Dobro veče prijatelji. Molim vas pomozite mi sa mojim problemom. Imam VAZ 21114 2008, a problem je sto mi se baterija napaja naponom od 13,2 V. I pocelo je jer su mi se raspali ležajevi na generatoru i da ne bih ugasio generator skinuo sam remen i prešao oko 50 km na akumulator. Zatim sam zamenio ležajeve, četke, diodni most, bacio generator na postolje i proizveo je napon od 13,9 V, pod opterećenjem je pao na 13,5 V. Zatim sam ugradio generator na auto, uzeo tester i odlučio da izmerim punjenje, bacio tester na akumulator i pokazao mi je 13,2 V kada je auto bio zagrijan. Bacio sam tester na generator, izlaz iz generatora je pokazao 13,7 V. Poceo sam misliti da je banka kratko spojila baterija. Našao sam novu bateriju, postavio je, a punjenje je isto - 13,2 V. Upomoć, ne znam šta da radim, možda je problem sa računarom.
Hvala unapred. Sasha
Zdravo, Alexander. Analizirali smo vaš problem i pokušat ćemo vam pomoći. Ako ste već pokušali da upravljate svojim automobilom s novom baterijom, možda ćete shvatiti da nizak napon u mreži nije povezan s njegovim performansama. Šta bi mogli biti razlozi?
[sakrij]
Mogući kvarovi na generatoru
Glavni kvarovi u radu ovog uređaja mogu biti:
- nedostatak naplate;
- nizak napon (kao u vašem slučaju) ili prekomjerno punjenje;
- uređaj se puni, ali indikator na instrument tabli je uključen;
- Uređaj je veoma bučan tokom rada.
DIY repair
Ako baterija ne daje napon, to je rezultat:
- osigurač pokvari, ili osigurač ispadne;
- potpuno trošenje četkica generatora, njihov lom ili zaglavljivanje;
- kvar releja regulatora;
- kratki spoj u namotaju kruga ili prekid u krugu rotora ili statora generatora.
Zamjena osigurača
Ako još niste pokušali zamijeniti osigurač na jedinici odgovornoj za rad generatora, sada je vrijeme da to učinite:
- Otvorite haubu i odvojite bateriju.
- Otvorite kutiju sa osiguračima. Na poleđini korica nalazi se dijagram položaja elemenata i njihove namjene.
- Uklonite osigurač i zamijenite ga novim. Možda nema vizualnih znakova njegovog kvara, ali treba pokušati promijeniti element i na njegovo mjesto ugraditi poznati ispravan.
- Provjerite napon.
Zamjena četkica
Da biste promijenili četke uređaja, morate demontirati regulator napona koji je sastavljen s njima. Kupite četke koje je potrebno unaprijed zamijeniti u auto prodavnici:
Zamjena releja regulatora
Da biste zamijenili relej regulatora, morat ćete ukloniti jedinicu. Da biste to učinili, trebat će vam lemilica, jer će relej trebati odlemiti i zatim zalemiti na svoje mjesto. Lakše će se obratiti električaru za pomoć, ali ako se odlučite sami, pripremite lemilo, kao i novi relej.
- Uklonite uređaj i rastavite ga.
- Pronađite relej regulatora.
- Koristeći lemilicu, morate ga odlemiti s mjesta instalacije.
- Nakon što ste to učinili, ugradite novi relej na mjesto starog i zalemite ga.
Popravka rotora ili statora
Zamjena ili popravak statora je radno intenzivniji, ali možete odabrati jednu od opcija. Konkretno, možete sami zamijeniti namotaj statora ili kupiti novi u trgovini i instalirati ga. Najbolje bi bilo zamijeniti namotaj, jer su danas popravke ponekad skuplje od zamjene. Stoga prvo morate razumjeti koliko će popravak koštati i uporediti ga s cijenama novog dijela.
Što se tiče popravke rotora, sasvim je moguće to učiniti sami. Može biti mnogo razloga za neuspjeh ovog elementa, ali ćemo razmotriti najčešću opciju. Odnosno, govorit ćemo o prekidu u blizini kontaktnih elemenata ili odlemljenju kraja namotaja.
U ovom slučaju trebat će vam lemilica:
- Uzmite namotaj rotora i, na mjestu gdje je došlo do loma, premotajte jedan okret unazad. To se mora učiniti tako da žica koju ste odmotali bude dovoljna da je bez problema zalemite na klizni prsten.
- Kraj namotaja koji je prekinut mora se odlemiti.
- Zatim uzmite kraj namotaja koji ste odmotali i zalemite ga na mjesto zalemljenog dijela.
- Takođe, ako je potrebno, morate očistiti klizne prstenove.
Osim toga, pregorele diode mogu biti uzrok niskog napona. Mogu se zamijeniti novima, ali za to morate imati dovoljno znanja i opreme. Za zamjenu dioda preporučujemo da se obratite kvalificiranom stručnjaku.
Osim toga, također je dobra ideja provjeriti zategnutost remena alternatora. Ako je kaiš istrošen ili ga treba zategnuti, to može biti uzrok nedovoljnog napona u mreži.
Video Vyacheslav Lyakhov " Dijagnostika i popravka generatora»
Sada možete saznati kako se proces dijagnosticiranja i popravka generatora odvija u praksi.
Akumulator automobila se sastoji od 6 ćelija povezanih u seriju. Svaka banka ima puni napon od 2,10-2,15 V, tako da se ukupan napon zbraja i iznosi 12,6 - 12,8 V. Koliki je napon baterije nakon što se punjač isključi? Prilikom ugradnje baterije u automobil, napon nakon punjenja treba biti 12,4 V. To je normalno. Starter akumulator automobila se prazni tokom pokretanja motora i tokom vožnje obnavlja energiju iz generatora automobila. Ako napon baterije padne na 12 V, uređaj zahtijeva punjenje iz mreže. Veliki gubitak punjenja u bankama karakteriše se kao duboko pražnjenje koje uništava bateriju.
Automobil koji radi s prednošću dugih vožnji ima vremena da se potpuno napuni iz generatora za sljedeći start. Ali njegova punjenja neće biti puna. Stanje napunjenosti baterije može se odrediti naponom na stezaljkama. Što je niža vrijednost, to je slabija koncentracija elektrolita u posudama.
Napunjenost baterije možete provjeriti pomoću multimetra. Trebali biste podesiti kalibraciju „alternativne struje“ i izmjeriti indikator na terminalima. Nivo napunjenosti možete odrediti prema gustini elektrolita.
Stepen napunjenosti akumulatora automobila određen je naponom, kao u tabeli.
Da biste povećali kapacitet baterije, morate je napuniti posebnim punjačem. Ovo je pretvarač napona, ispravljač. Akumulatori servisirani, bez održavanja, gel, AGM, litijum. Njihov napon i struja punjenja razlikuju se po naponu, vremenu i trajanju ciklusa. Postoje univerzalni punjači dizajnirani za promjenu načina rada za različite modele baterija i regulaciju parametara.
Napon na terminalima baterije prilikom punjenja
Za punjenje baterije iz punjača odaberite način rada s konstantnom strujom ili naponom. Oba su podjednako efikasna, ali se odnose na različite baterije. Prilikom punjenja i rada akumulatora potrebno je izmjeriti napon na priključcima kiselog akumulatora.
Da biste napunili bateriju od 12 V, moraćete da podesite režim konstantnog napona na 16 -16,5 V. Koristeći struju od 14,4 V, možete napuniti bateriju za 75-85%. Pri konstantnom naponu struja punjenja je promjenjiva i ograničena je samo punjačem.
Koji napon punjenja trebam postaviti? Oni polaze od postizanja kritičnog napona, praćenog "ključanjem" - oslobađanjem plina iz limenki akumulatora automobila. Smatra se da je baterija normalno napunjena, sa naponom na priključcima od 12,6 do 14,5 V. Očitavanja treba vršiti pomoću uređaja, bez oslanjanja na računar na vozilu. Mjerenja sa upaljenim motorom i s isključenim akumulatorom su različita.
Dozvoljeni napon punjenja na terminalima akumulatora kada motor radi varira od 13,5 -14 V. Indikator pokazuje da je baterija nedovoljno napunjena ako je napon veći. Morate ponoviti mjerenje nakon 2 minute, baterija se možda ispraznila tokom pokretanja. Ako je napon punjenja nizak, baterija gubi životni vijek ili problemi dolaze iz auto alternatora. Mjerenja se moraju izvršiti isključivanjem sistema na vozilu.
Mjerenjem napona punjenja baterije kada automobil ne radi, nemoguće je identificirati probleme s generatorom, ali je stepen napunjenosti baterije dobro određen. Napon od 12,5 - 14 V ukazuje da nema problema. Ako je indikator nizak, morate provjeriti:
- stanje elektrolita - tvar bi trebala biti prozirna, nivo bi trebao biti normalan;
- mnogo zavisi od nivoa napunjenosti baterije;
- određivanje mogućnosti punjenja do optimalnog napona.
Testiranje će otkriti probleme s baterijom i njenim performansama.
Punjenje baterije sa stalnim otporom
Da li je moguće puniti bateriju sa stalnim otporom? Iz formule I =U*R jasno je da ako postavite otpor na konstantnu vrijednost, tada će struja ili napon postati promjenjivi. Ali unutar baterije, otpor je promjenjiva vrijednost koja utječe na apsorpciju energije. Ukupni otpor se sastoji od polarizacionog otpora koji se mijenja i omskog otpora koji ostaje stabilan pod istim uvjetima i za određenu bateriju.
Na otpor utiču temperatura, stepen pražnjenja i koncentracija elektrolita, koji se uzimaju u obzir u karakteristikama krivulja pražnjenja baterije. Ali ako je u formuli otpor promjenjiva vrijednost tokom vremena i stanje akumulatora automobila, tada struja, napon ili kombinacija struje i napona mogu biti konstantni tokom punjenja. Za izravnavanje struje punjenja koristi se otpornik - otpor balasta.
Koji napon da podesim prilikom punjenja baterije?
Napon je razlika potencijala, a struja će teći u smjeru gdje je ta vrijednost manja. Stoga se napon punjača uvijek bira viši od nivoa punjenja akumulatora automobila. Što je veća razlika napona, to će brže i potpunije baterija automobila dobiti kapacitet nakon punjenja.
Prilikom punjenja pri konstantnom naponu, granica parametra postavljenog na punjaču je niža od karakteristike pri kojoj počinje oslobađanje plinova iz akumulatora koji se servisira. Koja je razlika potencijala potrebna za punjenje akumulatora automobila? Maksimalni napon koji se koristi pri punjenju baterije je 16,5 V. Koji parametar treba da bude zavisi od tipa baterije. Vrijeme i potpunost punjenja baterije ovisi o naponu. Odnos napona punjenja i obnavljanja kapaciteta baterije od 12 V za 24 sata je sljedeći:
- Sa naponom od 14,4 V možete napuniti bateriju za 75-80%;
- Koristeći napon od 15 V, nivo napunjenosti je 85 - 90%;
- Sa naponom od 16 V, baterija je napunjena za 95 - 97%;
- Sa maksimalnim naponom od 16,3 -16,5 V, baterije su potpuno napunjene.
Kada napon baterije dostigne 14,4 - 14,5, na punjaču se pali signal o završetku punjenja.
Utvrđeno je da upravo ovaj napon akumulatora automobila ne stvara emisije gasova nakon i tokom punjenja. Stoga, tokom stvarnog rada vozila, generator preko regulatora napona ograničava maksimalni nivo napona na ovu vrijednost. Ljeti je ova brojka blizu 100% kapaciteta, zimi odgovara naponu od 13,9-14,3 V, kada motor radi, što odgovara 70-75% kapaciteta.
Maksimalni napon punjenja baterije
Znamo da moderni automobili visoke klase imaju ugrađen sistem koji radi na 16 V. Koje se baterije koriste u ovim baterijama? Da bi se izbjegle emisije gasova, sistem mora biti zatvoren.
To znači da Ca/Ca baterije bez održavanja mogu izdržati teške uslove rada. Koriste poseban način punjenja. Korištenje kalcija umjesto antimona omogućava punjenje baterije višim naponom, što uzrokuje ključanje elektrolita. Baterija bez održavanja ne podnosi nagle promjene napona u mreži na vozilu. Dizajniran je za vozila sa dobrim elektronskim sistemom kontrole napona. Hibridne baterije napravljene od ploča sa niskim sadržajem antimona i kalcijuma tolerantnije su na uslove rada.
Napon baterije na kraju punjenja
Nakon što se baterija potpuno napuni, napunjenost će se neznatno promijeniti. Elektrolit se disocira i pore na pločama koje vode struju se pune. Automobilski akumulator instaliran u motornom prostoru prima temperaturu okoline, a kapacitet će se povećati na vrućini ili smanjiti na temperaturama ispod nule. Stoga, nakon punjenja, možete saznati tačno koliki je napon akumulatora automobila tako što ćete ga postaviti na mjesto. Čak i dok ste u radionici, napon na terminalima se mijenja. Ovo je posebno uočljivo ako ciklus nije završen i struja punjenja nije pala na 200 mA. U tom slučaju dolazi do preraspodjele naboja i moguća je dodatna dopuna energije uređaja.
Ali ako nakon punjenja baterije padne napon dok automobil radi, to je razlog za pregled generatora ili zamjenu baterije.
Ovisnost punjenja baterije od napona
Svaki tip baterije se puni na osnovu karakteristika tipova korištenih dizajna. Servisirane, gel i litijumske baterije imaju najniži napon punjenja. Uzroci: ključanje, uništavanje sastava, opasnost od požara. Ako se baterija koja se servisira može puniti jednostavnim punjačem, litijumski i gel sistemi zahtevaju usklađenost sa dvostepenim kombinovanim režimom skladištenja energije.
Svi sistemi su dizajnirani da spreče prekomerno punjenje i opremljeni su automatskim isključivanjem kada se dostigne napon potreban za akumulator automobila. Prilikom punjenja struja se postupno smanjuje zbog povećanja otpora, ali napon ostaje stabilan. Nakon punjenja, proces elektrohemijske reakcije se nastavlja u obliku blagog samopražnjenja.
Važno je da napon punjenja uvijek premašuje parametre potrebne za rad uređaja. Da bi struja tekla, potreban vam je nagib, što je razlika napona između punjača i baterije.
Video
Predlažemo da pogledate stručne savjete kako pravilno puniti i održavati akumulator automobila, koji napon treba biti na akumulatoru nakon punjenja.
Ako se baterija ujutro isprazni, farovi se zatamnjuju tokom vožnje, a brisači počnu s poteškoćama raditi, morate obratiti pažnju na ispravnost generatora i cijele električne mreže. Ako imate slobodnog vremena i želje, možete sami da se nosite sa mnogim problemima. Ako je moguće, bolje je kontaktirati specijaliziranu radionicu, jer otklanjanje ozbiljnih oštećenja zahtijeva iskustvo i posebnu opremu.
Razlozi za pražnjenje akumulatora, zašto auto ne proizvodi pun napon
Okrenuvši ključ za paljenje, entuzijasta automobila očekuje da će čuti veseli zvuk startera. Ako je baterija ispražnjena, starter nema dovoljno energije - automobil se neće pokrenuti. Razlozi za otpust:
- Sama baterija. Nizak nivo elektrolita, sulfatizacija ploča, kratak spoj, dugotrajan rad bez punjenja. Bateriju je potrebno napuniti i testirati utikačem.
- Kontinuirano pasivno pražnjenje. U automobilu postoji potrošač koji troši energiju čak i kada je kontakt isključen. Najčešće se radi o neispravno ugrađenom radiju, alarmnom sistemu ili loše popravljenim fabričkim delovima - ventilatorima, svetlima. Ožičenje koje je pohabano na krivinama također može isprazniti bateriju.
- Baterija je nedovoljno napunjena tokom vožnje. To se dešava tokom čestih kratkih putovanja ili kada neispravan generator.
Osnovne greške
Da biste utvrdili kvar, morate izvršiti opšta dijagnostika električnog sistema vozila.
Provodi se u cilju otklanjanja mogućih uzroka od lako ispravljivih i jeftinih do složenih i skupih. Evo približnog algoritma kako provjeriti električni sistem automobila.
Česta kratka putovanja
Baterija se mora dopuniti svaki put kada se motor pokrene. U gradskom režimu sa kratkim putovanjima, troši se više energije nego što se dopunjava. Bateriju treba periodično puniti punjačem. Samo pratite vrijeme putovanja, posebno zimi, i češće provjeravajte stanje baterije.
Struja curenja
Ako automobil troši više struje nego što ga zamjenjuje, baterija će se isprazniti. Neispravno ožičenje, kvarovi na namotajima elektromotora, kratki spojevi su izvor stalne potrošnje energije. Kratki spoj "popije" energiju baterije, koja se može potpuno isprazniti za nekoliko sati.
Curenje struje se provjerava na dva načina:
- At paljenje isključeno izvadite terminal iz baterije i polako ga vratite. Ako prilikom povezivanja terminala "iskre", postoji razlog za daljnju provjeru.
Bitan! Nemojte koristiti ovu metodu za testiranje automobila s elektroničkom upravljačkom jedinicom - naponski udari mogu izgorjeti ECU kondenzatore.
- Provjeravam ampermetrom. Ampermetar s mjernom amplitudom do 20 ampera ugrađen je u razmak između negativnog terminala baterije i terminala za uzemljenje. Paljenje se uključuje ako je curenje veće 0,1 - 0,3 ampera, potrebno je pronaći neovlaštenu potrošnju struje.
Pronalaženje uzroka curenja struje
- Onemogući redom krugovi ventilatora za hlađenje, generator i starter. Obično rade bez osigurača.
- U redu ugasiti sa uključenim kontaktom prekidači. Ako igla na ampermetru padne, tražimo kratki spoj ili oštećeni potrošač u krugu ovog osigurača.
- Lanac "zvoni" za prisustvo kratkog spoja u redu - od osigurača do potrošača.
Greške generatora
Ako nema curenja struje, a putovanja su prilično duga, onda se baterija ne puni dovoljno. Važno je znati kakvu vrstu punjenja treba da obezbedi ispravan generator? Kada motor radi, morate provjeriti napon na terminalima akumulatora. 
Bez uključivanja dodatnih električnih uređaja, voltmetar bi trebao pokazati vrijednosti od 13,5 - 14 volti, upravo to je naboj koji bi trebao proizvesti radni generator. Ako je na voltmetru niskog napona(manje od 13 volti), tada biste trebali početi identificirati razloge Zašto se sistem ne puni u potpunosti?
Shema za punjenje baterije iz generatora je jednostavna, često je direktno povezana s glavnim izlazom generatora, koristeći debeli kabel, a ponekad i dva.
Moderni generator je izdržljiv uređaj, sve "dječije bolesti" odavno su riješene. Međutim, bez pravovremenog održavanja i zamjene potrošnih dijelova, može se pokvariti.
Ako imate odgovarajuće znanje, nije teško identificirati kvarove generatora, za to će biti potreban minimum alata. Bolje je izvršiti provjeru po istom principu otklanjanja mogućih uzroka. od jednostavnih i jeftinih do složenih i skupih.
Zategnutost pojasa
Ako se pogonski remen s vremenom pokida ili rastegne, generator će „skliznuti“ pod opterećenjem. Potreba za zatezanjem je naznačena zviždaljkom koja nestaje kada se stavi gas. 
Rješenje je zatezanje remena; ovisno o dizajnu montaže generatora, ovaj postupak se može razlikovati. Postoje tri vrste zatezača: samozatezni opružni zatezač, pužni zatezač i zatezač poluge. Bez odgovarajućeg zatezanja kaiša, situacija će se sve više ponavljati kada auto radi ali ne puni bateriju.
Ležajevi
Rotor generatora rotira na ležajevima. Ako se zaglave ili se raspadnu, generator neće raditi. Prilikom zamjene ili zatezanja remena, trebali biste odvrnuti i protresti remenicu; ne smije biti zazora, zaglavljivanja ili stranih udaraca ili zujanja.
Da biste zamijenili ležajeve, generator će se morati potpuno rastaviti; trebat će vam stolni alat, škripac i izvlakači.
Ako se ležaj raspadne, armatura dodiruje namotaje statora, što dovodi do kratkog spoja. U pravilu se takav generator mora zamijeniti.
Provjera ekscitacije
U većini automobila, posebna žica pod naponom dolazi do alternatora kako bi počela proizvoditi električnu struju. 
To se zove "uzbuđenje". Kako bi se spriječilo da uređaj izgori i potroši električnu energiju kada je paljenje isključeno, struja se dovodi kroz otpor - sijalicu na instrument tabli. Ako se lampica ne upali kada uključite paljenje, onda se baterija ne dovodi do struje.
Dijagnostički postupak:
- Kada je kontakt uključen, indikator svijetli provjerite ima li napona na terminalu “30” generator Po pravilu se uklapa plava žica mali dio.
- Ako nema napona, provjeri osigurače.
- Osigurači su u redu provjeri svjetlo na instrument tabli.
- Ako je sijalica u redu, provera električnog kola: osigurači - prekidač za paljenje - instrument tabla - generator. Eliminiramo slomljenu ili pohabanu izolaciju žice.
Generatorske četke
Ugljenični kolektori struje se vremenom troše.
Uklanjamo regulator napona (u svakodnevnom životu auto-entuzijasta to se zove "čokolada"), provjeravamo dužinu ugljenih četkica. Četke koje su kratke ili zaglavljene u tijelu možda neće dobro pristajati. Zalemljeni su ili zamijenjeni zajedno sa regulatorom.
Prilikom zamjene četkica vrijedi procijeniti stanje bakrenih staza kolektora struje rotora. Ako četke imaju izgrizene duboke žljebove, gusjenice će se morati rastaviti i zamijeniti. Ova operacija je moguća samo u specijaliziranoj radionici - gusjenice su zavarene ili zalemljene, pritisnute na osovinu "vruće".
Diodni most
Noću se može primetiti sledeći efekat: farovi svetle svetlije kako se broj obrtaja motora povećava. To ukazuje na oštećenje regulatora ili diodnog mosta. Šta bi mogao biti razlog zašto generator ne naplaćuje. 
Regulator se može zamijeniti poznatim ispravnim, a ako se kvar ne otkloni potrebno je provjeriti diode. Oni služe za ispravljanje strujnih fluktuacija. Na statoru generatora postoje tri namotaja koji naizmjenično proizvode električnu struju. Svaki namotaj proizvodi strujni "rafal", napon raste i pada. Dioda je potrebna za regulaciju napona, što rezultira konstantnom strujom bez napona.
Diode se provjeravaju pomoću multimetra ili osciloskopa. Dioda propušta električnu struju u jednom smjeru, ali ne i u drugom.
Bolje je zamijeniti diode s topljenjem ili mehaničkim oštećenjem. Lakše je i efikasnije naručiti cijeli diodni most, izgleda kao potkovica.
Slom namotaja.
Ako dođe do kratkog spoja između kućišta i namotaja statora ili rotora, generator neće raditi. U nekim slučajevima kvar nije vidljiv spolja, ali može doći do pušenja ili varničenja.
Kvar se može dijagnosticirati pomoću 3-voltne ispitne lampice ili multimetra.
- Za kontakte generator skinut sa auta primjenjuje se napon, na tijelu povezuje težina.
- Jedna žica indikatorska lampica pridružiti se masi baterija, drugi - telu.
- Polako okrenite remenicu.
- Ako je sijalica svijetli - postoji kratki spoj.
- Namotaji statora ili rotora će se morati premotati ili zamijenite cijeli uređaj.
Koristan video
Kratke video upute za provjeru auto alternatora:
Kako odabrati zamjenski generator
Prilikom kupovine novog generatora sa garancijom, ovaj artikl će biti nepotreban. Ali najčešće će biti jeftinije i praktičnije kupiti polovni dio iz rastavljanja. Prilikom kupovine rabljenog generatora postoji rizik od dobijanja neispravnog dijela. 
Prilikom kupovine potrebno je provjeriti generator koristeći sljedeći algoritam:
- Vizuelni pregled. Udubljenja, pukotine na karoseriji, polomljena sedišta i polomljeni pričvršćivači razlog su za cjenkanje ili odbijanje kupovine.
- Rotacija remenice. Osovina ne bi trebalo da se zaglavi i tiho okreće; radijalni i aksijalni zazor je neprihvatljiv.
- Pregled ploče. Bolje je odabrati generator koji je po naponu i brzini potpuno identičan standardnom.
- Pregled kliznih prstenova i četkica. Ako na bakrenim stazama rotora postoje duboki žljebovi od četkica, onda je generator dugo služio.
- Provjera funkcionalnosti generatora. Trebat će vam baterija i kontrolna lampa od 3 volta. Spojimo minus baterije na tijelo dijela, plus na terminal uzbude, označen brojem "30". Jednu žicu sijalice spajamo na masu, drugu na "+" terminal generatora. Rukom oštro okrećemo remenicu generatora. Ako ispravno radi, sijalica od tri volta će jako treptati.
- Provjera generatora na kvar namotaja. Tehnologija je gore opisana.
Kako izbjeći ozbiljnu štetu
Kako bi se smanjio rizik od kvara generatora i ožičenja, planirano održavanje treba obaviti na vrijeme.
- Zamjena četkica generatora.
- Pravovremeno zatezanje pojasa.
- Pregled i zamjena ležajeva.
- Budite pažljivi kada izvodite popravke.
- Visokokvalitetna izolacija kontakata i uvijanja.
- Upotreba crip terminala i terminalnih kontakata pri popravku ožičenja.
Za obavljanje rutinskog održavanja preporučljivo je kontaktirati specijalizirani servis koji može provjeriti stanje električnih instalacija i odmah izvršiti održavanje.
Neispravnosti generatora ili električnih instalacija mogu uzrokovati mnoge neugodne trenutke za vlasnika automobila. Poteškoće sa paljenjem, prigušeni farovi, spore metlice brisača... Benzinski motori ne mogu daleko bez generatora - potrebno je mnogo energije da bi se stvorila iskra na svjećicama. Kod prvih znakova kvara, bolje je izvršiti potpunu dijagnostiku i održavanje električnih sistema vozila.
Rad modernog automobila često predstavlja iznenađenja u vidu neprimjećenih i sporih problema. Često se dešava da osoba kupi automobil sa problemom, a godinama ga ne primeti. To može dovesti do brzog kvara mnogih komponenti i sklopova, povećane potrošnje goriva i smanjenja kvalitete i udobnosti putovanja. Sve ovo sugerira da uvijek trebate dijagnosticirati automobil prilikom sljedećeg održavanja. Ako nema dijagnostike, tada će kvaliteta rada ostati na niskom nivou. Vlasnici automobila često obavljaju popravke, održavanje i dijagnostiku samo glavnih komponenti automobila. Ako periferna oprema ne radi efikasno, biće izuzetno teško pronaći uzroke problema u vašem automobilu. A problemi sa samim glavnim čvorovima će se dešavati stalno i redovno.
Nizak napon u mreži automobila jedan je od uobičajenih problema koji uzrokuje kvar svih komponenti i organa vašeg automobila. Ovo je problem koji uvijek ima neugodan učinak na sve komponente mašine. Postoji nekoliko načina da prepoznate ovaj problem i da ga se riješite. Danas ćemo pričati o tome kako ovaj problem utiče na vaš automobil, kakve efekte ima na sve bitne dijelove i komponente. Zatim ćemo razmotriti razloge problema i moguće načine da ispravimo situaciju. Također je vrijedno razmotriti posljedice dugog putovanja u automobilu s niskim naponom u električnoj mreži na vozilu. Sve ovo će vam pomoći da bolje shvatite sve karakteristike problema i posvetite mu dužnu pažnju.
Kako možete znati da li vaš automobil ima nizak napon?
Problem niskog napona možda neće biti vidljiv golim okom. No, vlasnik automobila može doživjeti brojne neugodnosti, a čak i ne shvatiti njihov pravi uzrok. Često možete pronaći pitanja na forumima o tome kako se nositi sa preslakim radom ventilatora klima sistema. Pitaju i za druge probleme koji su neraskidivo povezani sa kvalitetom električne mreže. Vrijedno je obratiti pažnju na sljedeće manifestacije problema u automobilu:
- prigušeno i neravnomjerno svjetlo iz prednjih svjetala, što ne dozvoljava da automobil normalno radi; često je pad napona uzrok ovog problema u automobilu;
- prigušeno osvetljenje instrument table, treperi kada se brzina povećava i smanjuje, nerazumljiv rad svetlosnih elemenata, uključujući unutrašnju lampu i sve izvore svetlosti u automobilu;
- neadekvatan rad senzora koji su vitalni za vaš automobil, neispravni indikatori na upravljačkoj ploči vozača, čudni radni parametri uređaja;
- nedostatak napajanja motora, što se izražava u njegovom isprekidanom radu, malim brzinama i mogućnošću zastoja u bilo kom trenutku u praznom hodu bez opterećenja;
- kvar kompjuterskih sistema u vozilu, radija, brojača kilometara i drugih elektronskih sistema i modula u vašem automobilu; to zaista može zavisiti od električne mreže.
Pad napona ispod 10 Volti na potrošačima može oštetiti vitalne organe automobila, pa su njihovi prekidi u radu sasvim razumljivi. Uvijek treba obratiti pažnju na važne karakteristike rada ovih čvorova kako ne biste izgubili iz vida moguće probleme. Upravo je loš kvalitet rada električnih uređaja prvi korak za ispravnu dijagnozu opreme. Složeni problemi sa kupcima električne energije mogu biti još jasniji pokazatelj problema.
Šta uzrokuje probleme sa strujom u automobilu?
Još jedno pitanje koje vrijedi razmotriti su moguće posljedice niskog napona u mreži vozila. Naravno, jedna od posljedica je i loš rad farova, što se jako loše odražava na udobnost i sigurnost putovanja. Nećete moći ni da slušate muziku ako je napon izuzetno nizak. Ali ove posljedice se mogu zaobići bez obraćanja dužne pažnje na njih. Ali stvarni problemi s automobilom mogu nastati na sljedeći način:
- aktiviranje mehanizama osiguranja u automobilu i blokiranje motora - mnogi kompjuteri na vozilu imaju funkciju blokiranja ako je napon u mreži prenizak;
- povećana potrošnja goriva - kada je nivo električne energije nizak, računar može povećati brzinu motora kako bi dobio dodatne volte u mreži na vozilu;
- smanjenje udobnosti rada automobila zbog neadekvatnog rada funkcija klima sistema, duvanja vjetrobrana, grijanja i drugih važnih opcija u automobilu;
- brzi kvar baterije, što će uzrokovati povećane troškove, jer se baterija ne puni kada je napon u mreži manji od 12,5 volti, a to će biti problem;
- dodatno opterećenje generatora, povećavajući njegovu brzinu rotacije i trošenje četkica, što će uzrokovati brzi kvar ove jedinice, što je često skupo.
Kao što vidite, većina elemenata električnog kola u automobilu može otkazati zbog tako malog problema. Ali u stvarnosti, sve se to može izbjeći ako pronađete i eliminišete uzrok problema. Zatim ćemo razmotriti moguće uzroke, otkriti njihovo porijeklo i dati konkretne preporuke kako se riješiti tako dosadnog i neugodnog problema. Trebali biste odmah nabaviti notes i zapisati bodove za provjeru.
Uzroci niskog napona u električnoj mreži
Da biste razumjeli potrebu za popravkom, morate znati glavne komponente koje mogu utjecati na rad električne mreže. Povećanje napona u mreži na vozilu bilo kojim umjetnim metodama samo će donijeti dodatne probleme. Često su problemi uzrokovani nestručnim postupcima vlasnika automobila ili kompanije u kojoj servisirate automobil. Pogledajmo glavne uzroke električnih problema na vozilu i padova napona:
- ugradnja dodatnih potrošača koji mogu zauzeti previše električne energije, a to su sabvuferi, razni automobilski hladnjaci, kuhali za vodu i druga sredstva udobnosti;
- neispravno priključenje samoinstaliranih potrošača u mrežu, čak i radio s pogrešnom instalacijom može uzrokovati snažan pad napona;
- kvarovi u sistemu generatora, koji postaju glavni uzrok niskog napona u mreži; ovi problemi se mogu suzbiti popravkom ili zamjenom generatora;
- jeftino i nekvalitetno ožičenje - u mnogim proračunskim automobilima, od samog rođenja, problemi s električnom mrežom počinju u tvornici zbog nekvalitetnog ožičenja;
- zanatske intervencije u radu sistema, ugradnja raznih dodatnih releja, instrumenata i uređaja za poboljšanje kvaliteta električne mreže - sve to ne pomaže.
Umjesto da problem riješite uz pomoć nestručne intervencije, samo ćete na kraju imati još problema i nevolja za vaš automobil. Stoga je vrijedno uzeti u obzir sve karakteristike električne mreže automobila, tvorničke parametre ovog sistema i druge faktore. Bez iskustva i znanja, bolje je ne ulaziti u sistem električnih instalacija i potrošača. U suprotnom, definitivno će biti problema, a njihovo popravljanje može se pokazati preskupo i neugodno za vlasnika automobila.
Kako riješiti probleme sa niskim nivoom snage u automobilu?
Visokokvalitetan rad automobila pravi je san za mnoge vlasnike jeftinih ili starih vozila. Zapravo, problem može biti skriven u pogrešno instaliranom releju ili slabo pritisnutom masom generatora na tijelo stroja. Da biste identificirali takav problem, trebali biste kontaktirati stručnjake u servisu i pronaći pravi uzrok vaših problema. Samoprovjere možete obavljati samo u sljedećim područjima:
- Tester može mjeriti napon na terminalima akumulatora i na izlazima generatora dok motor radi - to će pružiti informacije o stanju električne mreže i njenom radu;
- da biste provjerili ožičenje, možete izvršiti mjerenje na žaruljama prednjih svjetala - tamo bi napon trebao biti maksimalno pola volta niži nego na terminalima baterije;
- također možete isključiti sve nezavisno instalirane uređaje kako biste oslobodili mrežu od njihovog utjecaja i pogledali rezultat, a zatim nastavite metodom eliminacije;
- napon u mreži na vozilu i njegove promjene često se mogu provjeriti pomoću kompjutera na vozilu, što će pomoći da se učinkovito izmjere gubici i trenutak smanjenja napona;
- provjerite samu bateriju za potpuno pražnjenje - često su problemi s električnom mrežom povezani upravo s lošim performansama baterije, što zahtijeva stalno punjenje.
Svaka mašina ima individualne metode za kontrolu struje u električnoj mreži. Za jednog proizvođača prioritet je udobnost vlasnika, za drugog - pouzdanost putovanja. Ovako se raspoređuje snaga električne struje u skladu sa ovim vrednostima. Stoga će visokokvalitetna dijagnostika na servisu pomoći u prepoznavanju stvarnih problema u električnoj mreži. Ovdje je praktički nemoguće ništa učiniti sami, osim možda vratiti ožičenje u fabričko stanje i ukloniti prethodno instalirane uređaje. Predlažemo da pogledate kratak video o tome kako riješiti problem lošeg napona na Priori:
Hajde da sumiramo
U modernim automobilima problemi sa ožičenjem su prilično česti. Ovo je problem koji zapravo može uzrokovati značajne probleme. Morate biti svjesni da ne biste trebali ići na dugo putovanje u automobilu s problemima s električnom energijom. Takođe, ne biste trebali nastaviti da koristite mašinu kada se otkriju takvi problemi. A ako u jednom automobilu govorimo o jednostavnoj osobini generatora, onda će u drugom slučaju biti važno uzeti u obzir sve tehničke aspekte električnog ožičenja, svakog potrošača i druge faktore. Samo stručnjaci se mogu nositi s ovim problemima.
Cijena popravka električne mreže u dobrom servisu ovisit će o uzrocima kvara. Ponekad je dovoljno da stručnjaci zamijene neispravan relej kako bi ispravili situaciju. U suprotnom, potrebno je popraviti generator, promijeniti ili ukloniti određene električne potrošače iz sistema. Dakle, konačni troškovi zavise od problema uočenih tokom dijagnoze. Važno je zapamtiti da sve probleme treba otkloniti dovoljno brzo, inače može doći do problema sa vitalnim organima vašeg automobila. Da li ste se ikada susreli sa takvim problemima?