Usklađenost sa režimom rada punjivih baterija, a posebno sa režimom punjenja, garantuje njihov nesmetan rad tokom celog radnog veka. Baterije se pune strujom, čija se vrijednost može odrediti formulom
gdje je I prosječna struja punjenja, A., a Q je električni kapacitet baterije, Ah.
Klasični punjač za automobilski akumulator sastoji se od opadajućeg transformatora, ispravljača i regulatora struje punjenja. Kao regulatori struje koriste se žičani reostati (vidi sliku 1) i tranzistorski stabilizatori struje.
U oba slučaja, ovi elementi stvaraju značajnu toplinsku snagu, što smanjuje efikasnost punjača i povećava vjerovatnoću njegovog kvara.
Da biste regulirali struju punjenja, možete koristiti skladište kondenzatora spojenih u seriju s primarnim (mrežnim) namotom transformatora i koji djeluju kao reaktanse koje prigušuju višak mrežnog napona. Pojednostavljena verzija takvog uređaja prikazana je na Sl. 2.
U ovom krugu toplinska (aktivna) snaga se oslobađa samo na diodama VD1-VD4 ispravljačkog mosta i transformatora, tako da je zagrijavanje uređaja neznatno.
Nedostatak na sl. 2 je potreba da se na sekundarnom namotu transformatora obezbedi napon jedan i po puta veći od nazivnog napona opterećenja (~ 18÷20V).
Krug punjača, koji omogućava punjenje 12-voltnih baterija sa strujom do 15 A, a struja punjenja može se mijenjati od 1 do 15 A u koracima od 1 A, prikazan je na Sl. 3.
Moguće je automatski isključiti uređaj kada je baterija potpuno napunjena. Ne boji se kratkotrajnih kratkih spojeva u krugu opterećenja i prekida u njemu.
Prekidači Q1 - Q4 se mogu koristiti za spajanje različitih kombinacija kondenzatora i na taj način regulirati struju punjenja.
Varijabilni otpornik R4 postavlja prag odziva K2, koji bi trebao raditi kada je napon na terminalima baterije jednak naponu potpuno napunjene baterije.
Na sl. Slika 4 prikazuje još jedan punjač u kojem se struja punjenja glatko reguliše od nule do maksimalne vrijednosti.
Promjena struje u opterećenju postiže se podešavanjem ugla otvaranja tiristora VS1. Upravljačka jedinica je napravljena na jednospojnom tranzistoru VT1. Vrijednost ove struje određena je položajem promjenjivog otpornika R5. Maksimalna struja punjenja baterije je 10A, podešena ampermetrom. Uređaj je na strani napajanja i opterećenja opremljen osiguračima F1 i F2.
Verzija štampane ploče punjača (vidi sliku 4), veličine 60x75 mm, prikazana je na sljedećoj slici:
U dijagramu na sl. 4, sekundarni namotaj transformatora mora biti dizajniran za struju tri puta veću od struje punjenja, te prema tome, snaga transformatora također mora biti tri puta veća od snage koju troši baterija.
Ova okolnost je značajan nedostatak punjača sa tiristorom regulatora struje (tiristor).
Bilješka:
Diode ispravljačkog mosta VD1-VD4 i tiristor VS1 moraju se ugraditi na radijatore.
Moguće je značajno smanjiti gubitke snage u SCR-u, a samim tim i povećati efikasnost punjača, premještanjem upravljačkog elementa iz kruga sekundarnog namota transformatora u krug primarnog namotaja. takav uređaj je prikazan na sl. 5.
U dijagramu na sl. 5 upravljačka jedinica je slična onoj korištenoj u prethodnoj verziji uređaja. SCR VS1 je uključen u dijagonalu ispravljačkog mosta VD1 - VD4. Budući da je struja primarnog namota transformatora približno 10 puta manja od struje punjenja, na diodama VD1-VD4 i tiristoru VS1 oslobađa se relativno mala toplinska snaga i ne zahtijevaju ugradnju na radijatore. Osim toga, upotreba SCR-a u krugu primarnog namota transformatora omogućila je neznatno poboljšanje oblika krivulje struje punjenja i smanjenje vrijednosti koeficijenta oblika krivulje struje (što također dovodi do povećanja efikasnosti punjač). Nedostatak ovog punjača je galvanska veza s mrežom elemenata upravljačke jedinice, što se mora uzeti u obzir pri izradi dizajna (na primjer, koristiti promjenjivi otpornik s plastičnom osi).
Verzija štampane ploče punjača na slici 5, dimenzija 60x75 mm, prikazana je na donjoj slici:
Bilješka:
Diode ispravljačkog mosta VD5-VD8 moraju se ugraditi na radijatore.
U punjaču na slici 5 nalazi se diodni most VD1-VD4 tip KTs402 ili KTs405 sa slovima A, B, C. Zener dioda VD3 tip KS518, KS522, KS524 ili sastavljena od dvije identične zener diode sa ukupnim naponom stabilizacije od 16÷24 volti (KS482, D808, KS510, itd.). Tranzistor VT1 je jednospojni, tip KT117A, B, V, G. Diodni most VD5-VD8 je sastavljen od dioda, sa radnim struja ne manja od 10 ampera(D242÷D247, itd.). Diode se postavljaju na radijatore površine od najmanje 200 m², a radijatori će se jako zagrijati u kućište punjača radi ventilacije.
Vlasnici automobila se često suočavaju s problemom pražnjenje baterije. Ako se to dogodi daleko od servisa, auto-shopa i benzinskih pumpi, možete samostalno napraviti uređaj za punjenje baterije od dostupnih dijelova. Pogledajmo kako napraviti punjač za automobilsku bateriju vlastitim rukama, imajući minimalno znanje o elektroinstalacijskim radovima.
Takav uređaj je najbolje koristiti samo u kritičnim situacijama. Međutim, ako ste upoznati s elektrotehnikom, električnim i protupožarnim pravilima te posjedujete vještine u električnim mjerenjima i instalacijskim radovima, domaći punjač može lako zamijeniti fabričku jedinicu.
Uzroci i znaci pražnjenja baterije
Tokom rada akumulatora, kada motor radi, akumulator se stalno puni iz generatora vozila. Proces punjenja možete provjeriti spajanjem multimetra na terminale akumulatora dok motor radi, mjereći napon punjenja akumulatora automobila. Punjenje se smatra normalnim ako je napon na terminalima od 13,5 do 14,5 volti.
Za potpuno punjenje, potrebno je da automobil pređete najmanje 30 kilometara, odnosno oko pola sata u gradskom saobraćaju.
Napon normalno napunjene baterije tokom parkiranja trebao bi biti najmanje 12,5 volti. Ako je napon manji od 11,5 volti, motor automobila se možda neće pokrenuti tokom starta. Razlozi za pražnjenje baterije:
- Baterija je značajno istrošena ( više od 5 godina rada);
- nepravilan rad baterije, što dovodi do sulfatizacije ploča;
- dugotrajno parkiranje vozila, posebno u hladnoj sezoni;
- urbani ritam vožnje automobila sa čestim zaustavljanjima kada baterija nema vremena da se dovoljno napuni;
- ostaviti upaljene električne uređaje automobila dok je parkiran;
- oštećenje električnih instalacija i opreme vozila;
- curenja u električnim krugovima.
Mnogi vlasnici automobila nemaju sredstva za mjerenje napona baterije u svom kompletu alata ( voltmetar, multimetar, sonda, skener). U ovom slučaju možete biti vođeni indirektnim znakovima pražnjenja baterije:
- prigušena svetla na instrument tabli kada je kontakt uključen;
- nedostatak rotacije startera pri pokretanju motora;
- glasni klikovi u području pokretača, svjetla na instrument tabli se gase prilikom pokretanja;
- potpuni nedostatak reakcije automobila kada se uključi kontakt.
Ako se pojave gore navedeni simptomi, prije svega morate provjeriti terminale baterije, očistiti ih i po potrebi ih zategnuti. U hladnoj sezoni možete pokušati unijeti bateriju na neko vrijeme u toplu prostoriju i zagrijati je.
Možete pokušati "zapaliti" auto iz drugog automobila. Ako ove metode ne pomognu ili nisu moguće, morate koristiti punjač.
Uradi sam univerzalni punjač. Video:
Princip rada
Većina uređaja puni baterije konstantnom ili impulsnom strujom. Koliko ampera je potrebno za punjenje akumulatora automobila? Struja punjenja bira se jednaka jednoj desetini kapaciteta baterije. Sa kapacitetom od 100 Ah, struja punjenja akumulatora automobila bit će 10 Ampera. Baterija će se morati puniti oko 10 sati dok se potpuno ne napuni.
Punjenje akumulatora automobila velikom strujom može dovesti do procesa sulfacije. Da biste to izbjegli, bolje je puniti bateriju niskim strujama, ali na duže vrijeme.
Pulsni uređaji značajno smanjuju učinak sulfatiranja. Neki pulsni punjači imaju način odsumporavanja, koji vam omogućava da vratite funkcionalnost baterije. Sastoji se od sekvencijalnog punjenja-pražnjenja sa impulsnim strujama prema posebnom algoritmu.
Kada punite bateriju, nemojte dozvoliti da se prepuni. Može dovesti do ključanja elektrolita i sulfacije ploča. Neophodno je da uređaj ima sopstveni sistem upravljanja, merenje parametara i isključivanje u nuždi.
Od 2000-ih počele su se ugrađivati posebne vrste baterija na automobile: AGM i gel. Punjenje akumulatora automobila ovih tipova razlikuje se od normalnog načina rada.
Po pravilu je trostepeni. Do određenog nivoa, punjenje se javlja velikom strujom. Tada se struja smanjuje. Konačno punjenje se događa sa još manjim impulsnim strujama.
Punjenje akumulatora kod kuće
Često se u vozačkoj praksi javlja situacija kada se, parkirajući automobil u blizini kuće uveče, ujutro otkrije da je baterija ispražnjena. Šta se može učiniti u takvoj situaciji kada nema lemilice pri ruci, nema dijelova, ali morate ga pokrenuti?
Obično baterija ima mali kapacitet, samo je treba malo "zategnuti" da ima dovoljno punjenja za pokretanje motora. U ovom slučaju može pomoći napajanje iz neke kućne ili kancelarijske opreme, na primjer, laptopa.
Punjenje iz napajanja laptopa
Napon koji proizvodi napajanje laptopa je obično 19 volti, a struja do 10 ampera. Ovo je dovoljno za punjenje baterije. Ali NE MOŽETE spojiti napajanje direktno na bateriju. Potrebno je uključiti granični otpor u seriju u krug punjenja. Možete koristiti i sijalicu za auto, bolje za unutrašnje osvetljenje. Može se kupiti na najbližoj benzinskoj pumpi.
Obično je srednji pin konektora pozitivan. Na njega je priključena sijalica. + baterija je spojena na drugi terminal sijalice.
Negativni terminal je spojen na negativni terminal napajanja. Napajanje obično ima oznaku koja označava polaritet konektora. Nekoliko sati punjenja ovom metodom dovoljno je za pokretanje motora.
Šema strujnog kruga jednostavnog punjača za automobilski akumulator.
Punjenje iz kućne mreže
Ekstremniji način punjenja je direktno iz kućne utičnice. Koristi se samo u kritičnim situacijama, uz maksimalne mjere električne sigurnosti. Za ovo će vam trebati lampa za rasvjetu ( ne štedi energiju).
Umjesto toga možete koristiti električni štednjak. Također morate kupiti ispravljačku diodu. Takva dioda se može "posuditi" od neispravne lampe koja štedi energiju. Za to vrijeme je bolje isključiti napon koji se dovodi u stan. Dijagram je prikazan na slici.
Struja punjenja sa snagom lampe od 100 W iznosit će približno 0,5 A. Preko noći baterija će se puniti samo nekoliko amper-sati, ali to može biti dovoljno za početak. Ako spojite tri lampe paralelno, baterija će se napuniti tri puta više. Ako spojite električni šporet umjesto sijalice ( na najmanjoj snazi), tada će se vrijeme punjenja značajno smanjiti, ali to je vrlo opasno. Osim toga, dioda može probiti, a zatim se baterija može kratko spojiti. Metode punjenja od 220 V su opasne.
DIY punjač auto akumulatora. Video:
Domaći punjac za auto akumulatore
Prije izrade punjača za automobilski akumulator potrebno je procijeniti svoje iskustvo u elektroinstalacijskim radovima i znanje elektrotehnike i na osnovu toga pristupiti odabiru kruga punjača za automobilski akumulator.
Možete pogledati u garaži da vidite ima li starih uređaja ili jedinica. Za uređaj je pogodno napajanje sa starog računara. Ima skoro sve:
- 220 V konektor;
- prekidač;
- električni krug;
- ventilator za hlađenje;
- priključne terminale.
Naponi na njemu su standardni: +5 V, -12 V i +12 Volti. Za punjenje baterije bolje je koristiti žicu +12 volti, 2 ampera. Izlazni napon se mora podići na nivo od +14,5 - +15,0 Volti. To se obično može učiniti promjenom vrijednosti otpora u povratnom kolu ( oko 1 kiloom).
Nema potrebe za ugradnjom graničnog otpora, elektronsko kolo će samostalno regulirati struju punjenja unutar 2 Ampera. Lako je izračunati da će za potpuno punjenje baterije od 50 A*h biti potrebno oko jedan dan. Izgled uređaja.
Mrežni transformator sa naponom sekundarnog namota od 15 do 30 volti možete podići ili kupiti na buvljaku. Korišćeni su u starim televizorima.
Transformatorski uređaji
Najjednostavniji dijagram sklopa uređaja s transformatorom.
Njegov nedostatak je potreba za ograničavanjem struje u izlaznom kolu i povezanim velikim gubicima snage i zagrijavanjem otpornika. Stoga se kondenzatori koriste za regulaciju struje.
Teoretski, nakon izračunavanja vrijednosti kondenzatora, ne možete koristiti energetski transformator, kao što je prikazano na dijagramu.
Kada kupujete kondenzatore, trebali biste odabrati odgovarajuću ocjenu s naponom od 400 V ili više.
U praksi su uređaji sa trenutnom regulacijom dobili širu upotrebu.
Možete odabrati pulsne krugove kućnog punjača za automobilski akumulator. Oni su složeniji u dizajnu kola i zahtijevaju određene instalacijske vještine. Stoga, ako nemate posebne vještine, bolje je kupiti tvorničku jedinicu.
Impulsni punjači
Impulsni punjači imaju niz prednosti:
Princip rada impulsnih uređaja temelji se na pretvaranju naizmjeničnog napona iz električne mreže u domaćinstvu u jednosmjerni napon pomoću VD8 diodnog sklopa. DC napon se zatim pretvara u impulse visoke frekvencije i amplitude. Impulsni transformator T1 ponovo pretvara signal u istosmjerni napon koji puni bateriju.
Budući da se reverzna konverzija vrši na visokoj frekvenciji, dimenzije transformatora su mnogo manje. Povratne informacije potrebne za kontrolu parametara punjenja osigurava optokapler U1.
Unatoč prividnoj složenosti uređaja, kada se pravilno sastavi, jedinica počinje raditi bez dodatnog podešavanja. Ovaj uređaj pruža struju punjenja do 10 Ampera.
Kada punite bateriju pomoću kućnog uređaja, morate:
- postavite uređaj i bateriju na neprovodnu površinu;
- u skladu sa zahtjevima električne sigurnosti ( koristite rukavice, gumenu prostirku i alate sa elektroizolacionim premazom);
- Ne ostavljajte punjač uključen dugo vremena bez kontrole, pratite napon i temperaturu baterije, te struju punjenja.
Više puta smo pričali o svim vrstama punjača za automobilske akumulatore na pulsnoj osnovi, a ni danas nije izuzetak. Razmotrit ćemo dizajn SMPS-a, koji može imati izlaznu snagu od 350-600 vati, ali to nije granica, jer se snaga, po želji, može povećati na 1300-1500 vati, dakle, na takvom na osnovu moguće je izgraditi uređaj za pokretanje-punjač, jer na naponu od 12 -14 volti iz jedinice od 1500 vati može izvući do 120 ampera struje! pa naravno
Dizajn mi je privukao pažnju prije mjesec dana, kada mi je jedan članak zapeo za oko na jednom od sajtova. Krug regulatora snage se činio prilično jednostavnim, pa sam odlučio koristiti ovaj krug za svoj dizajn, koji je vrlo jednostavan i ne zahtijeva nikakvo podešavanje. Kolo je dizajnirano za punjenje snažnih kiselih baterija kapaciteta 40-100A/h, implementiranih na pulsnoj bazi. Glavni dio napajanja našeg punjača je mrežni prekidač napajanja sa strujom
Nedavno sam odlučio napraviti nekoliko punjača za automobilske akumulatore koje sam namjeravao prodati na domaćem tržištu. Dostupne su bile prilično lijepe industrijske zgrade, sve što je trebalo je napraviti dobro punjenje i to je bilo to. Ali tada sam naišao na niz problema, počevši od napajanja pa do kontrolne jedinice izlaznog napona. Otišao sam i kupio dobar stari elektronski transformator kao što je Tashibra (kineski brend) za 105 vati i počeo da ga prerađujem.
Prilično jednostavan automatski punjač može se implementirati na LM317 čip, koji je linearni regulator napona s podesivim izlaznim naponom. Mikrokrug može raditi i kao stabilizator struje.
Visokokvalitetni punjač za automobilsku bateriju može se kupiti na tržištu za 50 dolara, a danas ću vam reći kako je najlakši način da napravite takav punjač uz minimalnu potrošnju novca, a čak i početnik radio-amater može ga napraviti .
Dizajn jednostavnog punjača za automobilske baterije može se implementirati za pola sata uz minimalne troškove.
U članku se govori o punjaču (punjaču) s jednostavnim dizajnom kola za baterije različitih klasa namijenjenih za napajanje električnih mreža automobila, motocikala, baterijskih svjetala itd. Punjač je jednostavan za korištenje, ne zahtijeva podešavanja prilikom punjenja baterije, ne boji se kratkih spojeva, a jednostavan je i jeftin za proizvodnju.
Nedavno sam na internetu naišao na dijagram snažnog punjača za automobilske akumulatore sa strujom do 20A. Zapravo, ovo je moćno regulirano napajanje sastavljeno sa samo dva tranzistora. Glavna prednost kruga je minimalan broj korištenih komponenti, ali same komponente su prilično skupe, govorimo o tranzistorima.
Naravno, svi u automobilu imaju punjače za upaljač za sve vrste uređaja: navigator, telefon itd. Upaljač prirodno nije bez dimenzija, a pogotovo što postoji samo jedna (tačnije utičnica za upaljač), a ako postoji i osoba koja puši, onda se sam upaljač za cigarete mora negdje izvaditi i negdje staviti, a ako stvarno trebate nešto spojiti na punjač, onda je korištenje upaljača za cigarete za njegovu namjenu jednostavno nemoguće, možete riješiti spajanje svih vrsta čajeva sa utičnicom kao upaljač za cigarete, ali to je tako
Nedavno sam došao na ideju da sastavim auto punjač na bazi jeftinih kineskih izvora napajanja po cijeni od 5-10 dolara. U prodavnicama elektronike sada možete pronaći jedinice koje su dizajnirane za napajanje LED traka. Budući da se takve trake napajaju od 12 volti, stoga je izlazni napon napajanja također unutar 12 volti
Predstavljam dizajn jednostavnog DC-DC pretvarača koji će vam omogućiti punjenje mobilnog telefona, tablet računara ili bilo kojeg drugog prijenosnog uređaja iz 12-voltne automobilske mreže. Srce kola je specijalizovani 34063api čip dizajniran posebno za takve svrhe.
Nakon artikla punjač od elektronskog transformatora, na moju e-mail adresu stiglo je mnogo pisama u kojima se tražilo da objasnim i kažem kako da uključim kolo elektronskog transformatora, a da ne bih pisao svakom korisniku posebno, odlučio sam da ovo odštampam članak, gdje ću govoriti o glavnim komponentama koje će se morati modificirati kako bi se povećala izlazna snaga elektronskog transformatora.
Mreža u vozilu se napaja iz baterije dok se elektrana ne pokrene. Ali on sam po sebi ne proizvodi električnu energiju. Baterija je jednostavno posuda za električnu energiju, koja se u njoj skladišti i po potrebi daje potrošačima. Nakon toga, utrošena energija se obnavlja zbog rada generatora koji je proizvodi.
Ali čak i stalno punjenje baterije iz generatora nije u stanju u potpunosti vratiti potrošenu energiju. Ovo zahtijeva periodično punjenje iz vanjskog izvora, a ne iz generatora.
Dizajn i princip rada punjača
Za proizvodnju se koriste punjači. Ovi uređaji rade iz mreže od 220 V U stvari, punjač je konvencionalni pretvarač električne energije.
Uzima naizmjeničnu struju mreže od 220 V, spušta je i pretvara u jednosmjernu struju napona do 14 V, odnosno na napon koji proizvodi sama baterija.
Danas se proizvodi veliki broj svih vrsta punjača - od primitivnih i jednostavnih do uređaja sa velikim brojem raznih dodatnih funkcija.
Prodaju se i punjači koji osim eventualnog punjenja baterije ugrađene na automobil, mogu i pokrenuti elektranu. Takvi uređaji se nazivaju uređaji za punjenje i pokretanje.
Postoje i autonomni uređaji za punjenje i pokretanje koji mogu napuniti bateriju ili pokrenuti motor bez povezivanja samog uređaja na mrežu od 220 V Unutar takvog uređaja, pored opreme koja pretvara električnu energiju, postoji i ona koja to čini uređaj je autonoman, iako je baterija uređaja također Nakon svakog puštanja struje potrebno je punjenje.
Video: Kako napraviti jednostavan punjač
Što se tiče konvencionalnih punjača, najjednostavniji od njih sastoji se od samo nekoliko elemenata. Glavni element takvog uređaja je opadajući transformator. Snižava napon sa 220 V na 13,8 V, što je najoptimalnije za punjenje baterije. Međutim, transformator samo snižava napon, ali njegovo pretvaranje iz naizmjenične struje u istosmjernu vrši drugi element uređaja - diodni most, koji ispravlja struju i dijeli je na pozitivni i negativni pol.
Iza diodnog mosta u krug je obično uključen ampermetar koji pokazuje jačinu struje. Najjednostavniji uređaj koristi ampermetar. U skupljim uređajima može biti digitalni pored ampermetra, može biti ugrađen i voltmetar. Neki punjači imaju mogućnost odabira napona, na primjer, mogu puniti i 12-voltne i 6-voltne baterije.
Iz diodnog mosta izlaze žice s "pozitivnim" i "negativnim" terminalima, koji povezuju uređaj s baterijom.
Sve je to zatvoreno u kućište, iz kojeg dolazi žica sa utikačem za spajanje na mrežu, te žice sa terminalima. Za zaštitu cijelog kruga od mogućih oštećenja, u njega je uključen osigurač.
Općenito, ovo je cijeli krug jednostavnog punjača. Punjenje baterije je relativno jednostavno. Stezaljke uređaja su spojene na ispražnjenu bateriju, ali je važno da ne pomiješate polove. Uređaj se zatim povezuje na mrežu.
Na samom početku punjenja, uređaj će napajati napon strujom od 6-8 ampera, ali kako punjenje napreduje, struja će se smanjivati. Sve ovo će biti prikazano na ampermetru. Ako je baterija potpuno napunjena, igla ampermetra će pasti na nulu. Ovo je cijeli proces punjenja baterije.
Jednostavnost kruga punjača omogućava da ga sami proizvedete.
Izrada vlastitog auto punjača
Pogledajmo sada najjednostavnije punjače koje možete sami napraviti. Prvi će biti uređaj koji je konceptom vrlo sličan opisanom.
Dijagram pokazuje:
S1 - prekidač za napajanje (prekidač);
FU1 - osigurač 1A;
T1 - transformator TN44;
D1-D4 - diode D242;
C1 - kondenzator 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampermetar.
Dakle, za izradu domaćeg punjača trebat će vam transformator TS-180-2. Takvi transformatori korišteni su na starim cijevnim televizorima. Njegova karakteristika je prisustvo dva primarna i sekundarna namota. Štaviše, svaki od sekundarnih izlaznih namotaja ima 6,4 V i 4,7 A. Dakle, da biste postigli 12,8 V potrebnih za punjenje baterije, za koje je sposoban ovaj transformator, potrebno je ove namote spojiti u seriju. Za to se koristi kratka žica s poprečnim presjekom od najmanje 2,5 mm. sq. Džamper povezuje ne samo sekundarne namote, već i primarne.
Video: Najjednostavniji punjač baterija
Zatim će vam trebati diodni most. Za njegovu izradu uzimaju se 4 diode, dizajnirane za struju od najmanje 10 A. Ove diode se mogu pričvrstiti na tekstuolitu, a zatim se mogu ispravno spojiti. Žice su spojene na izlazne diode, koje će uređaj spojiti na bateriju. U ovom trenutku, montaža uređaja se može smatrati završenom.
Sada o ispravnosti procesa punjenja. Kada povezujete uređaj na bateriju, nemojte mijenjati polaritet jer možete oštetiti i bateriju i uređaj.
Prilikom spajanja na bateriju, uređaj mora biti potpuno bez struje. Možete ga uključiti tek nakon što ga povežete na bateriju. Također ga treba isključiti iz baterije nakon isključivanja iz mreže.
Jako ispražnjena baterija ne može se priključiti na uređaj bez sredstva koje smanjuje napon i struju, inače će uređaj napajati bateriju velikom strujom, što može oštetiti bateriju. Obična 12-voltna lampa, koja je spojena na izlazne terminale ispred baterije, može djelovati kao redukciono sredstvo. Lampa će se upaliti kada uređaj radi, čime će djelomično apsorbirati napon i struju. S vremenom, nakon što se baterija djelomično napuni, lampa se može ukloniti iz strujnog kruga.
Prilikom punjenja morate povremeno provjeravati razinu napunjenosti baterije, za što možete koristiti multimetar, voltmetar ili utikač za opterećenje.
Potpuno napunjena baterija, prilikom provjere napona, treba da pokaže najmanje 12,8 V ako je vrijednost niža, potrebno je dodatno punjenje da se ovaj indikator dovede na željeni nivo.
Video: DIY punjač auto akumulatora
Budući da ovaj krug nema zaštitno kućište, ne biste trebali ostavljati uređaj bez nadzora tokom rada.
Čak i ako ovaj uređaj ne daje optimalni izlaz od 13,8 V, sasvim je pogodan za punjenje baterije, iako ćete ga nakon otprilike dvije godine korištenja baterije i dalje morati puniti tvorničkim uređajem koji pruža sve optimalne parametre za punjenje baterije.
Punjač bez transformatora
Zanimljiv dizajn je krug domaćeg uređaja koji nema transformator. Njegovu ulogu u ovom uređaju igra set kondenzatora dizajniranih za napon od 250 V. Moraju postojati najmanje 4 takva kondenzatora. Sami kondenzatori su spojeni paralelno.
Otpornik je povezan paralelno sa skupom kondenzatora, dizajniranih da potiskuju preostali napon nakon isključivanja uređaja iz mreže.
Zatim će vam trebati diodni most za rad s dopuštenom strujom od najmanje 6 A. Spojen je na krug nakon skupa kondenzatora. A zatim se na njega spajaju žice koje će povezati uređaj s baterijom.