja ebaõige ladustamise tõttu lähevad tarbijaomadused kaotsi.
Aitab installida:
Eksam viiakse läbi müüja kulul pärast talle mittevastavuse avalduse esitamist.
Kuid peate meeles pidama, et kui see osutub kvaliteetseks, siis kulud Ostja kannab ekspertiisi kulud.
Kuidas kaupa poodi tagastada?
Tavaliselt klassifitseeritakse mootoriõli järgmiselt "kodukeemia" Seega, kui toode on kvaliteetne, saab selle poodi saata või soovitud õlitüübi vastu vahetada ainult siis, kui müüja lojaalsus. Näiteks kui mootor vajab sünteetilist õli ja ostetud mineraalõli, küsige
Auto on keeruline ja potentsiaalselt ohtlik mehhanism. Seetõttu tuleb selle hooldusele läheneda väga vastutustundlik. Vähemalt säästab see teie pere eelarvet, maksimaalselt - päästab elusid teile ja teie lähedastele.
Seetõttu veenduge, et edaspidi tagastamisega probleeme ei tekiks, ostmisel veenduge, et Toote garantiiaeg ei ole lõppenud. Kui teil on konteineri sisu suhtes kahtlusi, kontrollige seda poes.
Ja kuigi tootja lubab toodet kasutada pärast selle säilivusaja lõppemist, parem mitte riskida. Vaatamata tootjate kinnitustele usuvad sõltumatud eksperdid endiselt, et pärast määratud perioodi võib toode muuta dünaamilist ja kineetilist viskoossust.
Pidage meeles: ihne inimene maksab tavaliselt kaks korda. Mõnikord osutub tasu liiga kõrge. Ja aegunud õlile leiab alati kasutust - määrida sellega näiteks uksehinged või proovida muude seadmete tööd parandada.
Käigukastiõlisid kasutatakse käigukastide, käigukastide, hammasrataste, ülekandekorpuste ja muude osade määrimiseks. Nende põhiülesanne on luua osade ümber tugev määrdekile. Neil on suur hulk lisandeid, tänu millele on õlid multifunktsionaalsed ja suudavad oma jõudlust pikka aega säilitada.
Kuid aja jooksul kaotavad isegi kõige kallimad õlid oma omadused. Tagamaks, et käigukast töötaks alati tõrgeteta ja osad ise ei kuluks, tuleb käigukastiõli õigel ajal vahetada.
Käigukastiõli vahetamise peamised põhjused:
- käigukasti ja hammasrataste rike;
- käigukasti ummistus;
- ebameeldiv heli, müra, koputamine käigukastis;
- osade ümber süsiniku ladestumine (sel juhul on parem vahetada tootjat, mitte lisada lihtsalt värsket õli);
- käiguvahetuse komplikatsioonid madalal või kõrgel temperatuuril;
- oksüdatsiooni või korrosiooni nähtus.
Samuti tuleb valida konkreetsele autole sobiv ja kõikidele spetsifikatsioonidele vastav õli – siis peavad nii õli kui ka käigukast kaua vastu.
Õli säilivusaeg
Igal õlil on oma koostis ja vastavalt teatud tööaeg. Avamata, kasutamata õli lõplik müügiaeg on tootja poolt märgitud pakendile. Põhimõtteliselt võivad hea stabiilse koostisega õlid oma omadusi kaotamata kesta kuni 5 aastat.
Arvestada tuleb ka suletud purgi säilitustingimustega.
Näiteks liigne kuumus kiirendab oksüdatiivseid protsesse ja külm viib tarbetute ladestuste tekkeni. Transmissiooniõli on parem hoida kuivas, puhtas kohas, temperatuuril mitte üle 25 kraadi ja mitte alla 10 kraadi, vastasel juhul muudab selle viskoossus ja muud omadused.
Töötamise ajal sõltub õli säilivusaeg erinevatest tingimustest: sõiduki enda koormus, selle spetsifikatsioonid, temperatuuritingimused, läbisõit, kiirus jne. Keskmise koormuse korral võib käigukastiõli säilitada mitte rohkem kui kaks aastat. Samal ajal tuleb seda pidevalt kontrollida oksüdatsiooni, süsiniku ladestumise ja viskoossuse suhtes. Suure koormuse korral tuleb õlivahetusele rohkem aega pühendada, kuna sellest sõltub käigukasti seisukord.
Sõidukogemuse alguses (ja võib-olla ka varem) mõistame mootori töö põhireegleid. Koos nendega tuleb ka arusaam, et ilma autot juhtivate kulumaterjalideta ei saa mootorit käima panna. Kuid ainult kvaliteetse (või kõige kallima) mootoriõli ostmisest ei piisa. Nagu iga materjal, vananevad ka selle aine molekulid. Kuidas aga teada saada mootoriõli aegumiskuupäeva? Ja mis kõige tähtsam, kuidas juba olemasolevat õigesti säilitada, et selle kasutusiga pikendada? Selle kõige kohta saate lugeda sellest artiklist.
Paljud autojuhid, kes usaldavad mootoriõli tootja ametliku märgistuse juhiseid, teevad ekslikke otsuseid ja avaldavad neil põhjustel sageli oma autot negatiivsele mõjule, lisades aegunud mootoriõli. Täpsemalt ei tee mootoriõli aegunud kõlblikkusaeg viimasest “rikutud” analoogi. Kõik sõltub kasutamise tõhususest. Seda silmas pidades, täites sellist õli mootori töövõime parandamise lootuses, puutume selle ekslikult kokku madala kvaliteediga kululisandi negatiivsete mõjudega. Ühe kasutuse kriitilisus ei pruugi olla suur, kuid pideva kordamisega saab kahju juba hinnata.
Mootoriõli säilivusaja tehnilised eeskirjad
Pärast mootoriõli populaarseimate poest ostetud analoogidega tutvumist pöörake tähelepanu märgistusele või pakendimärgisele. Sel juhul huvitab meid mootoriõli säilivusaeg. Reeglina on aegumiskuupäev kõigil sama - ligikaudu 5 aastat. Tuleb meeles pidada, et autopoes (või veebiturul) müüdavate toodete aegumiskuupäev on märksa pikem kui märgitud. Garantiiperiood algab hetkest, kui kate eemaldatakse ja pakend on rõhu alt vabastatud.
Poes viibides pöörake tähelepanu sellele, kuidas õli säilis (kas pakendid olid otsese päikesevalguse käes, milline oli poe õhuniiskus ja ümbritseva õhu temperatuur). Kui vähemalt üks tingimus ei ole täidetud (eriti UV-kiirtega kokkupuude), ei soovitata seda õli osta.
Mootoriõli ladustamise reeglid
Need on reeglina kõige elementaarsemad kriteeriumid, mis määravad mootoriõli säilivusaja. Väga oluline on säilitada õli määrdeomadused, sest see on nende peamine funktsionaalne omadus, mis aja jooksul kaotab oma omadused. Järgmised reeglid mõjutavad kõige enam õli säilimist algsel kujul. Alltoodud juhiste järgimine aitab säilitada ja pikendada teie mootoriõli kasutusiga.
- ümbritseva õhu temperatuur. Väga oluline on meeles pidada väikest reeglit, mis aitab teil mitte unustada temperatuurirežiimi arvestamise tähtsust. Teie toiduained kipuvad kaduma, nii et nende säilivusaja pikendamiseks asetage need külmikusse. Seega on mootori puhul oluline ka mootoriõli teatud tingimustes hoida. Kuid see ei tähenda, et õli tuleks külmkappi panna. Ülemine temperatuurilävi ei tohiks ületada 40 kraadi Celsiuse järgi, alumine miinus 18-20 kraadi Celsiuse järgi;
- valgus ja päikesekiired. Just päikesevalguse otsene mõju õlinõule muudab viimase läbipaistvaks. See omakorda on täis settimist, millel on kahjulik mõju õli vastuvõtja võrgule. Õige säilitusmahuti võib olukorra päästa, sellest lähemalt allpool;
- niiskus. Veemolekulide ja õlimolekulide koosmõjul tekivad lahustumatud osakesed, mis mootorikambrisse sattudes ummistavad õlivastuvõtja ja põhjustavad mootori tööea lühenemist.
Kuidas saab mootoriõli säilitada?
Kõige tavalisemate õlimahutite hulgas on:
- kanistris. Kõige optimaalsem variant päikesevalguse läbitungimise puudumise tõttu, kuigi kaasaegsed analoogid ei soovita aeglase keemilise reaktsiooni ja võimalike sademete tõttu rauast anumatesse valada. Mootoriõli säilivusaeg kanistris on tavaliselt palju pikem kui teistel analoogidel ja mahutitel;
- plastpudelis. Vastuvõetamatu anum, mida saab kasutada ainult piiratud aja jooksul (transportimiseks, valamiseks jne) Fakt on see, et plast, millest pakendiseinad on valmistatud, reageerib kergesti keemiliselt mootoriõliga;
- originaalpakendis. Ideaalne hoiustamisvõimalus, et õli säilib originaalpakendis kogu garantiiaja.
Mootoriõli kvaliteedi kontrollimine
Kui teil on laos mootoriõli, mille olete juba ammu unustanud ja mida soovite kontrollida, või ostsite uue ja kahtlete selle kvaliteedis, ei teeks paha kontrollida võltsingu kvaliteeti. Selle lihtsa ülesande jaoks vajate valget paberit, millele peate valama väikese koguse õli (lehte tuleb hoida nurga all, et õli ära jookseks).
Selle katse tulemuste põhjal määratakse õli kvaliteet. Kui ilmuvad tumedad laigud, on see õli kasutamiseks ebasoovitav ja seda peetakse halva kvaliteediga. Lisaks saate kvaliteedi "silma järgi" määrata, võttes vaatamisel arvesse kulumaterjali värvi. Tavaliselt on õli merevaigukollane, ilma täppide, trombide või prahita, kuigi sete on lubatud väikestes kogustes (näiteks Shellis ja Lukoilis võib see vaikimisi olla). Standardist heledam või tumedam loetakse töödeldud tooteks.
KKK
Kas aegunud mootoriõli on võimalik kasutada?
See on võimalik, kui õli on testitud (näiteks lehe abil, lugege ülalt) ja säilitatakse seejärel kõigi reeglite kohaselt.
Kas mootoriõli on võimalik külmas hoida?
Ei, säilitamise optimaalseks temperatuuriks peetakse 0-20 kraadi Celsiuse järgi.
Mis on mootoriõli säilivusaeg?
Tehaseväärtuse saab teada, kui vaadata poe konteineri märgistust, milles õli osteti. Reeglina on enamiku kaubamärkide ja tootjate säilivusaeg umbes 5 aastat.
Mis on sünteetilise ja poolsünteetilise mootoriõli säilivusaeg?
Seda tüüpi õlide säilivusaeg ei erine liiga tavalisest mineraalõlist ja on umbes 5 aastat (olenevalt kaubamärgist ja tootjast).
Iga juht, eriti algaja, on huvitatud mootoriõlide aegumiskuupäevadest, määrdeainete koostisest ja muudest omadustest.
Kõlblikkusaja lõppedes muutub mootoriõli, nagu iga teinegi naftatoode, ebaefektiivseks. See võib mootorit kahjustada. Seda silmas pidades ei ole soovitatav aegunud mootoriõli sisepõlemismootorisse valada. On vaja mõista, kui palju mootoriõli saab kasutada. Samuti peate teadma, kuidas mootoriõli õigesti säilitada. See väldib paljusid probleeme sõiduki kasutamisel.
Õige valik
Peamine asi, mida masinamäärde ostmisel arvesse võetakse, on see, kas see vastab rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele. Kuna autode mootorid on väga erinevad, siis erinevad ka mootoris olevad õlid üksteisest. Seetõttu kirjutavad tootjad alati juhendis, millist mootoriõli tuleb jõuallikasse valada.
Mootoriõlide kasutusiga ei ole sama. Määrdeained jagunevad kolme tüüpi:
- Mineraal. Neil on madalaim hind. Talvel pole neid võimalik kasutada. Mootor lihtsalt ei käivitu temperatuuril alla 25 kraadi.
- Poolsünteetiline. Toodetud mineraalvee ja sünteetika segamisel. Need on kallimad kui mineraalsed, kuid neil on kõrgemad omadused. Soovitav on need valada 100 000–500 000 km läbisõiduga autode sisepõlemismootoritesse.
- Sünteetiline. Toodetud laboritingimustes. Need mootoriõlid ei muuda oma jõudlust ei kuumas ega külmas, seega saab neid kasutada igas kliimas. Määrdeainete hind on üsna kõrge.
Mootoriõli aegumiskuupäevmis tahes tüüpi konteineri avamisest on tavaliselt umbes kolm aastat (vastavalt ladustamisreeglitele).
Autojuhid valivad optimaalse määrdeaine, võttes arvesse nii kliimat kui ka oma rahalisi vahendeid. Naftasaadusi ei ole soovitav segada. See on tingitud asjaolust, et iga tootja õli sisaldab vähemalt 15% unikaalseid lisandeid. Seda silmas pidades, kui mootorisse valatakse mõni muu määrdeaine, võib alata reaktsioon, mis võib viia jõuallika rikkeni.
Autoõli hoidla
Tootja näeb mootoriõlide säilivusaja ette kanistris. Ladustamise reeglite eiramine võib kaasa tuua naftatoote riknemise. Õlikanistri kaas peab alati olema tihedalt suletud. Ärge laske otsesel päikesevalgusel konteinerisse sattuda ega temperatuuri muutusi (kulumaterjali omadused võivad muutuda). Soovitatav on ruumi ventileerida ja säilitada optimaalne õhuniiskus. Tavaliselt hoitakse määrdeainet garaažis, mõnikord ka korteris (kui garaaži tingimused erinevad soovitatutest).
Rasva lisamine
Tootjad kirjutavad tavaliselt kanistrile, et õli kasutusiga on kuni viis aastat (kui anum on suletud). Enne kulumaterjalide uuesti täitmist peate kõike kontrollima. Erilist tähelepanu tuleb pöörata sellele, kas tootja poolt ette nähtud omadused vastavad konteineril näidatud näitajatele.
Sageli ostavad autojuhid autoõli vahetamiseks kanistri, mis mahutab ühe lisamise jaoks piisava koguse määrdeainet. Mõned inimesed kannavad pidevalt kaasas suuri tarbeesemeid.
Säilivusaja määramine
Mida lihtsam on mootoriõli koostis, seda kauem saab seda säilitada. Kas mootoriõlil on aegumiskuupäev? Enamikku määrdeaineid võib pärast kanistri avamist kasutada 3 aastat, kui neid õigesti hoitakse. Keerulise koostisega naftasaadusi saab kasutada 2 aastat.
Peamised märgid aegunud kulumaterjalist on hägune värv ja saepurulaadne sete. See võib juhtuda ka siis, kui määrdeainesse satub vett. Isegi õlivedeliku ostmisel peate vaatama tootmiskuupäeva. See peaks olema selge.
Kõlblikkusaeg ja tootja
Kui kaua mootoriõlisid hoitakse, sõltub tootjast. Näiteks Shelli mootoriõli säilivusaeg on neli aastat, Castroli oma viis. Pidage meeles, et kui naftatoode on aegunud, ei tähenda see tingimata, et see on oma omadused kaotanud ja see tuleb kiiresti ära visata. Õige säilitamise korral võib määrdeainet kasutada isegi 10 aastat. Tootja ei garanteeri, et kulumaterjali omadused pärast aegumiskuupäeva ei muutu.
Vana määre ja uus auto
Kui ostsite uue sõiduki ja õli on endiselt alles, on soovitatav osta mõni muu määrdeaine. See on tingitud asjaolust, et uutesse autodesse tuleb valada ainult kvaliteetset õli. Soovitatav on mängida ja valada sisse uus, ainult avatud õlitoode.
Kui te pole autot enam kui kuus kuud käivitanud, võib mootorisse valatud õli hakata reageerima moodustiste ja saasteainetega. Selle tagajärjeks on see, et see lihtsalt oksüdeerub. Selliste probleemide vältimiseks on soovitatav enne mootori käivitamist õli vahetada.
Aegunud õli mootorisse valamise tagajärjed Vead aegunud naftatoodete kasutamisel
Paljud autojuhid usuvad, et mootoriõli värvi ja lõhna muutus näitab, et see ei sobi kasutamiseks. See ei ole alati nii. Isegi sama tootja konteinerites võivad määrdeained värvi poolest erineda. Selle põhjuseks on asjaolu, et valmistamisel on peamiseks kriteeriumiks kulumaterjali määrimisomadused, mistõttu on lubatud väikesed kõrvalekalded varjus/lõhnas. See kehtib eriti käigukastiõlide kohta.
Mõnikord kasutatakse aegunud määrdeaine "elustamiseks" spetsiaalseid lisandeid. Parem on seda mitte teha. Tänaseks sisaldavad kõik mootoriõlid juba rahvusvahelistele standarditele vastavaid lisandeid. Uued lisandid võivad reageerida vanade lisanditega. Kuidas see mootorit mõjutab, pole teada.
Aegunud määrdeaine täitmine
Tihti kasutavad autohuvilised autoõli ka siis, kui selle kõlblikkusaeg on juba möödas. See ei ole mõttetu, kui naftasaadust ladustatakse õigesti.
Õline vedelik halveneb kiiresti järgmistel põhjustel:
- temperatuuri muutused;
- erinevate tegurite mõju: päikesevalgus, niiskus, külm.
Õlivedelikku on kõige parem hoida garaažis, liiga külma korral võib aga kanistri koju tuua. Peaasi on järgida naftasaaduste ladustamise reegleid.
Aegunud naftatoote märgid on:
- tahke sete;
- hägune värv;
- varju muutus.
Kui märkate mõnda ülaltoodud märkidest, tähendab see, et teie autoõli on juba aegunud.
Tootjad ütlevad, et määrdeained ei muuda aja jooksul oma viskoossuse omadusi. Säilivusaeg on plastkanistrite tõttu piiratud. Õli võib reageerida plastiku või muu materjaliga, millest anum on valmistatud.
Kui te pole kanistri õli täielikult ära kasutanud, peate valama anumasse jäänud õlitoote mahutisse, mille maht on sama kui määrdeaine. Kui jätate kulumaterjali tehaseanumasse, võib tekkida kondensaat (tekib temperatuurimuutuste ajal).
Et õli saaks tulevikus kasutada, peate järgima tootja soovitusi ladustamistingimuste kohta. Enne õli mootorisse valamist raputage seda.