Ponekad je lakše kupiti nego napraviti uređaj od nule vlastitim rukama. Ali ne uvek. Na primjer, razmotrite auto punjače od 12 volti. S jedne strane, služi prilično skupoj stvari - akumulatoru za automobil, koji, ako se koristi nepravilno, može pokvariti, i to uz buku i pucketanje. Ali s druge strane, gledajući shemu jeftinih industrijskih memorijskih uređaja, samo se pitate za šta naplaćuju novac? Ovo pitanje posebno važi za poljsko-kineski 6-12V punjač bez ikakvih identifikacionih oznaka na kutiji osim skromnog natpisa Prostownik. Ne znam šta ova reč znači, ali zvuči jednostavno :)

Punjač je dovezen na popravku i niko nije znao šta se sa njim desilo. Samo je dugo ležala u garaži i prestala da radi. Mi ćemo izvršiti eksterni pregled.

Zaista, na kućištu se nalazi samo ono najpotrebnije - mrežni osigurač od 1 ampera i kabel od 220 V straga, a sprijeda se nalazi prekidač za 6-12 V, uložak osigurača od 10 ampera i 0- 8 Ampermetar sa brojčanikom.Nema čak ni priključaka za kablove.

Rastavljamo tijelo i uklanjamo poklopac. Unutra - ista sveta jednostavnost :)

Osim transformatora i diodnog mosta, nije uočen niti jedan. Bar su ugradili minimalni elektrolitički kondenzator za filtriranje...

Iz nekog razloga se pokazalo da su žice odspojene od šala s diodnim mostom. Alternativno, izlazne žice su možda kratko spojene, diode su se pregrijale i žice su postale odlemljene.

Sa potonućem sam provjerio funkcionalnost transformatora, jer je to najvredniji dio svakog punjača, a ako pokvari, kupovina sličnog će biti jako skupa. Transformatori od 20 volti 5-10 ampera koštaju najmanje 10 dolara.

Hvala Bogu primarni je pokazao otpor od 22 oma, a ne beskonačnost :) Sada provjeravam diode - i ovdje je sve OK. Ostaje samo lemiti žice prema standardnom krugu ispravljača za punjenje.

Shema je uspjela. Mjerenja su pokazala naizmjenični napon sa izlaza transformatora - 13,8 V, a nakon ispravljača - 13 V konstantan. Zašto tako malo? - pitate - ovo nije dovoljno za punjenje akumulatora automobila. Zato što je pulsirajuće prirode, a voltmetar pokazuje efektivnu prosječnu vrijednost.

Većina baterija koje se danas proizvode ne zahtijevaju održavanje. Odnosno, ako takav uređaj pokvari, jednostavno se zamjenjuje sličnim. Međutim, punjive baterije su prilično skupe, pa nastoje maksimalno produžiti vijek trajanja koristeći posebne uređaje zvane ispravljači za punjenje baterije.

Ispravljač za punjenje baterije pretvara naizmjeničnu struju iz glavnih vodova u jednosmjernu, pogodnu za punjenje baterije. Međutim, funkcije uređaja tu ne završavaju. Dobri ispravljači omogućavaju desulfaciju, odnosno čišćenje ploča baterije od kristala olovnog sulfata. Plak se stvara čak iu neiskorištenim baterijama. Pravilna njega baterije može smanjiti brzinu ovog procesa. Nepravilna upotreba baterije može ga značajno ubrzati.

Taloženi sediment značajno smanjuje površinu kontakta između elektrolita i metala, što dovodi do smanjenja kapaciteta baterije. U normalnom radu baterije, gotovo je nemoguće riješiti se kristala olova na pločama. Uzmimo primjer korištenja običnog akumulatora za automobil. Kada motor radi, generator automobila djeluje kao izvor energije. Međutim, napon koji stvara nije dovoljan za desulfaciju.

Možete se riješiti kristala samo uz pomoć posebnih povećanih napona električne struje. Za svaki tip baterija imaju svoje optimalne vrijednosti, što vam omogućava da postignete najbolje rezultate. Za pretvaranje mrežnog napona u optimalne vrijednosti, kao i naizmjenične struje u jednosmjernu, dizajnirani su ispravljači za punjenje baterija.

Kada se redovno koriste, ispravljači za punjenje baterija mogu značajno produžiti vijek trajanja baterije. Također je vrijedno napomenuti da su parametri struje koju generiraju ispravljači visokog kvaliteta, što također ima blagotvoran učinak na vijek trajanja baterije.

Danas na tržištu postoji prilično širok izbor različitih ispravljača za punjenje baterija. Međutim, treba napomenuti da većinu cjelokupnog asortimana u ponudi čine punjači za automobile. Takvi uređaji u pravilu ne dozvoljavaju korisniku da samostalno postavlja i kontrolira vrijednost struje ili napona, što značajno sužava opseg njihove primjene. Samo nekoliko kompanija proizvodi ispravljače za akumulatore specijalizovanih vozila i vojne opreme, a još manje proizvode univerzalne uređaje.

Preduzeće "4AKB-YUG" svojim kupcima nudi ogromnu liniju ispravljača za punjenje baterija vlastite proizvodnje. Za razliku od sličnih uređaja drugih proizvođača, naš VZA omogućava operateru da samostalno podesi potrebnu vrijednost napona i kontrolira cijeli proces punjenja. Odlikuju ih visokokvalitetni ulazni parametri i visoka efikasnost. Upotreba impulsni pretvarači kombinovani u grupe omogućava vam da povećate pouzdanost proizvoda i produžite njegov vijek trajanja: kada jedan ili više pretvarača izlaze, uređaj ostaje u funkciji, smanjuje se samo maksimalni napon koji je sposoban generirati.

Ispravljač (slika 1) je sastavljen pomoću mosnog kruga pomoću četiri diode D1 - D4 tipa D305. Struja punjenja je regulirana. pomoću snažnog tranzistora T1 spojenog prema složenom triodnom kolu. Kada se prednapon uklonjen sa baze triode sa potenciometra R1 promijeni, mijenja se otpor kola kolektor-emiter tranzistora. U ovom slučaju struja punjenja može varirati od 25 mA do 6 A sa naponom na izlazu ispravljača od 1,5 do 14 V.

Otpornik R2 na izlazu ispravljača vam omogućava da podesite izlazni napon ispravljača kada je opterećenje isključeno. Transformator je montiran na jezgru poprečnog presjeka 6 cm kvd. Primarni namotaj je projektovan za povezivanje na mrežu napona 127 V (pinovi 1-2) ili 220 V (1-3) i sadrži 350+325 zavoja PEV 0,35 žice, sekundarni namotaj - 45 zavoja PEV 1.5 žica. Tranzistor T1 je ugrađen na metalni radijator, površina radijatora mora biti najmanje 350 cm2. Površina se uzima u obzir na obje strane ploče debljine od najmanje 3 mm.

B. VASILIEV

Dijagram prikazan na sl. 2 razlikuje se od prethodnog po tome što su u cilju povećanja maksimalne struje na 10 o, tranzistori T1 i T2 povezani paralelno. Predrasuda prema bazama tranzistora, promjenom koje se regulira struja punjenja, uklanja se iz ispravljača, napravljenog na diodama D5 - D6. Prilikom punjenja baterija od 6 volti, prekidač je postavljen na položaj 1, a baterije od 12 volti - na položaj 2.

Fig.2

Namotaji transformatora sadrže sljedeći broj zavoja: la - 328 zavoja PEV 0,85; 1b - 233 okreta PEV 0,63; II - 41+41 okreta PEV 1,87; III - 7+7 okreta PEV 0,63. Jezgra - UŠ35H 55.

A. VARDASHKIN

(Radio 7 1966.)

Spisak radioelemenata

Vrlo često postoji problem sa punjenjem akumulatora automobila, a punjač nema pri ruci, šta učiniti u ovom slučaju. Danas sam odlučio objaviti ovaj članak, gdje namjeravam objasniti sve poznate metode punjenja akumulatora, zanimljivo je, zaista. Idi!

PRVI METODA - LAMPA I DIODA

Fotografija 13 Ovo je jedna od najjednostavnijih metoda punjenja, jer se "punjač" u teoriji sastoji od dvije komponente - obične žarulje sa žarnom niti i ispravljačke diode. Glavni nedostatak ovog punjenja je što dioda prekida samo donji poluperiod, dakle, nemamo potpuno konstantnu struju na izlazu uređaja, ali ovom strujom možete puniti akumulator automobila!

Sijalica je najobicnija, mozete uzeti lampu od 40/60/100 vati, sto je jaca lampa to je veca izlazna struja, teoretski lampa je tu samo za strujno gašenje.

Dioda, kao što sam već rekao, za ispravljanje naizmjeničnog napona, mora biti moćna, i mora biti dizajnirana za obrnuti napon od najmanje 400 Volti! Struja diode mora biti veća od 10A! Ovo je obavezan uslov, toplo preporučujem ugradnju diode na hladnjak, možda ćete je morati dodatno ohladiti.

A na slici postoji opcija sa jednom diodom, iako će u ovom slučaju struja biti 2 puta manja, pa će se vrijeme punjenja povećati (sa žaruljom od 150 W dovoljno je napuniti mrtvu bateriju 5-10 sati za pokretanje automobila čak i po hladnom vremenu)

Da biste povećali struju punjenja, žarulju sa žarnom niti možete zamijeniti drugim, snažnijim opterećenjem - grijačem, bojlerom itd.

NAČIN DRUGI - KOTAO

Ova metoda radi na istom principu kao i prva, samo što je izlaz ovog punjača potpuno konstantan.

Glavno opterećenje je kotao, po želji se može zamijeniti lampom, kao u prvoj opciji.

Možete uzeti gotov diodni most, koji se može naći u napajanjima računara. OBAVEZNO je koristiti diodni most sa reverznim naponom od najmanje 400 Volti sa strujom od NAJMANJE 5 Ampera, instalirati gotov most na hladnjak, jer će se prilično jako pregrijati.

Most se može sastaviti i od 4 snažne ispravljačke diode, a napon i struja dioda trebaju biti isti kao i kod korištenja mosta. Općenito, pokušajte koristiti snažniji ispravljač, što je moćniji; dodatna snaga nikada ne škodi.

NEMOJTE KORISTITI snažne sklopove SCHOTTTKY dioda iz kompjuterskih izvora napajanja, oni su vrlo moćni, ali obrnuti napon ovih dioda je oko 50-60 Volti, pa će izgorjeti.

METODA TREĆA - KONDENZATOR

Ova metoda mi se najviše sviđa; upotreba kondenzatora za gašenje čini proces punjenja sigurnijim, a struja punjenja se određuje iz kapaciteta kondenzatora. Struja punjenja se lako može odrediti formulom

I = 2 * pi * f * C * U,

gdje je U mrežni napon (Volti), C je kapacitet kondenzatora za gašenje (uF), f je frekvencija izmjenične struje (Hz)

Da biste napunili automobilsku bateriju, trebate imati prilično veliku struju (desetina kapaciteta baterije, na primjer - za bateriju od 60 A, struja punjenja bi trebala biti 6A), ali da bismo dobili takvu struju potrebna nam je cijela baterija kondenzatora, pa ćemo se ograničiti na struju od 1,3-1, 4A, za to bi kapacitivnost kondenzatora trebala biti oko 20 µF.
Potreban je filmski kondenzator, s minimalnim radnim naponom od najmanje 250 Volti; domaći kondenzatori tipa MBGO su odlična opcija.

DIY 12V punjač baterija

Napravio sam ovaj punjač za punjenje auto akumulatora, izlazni napon je 14,5 volti, maksimalna struja punjenja je 6 A. Ali može puniti i druge baterije, na primjer litijum-jonske, jer se izlazni napon i izlazna struja mogu podesiti unutar širok raspon. Glavne komponente punjača kupljene su na AliExpress web stranici.

Ovo su komponente:

Često se vlasnici automobila moraju suočiti s fenomenom nemogućnosti pokretanja motora zbog niske baterije. Da biste riješili problem, morat ćete koristiti punjač baterija, koji košta mnogo novca. Kako ne biste trošili novac na kupovinu novog punjača za automobilski akumulator, možete ga napraviti sami. Važno je samo pronaći transformator sa potrebnim karakteristikama. Da biste napravili domaći uređaj, ne morate biti električar, a cijeli proces neće trajati više od nekoliko sati.

Karakteristike rada baterije

Ne znaju svi vozači da se u automobilima koriste olovne baterije. Takve baterije odlikuju se svojom izdržljivošću, tako da mogu trajati do 5 godina.

Za punjenje olovnih baterija koristi se struja jednaka 10% ukupnog kapaciteta baterije. To znači da je za punjenje baterije kapaciteta 55 A/h potrebna struja punjenja od 5,5 A. Ako se primeni veoma velika struja, to može dovesti do ključanja elektrolita, što će zauzvrat dovesti do smanjenje radnog vijeka uređaja. Mala struja punjenja ne produžava vijek trajanja baterije, ali nema negativan utjecaj na integritet uređaja.

Ovo je zanimljivo! Kada se napaja struja od 25 A, baterija se brzo puni, tako da u roku od 5-10 minuta nakon povezivanja punjača ove snage možete pokrenuti motor. Tako veliku struju proizvode moderni inverterski punjači, ali to negativno utječe na vijek trajanja baterije.

Prilikom punjenja baterije struja punjenja se vraća na radnu. Napon za svaku konzervu ne bi trebao biti veći od 2,7 V. Baterija od 12 V ima 6 limenki koje nisu međusobno povezane. U zavisnosti od napona baterije, broj ćelija se razlikuje, kao i potreban napon za svaku ćeliju. Ako je napon veći, to će dovesti do procesa raspadanja elektrolita i ploča, što doprinosi kvaru baterije. Da bi se spriječilo ključanje elektrolita, napon je ograničen na 0,1 V.

Baterija se smatra ispražnjenom ako pri povezivanju voltmetra ili multimetra uređaji pokazuju napon od 11,9-12,1 V. Takvu bateriju treba odmah napuniti. Napunjena baterija ima napon na terminalima od 12,5-12,7 V.

Primjer napona na terminalima napunjene baterije

Proces punjenja je obnavljanje istrošenog kapaciteta. Punjenje baterija se može obaviti na dva načina:

1. D.C. U ovom slučaju se regulira struja punjenja, čija vrijednost iznosi 10% kapaciteta uređaja. Vrijeme punjenja je 10 sati. Napon punjenja varira od 13,8 V do 12,8 V za cijelo vrijeme punjenja. Nedostatak ove metode je što je potrebno kontrolirati proces punjenja i na vrijeme isključiti punjač prije nego što elektrolit proključa. Ova metoda je nježna prema baterijama i ima neutralan učinak na njihov vijek trajanja. Za implementaciju ove metode koriste se transformatorski punjači.
2. Konstantan pritisak. U ovom slučaju, napon od 14,4 V se dovodi do terminala baterije, a struja se automatski mijenja s viših na niže vrijednosti. Štaviše, ova promjena struje ovisi o parametru kao što je vrijeme. Što se baterija duže puni, to je niža struja. Baterija se neće moći napuniti osim ako ne zaboravite isključiti uređaj i ostaviti ga nekoliko dana. Prednost ove metode je što će se nakon 5-7 sati baterija napuniti za 90-95%. Baterija se također može ostaviti bez nadzora, zbog čega je ova metoda popularna. Međutim, mali broj vlasnika automobila zna da je ovaj način punjenja "hitno". Kada se koristi, životni vijek baterije se značajno smanjuje. Osim toga, što češće punite na ovaj način, uređaj će se brže prazniti.

Sada čak i neiskusni vozač može shvatiti da ako nema potrebe žuriti s punjenjem baterije, onda je bolje dati prednost prvoj opciji (u smislu struje). Uz ubrzani oporavak napunjenosti, vijek trajanja uređaja je smanjen, pa postoji velika vjerovatnoća da ćete morati kupiti novu bateriju u bliskoj budućnosti. Na osnovu gore navedenog, materijal će razmotriti opcije za proizvodnju punjača na osnovu struje i napona. Za proizvodnju možete koristiti sve dostupne uređaje, o čemu ćemo kasnije razgovarati.

Zahtjevi za punjenje baterije

Prije nego što izvršite postupak izrade domaćeg punjača baterija, morate obratiti pažnju na sljedeće zahtjeve:

1. Obezbeđuje stabilan napon od 14,4 V.
2. Autonomija uređaja. To znači da kućni uređaj ne bi trebao zahtijevati nadzor, jer se baterija često puni noću.
3. Osigurajte da se punjač isključi kada se struja ili napon punjenja povećaju.
4. Zaštita od obrnutog polariteta. Ako je uređaj pogrešno spojen na bateriju, treba aktivirati zaštitu. Za implementaciju, osigurač je uključen u krug.

Obrnuti polaritet je opasan proces, zbog čega baterija može eksplodirati ili proključati. Ako je baterija u dobrom stanju i samo malo ispražnjena, onda ako je punjač pogrešno priključen, struja punjenja će porasti iznad nazivne. Ako je baterija ispražnjena, onda kada je polaritet obrnut, uočava se povećanje napona iznad zadane vrijednosti i, kao rezultat, elektrolit ključa.

Opcije za domaće punjače baterija

Prije nego počnete razvijati punjač baterija, važno je shvatiti da je takav uređaj domaći i da može negativno utjecati na vijek trajanja baterije. Međutim, ponekad su takvi uređaji jednostavno potrebni, jer mogu značajno uštedjeti novac na kupovini tvornički napravljenih uređaja. Pogledajmo od čega možete napraviti svoje punjače baterija i kako to učiniti.

Punjenje od sijalice i poluvodičke diode

Ova metoda punjenja je relevantna u situacijama kada trebate pokrenuti automobil na istrošenom akumulatoru kod kuće. Da biste to učinili, trebat će vam komponente za sklapanje uređaja i izvor izmjeničnog napona od 220 V (utičnica). Krug domaćeg punjača za automobilsku bateriju sadrži sljedeće elemente:

1. Lampa sa žarnom niti. Obična sijalica, koja se popularno naziva i "Iljičeva lampa". Snaga lampe utiče na brzinu punjenja baterije, pa što je ovaj indikator veći, brže možete pokrenuti motor. Najbolja opcija je lampa snage 100-150 W.
2. Poluvodička dioda. Elektronski element čija je glavna namjena provođenje struje samo u jednom smjeru. Potreba za ovim elementom u dizajnu punjenja je pretvaranje naizmjeničnog napona u jednosmjerni napon. Štoviše, za takve svrhe trebat će vam moćna dioda koja može izdržati veliko opterećenje. Možete koristiti diodu, bilo domaću ili uvoznu. Da ne biste kupili takvu diodu, može se naći u starim prijemnicima ili izvorima napajanja.
3. Utikač za spajanje na utičnicu.
4. Žice sa terminalima (krokodili) za spajanje na akumulator.

Važno je! Prije sastavljanja takvog kola, morate shvatiti da uvijek postoji rizik za život, tako da biste trebali biti izuzetno oprezni i oprezni.

Šema povezivanja punjača od sijalice i diode na bateriju

Utikač treba uključiti u utičnicu tek nakon što je kompletno kolo sastavljeno i kontakti izolovani. Da bi se izbjegla pojava struje kratkog spoja, u strujni krug je uključen prekidač od 10 A. Prilikom sastavljanja kola važno je voditi računa o polaritetu. Žarulja i poluvodička dioda moraju biti spojene na krug pozitivnog terminala baterije. Kada koristite sijalicu od 100 W, struja punjenja od 0,17 A će teći do baterije. Da biste napunili bateriju od 2 A, trebat ćete je puniti 10 sati. Što je veća snaga žarulje sa žarnom niti, to je veća struja punjenja.

Nema smisla puniti potpuno mrtvu bateriju s takvim uređajem, ali punjenje u nedostatku tvorničkog punjača sasvim je moguće.

Punjač baterija iz ispravljača

Ova opcija također spada u kategoriju najjednostavnijih kućnih punjača. Osnova takvog punjača uključuje dva glavna elementa - pretvarač napona i ispravljač. Postoje tri vrste ispravljača koji pune uređaj na sljedeće načine:

• D.C;
• naizmjenična struja;
• asimetrična struja.

Ispravljači prve opcije pune bateriju isključivo jednosmjernom strujom, koja je očišćena od talasa naizmjeničnog napona. AC ispravljači primjenjuju pulsirajući AC napon na terminale baterije. Asimetrični ispravljači imaju pozitivnu komponentu, a polutalasni ispravljači se koriste kao glavni elementi dizajna. Ova shema ima bolje rezultate u odnosu na DC i AC ispravljače. O njegovom dizajnu će se dalje raspravljati.

Da biste sastavili visokokvalitetan uređaj za punjenje baterija, trebat će vam ispravljač i strujno pojačalo. Ispravljač se sastoji od sljedećih elemenata:

• osigurač;
• snažna dioda;
• Zener dioda 1N754A ili D814A;
• prekidač;
• varijabilni otpornik.

Električni krug asimetričnog ispravljača

Da biste sklopili krug, morat ćete koristiti osigurač koji ima maksimalnu struju od 1 A. Transformator se može uzeti sa starog TV-a, čija snaga ne bi trebala prelaziti 150 W, a izlazni napon bi trebao biti 21 V. Kao otpornik, morate uzeti snažan element MLT-marke 2. Ispravljačka dioda mora biti dizajnirana za struju od najmanje 5 A, tako da su najbolja opcija modeli poput D305 ili D243. Pojačalo je bazirano na regulatoru na bazi dva tranzistora serije KT825 i 818. Prilikom ugradnje tranzistori se ugrađuju na radijatore radi poboljšanja hlađenja.

Montaža takvog kruga izvodi se pomoću zglobne metode, odnosno svi elementi se nalaze na staroj ploči očišćenoj od staza i međusobno povezani žicama. Njegova prednost je mogućnost podešavanja izlazne struje za punjenje baterije. Nedostatak dijagrama je potreba da se pronađu potrebni elementi, kao i da se pravilno rasporede.

Najjednostavniji analog gornjeg dijagrama je pojednostavljena verzija, prikazana na fotografiji ispod.

Pojednostavljeno kolo ispravljača sa transformatorom

Predlaže se korištenje pojednostavljenog kruga pomoću transformatora i ispravljača. Osim toga, trebat će vam sijalica od 12 V i 40 W (automobil). Sastavljanje kruga nije teško čak ni za početnika, ali važno je obratiti pažnju na činjenicu da ispravljačka dioda i žarulja moraju biti smješteni u krugu koji se napaja na negativni terminal baterije. Nedostatak ove sheme je što proizvodi pulsirajuću struju. Da biste izgladili pulsacije, kao i smanjili jake otkucaje, preporučuje se korištenje dolje prikazanog kruga.

Kolo s diodnim mostom i kondenzatorom za izravnavanje smanjuje talasanje i smanjuje strujanje

Punjač iz računarskog napajanja: uputstva korak po korak

Nedavno je postala popularna opcija punjenja automobila koju možete sami napraviti koristeći kompjutersko napajanje.

U početku će vam trebati ispravan izvor napajanja. Čak je i jedinica snage 200 W pogodna za takve svrhe. On proizvodi napon od 12 V. Neće biti dovoljno za punjenje baterije, pa je važno tu vrijednost povećati na 14,4 V. Korak po korak upute za izradu punjača za bateriju iz računarskog napajanja su kao slijedi:

1. U početku su sve suvišne žice koje izlaze iz napajanja odlemljene. Trebate samo ostaviti zelenu žicu. Njegov kraj treba zalemiti na negativne kontakte, odakle dolaze crne žice. Ova manipulacija se vrši tako da kada se jedinica poveže na mrežu, uređaj se odmah pokrene.

   

   Kraj zelene žice mora biti zalemljen na negativne kontakte na kojima su se nalazile crne žice

2. Žice koje će biti spojene na terminale baterije moraju biti zalemljene na minus i plus izlazne kontakte napajanja. Plus je zalemljen na izlaznu tačku žutih žica, a minus na izlaznu tačku crnih.
3. U sljedećoj fazi potrebno je rekonstruirati način rada modulacije širine impulsa (PWM). Za to je zaslužan mikrokontroler TL494 ili TA7500. Za rekonstrukciju će vam trebati krajnja donja lijeva noga mikrokontrolera. Da biste došli do toga, morate okrenuti ploču.

   

   TL494 mikrokontroler je odgovoran za PWM način rada

4. Tri otpornika su povezana na donji pin mikrokontrolera. Zanima nas otpornik koji je spojen na izlaz bloka od 12 V. Na slici ispod je označen tačkom. Ovaj element treba odlemiti, a zatim izmjeriti vrijednost otpora.

   

   Otpornik označen ljubičastom tačkom mora se odlemiti

5. Otpornik ima otpor od oko 40 kOhm. Mora se zamijeniti otpornikom druge vrijednosti otpora. Da biste razjasnili vrijednost potrebnog otpora, prvo morate lemiti regulator (promjenjivi otpornik) na kontakte udaljenog otpornika.

   

   Na mjesto uklonjenog otpornika zalemljen je regulator

6. Sada biste trebali povezati uređaj na mrežu, nakon što ste prethodno povezali multimetar na izlazne terminale. Izlazni napon se mijenja pomoću regulatora. Trebate dobiti vrijednost napona od 14,4 V.

   

   Izlazni napon se reguliše promjenjivim otpornikom

7. Čim se dostigne vrijednost napona, varijabilni otpornik treba odlemiti, a zatim izmjeriti rezultujući otpor. Za gore opisani primjer, njegova vrijednost je 120,8 kOhm.

   

   Rezultirajući otpor bi trebao biti 120,8 kOhm

8. Na osnovu dobivene vrijednosti otpora, trebali biste odabrati sličan otpornik, a zatim ga lemiti na mjesto starog. Ako ne možete pronaći otpornik ove vrijednosti otpora, onda ga možete odabrati između dva elementa.

   

   Lemljenje otpornika u nizu dodaje njihov otpor

9. Nakon toga se provjerava funkcionalnost uređaja. Ako želite, možete ugraditi voltmetar (ili ampermetar) na napajanje, što će vam omogućiti praćenje napona i struje punjenja.

Opšti pogled na punjač iz računarskog napajanja

Ovo je zanimljivo! Sastavljeni punjač ima funkciju zaštite od struje kratkog spoja, kao i od preopterećenja, ali ne štiti od preokretanja polariteta, tako da treba lemiti izlazne žice odgovarajuće boje (crvene i crne) kako se ne bi pomiješale gore.

Prilikom spajanja punjača na terminale akumulatora, napajat će se struja od oko 5-6 A, što je optimalna vrijednost za uređaje kapaciteta 55-60 A/h. Video u nastavku pokazuje kako napraviti punjač za bateriju iz računarskog napajanja sa regulatorima napona i struje.

Koje druge opcije punjača postoje za baterije?

Razmotrimo još nekoliko opcija za nezavisne punjače baterija.

Korišćenje punjača za laptop za bateriju

Jedan od najjednostavnijih i najbržih načina da oživite istrošenu bateriju. Da biste implementirali shemu za oživljavanje baterije punjenjem s prijenosnog računala, trebat će vam:

1. Punjač za bilo koji laptop. Parametri punjača su 19 V, a struja je oko 5 A.
2. Halogena lampa snage 90W.
3. Spojne žice sa stezaljkama.

Pređimo na implementaciju sheme. Sijalica se koristi za ograničavanje struje na optimalnu vrijednost. Umjesto sijalice možete koristiti otpornik.

Punjač za laptop se takođe može koristiti za „oživljavanje“ akumulatora u automobilu.

Sastavljanje takve sheme nije teško. Ako ne planirate koristiti punjač za laptop za njegovu namjenu, možete odrezati utikač, a zatim spojiti stezaljke na žice. Prvo pomoću multimetra odredite polaritet. Sijalica je spojena na strujni krug koji ide na pozitivni pol baterije. Negativni terminal iz baterije je direktno povezan. Tek nakon spajanja uređaja na bateriju može se dovesti napon na napajanje.

DIY punjač iz mikrovalne pećnice ili sličnih uređaja

Pomoću bloka transformatora, koji se nalazi unutar mikrovalne pećnice, možete napraviti punjač za bateriju.

Korak po korak upute za izradu domaćeg punjača iz transformatorskog bloka iz mikrovalne pećnice prikazane su u nastavku.

Šema povezivanja transformatorskog bloka, diodnog mosta i kondenzatora na akumulator automobila

Uređaj se može montirati na bilo koju podlogu. Važno je da svi elementi konstrukcije budu pouzdano zaštićeni. Ako je potrebno, krug se može dopuniti prekidačem, kao i voltmetrom.

Punjač bez transformatora

Ako je potraga za transformatorom dovela do slijepe ulice, tada možete koristiti najjednostavniji krug bez uređaja za smanjenje. Ispod je dijagram koji vam omogućava da implementirate punjač za bateriju bez korištenja naponskih transformatora.

Električni krug punjača bez korištenja naponskog transformatora

Ulogu transformatora obavljaju kondenzatori, koji su projektovani za napon od 250V. Krug bi trebao uključivati ​​najmanje 4 kondenzatora, postavljajući ih paralelno. Otpornik i LED dioda su spojeni paralelno na kondenzatore. Uloga otpornika je da priguši preostali napon nakon isključivanja uređaja iz mreže.

Kolo također uključuje diodni most dizajniran za rad sa strujama do 6A. Most je uključen u krug nakon kondenzatora, a žice koje idu do baterije za punjenje spojene su na njegove terminale.

Kako napuniti bateriju iz domaćeg uređaja

Zasebno, trebali biste razumjeti pitanje kako pravilno napuniti bateriju domaćim punjačem. Da biste to učinili, preporučuje se pridržavati se sljedećih preporuka:

1. Održavajte polaritet. Bolje je još jednom provjeriti polaritet domaćeg uređaja multimetrom, a ne "gristi laktove", jer je uzrok kvara baterije bila greška sa žicama.
2. Nemojte testirati bateriju kratkim spojem kontakata. Ova metoda samo "ubija" uređaj, a ne oživljava ga, kao što je navedeno u mnogim izvorima.
3. Uređaj treba priključiti na mrežu od 220 V tek nakon što su izlazni terminali spojeni na bateriju. Uređaj se isključuje na isti način.
4. Usklađenost sa sigurnosnim mjerama predostrožnosti, jer se radovi ne obavljaju samo električnom energijom, već i baterijskom kiselinom.
5. Proces punjenja baterije mora se pratiti. Najmanji kvar može uzrokovati ozbiljne posljedice.

Na osnovu navedenih preporuka, treba zaključiti da domaći uređaji, iako prihvatljivi, ipak nisu u stanju zamijeniti tvorničke. Pravljenje vlastitog punjača nije sigurno, pogotovo ako niste sigurni da to možete učiniti ispravno. Materijal predstavlja najjednostavnije sheme za implementaciju punjača za automobilske baterije, koji će uvijek biti korisni u domaćinstvu.