Osnivač kompanije. Gdje se sklapaju Bosch mašine za pranje rublja Izgled Bosch proizvoda u Rusiji?

Materijal iz Enciklopedije časopisa "Za volanom"

Robert Bosch
Robert Bosch
1861 - 1942 Njemačka

(23.09.1861 – 12.03.1942)
Mehaničar, pronalazač i preduzetnik. Rođen u Ahlbecku kod Ulma. Bio je jedanaesto od dvanaestoro dece u porodici. Roditelji su se bavili poljoprivredom i držali su gostinsku kuću na putu između Nirnberga i Ulma.
Od jeseni 1869. do kraja septembra 1876. studirao je na realnoj školi u Ulmu. Od 1. oktobra 1881. do 1. oktobra 1882. dobrovoljno je služio vojni rok u Ulmu u 13. inženjerijskom bataljonu. Od jeseni 1882. do ljeta 1883. radio je u kompaniji Sigmunda Schukkerta u Nirnbergu, koja je proizvodila voltmetre i ampermetre. Godine 1883 - 1884, kao slobodan slušalac, slušao je predavanja na Tehničkom institutu u Štutgartu.
Godine 1884. otišao je u Sjevernu Ameriku, gdje je našao posao u Edison Machine Works. U proljeće 1885. preselio se u Englesku i zaposlio se u Siemens Brothers-u. Od januara 1886. radio je za Buss, Sombart & Co u Magdeburgu.
Nakon smrti oca, nakon što je dobio svoj dio nasljedstva, 15. novembra 1886. godine otvorio je vlastitu firmu u gradu Štutgartu koja se bavila proizvodnjom i popravkom električnih uređaja. Zvala se “Radionice precizne mehanike i elektrotehnike”.
Godine 1887. Bosch je počeo proizvoditi niskonaponske magnete koje je unaprijedio. U sistemima paljenja sa magnetom niskog napona došlo je do varnice u cilindrima motora kada su se otvorili kontakti koji se nalaze unutar komore za sagorevanje. Robert Bosch magnetno paljenje je korišteno u stacionarnim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem male brzine. Godine 1897. Robert Bosch je ugradio niskonaponski magnet na motor tricikla De Dion Bouton. Iskustvo je pokazalo da za rad na motoru velike brzine potrebno je promijeniti dizajn magneta. Problem je uspješno riješen, a kompanija je dobila patent za novi dizajn.
Sistem paljenja sa niskonaponskim magnetom imao je nedostatak - mehanizam za otvaranje kontakata u komori za sagorevanje bio je jedinstven za svaki model motora. Sljedeći korak bio je pronalazak visokonaponskog magneta 1902. godine. U novom sistemu, iskra je skočila između kontakata svjećice povezane s magnetom visokonaponskom žicom. Sistem paljenja sa visokonaponskim magnetom lako se montirao na bilo koji motor, što je doprinijelo njegovoj distribuciji mase. Godine 1909. kompanija je dobila svog reklamnog heroja - "Mefistofela". Ovaj lik nacrtao je umjetnik Julius Klinger po narudžbi Roberta Boscha. Prototip za "Mefistofela" bio je belgijski trkač Kamil Ženaci, nadimak "Crveni đavo".
U periodu prije Prvog svjetskog rata Robert Bosch je ciljano radio na širenju međunarodne mreže svoje kompanije. Iza njegovih postupaka stajalo je jasno razumijevanje da je prodaja BOSCH-ovog jedinog obećavajućeg proizvoda - sistema za paljenje - u potpunosti ovisi o automobilskoj industriji. Amerikanci su dominirali tržištem automobila i prvi su ovladali metodama masovne proizvodnje. Stoga je 1913. godine oko 88% BOSCH-ovih proizvoda prodato van Njemačke, a više od 50% imovine kompanije bilo je u stranim uredima i fabrikama u Francuskoj i Sjedinjenim Državama.
Primajući solidnu zaradu, Bosch je mogao da svojim radnicima omogući povoljne uslove za rad. Tako je 1906. godine uveden osmočasovni radni dan, a od 1910. subotnji radni dan je smanjen za polovinu i uveden je sistem plaćenih praznika.

Godine 1913. kompanija je počela proizvoditi Bosch-Licht sistem automobilske rasvjete, koji se sastojao od farova, generatora, relejnog kontrolera i baterije. Od 1921. Bosch-Licht sistem je prilagođen za motocikle. Proizvodnja vlastitih baterija savladana je 1922. godine, a prije toga su otkupljivani od dobavljača.
Kasnije je asortiman proizvoda dopunjen električnom sirenom (1921), brisačem vjetrobrana (1926) i mehaničkim pokazivačem smjera (1928).
Električni starteri se proizvode u Sjedinjenim Državama od 1910. godine. Prema Robertu Boschu, dizajn koji najviše obećava bio je starter sa slobodnim hodom koji je proizveo Rushmore. Ubrzo je kompaniju kupio njemački koncern sa svim patentima i trgovačkim pravima, a od tada se slični starteri prodaju pod markom BOSCH. Godine 1914. odlučeno je da se njihova proizvodnja započne u novoj fabrici u Plainfieldu, New Jersey.
Prvi svjetski rat je imao katastrofalne posljedice po Njemačku. Sva strana predstavništva kompanije Robert Bosch, kao i fabrike u Francuskoj i Sjedinjenim Državama, dospela su pod spoljnu kontrolu kao neprijateljska imovina i na kraju su konfiskovana. Ali odlična reputacija i visokokvalitetni proizvodi pokazali su se najvažnijim bogatstvom, a sredinom 20-ih godina prošlog stoljeća međunarodna mreža kompanije se pokazala širom nego prije rata.
Početkom 20-ih postalo je jasno da dizel motor ima određene prednosti i da je prilično obećavajući. Robert Bosch je širenje dizel motora vidio kao prijetnju budućnosti svoje kompanije, budući da dizel motor nije zahtijevao magnetni sistem paljenja. Rješenje za situaciju bilo je razvoj opreme za dizel motor. Od 1921. godine kompanija Robert Bosch razvija pumpu za gorivo za dizel motor. Uz vlastito iskustvo, kompanija je aktivno koristila znanja drugih vodećih proizvođača dizel opreme. Godine 1924. pumpe za gorivo su testirane na prvim njemačkim dizel kamionima, a do kraja 1927. BOSCH pumpa za gorivo je bila spremna za serijsku proizvodnju.
Godine 1926. automobilska industrija je doživjela svoju prvu veliku prodajnu krizu. Robert Bosch, koji se nedavno povukao iz svakodnevnog upravljanja kompanijom, preporučio je njegovim nasljednicima da izvrše restrukturiranje koje bi transformisalo specijalizovanu kompaniju za proizvodnju automobilskih komponenti u transnacionalni električni koncern. Kompanija je uspela da uspešno sprovede preporuke osnivača kompanije kako zahvaljujući sopstvenom razvoju u oblasti električnih alata i kućanskih aparata, tako i kroz ciljanu akviziciju drugih kompanija - kompanije za proizvodnju gasnih bojlera Junkers, kompanije proizvodi radio opremu Ideal-Werke (kasnije - Blaupunkt) i kompanija za proizvodnju filmskih projektora Bauer.
Tokom procvata svog poslovanja, Bosch je veliku pažnju posvetio dobrotvornim aktivnostima i aktivno se zalagao za mir i saradnju u Evropi. Otkako su nacionalsocijalisti došli na vlast, on je u više navrata pomagao ljudima proganjanim iz političkih razloga. Njegovo ime je ovekovečeno u Kući slavnih automobila u Detroitu.
Izvori:
1 Enciklopedija automobilskih poznatih ličnosti. Dizajneri. Dizajneri. Preduzetnici. Izdavačka kuća "Za Rulem".
2. BOSCH historijski bilten. Robert Bosch. Život i aktivnost.
3. BOSCH historijski bilten BOSCH tehnologija za automobile. Kratka istorija razvoja.

U svijetu postoji mnogo brendova koji posluju vekovima, a pritom održavaju kvalitet svojih proizvoda na najvišem nivou. Jedan od ovih globalnih proizvođača je Robert Bosch GmbH. O ovoj kompaniji će se raspravljati u ovom članku.

Specijalizacija

Bosch (zemlja proizvođača - Njemačka) je njemačka grupa velikih kompanija, koja se smatra jednim od pružatelja usluga i tehnologija u automobilskoj, industrijskoj tehnologiji i građevinskoj industriji. Koncern je smješten u blizini grada Stuttgarta, u gradu Gerlingen.

Istorija stvaranja i otac osnivač

Kompaniju Bosch stvorio je izvanredni njemački inženjer i poduzetnik Robert Bosch. Zvanični datum osnivanja kompanije je 15. novembar 1886. godine.

Robert nije samo osnivač svjetski poznatog poduzeća, već i jedan od pionira globalnog industrijskog prodora. Upravo je zahtjevnost, pedantnost, disciplina i upornost Nijemca dovela do toga da kompanija uspješno postoji do danas. Kao moto, Bosch je odabrao frazu koja je danas nadaleko poznata u komercijalnim krugovima: "Nije strašno izgubiti novac, mnogo je gore izgubiti povjerenje."

U početnoj fazi razvoja koncern je bio smješten u prilično malim radionicama, u kojima je radilo bukvalno nekoliko ljudi, ali već početkom Prvog svjetskog rata Robert je imao solidne godišnje prihode od oko četiri miliona maraka.

Politika menadžera

Sam njemački lider uvijek je vjerovao da uspjeh nije samo stabilan razvoj privrede, već i stabilno povećanje kvaliteta života i poboljšanja uslova rada. Bosch je pokušao da razvije što je više moguće one poslovne principe koji ostaju relevantni do danas. Na primjer, davne 1906. godine samostalno je odlučio uvesti osmočasovni radni dan za sve svoje podređene. Takođe se zalagao za slobodnu trgovinu i prisustvo industrijske arbitraže. Osim toga, Robert je tokom svog dugog života čvrsto vjerovao da se svaki posao prvenstveno temelji na izuzetno bliskom povjerenju svih partnera jednih u druge i idealnom kvalitetu proizvoda.

Važni datumi u formiranju kompanije

Tokom svoje duge istorije, Robert Bosch GmbH je stvorio mnogo zanimljivih stvari koje su odavno veoma čvrsto ušle u naš svakodnevni život. Hajde da ih bolje upoznamo.

1933 Proljećni sajam u Lajpcigu bio je pravi iskorak u oblasti hlađenja. Dizajneri kompanije odlučili su da okrugli oblik ne može biti prepreka hladnjaku i pustili su jedinicu od osamdeset kilograma. Takođe, prvi semafor na planeti postavljen je u Kopenhagenu.

1949 Okrugli oblici su i dalje u modi, a trbušaste frižidere sada masovno proizvodi kompanija.

1950 U ovom trenutku kartice se poništavaju, jer su nestašice hrane prošlost, a brend Bosch pokrenuo je proizvodnju kuhinjskog miksera.

1956 Kompanija proizvodi milioniti primerak frižidera. U to vrijeme nijedna druga kompanija na svijetu nije se mogla pohvaliti takvim pokazateljem.

1958 Bosch je još jednom na vrhu svojih poslovnih dostignuća. Zemlja proizvođač koncerna postala je prva u istoriji u kojoj je puna mašina za pranje veša sišla sa montažne trake.

1962 Kompanija je postala neprikosnoveni lider u proizvodnji kućanskih aparata jer je prva proizvela ugradbeni štednjak. Ovaj Bosch štednjak je pravi ukras za apsolutno svaku kuhinju, jer spaja kvalitetu, pouzdanost, ergonomiju i kompaktnost.

1964 Mašine za pranje posuđa njemačke kompanije počinju dobivati popularnost među potrošačima.

1972 Bosch peć je već prošlost. U prvi plan je došla mašina za pranje veša koja radi u automatskom režimu i ima program za sada popularni puni ciklus.

1978 Kompanija je svoju opremu uspjela napuniti raznim trikovima i posebnim opcijama, zahvaljujući kojima je nastao multifunkcionalni procesor hrane.

1984 Bosch (zemlja porijekla kompanije ostala je nepromijenjena do danas) bio je prvi u svijetu koji je počeo proizvoditi kombinaciju mikrovalne pećnice male veličine s funkcijama roštiljanja i pečenja.

1987 Kompanija je uspješno ovladala proizvodnjom automatskih mašina za pranje rublja, koje danas vole sve domaćice svijeta, sposobne da rade zajedno sa uređajima koji osiguravaju ekonomičnu potrošnju praškova za pranje rublja.

Aktivnosti u automobilskom sektoru

Pregled Bosch-a bio bi nepotpun bez detaljnog sagledavanja aktivnosti kompanije u proizvodnji autodijelova i pružanja specijalizovanih usluga u ovoj oblasti.

Proizvodi kompanije uključuju široku paletu proizvoda, koji uključuju:

Raznovrsni rezervni dijelovi za kamione, automobile, motocikle, jahte, minibuseve (Bosch svjećice, filteri, lampe, kaiševi, kočioni elementi).
Elektronski sistemski dijelovi i pribor.
Motori.
Sistem za osiguranje udobnosti vozača i putnika.
Sigurnosni sistemi.

Kompanija za ključne automobilske komponente

Posebnu pažnju zaslužuju Bosch Silver svjećice, koje su dizajnirane za visoka termička opterećenja. Mogu se koristiti čak i u trkačkoj opremi, jer je centralna elektroda ovih dijelova izrađena od čvrstog srebra. Ovi elementi za paljenje takođe imaju povećana temperaturna svojstva i otpornost na hemijske napade.

Što se tiče baterija, svaka takva baterija kombinuje optimalnu startnu energiju, visoke performanse, sigurnost i mogućnost pokretanja automobila po hladnom vremenu. Osim toga, Bosch baterije su zapečaćene i otporne na nagibe do 55 stepeni, ne zahtijevaju održavanje i brzo se pune. Većina njih radi koristeći upijajuće stakloplastike, što zauzvrat pruža potreban stupanj performansi tokom rada ovih uređaja.

Također je vrijedno napomenuti još jednu vrstu Bosch proizvoda, čija je zemlja porijekla priznati lider u proizvodnji automobila. Kompanija je jedan od vodećih proizvođača delova za ubrizgavanje benzina. Za razliku od svojih konkurenata, njemački koncern svojim kupcima nudi punu liniju proizvoda, počevši od malih elemenata do potpuno gotovih sistema goriva.

Sfera potrošnje

Bosch je od 2014. imao 9% prihoda od proizvodnje robe široke potrošnje. Kompanija proizvodi električne alate za građevinske radove, industrijske aktivnosti i kućnu upotrebu. Njemačka marka također proizvodi mjernu i moćnu opremu za vrtove visoke preciznosti.

Industrijski sektor

Bosch podružnica Rexroth danas je vodeći svjetski dobavljač naprednih tehnologija u oblasti hidrauličnih pogona i automatiziranih upravljačkih sistema. Osim toga, postoji odjel pod nazivom Bosch Packaging Technology, koji je, pak, specijaliziran za proizvodnju linija za pakovanje za farmaceutsku i prehrambenu industriju.

Ostale aktivnosti

Bosch nije zanemario ni termalnu tehnologiju. Stoga kompanija proizvodi visoko efikasnu opremu za grijanje koja štedi energiju i stvara ideje u oblasti opskrbe toplom vodom.

Paralelno s tim, koncern aktivno razvija i prodaje opremu za video nadzor, razne sigurnosne sisteme i protivpožarne alarme. Interesi kompanije uključuju prodaju isplativih rješenja za uštedu energije potrošačima u poslovnim zgradama i objektima.

Aktivnosti u ZND

Bosch proizvodi su se prvi put pojavili na ruskom tržištu davne 1907. godine, ali je zvanično predstavništvo kompanije u Ruskoj Federaciji otvoreno tek 1997. godine u Moskvi.

U Ukrajini je njemački gigant kupio proizvodni pogon specijaliziran za restauraciju automobilskih startera. Kompanija se nalazi u regiji Lavov, selu Krakovets.

Neki ljudi još uvijek vjeruju da je zemlja u kojoj se proizvode Bosch mašine za pranje rublja svakako Njemačka, ali u stvarnosti to uopće nije tako. Današnje realnosti su takve da se Bosch automobili sklapaju u zapadnoj Evropi, istočnoj Evropi, zemljama ZND i jugoistočnoj Aziji. Pa, cijela Euroazija koristi mašine za pranje rublja ove marke, ali problem je što se Bosch mašine sastavljene u jednoj zemlji razlikuju od sličnih modela sastavljenih u drugoj zemlji. Moramo da se pozabavimo ovim!

Kako je sve počelo?

Naziv brenda Bosch pojavio se zahvaljujući ocu osnivača kompanije za proizvodnju električne opreme, Robertu Boschu, koji je svoje poduzetničke aktivnosti započeo u posljednjoj četvrtini 19. stoljeća. Razvojni put njegovog „deteta“, kompanije za elektroopremu i brenda Bosch, bio je više nego trnovit.

Politički preokreti i dva svjetska rata gotovo su u potpunosti uništili Robertovu kompaniju, ali je poput Feniksa uvijek ustajala iz pepela, osvajajući električna tržišta mnogih zemalja i iznenađujući ljude svojim tehnološkim inovacijama. Zahvaljujući naporima prvo osnivača, a potom i njegove porodice, kompanija se konstantno razvija do danas, istražujući sve više novih tržišta.

Danas se pod brendom Bosch proizvodi nekoliko hiljada artikala raznih proizvoda u desetinama zemalja širom svijeta u stotinama fabrika. Istovremeno, kompanija ne mijenja svoj moto „kvalitet nad kvantitetom“. Bosch je počeo proizvoditi mašine za pranje veša relativno kasno. Prve uspješne komercijalne mašine za pranje rublja sa svojim logom puštene su u prodaju u Njemačkoj 1958. godine.

Oživljavanje i razvoj kompanije Bosch osigurala je činjenica da je njen odbor uvijek donosio hrabre odluke o uvođenju naprednih tehnologija u proizvodnju. Kompanija je uradila ono što su se drugi plašili i veoma uspešno.

Godine 1972. Bosch je izvršio ogromnu injekciju na tržište automatskih mašina za pranje veša, što je stvorilo senzaciju među ženskom polovinom potrošača njihovih proizvoda i povećalo reputaciju kompanije i njen prihod. Kompanija je na rusko tržište ušla relativno nedavno, davne 1997. godine, ali je to nije spriječilo da se čvrsto učvrsti na ovom tržištu i mirno i sistematski ga razvija do danas.

Danas se pod brendom Bosch na ruskom tržištu prodaju stotine modela automatskih mašina za pranje veša, koje imaju različite karakteristike, ali se ne proizvode svi u Rusiji. Gdje se sklapaju Bosch mašine za pranje rublja koje vole ruski potrošači?

Zemlje proizvođača

Referentna proizvodnja automatskih mašina za pranje rublja marke Bosch nalazi se, naravno, u Njemačkoj. Njemačka je prva zemlja u kojoj je kompanija uspjela istinski da se proširi. Danas Njemačka ima najveći proizvodni pogon tehničkog koncerna BSH, specijalizovan za proizvodnju automatskih mašina za pranje rublja kompanija Bosch i Siemens u gradu Noen, koji se nalazi u blizini Brandenburga. Ovo preduzeće proizvodi tehnološki najnaprednije modele Bosch mašina za pranje veša serije WLX i WAS.

Generalno, od sredine 1990-ih koncern BSH (vlasnik brenda Bosch) vodi politiku optimizacije proizvodnih pogona smještenih u Njemačkoj i stvaranja novih pogona u trećim zemljama sa jeftinom radnom snagom i povoljnijim uslovima poslovanja. Na njemačkom tlu samo 4 fabrike proizvode mašine za pranje veša. Njemačka se sada pretvara u naučni centar koncerna.

U Berlinu, ali iu drugim njemačkim gradovima, otvaraju se tehnološki centri, laboratorije i pilot proizvodni pogoni koji grupi kompanija pružaju nove tehnologije koje potom implementiraju, uključujući i svoje mašine za pranje rublja. Međutim, koliko god da želite da kupite mašine za pranje veša Bosch proizvedene u Nemačkoj, to nije uvek lako, jer se samo 7% svih mašina za veš koje grupa kompanija plasira na tržište proizvodi tamo.

Koje su specifičnosti nemačkih Bosch mašina za pranje veša? Bez obzira na to kako predstavnici Bosch koncerna uvjeravaju svoje potrošače da je bilo koji njihov proizvod konstantno visokog kvaliteta, bez obzira u kojoj se zemlji proizvodi, majstori znaju da je oprema s oznakom “zemlja proizvodnje Njemačka” superiornija od opreme koja se sklapa u drugim zemljama. Evropske zemlje i SAD, a da ne spominjemo veš mašine proizvedene u Kini, Latinskoj Americi ili Rusiji.

Sve je u najvišoj kvaliteti montaže i komponenti. “Boshi” koji se sklapaju u Njemačkoj peru u prosjeku 5-7 godina duže od svojih stranih kolega, ali to su prosječni statistički podaci. Njemačka proizvodi stotine hiljada mašina za pranje veša svake godine sa oznakama WAS, WLX, WAY, WIS i WKD.

Za tvoju informaciju! Začudo, u Njemačkoj grupa kompanija BSH nema proizvodni pogon koji bi mogao proizvoditi najnovije mašine za pranje i sušenje.

Gdje se još montiraju Bosch mašine za pranje veša? Najveći broj fabrika grupe kompanija BSH koncentrisan je u Evropi. Ne računajući 4 nemačka proizvodna pogona, u Evropi postoji 37 preduzeća koja proizvode mašine za pranje veša i njihove komponente.

Automatske mašine za pranje rublja sa oznakama WAA, WAB, WAE, WOR proizvode se u Poljskoj.
U Francuskoj postoji fabrika koja proizvodi WOT mašine za pranje veša pod brendom Bosch.
Mašine za pranje veša se proizvode u Španiji, označene sa tri slova WAQ.
Bosch mašine se proizvode čak iu delimično evropskoj Turskoj, označavajući ih sa WAA i WAB.

Osim u Evropi, takva oprema se proizvodi iu Rusiji. Bosch mašine za pranje veša proizvedene u Rusiji imaju oznake WLF, WLG, WLX. Sve ruske Bosch mašine za pranje veša proizvode se u dve velike fabrike. Jedan se nalazi u gradu Engels, a drugi u gradu Tolyatti.

Najnovije Bosch mašine za pranje i sušenje se proizvode u jugoistočnoj Aziji u Kini. Mašine koje "ova zemlja proizvodi" odlikuju se velikim opterećenjem, prisustvom sušenja i čitavom gomilom uvedenih inovacija. Njihove oznake su WVD, WVF. Osim toga, WLM i WLO mašine za pranje veša se proizvode u Kini.

Postava

Danas se pod brendom Bosch proizvodi oko 500 modela modernih automatskih mašina za pranje rublja sa potpuno različitim tehničkim karakteristikama. Iz tako raznolike palete modela, svaki potrošač će sigurno izabrati „kućnog pomoćnika“ po svom ukusu. Koje su glavne prednosti svih modela Bosch mašina za pranje veša?

U poređenju sa konkurentima, kvalitet komponenti je visok, dugo rade i rijetko se kvare.
Visok kvalitet izrade, posebno kada su u pitanju Bosch mašine za pranje veša iz Evrope.
Veliki broj inovativnih razvoja koji poboljšavaju kvalitet pranja, štede vrijeme, energiju i vodu.
Fleksibilna politika cena ove kompanije čini mnoge Bosch mašine za pranje veša što jeftinijim. Čak i uprkos značajnoj kursnoj razlici, evropske Bosch mašine za pranje veša ostaju konkurentne u Rusiji.
Bosch mašine za pranje veša se lakše popravljaju i lakše je pronaći rezervne delove za njih, ako je, naravno, vašoj mašini uopšte potrebna popravka.

Trenutno u zemljama ZND-a možete kupiti mnoge zanimljive modele „kućnih pomoćnika“. Kako bismo to ilustrirali, odlučili smo napraviti kratku recenziju za koju se nadamo da će u najvećoj mogućoj mjeri upotpuniti ovu publikaciju.

Svaka Bosch mašina za pranje i sušenje je veoma skupa. Na primjer, model koji smo prikazali, proizveden u Kini, koštat će oko 1.500 dolara.

Dakle, gdje se sklapaju Bosch mašine za pranje veša? Neće biti preterivanje ako to kažemo svuda. Nemaju svi proizvodni pogoni dovoljno informacija, ali se pouzdano zna da koncern BSH, koji posjeduje brend Bosch, ima proizvodne pogone u Evropi, Sjevernoj Africi, Rusiji, Centralnoj Aziji, Kini, SAD-u i čak 6 zemalja Latinske Amerike . Dakle, cijeli svijet poznaje i aktivno koristi ove mašine za pranje veša!

Danas je Bosch jedan od najpoznatijih brendova na svetu. Ali teško je zamisliti koliko je Robert Bosch morao proći da bismo mogli koristiti njegove proizvode ovih dana. Vrijedi samo spomenuti da je Bosch carstvo pretrpjelo oba svjetska rata.

Robert Bosch rođen je 23. septembra 1861. godine u njemačkom gradu Ahlbecku i bio je jedanaesto dijete u porodici švapskih posjednika. Svoj preduzetnički duh naslijedio je od roditelja. Njegov otac, Servatius Bosch, posedovao je hotel sa ponosnim imenom "Kruna", koji je uključivao pivaru i prostrano zemljište. Njegov otac je jednom insistirao da Robert završi lokalnu tehničku školu.

Godine 1879., osamnaestogodišnji mladić završio je kurs precizne mehanike i otišao u Keln, gde je počeo da radi kao topionica bakra u preduzeću svog brata Karla Boscha. Ali Robert nije volio raditi u vrućoj radnji, pa je nakon nekoliko mjeseci napustio ovo zanimanje i krenuo u potragu za prikladnijim poslom. Šest godina Robert Bosch uspio je raditi u mnogim njemačkim preduzećima, uglavnom vezanim za proizvodnju elektrotehnike, a čak je i malo studirao na odsjeku za elektrotehniku Univerziteta u Štutgartu.

Istraživanje mladog tehničara je nastavljeno u Njujorku, gde je Robert radio u kompanijama Bergman i Edison. Nekoliko godina kasnije, dvadesetdvogodišnji tehničar napustio je Ameriku sa mješavinom divljenja prema naprednim proizvodnim metodama i zgražanja nad uslovima rada osoblja. Nakon što je konačno okušao sreću u Londonu kod braće Siemens, Robert Bosch se vratio u domovinu sa čvrstom namjerom da osnuje svoju kompaniju.

Robert Bosch je 15. novembra 1886. dobio zvaničnu dozvolu da otvori svoju kompaniju u Štutgartu, nazvanu “Radionica precizne mehanike i elektrotehnike”. Prvobitno osoblje firme činili su jedan mehaničar i jedan šegrt, a iz očevog naslijeđa uzet je osnovni kapital od 10.000 njemačkih maraka.

Kompanija je prošla kroz dosta ispitivanja u prvim godinama svog postojanja. U početku je popravljala telefone, pisaće mašine i kamere. Nije bilo dovoljno narudžbi, a Robert je lično vozio svoj bicikl do kupaca, počevši da popravlja najsitnije uređaje. Postepeno se širio krug klijenata, a povećavao se i broj angažovanih radnika. Ali to nije moglo spasiti preduzeće od ekonomske krize koja je zahvatila Stari i Novi svijet ranih 90-ih pretprošlog vijeka. Kompanija je skoro otišla u stečaj. Da bi smanjio troškove, Robert Bosch je zadržao samo tri od 25 radnika na poslu, a da bi obnovio obrtna sredstva pozajmio je novac od banke uz garanciju svojih rođaka. A da nije bilo ugovora sa vlastima Štutgarta, koje su sredinom 1890-ih započele elektrifikaciju grada, nepoznato je koliko bi dugo postojala Boschova kompanija.

Završetkom krize, Bosch je započeo nova istraživanja, ovog puta njegovo interesovanje privukao je automobil. Uspjeh Bosch-a je neraskidivo povezan sa pronalaskom magneta - uređaja za paljenje mješavine zraka i goriva u motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Njegova stilizirana slika još uvijek krasi logo kompanije. Godine 1897., Englez Frederick Simms, vlasnik Daimler Motor Company, obratio se Boschu sa zahtjevom da poboljša magneto sistem paljenja za automobile koje je proizvodio. Do sada su njegovi automobili koristili sistem za paljenje sparkpipe ili akumulator. Ali cijev za paljenje prijetila je da se zapali svake minute, a sistem baterija nije mogao osigurati dovoljno trajanje putovanja.

U to vrijeme, magneti, uz pomoć kojih se dugo provodilo sigurno paljenje, zbog svojih dimenzija bili su ugrađeni samo na stacionarne elektrane. Bosch je poboljšao dizajn magneta, učinio ga snažnijim i kompaktnijim, a do 1897. godine 55% prihoda kompanije dolazilo je od prodaje novog Bosch magneta. Prepoznavanje Bosch magneta kulminiralo je pobjedom Francuza Marcela Renoa na trci Pariz-Beč 1902. godine u automobilu sa 14 CV opremljenim znatno poboljšanim sistemom paljenja - visokonaponski magnet zajedno sa svjećicama omogućio je prvi put za stvaranje motora velike brzine.

Novi izgledi koji su se otvorili nakon uspješnog eksperimenta s ugradnjom magneta na automobile Fredericka Simmsa potaknuli su mladog poduzetnika da otvori predstavništva izvan Njemačke. Međutim, ubrzo nakon osnivanja zajedničkog preduzeća sa Simmsom u Londonu, Bosch je otkrio da je njegov engleski partner, umjesto da naruči sisteme za paljenje iz Stuttgarta, počeo tajno da ih proizvodi pod brendom Simms-Bosh. Kao rezultat toga, razbijanje 1906-1907. Sve odnose sa Simmsom, Robert Bosch je samostalno započeo proizvodnju i marketing svojih sistema paljenja u Velikoj Britaniji, Francuskoj, Belgiji, Austro-Ugarskoj i Americi.

Isporuka Bosch sistema paljenja radikalno je utjecala na razvoj američke automobilske industrije, jer ih je većina domaćih proizvođača koristila u svojim automobilima. Uprkos tome, američke vlasti su, štiteći domaće proizvođače, povećale uvozne carine na 45%, čime su Bosch magneti učinili nekonkurentnim. Otvaranjem fabrike u Springfildu, Bosch je uspeo da zaobiđe ekonomske barijere. Do početka Prvog svetskog rata kompanija je imala već 33 divizije širom sveta, a njen promet je dostigao skoro 27 miliona nemačkih maraka.

Prvi svetski rat zadao je težak udarac Boschovom poslovanju, odsekvši ga od svetskog tržišta. Sve patente za izume pobjednički saveznici su besplatno koristili, koji su u jednom naletu kompaniji oduzeli više od polovine imovine. Oduzeta je imovina kompanije Bosch u inostranstvu. No, najveća šteta nanesena je reputaciji kompanije, pod čijim su imenom Amerikanci nastavili proizvoditi nekvalitetne proizvode. Nakon rata, čak su na sudu pokušali zabraniti Bosch-u korištenje vlastite robne marke u Sjedinjenim Državama. Sudske rasprave su trajale nekoliko godina, nakon čega je kompanija, u cilju zaštite sopstvenog žiga, počela da koristi zvanično registrovani korporativni logo i natpis „Njemačka“.

Sredinom 1925. godine, kompanija Bosch organizirala je transportnu montažu magneta i svjećica: jeftiniji automobili i povećana konkurencija zahtijevali su jeftinije komponente i sklopove. Ipak, Bosch magneto je ostao prilično skup. Na primjer, početkom 30-ih, magneto za automobil srednje veličine koštao je 200 Reichsmarka - dvije plaće Bosch radnika i 10% cijene malog automobila. Stoga je kompanija nastavila svoja istraživanja, razvijajući jeftiniji sistem - baterijsko paljenje, čiji se princip još uvijek koristi u automobilskoj industriji.

1926. godinu obilježila je prva kriza prodaje automobila i, shodno tome, proizvodnje - tržište je bilo blizu zasićenja. Stoga je kompanija odlučila da se ponovo okrene inovacijama. Uprkos gotovo monopolskom položaju u nabavci sistema za paljenje, Bosch nije želeo da uspeh kompanije bude strogo zavisan od jedne vrste proizvoda. U slučaju da se pojavi novi tip motora ili sistema za paljenje, kompanija Roberta Boscha počela je razvijati električni pribor za automobile. Proizvodni program kompanije uključivao je sisteme koji su uključivali električne farove, bateriju i generator za punjenje. Na tržištu na kojem su prevladavali acetilenski farovi, koji su bili prilično nezgodni i opasni za korištenje, takav proizvod je bio osuđen na uspjeh.

Bosch je tada odlučio diverzificirati svoje poslovanje od dobavljača automobilskih komponenti do multinacionalnog proizvođača električne opreme. Ova politika je implementirana dijelom kroz vlastiti razvoj električnih alata i kućanskih aparata, a dijelom kroz kupovinu novih odjeljenja korporacije. Na primjer, kupljene su perspektivne kompanije “Junkers” (proizvodnja plinskih bojlera), “Idealwerke” i “Bauer” (proizvodnja filmskih projektora).

Godine 1938. američki i njemački ogranci kompanije spojili su se u američku Bosch korporaciju (ABC). Međutim, uspjeh je bio kratkog vijeka. Samo tri godine kasnije, Bosch imovinu su ponovo rekvirirale američke vlasti nakon što su Sjedinjene Države ušle u Drugi svjetski rat. Nije iznenađujuće što Robert Bosch nije volio Hitlera. "Prestar sam da bih se pretvarao", govorio je 72-godišnji preduzetnik kada su nacisti došli na vlast. I sam je koristio falsifikovane dokumente da bi u svojim fabrikama sakrio Jevreje kojima je pretila gasna komora. A njegov ekonomski savjetnik, Karl Goerdeler, koristio je novac kompanije da organizira podzemne grupe otpora i učestvuje u organiziranju zavjere protiv Hitlera.

Bosch je umro 1942. u Štutgartu u 81. godini. On je u testamentu precizirao da se dividende od akcija njegove kompanije koriste u dobrotvorne svrhe. A nasljednici su svoje dionice prenijeli na “Robert Bosch GmbH” - dobrotvornu fondaciju koju je osnovao Bosch za svog života, a kasnije nazvanu po njemu.

Nakon Boschove smrti, njegovu kompaniju je predvodio Hans Waltz, koji je dostojno nastavio Boschov posao. Pao je na njegov dio da po drugi put obnovi kompaniju bukvalno iz ruševina. A Waltz je u tome uspio uglavnom zahvaljujući Boschovoj brižnoj brizi o reputaciji kompanije tokom svog života.

Od tada su se mnoge korisne stvari pojavile u svijetu zahvaljujući Bosch programerima. Kompanija je lider u proizvodnji električnih mašina za šišanje, električnih bušilica i još mnogo toga. Danas je Robert Bosch GmbH jedan od najvećih njemačkih industrijskih koncerna. Kompanija posluje u četiri oblasti: automobilska oprema, komunikacijska tehnologija, kućanski aparati i kapitalna dobra. 250 hiljada zaposlenih širom sveta neumorno radi kako bi osiguralo da Bosch ostane lider u inovacijama širom sveta. Tako je Boschova „radionica“ uspjela da raste u protekla 2 stoljeća. U međuvremenu, 92% odobrenog kapitala kompanije pripada Fondaciji Robert Bosch, čiji je glavni cilj dobrotvorni rad. Preostalih 8% je na raspolaganju nasljednicima.

U borbi za socijalnu pravdu
Robert Bosch, koji je u mladosti pio “sreću” zaposlenog, uvijek je ostao vjeran želji za socijalnom pravdom. 1894. godine, osam godina nakon osnivanja, radni dan u preduzeću je smanjen sa 10 na 9 sati, a 1906. godine uveden je osmočasovni radni dan sa dvosatnom pauzom za ručak. S obzirom da je subota bila radni dan, radna sedmica je trajala 48 sati. To je bio izuzetan fenomen u to vrijeme - dvije trećine njemačkih fabrika koristilo je najamničku radnu snagu od 57 do 60 sati sedmično. Od 1910. godine, pored skraćenog radnog vremena subotom, Bosch zaposleni dobijali su novčanu naknadu za vreme odmora. A 1927. godine osnovan je prototip sadašnjeg penzionog fonda „Bosch-Hilfe“ (od njemačkog - Bosch-help) za starije osobe.

Principi koje je jednom postavio Bosch i dalje su živi u kompaniji. Brojni socijalni programi i visoke plate danas su poznati svakom zaposlenom u kompaniji, jedini uslov je neumoran rad na inovacijama.

Logo kompanije pored zgrade sjedišta u Gerlingenu

U avgustu 2007. Bosch je postao prva strana kompanija koja je počela proizvoditi svoje električne alate u Rusiji (Engels, Saratovska regija). Bosch je 2008. godine preuzeo proizvodnju danske kompanije Holger Christiansen u selu Krakovets (regija Lavov, Ukrajina), koja se bavi restauracijom startera.

Bosch grupa

BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (50%) - BSH kućanski aparati (zajedničko ulaganje sa Siemensom)
Bosch Rexroth AG (100%) - Bosch Rexroth
Bosch Thermotechnik GmbH (100%) (siehe Junkers, Buderus, Loos International i Bosch KWK Systeme) - Bosch Thermotechnik
Beissbarth GmbH (100%)
Robert Bosch Car Multimedia GmbH (100%)
Bosch Sensortec GmbH (100%)
Bosch Engineering GmbH (100%)
Robert Bosch Tool Corporation SAD (100%) podružnica Dremel Corporation
Bosch Emission Systems GmbH & Co. KG; zajedno sa Deutz AG i Eberspächer GmbH & Co. KG
Bosch Sicherheitssysteme GmbH (100%)
Bosch Sicherheitssysteme Montage und Service GmbH (100%)
ETAS GmbH (100%)
ZF Lenksysteme GmbH (50%); zajedno sa ZF Friedrichshafen AG
AIG Planungs und Ingenieurgesellschaft mbH (100%)
Hawera Probst GmbH (100%)
Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG (50%); zajedno sa Mahle GmbH
SB LiMotive Co. doo (50 %); u saradnji sa Samsung SDI
Bosch Solar Energy AG (100%)
Robert Bosch Healthcare GmbH (100%)
Bosch Software Innovations GmbH (100%)
Bosch Power Tec GmbH (100%)
Bosch Battery Solutions GmbH (100%)

Ključni razvoji

Kompanija posjeduje značajan broj inovacija i tehnologija koje su postale proboj u svojoj oblasti.

Automobilski dijelovi i komponente:

Električni alati:

1932 - prva električna bušilica na svijetu
1946 - prva slagalica na svijetu
1952 - prvi na svijetu električni izolacijski materijal za kućišta električnih alata
1984 - prva na svijetu akumulatorska bušilica
1990 - uvođenje inovativnog SDS-max sistema (trenutno stezanje opreme)
1992 - najbrži dvokilogramski Bosch čekić na svijetu u svojoj klasi
1994 - najsnažniji udarac u klasi - bušaći čekić GBH 10 DC
1997 - prva varijabilna brusilica na svijetu.

Aktivnosti u regionu

U 2007. godini Bosch grupa je nastavila da bilježi rast prihoda u Rusiji, Ukrajini, Kazahstanu i Bjelorusiji: njen konsolidovani promet u ovim zemljama u 2007. godini porastao je za 24% i dostigao 678 miliona eura.

U 2007. godini, konsolidovani promet Bosch-a u Rusiji iznosio je 591 milion eura (povećanje od 26% u odnosu na 2006. godinu). Nekonsolidovani promet dostigao je 619 miliona evra.